Série N°13 : A.

S 23/24 - ClASSe 4ST - Thème 5 : SySTèmeS TRIPhASÉS eQUILIBRÉS

EXERCICE N°1 :
Un MAS triphasé M2 entraîne une machine lui imposant un couple constant de moment Tr = 40
N.m. Les pertes mécaniques sont suffisamment faibles pour que l'on puisse les négliger devant les
autres puissances mises en jeu et considérer que le couple utile est égal au couple transmis.
La résistance de chaque enroulement du stator est r = 1,5 Ω
Il absorbe un courant d'intensité : I = 14,5 A ; les pertes fers statoriques sont : Pfs = 150 W ;

1- Sur la plaque signalétique du moteur sont marquées deux tensions 400V / 690V.
Compléter le schéma du couplage des enroulements du moteur en indiquant son nom.

PH1
Réseau PH2 Couplage :…………………
Triphasée …
230V/400V PH3

2- Dire pourquoi on peut réaliser le démarrage direct du moteur en charge.

…………………………………………………………………………………………………………………..
3- Utiliser la caractéristique T(n) pour trouver :
a- La fréquence de synchronisme ns :………………………………………………………………
b- La fréquence de rotation en charge n :……………………………………………………………
c- En déduire la valeur du glissement g :…………………………………………………………….
d- En déduire le nombre de paire des pôles p :……………………………………………………
4- Calculer la puissance utile du moteur.
…………………………………………………………………………………………………………………..
5- Calculer la puissance transmise au rotor Ptr
…………………………………………………………………………………………………………………..

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6- Calculer la puissance absorbée par le moteur Pa.

…………………………………………………………………………………………………………………..
7- Calculer le rendement du moteur η.
…………………………………………………………………………………………………………………..
EXERCICE N°2 :
Le moteur Mt1 est asynchrone triphasé à rotor à cage d’écureuil, il porte sur sa plaque
signalétique les caractéristiques suivantes : 380V / 660V ; 50Hz ; cos = 0,8 ; η = 87%.
Ce moteur est alimenté par le secteur triphasé équilibré 220V / 380V ; 50Hz.
On donne la caractéristique mécanique du couple utile Tu(n) et celle du couple résistant
Tr(n) auquel est accouplé ce moteur :
Tu (N.m)

Tr(n)
50

10

500 1000 1500 n (tr/min)

1) Déterminer les coordonnées du point de fonctionnement :……………………………………………
2) Calculer pour ce point de fonctionnement :
a- Le nombre de paire de pôles du stator p.
…………………………………………………….……………………………………………………………
….…………………………………………………………………...…………………………………………
b- Le glissement g.
…………………………………………………….……………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………
c- La puissance utile Pu.
…………………………………………………………………………………………………………………
………………………………….……………………………….………………………………………………
d- La puissance absorbée Pa.
…………………………………………………………………………………………………………………
………………….………………………………………………….……………………………………………
e- Le courant en ligne I.
…………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………….…………………….……………………………………………
3) Quel est le couplage qui convient pour ce moteur.
…………………………………………………….…………………………...………………………………
…………………………………………………….…………………………...………………………………

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4) Calculer les pertes joules stator Pjs si la résistance entre deux bornes du stator est Ra = 1Ω.
…………………………………………………….……………………………………………………………
…………………………………………………….……………………………………………………………
5) Déduire la valeur de la résistance d'un enroulement r.
…………………………………………………….……………………………………………………………
6) Calculer la puissance transmise Ptr sachant que les pertes mécaniques Pm valent 150W.
…………………………………………………………………………………………………………………
…….……………………………………………………………………………………………………………
………….………………………………………………………………………………………………………
7) Calculer les pertes par effet joule dans le rotor Pjr.
…………………………………………………….……………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………
8) Déduire les pertes fers au stator Pfs.
…………………………………………………………………………………………………………………
…....……………………………………………………………………………………………………………
9) Reporter les valeurs trouvées sur le bilan suivant :

…… = ………. …… = ……….
…… = ……….
Pa = ….……. Pu = …….

…… = ………. …… = ……….

EXERCICE N°3:
Le poste d’alésage est commandé par un moteur asynchrone triphasé à cage d’écureuil« M2 ».
Il porte sur sa plaque signalétique les indications nominales suivantes :
380 / 660 V ; 50Hz ; 1425 tr/min ; cosφ = 0,85 ; 15 / 8,66 A
On donne ci joint les caractéristiques du couple utile et du courant en fonction de la vitesse de rotation pour
les deux couplages sur le réseau 220/380V.
Couplage en Δ
Couplage en Δ I (A)
70
Tu(m.N) 45

60 40

50 35 Couplage en Y

40 Couplage en Y 30

30 15

20 10

10 5

n n
0

1350

1350
150

1200

1500

150

1200

1500
300

450

750

1050

300

450

750

1050
600

900

600

900

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1- A partir des caractéristiques données (Tu(n) et I(n)), déterminer graphiquement :

 Le courant de démarrage direct et le couple de démarrage direct : Idd =............. Tdd =..........
 Le courant nominale et le couple nominale : In =...................... Tn =.....................
 Le couple maximale et sa vitesse : Tmax =..................... nTmax =.....................
 Déduire la puissance utile nominale : PUN =............................................................................
2- Pour réduire le courant de démarrage on a utilisé le procédé de démarrage étoile-triangle qui s’effectue
en deux temps. On passe du 1er au 2éme temps lorsque la vitesse du moteur atteint 1200 tr/min.
Représenter, sur les mêmes caractéristiques et avec une autre couleur, les courbes qui donnent les
variations du couple et du courant en fonction de la vitesse allant de 0 jusqu’à sa valeur nominale.
3- Pour le fonctionnement en régime nominale, calculer :
a- Le nombre de pôles et le glissement.
…………………………………………………………………………………………………………………..…………
…………………………………………………………………………………………………………………..…………
b- La puissance absorbée PM2 et le rendement.
…………………………………………………………………………………………………………………..…………
…………………………………………………………………………………………………………………..…………
c- Les pertes joules rotoriques sachant que les pertes mécaniques valent 595 W.
…………………………………………………………………………………………………………………..…………
…………………………………………………………………………………………………………………..…………
d- Le couple électromagnétique Tem2.
…………………………………………………………………………………………………………………..…………
EXERCICE N°4 :
1- Le moteur est alimenté par un réseau triphasé 230/400 V, comment doit-on coupler
ses enroulements pour qu’il fonctionne
normalement ?
………………………………………………….
2- Quel est le nombre de pôles du stator ?
…………………………………………………..
………………………………………………….
3- En régime nominal
a- Calculer le glissement (en %).
………………………………………………………
b- Calculer sa puissance absorbée
…………………………………………………………………………………………………………………………
c- Déterminer son rendement.
……………………………………………………………………………………………………………………………

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