Auewr-Pnoeos La prés.

ente
CITROËN
documentation
Xsarapicasso
estexclusivement
Diesel.
résener-

Cetouvragecomprend:
I chapitrec Conduiteet Entretien
>.
'-1.1c.!.a|itres
techniquesdayf na1ordrelogiqueorganepar organedonnanttoutd,abordlesç caractgaçFt
Détaillées pratiques
t puis lesc Conseils >.
- I guidedu < ContrôleTechnique > permettant
depréparerIe passage
du véhicule
au contrôletechnique.

CONDUITEETENTRETIEN
I à XXVIII
AVANT-PROPOS
4
IDENTIFtCATTOru
orS,VOnÈlrS 5
t_EVAcE
ETREMORQUACE
6
1, MOTEUR
Culasse,
soupapes
- Équipage
Bloc-cyli.ndrès 7_ 3 0
mobile 9-33
Distribution
Lubrification...... 1 0- 2 8
Refroidissement xxt-10-35
Alimentation
xxil-t0-35
Cestion
moteur xxilt-12-1B
Couples
deserrage 1 3- 2 1
Dépose 17
du moteùr
32
2. EMBRAYACE
xxilt- 40
- DIFFÉRENTIEI-
3. BOÎTEDEVITESSES
vilt-xxt-42
{. TRANSMISSIONS
46
5. DIRECTION
X X I-I 4 8
- TRAINAV - MOYEUX
6. SUSPENSION
. TRAINAR. MOYEUX
7. SUSPENSION
5B
B ,F R E I N S . . .
V I I -I X X I I Ib4
e..ÉeUtPEMENT
É[ECTRteuE XXV- XXVII a 1
)cnemas
etectflques
7B
10.DtvtRs
Roues
etpneumatiques XXIV- XXVI 9 7
refiormances
: và;iiËil;;..:...:.......:.........................:.......... 9 7
- CnàritusË
climatisation X I - X X I V - 9102
7
CARROSSERIE
106
coNTROLETECHNTQUE
111

Xsarapicasso
CetteétudedesCITROËN Diesel
deraREVTTE
TECHN,TIJE'\\NTS\Ëî;! mensuer)
eériodique

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réservéspour tous pays

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L?:e 'epresentatron
ou reproduction,
par quelqueprocédéque ce soit,constituerait
donc unecontrefaçon
sanctionnée
par tesadjcles425et suivantsdu code pénal,.

