2ELEEC

Nom : _________ Étude de la ventilation d'un silo Communication

Date : _________
S3 Installations et équipements électriques Technique
S3-2 Schéma électrique d'un équipement de production. n°4-1

A la fin du cours, vous devrez être capable de :

Décoder les schémas, plans et descriptifs concernant l'installation
Proposer une solution de démarrage par insertion de résistances au stator pour limiter
l'intensité de démarrage.
Choisir les matériels d'une installation simple ou d'un équipement.

1 DESCRIPTION DE L'INSTALLATION
L'équipement étudié se situe dans des silos à céréales. Il permet de ventiler les cuves de
stockage pour sécher les graines et évacuer les gaz dégagés par une éventuelle fermentation
pour éviter des risques d'explosions ou d'intoxication.
La plaque signalétique du moteur utilisé est la suivante :

M3~
230 / 400 V ; 50 Hz
22 kW ; 750 min-1
L'accouplement moteur – ventilateur est réalisé par courroies trapézoïdales avec réduction de
vitesse.
Le réseau 4 fils 400 V – 50 Hz ne pouvant admettre de trop fortes pointes d'intensité le
démarrage du moteur est réalisé en deux temps en insérant tout d'abord un jeu de résistances
pour l'alimentation des enroulements statoriques.
Par ailleurs, il est à noter que l'inertie du ventilateur est importante et de ce fait que la durée
de démarrage est de l'ordre de 10 s.
Pour améliorer la rapidité pour la mise à l'arrêt du moteur en cas de fusion d'un fusible le
sectionneur est équipé d'un DPMM.
La commande du ventilateur s'effectue à partir d'un pupitre grâce à deux boutons poussoirs
"arrêt" (SB1) et "marche" (SB2). En outre, l'opérateur peut observer grâce à 3 voyants la
"présence tension" (HL1, blanc), la "fin du démarrage" (HL2, vert) et un "défaut" sur
l'équipement (HL3, rouge).

1.1 Schéma fonctionnel

-court-circuit
-marche en monophasé
2

M
3~
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1.2 Principe de fonctionnement

Le démarrage a lieu en deux temps :
1er temps 2nd temps
L1 L2 L3 L1 L2 L3

V1 V1
U1 W1 U1 W1
M M
3 ~ 3 ~

1er temps : 2nd temps :

Le moteur est alimenté à travers un jeu de Le moteur est alimenté normalement sous
résistances. L'intensité absorbée par le la tension du réseau.
moteur crée une chute de tension aux
bornes des résistances et le moteur se
trouve donc alimenté sous tension réduite.
Ceci a pour effet de limiter la pointe
d'intensité au démarrage.

Remarque :

La mise en vitesse se fait progressivement et sans à-coups en revanche, le courant de

démarrage parcourant la ligne d'alimentation n'est réduit que proportionnellement à la tension
appliquée au moteur tandis que le couple se trouve réduit comme le carré de celle-ci. En
pratique, le couple de démarrage est relativement faible (0,75 Cn) pour une pointe d'intensité
réduite seulement à 4,5 In.

2 TRAVAIL DEMANDÉ
Rechercher les schémas de puissance et de commande de l'installation.

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2.1 Schéma développé de puissance

L1 L2 L3

1 3 5
Q1 F2 T1
2 4 6 Vers
circuit de
1 3 5 1 3 5 commande
KM1 KM2
2 4 6 2 4 6

1 3 5
F1
2 4 6
V1
U1 W1
M
3 ~

2.2 Schéma développé de commande

13 14
95 13 95 97
Q1 F3 KM2
Q1 Q1 F1
96 14 98 98
95
F1
96
1
S1
2
3
13 67
S2 KM1 KM1
4 14 68
A1 A1 X1 X1 X1

Q1 F3 KM1 KM2 HL1 HL2 HL3

23 24 A2 A2 X2 X2 X2

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3 MODERNISATION DE L'INSTALLATION

3.1 Présentation du problème

Suite à une opération de maintenance, on se propose de remplacer le coffret de commande

d'alimentation du moteur du ventilateur par un système faisant appel à un démarreur
électronique Télémécanique.

D'après la documentation extraite du catalogue, on demande de

 Donner le principe de fonctionnement du démarreur progressif électronique
 Rechercher la référence qui convient pour un moteur de 30 CV alimenté à partir d'un
réseau triphasé 400 V.
 Dessiner le schéma de puissance permettant de conserver les mêmes commandes de
marche et d'arrêt au moindre coût.

