Rapport de Titularisation

RAPPORT DE PROJET DE TITULARISATION
Thème :
Amélioration de la performance des réseaux HTA dans les

zones desservis par les postes sources TAGHRAMT et
KSAR SGHIR
Réalisé par :
M.NIDTALEB Marouane
Encadré par :
M. IDRISSI Youness - Chef Service Etudes et Travaux
Parrainé par :
M. ELHAYANI Hicham – Chef de division technique
Année 2023
Rapport de stage de titularisation
Remerciement
Je tiens à exprimer vivement ma profonde reconnaissance et mon profond respect
à Monsieur EL ABBANI ABDELMOUNAIM le Directeur régional de distribution de
Tanger ainsi qu’à Monsieur EL HAYANI HICHAM, le chef de division technique, et
Monsieur IDRISSI YOUNESS, le chef de service Etudes et Travaux pour l’attention
particulière qu’ils m’ont réservée.
J’adresse, par la même occasion, ma gratitude la plus profonde à :
M. BENCHERIF ABDELMAJID, l’ex-chef de de service Planification pour ses

directives et ses précieux conseils.
Mlle. CHRIF ASMAE, Chef Du Service Planification, pour son soutien.
Par ailleurs, mon remerciement s’adresse également à toute personne ayant

contribué, de près ou de loin, à la réussite de ce projet.
SOMMAIRE
Table des matières
INTRODUCTION ............................................................................................................................................................................. 1
PRESENTATION GENERALE ..................................................................................................................................................... 2
CALCUL DES CONTRAINTES MECANIQUES DES LIGNES HTA ................................................................................... 18
CALCUL DES CONTRAINTES THERMIQUES DES LIGNES HTA ................................................................................... 28
PLAN D’ACTIONS CORRECTIFS ............................................................................................................................................ 30
CALCUL DE LA RENTABILITE DES INVESTISSEMENTS ................................................................................................ 33
RECOMMANDATIONS GENERALES ..................................................................................................................................... 35
LISTE DES FIGURES
CHAPITRE I :
Figure I. 1 Organisation de l'ONEE-Branche Electricité .............................................................................. 3

Figure I. 2 Structure de la DR10 ................................................................................................................... 4
Figure I. 3 Structure du SET ......................................................................................................................... 5
Figure I. 4 Répartition des lignes HTA au sein de la zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR ................... 6
Figure I. 5 Fonctionnement DDA et DDS .................................................................................................... 8
Figure II.1 Evolution du DMS pour la zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR ...................................... 15
Figure II. 2 Evolution du DMS par départ et par an pour la zone TAGHRAMT et KSAR SGHIR .......... 15
Figure II. 3 Evolution du IFS pour la zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR ....................................... 16
Figure II. 4 Evolution du IFS par départ et par an pour la zone TAGHRAMT et KSAR SGHIR ............ 16
Figure II. 5 Répartition des incidents par causes pour la zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR .......... 17
Figure III. 1: Hypothèses de calcul selon la zone1 et la zone 2 .................................................................. 21

Figure III. 2: Résultats de calcul mécanique du Branchement KEHALLINE ............................................ 25
Figure III. 3: Résultats de calcul mécanique du Branchement LAANASSER ........................................... 26
Figure III. 4: Résultats de calcul mécanique du Branchement DHAR HJAR ............................................ 27
Figure III. 5 : Résultats de calcul mécanique du Branchement DHAR HRIECH+BORJA ....................... 28
Figure III. 6 : Résultats de calcul mécanique du Branchement AMEZZOUK ........................................... 29
Figure IV. 1: Etude de rentabilité de la DI de remplacement des bretelles ................................................ 37

Figure IV. 2: Etude de rentabilité de la DI de restructruration du réseau HTA.......................................... 37
ACRONYME
DR-T : Direction Régionale Tanger.
SET : Service d'Etudes et Travaux.
SCR : Service de Conduite Régional.
DMS : Durée Moyenne d’interruption d’un Système.
IFS : Indice de Fréquence des interruptions d’un Système.
ICC : Courant de Court-circuit

INTRODUCTION
La région de TAGHRAMT et KSAR SGHIR connait une croissance et un développement

économique et social continus.
Ce contexte économique et social s’accompagne à un besoin ascendant en énergie électrique.
D’autre part, cette zone connait des contraintes naturelles importantes à savoir :les vents
forts,les pluies orageuses, la foudre, le brouillard et l’humidité.
C’est dans ce contexte que la Direction Régionale de Tanger, a jugé nécessaire l’amélioration
de la performance des réseaux HTA dans les zones desservies par les postes sources
TAGHRAMET et KSAR SGHIR.
Dans cette perspective, la direction régionale de distribution de Tanger m’a confié la mission
d’améliorer les performances du réseau électrique HTA dans cette zone. Sachant que les actions
visant ces améliorations ne doivent pas être conçues indépendamment, mais doivent faire partie
d’une vision globale pour l’optimisation des choix d’investissement tout en assurant une bonne
qualité de service.
Le sujet de ce projet concerne, en particulier à cerner les points faibles du réseau HTA de cette
zone et de proposer des actions correctives dans le but de renforcer le réseau HTA, d’optimiser les
délais d’interventions. Sous le thème :
« Amélioration de la performance des réseaux HTA dans les zones desservis par les postes
sources TAGHRAMT et KSAR SGHIR »
Le présent rapport aborde le sujet susmentionné.
Les chapitres suivants seront focalisés sur l’analyse critique des indicateurs UNIPEDE des
zones TAGHRAMT et KSAR SGHIR, puis à la vérification des hypothèses de calcul mécanique,
pour calculer les contraintes mécaniques et thermiques sur les lignes HTA,puis à l’élaboration des
plans correctifs.
Enfin, une conclusion générale récapitule le travail effectué et clôture le rapport.
1
Présentation Générale
2
I. Présentation de l’infrastructure du réseau HTA de la DR-T :
Introduction
Avant d’aborder le sujet, il est nécessaire de le situer et de présenter l’environnement où

