LES MATERIAUX COMPOSITES

INTRODUCTION
Depuis 1960 la proportion des matières plastiques dans l’automobile croît régulièrement.
Aujourd’hui elles sont devenues omniprésentes dans un véhicule moderne, que se soit en
compétition ou au quotidien.
Les matières plastiques sont devenues incontournables dans les secteurs tels que :
- l’habillage intérieur des véhicules,
- le style extérieur,
- l’équipement électrique,
- certaines pièces de carrosserie et de mécanique.

EXEMPLE
PIECES DE CARROSSERIE : Les pare-chocs, capots, hayons, portes, ailes,
rétroviseurs, aérateurs,…
PIECES HABITACLE INTERIEUR : Planche de bord, commandes centrales,
panneaux de portes,…
PIECES MECANIQUE : Radiateurs, filtres,…
PIECES ELECTRIQUES : Optiques, calculateurs, boîtiers de commandes…
Toutes ces pièces présentent un intérêt financier important pour la réparation. Aujourd’hui en
cas de dommages la seule solution n’est pas l’échange systématique des composants. Pour des
raisons économiques la réparation s’impose souvent.
Mais avant d’envisager la réparation, il faut connaître sa composition afin d’utiliser la méthode
de réparation adaptée au type de plastique rencontré.

I. LA FONCTION :
La fonction d’une matière plastique est de permettre une réduction du poids des
véhicules tout en garantissant un faible coût de fabrication.

II. LES CONDITIONS DE REALISATION :

L’utilisation des matières plastiques a été introduite afin de répondre à des cahiers des charges
toujours plus exigeants.
Alléger le véhicule.
Résister à la corrosion.
Résister aux petits chocs.
Améliorer isolation phonique.
Améliorer l’aérodynamisme par une plus grande liberté de style.
 III. LES SOLUTIONS :
Les matières plastiques sont donc la solution idéale, mais il faut savoir qu’il n’existe pas
une seule sorte de plastique mais plutôt deux grandes familles.
o Les thermoplastiques,
o Les thermodurcissables.

LES PRINCIPAUX MATERIAUX COMPOSITES:

1. Les thermoplastiques :
Les thermoplastiques sont constitués de macromolécules linéaires qui peuvent glisser les unes
par rapport aux autres sous l'effet de la chaleur, ou de fortes contraintes.

Quand on chauffe un thermoplastique, il se ramollit et devient malléable. Quand on le refroidit,

il se fige. La transformation d'un thermoplastique est réversible. Il est donc recyclable.
- Ils se trouvent partiellement ou en totalité dans la fabrication de nombreuses pièces :
o Les pare-chocs, Les rétroviseurs, Les aérateurs, L’habitacle intérieur (Planches de
bord),Certaines pièces mécaniques (Radiateurs, filtres,…),
- Les principaux Thermoplastiques présents en Automobile sont :
o Polyamides (PA),Polycarbonate (PC), o Polyéthylène (PE), o Polypropylène (PP),
Polystyrène (PS),
2. Les thermodurcissables :
Les thermodurcissables sont constitués de réseaux macromoléculaires tridimensionnels, où des
pontages entre chaînes empêchent tout glissement.

Sous l'effet de la chaleur, le réseau renforce ses liaisons et se rigidifie, ils ne sont donc
ni fusibles ni réversibles. Par conséquent, ils ne sont pas recyclables.

Sous de trop fortes températures, le thermodurcissable se dégrade (carbonisation).

- Ils sont utilisés dans l’automobiles pour la fabrication de :
o Capots, Hayons, Portes, Ailes,…
- Les principaux Thermodurcissables en Automobiles sont :
o Silicone (S), Polyuréthane (PU), Epoxy (E), Résine Polyester (RPE).
 IV. LES DIFFERENTES TECHNIQUES DE MOULAGE
Les procédés de moulage sont différent suivant :
- L’importance de la production souhaitée,
- La forme des pièces souhaitées.

Pour les thermoplastiques :

Moulage par compression Moulage par injection

A- Contre moule A- Injecteur

B- Moule B- Contre moule
C– Moule
Principe Principe
La résine est introduite dans le moule La résine est introduite dans l'élément
ouvert. Le moule est refermé. La chauffant puis injectée sous pression dans
combinaison pression et chaleur répartie la le moule fermé. (Pression 100 à 500 bars).
résine qui remplit l'empreinte. La pièce est La pièce est démoulée après
démoulée après refroidissement de refroidissement du moule.
l'ensemble.