TD DEMARRAGE DES MOTEURS

M.AYENE BERTRAND
PAERTIE A : QUESTION DE COURS
EXERCICE 1
1-pourquoi est-ce que le moteur asynchrone triphasé est le plus utilisé en industrie ?
2- quelles sont les parties du moteur asynchrone triphasé qu’il faut agir dessus pour limiter
son fort appel de courant au démarrage ?
3-citer les procédés de démarrage par action sur le stator
4-citer les procédés de démarrage par action sur le rotor
5-pour les procédés de démarrage quelle est la différence lorsqu’on agit sur le stator ou sur le
rotor pour réduire l’appelle de courant au démarrage d’un MAST ?
6-difference entre démarrage direct et étoile-triangle
7-différence entre démarrage étoile-triangle et démarrage par élimination des résistances
statoriques
8-différence entre un MAST et un moteur synchrone

EXERCICE 2
1-difference entre sectionneur et disjoncteur
2-difference entre disjoncteur classique et disjoncteur différentiel
3-difference entre fusible et disjoncteur classique
4-difference entre relais thermique et disjoncteur moteur
5-difference entre sectionneur classique et interrupteur sectionneur
6-difference entre contacteur de puissance et contacteur auxiliaire
7-difference entre freinage mécanique et électrique
8-cité les procédés de démarrage mécanique
9- cité les procédés de démarrage électriques
PAERTIE B : PROBLEMES

EXERCICE 1 : soit le schéma de puissance suivant :

1-de quel démarrage s’agit-il ?

2-un moteur utilisant ce démarrage peut-il démarrer en charge ?
3-lequel des moteurs suivants peut-il supporter ce démarrage ?
M1 :230/400V
M2 :120/208V
M3 :400/690V
Sachant que la tension du réseau est : 230/400V
4-donner la différence entre ce démarrage et le démarrage direct
7-donner le nom et rôle des éléments référencés Q1, F1, KM1, KM2 et KM3
6-proposer un grafcet niveau 2 de ce démarrage sachant que le bouton poussoir s1 permet de
mettre en marche le moteur et s0 son arrêt
7-proposer le schéma de commande de ce démarrage
8-proposer un nouveau schéma de puissance 2 sens de ce démarrage
9-proposer le schéma de commande de la question 8

EXERCICE 2 :
Une installation industrielle utilise deux moteurs asynchrones triphasés M1 et M2.
M1 :230/400V
M2 :400/690V
La tension du réseau est : 230/400V+N
Le système est protégé par un même sectionneur porte fusible.

1-sachant que l’un de ses moteurs démarre en étoile-triangle nommé le

2-faire le couplage approprié pour chaque moteur
3-sachant que l’autre moteur utilise un démarrage direct, proposer le schéma de puissance de
l’installation sachant que toute l’installation est protégée par un même sectionneur porte
fusible.

EXERCICE 3 :
Un système d’entrainement de pièces au SABC utilise 3 convoyeurs T1, T2 et T3 entrainés
respectivement par les moteurs M1, M2 et M3.
A l’appui sur s1, le moteur M1 démarre puis 10 secondes après M2 démarre et enfin 10
secondes après M3 démarre. L’appui sur s0 arrêt le moteur M3 puis 5 secondes après M1
s’arrête et enfin 5 secondes après M2 s’arrête.
Spécifications technologiques des moteurs
M1 Démarrage étoile- triangle
KM1, KM2, KM3 400/690V
M2 Démarrage direct
KM4 230/400V
M3 Démarrage par élimination des
résistances statoriques
KM5, KM6 400/690V

Réseau : 3*400V+N
1-faire le couplage approprié pour chaque moteur
2- proposer le schéma de puissance de l’installation sachant que toute l’installation est
protégée par un même sectionneur porte fusible.
3- proposer le schéma de puissance de l’installation sachant que chaque moteur est protégé
par un disjoncteur moteur respectivement DM1, DM2 et DM3 a la sortie du sectionneur porte
fusible et que M1 utilise un freinage par manque de courant.
4-proposer un grafcet niveau 2

EXERCICE 4 :
Une installation industrielle utilise :
➢ Deux moteurs asynchrones triphasés M1, M2 1 sens de marche ;
➢ Un moteur asynchrone monophaséM3 1 sens de marche ;
➢ Un moteur spécial M4 a enroulement sépare àdeux vitesses et 1 sens de marche ;
➢ Un moteur spécial M5 dahlander àdeux vitesses 1 sens de marche ;
➢ Un moteur a courant continu a aimant permanant M6 1 sens marche ;
➢ Un moteur a courant continu a inducteur bobine M7 a excitation séparé1 sens de
marche ;
Sachant que le moteur M1 démarre en direct et utilise un freinage par manque de courant et le
M2 est un moteur a bague utilisant un démarrage par élimination des résistances rotoriques 3
temps avec freinage par injection du courant continu.
1- Proposer le schéma de la plaque a borne des moteurs M1, M3, M4, M5 et M7
2- Proposer le schéma de puissance de l’installation sachant que toute l’installation est
protégée par un même sectionneur porte fusible.