il a été traité. Ce chapitre présente, dans un sens descendant, chacune des entités concernées
au sein de l’organisme d’accueil. Tout en commençant par la Direction Centrale de
Distribution pour aboutir au Service d’Exploitation et de Distribution, l’entité concernée par
ce travail.
1. Présentation de l’ONEE-Branche Electricité
L’Office National de l’Electricité et de l’Eau potable a été créé le 05/10/2012 suite au

regroupement de l’Office National de l’Electricité (ONE) et l’Office National de l’Eau
Potable (ONEP).
ONEE / Branche électricité est un établissement public à caractère industriel et

commercial, ses activités sont centrées sur la production, le transport et la distribution de
l’énergie électrique dans tout le royaume.
1.1 Organisation de l’ONEE/BE :
Face au contexte énergétique national caractérisé par une croissance soutenue de la demande
d’électricité, un environnement énergétique mondial difficile et des orientations stratégiques
ambitieuses, une organisation mieux adaptée a été mise en œuvre
Direction Générale
Agence Contrôle des Direction Audit et

Opérations Organisation
Division Direction Sécurité,

Communication Environnement et Qualité
Pôle Finance et Pôle Développement

Pôle Industriel Pôle ressources commercial
Direction Direction
Direction Stratégie et
Ressources Financière
Direction Centrale Direction Centrale Direction Centrale planification
Transport Distribution Humaines Direction
Production Direction Projets
Direction Contrôle de
gestion Programme
Approvisionnement Production
s et Marchés
Direction Direction
Direction Commercial et Ingénierie et
Formation et Marketing Réalisation
développement des Projets Production
10 Directions Direction
compétences Gestion des Direction
Régionales risques Hydraulique et
Direction Moyens Renouvelables
communs Direction
Affaires
Juridiques Direction
Participants et
Direction Partenariats
systèmes
d'Information
Figure I. 1 Organisation de l'ONEE-Branche Electricité
3
1.2 Structure de la direction régionale du Tanger :
La direction régionale de Tanger (DR-T) s’étend sur une superficie de 15990 Km², et
recouvre 8 provinces et préfectures (TANGER-ASSILAH, FAHS – ANJRA, TETOUAN,
M’DIQ – FENIDEQ, LARACHE, CHEFCHAOUEN, OUEZZANE, AL HOCEIMA).
L’organigramme suivant montre les différentes affiliations au sein de la DR-T :
Direction Régionale de Tanger

DR10
Service Service Direction Direction Direction

Division Direction
Conduite Contrôle de Provinciale Provinciale Provinciale
technique administrative
Régional gestion et financière TANGER CHEFCHAOUEN EL HOCIEMA
Service Exploitation 5 Agenges de 2 Agences de services

et Distribution services Provinciale
Figure I. 2 Structure de la DR10
2. Description générale des constituants du réseau HTA de la DP-T
2.1 Présentation de la divison technique de la DR-T
La division technique de Tanger se compose principalement d’un service études et

travaux, un service d’équipements et un service de planification.
Le rôle du service Etudes et Trvaux est la réalisation des études et le suivi des travaux
de la ligne HTA et les postes sources de la DR-T.
L’organigramme suivant montre les différentes équipes gérées par la division technique:
4
Figure I. 3 Structure du SET
2.2 Constituants du réseau HTA
2.2.1 Les postes sources :
Les postes de transformation HTB/HTA (60kV/22kV) représentent la frontière entre le

réseau de transport (HTB) et le réseau de distribution (HTA), destinés à desservir en énergie
électrique une région donnée. Ils sont appelés aussi postes sources. Leur dimensionnement
dépend de l’énergie appelée dans un futur proche.
La zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR englobe 2 postes sources dont les puissances
sont citées dans le tableau ci- dessous :
Puissance Disjoncteurs Arrivées Départs

