CLIMATISATION PEUGEOT

MAINTENANCE :
CLIMATISATION
Module 1

AC/DAV/OAPV/FCAV/CONC – 23 Février 2009 Référence: P12198/1 1

 Objectifs
Thèmes traités :

L’objectif est de :
◼ Le respect des règles de sécurité et d’environnement
◼
◼ La réglementation
Réactualiser des fluides frigorigènes
vos compétences par rapport à la réglementation.
◼ Les principes physiques de la climatisation
◼ Se préparer au test d'aptitude.
◼ Le principe de fonctionnement des circuits de climatisation et du circuit d’air
◼ Les composants des circuits de climatisation
◼ Le comportement de l’huile dans le circuit de climatisation
◼ L’utilisation d’une station de climatisation
◼ Le contrôle d’efficacité
◼ La détection des fuites
◼ La reconversion d’un circuit
◼ Remplir une fiche d’intervention

3
 Sommaire

Chapitre 1 : LES RÈGLES D’HYGIÈNE, DE SÉCURITÉ ET

D’ENVIRONNEMENT
Chapitre 2 : LA RÉGLEMENTATION RELATIVE AUX FLUIDES
FRIGORIGÈNES
Chapitre 3 : LE BLOC DE CLIMATISATION

Chapitre 4 : LES NOTIONS DE PHYSIQUE

Chapitre 5 : PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DES

BOUCLES DE FROID

5
 Sommaire

Chapitre 6 : LES COMPOSANTS DES CIRCUITS

FRIGORIGÈNES
Chapitre 7 : LE COMPORTEMENT DE L’HUILE DANS LE
CIRCUIT
Chapitre 8 : PRÉSENTATION D’UNE STATION DE
CLIMATISATION
Chapitre 9 : LES COMPLÉMENTS À L’ACTIVITÉ
« CLIMATISATION » EN ENTREPRISE

6
 LES RÈGLES
D’HYGIÈNE, DE
SÉCURITÉ
ET D’ENVIRONNEMENT

7
 Chapitre 1
1.1 Les fluides frigorigènes

Désignation R12 R134a R413A R416A (DI 24)

CFC HFC HFC HCFC

Classification
ChloroFluoroCarbone HydroFluoroCarbone HydroFluoroCarbone HydroChloroFluoroCarbone

Circuit R12 reconverti au

Circuit d’origine ou circuit Circuit R12 reconverti au R416A
Applications Interdit à la vente
R12 reconverti au R134a
R413A

8
 Chapitre 1
1.2 Les huiles et les traceurs

Désignation Huile minérale Huile PAG Huile POE Traceur

Composition Composition Composition

Classification Composition minérale synthétique / type synthétique / type synthétique / mélange d’huile
PolyAlkylèneGlygol PolyEster et de fluorescéine

PAG SP 10 (ISO 46)

Viscosité PAG SP 20 (ISO 100)
PAG 488 (ISO 150)

Circuit au R134a
Circuit au R134a Circuit au R12 Recherche de fuites avec
Applications Circuit au R12
Circuit au R413A Circuit au R413A lampe UV
Circuit au R416A

Très utilisé en Très utilisé en climatisation

Observations climatisation automobile automobile

9
 Chapitre 1
1.3 Les règles d’hygiène, de sécurité et d’environnement – 1/3

10
 Chapitre 1
1.3 Les règles d’hygiène, de sécurité et d’environnement – 3/3

À partir de maintenant, vous devrez respecter les règles d’hygiène et de

sécurité, votre santé en dépend (risque de perdre la vue…). Votre travail doit
être d’une qualité irréprochable, et respecter l’environnement.

12
 LA RÉGLEMENTATION
RELATIVE AUX FLUIDES
FRIGORIGÈNES

13
 Chapitre 2
2.1 Quelle est la différence entre l’effet de serre et la destruction de la couche
d’ozone ? 1/3

Altitude 50 km

Couche d’ozone
Stratosphère

Altitude 15 km

Basse Atmosphère

Effet de serre
Globe
Terrestre

14
 Chapitre 2
2.1 Quelle est la différence entre l’effet de serre et la destruction de la couche
d’ozone ? 2/3

Les dangers des fluides frigorigènes pour l’environnement

Fluides
ODP (a) PRP (b) Observation
frigorigènes
Participe à la destruction de la
R12 (CFC) 1 8500 couche d’ozone et à l’augmentation
de l’effet de serre
Participe à l’augmentation de l’effet
R134a (HFC) 0 1300
de serre

Participe à l’augmentation de l’effet

R174 (CO2) 0 1
de serre

Participe à l’augmentation de l’effet

R413A (HFC) 0 3100
de serre
Participe à la destruction de la
R416A (HCFC) 0,006 900 couche d’ozone et à l’augmentation
de l’effet de serre
15
 Chapitre 2
2.1 Quelle est la différence entre l’effet de serre et la destruction de la couche
d’ozone ? 3/3