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Directeur
de la collectio lmpriméen France- JOUVE,t f , OOOe
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Concl.uhe
30 18 1 1 1 2 1 3 57
20 19
1..Témoin de pression d'huile
Il s'allumedèsla misedu contact(position
contactmarche)et doit s'éteindredès que
le moteurtoume Le non allumageindique
un dysfonctionnement.Si le témoin
s allumeen cours de route, il signaleque la
pressionde l'huile du moteur est insuffi-
sante.A-rrêterimmédiatement le moteuren
appu)"nt surla pédaled'embrayage. Mettre
aussitôtla boite de vitessesau ooint mort.
Contrôlerle niveaud huile dansle camer-
moteur(voir chapitre"Entretiencourant").
Si celui<i est conect, faire contrôlerle cir-
cuit de lubrification et surtout ne oasrouler
a v e cc e t e m o i na l l u m é s. o u sp e i n ed e
gravesdommages pour le moteur.
2. Témoin d'anomale
du circuit de freinage
Il s'allumedèsla misedu contact(position
contactmarche)et doit s'éteindredèsque
le moteurtoume. Le non allumageindique
un dysfonctionnement.
Il s'allumepour 2 raisons:
- signalerque le frein de stationnementest
serré.
- signalerque le niveau de liquide de
frein/embrayageest insuffisant.
S'arrêters'il s'allumeen coufs de route.
contrôler que le frein à main n'est pas
serré.Si ce n'est pas le cas,vérifier immé-
diatementle niveau dans le réservoir de
compensation et completersi necessaire
(voir chapitre "Entretiencourant").Les
apportsfréquentsindiquent une étanchéité
défectueusedu circuit. I1 est alors dange-
reux de continuer à rouler Fairevérifier
d'ursencele circuit.
3 2 1 I 8 1 4 1 5 1 6 1 0 6
Combinéd'instruments
3. Témoin de charge de la batterie
Il s'allumedèsla misedu contact(oosition
contactmarche)et doit s'éreindre dèsque
le moteurtourne.Le non allumageindique
un dysfonctionnement.
Si le témoin reste allumé, faire vérifier
d'urgencele circuit de charge.
S'il s'allumeen coufi de route, c'est signe
que la batteriene sechargeplus.
S'anêterimmédiatement et vérifierl'état et
la tensionde la courroied'entraînement de
l'alternateur,le seragedescossesde batte-
rie ainsi oue les fixations de l'alternateur
(voir chapitre Équipementélectrique).
Si la courroieest défectu€use ou cassée.la
pompe d'assistance de directionet le com-
presseurde climatisation(si le véhiculeest
équipéde cesoptions)risquentde ne plus
être entraînés.
Si la courroien'est pas défectueuse ni cas-
sée.roulerjusquau prochaingarageen
supprimanttoutesles consommations élec-
triquesqui ne sont pas nécessaires afin de
préseruerl'autonomierestantede la batte-
fle.
4. Témoin de température
du liquide de refroidissement
Il s'allumedèsla misedu contact(position
contactmarche)et doit s'éteindredès que
le moteur toume. Le non allumageindique
un dysfonctionnement.
S'il s'allumeefl coursde route, c'est le
signe que la températuredu liquide de
refroidissementest trop élevée.S'arrêter
immédiatemeniet couper le moteur. Le
moto ventilateurpeut continuerà fonction-
ner un certain temps pour refroidir le
moteur. Prendreles orécautionsnéces-
saires.Vérifier le niveau de liauide de
'
refroidissement tvoir chapitre Èntretien
')
courant dansle rased'expansion
S'il resteallumé malgréun niveaucorrect,
contacterimmédiatement un réoarateur.
5. Témoin du système antiblocage
de roues-ABS(suivant équipement)
Ce témoin s'allumecontact mis (position
contactmarche)et doit s'éteindreaprès
environ 2 secondes,le temps d'un auto
contrôle du système.Le non allumage
indique un dysfonctionnement.
S'il resteallumé,il signifieque I'ABSs'est
déconnectépar suited'unedéfaillance.
S'il s'allumependantle parcours,il signale
une défaillancedu systèmeABS.Dansles
deux cas,le freinagenormal reste assuré
sansla fonctionantiblocage.
Conduireorudemmentsurtout sur routes
glissantes,pour reloindre immédiatement
un réparateuret faire vérifier le système.
6. Témoin de défaillance
du moteur/autodiagnostic
(suivant équipement)
Il s'allumedèsla misedu contact(position
contactmafche)et doit s'éteindredèsque
le moteurtoume. Le non allumageindique
un dysfonctionnement.
Si le témoin ne s'éteintpas, clignoteou
s'allumeen cours de route, il signaleune
défaillancedu systèmed'injection, d'allu-
mageou du systèmeantipollution (suivant
pays).
Ne pas utiliser le véhiculeavec ce voyant
allumé.Faireappelà un spécialiste
7. Témoin de préchauffage
La clé en position de contact (position
contact marche),lorsquele moteur est
froid, le témoin s'allume.Démarrerle
moteur seulementlorsque le témoin
s'éteint, signifiant que la températurede
préchauffage estatteinte.
 'u7a7d 'sâlJJuuoJ
a1 essalt,rapuet8snld luosJE
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's?J3l 'sâJlQrrroplsap Jlllul 1saaprnbuâp nBâru a1 la
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-qr e1luednor ua âlnrrq?^ a1alqrssodtgt ';naluudq.run q tgl snldnerx
-rJJ?,Slâ lusruâuuoll)uoJJrlâl luâuuâJoâJ 'aun1e,s (7"u ulotu?l
s;na1es snld a1.rasqtqoruur +arpz,s'sudaunilu,sâu I,s no 'seJâJ suEC
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Iâluud tâ'sapuoces Jro^) âIQurorruâqtne grJoss€urour?]el lS
'JXUJunlle ilsu srndsâlnllfitr
-Iutol sâl bulr sapwl?p âJ ?ss?d 'a8no;auozty ap 'rrusllleJ?pâp sur ul
ç rwpuad a1ou31rII
1er9u93enbqguropl rnât?s{ ;oqco.rdde.ras lnad o.rnlu.t?dtu:teI 'ag;nuqo sâpûo)âs9 sQJos âJpulâl?,s
-u1o1 a1;aoeydruâJ-nuâ uolsl OJauwqco;d -Jns JnâlorrJJI rs aJQ^9s uollsslllln,pseJufl llop lâ (aquuw lJ?luoJ uoIlIsod)
el lwLE JunoJJuo( luulsâJsâJlQIlIolIT âp '3"
661q,nbsnf.raile luu,rnode;nter lJ?luo) np âSIIIIul s?p âumlp,sulou?] âJ
âJqruoua1luexnol âIunll?,s'âJUBUâ]uIeu
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ap suo1le;ado sapaloqru,ts'glr EI'sâpuorâs
burl uolr,ruatuepuad 1â'(âqJJBtu luâIuâuuoIl ilr? ? xner?lq sEuq4e,pulomgp'6
-JuoJâp a;ruaqdrua1€s lulâllp a.rocuased
lreluoJ uorlrsod)lrtluoc np âsltu BI sQO
r,u rnâtou a1anb tuut s9,ra19 sarw89;sa1 peluoJ np âslrtr3l
Jr1â1JllJlSUO)
np uârlJJlua,pueld ne tuJlu?IxroJuoJ lnouns Jâ]I^?lâ Jnâlowâl JâlIJIlloss?oâN Q SâpuoJâs 9 n?â^nouâp âunlp,s ulolu3l
uorsr^?Jrul?qJoJo 3l Jp âJu??qJ?,1
'sruI (âqilutu lf,BluoJ
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â)u?uâlur.eru âp rnâl?4pul'02 lueuâsslplo{â.r ap eppfi np 'sflrr 'âxIJalunlls,sulorugloo 'taE
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-3SII31O1 np OJtZQ JSIIIIeJQruJâp tl smoâp tu?JnqJEJnp a;pua;da; ap ptergdu4 lsa 1
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'sâqJrr{J ac '(atuad âlJoJâp wJ) suoDlpuo)sâulul Eeq.u.uuopeqlzrnou âp lâ lue ?
t e ânDlJlâIuolplrnalssllslol â'I -râJ suÉO (lqd np rns Jnlls JInJlqr^ ul1,p (xn"I"ruo.U (s)Eeq.r;ep u1otu91'g
1a1ued anbirlgruo1pl rnât?slleloJ-
sec) aloze8âp sâJlll9 anb snld âtsal âu
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np âsrruu1 sqrdu sâpuo)âs sanbian| -sllJâ3,1ânDsJolno s?peuuoJ luos âlnoJ 'Jo
0 E sàJnâHâIur s.lnly.radu:l sJp Jnod
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sanbplguropl srnâtssll?lol'6I 4nor âp xnal âp u1our9;'!I a1rodnoc 'sed er;erugpâu Jnâ1ouâl IS
oss0ildqlltsx ttrouJl)
Cond,uite
22. Indicateur de vitesse
23. Montr e/ date/ température
A la mise du mise du contact (position
contactmarche), l'heure,la dateainsique la
temoératures'affichentsur l'écrande droite.
Certainsparamètres de cesfonctionspeuvent
être modiûésà oatir des deux boutons de
réglagesituésàl'exrémité tlroite du com-
biné d'instruments(voir repèresn"24 et 25).
Yoir la procédure détaillée dans le para-
graphe suivant (réglage de \a
montre/datelunités des valeurs de I'affi
chettr/n"Z4et 25)pour le défilementde i'affi- der à la fonctionsuivante.
chagedesfonctionset le changementde cer-
tainesvaleurscommele réglagede l'heureou
le choix deI'unité de température.
Un dispositifd'avertissementen cas de
températurevraimentbasseest intégré
Lorsquela températureest comprise entre
+ 3"C et - 3'C, la fonction température der à la fonction suivante.
s'affiche automâtiquementavecle symbole
camctéristiquedu flocon de glacequi cli-
gnote sur le côté de la température,de
façon à attirer l'attention momentanéedu
conducteur.Le flocon de glaceest allumé
en permanencequand la températureest
inférieureà - 3"C.
Nota : la température ajfichée peut
être supérieure à la température
réelle lorsque le aéhiculesta,tionne
enplein soleil,
En maintenantla pressionsur le bouton,
des minutes. Lorsquele heure désirée
approche,lâcher le bouton et acheverle
réglageà l'aidede pressionsrapides.
24et25. Réglagede la
montt e/ date/ changement des unités
des valeurs de I'afficheur
Parun appuilong sur le bouton de réglage
situéà I'extrémitédroite du combinéd'ins-
truments, dans la partie haute (voir
rcpère 24), on accèdeau menu des diffé-
rentesfonctionsde l'afficheur.
Parun appuicourt sur ce mêmeboutonde
réglage(repère24), on accèdesuccessive- Un appui court sur le bouton de réglage,
mentaux fonctions:
- Langue
Parun appui court sur le bouton de réglage
situéà I'extrémitédroite du combinéd'ins-
truments, dans la partie basse (voir
repère25),on choisitla languedésirée.
Un appui court sur le bouton de réglage,
en partie hante (repère 24), permet d'accé-
der à la fonctionsuivante.
- Heure
Par un appui court sur le bouton de
réglage,partie basse(repère 25), on
obtient l'avancementautomatiquede
I'heure(de 0 à 11 heurespour AM/PMou
de0à23heures).
Un appui court sur le bouton de réglage, vant.
en partie haute (repère 24), permet d'accé-
der à la fonctionsuivante.
- Minute
Par un appui court sur le bouton de
réglage, partie basse (repère 25), on
changede minute(de 0 à 59 minutes).
Un appui court sur le bouton de réglage,
en partie haute (repère 24), permet d'accê-
der à la fonctionsuivante.
- Année
Par un appui court sur le bouton de
ftglage, partie basse (repère 25), on
changel'année(1999,2000,2001..)
Un appui court sur le bouton de réglage,
en partie haute (repère 24), permet d'accê-
- Mois
Par un appui court sur le bouton de
ftglage, partie basse (repère 2r), orl
changede mois(de I à 12).
Un appui court sur le bouton de réglage,
en pafiie haute(repère24),permetd'accê-
-Jour
Par un appui court sur le bouton de
ftglage, partie basse(repère 2r), on
changede jour (de I à 31).
Un appui court sur le bouton de réglage,
en partie haute (repère 24), permet d'accé-
der à la fonction suivante.
- Cyclehoraire
Par un appui court sur le bouton de
réglage,partiebasse(repère25), on choisit
le cycle horaire (de 12 heures ou 24
heures).
Un appui court sur le bouton de réglage,
en partie haute (repère 24), permet d'accé-
der à la fonction suivante.
- Unité de température
Par un appui court sur le bouton de
réglage,partie basse(repère 25), orl
changel'unité de température("C ou "F).
Un appui court sur le bouton de réglage,
en partie haute (repère 24), permet d'accê-
der à la fonctionsuivante.
- Distance/vitesse
Par un appui court sur le bouton de
régtage,partie basse (repère 25), on
changel'unité distance/vitesse (KM ou M
etKMÆouMPH).
en partie haute (repère 24), permet d'accê-
der au retour à l'affichagede l'heure,de la
date et de la température.
Altentùon: nepas effectuerle réglage
de Ia date ou de I'beure en roalant.
26. Remlse à zéro du
compteur kilométrique iournalier
Voir procéduredétailléeavec le kilo et
f indicateur(repèren 19).
27. Otdinatett de bord
Poru plus de détailsvoir le paragraphesui-
28. Témoin de la sécurité enfants
29. Témoin du verrouillage centralisé
30. Comrnande conduite de nuit
L'ordinateurde bord Deut donner toute
une série d'informatioÀssupplémentaires
qu'il est possible de sélectionneren
appuyant,par impulsionbrève,sur l'extré-
mité de la manetted'essuie-glace situéeà
droite du volant.Il permetrespectivement
de consulter6 typesde donnéessur :
- l'autonomie.
- la distanceparcoume.
- la consommationmoyennede carburant.
- la consommationinstantanéede carburant.
- la vitessemoyenne.
- I'alertesurvitesse.
-Autonomle
Cette fonction foumit une estimationde la
distancerestantà Darcouriravantd'effec-
tuer un nouveauolèin de carburant.L'autc
nomie est calculéeen fonction de la
consommationréelle sur les dix dernières
minutes.
Quand la quantité de carburant dans le
réservoirestinférieureà 3 litres,seulstrois
segments s'affichent.
Aprèsune réinstallationde I'ordinateurde
bord, l'indication sur l'autonomiene
devientsignificative qu'aprèsun certain
tempsd'utilisation.
Exemple
' d'affichagedel'autonomieà l'écran
deI'ordinateurdebord.
- Distanceparcourue
Cette information vient eri complémentdu
compteur kilométrique journalier. Elle
indiquele nombrede kilomètresparcourus
deouisla demièreremiseà zéro de l'ordi-
naieurde bord.
La distanceDeut être remise à zéro en
appuyantsui l'extrémité de la manette
situéeà droitedu volantplus
d'essuie-glace
de 3 secondes.Cette action entraînerala
remiseà zérode la duréedu traiet.
Ifiportant : si tous les segments
horizontaur de l'afficbeur s'affi-
cbent en roulan\ c'estle signed'une
défaillance Consulter un répara-
teur.