Postes Sources Jeux de
installée en
SED.T barres mm²
MVA HTB HTA HTA
TAGHREMT 2*10 2 2 2 55/60mm² CU
KSAR SGHIR 2*20 2 2 1 35/40mm² CU
Tableau I. 1 Postes sources de la zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR
Les postes sources sont équipés au minimum de deux transformateurs de puissances dont
un est en service, le second étant disponible et prêt à être mis en service en cas de défaut
internes ou d’avarie du premier.
La puissance installée totale dans cette zone est : 60 MVA
2.2.2 Les lignes moyennes tension :
Répartition du réseau : (fin 2017) :
Les lignes du réseau de distribution HTA assurent l’acheminement de l’énergie électrique des
postes sources vers les postes de distribution HTA/BTA ou un client HTA, on distingue des lignes
moyennes tension souterraines et des lignes moyennes tension aériennes.
5
Les lignes HTA peuvent être soit aériennes, composées de câbles conducteurs (en almélec,
en cuivre ou en aluminium-acier) suspendus à des supports pylônes ou poteaux, soit
souterraines composées de câbles en cuivre ou en aluminium protégées par une gaine
isolante en PR, PVC ou autre.
Le choix des sections de ces câbles dépend de la valeur du courant à transiter qui doit être
inférieur au courant admissible par le câble afin d’éviter le sur-échauffement qui peut
provoquer sa détérioration.
Réseau HTA
Lignes Aériennes Lignes souterraines
1%
Longueur en Km
LIGNES Aériennes 214,16 99%
lignes souterraines 2,12
Total 216,28
Figure I. 4 Répartition des lignes HTA au sein de la zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR
Le graphique précédent démontre que le réseau HTA aérien constitue à lui seul 98% de l’ensemble des lignes
HTA de la zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR. Une grande importance devra donc être portée sur ce
constituant primordial de notre étude.
Le tableau suivant résume les lignes HTA de différents départs des postes TAGHRAMT et KSAR SGHIR :
Tableau I. 2 les lignes HTA des départs de la zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR
1.1.1 Les détecteurs de défauts aériens et souterrains :
Le détecteur de défaut est un appareil qui est installé tout au long des départs HTA et qui, par
l’analyse des signaux locaux courant et tension, est capable de signaler en local, à l’exploitant du
réseau, la présence du défaut. On distingue trois types :
6
• DDA : Détecteur de Défaut Aérien, monté sur pylône sans contact avec les conducteurs, il
détecte seulement les défauts à son aval.
• DDS : Détecteur de Défaut Souterrain, installé au niveau des postes HTA/BTA détecte
seulement les défauts à son aval.
• DDD : Détecteur de défaut Directionnel
Figure I. 5 Fonctionnement DDA et DDS
Le réseau HTA de la DP-TANGER ne possède aucun dispositif de détection de défaut cité ci-dessus.
1.1.2 Les organes de coupure en réseau télécommandés :
Pour permettre l'isolement des tronçons de lignes du réseau HTA, la localisation des
défauts et le rétablissement des portions saines du réseau, le réseau de distribution est équipé
de plusieurs types d'organes de coupure en réseau (OCR) télécommandés ou non, tel que le
sectionneur, le Disjoncteur Réenclencheur en Réseau (DRR), l’Interrupteur et l’Interrupteur
Aérien Télécommandé.
En plus de leur rôle comme appareil d’isolement et de coupure, ces organes peuvent être
commandés localement ou à distance à partir d’un système SCADA. On distingue les OCR
aérien suivants :
• IAT : Interrupteur aérien télécommandé.

• IAT-CT : Interrupteur aérien télécommandé à creux de tension.
• DRR : Disjoncteur réenclenché en réseau.
1.1.3 Les postes de transformation H T A/BTA :
Un poste HTA/BTA, ou poste de transformation HTA/BTA, assure la liaison entre le réseau

haute tension (HTA) et le réseau basse tension (BT). On distingue :
a. Les postes H61 :

Ces postes sont alimentés par une simple dérivation issue d’un réseau aérien HTA. Sur le même
poteau sont fixés l’arrivée aérienne HTA, un transformateur et un départ BTA aérien ou souterrain
avec un disjoncteur BTA.
Les puissances normalisées du transformateur utilisé pour ce type de poste peuvent aller de 50
KVA jusqu’à 160 KVA.
7
b. Les postes maçonnés bas
Les postes de distribution maçonnés bas relient les réseaux souterrains HTA aux réseaux
souterrains BT, à travers un transformateur HTA/BTA d’une puissance allant de 160 à 1250 KVA.
c. Les postes maçonnés haut ou type tour
Les postes type tour sont alimentés directement en antenne, en simple dérivation aérienne à
travers un IACM, le raccordement BTA s’effectue soit en câbles aériens, soit en câbles souterrains.
Les puissances des transformateurs sont comprises entre 160 et 1250 KVA.
d. Les postes préfabriqués
Les postes préfabriqués peuvent être soit en bas de poteau, soit dans une enveloppe extérieure
préfabriquée (métallique ou en béton). La puissance du transformateur est comprise entre 250
KVA et 1250 KVA
Ces mêmes postes se composent de deux types : des postes ONED ainsi que des postes client.
Conclusion
Au cours de ce chapitre, on a donné un aperçu sur l’Office National de l’Electricité, on a aussi

présenté le service d’études et travaux de Tanger, qui est rattachée au pôle industriel de l’ONE-
BE. Par la suite, on a mis en évidence les principaux constituants du réseau moyen tension.
Dans le chapitre suivant, nous allons présenter un état des lieux en matière d’indicateurs
UNIPEDE,
8
Diagnostic des
Incidents du
Réseau HTA
9
II. Analyse critique de l’existant et action d’amélioration :
II.1 Analyse de l’existant en

matière des indicateurs
UNIPED : Introduction
L’Union Internationale des Producteurs et Distributeurs d'Energie Electrique (UNIPEDE) est une
association professionnelle qui réunit les entreprises responsables de la production, de la
transmission et de la distribution d'électricité dans tous les pays.
Les critères UNIPEDE sont des indicateurs de qualité de service, ils sont utilisés pour mesurer
les performances des entités chargées de l’exploitation, entretien et gestion des réseaux Moyenne
Tension.
La comparaison et l’analyse de ces critères permettent de prendre des mesures correctives pour
atteindre les performances les plus élevées, par :
• Mise en évidence des points fragiles du réseau

