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VAT Registration No.:

Nom : branche calculateur Constructeur : Peugeot

Adresse : Modèle :
Année :
Immatriculation :
Tél - Domicile : Kilométrage :
Tél - Bureau : Intervention numéro :
Tél - Portable Date

Côté bornes

Côté câbles

Réglage de
l'oscilloscope
Description du composant/du Broche du Signal à
Signal Condition Valeur type (Suggestion de réglages
circuit calculateur l'oscilloscope
- Tension/durée par
division)

Batterie 49 Contact coupé 11-14 V

Bobine d'allumage - cylindre 1

30 Moteur au ralenti 5 V/2 ms
et 4
Bobine d'allumage - cylindre 2
29 Moteur au ralenti 5 V/2 ms
et 3
Boîtier antidémarrage -
22 Moteur au ralenti 11-14 V
106/306/806
Boîtier antidémarrage -
48 Contact mis 11-14 V
106/306/806
Broche avec connexion
- aucune valeur de
Boîtier électronique
24 contrôle disponible ou
climatisation - 106/206
signal numérique
aléatoire

Constructeur : Peugeot Modèle : 206 1,6 (c) Autodata Limited 2010

Code moteur: TU5JP (NFZ) Puissance: 65 (90) 5600 Validité jusqu'à : Août 2011. 29/03/2023
Catalyseur régulé 1998-02
 Broche avec connexion
- aucune valeur de
Boîtier électronique
36 contrôle disponible ou
climatisation - 106/206
signal numérique
aléatoire
Broche avec connexion
- aucune valeur de
Boîtier électronique instruments
47 contrôle disponible ou
de bord - 806
signal numérique
aléatoire
Boîtier électronique instruments
de bord - signal de régime - 206 44 Le moteur tourne 5 V/50 ms
1,6/306
Boîtier électronique
motoventilateur(s) de 24 Contact mis 0-1 V
refroidissement moteur - 306
Boîtier électronique
motoventilateur(s) de Moteur au ralenti -
36 0V
refroidissement moteur - climatisation coupée
106/306
Boîtier électronique
Moteur au ralenti -
motoventilateur(s) de
36 climatisation en 11-14 V
refroidissement moteur -
marche
106/306
Broche avec connexion
- aucune valeur de
Boîtier électronique
22 contrôle disponible ou
multifonction - 206
signal numérique
aléatoire
Broche avec connexion
- aucune valeur de
Boîtier électronique
48 contrôle disponible ou
multifonction - 206
signal numérique
aléatoire
Calculateur de la transmission -
24 Contact mis 0-1 V
306
Calculateur de la transmission -
44 Le moteur tourne 5 V/50 ms
signal de régime
Calculateur de la transmission 7 Contact mis 10,8 V
Calculateur de la transmission 7 Moteur au ralenti 11-14 V
Calculateur de la transmission 16 Contact mis 9,5 V
Calculateur de la transmission 16 Moteur au ralenti 50 Hz

Calculateur de la transmission 19 Contact mis 0V

Calculateur de la transmission 20 Contact mis 0V

Calculateur de la transmission 25 Contact mis 5-8 V variable

Calculateur de la transmission 25 Moteur au ralenti 100 Hz
Calculateur de la transmission 35 Contact mis 10,6 V
Calculateur de la transmission 35 Moteur au ralenti 11-14 V
Broche avec connexion
- aucune valeur de
Capteur d'accélération -
72 contrôle disponible ou
106/206 1,4/806
signal numérique
aléatoire
Capteur d'accélération -
37 Contact mis 0V
106/206 1,4/806
Capteur d'accélération -
42 Contact mis 5V
106/206 1,4/806
Capteur de position d'arbre à
37 Contact mis 0V
cames - 106/206 1,4
Capteur de position d'arbre à
45 Moteur au ralenti 2 V/20 ms
cames - 106/206 1,4/806

Constructeur : Peugeot Modèle : 206 1,6 (c) Autodata Limited 2010

Code moteur: TU5JP (NFZ) Puissance: 65 (90) 5600 Validité jusqu'à : Août 2011. 29/03/2023
Catalyseur régulé 1998-02
 Capteur de position d'arbre à
75 Contact mis 0V
cames - 806
Capteur de position de papillon
74 Contact mis 5V
- 106/206 1,4/806
Capteur de position de papillon
42 Contact mis 5V
- 206 1,6/306
Capteur de position de papillon
68 Contact mis 0V
- 806
Capteur de position de papillon
37 Contact mis 0V
- sauf 806
Contact mis - papillon
Capteur de position de papillon 41 0,6 V
fermé
Contact mis - papillon
Capteur de position de papillon 41 4,7 V
ouvert à fond
Capteur de position du
18 Moteur au ralenti 2,6 V ~ 2 V/1 ms
vilebrequin
Inversé
Capteur de position du
46 Moteur au ralenti 2,6 V ~ 2 V/1 ms
vilebrequin