JIIJ?
lsa âruouoJg âpoIIJâl anb raleu8tsrnod
(Z )uoz) dIIfV tr (I euoz) OtA ACOilt -
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(Z auoz) IUS^1O 1â (I âuoz) IOdY) -
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(Z )troz) IUSffIO lâ (I âuoz) guddo) -
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'âuâ no
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'âuâ no
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ruoD [IUgrUtO 1â(I âuoz) C y SJ,XOd-
'(1"]{ a;qdar)luernqrer
IUIûIulolugl
np a8rrunylu,1 ca,reagldnoclusJnqJtJ
Jp rufiu nuâ^ruâl Jns âuâp ;nod (7 auoT)
II{VUnSUYI 1â (I âuoz) NOIJNSIIY-
(02"NârQdâr)
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agldnor âJueuâlul?wt1 rns aila1utnod
(z )uoz) NoISL fl-u tâ (I âuoz) ÈIo fl-ud
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Q lsa gg epueulrorgl?l e1ap altd e1anb
;anbrpurmod (7 auoT) gANVI^lWO)gTgJ
1r (I )uoz) []Id zs9NVH]
'(71"ç arqdar)uorlrsodap xn{ ulolugtnp
a8erun1e,1 u 91dnoc(aua,moluu.teauod)
uorllsod âp xnâJ ap llqno un;aleu8ts
rnod (7 auoT)SAWmTVrâ (I âuoz)XOqC-
'(JUJ\nOlUUne:UOd)
tJutuoJep ?lJ BI âp qqno tm.rapu8tsrnod
(zàvoz) il)vrNof ta (1 auoT)g1-15 gg13-
'proqap)napulpro1ns nfiessawsap7 p 1 a&eqtryle,p
:INOZ
0sslt3xd urusx AIE
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'ânuuoJJJuou lJeluo)
Jp JIJ El r1OJIITnOJJJA lSAln:1Oura1:nb
rapu8rs ;nod (Z âvoz) pôINOUJ)STS tâ
(I âuoz uâ âurâtlE)InYùgo / IOAIINV-
-9txa arnturadwâlel Jns agayernod (7
âuoz) SWCU1T\SC tâ (I auoT) gnlgru -
JâIIIJuil QsJoqJ
ap ;naldrr eI ;nod (7 âuoz) ilIugNl y le
(I âuozuâ ?urâtp) UruIdVf / ZSWU\r.{U
'(g"g ggy
a.rqda;) auqls,tsnp a3erm1p,1
q 91dnor SflV,prnrggpun;nod (7 auoT)
ml^uss sl{oH 1âlI )uoz) sw Invcg0-
"g arqdar) epalleq a8ruqr ulorugl r.rpafuù
-nlle,l Jâ^r aldnor a1.ra11eqe1 ap a8reqo
âp tnuJ?pun rnod (Z )uoz) iIN1IJIVU
tâ (I âuozuâ âurele) InVdqC / AOUYHf,-
'IâsâIC -lroru9rusrol? lnâo uo ,, !l^.Ll)v [ssaJl.{
np nuâ,pn?â u âl JnsâilâlBrnod (7 auoT)
flvù,o nvc^IN 1â(I âuoz) z!ililldwo)
'(7"111
a.rq{ar)rueuassrplor;âr rp appbl
Jp âJn]?J?oruel ap â]Jâl?.puroru9l âl
a8eungr,yra,reagldnocnea,pam1u.r9drua1 ap UBJJ?,1
el rns âuâl? ;nod (7 auoT)UnllOW 1a(I
auoz uâ âurâ11?)aunl\rugdl^[flJ / doJS
'(z"N
a;adar) sular; ap aprnbl nsâ^p tâ luâIu
-auuorl?lsâp uIâ{ ap uou?l np a3eun1p,1
ra,ru gldnoc luâr[ârruol]Etsap ura:; aymod
(Z )uoz) gNI)Uyd tr (I âuoz) NISU{ -
'(7"9 arqdar)su[ârJâp appbl nua,rlu
lâ luâuâuuorl?lsep urâ{ âp ulou?l np
a8urunp,1ce,rzgldriocula;; ap,rnalruedg.t
âl rns âlJâl?p tnuJâpun rnod (Z eLroz)
NOIINIIilY lâ (I ruoz) NIIUC ùnYryA -
'(Z"N ârQder)sulâ{
ap aprnbrl nua^ru lJ IUJIUâuuoIlElsâp
ure{ âp rnou?l np a8erunp,l ca,tuaaldnoc
surâ{ âp ap1nb11 np anbrlntrp,{q nua,rru
rl rns âuâlernod (7 auoT)NIffid iIû râ (I
ruoz uâ atuotp) gOnôIT / ZAIITdWO) -
wotugl
'(1"5trarqder).rnatoluâl1rul,puorssa.rd
np a3ewn11r,1 ra.rz agldnocallnq,p uols
sauoT
-sa.rdq.rns auap mod (7 auo2)ggsyg:ftrlg
lâ (I âuoz ue gurarp) NOISSIUd/ dOlS -
: JnJlJnpuo)nsJu)l?.psr8ess:ss+
JâssJJp?1â JOUJOJUI JnoO?sllDn Srnâlllr
red 1saproq âp JnJtuurpJo,lâp u?Jf,t.l
'uo'l.sua|snosasluat t4 ap
sn1 luaMnIIU; tnaqt$a1 ap sapq
-w[s sa1p squawSassal snol 'a?qr
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-uûrq?p ?9 D auailaq Dl ls : tto{
'âllâuuruEIâp
?tluillxâ,1 rns 3uo1mdd:
un J?o nâI B âssâlr^âllâ^nou ?l Jp uolr
-usrJor.uJlu El 'JlnJrqJ^_Jl .rud:lur:us lsJ
r?tlsqnos rssâlr 3l anDsQp1â ,, gssilll\
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glull]v ,, ânDrpulrnâqJrJJe,'I 'uorl)uoJ
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uorlsruruosuoJ3l ânDrpuruo]lJuoJ ellâJ
@{o-tD
luuJnqJ?Juâ âuuâ^ou uolleÛulosuo] -
Cond,wite
1. Aérateurs latéraux réglables.
2, Commande d'êclarage extérieûr et
d'indicatew de direction.
3. Désembueurs de vitre latéraux
4, Emplacement des haut-padeurs
(tweeters)
5. Airbag conducteur.
6, Commandes de I'autoradio au volant
7. Commande d'essuie-glace/lave-glace
de pare-brise, d'essuie vltre arrière
et des fonctions de l'ordinateur de
bord.
8. Commande de verrouillage centra-
lisé des portes et du hayot.
!. Commande
d'a&ation/chaûlage/ventilation.
10. Afficheurs multifonction. 22. Rangemert.
11. Feux de détresse. 23.Cendrier.
12. Commande d'air conditlonné,
24. Allume-cigares
13. Commande de dégivrage de lunette
arière 25. Combiné antivol-cofltactdémaffeur.
L4, Aéræeurs centraux réglables. 26. Levier de réglage en hauteur
du volant.
15. Airbag passager.
27. Rêglagede la luminosité
16. Iocalisation du contacteur de clé des instruments.
poldlra&ivatiotr/ neutralisation de
I'airbag passager.
28. Réglagede la portée d'éclairage
des projecteurs.
17. Boîte à gants.
29. Levier d'ouverture du capot
18. Sonde de température intérieure.
moteur.
1.9.Autoradio.
i0. Vide-poches et boîte à tuslbles.
20. Commandes des vitres électriques.
11. Réglagedes rétroviseurs élec-
21. Levier de vitesses. triques.
 IIA
t
'JqJJruluJ esrue1ralrdrr lJ JJJTJJu 'tuaaanat8n8vutu,ropua1xlo.trnod tnaptglgtta,p dtro:tap
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uJ ?lJ ul JâuJruuJlnq II 'Iessorolua.Id ne std ued âu Jnalou âl IS nuuop sad lnoLtns aN 'aIUM,touassallaaun q Jtuaaal ap oqrnl
'Jr1âl?r?l?rre,lraqrnol sudau 'a8aireuepep asuqde1luepuâd
Q na a41awa( ap sdwai al 'lwaftr nu sapuorassanbpnb nu
'a8egneqogrd ap urorugtâl lurotg,salr,rsnyd'pneqJlsâ rnâtoturl snld -.moj?sslal.qona,lsuûsrnapw a1n(not slawaf au : anbtowag
'saÉnoqsapa8u;;nuqrJp
Irs PJlâl
Jlpnu1puâr'aSegnrqcgrdâp ulou?t l1puon)wxâ,1 sa.rdtdo.rtâJpuâuY sagodsaparnua,mo,lp,nbsnfsarunlpluatsâJlà tur(!
'JuJnolJnaloula1anbsrolâiJ ul JâuuoItJ?sednouns -np,s srâruuoJeld sal 'uortrsodânâJsuupanb aarpa;attg lnad âu Jlt rl
ag a8udr.rqrua,peppgd e1luâIlJâturl râqJelâr tJ auJnol:naloru a1anb '(lllJ?p âp llruq) uoIlJâJIpâp llorrr^ np luâuâqJuâl.xt)
sQp?lJ 3l JâqJgI o uorlsoo 3l JnsJIJ 3l ]u?uJlloluâ Jnâlou âl roJuel q,nbsnftuelo,ta1luawa.ra8al JâuJnollâ ?l) ul JâJIIJJ'luelo,ta1rankç
la a8udrrqrua,pappgd q puoJB JâJUoJuâ ;nod (stuaun;$u,p ?urqluoJ rno4 1 uorlrsode1p,nbsnl?lJ BItu?unol ua aqcnt8B-lâ âtlorpQtlrultrl
ne /ou urow?t .rro.t)a8u;gneqrg.rdap uyotuglnp uollJultxâ.1rrpuâllv âi râr^rlæuuru'lo^llur,l ;a8elnosta a8rlltnoua.t?pâl JâtlllJq rnod
(uniruuw{Ia)o NorJrsod JàI
-ltârlsâ ?lr q anbs;o1q8u8uatsa uopJâJlpu1op a8epnole,t âl lâ ?.rILx
'tuâIuâlulp?utrnaruq a;19
lnad yJsâIprnâlouI 1saa8r^neuapnp anbluolrayga8ucoyq ay'adnor lsa rnrlolx lJpluoJ {
ayanb rryu8rsrlac 'sedâunlp,s au a8t;;nuqr9;dâp ulolugt a1anbs.tol flcwuw uc no flnÔINoul:)flg ilcY]cns
'(sluaunrlsut,p
?uIqIuoJnp /ou ulotu?trto,r)a8u3;nuqr
-9.rdap urorugtun;rd gnbrpurtsâ âJlessâJgu a8r;;nuqr9.rd ap sdual a1 ïO^IINV nO S NOT,USOd
'âFâlluqq luâIuJlJlnulrâlIJIIIosâp râll r,p ugu ssrlossâJJ?,p
'aïutteuap
JâqJuerqsud au ap ellrâsuoJtsâ I 'sâplo{ luauarqlnrrued sapor.rTd ^
-elelJne.!ryrd/puluor
ap srol a8e;;neqcg.rd ap âporuuâ lsâ JnaloEIa1'uollrsodâilàJ suug
'âJu?llleJ?parmluenblputsuloul?lsâpaftumyluuou a1 loMlue ?u!quo)
(6 âr?dâr)Iur
-9leyalquguo8ulssnorlâ (g e.rqda.r) pluo4 alqepro8urssnoc'(9 a.rqda;)
rpsou8upotnuT.rnâtoru '(ç âr?dâr)
âJIItIIIBJSp râilrnli?,s1uaruale8;
SgV_:
'a1nr1q9,t
np tuaruadmba,l Jp uollJuoJull
luJ rop stuz^rnssuroru?lsa1
rârurqr,stua^rop(l a.rgdar);na1oulueluâsslplo4âJ ap ap;nb1
np a.rn1ur9dua1 '(1
la (4 arqdat) a8ugynrqcgrd arqdar) âllnq,p uols
-sa;d '(stuarurulsur,p?urqruoJâl Jns Z arqda;)tuawauuopslsâp UIJJJ
'(stueurulsul,p
?uIqIuoJaI .rnsç a.rqdar)apallrq aS.reqr: sulouel se'I
iircvùrnvHf,gud/ If,VJNO))
(ilH)uw[) IINolusod '|UAA
-auuoxlulsa12ulatl a7n.u.asp Lrow lulod no sassallaap ralnal al
'Jns
lroJpuâ gawangu,tgdut!aulaw'tnalout al JaJuulap luttav : anb"mway
un su?p alqruodslpa.rtg_ srno[not lrop rnb â^res?rJp 91cu1no anÉ
-lJo,p?lJ 3l luâulâ 113J?oIUIâllssâJ9uellâ slslx ânuuo)âJlsâ ?lJ ul tlo : (arn8grro,r)sâlur ms suolpuoJxnr la sa;ade:
ârnsâruBI suepâpoql?ruâJlneâlnol red elqrssodun tse uopur?doaDaJ xrz luapuodsaloJ ?urquo) âl suep e1ap suonlsodsatuergJJlp
?lJ s{
'llnJJr) sroq Jnâlou np anbtuo;tca19 a8rcolqun tâ uoD)âJIpJp
tsa aSe.rruuqpnp anbruortcalgaEecolqâl lâ sgluâiûrIe
tuos sanby.rlcayg sJltlsodspsâl snol ounlle,s (sluâwrulsw,pJuIqIuoJ Io llne.l ap a8upno.ua,r
al Ja^e?uIqIuoJtsâglJ B lJeluoJep âûIQlsds rl
'uoIl
âl rls ç a;ada;) aueuzq a8ruqcq âp ulow?t âl 1nâSsru lsâ lJ?luor
âf 'âJqll lsâ uollJâJlp BI slBtu?dnoJ sJnolnollsa JnâloûIl)?luoJ e'I -JâJrpep ârruoloJel Jp Jolq âl rls âllorp ( ?nlls ]sâ âlr B rnâlJeluof,ql
firrunouur go NoIIf,ilulo/ilt-uw u,rliloil
(sruossaJf,v)v Nolilsod
jssqild orqsx llgoEJI)
Conduite