• Amélioration des méthodes d’intervention
• Mise en place des actions de maintenance
• Collecte des données de base :
• Durée de chaque incident
• Nombre de clients connectés
• Nombre de clients interrompus
• Nombre de KVA interrompus
• Longueur de réseau (aérien et souterrain)
• Nombre des incidents
• Nombre total des interruptions
1. Les indicateurs UNIPED
Trois indices de qualité sont retenus : l’indisponibilité, la fréquence des interruptions et la durée
de rétablissement :
Indisponibilité = (Heures ou minutes par an)
Fréquence des interruptions = (Nombre d’interruption par an)
Durée de rétablissement= (Heures ou minutes par rétablissement)

Les 3 indices sont reliés par la relation :
Indisponibilité = fréquence x durée de rétablissement
10
2. Les indicateurs de qualité ONEE
2.1 Les indicateurs de performance :
Les critères UNIPEDE définis par l’ONE reflètent la qualité du service fournit à ses clients
Durée moyenne d'interruption d'un système (DMS) :
Cet indicateur est un indice de la continuité de service. Il indique pour chacun des clients
connectés de l’ensemble considéré le nombre moyen d’heures d’interruption subies pendant une
période déterminée. Dans ce cas, tous les clients du système sont considérés interrompus :
∑( ∗ℎ ′ )
DMS = (I.1)
∑ é
Indice de Fréquence des interruptions d’un Système (IFS) :
Cet indicateur est un indice de la continuité de service. Il indique pour une période donnée
(année, trimestre, mois,..) et pour chacun des clients connecté de l’ensemble considéré la
fréquence moyenne d’interruption subie. Dans ce cas tous les clients sont considérés
interrompus.
′
IFS= (I.2)
é
Le nombre total des interruptions est la somme des interruptions subies par chaque client
connecté au réseau considéré.
Durée moyenne d'interruption d'un client (DMC) :
(année, trimestre, mois,...) et pour chacun des clients interrompus de l’ensemble considéré,
le nombre moyen d’heures d’interruption subies.
∑( ∗ℎ ′ )
DMC = (I.3)
∑
Indice de fréquence d'un client (IFC) :
(année, trimestre, mois,...) et pour chacun des clients interrompus de l’ensemble considéré, le
nombre moyen de fois où il subit une interruption.
C'est le nombre moyen d'interruption pour chaque client qui a été interrompu dans un système
pendant une période déterminée.
′ ( )
IFC= (I.4)
(1 )
11
Le nombre total des interruptions est la somme des interruptions subies par chaque client d’un
système.
L’IFC est toujours supérieur ou égal à 1, à la condition qu’au moins un client du système a
subi, au moins, une interruption.
Temps moyen de rétablissement d'un système (TMRS) :
C'est le temps moyen de rétablissement de service de l'ensemble des clients d'un réseau HTA
pendant une période déterminée (année, trimestre, mois,...). Dans ce cas, tous les clients du
système sont considérés interrompus.
∑( ∗ℎ ′ )
TMRS = (I.5)
∑ é
Ce critère mesure la durée d’interruption en fonction de la valeur de la puissance

interrompue. Comme exemple, en cas d’interruptions d’un client potentiel d’un réseau
HTA, la valeur du TMRS augmente contrairement à une interruption qui touche un client
dont la puissance est faible.
Note : Le DMS et l’IFS sont les indicateurs de qualité de service utilisés actuellement au
niveau du SCR.
L’énergie non distribuée (END) :
L’électricité est une énergie qui ne peut être stockée. Une anomalie qui touche le réseau
de distribution est une énergie qui est produite, transportée mais qui n’est pas consommée.
1. Analyse de l’état des indicateurs UNIPED
Dans cette partie du chapitre, nous allons procéder à l’analyse des indicateurs UNIPEDE au cours
de ces 5 dernières années (2018-2022) pour la zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR.
Analyse du DMS :
Le graphe suivant résume l’évolution du DMS au cours des cinq dernières années :
12
Figure II. 1 Evolution du DMS pour la zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR
On constate que le DMS est amélioré dans les trois dernières années, mais il reste toujours très
grand pour 5 départs ne dépassant pas une puissance en total de 24 MVA.
Diagnostic du DMS par départ
Maintenant on va procéder à une analyse détaillée du DMS par départ au cours des années
étudiées. La graphe ci-dessous regroupent les enregistrements du DMS récupérés du SCR :
Figure II. 2 Evolution du DMS par départ et par an pour la zone TAGHRAMT et KSAR SGHIR
On constate que le DMS le plus élevé est celui du départ TAGHRMT Centre (TC) et du départ
KSAR SGHIR ce qui est justifié par les grandes longueurs du départ TC et par la vétusté de la
majorité du départ KSAR SGHIR.
On remarque aussi que le DMS du départ TAGHRAMT-Branche Eau ,qui est en câble 148
et qui est mis en service en 2021,à cause des branchement en 34,4 ce qui justifie que cette
section est un point faible du réseau HTA de cette zone.
13
Analyse du IFS :
Le graphe suivant résume l’évolution du DMS au cours des cinq dernières années étudiées :
Figure II. 3 Evolution du IFS pour la zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR
La fréquence moyenne des coupures en 2022 était de 0,21, soit une hausse de 8,5% par
rapport à l’année précédente.
Diagnostic de l’IFS par départ :
Maintenant on va procéder à l’analyse de l’IFS par départ au cours des années étudiées. Les
tableaux ci-dessous regroupent les enregistrements de l’IFS récupérés du SCR :
Figure II. 4 Evolution du IFS par départ et par an pour la zone TAGHRAMT et KSAR SGHIR
14
On constate que le IFS le plus élevé est celui du départ TAGHRMT Centre (TC) et du départ
KSAR SGHIR ce qui est justifié par les grandes longueurs du départ TC et par la vétusté de la
majorité du départ KSAR SGHIR.
On remarque aussi que le DMS du départ TAGHRAMT-Branche Eau ,qui est en câble 148
et qui est mis en service en 2021,à cause des branchement en 34,4 ce qui justifie que cette
section est un point faible du réseau HTA de cette zone.
2. Etude des défauts relevés sur le groupe d’étude

