ROYAUME DU MAROC

OFFICE NATIONAL DE L'ELECTRICITE ET DE L’EAU POTABLE

BRANCHE ELECTRICITE

NOTE DE SYNTHESE

Thème :

Amélioration de la performance des réseaux HTA dans les

zones desservis par les postes sources TAGHRAMT et
KSAR SGHIR

Encadré par : M. IDRISSI Younes

Parrainé par : M. ELHAYANI Hicham

Réalisé par : M. NID TALEB Marouane

 INTRODUCTION

La région de TAGHRAMT et KSAR SGHIR connait une croissance et un développement

économique et social continus.
Ce contexte économique et social s’accompagne à un besoin ascendant en énergie électrique.
D’autre part, cette zone connait des contraintes naturelles importantes à savoir :les vents forts,les
pluies orageuses, la foudre, le brouillard et l’humidité.
C’est dans ce contexte que la Direction Régionale de Tanger, a jugé nécessaire l’amélioration
de la performance des réseaux HTA dans les zones desservies par les postes sources
TAGHRAMET et KSAR SGHIR.
Dans cette perspective, la direction régionale de distribution de Tanger m’a confié la mission
d’améliorer les performances du réseau électrique HTA dans cette zone. Sachant que les actions
visant ces améliorations ne doivent pas être conçues indépendamment, mais doivent faire partie
d’une vision globale pour l’optimisation des choix d’investissement tout en assurant une bonne
qualité de service.
Le sujet de ce projet concerne, en particulier à cerner les points faibles du réseau HTA de cette
zone et de proposer des actions correctives dans le but de renforcer le réseau HTA, d’optimiser les
délais d’interventions. Sous le thème :
« Amélioration de la performance des réseaux HTA dans les zones desservis par les postes
sources TAGHRAMT et KSAR SGHIR »
La présente fiche de synthèse résume la méthodologie d’analyse que j’ai suit pour entamer les
différents axes de ce projet. Cette démarche est structurée en 3 grands volets :

Volet 1 Diagnostic des incidents du réseau HTA

• Etape 1 : Analyse Unidimensionnel.

• Etape 2 : Analyse Multidimensionnel.
• Etape 3 : Analyse des causes détaillées des incidents.

Volet 2 Vérification des contraintes mécaniques et thermiques

• Etape 1 : Vérification des hypothèses de calcul mécanique.

• Etape 2 : Vérification des contraintes mécaniques sur les lignes HTA
• Etape 3 : Vérification des contraintes thermiques sur les lignes HTA.

Volet 3 Plan d’actions correctifs

• Etape 1 : Elaboration des demandes d’investissements.

• Etape 2 : Calcul de la rentabilité des investissements.
• Etape 3 : Recommandations Générales pour les prochains projets.
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 Volet 1 : Diagnostic des incidents du réseau HTA

Etape 1 : Analyse unidimensionnelle

Dans cette partie du volet 1, j’ai procédé à l’analyse du nombre des incidents et des indicateurs
UNIPEDE au cours des années 2018-2022, en termes de DMS, IFS et END.

Etape 2 : Analyse Multidimensionnelle

Pour bien cerner les raisons pour lesquelles cette hausse fut enregistrée en matière des
indicateurs UNIPED, j’ai analysé la répartition du IFS et de DMS par départ et par année.
Après l’analyse des incidents, j’ai remarqué que les causes majeures qui ont pénalisé la DP-
TANGER, en terme des indicateurs UNIPED, sont la rupture des câbles et les bretelles, qui
représentent 60% des incidents.

Etape 3 : Analyse des causes détaillées des incidents

Dans cette partie j’ai déterminé les causes détaillées du phénomène de la rupture de câbles en
s’appuyant sur les rapports d’incidents détaillés du service d’exploitation de la DP Tanger.
Les résultats ont montré que les causes principales de rupture de câbles sont :
1. La défaillance des accessoires de la ligne HTA : les raccords de dédoublement, les
brides de suspension des chaines et les cosses à brides au niveau des IACMs.
2. Le phénomène de Télescopage.
3. Le retournement des chaines.
4. Le glissement des câbles à l’intérieur des pinces d’ancrage.
D’autre part, l’analyse des incidents a confirmé que la section 34,4 mm² est l’un des points
faibles du réseau HTA dans cette zone de vents forts vu que les incidents de rupture de câbles et
bretelles de section 34,4 mm² représentent 85% de la totalité des incidents de ce type.

Volet 2 : Vérification des contraintes mécaniques et thermiques.

Etape 1 : Vérification des hypothèses de calcul mécanique :

La zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR est considérée comme une zone 2 dont les
hypothèses de calcul déterminés dans les directives générales du cahier des prescriptions
communes et techniques (Edition Mai 2013).
Or, d’après les bulletins météorologiques spéciaux, on constate que durant les cinq dernières
années le vent a atteint 120Km/h dans cette zone.
Ces rafales de vents engendrent des efforts mécaniques résultants énormes au niveau des points
d’ancrage et d’alignement.
D’où la nécessité de recalculer les nouvelles contraintes mécaniques tout
en considérons les micros climats de la zone de TANGER en se basant sur les bulletins
météorologiques spéciaux.

