RACCORDEMENT DES RECEPTEURS Version 001-2014

FICHE

ELECTRICITE SUR UN RESEAU TRIPHASE Page 1 / 7

LES RECEPTEURS TRIPHASES

Les récepteurs triphasés ont au minimum trois bornes, mais cela peut aller jusqu'à sept bornes, comme les
moteurs triphasés classiques, installés sur les équipements industriels. Leur raccordement ne pose pas de
difficulté particulière une fois les concepts de base compris.

CONSTITUTION D’UN RECEPTEUR TRIPHASE

Les récepteurs triphasés sont en fait constitués de trois récepteurs monophasés. Toute la difficulté est de
raccorder ces trois récepteurs monophasés de façon à ce que chacun d’eux soit alimenté sous sa tension
nominale. Le réseau de distribution triphasé est quant à lui, composé de trois phases, éventuellement un
neutre et un conducteur de protection équipotentielle.

La tension entre chacune des phases (L) et le neutre (N) est appelée :
TENSION SIMPLE DE 230 V.

La tension entre phases (L) est appelée :

TENSION COMPOSEE DE 400 V
3

Représentation de Fresnel

V3

U23 U31 U= V √3
120° 120°

V : Tension Simple V1
V2 120°
U : Tension composée
2
1
U12

RACCORDEMENT DE POINTS LUMINEUX SUR LE RESEAU TRIPHASE

Compléter le schéma suivant, en indiquant les tensions entre phases et entre phase et neutre, puis, raccorder
chaque point lumineux entre chacune des phases L1, L2, L3 et le N. Mettre également la connexion au
conducteur de liaison équipotentielle PE.
Réseau 230 / 400V
L1
400 V 230V
L2
400 V 400 V 230V
L3
230V
N

PE
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RACCORDEMENT DES MOTEURS ELECTRIQUES TRIPHASES

Un moteur asynchrone triphasé 230 / 400 V est électriquement constitué de trois bobines identiques placées
à 120° l’une de l’autre.

120° 120°

120°

La tension d’alimentation de chacune de ces bobines correspond à la plus faible des deux tensions indiquées
sur la plaque signalétique du moteur. Par exemple 230 / 400 V , la tension d’une bobine sera donc de 230V.

EXERCICE
Compléter le schéma suivant en raccordant les trois bobines repérées U1, U2 pour la première, V1, V2
pour la seconde et W1, W2 pour la troisième en respectant les indications de la plaque signalétique
230 / 400V.

Réseau 230 / 400V

L1
L2

L3

PE

U1 U2 V1 V2 W1 W2
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COUPLAGE EN ETOILE
Les trois bobines qui constituent le moteur sont physiquement identiques à ceci près qu’elles sont disposées
à 120° les unes des autres. Elles consomment donc exactement le même courant lorsqu’elles sont alimentées
sous une même tension. Une mesure du courant dans le câble neutre (N) permet de voir que celui-ci est nul,
donc il est possible de ne pas le raccorder.

Compléter le schéma suivant :

Réseau 230 / 400V
L1
L2

L3

PE

U1 U2 V1 V2 W1 W2

Le raccordement électrique d’un moteur s’effectue par «une boite à bornes».

Compléter le schéma suivant :

Réseau 230 / 400V

L1
L2

L3

PE

U1 V1 W1

W2 U2 V2
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Le schéma précédent peut être mis sous la forme suivante:

Compléter le schéma suivant :

Réseau 230 / 400V

L1
L2

L3

PE

U1

U2
W2
V2

W1 V1

Ce raccordement du moteur est appelé :

COUPLAGE ETOILE
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COUPLAGE EN TRIANGLE
Raccordons maintenant un moteur asynchrone triphasé 400 / 690V sur un réseau 230 / 400V.
Nous rappelons que la tension d’alimentation de chacune de ces bobines correspond à la plus faible des deux
tensions indiquées sur la plaque signalétique du moteur.

Compléter le schéma suivant pour que les bobines soient alimentées avec la tension indiquée sur la plaque
signalétique du moteur 400 / 690V.

Réseau 230 / 400V

L1
400 V 230V
L2

L3

PE

U1 U2 V1 V2 W1 W2

Le raccordement électrique d’un moteur s’effectue par «une boite à bornes».

Compléter le schéma suivant :

Réseau 230 / 400V

L1
L2

L3

PE

U1 V1 W1

W2 U2 V2
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Le schéma précédent peut être mis sous la forme suivante:

Compléter le schéma suivant :

Réseau 230 / 400V

L1
L2

L3

PE

U1 U2

W2 V1

W1 V2

Ce raccordement du moteur est appelé :

COUPLAGE TRIANGLE
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Dans les boites à bornes on utilise des «barrettes de couplage» afin d’effectuer les liaisons autre que les
arrivées d'énergie. Ces barrettes de couplage sont des plaquettes de cuivre percées que l’on positionnera afin
d'obtenir le raccordement électrique correct.

L’opération qui consiste à positionner correctement les barrettes de couplage s’appelle :

LE COUPLAGE MOTEUR

Positionner les barrettes pour un couplage TRIANGLE :

L1 L2 L3

U1 V1 W1

W2 U2 V2

Positionner les barrettes pour un couplage ETOILE :

L1 L2 L3

U1 V1 W1

W2 U2 V2