Afin de bien cerner les raisons pour lesquelles cette hausse fut enregistrée, nous tâcherons
d’analyser les causes des incidents en se basant sur les données collectées par le Service de
Conduite Réseau (SCR)
Le graphe suivant montre le pourcentage de chaque cause d’incident enregistré pour les 5 dernières
années pour les zones TAGHRAMT et KSAR SGHIR, sachant que le nombre total des incidents
est 206.
Figure II. 5 Répartition des incidents par causes pour la zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR
Cette répartition montre que la cause majeure des incidents dans cette zone de TAGHRAMT et
KSAR SGHIR est la rupture des câbles et bretelles qui représente 60% de la totalité des incidents.
D’où l’importance d’analyser les causes de ces incidents et prévoir les mesures nécessaires pour
les diminuer.
La recherche des causes détaillés de ce problème de rupture de câbles et bretelles et comment
résoudre ce problème sera l’objectif principale de mon sujet.
15
En effet, le vent dépasse 110Km/h au niveau de la région TAGHRAMT. Ces rafales de vents
engendrent des efforts mécaniques résultants qui se traduisent par des phénomènes de vibration au
niveau des points d’ancrage et d’alignement.
Par le fait, un choix de la section du câble non adapté aux efforts mécaniques résultants des
rafales de vents peut engendrer une rupture totale du câble. C’est le cas du câble ALMELEC 34,4
mm² utilisé dans les zones de TAGHREMT et KSAR SGHIR.
Par la suite je vais détailler le calcul mécanique avec les nouvelle contraintes résultantes sur les
câbles tout en considérant les nouvelles données climatiques.
En deuxième lieu, on a les problèmes des postes de transformateurs avaries qui représentent 16%
de la totalité des causes des incidents
On peut répartir les causes de défaillance des postes de transformation en deux causes
principales ; à savoir :
• Les problèmes dus aux surcharges.
Un courant de valeur supérieure à la valeur assignée correspond à un fonctionnement

en surcharge. Une situation de surcharge maintenue, entraîne un dépassement des
échauffements sur certains points du transformateur (selon sa construction) et, dans le cas
d'une température ambiante élevée, un dépassement des températures admissibles.
La distinction entre échauffements et températures est importante car elle permet
d'apprécier différemment la criticité de certaines situations de surcharge. A titre d'exemple,
une surcharge liée aux chauffages électriques en période d'hiver en région froide
n'entraînera pas les mêmes conséquences qu'une surcharge de même niveau liée aux
climatiseurs en période d'été en pays chaud.
Exemple des plus approprié d’autant plus sachant que la région de TANGER est considérée
tout aussi froide en hiver.
En effet, la région de TANGER est caractérisée par un fort appel de courant tout aussi
bien en été qu’en hiver, à y ajouter l’expansion humaine que connait la région, deux
facteurs qui, à eux seuls, constituent l’explication la plus rationnelle aux surcharges
relatées au niveau des postes ONED.
Il est toutefois à noter que la plupart des incidents relatés en matière de surcharge des
transformateurs surviennent dans les milieux ruraux des provinces de TANGER. Cela
est fortement dû à l’expansion que connaissent ces provinces, ralliées par le PERG, et dont
la majorité des postes ONED sont de type H61, avec une puissance apparente maximale
de 50 KVA, ce qui ne subvient plus aux besoins locaux
• Le problème des terres.
Les défauts entre enroulement HTA et la masse ont comme origine la plus fréquente une
rupture d'isolement suite à une surtension. Les caractéristiques d'un défaut à la masse, ainsi
que les capacités à le diagnostiquer, dépendent du mode de mise à la terre du réseau
d'alimentation et de l'emplacement du défaut dans le transformateur.
16
Une part significative des défauts concerne la masse du transformateur, donc la terre.
Une protection contre les défauts à la terre est donc utile. Le courant à la terre étant nul en
conditions normales, une telle protection peut être réglée avec un seuil bas, par exemple 10 %
du courant assigné, avec une temporisation de 100 ms, dans le cas d'utilisation de
transformateurs de courant.
En troisième lieu, on trouve les problèmes causés par les tiers, les actes de vandalismes et les
défauts qui surviennent des postes de transformation Client.
En quatrième lieu, on a les problèmes dû à l’amorçage des chaines d’isolateurs suites à des
tensions de foudre énormes ou bien à cause de la poussière sur les isolateurs ainsi que le problème
de casse des isolateurs en verre qui a été résolu en utilisant des isolateurs en composite mais il
reste la généralisation de cette action pour les anciennes installations.
17
Calcul des contraintes

