Thermodynamique

Licence 1 PCAE
 CHAPITRE IV

Machines thermiques motrices

Mode moteur

 Transformation de chaleur en travail

 Il s’agit de transformer de l’énergie

désordonnée en énergie ordonnée.

 Nous allons montrer que deux sources

de chaleur sont nécessaires pour un
cycle moteur.
Une seule source de chaleur: gaz
dans un cylindre
p1 > p0

T0

p1

Etat initial

p0
Phase AB: On laisse le gaz se détendre.
Il fournit du travail.
La transformation s’arrête quand la pression du gaz vaut p0.
WAB <0

T0

p0
Bilan thermique

 La température est constante, donc la

variation d’énergie interne est nulle.

 Donc QAB = -WAB

 De la chaleur a été transformée en
travail (but recherché).
Détente isotherme AB à T0

P1
T0
A
P0
B

V
Phase BA: pour revenir à l’état initial on
recomprime le gaz jusqu’à p1. La température est constante.

WBA > 0
QBA = -WBA < 0

T0

p0
Compression BA isotherme

P
Ce cycle ne fournit pas de travail.
Il n’a aucun intérêt pratique.

A T0

B
V
Mode moteur

 Pour pouvoir fournir du travail, une

machine thermique nécessite deux
sources de chaleur, une source chaude
Tc et froide Tf.
1705: la machine de Newcomen
 Il s’agissait de construire une pompe
capable de pomper l’eau au fond des
mines.

 On chauffait de l’eau dans un cylindre,

qui se transformait en vapeur.
La machine de Newcomen
La machine de Newcomen
La machine de Newcomen
 On ajoutait l’eau froide (B) pour condenser la
vapeur, ce qui provoquait une chute de
pression dans A.

 Le piston descendait alors et aspirait l’eau du

puits de mine.

 Les pertes énergétiques étaient très

importantes, car la source froide (eau froide)
est mise en contact directement avec la
source chaude (vapeur)
Mode moteur
Transfert thermique de la source
chaude

Travail

Transfert thermique
vers la source froide
Mode moteur
Tc

Qc>0

Système
W <0

Qf<0
Tf
Mode moteur

 Un cycle moteur représenté sous forme

d’un diagramme de Clapeyron (P,V)
tourne dans le sens des aiguilles d’une
montre.

 On a : W < 0 ; Qf < 0 ; Qc > 0

Fonctionnement en cycle

 Comme le moteur fonctionne par cycles,

à chaque cycle on a :

DU = 0 donc W + Qc +Qf = 0

 Donc W=-(Qc+Qf)
Rendement d’un moteur
 Rendement = travail fourni/transfert thermique reçu

W W Qf
 Donc:   1
Qc Qc Qc
 Comme Qf < 0 et Qc > 0, le rendement est toujours
inférieur à 1.

 Pour transformer de la chaleur en travail, il faut

accepter de perdre à basse température une partie
de la chaleur initiale.
Cycle de Carnot

 C’est un cycle idéal réversible.

 Donc on n’aura jamais d’échange

thermique direct entre la source froide
et la source chaude.
Cycle de Carnot: cycle idéal
 Les seules transformations capables
d’assurer la réversibilité thermique sont
les isothermes et les adiabatiques.

 La réversibilité mécanique est obtenue

en maintenant égales les pressions
intérieure (pression des n moles de gaz)
et extérieure.
Description du cycle
 Un cycle de Carnot (ABCD) moteur se décrit
comme suit :
 AB : compression isotherme à la température
Tf
 BC : compression adiabatique réversible, la
température s’élève de Tf à Tc.
 CD : détente isotherme à la température Tc
 DA : détente adiabatique réversible, la
température s’abaisse de Tc à Tf.
Diagramme de Clapeyron

La pente d’une adiabatique est

plus forte que celle d’une isotherme

 Diagramme de Clapeyron
p

V
Compression isotherme AB à Tf

Tf
B
A

V
 Isotherme AB à Tf

Tf Tc
Transfert thermique sur l’isotherme AB

dQ = pdV

QAB= nRTfln(VB/VA)