3.2 Extrait du catalogue Schneider

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Présentation
Le démarreur progressif LH4 N1 est utilisé pour les moteurs monophasés et triphasés à
chaque fois que les à-coups dus aux démarrages doivent être supprimés. Son utilisation est
limitée aux moteurs de petite puissance.
Le démarreur - ralentisseur progressif LH4 N2 permet le contrôle du couple de démarrage,
une réduction importante du courant de démarrage et le ralentissement en douceur.
Principe, utilisation
Les démarreurs électroniques LH4 permettent :
un ajustement du couple de démarrage
la suppression des chocs mécaniques (causes d'usure)
la réduction des temps d'arrêt de la production.
Les démarreurs progressifs LH4 N1 sont particulièrement adaptés pour les convoyeurs, tapis
transporteurs, portes automatiques fragiles ou bruyantes, téléskis, les petits portiques tels
que ceux pour le lavage des voitures et toutes les machines équipées de courroies.
Les démarreurs - ralentisseurs progressifs LH4 N2 sont utilisés pour les ventilateurs,
pompes, compresseurs et toutes les machines à fortes inerties. Sur les machines, où
l'isolement galvanique n'est pas nécessaire, ils évitent l'utilisation du contacteur de ligne.
Plus performants, les LH4 N2 peuvent être mis en lieu et place des LH4 N1.
Fonctionnement
Le démarreur progressif LH4 délivre au démarrage une tension réduite et la montée
progressive de celle-ci se fait jusqu'à sa valeur nominale. Ceci a pour conséquence de
réduire les à-coups de couple préjudiciables aux moteurs, à la mécanique entraînée, ainsi
que les courants de démarrage dans le cas du LH4 N2.
Pour le LH4 N2, un relais signalant les défauts du produit et permettant la commande du
contacteur de ligne (isolement), délivre une information lorsque le produit fonctionne. Cette
information peut être utilisée pour piloter le contacteur de ligne.
Quand le démarrage est terminé, un relais ou un contacteur interne au LH4 vient shunter
l'électronique limitant les perturbations électromagnétiques et les échauffements. Ce
contacteur retombe à la demande d'arrêt, qu'il y ait ralentissement ou pas.
A partir du calibre LH4 N230, l'information fin de démarrage peut être obtenue par
l'adjonction d'un additif qui se monte, sans démontage du produit, sur le contacteur de
shuntage de l'électronique.
Description de la gamme
La gamme des démarreurs progressifs LH4 N est composée de 2 familles de produits :
les LH4 N1 comportant 3 calibres de 6 à 22 A
les LH4 N2 comportant 7 calibres de 6 à 85 A.
Ces produits sont prévus pour des tensions triphasées (le LH4 N1 pouvant fonctionner aussi
en monophasé) :
230, 400 et 460 V en 50 ou 60 Hz pour les calibres jusqu'à 22 A
200 à 690 V et 400 V en 50 ou 60 Hz pour les calibres de 32 à 85 A.
La puissance maximale des démarreurs, pour une tension d'emploi de 400 V, est de 45 kW.
Réglages et mise en service
Sur tous les démarreurs et démarreurs - ralentisseurs, il y a 2 potentiomètres qui
permettent :
de régler le temps d'accélération
d'obtenir le couple de décollage nécessaire pour démarrer immédiatement après
l'ordre de marche.
Sur les LH4 N2, un troisième potentiomètre permet le réglage du temps de décélération.
Ces fonctions ajustables peuvent être plombées pour éviter tout risque de déréglage.

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Références

Démarreurs progressifs de 1,1 à 11 kW

puissances normalisées des moteurs 50/60 Hz (1) courant référence de base
triphasés monophasé assigné à compléter (2)
230 V 400 V 230 V d’emploi
kW kW kW A
1,1 3 0,75 6 LH4-N1067
2,2 5,5 1,5 12 LH4-N1127
5,5 11 3 22 LH4-N1257

Démarreurs - ralentisseurs progressifs de 1,1 à 11 kW

puissances normalisées des moteurs 50/60 Hz (1) courant référence de base
triphasés assigné à compléter (2)
230 V 400 V d’emploi
kW kW A
1,1 3 6 LH4-N2067
2,2 5,5 12 LH4-N2127
5,5 11 22 LH4-N2257

Démarreurs - ralentisseurs progressifs de 15 à 75 kW

puissances normalisées des moteurs 50/60 Hz (1) courant référence de base
triphasés assigné à compléter (2)
230 V 400 V 690 V d’emploi
kW kW kW A
15 32 LH4-N230Q7
7,5 15 30 32 LH4-N230LY7
22 44 LH4-N244Q7
11 22 37 44 LH4-N244LY7
37 72 LH4-N272Q7
15 37 55 72 LH4-N272LY7
45 85 LH4-N285Q7
22 45 75 85 LH4-N285LY7
(1) Pour 360 secondes de démarrages et de ralentissements par heure.
(2) Tensions d'alimentation puissance.
volts 200…240 380…415 440…480
repère LU QN RT
Nota : Si les conditions de démarrage et de ralentissement sont sévères ou s'il est
nécessaire de bien contrôler le courant de démarrage, il est préférable d'utiliser l'Altistart 46.

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Schémas conseillés
Commande manuelle Commande automatique
avec disjoncteur – moteur GV2, GV3 et GV7 sans contacteur
sans ralentissement avec ou sans ralentissement,
LH4-N067 à LH4-N257, LH4-N2067 à LH4-N2257,
LH4-N230Q7 à LH4-N285Q7 LH4-N230Q7 à LH4-N285Q7

Commande automatique avec contacteur avec ou sans ralentissement,

LH4-N2067 à LH4-N2257, LH4-N230Q7 à LH4-N285Q7

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