Capteur de pression absolue du

14 Contact mis 4,5 V
collecteur d'admission
Capteur de pression absolue du
14 Moteur au ralenti 1,2 V
collecteur d'admission
Capteur de pression absolue du Moteur au ralenti -
14 4,7 V brièvement
collecteur d'admission accélérer brièvement
Capteur de pression absolue du
37 Contact mis 0V
collecteur d'admission
Capteur de pression absolue du
42 Contact mis 5V
collecteur d'admission
Contact mis - véhicule
Capteur de vitesse du véhicule 17 0 V ou 11-14 V variable
poussé
Le moteur tourne -
Capteur de vitesse du véhicule 17 5 V/1 s
véhicule en marche

Contact (démarrage) 21 Contact coupé 0V

Contact (démarrage) 21 Contact mis 11-14 V

Moteur au ralenti -
Détecteur de cliquetis 10 50 mV/1 ms
accélérer brièvement
Moteur au ralenti -
Détecteur de cliquetis 38 50 mV/1 ms
accélérer brièvement
Intermittent
Electrovanne d'admission d'air
3 (32) Moteur au ralenti 5 V/0,5 s
au ralenti

Intermittent
Electrovanne d'admission d'air
4 (31) Moteur au ralenti 5 V/0,5 s
au ralenti

Intermittent
Electrovanne d'admission d'air
31 (4) Moteur au ralenti 5 V/0,5 s
au ralenti

Intermittent
Electrovanne d'admission d'air
32 (3) Moteur au ralenti 5 V/0,5 s
au ralenti

Electrovanne de purge canister 51 Moteur au ralenti 10-15%

Injecteur 1 - 106/206 1,4/806 27 Contact mis 11-14 V

Moteur au ralenti -
Injecteur 1 - 106/206 1,4/806 27 3,1 ms 10 V/2 ms
moteur chaud

Injecteur 2 - 106/206 1,4/806 53 Contact mis 11-14 V

Moteur au ralenti -
Injecteur 2 - 106/206 1,4/806 53 3,1 ms 10 V/2 ms
moteur chaud

Injecteur 3 - 106/206 1,4/806 54 Contact mis 11-14 V

Constructeur : Peugeot Modèle : 206 1,6 (c) Autodata Limited 2010

Code moteur: TU5JP (NFZ) Puissance: 65 (90) 5600 Validité jusqu'à : Août 2011. 29/03/2023
Catalyseur régulé 1998-02
 Moteur au ralenti -
Injecteur 3 - 106/206 1,4/806 54 3,1 ms 10 V/2 ms
moteur chaud

Injecteur 4 - 106/206 1,4/806 26 Contact mis 11-14 V

Moteur au ralenti -
Injecteur 4 - 106/206 1,4/806 26 3,1 ms 10 V/2 ms
moteur chaud

Injecteurs 1 et 4 - 206 1,6/306 26 Contact mis 11-14 V

Moteur au ralenti -
Injecteurs 1 et 4 - 206 1,6/306 26 3,1 ms 10 V/2 ms
moteur chaud

Injecteurs 1 et 4 - 206 1,6/306 27 Contact mis 11-14 V

Moteur au ralenti -
Injecteurs 1 et 4 - 206 1,6/306 27 3,1 ms 10 V/2 ms
moteur chaud

Injecteurs 2 et 3 - 206 1,6/306 53 Contact mis 11-14 V

Moteur au ralenti -
Injecteurs 2 et 3 - 206 1,6/306 53 3,1 ms 10 V/2 ms
moteur chaud

Injecteurs 2 et 3 - 206 1,6/306 54 Contact mis 11-14 V

Moteur au ralenti -
Injecteurs 2 et 3 - 206 1,6/306 54 3,1 ms 10 V/2 ms
moteur chaud
Lampe témoin d'affichage des Contact mis - témoin
43 0-1 V
défauts moteur allumé
Lampe témoin d'affichage des Moteur au ralenti -
43 11-14 V
défauts témoin moteur éteint
Masse 1 Contact mis 0V
Masse 6 Contact mis 0V
Masse 23 Contact mis 0V
Masse 28 Contact mis 0V
Pressostat de direction assistée
37 Contact mis 0V
- sauf 106 - certains modèles
Pressostat de direction assistée Le moteur tourne -
9 0V
- sauf 106 volant immobile
Pressostat de direction assistée Le moteur tourne -
9 11-14 V
- sauf 106 faire tourner le volant
Prise diagnostic - signal de
44 Le moteur tourne 5 V/50 ms
régime

