I. Le cycle diesel est un cycle des moteurs volumétriques à allumage spontané.

Il se compose d’une :
1. Transformation 1-2 : Compression isentropique l’air admis dans le cylindre à la pression
atmosphérique De l’état 1 ; p1 = 1 bar, V1 = 0.85 l, θ 1=20oC il subit une compression adiabatique.
Le piston remonte du PMB au PMH, La pression et la température augmentent considérablement tel
que l’état 2, p2 = 20 bar .
2. Transformation 2-3 : La combustion isobare Le gaz oïl pulvérisé est injecté dans le cylindre et
subit une combustion jusqu’à une température T3 = 1220 K. Les deux soupapes restent fermées.
3. Transformation 3-4 : Détente isentropique Le piston redescend, les deux soupapes fermées.
4. Transformation 4-1 : Refroidissement isochore : La soupape d’échappement s’ouvre, les gaz
sont évacués dans l’atmosphère ; la pression diminue jusqu’à la pression atmosphère.
cp
On considère que le mélange air-essence est un gaz parfait de constante, et de γ = =1.4 et R=8.314
cV
J/Kg.K
Questions :
1. Calculez le nombre de moles de ce gaz.
2. Déterminez pour chaque point (état) du cycle les paramètres P, V et T du fluide.
3. Déterminez le diagramme (p, V) de Clapeyron de ce cycle.
4. Calculer le travail sur le cycle. ce travail est-il moteur ou récepteur
5. Calculer la quantité totale de chaleur échangée ?
6. Calculer la variation de l’énergie interne sur tout le cycle. Montrez que cette variation de l’énergie
interne est nulle.
7. Calculez la variation d’entropie sur le cycle.

II. Cycle de Baryton ou cycle de joule

La turbine à combustion est un moteur thermique réalisant les différentes phases de son cycle
thermodynamique dans une succession d’organes traversés par un fluide moteur gazeux en écoulement
continu. Dans sa forme la plus simple, la turbine à combustion fonctionne selon le cycle dit de Joule (ou de
Brayton) comprenant successivement et schématiquement :

1. une compression adiabatique ; Etat 1 : p1 = 1 bar, θ1=27oC

o
2. un chauffage isobare (ou combustion isobare) jusqu’à la température θ2=1339 C , comme pour
un moteur Diesel ;
3. une détente adiabatique jusqu'à la pression ambiante, qui produit de l’énergie mécanique;
4. un refroidissement isobare, jusqu’à l’état initial.
cp
On considère que le mélange air-essence est un gaz parfait de constante r = 287.1 J/Kg.K, et de γ =
cV
=1.4 et que la masse de gaz introduite dans le cylindre par cycle est 1 g . Le rapport de compression a =
p2
=8
p1

Questions :
1. Trouvez le nombre de moles et la masse Molaire.
2. Déterminez pour chaque point (état ) du cycle les paramètres P, V et T du fluide.
3. Déterminez le diagramme (p,V) de Clapeyron du cycle ;
1
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 4. Calculer le travail sur le cycle. Ce travail est-il moteur ou récepteur
5. Calculer la quantité totale de chaleur échangée ?
6. Calculer la variation de l’énergie interne sur tout le cycle. Montrez que cette variation de l’énergie
interne est nulle.
7. Calculez la variation de l’entropie sur tout le cycle. Que conclure ?

III. Le cycle diesel est un cycle des moteurs volumétriques à allumage spontané
. Il se compose d’une :
1. Transformation 1-2 : Compression isentropique une masse d’air est admise dans le cylindre
à la pression atmosphérique De l’état 1 ; p1 = 1 bar, V1 = 0.85 l, il subit une compression
adiabatique. Le piston remonte du PMB au PMH, La pression et la température augmentent
considérablement tel que l’état 2 , p2 = 18 bar .
2. Transformation 2-3 : La combustion isobare Le gaz oïl pulvérisé est injecté dans le cylindre
et subit une combustion jusqu’à une température T3 = 977 OC. Les deux soupapes restent
fermées.
3. Transformation 3-4 : Détente isentropique Le piston redescend, les deux soupapes fermées.
4. Transformation 4-1 : Refroidissement isochore : La soupape d’échappement s’ouvre, les gaz
sont évacués dans l’atmosphère ; la pression diminue jusqu’à la pression atmosphère.
cp
On considère que le mélange air-essence est un gaz parfait de 0,035 moles de constante, et de γ = =1.4
cV
et R=8.314 J/Kg.K
Questions :
1. Calculez le nombre de moles de ce gaz.
2. Déterminez pour chaque point (état) du cycle les paramètres P, V et T du fluide.
3. Déterminez le diagramme (p, V) de Clapeyron de ce cycle.
4. Calculer le travail sur le cycle. ce travail est-il moteur ou récepteur
5. Calculer la quantité totale de chaleur échangée ?
6. Calculer la variation de l’énergie interne sur tout le cycle. Montrez que cette variation de
l’énergie interne est nulle.
7. Calculez la variation d’entropie sur le cycle.

IV. Cycle de Baryton ou cycle de joule

La turbine à combustion est un moteur thermique réalisant les différentes phases de son cycle
thermodynamique dans une succession d’organes traversés par un fluide moteur gazeux en écoulement
continu. Dans sa forme la plus simple, la turbine à combustion fonctionne selon le cycle dit de Joule (ou de
Brayton) comprenant successivement et schématiquement :

1. une compression adiabatique ; Etat 1 : p1 = 1 bar, V 1=0.85 litres.

2. un chauffage isobare (ou combustion isobare) jusqu’au V 3=0.57 litres , comme pour un moteur
Diesel ;
3. une détente adiabatique jusqu'à la pression ambiante, qui produit de l’énergie mécanique;
4. un refroidissement isobare jusqu’à l’état initial
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 cp
On considère que le mélange air-essence est un gaz parfait de constante r = 287.1 J/Kg.K, et de γ =
=1.4 et
cV
que la masse de gaz introduite dans le cylindr Tapez une équation ici .e par cycle est 1g. Le rapport de
p2
compression a = =8
p1

Questions :
8. Trouvez le nombre de moles et la masse Molaire.
9. Déterminez pour chaque point (état ) du cycle les paramètres P, V et T du fluide.
10. Déterminez le diagramme (p,V) de Clapeyron du cycle ;
11. Calculer le travail sur le cycle. Ce travail est-il moteur ou récepteur
12. Calculer la quantité totale de chaleur échangée ?
13. Calculer la variation de l’énergie interne sur tout le cycle. Montrez que cette variation de l’énergie
interne est nulle.
14. Calculez la variation de l’entropie sur tout le cycle. Que conclure ?

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