Dimensionnement mcanique dun support d'antennes

Jean Pierre KAEUFFER F1AHO

Certains OM tremblent chaque tempte ! Dautres considrent que si elle a tenu la dernire tempte, elle ntait certainement pas assez imposante ! Ne serait-il pas plus logique de dimensionner raisonnablement son support dantennes ?
Cet expos concerne le dimensionnement, par rapport leur tenue au vent, des tubes support dantenne, des rotors et des haubanages lexclusion du calcul des mts triangulaires. 1) Choisir ses antennes et les positionner sur le support : Ce choix se fera en fonction des bandes de frquence couvrir, du type de trafic et des performances recherches. On veillera mnager des espacements suffisants entre ariens selon des critres radiolectriques. Sur le plan mcanique, on aura tout intrt placer les antennes les plus imposantes en bas. Ceci est souvent une ineptie dun point de vue radio car, la plupart du temps, les plus grandes antennes sont prvues pour les frquences les plus basses et devraient donc tre les plus dgages Aprs mures cogitations on obtient un croquis qui pourrait ressembler celui-ci :

2) Leffet du vent sur le groupement dantennes : 2-1 Le vent exerce, sur chaque lment, une trane arodynamique selon la formule suivante :

F = 1/2 Cx S V
O : F Trane arodynamique en [Newtons] Masse volumique de (env. 1,2 kg/m ) Cx Coefficient arodynamique selon la direction x S Surface au vent (matre couple) en [m] V Vitesse du vent en [m/s] Notons au passage que, dans la formule, V- vitesse du vent- est au carr (si V est multipli par 2, F est multipli par 4 !) 2-2 En pratique, quelle vitesse de vent faut-il retenir ? Plusieurs possibilits : - Demander une station mtorologique locale ou / et - Se baser sur les rgles Neige et vent 1965 (NV65) Celles-ci partagent la France en 3 zones selon la carte ci-dessous :

Pour chacune des zones, il existe : - des sites normaux : Plaine ou plateau de grande tendue pouvant prsenter des dnivellations peu importantes, de pente infrieure 10% des sites exposs : Au voisinage de la mer : le littoral en gnral sur une profondeur de 6 km, le sommet des falaises, les les ou presqu'les. A l'intrieur du pays : les valles troites o les vents s'engouffrent, les montagnes isoles ou leves, certains cols.

Pour chacune de ces situations, il existe des vitesses de vent normales et extrmes Critre de base Rgion Site 1 normal 1 expos 2 normal 2 expos 3 normal 3 expos Vitesse des vents en km/h Valeur normale Valeur extrme 103 136 122 161 122 161 139 184 139 184 154 204

2-3 Comment obtenir les tranes arodynamiques de chaque antenne ? Plusieurs cas : le constructeur indique la trane pour la vitesse qui nous intresse : Nous retiendrons cette valeur. Le constructeur indique une trane arodynamique mais pas pour la bonne vitesse : Il faut faire un petit calcul

F calc = F ind x ( Vcalc / V ind )

O : F calc = trane arodynamique pour nos futurs calculs F ind = trane arodynamique indique par le constructeur pour : V ind = vitesse prise en rfrence par le constructeur, et V calc =vitesse retenue pour les futurs calculs - Le constructeur indique une surface quivalente au vent : La trane arodynamique sera calcule sur la base de 800 N/m 120 km/h ou de 1440 N/m 160 km/h. - Le constructeur, cest vous ! Il vous faudra calculer la plus grande surface face au vent. Pour une antenne en polarisation horizontale, cest en gnral la surface latrale de lantenne Calculer la trane arodynamique selon les formules du paragraphe prcdent. (Un tableau en annexe donne quelques caractristiques dantenne) 2-4) Nous pouvons maintenant faire un croquis avec les forces arodynamiques :

2-5)

Compte tenu de ma situation, les calculs sont raliss pour un vent de 160 km/h

2-4-1) Trane arodynamique de lantenne 9 Elments DXSR DXSR donne une surface au vent de 0.2 m Fa= 0.2 X 1440 N/m = 288 N 2-4-2) Trane arodynamique du mt Jai pr slectionn un mt de Diamtre extrieur = 48.3 mm La hauteur du mt au-dessus du rotor est de 1.7m La surface du mt au vent est de 0.0483 X 1.7 = 0.082 m Fa= 0.082 x 1440 N/m = 118 N 2-4-3) Trane arodynamique de lantenne 21 Elments AFT Nous conserverons la donne du constructeur de 199N 160 km/h 3) Vrification de la rsistance mcanique du tube suprieur : La thorie de rsistance des matriaux nous indique quen flexion, la contrainte dans la matire est due un moment de flexion. Dans le cas qui nous intresse, chaque force arodynamique produit un moment de flexion. Celui-ci est gal au moment de cette force au point considr. Dans le tube suprieur, le moment de flexion est maximum en un point le plus loign des forces arodynamiques cest dire tout juste au-dessus des mchoires de rotor. Cest galement le point faible, lendroit o le tube romprait en premier. Nous pouvons donc calculer le moment de flexion des Fa en ce point : Mf 9ele = Fa x d = 288 x 0.5 = 144 Nm Mf mat = Fa x d = 118 x 0.85 = 100 Nm (Nota bene : le point dapplication de la Fa mt est H/2 soit 0.85m Mf 21ele = 199 x 1.7 = 338 Nm Mf tot = 144 + 100 + 338 = 582 Nm La thorie de rsistance des matriaux nous indique galement que, pour que notre tube rsiste, il faut que Mf tot < max x I/V o