,lii**$i*1rl*
La grille'desvitessesest
rappeléesur le pommeau
du levier.
Pour engagerla marche
arrière, effectuer le mou-
vement de pousser le
levier vers la droite puis
vers l'arrière lentement,
afin d'éviter tout bruit. Le
véhicule doit être impéra-
tivementà l'affêt complet.
Les feux de recul s'allu-
ment dèsl'enclenchement
de la marche arrière
(contactmis).
Commande d'éclairap,e et avertisseur
extérieur,clignotants
équipéseilement
fuéhicule defeuxdebrouillardarrièrd,

Commande
d'éclairase
extérieui,

Remarque : ne pa.s laisser sa main sur le leuier penclant la

marcbe normale d.u uéhicule.La pression de la main peut se FRVç
frryFP 1uéhicule
et
cligno.tants
averûsseur
équipé
oeprolecrcurs
tr&nsm.ettreaux fourchettes de commande de boîte et les user aniibrôuillard
prématurément. et defeuxde
brouillardarrière),
Nota : Dèsle conta.ctest coupé,en tirant Ia manette uers le
uolant, on obtient I'allumage temporisédesproiecteurs 6uecune
extinction automa.tiquepréuue après une minute, Ie tempsde
sortir d'un parking peu éclairépar exemple.
Ce dispositifempêchele blocagedes roues,même en cas de freinage
violent.En conséquence, le conducteurconservela maîtrisede la traiec- FETIXDE CROISEMEM (FC)
toire et oeut ainsiéviterlesobstacles.
Fairepivoter l'extrémitéde la manettevers l'avant,iusqu'audeuxième
Le témoin d'ABS(voir repère5 sur le combinéd'instruments)s'allume
cran (position FC). [e témoin vert associé(voir témoin n"15) reste
lorsquele contact est mis, le temps d'un autocontrôledu systèmeet
alluméau combinéd'instruments.
doit s'éteindreaprèsenviron 2 secondes.Lorsqu'ilne s'éteint pas ou
s'allume,moteur tournant,il signaleune défaillancedu systèmeindi
quantque I'ABSest inactif.Le systèmede freinagegardeson efficacité, FEI.IXDE ROUIE (FR)
dcsroues.
sansdisposcrtoutefoistlu dispositifantiblocage Les feux de croisement(FC) étant allumés,tirer la manettevers le
Éviterles freinagesviolents sur routesglissantes.Roulerprudemment volant à fond oour inverserles feux et obtenir l'extinction desfeux de
pour serendrechezle réparateurle plusproche. croisementet commutersur lesfeux de route (positionFR).Lorsqueles
feux de route sont allumés,le témoinbleu associéà la fonctions'allume
au combinéd instruments lvoir temoinn" l6).

aVERTISSEURTUMINEIIX (Al)
Tirer la manette d'êclaîage vers le volant pour obtenir un appel ufeux É
EXTÉRIEUR
ÉcmlRRcr de routeo(positionAL)et ce, que l'éclûtagesoit en fonctionou pas.Le (ra
témoindesfeu de route (voir témoinn"l6) s'allumeau combinéd'ins-
Le
L'éclaingeest commandépar la manettesituéeà gauchedu volant.Un truments.
cût
signalsonored'oubli des feux se déclencheà l'ouverturede la pote
conducteur,contactcoupéafln d'éviterque ne se déchargela batterie. CUGNOTANTS(CD + CG) trr
bb
Le signals'amêteà la fermeturedesportes,à I'extinctiondesfeux ou à Lesclignotantsne fonctionnentque lorsquele contactd'allumageestmis.
la misedu contact.
rcx
Quelleque soit la positionde l'éclairage,manæuvrerla manetted'éclai- çur
rage, dansle plan parallèleau volant : vers le haut, clignotant droit -P
FEI,X DE POSMON (FP) (positionCD),versle bas,clignotantgauche(positionCG),. phl
Fairepivoter l'extrémité de la manettevers l'avant,jusqu'aupremier Un répétiteurlumineux et sonoreclignote au combiné d'instruments -P
cran (positionFP).[e témoin veft associé(voir témoin n"l4) s'allume (voir repèresn" 10et 11) -p(
au combinéd'instruments.Le combinéet les commandesâu tableaude Pour signalerun dépassement ou un changementde voie, notamment 'tr
bord s'éclairentégalement. sur autoroute,ne paspousserla manetteà fond, la maintenifau contact seu

\1II
 XI
'JâIU
l
-JâJâJ âuJnâJIrlJ?,'I
âl âprollqnosudaç '9dnorlrutuo:lstd auuollJuoJ JnJtJnpuoJ âl Jâ^B JsrJolnu IUnIUIXBIUnr 98ruqr â{JoJ : I 1
'â{JoJ âl suup aS.ruqrel âp Jâ u sauuos:ad c .
;
'sa8eSeq suessauuos.Iad
rrunt,,sstuu'q alroq,t tlïiÏ;ll
ârlilâ^no,r luaruanbrluruornu
t ( : I rr{
raflesszdun Jâ,rt,no InJsJnJtJnpuo-):lt,
srNv9vailos 'âpI JUJo) âl JJ^? JsEq ap a8u18a::
lueJnqJuJQJro^Jâsq âl 1p r
'sednoo -
luos âl
tJ?tuoJ lJ a8erru1c9,1
suoD?{uJoJur
sap aldruor lusuâl uâ s;nalra{ordsâp neâJsmJ {
anbs;o1 np JJlluâno,l e âwnllt,sJqJoJâp rnJJIslJâ,'I
arugru'uo.,{uq JI?J?]BIuorluJ??p
sir9v9vgv iluddo) ilo uniMv]lil snos'proq ap aqcuelde1:ns '(oroqd el rns v arqdar)tuelo,rnp
q a9:ruydâuJlo{u ?[ lu?uJnotua 'alnrtqa'l np o8:eqr e1lp
'âIUnllBsJnolnol np r:rx{
lods luat.tnod âgrJlpou arl? tnad srnalcafo.tdsâp nEâJsIEJ
âl Jruâlurrrxap lauruedp 'ç uortrsod?l Jns âJpld tods np a8zrunle,l
6uawadpbg
JnruppuoJ'(7 uortrsod)âpJluâJuotlrsodu1.rnsaceld 'V JnâldruJJtuI,'I
'sapuoJâss:nblanbap uonesuodruat Jun )â^u sunilliloud siro agruod vI ila ar.lÔIuJl)ing
'JJn1JIIJJâJ
sqJdy aua,{notsa at;od am,nb sqptau
treJâs rioltJultxâ,1
-nlp,s Jp rnârJ?tua8erruyra,l
q tawred '1 uoptsodua 'y;na1druta1u1,1 'assa4?p
ap
'suoljlsoqsloJl ^
Puts$aprPuewwo)
u ;natdruralul un puarduoc 'âJâuJeno lut^? llos p,nb .raruuo;t1da1
fluiiluwlNv Y uirrNNoff"Id
'suo111sod
s1o4g y naldutalu uos re^e raruuoJeld
sluz;9dout uoIlJâJIp âp sJllâleJlpw sâl puâJ lJ:drnt
1saa'uur.r1e,plr,luoJ âl anbs;o1augu âuuoltruoJ"ï:irHrffij
sârlnu sâl;nod xnara8uepâlJ?tsqoun lsâ âlnf,lqâ^âl llo llorpu: û
suepamgrdq uolteslllqouq,p ssJur rsllnn âJt?llop I slurluursu ]
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sâi luâuau?ll1rlrsâIruoIlJEJIIISOOSpâJ 'XnUJlUJlSJnâleJ?? SâpSllsi+
nr 'proq ap aqruuldeyâp ârluâ) ne areld rnetrztuor un;ed gpuuunrD
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siru 1sâlJ?tuoJ a1anbsrol toJtuJlnJs )uuoI]JUoJ JnossluJ e,'I u0111sodâp r1lâJsâpuollJullxâ,I3 prtlllnorqllus s;nalra(o:ducq
'(SV) rrnâu?lxa a3z.r1e1c9,p âlrâupru DI âp ?tllugrtxa,y rns rainddy -rsodua luâuuâr âJ la luaruenbl1Bruonu luadnor âs âJ?uJ?pJBI[nuq
ilf,oNos uflilsslluaÀv Jp xnâJ sâl lpJpllrnorqrtue s;natrafo.tdop 9d1nb9âlnJlq?^un r\
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(o1oqde1 uoplsodua tuaruonblreuotne tuâuuâI Jr ârQIJJu pJellmorqâp xn4 !t'l
'leJJe 'sluâurutsul,pJurqruoJnEârunlp,s(tl"u ulolu?])puods)iloJ ulouDr
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tor q nt9;d uotnoq âl ms mdde .iedalqlssoda8up1o9,pxnue ru xnâp â'I âlnoJ àp xnal sâl no tuâuâsloJJâp xnâJsa1
sJp un,l lu?uuorl)âl?suâ suurpEJsap âb?rl?lJâ,Irp ?llsuâlul,l luâru Jâ ? tuJrulqle,sâJQuJe pJullrnoJqap s;ne1ralordsa1'sucxnap sâl su4
-oarssa;3o.rd anbsrol
.rapg.rap alqrssodtsâ II '?tnunuoJ1saa8u.rru1ca,1 (Vd) prrllrnorqltuu srnaDe(ord
ap tuarualu8aadrnbgtsa rlnrlq? âl Is '(YgD uerr âIuâxnâpne,nbsnl'
SJNiII{flulsM,c iINIswo) no il9vunrl}g JJQUJ? prBllmorqnû
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{ur,p gurquoJ nB âurnp,s (ZI"u ulougl) puod-sa;;oc ulolugl J'I âlnot
Jp xr14 sâl no luâuosroJJâp x-llâJsâl 'uoDlsooâp xnq sâl Jâ ? luJul
-nile,spJellirlorq[ues;natcafo;dsâ] (vd) ue;r.rorua;d ne,nbsnf'luu-rr.l
s.ra,ra8u.rre1r9,pJlleurtu sl âp ârlulp?Iuratuyan8eqBI râurnot ârI?J
(ruauradpbg rue,rlns) cuvlllnouûrNv sunflI)ilfoud
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'agulu;a1âJ^næuslueT Jlq)ut{ âl suusJnp lulod np
BI JâqJUIâJ
ossL)ild
Drosxlvloall)
 Comduite

