Comt5 20centre 20de 20per c3 A7age

Nom : _________ Centre de perçage 1ELEEC
S3 Installations et équipements électriques Com. Tech.

Date : _________ n°5-1
S3-2 Schéma électrique d'un équipement de production.
A la fin du cours, vous devrez être capable de :

Décoder les schémas, plans et descriptifs concernant l'installation
Proposer une solution technique pour obtenir deux fréquences de rotation en utilisant un
moteur asynchrone triphasé à couplage de pôles (Dalhander) ou à enroulements séparés.
1 PRÉSENTATION
L'équipement étudié se trouve dans un atelier de production de
carters en alliage d'aluminium utilisé dans les moteurs thermiques
de moto de 125 cm3. Il fait parti d'une chaîne d'usinage automatisé
et permet la réalisation du trou pour le bouchon de vidange.
Les pièces à usiner sont acheminées par un convoyeur à chaîne et
sont bridées automatiquement au moment du perçage. Ceci étant
réalisé, un ordre de départ du cycle provoque la mise en rotation
du foret entraîné par le moteur M1. La rotation de ce dernier
déclenche l'avance de l'outil par un moto - réducteur M2 qui
permet d'obtenir 2 vitesses : une rapide pour l'approche et une plus
lente pour la phase d'usinage.
En fin de perçage, le retour se fait en grande vitesse avant de
s'arrêter en position repos.
Plaque signalétique de M1 Plaque signalétique de M2
M3~ M 3 ~ 2 vit.
230 V / 400 V ; 50 Hz 400 V ; 50 Hz ; 3 kW
1,5 kW ; 470 min-1 Y parallèle : 1440 min-1
série : 720 min-1
2 ÉTUDE DU MOTEUR À DEUX VITESSES
2.1 Rappel sur la fréquence de rotation d'un moteur

asynchrone
L'arbre du moteur d'un moteur asynchrone tourne à une fréquence proche de la fréquence de
synchronisme. Celle-ci dépend du nombre de paires de pôles et de la fréquence du réseau
d'alimentation.
BAC PRO Électrotechnique, Énergie, Équipements Communicants P. L. L.P. "Les Canuts", Vaulx-En-Velin
Date : _________ n°5-2
2.2 Moteur à couplage de pôle (Dalhander)

Ce moteur permet suivant le branchement des enroulements d'obtenir un nombre de paires de
pôles ou la moitié de ce nombre. Ainsi la fréquence de rotation peut varier dans un rapport de
deux.
2U 2V 2W
1U 1V 1W
Boite à bornes
L1 L2 L3
2U 2V 2W 2U 2V 2W
1U 1V 1W 1U 1V 1W
L1 L2 L3
Couplage triangle série : Couplage étoile parallèle :
Petite Vitesse (P.V.) Grande Vitesse (G.V.)
Comme dans un moteur triphasé ordinaire, le moteur à couplage de pôles à 6 bornes de

raccordement, par contre les repères des bornes sont différents "1U", "1V", "1W" pour
l'alimentation en P.V. et "2U", "2V", "2W" pour l'alimentation en G.V. (les bornes "1U",
"1V", "1W" doivent être court-circuitées en G.V.).
D'un point de vu de la protection thermique les deux circuits P.V. et G.V. doivent avoir leur
propre relais thermique car les intensités absorbées ne sont pas les mêmes.
2.3 Schéma fonctionnel
8/4p
M
3~
Date : _________ n°5-3
2.4 Schéma de puissance du moteur d'avance de la

perceuse
Date : _________ n°5-4
2.5 Chronogramme de fonctionnement
Action sur le B.P.
Fin d'approche en
détectée par le fin

G.V. détectée par
Fin de l'usinage
position initiale
le fin de course
en P.V. détecté
de course "S5"
par le fin de
course "S4"
Retour à la
S2 "dcy"
KM AV
1 "S3"
0
1
KM AR
0
1
KM GV1-2
0
1
KM PV
0
2.6 Équations logiques
KM GV1-2 = Q1 . /F3 . /F1 . /F2 . /S1 . [S2 + KmAr + (KmGv1 . KmGv2 . /S3 . /S5)] . /KmPv
KM AV = Q1 . /F3 . /F1 . /F2 . /S1 . [(KmGv1 . KmGv2 . S5) + KmAv] . /S4 . / KmAr
KM PV = Q1 . /F3 . /F1 . /F2 . /S1 . (S3 + KmPv) . /S4 . /Km Gv1 . /KmGv2
Structure de l'équation logique d'un contacteur :
KM AR =
Date : _________ n°5-5
3 CORRIGÉ
3.1 Schéma développé de puissance