Cette quantité de chaleur est négative

car VB < VA
Compression adiabatique BC

p
C

Tf
B
A

V
 Adiabatique BC

Tf Tc
Transfert thermique sur l’adiabatique BC

dQ = 0

QBC= 0

La température augmente de Tf à Tc
Détente isotherme CD à Tc

p
C
Tc
D

Tf
B
A

V
 Isotherme CD à Tc

Tf Tc
Transfert thermique sur l’isotherme CD

dQ = pdV

QCD=nRTcln(VD/VC)

Cette quantité de chaleur est positive

car VD>VC
Détente adiabatique DA

P
C
Tc
D

Tf
B
A

V
 Adiabatique DA

Tf Tc
Transfert thermique sur l’adiabatique DA

dQ = 0

QDA= 0

La température diminue de Tc à Tf
Transfert thermique sur chaque branche

 QAB=nRTfln(VB/VA)
 QBC=0
 QCD=nRTcln(VD/VC)
 QDA=0
Rapports de volume
 1  1
 Avec Ti Vi  Tf Vf sur une
adiabatique réversible, on peut monter
que:

VA VD

VB VC
Calcul du rendement

 VD/VC = VA/VB avec VA > VB

 QAB=-nRTfln(VA/VB) < 0 donc QAB=Qf

 QCD=nRTcln(VA/VB) > 0 donc QCD=Qc

 Calcul du rendement
  = 1+Qf/Qc = 1+QAB/QCD
= 1 - nRTfln(VA/VB)/ nRTcln(VA/VB)
Donc  = 1-Tf/Tc

 Le rendement ne dépend que des

températures des sources.

 Le rendement est toujours inférieur à 1.

 Avec 100 J de chaleur, on obtiendra une

quantité de travail inférieure à 100J.
Relation de Clausius

Qf Tf Qf Tf Qc Qf
 1 1     0
Qc Tc Qc Tc Tc Tf

Cette relation n’est valable que

pour un cycle de Carnot, entièrement réversible.
Variation d’entropie sur le cycle de
Carnot
Sur un cycle la variation d’entropie est nulle
DS AB  DS BC  DSCD  DS DA  0
dQ dQ dQ dQ
    0
B C D A

A
T B
T C
T D
T
Qf Qc
  0   0 0
Tf Tc

On retrouve la relation de Clausius

Le moteur essence quatre temps
Der Vierttaktmotor
Le moteur essence quatre temps
Der Vierttaktmotor
 Le cylindre comporte deux soupapes, la
soupape d’admission (Einlabventil) et la
soupape d’échappement (Auslabventil).

 Le piston peut se déplacer dans le

cylindre entre deux positions extrêmes
(point mort haut et point mort bas )
Temps 1: Admission

Admission Echappement

Gaz frais
Admission
 Partant du point mort haut, le piston, entraîné
par le vilebrequin, descend progressivement
en aspirant le mélange air-essence par la
soupape d’admission. La soupape
d’échappement est fermée.

 Quand le piston est en position basse, la

soupape d’admission se ferme.
Temps 2: Compression

Admission Echappement
Compression
Verdichtung
 Le piston remonte en comprimant le
mélange air-essence. Les soupapes
sont fermées.
Temps 3: Explosion-Détente

Admission Echappement

Gaz brûlés
Explosion-détente (Druckminderung)

 L’étincelle au niveau de la bougie

provoque l’explosion du mélange. Le
piston est repoussé jusqu’au point mort
bas.
 Cette phase est la phase motrice
proprement dite.
Temps 4: Echappement

Admission Échappement

Gaz brûlés
Echappement

 La soupape d’échappement s’ouvre, le

piston en remontant chasse les gaz
brûlés vers l’extérieur.
 Le cycle peut recommencer.
Animations
 https://www.youtube.com/watch?v=I88CIOGQle8