max est la contrainte maxi admissible pour lutilisation donne et I/V est le module dinertie en flexion du tube donn (pour un tube rond : I/V =(/(32 x D)) x (D4 d4) ) Les tableaux en annexe donnent des valeurs indicatives pour max et I/V Calcul numrique : Pour un tube de D_ext=48.3 mm et dpaisseur 3.3 mm, I/V = 4.91 cm3 = Mf tot / I/V = 58200 / 4.91 = 11853 N / cm soit 118.53 N / mm Pour un acier E24, max (En limite lastique) = 235 N/mm et pratique max =160 N/mm Nous avons donc un coefficient de scurit max / par rapport la limite lastique de prs de 2

4) Vrification de la rsistance mcanique du rotor : Les principales caractristiques mcaniques dun rotor dantenne azimutal :
Leffort axial (Fa)

Effort d au mt et aux antennes se trouvant au-dessus du rotor. Leffort axial admissible est habituellement donn par le constructeur mais ce nest pas la donne la plus importante. Leffort radial (Fr) Cest leffort tendant cisailler le corps du rotor. En gnral, cet effort nest pas spcifi. Le couple moteur (Cm) et le couple de freinage (Cf) Le couple moteur permet la rotation des ariens. Il devra tre suprieur au couple rsistant des paliers et au moment en rotation due la dissymtrie arodynamique au vent. Le couple de freinage devra tre suprieur au moment li la dissymtrie arodynamique. (sous rafales de vent) Ces couples sont donns par les constructeurs srieux ; par contre la dtermination thorique de la dissymtrie arodynamique est quasi impossible. On tentera, lors du montage, de la diminuer le plus possible. Le moment de flexion rotor (Mrotor) La flexion sur le rotor est due la distance sparant le rotor du point dapplication des forces arodynamiques. Cest une donne importante lorsque le rotor est mont sans cage ni palier Lors du choix de rotor, il faudra aussi sassurer que le rotor peut recevoir le ou les tube(s) de mt! (Voir le tableau des caractristiques de rotor en annexe) Pour un montage sans cage de rotor ni palier, nous vrifierons le moment de flexion rotor. Celui-ci devra tre infrieur Mf tot. Si ceci navait pas t le cas, il aurait fallu choisir un rotor plus solide ou le monter en cage ou avec palier :

Exemples de montages

5) Dimensionnement du tube de mt sous le rotor : Si lextrmit du tube sous le rotor nest ni guide ni haubane, le calcul se fera de manire similaire que pour le tube suprieur mais en calculant le Mf total par rapport au bas du mt. Comme le Mf diminue au fur et mesure que lon monte, il est mme pensable de commencer en bas avec un gros tube et de diminuer le diamtre ou lpaisseur du tube en montant. En aucun cas il ne faudra percer ou souder le mt (Concentration de contraintes). Par ailleurs ne pas choisir un tube trop fin ; une vis de pression, une mchoire de rotor ou un support dantenne pourrait crer une dformation de la paroi et par-l un point faible. Cependant, moins que les antennes soient petites, que le tube soit court ou de diamtre consquent on se rendra vite compte quil faut haubaner !

6) Le haubanage : Les efforts dans les haubans :

Quelques conseils : Bien que, thoriquement, 3 haubans 120 suffisent pour chaque niveau, le fait den mettre quatre 90 diminue la tension dans le hauban denviron 15%. De plus, sur le terrain et encore plus en portable, un angle de 90 est plus facile apprcier quun angle de 120. Le nombre de niveaux de haubanage dpend bien videmment de la hauteur !

Un haubanage raide engendre un effort axial dans le tube de mt et accentue donc le risque de flambement. (45 semble un bon choix) De plus un allongement de hauban donn permet un flottement plus important que pour un haubanage plus large. Pour un haubanage en fixe, tenir compte de lagressivit du milieu ambiant (inox, fibre de verre plutt que polypropylne ou fil de fer !)