◼ Quelques dates :

À partir
Depuis
À partir
deJANVIER
JANVIER
de JUIN 2009
JUILLET 2008
2001
2017
2015
2011

16
 Chapitre 2
2.2 Quel est l’objectif de la réglementation relative aux fluides frigorigènes ?

17
 Chapitre 2
2.3 Quelles sont les obligations imposées par la réglementation relative aux
fluides frigorigènes ?

Aptitude
Professionnelle
Gestion des fluides

Attestation de capacité

Outillage

18
 Chapitre 2
2.4 En quoi consiste l’attestation de capacité ?

Aptitude
Professionnelle
Gestion des fluides

Attestation de capacité

Outillage

19
 Chapitre 2
2.5 À quoi correspond la notion « d’aptitude professionnelle » ?

Aptitude
Professionnelle
Gestion des fluides

Attestation de capacité

Outillage

21
 Chapitre 2

Liste des Titres

diplômes
Professionnels
reconnus pour
reconnus
la catégorie
pour la
5 :catégorie 5 :
Titres Diplômes
Professionnels
Climatisation
Climatisation des véhicules
de véhicules
MA : Mécanicien automobile Valide
EA : Electricien automobile
MRVI : Mécanicien réparateur de véhicules industriels
CAP :
TRVI : Mécanicien en maintenance
Technicien réparateur dedevéhicules
véhiculesindustriels
(diplôme délivré après De 2005 uniquement
TDRA : 2004)Technicien en diagnostic et réparation automobile
CAP :
MEEM-MA Maintenance
: des d’équipements
Mécanicien véhicules automobiles : option
et d’engins VP, option
motorisés, VI.machine agricole
option De 2006 à nos jours
Catégorie
CatégorieVV CAP :
MEEM-MM Maintenance
: de matériels
Mécanicien : option
d’équipements ettracteurs
d’engins et matérielsoption
motorisés, agricoles, Demanutention
matériel de 2006 à nos jours
option matériels de travaux publics et de manutention.
MEEM-MPJ : Mécanicien d’équipements et d’engins motorisés, option matériels de parcs et de jardins
CAP :
MREC : Equipements électriques
Mécanicien et électroniques
réparateur de l’automobile options VP De 1994 à 2006
d’engins de chantier
TMMC-TPet: VI. Technicien de maintenance des matériels de chantier et manutention
TMMCM : Technicien de maintenance des matériels de chantier et manutention
TMMA : Technicien de maintenance en machinisme agricole
Catégorie V BEP : Maintenance des véhicules automobiles. De 1992 à nos jours
BEP : Maintenance des véhicules et des matériels. De 2006 à nos jours

Bac pro : Maintenance des véhicules automobiles : De 2001 à nos jours

- Option A : véhicules particuliers (VP).
- Option B : véhicules industriels (VI).
Catégorie V
Bac pro : Maintenance des matériels option A (agricoles) et option B (travaux De 2002 à nos jours
publics et de manutention).

22
 Chapitre 2

Liste les
Pour desnon-titulaires
Certificats ded'un
Qualification
diplôme ouProfessionnelle reconnus
d'un certificat de pour la
qualification oucatégorie
d'un 5:
titre professionnel correspondant à la liste parue au journal officiel, l'Aptitude
Professionnelle peutCertificats
être reconnue par une Attestation
de Qualification d'Aptitude délivrée
Professionnelle
par un Organisme Évaluateur. Branche Automobile
Carrossier peintre (certificat délivré après janvier 2002)
Opérateur service rapide
Opérateur spécialiste service rapide
Technicien service rapide
Technicien électricien électronique automobile
Catégorie V
Mécanicien de maintenance automobile
Attestation d’aptitude
Mécanicien automobile spécialiste
Technicien expert après vente automobile
Mécanicien collision
Test Théorique Test Pratique
0h30 1h30

23
 Chapitre 2

04/07/09 31/12/10 04/07/11

Pas d’expérience / pas de diplôme

Expérience *

Diplômés **

24
 Chapitre 2

Exemples :
TEST PRATIQUE
En fonctionnement
D'après
Quelle
Les la photo
est
C.F.C. normal,
ci-contre,
la nature
sont à l'entrée
cet
duàfluide
interdits élémentde l'évaporateur,
est : R134a ?
frigorigène
l'utilisation en après-vente depuis :
Lors de
Attestation la manipulation
d’aptitude
le fluide frigorigène est: des huiles, il est recommandé de :