PRISEACCESSOIRE
Cette prise accessoire
12volts estsituéesur le
support de la tablette
arière, côtégauche.
Elle est alimentéeen
permanence.

Les fonctions essuyageet lave-glacesont commandéesà partir de la Commande Unappuisurl'extrémitépermetde remettre

manettesituéeà droitedu volant,lorsquequele contactestmis.
ESSTIIE-GI"{.CE DE PARE-BRISE
Le contactétant mis, déplacerla manettevers le haut dansle plan du
volantpour obtenirlestrois premièrespositions:
-Position0:arrêt.
- Position l'. balayageintermittent.
Le degré d'intermittence du balayagese règle automatiquementen
fonction de la vitessedu véhicule.A l'arrêt,la cadencede I'essuie-glace
sereduit automalicuement
- Position2 : balayâgecontinu normal A l'arrêt,la cadencede l'essuie-
glaceseréduit automatiquement.
- Position3 : balayagecontinu rapide.A I'anêt, la cadencede I'essuie-
glaceseréduit automatiquement.
La position suivanteest obtenueen déplaçantle levier de sa position
arêt (0) vers le basdansle plan du volant :
- Position 4 : balayagemomentané Le fonctionnement de ce type de
balayagese limite au temps pendantlequel on maintient manuellement
la manettedanscetteposition.Lamanettelâchée,elle fevientautomati:
quementà la positionaffêt (0) et l'essuie-glaces'arrête.
d'essuie/lave-glace,
à zéroI'ordinateùidebord ffiècheBl.
Remarque : Par temps de gel, auant de lancer les essuies-glace,
aérifier toujours que les balais auant et anière ne sont pas col-
lés aux glacesou pare-brise.
I"{YE-GIACE DE PARE.BRISE
Le contactétantmis, actionnerla manetted'essuie-glace vers le volant
pour obtenir le laveglaceavecun balayagetemporiséde trois cycles.
ESSIjIEII-{VE-GIA,CEARRIÈRE
Contactmis,toumer la bagueintermédiairede la manetted'essuie-glace
vers l'avant,jusqu'aupremier cran pour actionnefl'essuie-glace
arière
intermittent (position 6). La cadenced'intermittencedu balayageest
fonctionde la vitessedu véhicule.
En toumantla bagueintermédiairejusqu'audeuxièmecranvers I'avant
(position 7), on obtient un lavageet un balayageamièretemporisé de
trois cycles.

0
 x
'(H)
luaweuuoruuo!ap uowat uosnrc 11uawad.
-tnb9/tuerirns;quetnïap anaualxa ilnasao4at sapalpJ Y a?flnoJ alue#neqJ ta trru^?Ios âp srlârJgt xnz argr8)sa;qu:usarqd sa1la spardsr1
il?uft el];Éuryq ep uone4resep/uo!1e^4JelaureruoJJ apuewwoJ u7
(uoqesllewuJ JaAe adeNo w ) ap aqrueld ?l rp xneJâlq lâ xnsJlurr srnâl?J?Bxnu acg;$ atrt q
uollePua A'afel|neq)-uole l ?e& apuewwo)
'âJluou aun,psalm8tusâpsuâsâl suupuolnoq JJ luzu.ml
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il?y)e euauryel ?p uolle^tpesap/uo4eMlJ^el auèruoJ f àpuewwoJq
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'lu?,{e sa8qrssa1snos s9culd'JJâIJJP,1E JâqJuuldnB sJnâ]BJâu s{
luos
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-uâs?prl luuJ?I)lot,uâ ]no] JIJ?lIq?q,lsuBpJnâu?lxâJIu,lâp ârllâuIp? 'âllâloln
snld lueluapouo taySgl? âtmsuelsâ JIe,pxnl; np uoqJaJlp?'I
;nod;ar8a1t,tt.tdq uorlrsod: aqrne8glltugrlxJ,lq 9ruld rnJsrn) âun,p âpw,i q a3e139l rre,prl{?P un 1uo1uas9.tdsrnâl?r?Bsâr 'luu^3,1?
(a)urv,aÏgurNa luJruJlerglsl lJ aJlUâJnV XruJluâ) sJnâl?J?? sâl lâ 'xn?J?l?lsJnâlBJ?z
sal ;ud saanlr$uocalqepg.tilq?p q 1r sâlq?luâlrouolwr?ep sâmosâp-
'(srnâF?uesJnâsI^oJl?J sJp âuozq suuplnoilns) saplglulsarqS
JJrErpJuuJlul uotltsod:un lnc
sa1la asuq-a;eda1'spardsa1sra,rsa931'ttp sâxIJuolluJ?tB sâInosâp -
uolnoq âl turSqd ua ?luolo ( rginpou ârl? lnâd.ttu,1ap uorlutdg; e1
'proq âp aqouelde1âp xnel?]Ellà xnBJluâJsJnâ13J9s salJâilIJq suepatlauadmâlr?lxâJI?,'I
red ayruttqeq,y
âp ?lllJsuoJlse IJ '?tlJtJIgâapue.r8snld âun Jnod ;rsualuta8unquasgp u[v,o sflIulNg,o silr)not
un,p no a8er,rr89p un.p âtu\uâ 'sâler?lelsare18sel la asuq-e:uda1s;a,r-
'(los np lJ ast.rq-:rud
np rxner?tel'xnertual sJnâturâtxne acgr8)â1?l3l râ sp;rd s:1 slar -
)sstnldqrltsxNgoEJI)
 Comduile

CI-JMATISATION(F) TEMPÉRATT]RE (A)