Prise diagnostic 19 Contact mis 0V

Prise diagnostic 20 Contact mis 0V

Relais coupure d'embrayage du

compresseur de la climatisation 24 Contact mis 0-1 V
- 306/806
Broche avec connexion
Relais coupure d'embrayage du - aucune valeur de
compresseur de la climatisation 36 contrôle disponible ou
- 806 signal numérique
aléatoire
Relais de la pompe d'injection
d'air secondaire - 106/206 84 Contact mis 11-14 V
1,4/806
Relais de la pompe d'injection
Le moteur tourne -
d'air secondaire - 106/206 84 0V
pompe en marche
1,4/806

Relais double - 206/306 15 Contact mis 11-14 V

Relais double - 206/306 15 Moteur lancé 0-1 V

Relais double - 206/306 15 Le moteur tourne 0-1 V

Constructeur : Peugeot Modèle : 206 1,6 (c) Autodata Limited 2010

Code moteur: TU5JP (NFZ) Puissance: 65 (90) 5600 Validité jusqu'à : Août 2011. 29/03/2023
Catalyseur régulé 1998-02
 Relais double - via le contacteur
de sécurité (à inertie) de
15 Contact mis 11-14 V
coupure d'alimentation en
carburant - 106/806
Relais double - via le contacteur
de sécurité (à inertie) de
15 Moteur lancé 0-1 V
coupure d'alimentation en
carburant - 106/806
Relais double - via le contacteur
de sécurité (à inertie) de
15 Le moteur tourne 0-1 V
coupure d'alimentation en
carburant - 106/806

Relais double 33 Contact mis 11-14 V

Relais double 50 Contact coupé 11-14 V

Relais double 50 Contact mis 0-1 V

Sonde de température d'air

68 Contact mis 0V
d'admission - 806
Sonde de température d'air
37 Contact mis 0V
d'admission - sauf 806
Sonde de température d'air Contact mis - air à
12 3,3 V
d'admission 22°C
Sonde de température du
37 Contact mis 0V
liquide de refroidissement
Contact mis -
Sonde de température du
39 température liquide de 3,3 V
liquide de refroidissement
refroidissement 20°C
Contact mis -
Sonde de température du
39 température liquide de 0,9 V
liquide de refroidissement
refroidissement 80°C
Sonde Lambda chauffée Moteur au ralenti -
71 0,6 V 0,2 V/0,5 s
(HO2S) AR - 106 accélérer brièvement
Sonde Lambda chauffée
70 Contact mis 0V
(HO2S) AR - 106
Sonde Lambda chauffée
86 Moteur au ralenti 90%
(HO2S) AR - 106
Sonde Lambda chauffée Moteur au ralenti -
13 0,1-0,9 V variable 0,2 V/1 s
(HO2S) AV accélérer brièvement
Sonde Lambda chauffée
40 Contact mis 0V
(HO2S) AV
Sonde Lambda chauffée
55 Moteur au ralenti 90%
(HO2S) AV

33. Numérique, courant continu, modulation 4. Numérique, courant continu, modulation de 12. Numérique, courant continu, modulation
de fréquence fréquence de fréquence

Constructeur : Peugeot Modèle : 206 1,6 (c) Autodata Limited 2010

Code moteur: TU5JP (NFZ) Puissance: 65 (90) 5600 Validité jusqu'à : Août 2011. 29/03/2023
Catalyseur régulé 1998-02
 2. Analogique, courant alternatif, modulation 43. Numérique, courant continu, modulation 38. Analogique, courant alternatif
de fréquence de fréquence

26. Numérique, courant continu, modulation 35. Numérique, courant continu, modulation 76. Analogique, courant continu
de phase, ou numérique, courant continu, de phase
modulation de fréquence

21. Analogique, courant continu

signal bilatéral
signal d'entrée
signal de sortie
masse transistorisée du calculateur
masse permanente du calculateur

Constructeur : Peugeot Modèle : 206 1,6 (c) Autodata Limited 2010

Code moteur: TU5JP (NFZ) Puissance: 65 (90) 5600 Validité jusqu'à : Août 2011. 29/03/2023
Catalyseur régulé 1998-02