A.
A.
A. L'évaporateur.
C.F.C.
Le 01 janvier 1995.
A. Porter un masque respiratoire.
A. HauteIl se déroule
Pression sousetlaGazeux
/ Liquide forme/ de Travaux Pratiques à
Froid.
B.
B. TEST THEORIQUE
Le
Le filtre.
01
B. C.H.C. janvier 1998. Attestation d’aptitude
l’atelier.
B. Porter des gants.
B.
C. Basse
Le Pression / Liquide et Gazeux / Froid.
détendeur.
C.
C. H.F.C.janvier 2001.
Le 01
C. Haute
C. PorterPression
une combinaison.
Test Théorique
/ Gazeux / Tiède. Test Pratique
D.
D. Le
Le calibrage.
01 janvier 2003.
D. F.H.C. 0h30 1h30
D. Basse
D. Il n'a pas recommandation.
Pression / Gazeux / Froid.
Test Théorique Test Pratique
0h30 1h30

25
 Chapitre 2

TEST PRATIQUE

ACTIVITÉ CONTRÔLE D’EFFICACITÉ

Sélectionnez ou proposez, dans la liste Sélectionnez dans le tableau ci-dessous,

ci-dessous, les conditions de contrôle. les valeurs de référence (valeurs de la
documentation technique).

Conditions Choix 1 Choix 2 Autre choix

TEMPÉRATURES PRESSIONS
Température
Froid Chaud ….
moteur Température Température
BP HP
extérieure d’air froid
….
Régime moteur 2000 tr/min Ralenti
15 1 à 9 °C 0,5 à 3 b 9 à 13 b
Capot moteur Ouvert Fermé ….

Fonction A/C Off On …. 21 1 à 9 °C 0,5 à 3 b 12 à 17 b

Commande chauffage Chaud Moyen ….

26 1 à 11 °C 0,5 à 3 b 14 à 20 b
Commande de recyclage Activé Désactivé
32 1 à 14 °C 0,5 à 3 b 16 à 24 b
Ventilation habitacle Maxi Mini

Distributeur d’air Pare-brise Pieds …. 38 1 à 16 °C 0,5 à 3 b 18 à 25 b

26
 Chapitre 2
Quelles sont
2.6 Comment
2.7 les obligations
réaliser liées
un bilan des à la détention
quantités d’outillage
de fluides frigorigènes
? utilisées ?

Climatisation de véhicules Aptitude

Professionnelle
Gestion des fluides
Station de charge et de récupération compacte ou en éléments séparés
Matériel de détection des fuites adapté aux systèmes de climatisation de véhicules
Catégorie V Thermomètre et balance de précision 5 %
Tableau mis à jour des charges en fluide et en huile des véhicules

Attestation de capacité

Outillage

27
 Chapitre 2
2.7 Comment réaliser un bilan des quantités de fluides frigorigènes utilisées ? 1/2

◼ Exemple de déclaration des opérateurs attestés :

Quantité de Quantité de fluide récupérée (kg)

Type de Quantité Quantité Quantité de
fluide chargée
fluides de fluide de fluide fluide
Fluides dans des
(ex : achetée Quantité Quantité détenue au détenue au
équipements
R134a) (kg) destinée à Quantité remise traitée sous la 01/ 01 (kg) 31/ 12 (kg)
(kg)
être réutilisée aux distributeurs responsabilité
sur place de l’opérateur

CFC R12 0 0 0 0,720 0 0 0

HCFC

HFC R134a 12,000 30,550 24,700 0 0 13,650 19,800

Total

28
 Chapitre 2
2.7 Comment réaliser un bilan des quantités de fluides frigorigènes utilisées ? 2/2

Méthodes PSA PEUGEOT / CITROËN

Cliquez sur le lien pour l’ouvrir

29
 Chapitre 2
2.8 Quelle est la périodicité des contrôles d’étanchéité des circuits dont la
charge est supérieure à 2 kg ?

◼ Point à retenir :
Le résultat du contrôle ainsi que les réparations à effectuer ou effectuées sont
inscrits sur la fiche d’intervention. De plus, si la charge de fluide est supérieure à
3 kg, la fiche d’intervention doit être gardée 5 ans (elle sera signée conjointement
par l’opérateur et le propriétaire du véhicule).

30
 Chapitre 2
2.9 Que doit comporter la fiche d’intervention ? 1/2

◼ les cordonnées de l’entreprise;

◼ son numéro d’attestation de capacité;
◼ les coordonnées du client;
◼ l’identification du véhicule et de la climatisation;
◼ la date;
◼ la nature de l’intervention effectuée;
◼ la nature de l’intervention à effectuer;
◼ le type de fluide;
◼ la quantité de fluide récupérée;
◼ la quantité de fluide recyclée;
◼ la quantité de fluide rechargée;
◼ la signature du technicien est obligatoire;
◼ la signature du client est obligatoire si la charge est supérieure à 3 kg.

31
 Chapitre 2
2.10 Les références des documents officiels

33
 Chapitre 2
2.11 Exercice

◼ Objectif : remplir la fiche d’intervention suite à un entretien du circuit de

climatisation.