Mécaniques sur les lignes
HTA
18
Problématique
L’ONEE-BE définit des hypothèses de calcul qu’il faut les considérer dans le calcul la tension
mécanique appliquée sur les câbles. Le tableau suivant montre les hypothèses de calcul qui sont
définies en deux zones selon la position géographique de l’objet d’étude.
Figure III. 1 Hypothèses de calcul selon la zone1 et la zone 2
Pour le calcul mécanique des lignes HTA dans la zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR on
prend les hypothèses de la zone 2 (été (vitesse de vent = 98.12KM/h et T= 20°C) et hiver
(vitesse de vent = 60.08KM/h et T= -5°C)).
Or d’après le bulletin météorologique spécial de l’année 2018, il a été enregistré une vitesse qui
atteint 120 km/h (11 BEAUFORT) en Eté et une vitesse de 110km/h en Hiver (10 BEAUFORT)
(Voir ANNEXE N°14).
D’où la nécessité de recalculer les nouvelles contraintes mécaniques tout en considérons les
micros climats de la zone de TANGER en se basant sur les bulletins météorologiques spéciaux.
Par la suite on va détailler les différents paramètres de calcul.
Equation de changement d’état
a- Facteur de charge :
Sous l’effet du vent, le conducteur est soumis Si le câble est soumis à une surcharge de givre, la
résultante des forces qui s'applique à ce conducteur par unité de longueur est la suivante:
19
Le coefficient de surcharge est la valeur par laquelle on multipliera le poids réel P pour
retrouver R :
b- La portée équivalente :
Un canton est l’ensemble des portées situées entre deux ancrages. La tension est la même
dans les différentes portées d’un canton en suspension
La portée équivalente est :
c- Équation de changement d’état
L’équation d’état permet de déterminer la composante horizontale de la tension du câble à un état final
en connaissant sa valeur à l’état initial.
20
On connaît les caractéristiques générales du conducteur

• nature
• section totale S en mm²
• diamètre d en mm
• coefficient d’élasticité E (module d’Young) donné par le fabricant
• Coefficient de dilatation linéaire α
• poids linéique (daN/m) p et on connaît la portée a en mètres
On part d’une hypothèse de base [Etat (1) = Etat d’équilibre donné par l’ONEE] définie par :
• la température du conducteur θ1
• l’état de charge du conducteur défini par le coefficient de charge m1
(fonction du vent, du givre, de la neige)
• la tension totale du conducteur T1 en daN
On veut déterminer la nouvelle tension du conducteur T2 dans une hypothèse différente [Etat
(2)] définie par :
• la nouvelle température du conducteur θ2

• le nouvel état de charge du conducteur définie par le coefficient de surcharge
m2.
Toutes les autres données restant inchangées.
Nous écrivons que la différence de longueur d’arc s2-s1 entre l’état (1) correspond à la somme
algébrique :
• de l’allongement élastique s1*(T1-T2)/ES
• et de l’allongement thermique s1*α(θ2-θ1)
On écrit donc
D'où
où P = T/mp ce qui donne :
21
On voit que l'expression suivante est constante quel que soit l'état i
En multipliant par T2²ES et en isolant les termes en T2 (inconnue) on trouve l'équation du

3ème degré suivante :
Expression qui est de la forme :
Cette équation peut être résolu soit par la méthode d’itération ou par un outil informatique tel
que la fonction « Solver » fournis par Microsoft Excel.
L’image ci-dessous montre le principe du calcul par itération.
22
Etude du Branchement KEHALLINE :
DONNEES CLIMATIQUES ET GEOGRAPHIQUES :

- Terrain montagneux et inaccessible ;
- Région non polluée ;
- Altitude entre 330 m et 350 m
- Hypothèse hiver : +5 °C et 110 km\h
- Hypothèse Eté : +20°C et 120 km\h
DONNEES TECHNIQUES :
- Section: 34,4 mm²

- Paramètre : 700 m
- Câble à poser : 34.4 mm² ALMELEC.
RESULTATS DE CALCUL:
Figure III. 2 Résultats de Calcul Mécanique du Branchement KEHALLINE
23
Etude du Branchement LAANASSER :


- Câble à poser : ALMELEC.
Figure III. 3 Résultats de Calcul Mécanique du Branchement LAANASSER
24
Etude du Branchement DHAR HJAR :

- Section: 34,4 mm², 75,5 mm²

Figure III. 4 Résultats de Calcul Mécanique du Branchement DHAR HJAR
Etude du Branchement DHAR HRIECH+BORJA :

- Section: 34,4 mm², 75,5 mm²

- Paramètre : 700 m, 1100 m
-
25
Figure III. 5 Résultats de Calcul Mécanique du Branchement DHAR HRIECH+BORJA
Etude du Branchement AMEZZOUK :


- Câble à poser : 34.4 mm² ALMELEC.
26
Figure III. 6 Résultats de Calcul Mécanique du Branchement AMEZZOUK
INTERPRETATION DES RESULTATS :
En faisant les études des 5 branchements cités ci-dessous, on a trouvé les écarts suivants :
Deux non-conformités apparaissent dans les portées ci-dessous :