 Musée de l’Automobile
Représentation du cycle idéalisé

V2 V1 V
Représentation du cycle idéalisé

 Le temps 1 peut se décrire comme une

isobare A0A à la pression extérieure P0,
allant du volume V2 au volume V1.
 Admission
Temps 1
P

A
A0

V2 V1 V
Représentation du cycle idéalisé

 Le temps 2 correspond à une

compression AB du volume V1 au
volume V2, que l’on peut considérer
comme adiabatique car la
transformation est rapide.
 Compression adiabatique
Temps 2
P

B
A
A0

V2 V1 V
Représentation du cycle idéalisé

 Le temps 3 est décomposé

artificiellement en deux transformations
successives : BC correspond à un
échauffement du système à volume
constant V2 du fait de la combustion du
mélange. On a alors augmentation de la
pression.
 Combustion:P augmente
Temps 3a
P
C

B
A
A0

V2 V1 V
Représentation du cycle idéalisé

 CD est une détente adiabatique de V2

à V1 intervenant lors du mouvement
descendant du piston.
 Détente adiabatique
Temps 3b
P
C

B
A
A0

V2 V1 V
Représentation du cycle idéalisé

 Le temps 4 est également séparé en

deux parties : les gaz brûlés
commencent par se refroidir à volume
constant V1 (branche DA), puis
s’échappent à la pression P0 (branche
AA0).
Refroidissement des gaz brûlés
Temps 4a
P
C

B
A
A0

V2 V1 V
 Échappement
Temps 4b
P
C

B
A
A0

V2 V1 V
 Quantités de chaleur

P
C
Chaleur
reçue D
Chaleur perdue
Q1 Q2
B
A
A0

V2 V1 V
Transfert thermique reçu
Le moteur reçoit la chaleur Qc lors de la combustion.

BC est une isochore.

Qc = QBC = nCVm (TC – TB)

Qc > 0
Transfert thermique donné
Le moteur perd la chaleur Qf lors du refroidissement
des gaz brûlés.
DA est une isochore

Qf = QDA = nCVm (TA – TD)

Qf < 0
 Rendement

Le rendement du moteur 4 temps

est donné par:

= 1 + Qf/Qc
=1+ (TA – TD)/ (TC – TB)
Lois de Laplace pour AB et CD
Soit a = V1/V2 le rapport volumétrique
du cylindre.

TA = TB a (1-)
TD = TC a (1-)
 Rendement

On a alors:  = 1 – a1-
Pour a = 9 et  = 1.4, on obtient :

 = 58,5 %
 Moteur réel
Il y a plusieurs différences par rapport au cycle
théorique:
-La combustion n’est pas instantanée, elle dure
environ 1 ms.

-Le cylindre n’est pas adiabatique

-Le mouvement des soupapes n’est pas

instantané

-Les gaz ont une certaine inertie

Moteur réel
Cycle idéalisé
Travail fourni
C’est la somme des travaux des deux cycles

- cycle moteur: fournit du travail

(sens des aiguilles d’une montre)
Wm <0

-cycle récepteur: consomme du travail

(sens inverse des aiguilles d’une montre)
Wr > 0

Wtot  Wm  Wr
Quelques rendements réels

 Turbine à vapeur: 35 - 46%

 Centrale électrique thermique: 30 - 40%
 Moteur d’avion: 36%
 Moteur à combustion interne: 20 - 30%
 Locomotive à vapeur: 8%
 Machine à vapeur de Watt: 1%

 Cellules solaires Si: 16 - 21%

Illustrations

 P12: https://www.atramenta.net/lire/oeuvre50473-chapitre-1.html
 P.13: http://www.editions-petiteelisabeth.fr/images/calculs/machine_newcomen.png?1466437488
 P43: http://www.larousse.fr/encyclopedie/images/Cycle_dun_moteur_%C3%A0_quatre_temps/1003658
 P53: http://www.citedelautomobile.com/
 P73: http://barreau.matthieu.free.fr/cours/thermo/thermo6.pdf
 Consultation le 07/02/2019