34
 Chapitre 2
2.11 Exercice PEUGEOT 207 - 1,6 HDI 16V
Identification du véhicule
(DV6TED4/9HZ)

Type de fluide

Type d’huile

Quantité d’huile
Quantité de fluide usagée dans la
200 ml
préconisée station avant
récupération

Quantité d’huile
Quantité de fluide
usagée dans la
dans la station avant 4,000 kg 220 ml
station après
récupération
récupération

Quantité de fluide
Quantité d’huile
dans la station après 4,320 kg
récupérée
récupération

Quantité de fluide
récupérée
Quantité d’huile
Quantité de fluide à recharger
présent dans la
station en fin de
maintenance
35
 Chapitre 2
FICHE D’INTERVENTION CLIMATISATION
2.11 Exercice
Nom de la société

N° d’attestation de capacité

N° de la DT

Prénom et Nom du client

Adresse du client

Motif de l’intervention

Quantité de fluide déchargée

Quantité de fluide chargée

TOTAL

Date de l’intervention : le ______________________________________________

Nom de l’intervenant : _________________________________________________

36
 LE BLOC DE
CLIMATISATION

37
 Chapitre 3
3.1 Le bloc de climatisation

Sortie d’air pare-brise

Pare-brise
Filtre habitacle
Aérateur centraux
Volet dégivrage

Volet de
Volet de
distribution vers
recyclage
les aérateurs

Ventilateur
habitacle
Volet de distribution
de l’air vers les
Évaporateur
pieds

Evacuation des
condensats

Compartiment Compartiment
Moteur Habitacle

Arrivée de l’air venant de l’intérieur Tablier Volet de mixage

Radiateur

38
LES NOTIONS DE
PHYSIQUE

39
 Chapitre 4
4.1 Principe physique de la vaporisation

Baisser la pression du R134a

Vaporisation
R134a Liquide R134a Gazeux

Réchauffer le R134a

40
 Chapitre 4
4.2 Principe physique de la condensation

Élever la pression du R134a

Condensation
R134a Gazeux R134a Liquide

Refroidir le R134a

41
 SYNTHÈSE DES
FONCTIONNEMENTS DES
BOUCLES DE FROID

43
 Chapitre 5
5.1 Fonctionnement de la boucle de froid avec détendeur

Compresseur Détendeur

BP G F
BP L+G F

Évaporateur
HP L T

HP : Haute Pression
BP : Basse Pression
HP L : Liquide
G C
G : Gazeux
C : Chaud
T : Tiède
F : Froid

Bouteille Légende
déshydratante Haute Pression
Basse Pression

Condenseur HP L T

44
 Chapitre 5
5.2 Fonctionnement de la boucle de froid avec calibrage
BP L+G F

BP G F Accumulateur

BP L+G F

Calibrage
Évaporateur

HP : Haute Pression
Compresseur BP : Basse Pression
L : Liquide
G : Gazeux
C : Chaud
T : Tiède
F : Froid
HP G C
Légende
HP L T Haute Pression
Basse Pression
Condenseur

45
 LES CIRCUITS
FRIGORIGÈNES ET
LEURS COMPOSANTS

47
 Chapitre 6
6.1 Le compresseur

Compresseur sans embrayage

Compresseur avec embrayage

48
 Chapitre 6
6.2 Le condenseur

49
 Chapitre 6
6.3Bouteille
La bouteille
/ Filtre
déshydratante
/ Déshydratante

Liquide Liquide

1. Raccord d’entrée du fluide

2. Ecran supérieur
3. Filtre
4. Déshydrateur
5. Ecran inférieur
6. Bouteille
Tuyau de sortie
déshydratante
Bouteille déshydratante
7. Intégrée
Voyant au condenseur
8. Raccord de sortie fluide
Direction du fluide

50
 Chapitre 6
6.4 Le détendeur

Détendeur monobloc avec

capsule thermostatique interne

Détendeur monobloc avec

capsule thermostatique externe

51
 Chapitre 6
6.5 L’évaporateur

52
 Chapitre 6
6.6 Le calibrage

Calibrage seul

Calibrage monté dans un tuyau

53
 Chapitre 6
L’accumulateur
6.7Accumulateur / Filtre / Déshydrateur

Liquide
100 %
+
Gazeux
Gazeux

1. Arrivée de l’évaporateur
2. Fluide gazeux
3. Fluide liquide et huile
4. Déshydrateur
5. Orifice d’aspiration de l’huile
6. Sortie vers le compresseur

54
 Chapitre 6
6.8 Les tuyaux

55
 Chapitre 6
6.9 Les raccords des composants

Raccord à bride
Point à retenir
Afin de garantir l’étanchéité des raccords, il est
systématiquement recommandé :
◼ de remplacer les joints et de les huiler au remontage;
Raccord encliquetable
◼ de respecter les couples de serrage.
Joints des raccords

