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L2 - PHY231 - TD Thermodynamique
e c t UJF - 07/08

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C
Série 5 : Les machines thermiques

5.1 Un inventeur de machines thermiques

Les deux principes de la Thermodynamique doivent être vérifiés.


  
Premier Principe :
    (chaleur reçue de la
On a !"$#&% 
, avec (moteur), '!)(#*% ).


source 1 à ) et (chaleur fournie à la source 2 à
Or est une fonction d’état, sa variation est donc nulle sur un cycle :

++ . On a donc :
 ,-./021 (5.1)

d’où
34 0')(  . Il s’agit d’une valeur négative : la chaleur est bien fournie à
la source 2.
Pour que le premier principe soit vérifié, il faut nécessairement que .
',()
Second Principe :
657+
On utilise l’expression
656859:<;
De la même manière, on doit avoir
.
car l’entropie est une fonction d’état.

;
Par définition la création d’entropie est positive (cas irréversible) ou nulle (réversible) :
;>=  .
On peut finalement évaluer l’échange d’entropie :
5?9$A@ CEDGB FI H&JLK 9  C  
C
car les sources sont à température constante.
On en déduit l’inégalité de Clausius :
  
C  C NM
;O ) et l’inégalité pour les cycles irréversibles
;(QPRa  l’égalité
On
).
pour les cycles réversibles (

Or on a : TSUWV (SUY !(WZ [\  PR

X  "W
L’inégalité de Clausius n’est donc pas vérifiée : l’inventeur doit encore travailler un peu son
cours de Thermodynamique...

1
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5.2 Cycle du Moteur Diesel P Cycle Diesel

A2 A3
1)2) Le
cycle T

, diesel comporte plusieurs étapes (cf. figures):
)


, l’air est compressé de manière adiabatique :
l’air est admis dans le piston : Admission



, le gasoil est injecté : Injection
Compression




 , Combustion isobare du gasoil : Combustion A4


, les gaz de combustion repoussent le piston

Y
A0


 , les gaz sont éjectés du piston : Échappement
lors de la détente adiabatique : Détente
Y
A1

Admission Compression Injection Combustion Echappement

puis détente

A0 A1 A1 A2 A2 A3 A4 A4 A0

On peut constater que le piston effectue deux allers-retours, ce qui correspond à deux tours du
vilebrequin1 . 1 cycle correspond
donc  )

,àc’est
deux tours.
On peut noter que dans la phase
T

, la température
de l’air qui est comprimé et pas du gasoil. Cela
permet d’obtenir des taux de compression beaucoup plus important. En
est supérieure à la température d’inflammation du gasoil (
('#&%
). On observe donc une
inflammation immédiate du mélange.
3) a) Le rendement de ce cycle moteur est donné par :
 4   J 9 K H 9      Y  ,  Y

   0 Y 8 .



car le premier principe nous indique :  ' %:- C   C 21 .
La transformation

T est isobare, on a donc :   % -  
La transformation Y est isochore, on a donc : Y
C C Y1.
On en déduit :
!4  S CC Y  CC 
 (5.2)

1
Le vilebrequin permet de convertir un mouvement rectiligne alternatif en mouvement circulaire (rotation).

2
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b) On peut ensuite exprimer les différentes températures en fonction du taux de compression

Les transformations
 )
et du taux de détente

.

et


sont adiabatiques réversibles (d’un gaz parfait), on peut
Y
donc utiliser la loi de Laplace :
C   \   C
\  et C   \   C Y Y \ 


On en déduit :
C '  \  C  et C Y 
 \  C 
On utilise finalement le fait que la transformation


 est isobare, on a donc :
C E C S )  C E 
C 



C Y
et donc pour :
C Y 
\  C     C 

On remplace dans (5.2), il vient :

,   S

\  \
\  \


 (5.3)

4) a) Avec les valeurs données (

8"?
  et  ,  X ), on trouve : 
8    *(

(
b) On note qu’un
!"#$" K K 9$! W( 8 & " 
cycle correspond à 2 tours.
'& )( *#  +  "
On a donc :
K K9
'& ,(
, soit % .
/. S K K 9 , &
'& ,(  021
Pendant ce temps %
Avec une consommation
+Z ?$
la voiture
34#
parcourt
51
une distance - % .
, le volume de gasoil consommé sur cette distance est:
Z
8
S    SQ*0T+Z " S  \ V 3
Pour calculer1 la masse,
/16#7 ).
On obtient :
S8+9+:0 $  SU \ V 5 ;8W2 1<;
on utilise la masse volumique (

8  1 8S = !)(  " $8  .

c) La chaleur dégagée est donc
Connaissant le rendement
! 9:  # , on en déduit le travail fourni :
 ! S  '8+ :( S ( "  8"WZ 
La puissance est une énergie par unité de temps :
>  9# % K'& K,( 9 8W"(    ":?