Schéma multifilaire Schéma unifilaire
L1 L2 L3 L1, L2, L3
3
1 3 5
Q1 Q1
2 4 6
3
3 3
1 3 5 1 3 5 KM AV KM AR
KM AV KM AR
2 4 6 2 4 6 3
3 3
KM PV KM GV2 KM GV1
1 3 5 1 3 5 1 3 5
3 3 3
KM PV KM GV2 KM GV1 F1 F2
2 4 6 2 4 6 2 4 6
1 3 5 1 3 5 3
F1 F2 3
2 4 6 2 4 6 1U, 1V, 1W
1V
1U 1W M
M 3~
3~ 2W
2U, 2V, 2W
2U
2V
Date : _________ n°5-6
3.2 Équations logiques
KM GV1-2 = Q1 . /F3 . /F1 . /F2 . /S1 . [S2 + KmAr + (KmGv1 . KmGv2 . /S3 . /S5)] . /KmPv
KM AV = Q1 . /F3 . /F1 . /F2 . /S1 . [(KmGv1 . KmGv2 . S5) + KmAv] . /S4 . / KmAr
KM PV = Q1 . /F3 . /F1 . /F2 . /S1 . (S3 + Km Pv) . /S4 . /Km Gv1 . /Km Gv2
Structure de l'équation logique d'un contacteur :
KM = sécurités non déclenchées et (ordre de marche ou automaintien) et ordre

d'arrêt non demandé et vérrouillages électriques
KM AR = Q1 . /F3 . /F1 . /F2 . /S1 . (S4 + KmAr) . /S5 . / Km Av
3.3 Schéma de commande
F3 13
Q1
14
95
F1
96
95
F2
96
1
S1
2
3 63 53 3 53 63 53 3 53
S2 KMAR KMGV1 S3 KMPV KMGV1 KMAV S4 KMAR
4 64 54 4 54 64 54 4 54
53 63
KMGV2 KMGV2
54 64
1 1 3
S3 S4 S5
2 2 4
1 11 1 1
S5 KMGV1 S4 S5
2 12 2 2
11 11 11 11
KMPV KMGV2 KMAR KMAV
12 12 12 12
A1 A1 A1 A1 A1
KMGV1 KMGV2 KMPV KMAV KMAR

F3 A2 A2 A2 A2 A2
Date : _________ n°5-7
4 MAINTENANCE DU CENTRE DE PERÇAGE

Suite un problème sur un fin de course, le moteur d'avance à grillé. La référence du moteur
n'étant pas disponible le fournisseur nous propose un moteur à enroulements séparés. Ce
moteur deux bobinages distincts pour commander la petite vitesse d'une part et la grande
vitesse d'autre part. La taille du moteur est par conséquent plus importante mais il permet de
choisir des rapports de fréquences de rotation quelconques entre la PV et la GV. D'un point de
vu alimentation, le moteur est branché comme s'il y avait deux moteurs en un, avec bien sûr
un verrouillage obligatoire entre les deux circuits. Ainsi il n'y a plus de contacteur de
couplage pour obtenir la GV.
4.1 Schéma de puissance du moteur d'avance à

enroulements séparés
Date : _________ n°5-8
4.2 Schéma de commande

Comt5 20centre 20de 20per c3 A7age

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A la fin du cours, vous devrez être capable de :

Plaque signalétique de M1 Plaque signalétique de M2

2 ÉTUDE DU MOTEUR À DEUX VITESSES

2.1 Rappel sur la fréquence de rotation d'un moteur

2.2 Moteur à couplage de pôle (Dalhander)

Comme dans un moteur triphasé ordinaire, le moteur à couplage de pôles à 6 bornes de

2.3 Schéma fonctionnel

2.4 Schéma de puissance du moteur d'avance de la

2.5 Chronogramme de fonctionnement

Action sur le B.P.

détectée par le fin

2.6 Équations logiques

Structure de l'équation logique d'un contacteur :

3.1 Schéma développé de puissance

3.2 Équations logiques

Structure de l'équation logique d'un contacteur :

KM = sécurités non déclenchées et (ordre de marche ou automaintien) et ordre

KM AR = Q1 . /F3 . /F1 . /F2 . /S1 . (S4 + KmAr) . /S5 . / Km Av

3.3 Schéma de commande

KMGV1 KMGV2 KMPV KMAV KMAR

4 MAINTENANCE DU CENTRE DE PERÇAGE

4.1 Schéma de puissance du moteur d'avance à

4.2 Schéma de commande

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