Cettecommandeassurela mise en route ou l'arrêt du compresseurde
climatisation.Elle ne fonctionneque le moteur en marche.Sonefûca-
citepréconise de iermertouleslesglaces.
L'activationde la climatisations'effectueen appuyantsur la toucheAC
(repèreF). Le symboleiouxtantla touches'allume(repèreG). La com-
mandede débit d'air (repèreB) ne doit pasêtre surOFF.
L'utilisation de la climatisationpeflnet :
- d'abaisser
la températureintérieurede I'habitaclenotammentpar fort
ensoleillement,
- de réduirele taux d'humiditéde l'air soufflédansl'habitacle.
Partempstrès chaud,lorsquele véhiculeest restélongtempsau soleil,
il est recommandé,avantde démarrer,d'ouvrir en grand les glaces
quelquesinstantsafin d'évacuerl'air surchauffé.
Remarque : lefonûionnement du compresseurde climatisation
entraîne une surconsornmationde combustible.Ne pas hésiter
à I'arrêter lorsque la tenxpérature intérieure désiréepeut être
obtenueà partir de I'air frah.
ENTRÉED'AIR (CT]RSEUR D)
Pouraugmenterl'efficacitéet la rapiditéde l'air conditionnépar temps
trèschaud,le curseurD doit être utilisé.Le poussertout à droite et pla-
cer le boutondu débitd'air (repèreB) en positionmoyenne.
Cetteposition doit être annuléelorsqu'ellen'est plus nécessaire pour
peflnettreun renouvellement de I'air dansl'habitacle.
FILÏTE A AIR D'HABIIABIT
Il est monté sur tous les véhiculeséquipésde la ctmatisation. Ce filtre a
pour fonction de débarrasser I'air venant de l'extérieur de sespous-
sières,suieset pollensen suspension.
Ne pas oublier de procéderrégulièrementà son entretien,car de son
étatdépendl'efficacitédu systèmede climatisation.
, COMMANDEAVEC
CTIMATISATION
A RECULATION (suivant
AUTOMATIQUE équipement)
Le tableaude commande,implantéau centrede la planchede bord, se
composede neuf boutons-poussoir situéssur le panneaude commande.
Un écranindique les différentespositionschoisieset la température
demandées.
Ce systèmepermetde maintenirun confortoptimumquellesque soient
les conditionsclimatiques,par l'utilisationpennanentedu mode auto
matique(toucheAuto) et avectouslesaérateurs ouverts.
G F E D
Cette commandepeflnet de modifier la températureeû appuyantsur
lesflèches: en hautpour l'augmenter,en bæ pour la diminuer.
La températuredemandées'afficheà l'écran (repère B). Un réglage
prochede 21"Cpermetd'obtenirun bon confort.
(C)
PROGRAMMEAUTOMATTQTJE
C'estle modenormald'utitsationdu système.
Un appui sur la touche, confirmé par l'affichage" Auto " à I'écran
(repère B), pefinet de gérer automatiquementet selon la température
choisie,les 5 fonctions suivantes:
-débitd atu.
- tempéraruredansl'habitacle.
- réoartitiond'air.
- aii conditionné.
- recirculation d'air.
Tousles aérateursdoivent être maintenusouverts.
La reprisemanuelled'une ou de plusieursfonctionsest touiourspos-
sible tout en maintenantles autresfonctionsen mode automatioue. Le
voyant " Auto " disparaîtde l'écra4 (repèreB).
Remarque : Pour ma.intenir un bon fonctionnement et une
bonne étanchéitédu système,il est conseillédefaire fonctionner
le climatiseurpendant enairon dix minutes au moins une fois
par mois.mèmeen biuer .
CI,IMATIS.{TION(D)
Cettecommandeassurela miseen route ou l'arrêt du compresseur de
climatisation.Elle ne fonctionne cue le moteur en marche.
Lamiseen route de la climatisations'effectueen appuyantsur la touche
" "
NC . Le symboleintégré à la touche s'allume.Une autre pressionsur
la touche permet d'arrêterla climatisation." Eco " s'afficheà l'écran
(repèreB) et le symboleintegré disparaît.
L'utilisation de la climatisationDermet:
- d'abaisser la températureintérieurede I'habitaclenotammentpar fort
ensoleillement,
- de réduirele taux d'humiditéde l'air soufflédansl'habitacle.
Partempstrès chaud,lorsquele véhiculeest restélongtempsau soleil,
il est recommandé,avant de démarrer,d'ouvrir en grand les glaces
quelquesinstantsafin d'évacuerI'air surchauffé
Remarque : lefonctionnement du compresseurde clim.atisation
entra.îneune surconsom,mationde combustible.Ne pas bésiter
à I'arrêter lorsque la tenxpérature intérieure désiréepeut être
obtenueà pat'tir de llair frais.
ENTRÉED'AIR (E)
Une pressionsur cett€touchepermetle recyclagede l'air ambiant.Ce
systèmeempêcheles odeursde pénétrer(ex. route poussiéreuse, pas
sagedansun tunnel ou embouteillage)et peut permettre de réchauffer
ou refroidirrapidementl'air du véhicule.Dèsque possible,désactiverla
fonction, en appuyantde nouveausur la touche, pour permettre le
renouvellementde l'air dansI'habitacleet éviter la formationde buée
sur lesvitres.
I1 est déconseilléd'utilisertrop longtempsce mode, étant donné que
l'arrivéed'air frais extérieurest coupée.Surtouten casde présencede
plusieurspersonnesà bord.

nrpenrmonDEL'ArR(F)
En appuyantsuccessivement surla touche,l'air estdirigévers :
- le pare-brise,
- le pare-briseet lespiedsdespassagers,
- lespiedsdespassagers,
- lesaérateurs centrauxet latérauxainsiquelespiedsdespassagers,
Commande d aération-chauffase-ventilation - les aérateurscentraux et latéraux,
(montage
avecclimatisation
à réguiâtionautomatique), Larépartitiond'air choisies'afficheen mêmetempsà l'écran(repèreB).