Raccord à visser

56
 Chapitre 6
6.10 Les raccords de service

Raccords de service
R134a avec clapet

Raccords de service Bouchons et obus des

R134a avec obus raccords de service

57
LE COMPORTEMENT DE
L’HUILE DANS LE
CIRCUIT

59
 Chapitre 7
7.1 Circuit neuf

Huile

Compresseur

Evaporateur Condensateur

Détendeur

Bouteille déshydratante

60
 Chapitre 7
7.2 Circuit ayant fonctionné

Huile

Compresseur

Evaporateur Condensateur

Détendeur

Bouteille déshydratante

61
 Chapitre 7
7.3 Quantité d’huile

Exemple de répartition

Compresseur : 50 % Condenseur : 15 % Canalisations : 10 %

Évaporateur : 15 % Déshydrateur : 10 %

62
 Chapitre 7
7.4 Exemples d’interventions

Situation
Situation Méthodes
Méthodes

Dans le cadre de
Remplacer le condenseur et les tuyaux endommagés.
l’entretien, le circuit
Injecter la quantité d’huile pour remplacer l’huile récupérée lors du
est déchargé et
Remplacer
recyclage du la fluide.
bouteille déshydratante ou l’accumulateur.
rechargé pour vérifier
Lors d’un accident,
la quantité le
de fluide.
Injecter une quantité d’huile (1) pour remplacer l’huile perdue par le
condenseur et des
remplacement des composants
Remplacer le compresseur, endommagés
le condenseur et les
et les fuites
tuyaux rapides.
endommagés.
tuyaux sont
endommagés, les
Remplacer
(1) Premièrelasolution
bouteille déshydratante
: Quantité « tout ou l’accumulateur.
» compris » fixée par le
Lors d’un
fuites sont accident,
rapides. le
constructeur (exemples : Peugeot / 80 ml - Renault / 100 ml ).
condenseur, des
Vidanger
(1) Deuxièmele compresseur et; mesurer
solution : Quantité la quantité
à calculer d’huile
en tenant récupérée.
compte des
tuyaux et le
Remplir ledes
quantités nouveau compresseur
composants de laetmême
remplacés quantité d’huile
un supplément neuve
(exemple : 40que
ml)
compresseur sont
celle la
pour contenue dans l’ancien.
fuite rapide.
endommagés (sans
fuite ou fuite lente).
Injecter la quantité d’huile déterminée pour le compresseur, la quantité
d’huile perdue par le remplacement des autres composants, et la
quantité d’huile récupérée lors du recyclage du fluide.

63
 Chapitre 7

Situation Méthodes
Situation
Situation Méthodes
Méthodes
Des composants du
circuit (sauf le Remplacer composants.
le condenseur et les tuyaux endommagés.
Lors d’un accident,
compresseur) sont leRemplacer
Remplacerles le compresseur.
condenseur et des
remplacés à cause Injecter
Injecter uneune quantité
quantité d’huile
d’huile pourpour remplacer
remplacer l’huile
l’huile perdue
perdue par par
le le
tuyaux
d’un mauvais sont tordus Remplacer la bouteille déshydratante ou l’accumulateur.
remplacement
remplacement desdes composants
composants et laetquantité
la quantité d’huile
d’huile récupérée
récupérée lorslors
du du
mais il n’y
fonctionnement a pas de
compresseurou
Le fuites. est recyclage
recyclage du du fluide.
fluide.
suite à desàfuites Remplir le compresseur neuf avec moins d’huile (1) que la quantité
remplacé cause de
lentes. prévue par le constructeur pour le circuit.
l’embrayage défaillant
Des composants du
ou d’une fuite lente.
(1) La quantité
circuit sont déposés Nettoyer peut être déterminée en mesurant la quantité d’huile du
le circuit.
et reposés pour compresseur
Déposer etremplacé plus
reposer les 20 ml et endu
composants rajoutant
circuit. la quantité d’huile
réaliser une pourInjecter la compresseur.
quantité
la bouteille
Remplacer le d’huile pour
déshydratante ou remplacer
l’accumulateurl’huileetrécupérée
la quantitélors du
d’huile
intervention de pour remplacer
recyclage dul’huile
fluide.récupérée lors du recyclage du fluide.
Le compresseur est
mécanique ou de Remplacer la bouteille déshydratante ou l’accumulateur.
remplacé à cause
carrosserie.
d’un grippage ou d’un
Remplacer le calibrage si le compresseur a grippé, ou le détendeur si
mauvais
nécessaire (un détendeur trop ouvert peut être la cause des clapets
fonctionnement.
abîmés, un détendeur trop fermé peut être la cause d’un grippage).