La première concerne l’écartement qui n’est pas suffisant par rapport à l’écartement minimal
requis ce qui induit à des phénomènes de télescopage.
La deuxième concerne la tension des câbles qui est supérieur à la tension de rupture des câbles ce
qui cause la rupture de ces câbles qu’on la vitesse de vent atteint 120km/h.
27
Calcul des contraintes

thermiques sur les lignes HTA
28
Problématique
La vérification des contraintes thermiques consiste à vérifier la tenue des thermiques des
conducteurs aériens au courants de défauts pendant la durée de déclenchement du disjoncteur HTA.
En se basant sur :
• la puissance de court-circuit fourni par le service DOS des deux postes sources
TAGHRAMT et KSAR SGHIR : !!" (#$ % &'( )%) = 8,19 . et
!!" (#$ $ ( $&' () = 5,43 .
et
• les temps des réglages des relais des protections des 5 départs qui est égale à 0,85s pour les
départs de TAGHRAMT et 0,2s pour les départs de KSAR SGHIR.
J’ai calculé la section minimale à utiliser pour les lignes principales qui est égale à :
√@ √C,DE
$234(56 789:;8<=7) = " × = 8,19 × 1000 × = 72,6
A FCG
√@ C,
$234(56 K68; 69:L;) = " × = 5,43 × 1000 × √ = 23,35
A FCG
Après j’ai calculé par la même formule et par la méthode des impédances ,j’ai calculé la longueur
minimale à partir de laquelle on peut utiliser les câbles 34,4 qui est égale à 3900 m.
Or, pour le départ TAGHRAMT centre, le câble 34,4 est installé à une distance de 562 m par
rapport au poste source (Dérivation ALIYINE au support 5 de la ligne principale).
De même, pour le départ TAGHRMT Oued Rmel est installé à une distance de 1977 m par rapport
au poste source (Dérivation DHAR BORJA au support 11 de la ligne principale).
Donc on conclut que :
• les câbles 34,4 installés à des distances inférieurs à 3900 m n’ont pas une tenue
thermiques aux courants de défauts : ces câbles ne sont pas protégés !!!
• les autres câbles 34,4 situés à des distances supérieurs à 3900 m tient thermiquement
aux courants de défauts, mais la durée de ces câbles va être réduit vu les grandes valeurs de
courants de défauts et le grand temps de déclenchement des protections (0,85s).
29
Plans d’actions correctifs
30
Après la collecte des informations et les statistiques des indicateurs concernant les départs
HTA, et pour accomplir cette amélioration de qualité de service, qui reste insuffisante ; nous
proposons la mise en place des plans d’actions suivants :
1. Plan d’action pour assurer la tenue thermique des câbles 34,4mm² issues du PS
TAGHRAMT :
Remplacement des relais de protections statiques des disjoncteurs du PS TAGHRAMT par
des relais de protection numériques ce qui va nous offrir la possibilité d’avoir des temps de
réglages minimales et des seuils multiples de déclenchements ce qui va assurer la protection des
câbles 34,4mm² à la proximité du poste source et va garantir une durée de vie plus longue des
conducteurs.
2. Plan d’action pour résoudre le problème de rupture des bretelles :

Remplacement de 1000 bretelles de section 34,4mm² Almélec par des bretelles de section 59,7
en Almélec-Acier qui sont plus résistants aux rafales de vent et aux phénomènes de vibrations :
leurs tensions de ruptures est 4 fois supérieurs aux tensions de rupture du câble 34,4mm².
Cette action va nécessiter un budget de 20KDH.
3. Plan d’action pour résoudre le problème de rupture des câbles :

Pour remédier au problème de rupture des câbles, j’ai proposé les plans d’actions suivants :
Insertion de supports intermédiaires pour les portées longues où c’est possible afin
de diminuer les tensions de ruptures appliqués sur les câbles.
Remplacement des câbles 34,4 MMN des longues portées par des câbles 59,7 MMN
Almélec-Acier.
Remplacement des supports des longues portées de section de câbles 59,7 MMN
Almelec-Acier par des supports adéquats suivant études
Renforcement des structures des Branchements :Radar TMSA, Hammoumi,
Oued Merssa, Oued Aliane ,El-Ouidane et Sidi Kankouch (59,7 MMN Almelec-
Acier et supports adéquats si nécessaire).
Ces actions vont nécessiter au minimum un budget de 210KDH
31
Le tableau ci-dessous récapitule les plans actions cités :
32
Calcul de la rentabilité Des

investissements
33
Les demandes d’investissements ci-dessous sont justifiés par des étude de rentabilités
Ci-dessous le Récap des résultats des études de rentabilité détaillés :
Figure IV-1 : Etude de rentabilité de la DI de remplacement des bretelles 34,4 par 59,4mm².
Figure IV-2 : Etude de rentabilité de la DI de restructuration du réseau HTA : Remplacement

câbles 34,4 par 59,4mm², insertion des supports intermédiaires et remplacement des supports
34
Recommandations Générales
35
Les plans d’actions suivants sont recommandés au service Etudes et travaux (SET) afin
d’améliorer les permanences du réseau HTA de la zone TAGHRAMT et KSAR SGHIR pour les
prochains projets :
1. Etudes :
Sur le volet des études :
• Prendre en considération les nouvelles hypothèses de calcul mécanique qui tiennent en compte les efforts
maximaux du vent dans cette zone durant toute l’année.
• S’appuyer sur des logiciels développés tel que : CAMELIA et PLSCADD pour avoir des résultats surs sans
erreur.
• Renseigner La base de données de ces logiciels par les nouveaux pylônes et armements utilisés.
• Prévoir les dispositifs d’anti-vibration nécessaires tel que : les bretelles simples, les stock bridges et les pinces
de suspension AGS munis des « armor rods »
• Choisir les bons tracés de la ligne HTA pour éviter le passage dans des couloirs de vent.
• Utiliser les pinces de suspension AGS pour les sections de câbles 75,5
• Utiliser les manchons d’ancrage au lieu des pinces d’ancrage pour les sections de câbles 75,5
• Minimiser l’utilisation des raccords de dédoublement.
2. Travaux de Réalisation :
Sur le volet des travaux de réalisation :
• Respecter les paramètres de réglage des câbles.