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 Les hypothèses retenus dans la vérification des contraintes thermiques sont :
Hypothèse ETE vitesse de vent = 120Km/h et Température = 20°C
Hypothèse HIVER vitesse de vent = 110Km/h et Température = -5°C

Etape 2 : Vérification des contraintes mécaniques sur les lignes HTA :

Pour vérifier l’exactitudes des études mécaniques dans les nouvelles hypothèses, j’ai choisi
5 profils en long des branchements situés dans cette zone : KEHHALINE, DHAR HJAR,
AMEZZOUK, DHAR HRIECH et LAANASSER.
Le calcul mécanique est réalisé manuellement sur un fichier Excel en résolvant l’équation de
changement d’état.
Les résultats de vérification des études étaient positifs sauf pour les portées suivantes ;

Branchement Section N° Portée Portée (m) Paramètre Résultat de Calcul

AMEZZOUK 34,4 2 155,35 700 Ecartement Insuffisant
AMEZZOUK 34,4 5 206,48 700 Ecartement Insuffisant
AMEZZOUK 34,4 6 245,42 700 Ecartement Insuffisant
AMEZZOUK 34,4 9 90,29 700 Ecartement Insuffisant
DHAR HJAR 75,5 4 330,8 1100 Rupture de Câble
DHAR HRIECH 75,5 2 233,34 1100 Rupture de Câble
DHAR HRIECH 75,5 9 151,7 1100 Rupture de Câble
DHAR HRIECH 75,5 11 145 1100 Rupture de Câble
LAANASSER 34,4 9 197,68 700 Ecartement Insuffisant
LAANASSER 34,4 20 256 700 Ecartement Insuffisant
LAANASSER 34,4 23 151,57 700 Ecartement Insuffisant
LAANASSER 34,4 26 292,68 700 Ecartement Insuffisant
LAANASSER 34,4 33 190,68 700 Ecartement Insuffisant

Après le calcul, j’ai constaté que que :

• la tension appliquée sur les sections 34,4 et 75,5 (nouvelle tension = 11,1 daN/mm²)
est supérieur à sa tension de rupture (Tension de rupture = 10,7 daN/mm²) pour
les longues portées ou bien pour les portées à paramètre de réglage égale à 110m.
• L’écartement minimal entre les phases n’est pas respecté pour quelques portées ce qui
cause le phénomène de télescopage des phases.

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 Etape 3 : Vérification des contraintes thermiques sur les lignes HTA :

La vérification des contraintes thermiques consiste à vérifier la tenue des thermiques des
conducteurs aériens au courants de défauts pendant la durée de déclenchement du disjoncteur
HTA.
En se basant sur :
• la puissance de court-circuit fourni par le service DOS des deux postes sources
TAGHRAM et KSAR SGHIR : = 8,19 et
= 5,43
et
• les temps des réglages des relais des protections des 5 départs qui est égale à 0,85s pour
les départs de TAGHRAMT et 0,2s pour les départs de KSAR SGHIR.
J’ai calculé la section minimale à utiliser pour les lignes principales qui est égale à :

√( √+,,-
!" #$ = %% × )
= 8,19 × 1000 × .+/
= 72,6334

√( +,4
5 " !6" = %% × = 5,43 × 1000 × √ = 23,35334
) .+/

Après j’ai calculé par la même formule et par la méthode des impédances ,j’ai calculé la
longueur minimale à partir de laquelle on peut utiliser les câbles 34,4 334 qui est égale à
3900 m.
Or, pour le départ TAGHRAMT centre, le câble 34,4 334 est installé à une distance de 562 m
par rapport au poste source (Dérivation ALIYINE au support 5 de la ligne principale).
De même, pour le départ TAGHRMT Oued Rmel est installé à une distance de 1977 m par
rapport au poste source (Dérivation DHAR BORJA au support 11 de la ligne principale).
Donc on conclut que :
• les câbles 34,4 334 installés à des distances inférieurs à 3900 m n’ont pas une tenue
thermiques aux courants de défauts : ces câbles ne sont pas protégés !!!
• les autres câbles 34,4 334 situés à des distances supérieurs à 3900 m tient
thermiquement aux courants de défauts, mais la durée de ces câbles va être réduit vu
les grandes valeurs de courants de défauts et le grand temps de déclenchement des
protections (0,85s).