XII
 ilx
'auod el ap JnâlJ?luIamuâ no,prâI a1ms luzss$eua -?l?l?l Jp aguodeyanbsrolluauralelpgruq.rareldturrâp lu4unt I
;pta;;e luotuo8
-e8uauos srnolnolragu-a,r'?llJnJ?sopptrsodsrpâl âuuollf,?no'resqrdy ^ç âp 0Z9I g3 odlr ap aird aun:ed aatuaru{elsâ âpueunrrr)+
'aruqtsds rnod".uifij#r::jl
âtrâ Jrr?s?p
ap anb asamo a.ngsnid trud au auod sI 'lreluor rp ?lr zl ap jf1u,1! JluessâJ9lur
luJua;aqncrgedaguodam mr
'Jnâlr?lu1,l
ââurâruo)a;que agod el ap ?lâJUsep uotnoq âl rrlllnoJrâ^ sa8u8eqsâpsJâ^?Jtn? âu?w JInJIqg^np a.rqrue,1 srndap
srndaporpu:r apod anbuqcâp âJnllâ^no,puollJlpJâlu1,lJâJnss? Jnod a.ng,p'a1nrgg,raysuep;naldacâJâl JâsI q rrole sed au ap
'?sqerluala8e1mo;ra,rap aruqtsds
np tuupuedgpultsa;1l1sodsp a) aluesgrdrnb acuanbg.gâtneq Jnâllâiu? ûn âs1ltn âpueuruoql
SINVùNII FIIUl'llgS
'JJnuâ no,p suorlrsodrnap op asodslpuo,tuqa1enbralou
V ]JeluoJ al srrupâlrnpoJlul tse IlalJâJ enbsol qr q
'uo,(uqnp a8elpor.ra,rgpey;tualqor,nbsn[;auuot1cu,1 rnod sr.tau.rnol sd.rora1suupagtuqdrulacnd q q arer8 a,rncesgp
tsa
un,p atcydauel ad,b âp lllno un aJlurâsul âp âJI.IJo,lswp errnp_ortul Jnâloru JI 3lnoJ uâ âJllâIu âp lâ JInTII?.i np
'âqJoJnp meu?]q,I âp râlllnoJJâ âJl?lneo rrnr
?p -Jâssol sâlnotJâllrnoJJJap taru.radanbruor1ra19J8uJsu?Pttur tr]
-:ase1'uodeqnp e8ugpora'tapnc luâuâuuollJuoJâp luâplJln,pssJug 'a8e;ruruqp-r1uu,p
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Sppodqpel lllu?JBSnb ouucel ep rllâlluâptluoJâuoz3l rauut *d 1
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âJrI?uâturBruEIâJIq âp Jnâl)rulsuoJnp n3âs9Jn3 lâlllJooJllJ JL) EI
epapuewwo)ul apuoqvstJeJo| -asnarcg.rd JutJ tl JâlJasuof sQlJB,pJpoJ un )JqËD
la luaru?.redgs
'(stuâIurutsul,p uo5u; ap anblpul pb âllânuâpl.JuoJâuBJ âun eslrurr lsJ sglJ sq l{i
?uIqInoJ Jnsùo.rqlt
ne 57 aqdat Jro ) stuârurutsq,p
un suep tuaug;ed9s J^JâsâJâp glJ el Jâ^JâsuoJ âlnJII{?-r)l frra
?urqrrjoJn3 âunll?,s (?IuJâJ a;wlduaxa eiqnop ue 1uaruanbrleu91s.{s e9.r,utsa apdrcuud s:p 11
no lJâ^no seuâpeJun) uo,{eq
np ta sauod sep a8elpnouaae1 rrvuit-\Ï9tD
lueyeu8rs urou?l ol'stru lJuluo3
'sâ?ruJâJ sâuodsâlânbsJol
luos 'aëeilnolra^9pap
anbr.rtcalggsIIBJluaJaBelltno: uoEsatd uoJnoq:z
-Jâ^âp âl ta a8ellrno.lra,ray - aEeUnoJJ?Aap
'XnBJ]UâJ uolssald
JâpUSIUIUOJ âp 1ârUJâC uonoq: I
'JIsJtuâJ : ûuenltet! atneq
sJnJleJe?sap aqcne8 {
rlosuoJ ?l Jns e?ntls
'(y arqda;) apuewworllal
âpuururuoJ e1 ;ns lndde ug
'lâJJâ
lâJ Qanrgld a.rnaugtulâpuetuuo)3l JâsIIIln,p
alqrssodlsâ âuuroJ arqpod ap attanEuuy
II ul lu?Jlt no tuessnodua
sauod sol JâllrnoJJâ?p no JâlllnoJJâap olqrssodlsâ II'JnalJ?tu,l âC
'âpuslulrloJâlâ]
3l
oaae,nbq1rEIJâLelrJvtgpu?urlroJartglnad;1t1sodEp âl'Jnâugtxâ,1eC
'sraruuo;e1dsapa8eunle,1âuI?JtuJafupnor;a,r9pa1
'uoJruâ sâpuoJâs 'o8upno;;a,rap s?Juâ - '.rrossnoduolnoq el Jnsnuâ^nouap lurdnddr ua a8sJ.rË+
xnapluzpuadluâIlInllu,ss11
1uaruaprdr"rtualou8qrqt'a8e1po.ua,t9p np tuerrreuuollJuoJ JI rrl?JJu,palqrssodlsâ II (luâuâdlnb9 tuz-rmst
iPu;3#" sJnâsrÀoJt?J
septe âJQIJJe âl àJlrssr
ânJunl 9l ap a8enquasgp-a8e.tu89p
âp sJnâtuJrpuJ xnâJsrp a8uun11u,1 .redsagsrynsy,rruo, ,uotttrgdo sj3 uotnoqâl ms uolssardorm'lueu;notrnalol l uolluslteunlr/a8ugnzqr ryt
'âJ næwIII ?l Jal?o?J'luewâuuop)uoJuou âp sBJug ape5e1e1Jns ?ntls .rrossnod-uonoqa1rtd gpuururuoJlsâ Jlllsodqp t)
'JâlllnoJJa^aprnoo (Osnuvusnvtrf,sunilsl^ourFuril ruil-iuw il,Ll!ilrn
g âpusuuo) ?l Jns no JJIIInoJJa^ rnod y apuuruuoJBI Jns .ra,(nddy
'sedanpaga,sâu '::rula; luaualwpedrul 'tuyar9,s luedo,ra1ruop
?sqenuâJaSeqmorr:,ta1 'sâ?ur -ar391ur . gg6 ,
tse auod aun 19 alqrssodsed tsa,u ?uulpluls a8uoolqa1uouls aqf,nol el rns ntâ^nou âp no '(H alqdar) ,, a8u;,u89p7a8rnqutas9q ,
-JâJluerrrrtle;.rudalg tua,rlopsagod sa1'?IIJBJIJJâ alte;.iudaun ;no4 no (g a.rqda.r),, )/V ,, sâqrnol sa1ms :adndde
'augrs.,hâl râ
1lf,urnod
'uo^uq 'sua,tnospuu.r8 tueJ^nolrol 1âsaru18 apor uo,nbsoyaqsrmn
np la sauod âp sJrruJâssâpgsllsrluâf,a8epnola,t a1larurad aua1s,{sa1 artq tnad gtllqlssod ânâ) '9;nssusnld lsa,uâlrutlqsq,lsuepuoJuoJ{
'(g arqda.l)uurr?,1rns lrereddr.u
iISITgUJNiIf, II9YTIINOUUÏA
uolldlJJsul âunJne1à snld tuauuopcuoJâu ?uuonpuo) JIz,l lJ JIE.p
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sod $a,u poxuot ap gp a1anb llq?p aT
'ârunlp,sâqrnol sl e
9.r391u1 uloruglâ'I 'âqrnot q 'rnsrnddurud
"talau&ps
ap u1p uxuala"tatouospuSpsun'.maltnpuot altod a7ap ânl)âJJâ,s uolteF8?rap auqlsdsnp suotlJuoJsJp âlqluJsua,lep lgru.l
atnthanoJ e'gdnot paxuoc'?lrymgsap suoslll.tsapt'no( : v7o71 (I) il,tqrsÀsna rguw/ilr)uwlNiI iIsIrI
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-ruoJ?l?lul âlmsuâJâuuollJslJ lJEluO) âl âJllJI['ulJJ JnOd'âpueuI 'arntu.r?duralel 'rle,p
llq?p a1;ns luowanbtlallotru llSu epasuq-arud
-ruoJ?lglel Jâsllerlrur?râp luJI uoJ 1 'a11dap luaua8uuql un sq.rdy np apldu a8enqruasgpa1 no a8u.r,uSgpâl Jâ ItJ? laru;ad aqcnol aua3
'alqlpnuuoSe;ap anbpsuldua sagmborxrap sâlluuqr
(H) ir9YU^I9SC-iI9Ynû{iISgC
-uâlJuJuâ âpueruruoJgl?l el JaIIiJâJâu'sagnbrpuls?tlfflod sal luetrad
-sa; ua ayd uyraculdrua; 'aua,rno eplrsruluo)91?l?i sIoJeun sI^âIIJnol .rtE,p
ltq?p
un,p alqd JruEIBIâp âple,lu âpueluuoJ?glElap sagrnbocsa1.radrtrgg
'su?xnap âl Jânu1up no raluaruSne;nod ,, no ,( + ,, âqJno1e1rns radnddç
uoJr uo,p tsâ old aun,pauuadowâI op a?mp ?'I ânuruIlpâputIIIIuoJ (c) urv,oJtBiIo
)ss0rxdlultsxNE)ùJI)
 Conduite
Contact mis, le témoin
signalantque la sécurité
enfants est non utilisée
voire utiliséeque sur une
seulepofte ou qu'elle esi
opêrationnelle sur les
deux portes s'allumeau
combiné d'instruments
(voir repère 28 au com-
biné d'instruments).
Sécuritéenfants
de verrouillagedesportes
TOITOI]VIIANTÉtUCfruqU (suivantéquipement)
Ouvefture/fermeturc
La commandedu toit
s'effectueà partir de la
commutateur situé
devant le plafonnier
avant, entre les pares-
soleil,lorsquela contact
d'allumageeStinstauré.
Pour ouvrir, maintenir
un appui sur l'ayant du
commutateuf.
Pour fermer, maintenir
un appui sur l'arrièredu
Commutateur électrique de toit ouvrant. commutateuf.
IÈ\T-VITRES ÉLncfnf ql'nS evelt (suivant équipemeût)
Les deux contacteursde lèye-vitresélectriques(suivantéquipement)
sont placéssur la consolecenrralede pait et d'autre du lèvier
yltesses. dé
Unefois la clé de contactretirée,il estpossiblede manæuvrerles
vitres
avantpendantenviron trente minutes.
Nota: en descendantde uoiture,il estconseillécletouJoursrett_.
rer la clé (le conTactafin ct'éuiterque leslèues-uifresne sont
dcttonneespar méBarde,
Lève-vitreconducteur
Une impulsionsur le contacteurde lève-vitreélectriqueconducteur
com-
mandeur mouvementde la vitre qui s,inteffompt dèsle relâchementde
la commande.Un appui prolongé-déclenche la montéeou la descente
comptetede la vitre,un deuxièmeappuien arrêtele mouvemenr
si la glacerencontreune ceftainerésistanceou ur obstaclelors de
la
fermeture,son mouyementest immédiatern.nt,toppeâ-.t la
reouvefte
vitre est
Commandes des
I ève-vitru électriq ues
(suivant équipenènt).
1. Lève-viire'de Iaporte
du conducteur-
2, Lève-vitredeIa porte
du passager.
XTV
Coupurede coumnt
r:. coupure de couranr(débranchemenrde la batrerie),il est
llf:
necessatre de rcprogfammer la fonctionanti_pincement de la virrecôté
conducteur en proccdantde la manièresuivante :
- Descendrecomplètementla vitre à panir
de la commandelève-vitre
conoucteuf,
- vitrequi ne pourraremonrer quede quelques cenrimèrres,
- l:l:ll*]l
Appuyerde nouveausur la commande
de la vitrè conducteuriusqu.à
fermeturecomolète.
redèscendde façon intempesrivelors d'une opération de
I^11-Itr: r1l1
sll la commandede lève-vitreconàucreurpar
ï,"_"11î:,lt lpplyjtjusqu'a
ues Drevrssaccades [a remontéecomplètede la vitre. pendànt
cerreoperatlon,h protectionanti_pincement estinopérante.
I"EYE-UTRES
ÉLucrnrqursenrurRE(suivanréquipement)
Lesdeux contacteursde lève-vitresélectriquessontplacésà gauche
du
volantà côrédu rheostat
d'éclairage.Pour les pas-
sagersarrière, ils sont
p l a c é ss u r l e s p o r t e s
ardere. Un interrupteuf
situé sur la consolecen-
trale permet au conduc-
teur ou au passagef
avant de neutraliserles
lève-vitres arière.
Interrupteurs des/ève-
vitresélectriques.
Interrupteul
de neutraliiation
-vitresélec triques
des I ève
arrtere.
ii:ulrillîttrlffi
nÉrnolrsntn INTÉRrEtrR
Lerétroviseur
estdutypeiour/nuit
Pour éviter d'être ébloui
la nuit par les voitures
suiveuses,basculerle
curseursitué sur la par-
tie inférieuredu rétrbvi-
seur.Le curseurdevient
appafent.L'éblouisse-
ment de nuit est aussitôt
réduit.
Réglage du rétroviseur
intérieur.
PositionI pour Iejour et
position2, la nuit.
 AX
'1e1uo4
nfiessed
deqilel ap uoqesleJlnau
ap tnaldnllalul
'JnâlJB1UO)
np ârlJos lJuluoJ ap
JlJ el Jâ^e IUIJIA JnâlOUr
rJnl)qJe q $a uone.rado,l
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airod alqrssacrr'p;oq ap
aqcuuldrl âp tlorp gtgJ
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'UIâJ
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'p tgwl Seqrrr- tâsllurnâu
I rl râ411âaq:rsgpuonrsodEI srruptuqo e1.rarnfy lIrE B,l sa.\
Jp lu?ssâJ?trn rm;auodsuurltnâ uo,l IS
tse I'luu,te a8atsa1;nsIUEJUâ
'ars1p1r9dsun luauaptdu:rât1nsuo3ârrJur âIunlt
atsarsmd sâtnuur ç rurpuadalou8grII 'lntJâpâp stJ ug xnu;a1u1 s8eq
-JrBsJp luâruâuuorlJuoJ uoq uos.rapu8ts;nodâuIqIxoJnE sJpuolâs
xrs JirrlUIE,s?urquo) nr urorugtull 'tJutuoJ r1pâslu anbeqr u -
'a1srrcrc9ds
un luauaprdu.r.rJtlnsuo) 'âxIJuâ âwnilt
atsar smd sâtnurrug luepuod alouB[o II 'lnu;ap âp seJ ua 'xnuluo{
s8uqrresapluâwâuuortJuoJ uoq a1;epu8ts;nod grnquor nt sâpuo)âs
xrs âunllu,s ?urqruoJne uloru?t un 'trutuor np âsltu onbeqr q -
'auod grgr 1ue,resa8prs sâprrrssopâ[ su?ps?ntlsxnr..i9te; s8eqrwxnap-
'?sllurtnâuJrl? lnod 8ûqJptâJ 'rlâlJrlprIoJrlp Inlâ) ( gldnor 1saluau
-âuuoltruoJel ruop proq ap eqoueldei suup?nrls'ra8esssd81e.ileun -
luulo^âl s{Iep9ruIsJnâlJnpuo.
r":::;:;
puenb xne.rgtrys8uq;tusa1tuaqJuâlrrp rnb aporqg,rnp ;t6r enbr.qr
âp ânlrstuâuâuuollruoJap lâ uoll)âl?p âp âlgJluorâp sâl?rluâJxnâp-
'tredrur,papue uugar un uolJs1ue,ru s8uq;tusâlno âl âqJualJgp
rnbluauauuollruorâpt',iillÊl;3.'i*:.fiïiïi,,.Ë,1Ëi**;
'tueuodtulprgtul roqr âp no
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-uoq JoqJ ep $J âl suepuolt)e uâ rerluâ mod sn5uor?tlrnJ?sâp âJnl
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sroJâlnotsuus elneda,y
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sq;d snld ay assuda;n1
-up) el âp apuusu1anb auos âp^âlquâsuâ,1JâssryloJ erled'âJUIIIIJâ1gp
uonrsod ul sroJâun âlqrpnBuoisJ âp JluQls'lsâl râqJuâlJua 'l?J9l?l
a8urouu,ptulod np rnâlnuq ul Jâue^oJItTrnod a;rure; t1 ap aSupno.t
-ra,rap agu8rodel Jâssrcqno Ja^âllJ âJnluIJJuynad un Jluos 'lut^B
JJnlurâJaun,p a;nauadnsuollelnrllJ?,1âp Jnâln?q?l JâIJIpoIuJnod
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Jp ârruoloJq ap aqrnu8?lgJ âl snosluIS 'Jâl âl a1tuessnodIrà rrpr
Jâl[noJJâ?p 'u1acmo4 mâ]ruq uà aapgrarla tnad uoliJJlp Jp
'uolnoqnPa;8alullsa JJr.ux rD t{l
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âIIIâsuoJâru?urlsJ II luruJnol $â Jrlâlorua1anbsrolanb auuop:u1 1
'sâ11Du1)âl? SJnâSI OJI?JSâponDISUI? âJQIJTB
JUâq i
ap a8urquasgpaEurarSgp âl tuâuâu?tprrrlsarnssul.tlsodsp a1 rrfi
-BruotlluâJnlurâduar ap uoqep89.rJâ,{r,uoDesllgul]lcuy:nod I u'd-
no anbrtrruolnua.rntz;?drualap uonep89.re1ap aadmbguou uorn
-BrullJJâ e no sues'uoltelltua,r-a8ugneq>uotteqe;ep uows11tln.p q
-er11dxasa1tusJlsnilrsurssâpsJp g arqda.rJro^) uoll?J9p-uolwlrtuf,l-*
-JnrqJ np JultBId BI âp âJluâJ nz '.rrossnod-uolnoqrm ;ed àpurutuD
iLrNVù{nvHtiluiluw ir,rJirNnrffr sJNvu^Icgasuoflsl qlr
,,,satflll gr apuewwoJ
?
au?w anal )autnol
apyJlnsl'snas!^ul9l
^ sàlilileqerrnod
l'dpqçed JneSrAO4etnp
uo!])aps'z- .,nepnpuor
)nas!^o0ilnp uoltreps'l
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ap anbupaP apuewwo)
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sâp proq a1;ns 1ue,(ndde
uâ sJnJsr oJlq sJI ursru ?l
p rapgr ap alqrssod srnol
-not lsJ 'euued ua aqruol
II
anbrlcala âpueruruoJ ul IS
'râurrrJJâlr8ufa; ap uorrzr
"gdo,1s1o;âur1'âlnJseqQJnâl?lnuluoJr1pâJlnâuuolllsodq.rns rruo-u1
'rroJlrunp â9Jrs?p uosrEullJf4.l
Jruatqotâ:apgr ay.rnodsuoqcarp artunbsal suepJneletnururoJ JI nrs
almsua.tfy aqrne8e1Jns no âlloJpEI JnsuetJ un,p JlleloJJnâlano
-ruoJâl lu?uJnolua ra8zssudno JnJlJnpuoJJnâsIoJlâJol JâIruoltJâ|tr
'luqo np aqrne8u 'proq Jp nEJIqstâl rns rrurs
Js sJrlârJ?lxâsJnJsroJt?Jsap anbutralg a3ey39rop JnâlulnuIIIoJ:rt
5n5IrJJ-IIJr@[
'saluutslps4
luaaapa,t,tolraagsa,r,nodaxduot
tluat ua tuop pal y 'saluolsxpsa1a,nnp?,lap glt"ru1mu"tod o1
nma apqssods1rnapr?iul uolsln.alt dunqc a1113ta7gayg 'anb.u
-gqdsadû np $a rnaqqxa rnaslao.qil np aw18 a1 : anb.wway
suni[If,gJxasuni$I^ou,rgt
Cond,uite