Remplir le compresseur neuf suivant la quantité d’huile prévue par le

constructeur pour le circuit.

64
 Chapitre 7

Situation Méthodes

Remplacer le compresseur.

Remplacer la bouteille déshydratante ou l’accumulateur.

Le compresseur est
Remplir le compresseur neuf avec moins d’huile (1) que la quantité
remplacé à cause de
prévue par le constructeur pour le circuit.
l’embrayage défaillant
ou d’une fuite lente.
(1) La quantité peut être déterminée en mesurant la quantité d’huile du
compresseur remplacé plus 20 ml et en rajoutant la quantité d’huile
pour la bouteille déshydratante ou l’accumulateur et la quantité d’huile
pour remplacer l’huile récupérée lors du recyclage du fluide.

65
 Chapitre 7
7.5 Méthode pour vidanger un compresseur

Méthodes PSA PEUGEOT / CITROËN

2
4
1

3
C C

66
 PRÉSENTATION
D’UNE STATION DE
CLIMATISATION

67
 Chapitre 8
8.1 Présentation de la station de climatisation

Les fonctions de la station de climatisation

68
Chapitre 8

8
10

9
1
2

6
3

7 11

5
4
69
 Chapitre 8
8.2 Classement des stations de climatisation

Station à balance électronique pouvant être automatique ou

semi-automatique ou manuelle

70
 Chapitre 8
8.3 Chronologie de maintenance

8.3.1 Préparation de la station

71
 Chapitre 8
8.3.2 Récupération et recyclage
CONDITIONS À RESPECTER

• Moteur chaud et à l’arrêt.

• Robinets « HP » puis « BP » ouverts.

ACTIONS À RÉALISER

FLUIDE
• Attendre l’arrêt automatique de la station (À la fin de la
récupération, vérifier que les manomètres HP et BP
HUILE
indiquent 0 bar environ).

• Mesurer les quantités de fluide et d’huile récupérées.

72
 Chapitre 8
8.3.3 Tirage au vide
CONDITIONS À RESPECTER

• Moteur à l’arrêt.
• Robinets « HP » et « BP » ouverts.

ACTIONS À RÉALISER

AIR
• Sélectionner la durée suivant le type d’intervention.
• Vérifier l’étanchéitéHUMIDITE
sous vide du circuit (5 minutes).

73
 Chapitre 8
8.3.4 Remplissage

FLUIDE
HUILE

74
Chapitre 8

CONDITIONS À RESPECTER

• Moteur à l’arrêt.
• Robinet « HP » ouvert.

ACTIONS À RÉALISER

• Injecter la quantité d’huile neuve.

• Injecter la quantité de fluide correspondante.

75
 Chapitre 8
8.3.5 Contrôle d’efficacité

CONDITIONS À RESPECTER

• Robinet « HP » et « BP » fermés
• Capot baissé
• Moteur chaud et régime stabilisé à 2000 tr/min

Température extérieure supérieure à 15°C (à l’abri du soleil)

• Climatisation activée
• Pulseur d’air en vitesse maximum
• Position commande de chauffage sur froid maximum
• Air pulsé orienté vers aérateurs en façade
• Position volet recyclage en air extérieur
• Thermomètre placé dans l’aérateur central

76
 Chapitre 8
Tableau d’exemple de données techniques

TEMPÉRATURES
ACTIONS À RÉALISER PRESSIONS

Température• Relever Température

la « HP » et la « BP »
BP HP
extérieure • Relever lad’air froid
T° de l’atelier
• Relever la T° soufflée
15 1 à 9 °C 0,5 à 3 bars 9 à 13 bars
• Comparer les valeurs relevées par rapport au tableau ci-dessous

21 1 à 9 °C 0,5 à 3 bars 12 à 17 bars

26 1 à 11 °C 0,5 à 3 bars 14 à 20 bars

32 1 à 14 °C 0,5 à 3 bars 16 à 24 bars

38 1 à 16 °C 0,5 à 3 bars 18 à 25 bars

77
 Chapitre 8
8.3.6 Rangement de la station : Débrancher la station
CONDITIONS À RESPECTER

• Tuyau « HP » débranché.
• Moteur et climatisation en marche.

ACTIONS À RÉALISER FLUIDE

• Ouvrir le robinet « HP ».
• Ouvrir partiellement le robinet « BP ».
• Attendre que les manomètres « HP » et « BP » indiquent environ 2 bars
avant de fermer le robinet « BP » et le robinet « HP ».
• Débrancher le tuyau « BP ».