Volet 3 : Elaboration de plans d’actions correctifs :

Etape 1 : Elaboration des demandes d’investissements (DI) :

Afin de remédier à ces problèmes j’ai proposé la mise en place des plans d’actions suivants :

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 1. Plan d’action pour assurer la tenue thermique des câbles 34,4mm² issues du PS
TAGHRAMT :
Remplacement des relais de protections statiques des disjoncteurs du PS TAGHRAMT par
des relais de protection numériques ce qui va nous offrir la possibilité d’avoir des temps de
réglages minimales et des seuils multiples de déclenchements ce qui va assurer la protection des
câbles 34,4mm² à la proximité du poste source et va garantir une durée de vie plus longue des
conducteurs.
2. Plan d’action pour résoudre le problème de rupture des bretelles :
Remplacement de 1000 bretelles de section 34,4mm² Almélec par des bretelles de section 59,7
en Almélec-Acier qui sont plus résistants aux rafales de vent et aux phénomènes de vibrations :
leurs tensions de ruptures est 4 fois supérieurs aux tensions de rupture du câble 34,4mm².
Cette action va nécessiter un budget de 20KDH.
3. Plan d’action pour résoudre le problème de rupture des câbles :
Pour remédier au problème de rupture des câbles, j’ai proposé les plans d’actions suivants :
Insertion de supports intermédiaires pour les portées longues où c’est possible afin
de diminuer les tensions de ruptures appliqués sur les câbles.
Remplacement des câbles 34,4 778 des longues portées par des câbles 59,7 778
Almélec-Acier.
Remplacement des supports des longues portées de section de câbles 59,7 778
Almelec-Acier par des supports adéquats suivant études
Renforcement des structures des Branchements :Radar TMSA, Hammoumi,
Oued Merssa, Oued Aliane ,El-Ouidane et Sidi Kankouch (59,7 778 Almelec-
Acier et supports adéquats si nécessaire)
Ces actions vont nécessiter au minimum un budget de 140KDH

Le tableau ci-dessous récapitule les plans actions cités :

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 Etape 2 : Calcul de rentabilité des demandes d’investissements (DI) :

Les demandes d’investissements ci-dessous sont justifiés par des étude de rentabilités.
Ci-dessous le Récap des résultats des études de rentabilité détaillés :

Figure : Etude de rentabilité de la DI de remplacement des bretelles 34,4 par 59,4mm².

Figure : Etude de rentabilité de la DI de restructuration du réseau HTA : Remplacement

câbles 34,4 par 59,4mm², insertion des supports intermédiaires et remplacement des supports

Etape 3 : Recommandations Générales pour les prochains projets :

Les plans d’actions suivants sont recommandés au service Etudes et travaux (SET) afin
d’améliorer les permanences du réseau HTA de la zone TAGHRAMT et KSAR SGHIR pour les
prochains projets :
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 1. Etudes :
Sur le volet des études :

• Prendre en considération les nouvelles hypothèses de calcul mécanique qui tiennent en compte les efforts
maximaux du vent dans cette zone durant toute l’année.
• S’appuyer sur des logiciels développés tel que : CAMELIA et PLSCADD pour avoir des résultats surs sans
erreur.
• Renseigner La base de données de ces logiciels par les nouveaux pylônes et armements utilisés.
• Prévoir les dispositifs d’anti-vibration nécessaires tel que : les bretelles simples, les stock bridges et les pinces
de suspension AGS munis des « armor rods »
• Choisir les bons tracés de la ligne HTA pour éviter le passage dans des couloirs de vent.
• Utiliser les pinces de suspension AGS pour les sections de câbles 75,5 334
• Utiliser les manchons d’ancrage au lieu des pinces d’ancrage pour les sections de câbles 75,5 334
• Minimiser l’utilisation des raccords de dédoublement.

2. Travaux de Réalisation :
Sur le volet des travaux de réalisation :

• Respecter les paramètres de réglage des câbles.

• Effectuer les serrages par des clés dynamométriques et respecter les couples de serrage.
• Utiliser des pinces hydrauliques appropriés pour l’sertissage des manchons d’ancrage.

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 CONCLUSION

Cette période de stage de titularisation m’a permis de comprendre le fonctionnement d’un

service d’études et travaux, de maitriser les différents processus qui s’y déroulent et de m’intégrer
petit à petit dans l’environnement du travail.

Le premier volet m’a permis de maitriser l’analyse des indicateurs UNIPED et d’analyser les
rapports du SCR pour savoir les causes détaillées des incidents et déterminer les points faibles du
réseau HTA.

Le deuxième volet a permis de maitriser le calcul mécanique en utilisant les formules

mathématiques de base, ce qui va m’aider par la suite d’interpréter les résultats issus des logiciels
de calcul mécanique tel que CAMELIA et PLSCADD pour pouvoir tirer de ces logiciels les
résultats optimaux.

Le dernier volet m’a permis de savoir la méthodologie de création des demandes

d’investissements, d’estimer les budgets et de savoir les justifier par des études de rentabilité.

Toutes ces actions ont pour objectif d’améliorer les performances du réseau moyen tension et
demaximiser les ventes en énergies et garder l’image de marque devant les clients par la qualité
etla continuité de service.