• Effectuer les serrages par des clés dynamométriques et respecter les couples de serrage.
• Utiliser des pinces hydrauliques appropriés pour l’sertissage des manchons d’ancrage.
36
CONCLUSION
Cette période de stage de titularisation m’a permis de comprendre le fonctionnement d’un service
d’études et travaux, de maitriser les différents processus qui s’y déroulent et de m’intégrer petit à petit
dans l’environnement du travail.
Le premier volet m’a permis de maitriser l’analyse des indicateurs UNIPED et d’analyser les
rapports du SCR pour savoir les causes détaillées des incidents et déterminer les points faibles du
réseau HTA.
Le deuxième volet a permis de maitriser le calcul mécanique en utilisant les formules

mathématiques de base, ce qui va m’aider par la suite d’interpréter les résultats issus des logiciels de
calcul mécanique tel que CAMELIA et PLSCADD pour pouvoir tirer de ces logiciels les résultats
optimaux.
Le dernier volet m’a permis de savoir la méthodologie de création des demandes d’investissements,
d’estimer les budgets et de savoir les justifier par des études de rentabilité.
Toutes ces actions ont pour objectif d’améliorer les performances du réseau moyen tension et de
maximiser les ventes en énergies et garder l’image de marque devant les clients par la qualité etla
continuité de service.
37
ANNEXE
7.
38
39
40

Rapport de Titularisation

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RAPPORT DE PROJET DE TITULARISATION

Amélioration de la performance des réseaux HTA dans les

M. IDRISSI Youness - Chef Service Etudes et Travaux

M. ELHAYANI Hicham – Chef de division technique

J’adresse, par la même occasion, ma gratitude la plus profonde à :

M. BENCHERIF ABDELMAJID, l’ex-chef de de service Planification pour ses

Mlle. CHRIF ASMAE, Chef Du Service Planification, pour son soutien.

Par ailleurs, mon remerciement s’adresse également à toute personne ayant

Table des matières

LISTE DES FIGURES

Figure I. 1 Organisation de l'ONEE-Branche Electricité .............................................................................. 3

Figure III. 1: Hypothèses de calcul selon la zone1 et la zone 2 .................................................................. 21

Figure IV. 1: Etude de rentabilité de la DI de remplacement des bretelles ................................................ 37

SET : Service d'Etudes et Travaux.

SCR : Service de Conduite Régional.

DMS : Durée Moyenne d’interruption d’un Système.

IFS : Indice de Fréquence des interruptions d’un Système.

ICC : Courant de Court-circuit

La région de TAGHRAMT et KSAR SGHIR connait une croissance et un développement

Le présent rapport aborde le sujet susmentionné.

Enfin, une conclusion générale récapitule le travail effectué et clôture le rapport.

I. Présentation de l’infrastructure du réseau HTA de la DR-T :

Avant d’aborder le sujet, il est nécessaire de le situer et de présenter l’environnement où

1. Présentation de l’ONEE-Branche Electricité

L’Office National de l’Electricité et de l’Eau potable a été créé le 05/10/2012 suite au

ONEE / Branche électricité est un établissement public à caractère industriel et

1.1 Organisation de l’ONEE/BE :

Agence Contrôle des Direction Audit et

Division Direction Sécurité,

Pôle Finance et Pôle Développement

Figure I. 1 Organisation de l'ONEE-Branche Electricité

1.2 Structure de la direction régionale du Tanger :

L’organigramme suivant montre les différentes affiliations au sein de la DR-T :

Direction Régionale de Tanger

Service Service Direction Direction Direction

Service Exploitation 5 Agenges de 2 Agences de services

Figure I. 2 Structure de la DR10

2. Description générale des constituants du réseau HTA de la DP-T

2.1 Présentation de la divison technique de la DR-T

La division technique de Tanger se compose principalement d’un service études et

Figure I. 3 Structure du SET

2.2 Constituants du réseau HTA

2.2.1 Les postes sources :

Les postes de transformation HTB/HTA (60kV/22kV) représentent la frontière entre le

Puissance Disjoncteurs Arrivées Départs

Tableau I. 1 Postes sources de la zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR

La puissance installée totale dans cette zone est : 60 MVA

2.2.2 Les lignes moyennes tension :

Répartition du réseau : (fin 2017) :

1.1.1 Les détecteurs de défauts aériens et souterrains :

Figure I. 5 Fonctionnement DDA et DDS

1.1.2 Les organes de coupure en réseau télécommandés :

• IAT : Interrupteur aérien télécommandé.

1.1.3 Les postes de transformation H T A/BTA :

Un poste HTA/BTA, ou poste de transformation HTA/BTA, assure la liaison entre le réseau

a. Les postes H61 :

b. Les postes maçonnés bas

d. Les postes préfabriqués

Au cours de ce chapitre, on a donné un aperçu sur l’Office National de l’Electricité, on a aussi

II. Analyse critique de l’existant et action d’amélioration :

II.1 Analyse de l’existant en

• Mise en évidence des points fragiles du réseau

1. Les indicateurs UNIPED

Indisponibilité = (Heures ou minutes par an)