78
 Chapitre 8
8.3.7 Synthèse de la position des robinets HP et BP de la station

Récupération Tirage au Contrôle Injection Remplissage Contrôle

recyclage vide d’étanchéité d’huile fluide d’efficacité

Climatisation
véhicule ARRÊT ARRÊT ARRÊT ARRÊT ARRÊT MARCHE

Robinet HP OUVERT OUVERT OUVERT OUVERT OUVERT FERMÉ

Robinet BP OUVERT OUVERT OUVERT FERMÉ FERMÉ FERMÉ

79
LES COMPLÉMENTS
À L’ACTIVITÉ
CLIMATISATION EN
ENTREPRISE

81
 Chapitre 9
9.1 Le circuit d’air

82
 Chapitre 9
9.1.1 Les consoles de commande de climatisation

83
 Chapitre 9
9.1.2 Le filtre habitacle

84
 Chapitre 9
9.1.3 L’aseptisation du circuit d’air

◼ Il existe différents produits pour aseptiser un circuit d'air de climatisation.

◼ La méthode d'aseptisation dépend du produit utilisé.

85
 Chapitre 9
9.2 Méthodes de recherche de fuites

9.2.1 Méthodes de recherche avec un détecteur électronique

CONDITIONS À RESPECTER

• Circuit de climatisation rempli.

• Climatisation arrêtée pour une première recherche de fuites.
• Climatisation en marche pour une deuxième recherche de fuites.
• Détecteur de fuites réglé correctement (voir notice).

ACTIONS À RÉALISER

• Déplacer le détecteur de fuites à proximité des différentes parties du circuit.

• Positionner la sonde du détecteur électronique sous les raccords ou
sertissages (le R134a est plus lourd que l’air).
• Ventiler la zone (avec une soufflette) où le détecteur a repéré une fuite et
renouveler le contrôle.

86
 Chapitre 9
9.2.2 Méthodes de recherche avec un traceur et lampe ultraviolets

CONDITIONS À RESPECTER

• Circuit de climatisation avec du fluide.

• Présence d’un traceur dans le circuit.
• Circuit ayant fonctionné pour que l’huile et le traceur aient le temps de sortir du
circuit au niveau des éventuelles fuites.
• Mettre les lunettes spéciales.

ACTIONS À RÉALISER

• Éclairer avec la lampe ultraviolets les différentes parties du circuit.

87
 Chapitre 9
9.2.2 Méthodes de recherche avec un traceur et lampe ultraviolets

CONDITIONS À RESPECTER

• Circuit de climatisation avec du fluide.

• Présence d’un traceur dans le circuit.
• Circuit ayant fonctionné pour que l’huile et le traceur aient le temps de sortir du
circuit au niveau des éventuelles fuites.
• Mettre les lunettes spéciales.

ACTIONS À RÉALISER

• Éclairer avec la lampe ultraviolets les différentes parties du circuit.

88
 Chapitre 9
9.2.3 Méthodes de recherche en gonflant le circuit à l’azote

CONDITIONS À RESPECTER

• Moteur à l’arrêt.
• Circuit de climatisation vide.
• Bouteille d’azote équipée d’un détendeur réglable.

Détendeur Régler le détendeur

à 15 bars maxi

ACTIONS À RÉALISER

Pression bouteille
• Régler la pression à 5 bars pour un premier contrôle d’étanchéité. 200 bars
• Régler la pression 15 bars maxi pour un deuxième contrôle d’étanchéité.
• Brancher le tuyau du détendeur de la bouteille d’azote à un raccord du circuit..
• Fermer le robinet de la bouteille d’azote.
• Surveiller si la pression chute.
• Rechercher les fuites importantes en localisant le bruit.
• Vérifier l’étanchéité en pulvérisant un produit bullant.

89
 Chapitre 9
9.2.4 Exercice

◼ Objectif : Remplir la fiche d’intervention suite à une recherche de fuites

90
Chapitre 9
FICHE D’INTERVENTION CLIMATISATION

Nom de la société Automobiles PEUGEOT

N° d’attestation de capacité 20090407

N° de la DT 12350

Prénom et Nom du client Jean ALEXANDRE

Adresse du client 1, rue du LION – 75017 PARIS

Motif de l’intervention Recherche de fuites au traceur

Quantité de fluide déchargée 0,110 KG

Quantité de fluide chargée 0 KG

TOTAL 0,115 KG

Date de l’intervention : le ______________________________________________

24/ 08/2009

Nom de l’intervenant : _________________________________________________

Yannick MOREL

94
Chapitre 9

Contrôle d'étanchéité
FICHE D'INTERVENTION CLIMATISATION
Méthodes : Injection d’un traceur (18/08/09).:Rechercher
Date d’intervention 24/ 08/200 à la lampe U.V.

Entreprise Client
Résultat Fuite sur lePEUGEOT
Nom : :Automobiles condenseur. Nom : ALEXANDRE Jean
Adresse : 1, rue du LION – 75017 PARIS Adresse : 6, rue Beau de Rochas
N° attestation de capacité : 20090407 75012 PARIS

Réparations effectuées : Néant.

