I.U.T.

Mantes-en-Yvelines

Accouplements

Transmission de puissance par adhérence 2

1.1. Etude des solutions avec brides (appui plan et centrage court) 2
1.2. Etude des solutions avec moyeux expansibles (frettés démontables) 6
2. Transmission de puissance par obstacles 9
2.1. Solutions avec cannelures 9
2.2. Solutions avec clavette 10
3. Principaux types d’accouplements 12
3.1. Joint d’Oldham 12
3.2. Accouplements élastiques 13
3.3. Joints de cardan 14
3.4. Variante de joints de cardan homocinétique 15
4. Embrayages – freins – limiteurs de couple 15

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Transmission de puissance par adhérence
1.1. Etude des solutions avec brides (appui plan et centrage
court)

L’étude va se faire en ne tenant pas compte des sollicitations dynamiques ; cette hypothèse
étant fortement simplificatrice, il faudra prendre une marge de sécurité lorsque l’on utilisera
cette méthode.

La mise en position des 2 brides est effectuée par appui plan et un centrage court (L <
0,1 D)

Le maintien en position est assuré par une série de boulons dont il faudra déterminer le
nombre et le diamètre.

 Les sollicitations radiales sont transmises par le centrage court et par adhérence.
 Les sollicitations axiales sont transmises par les surfaces planes et par les boulons.
 La transmission du couple se fait par adhérence et au travers des vis.

L’étanchéité est assurée par un joint positionné entre les 2 plans.

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Détermination du nombre de vis :

Le nombre de vis et leur taille doit permettre d’assurer une étanchéité homogène et une
transmission du couple.

Etude de l’étanchéité selon le modèle de Rötscher

Dans ce modèle, la force sous la tête de vis se répartit sous forme d’un cône à 45°. Cela
montre que la longueur efficace des vis et l’épaisseur du plan de joint constituent les
paramètres les plus importants pour l’optimisation de l’intervalle entre les vis.

On en déduit :
n : nombre de vis
d : diamètre au niveau du plan de joint du cône de progression des champs de pression
D : diamètre d’implantation des boulons

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On cherchera autant que possible à minimiser le nombre de vis (moins d’usinage et donc
moins de coûts). Pour cela on peut augmenter les largeurs des brides (h). Cependant, cette
dernière action va augmenter le volume de matière, donc de poids et indirectement le prix. En
mécanique générale le diamètre des vis est compris entre 6 et 14mm.

Etude du couple transmis

dT : effort tangentiel élémentaire

dN : effort normal élémentaire
dS : surface élémentaire
dC : couple élémentaire
f : coefficient de frottement
P : pression dans la zone de frottement

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N : effort axial minimum pour transmette le couple par adhérence

N/n : effort axial minimum par vis.

Le choix du diamètre de la vis, du type de serrage et du couple de serrage va se faire en

fonction des classes de qualité des vis.

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 1.2. Etude des solutions avec moyeux expansibles (frettés
démontables)

Avantages :

- Implantation facile ; ajustement glissant type h8 H8.

- Transmission de couples élevés avec l’utilisation de douilles coniques fendues
- Protection en cas de surcharge : glissement
- Montage et démontage faciles

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Détermination de la pression minimum p à installer pour transmettre le couple C

Nous ferons l’hypothèse que les pressions au niveau de la surface cylindrique et de la surface
conique sont identiques.

Liaison cylindrique

Liaison conique

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On choisira la plus grande des 2 pressions.

Détermination de l’effort axial minimum

Les pentes couramment utilisées sont de 2%, on prendra en général un coefficient de sécurité
de 1,5 sur Fa.

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2. Transmission de puissance par obstacles
2.1. Solutions avec cannelures

Etude des cannelures à flans parallèles

Ce type de cannelure est principalement utilisé sur les petites séries ; elles sont de plus en plus
souvent remplacées par des cannelures à flans en développantes plus résistantes et moins
bruyantes.

Pour le calcul, on suppose une répartition de pression uniforme sur les flancs de cannelures.
On définit ainsi A la hauteur portante équivalente :

A = n h 0,75
(75% de la surface)

On a alors :
C=P.A.L.D/2
C: couple transmissible
P : pression de contact

Pour éviter le mattage il faut donc :

P = 2 C / ( A L D) < Padmissible

En général 100 Mpa < Padmissible < 400 Mpa.