Jespre que cet expos, en amliorant la fiabilit de vos installations, contribuera loccupation de nos bandes Riedisheim, mars 2002 Annexes 1 : Quelques caractristiques dantennes
Tranes arodynamiques [N] AFT Tonna 50 MHz 144 MHz 5 4 9 2 x9 11 13 17 9 19 2x 19 21 23 35 55 lments lments lments lments lments lments lments lments lments lments lments lments lments lments 159 24 112 182 224 211 353 33 75 113 199 77 161 244 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h

F1AHO

432 MHz

1296 MHz

Fritzel FB 33 730 FB 53 1100 FB-DO 450 1015 FB-DO 460 1157 DXSR 144 MHz 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h Surface au vent (m) 0.09 0.2 0.34 0.71

14 MHz

5 9 13 3

lments lments lments lments

Quelques tranes arodynamiques (N) FLEXA 144 430 430 144 144 144 144 430 430 430 430 1250 1250 1250 11 16 11 4 6 7 9 13 18 18 23 15 26 50 lments lments lments lments lments lments lments lments lments lments lments lments lments lments 147 105 39 25 50 63 118 55 127 137 160 31 47 127 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h 160 km/h

Annexe 2 : module dinertie I/V pour des tubes daluminium Tubes sans soudure courants
Diamtre ext. (mm) 33.7 33.7 33.7 42.4 42.4 42.4 48.3 48.3 48.3 60.3 60.3 60.3 60.3 76.1 76.1 76.1 76.1 88.9 88.9 88.9 88.9 101.6 101.6 101.6 Diamtre int. paisseur Masse (mm) (mm) (kg/m) 28.5 2.6 1.99 27.3 3.2 2.41 25.7 4 2.93 37.2 2.6 2.55 36 3.2 3.09 34.4 4 3.79 43.1 2.6 2.93 41.7 3.3 3.56 40.3 4 4.37 54.5 2.9 4.11 53.1 3.6 5.03 52.3 4 5.55 50.3 5 6.82 70.3 2.9 5.24 68.9 3.6 6.44 68.1 4 7.11 66.1 5 8.77 82.5 3.2 6.76 80.9 4 8.38 78.9 5 10.30 76.3 6.3 12.80 94.4 3.6 8.70 92.6 4.5 10.80 89 6.3 14.80 Module d'inertie I/V cm3 1.83 2.14 2.49 3.05 3.59 4.24 4.05 4.91 5.70 7.16 8.58 9.34 11.10 11.75 14.19 15.51 18.63 17.81 21.66 26.17 31.53 26.21 31.90 42.31

Annexe 3 : caractristiques physiques pour laluminium et lacier Caractristiques physiques:

Matire Valeur pratique Acier E 24 E 28 E 36 Aluminium 6005A 6060 6061 6106 Contrainte en N / mm limite limite lastique rupture (valeurs indicatives) Masse volumique kg/m3

160 180 210

235 260 325

370 420 510 285 220 305 265

7850 7850 7850 2700 2700 2700 2700

100* 260 80* 190 100* 270 90* 230 *=Fatigue 10E8 cycles

Annexe 4 : CARACTERISTIQUES de quelques rotors d'antenne

Marque Emoto Emoto Emoto Emoto Emoto Emoto Emoto Telex Yaesu Yaesu Yaesu Yaesu Yaesu Telex Kenpro Kenpro Kenpro Kenpro Kenpro Kenpro Kenpro Kenpro Create Create Create Create Type 105 TSX 1105 MSX 1200 FXX 1300 MSAX 1800 FSX 747 SRX 750 FFX CD 45 G 1000 SDX G 2700 SDX G 2800 SDX G 400 RC G 600 RC HAM 4 KR 1000 S KR 1300 SDX KR 2000 RC KR 250 KR 2700 SDX KR 400 RC KR 600 RC KR 800 SDX RC 20-A RC 5-3 RC 5A-3 RC 5B-3 Couple Couple de moteur freinage (Nm) max (Nm) max 70 400 80 1000 300 2100 350 2800 480 3350 120 800 120 800 90 240 110 600 110 2400 250 2500 60 200 70 400 150 740 110 600 125 950 150 1000 20 20 250 2400 40 150 60 400 110 400 500 4000 60 700 160 1500 220 2000 Moment flexion rotor (Nm) max 880 1500 2110 2455 2945 885 900 760 2150 2940 2940 735 735 1150 1300 1100 1600 400 2940 1000 1000 1100 2800 1400 1600 1600 Charge axiale (kg) max 300 400 800 800 1000 500 500 330 200 400 300 200 200 620 200 200 800 50 400 250 250 200 2000 400 700 700

5. Comment dimensionner un mt et / ou ses haubans. En cherchant un fournisseur de cordelettes en Kevlar sur le Web, je suis arriv sur le site du fabricant Mastrant. On y trouve dans le menu <Calcul > tout ce qu'il faut pour tester et dimensionner un mt et les haubanages dans plusieurs configurations. La force exerce sur les haubans peut tre calcule partir d'un menu droulant, permettant de choisir la surface prsente au vent, le diamtre et le nombre d'lments, ou un modle d'antenne prdfini. Pour effectuer le calcul d'un mt avec une seule nappe de haubans et antenne place au sommet, on admet que la hauteur entre le pied de mt et les attache des haubans est bien plus grande que la distance entre le point d'attache et le sommet. Les paramtres tant saisis (hauteurs et distances, type dantenne, choix du mt, la vitesse du vent) le systme calculera les forces exerces sur les haubans et le mt. Une estimation de la scurit de la construction dans son ensemble sera affiche pour le mt choisi. Mais trve de bla-bla, un clic sur www.mastrant.com/fr et vous serez pied duvre.

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Florian, HB9HLH