Identification du véhicule et de la climatisation

Réparations à réaliser : Remplacement du condenseur et de ses joints.

Marque : PEUGEOT Année : 2007 Type de fluide : R134a

Signatures
Modèle : 207 1,6l HDI – 90 CV Kilométrage : 32304est supérieure à 3kg) :
Client (obligatoire si la charge
Technicien (nom et signature obligatoires) :
N° de Yannick
série : VF3WA9HXC00001488
MOREL

Récupération du fluide Remplissage en fluide

Quantité récupérée
(et remise au distributeur) : 0,110 kg Quantité chargée : 0 kg

Quantité recyclée : 0,110 kg

95
 Chapitre 9
9.3 Reconversion d’un circuit
Méthode de nettoyage avecR12 enbouteille
une un circuitpressurisé
R134a
Mise en œuvre :
Modifications réalisées en général :
◼ Étiquettes de signalisation ◼ Fluide frigorigène
◼ Huile compresseur ◼ Raccords de service
◼ Bouteille-filtre-déshydrateur ◼ Joints
ou accumulateur

Gonflage à
l’azote Composant à nettoyer
10 bars
Produit spécifique de Tonnelet de
nettoyage sous récupération
pression d’azote

96
 Chapitre 9
Méthode de nettoyage avec une pompe

Pompe électrique Composant à nettoyer

Produit spécifique de nettoyage Bidon de récupération

97
 Chapitre 9
9.4 Procédure de compléments de charge

PROCÉDURES COMPLÉMENT DE CHARGE

• Fermer le robinet HP.

• Fermer le robinet REMP.
• Mettre le moteur et la climatisation en marche.
• Ouvrir le robinet REMP.
• Ouvrir partiellement le robinet BP pour détendre et limiter le débit de fluide
(surveiller le manomètre BP).
FLUIDE
Il ne faut pas que le compresseur aspire
du liquide au risque d’abîmer les clapets.

• Fermer le robinet de remplissage lorsque la quantité de fluide à charger dans le

circuit est correcte.
• Fermer le robinet BP.

98
 Chapitre 9
9.5 Recharge en fluide de la station

PROCÉDURE POUR REMPLIR LA STATION DE CLIMATISATION

• Tous les robinets de la station doivent être fermés.

• S’équiper des protections
• Visser sur la bouteille de réserve un embout permettant de connecter le raccord
de service « HP » de la station.
• Brancher le tuyau « HP » de la station sur la bouteille de réserve.
• Ouvrir le robinet de la bouteille de réserve.
• Positionner la bouteille de réserve
(bouteille avec plongeur : bouteille droite
bouteille sans plongeur : bouteille retournée), il faut que le fluide sorte liquide.

99
 Chapitre 9
9.5 Recharge en fluide de la station

PROCÉDURE POUR REMPLIR LA STATION DE CLIMATISATION

• Lancer l’opération « Récupération et recyclage ».

• Ouvrir dans l’ordre le robinet « REC » puis « HP ».
• Une fois la quantité nécessaire dans la bouteille de la station (environ la moitié de
sa contenance totale), fermer le robinet de la bouteille de réserve.
• Attendre que l’opération « Récupération et recyclage »
(pression manomètre HP =0 bar) se termine.
• Fermer les robinets « HP » et « REC ».
• Débrancher la bouteille de réserve.
• Ranger la station.

100
 Chapitre 9
9.6 Relation
Exemple Pression / Température
de relation Pression / Température du R134a

Température en °C Pression relative

en bar

-35 -0,347
-30
Bouteille
-27
-26
N°1
-0,166
-0,039
0,007
?
-25 0,054
-20 0,317
-15 0,628
-10 0,994
Température du fluide : -5 1,421
0 1,915
5 Gaz 2,483
10 3,132
Pression R 134a : 15
20
3,370
4,703
25 5,540
Liquide
30 6,688
35 7,855
40 9,151
45 10,583
50 12,163
55 13,899
60 15,800
65 17,880
70 20,149
75 22,621
80 25,311
85 28,237

101
 Chapitre 9
Exemple de relation Pression / Température du R134a

Bouteille N°3
N°2 ?

Température du fluide :

Pression R 134a : Gaz

Liquide

102
 Chapitre 9
9.7 Synoptique du circuit électrique

Fonction gestion Embrayage compresseur

+ pilotage cylindrée
Pressostats ou capteur pression de la climatisation
monté coté circuit HP

Calculateur gestion
moteur
Sonde évaporateur
Calculateur gestion
climatisation Ventilation habitacle

Pressostat monté coté Calculateur gestion

circuit BP habitacle

Autres calculateurs

Bouton climatisation Ventilation condenseur

Bouton ventilation
habitacle
Prise diagnostic 103
 La clôture de la
formation
Merci de votre attention

106