La condition de mattage permet de déterminer L, la longueur des cannelures en prises.

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Etude des cannelures en développante de cercle

Ces dentures permettent de grandes vitesses de rotation sans être trop bruyantes.

En général 100 Mpa < Padmissible < 400 Mpa.

2.2. Solutions avec clavette

Les clavettes sont réservées aux très petites séries ou à l’unitaire. Elles présentent de
nombreux inconvénients :

 Rupture possible
 La clavette prend du jeu
 Tolérances d’usinage serrées
 Affaiblissement des arbres

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- 11 -
3. Principaux types d’accouplements
Le choix d’un type d’accouplement va se faire en fonction :

 Sa souplesse de fonctionnement,
 Rattrapage ou non de défauts d’alignement
 Coût
 Transmission homocinétique ou non
 Couple à transmettre

3.1. Joint d’Oldham

Rattrape uniquement des désalignements radiaux.

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 3.2. Accouplements élastiques

Permettent de rattraper tout types de défauts et une transmission en douceur.

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 3.3. Joints de cardan

Transmission de couples élevés entre arbres concourants. Ils ne sont pas homocinétiques.

Homocinétisme

Dans le cas d'un accouplement, si l'arbre moteur tourne d'un nombre entier de tours, l'arbre
récepteur en fait autant. Les vitesses moyennes des deux arbres sont égales mais ce n'est pas
forcément le cas pour les vitesses instantanées.

Un joint de transmission est dit homocinétique si, à tout instant, les vitesses des deux arbres
sont égales.

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 3.4. Variante de joints de cardan homocinétique

4. Embrayages – freins – limiteurs de couple

Nous n’étudierons ici que le cas d’un embrayage à disques, mais le principe des freins et des
limiteurs de couple est identique.

Basé sur des propriétés de frottement, les embrayages réalisent l’accouplement ou le

désaccouplement de 2 arbres. Le nombre de disque va dépendre principalement de
l’encombrement et du couple à transmettre.

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Pour les freins comme pour les embrayages, les garnitures sont des matériaux composites
mélange de carbone, soufre, particules métalliques diverses. Le tout est lié par une résine
synthétique ou un élastomère après frittage ou moulage.

Caractéristiques constructives indicatives de quelques garnitures

Matériaux en Coefficient de frottement Pression maxi Température

A sec dans l’huile admissible maximale
frottement
N/mm² °C
Métal fritté sur
fonte 0,1 à 0,4 0,05 à 0,1 1 500 à 600

Métal fritté sur

acier 0,1 à 0,3 0,05 à 0,1 2 500 à 600

Garnitures tissées
sur acier ou fonte 0,3 à 0,6 0,1 à 0,2 0,3 à 0,7 175 à 260

Garnitures
moulées sur acier 0,2 à 0,5 0,08 à 0,12 0,35 à 1 200 à 260
ou fonte
Acier sur fonte
0,1 à 0,2 0,04 0,7 à 1,7 250

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 Relation entre le couple Ct à transmettre et l’effort axial N

Dans le cas où l’on a n surfaces frottantes en contact :

CTotal = n Ct

Exercice :

Q1 : Déterminer l’effort axial nécessaire à la transmission d’un couple de 20N.m :

- 4 disques menants :
- diamètre intérieur : 40mm
- diamètre extérieur : 160mm
- 3 disques menés
- diamètre intérieur : 100mm
- diamètre extérieur : 200mm
- Garnitures moulées sur de l’acier ou de la fonte non lubrifiées (prendre le coefficient
maximum)

Q2 : Déterminer le diamètre de fil minimum du ressort produisant l’effort presseur. Ses

caractéristiques sont les suivantes :
- f : flèche : 20mm
- R : effort presseur en N 8RD3 n
- D : diamètre d’enroulement : 30mm f =
- n : nombre de spires : 10 Gd 4
- G : module d’élasticité transversale en MPa : 82 000 MPa
- d : diamètre du fil

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