L'interrupteurprésentedeuxpositions: DéverrouillerIa languette

- ON avecle témoinairbag(repère8 ou 9) éteint au combinéd'instru- de retenué pour
ments.I1est interdit de transporterdesenfantscu I'airbagpassager est déposer l'appui-tête.
activé.Le témoin (repèreI ou 9) s'allumesix secondesà la mise du
contact. Les appuis-têtepeuvent
- OFFavecle témoin airbag(repère 8 ou 9) alluméau combiné d'instru-
être déposé.Pour ce faire,
ments.Il estpossiblede transporterdesenfants.Le témoin(repère8 ou souleyer 1'appui-tête
9) restealluméen permanence jusqu'àla réactivationde l'airbagpassa' jusqu'àla hauteurmaxi
ger,ce qui n'empêchepasle déclenchement de l'airbaglatérrJsi le véhi- male.Déverouiller le clip
culeen estéquipé. de maintien en appuyant
sur la petite languettelaté-
;it;iiiilil;i:ir;,,:;:,;t*ffi raleet retirerl'appui-tête.

RÉGIAGETONGffUDINAI (1) Nota : L'a.pqui-têteest un élémentessentielde sécurité.Pour être

efficace,Ie bctrd supérieur de rappui-tête doit se trouuer 6u
Souleverla largebarre situéesousl'assiseet faire glisserle siègevers moins à la hauteur desyeux du passagerou plus ba.ut,
l'avantou l'amière.Relâcherle levier et imprimer au siègeun mouve-
mentAV/ARpour assurerun blocagecoffect.

nÉcmcn DE r"{ HAUTEURDE t'ASSISECONDUCTELTR (2)

Pourréglerla hauteurde I'assise,actionnerla poignéesituéesur le côté
extérieurde l'assise,à I'avant Relâcherla poignéeune fois la position
désiréeobtenueet enclencherle siègedansla positiondésirée.
RÉGIAGELONGITIJDINAL
Souleverla largebarre situéesousl'assiseet faire glisserle siègevers
l'avantou I'arière pour obtenirla positionvoulue.
Relâcherle levier et imprimer au siègeun mouvementAV/AR pour
assurerun blocagecorrect.

nncrecrln
I'INCLINAISON DU DOSSIER
Écarterle bustecludossieret actionnerle leviersituésurle côté du dos-
sier,jusqu'àobtenirla positiondésirée.

BASCT]I.EMENT DU DOSSIER
Tirer sur le levier oour rabattre
le tlossiersurl assiiedu siège.
Cette méthode Dermetd'obte-
nir ainsi une tablette si le dos
du siègeen estéquipée.

Emolacement du levier
poùr inclinerou rabattreIe
'dossier
du siègearrière,

Pour remettreen place le dossier,déverouiller en tirant sur le levier

du bon verrouillage
avantde le rabattreversl'affière.Toujourss'assurer
unefois le dossiercorrectementpositionner.

RABATTEMENTDU SIÈGE
manueld'un siègeavantsurun équipement
Réglage standard. Le dossierétant rabattu
sur l'assise,souleverla
NÉCTECNDE L'INCLINAISONDU DOSSMR(3) barre (repèreA) située
Écarterle bustedu dossieret actionnerle levier situé sur le côté inté- derrière le siège, sous
rieur du dossier,jusqu'àobtenirla positiondésirée. l'assise,pour dégagerles
points d'ancrageaffièreet
ACCOUDOIR(4) (suivant équipement) basculerl'ensembledu
siègevers l'avant,fusqu'à
L'accoudoirpeut être relevéou déposé.L'inclinerù 45" puis appuyer sonverouillage.
surle boutonplacéentreI'accoudoiret le côtédu dossieret le tirer.

APPT]IS-TÊTT AVANT ET ARRTÈRE(5)

Lesappuis-tête sontréglablesen hauteurmaisaussien inclinaison.
Siègearrièredans
Pourle leverou le faire descendre, prendrel'appui-têtedesdeux mains
n positiônrabattu,On
sur les côtéset le faire coulissersimplementsur sesguidesvers le haut reniarque Ia barreA qui
ou vers le bas.S'assurer que les appuis-têtesont bien bloquésune fois perhetde dégager les
quele réglageen hauteuresteffectué. poinisd'ancr ageai rière.tlu
Pourle mbattre,l'empoignerpour le fairebasculerversla positiondésirée. sreqe.

X\,'I
 ilx
'atua&.m,pa7au1a,{ap 'quurca&enue,ps1u1od
sot ua xna.taSuapsaçlca[o"td ua nuu.olsua4 as luapat.modryb salaparlulxal aplue^e
sprnol $ s.m12s1a[qosap afialqu a7ms .taca1(ap fixla? : oloN ede,snpyawauuolllsod
'atsaÊ
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'uorssa;dauoJ.rpd
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;nod an5uor tsâ Jllâlqet
el '?llJnJ9sâp rmsslu r?d
'onâ1q31
u1ap aEeluorua; a1;nod
âsJâ^u suâsua JâpâJoJd '.lauuoæl
'aualqzlu1laBeSqP -
luâluot)âJJoJJarssopâl sIoJâtm a8qlmora,t uoq np srnolnotJà.[tsJ
âx?,1 âJeJ1âJJâ
Q tar q amgrd JlIoJpâp aqrocuo,llaculd- Jâl^âlâl Jnslu?J}l uâ JelssopJI ulJtràJàr^+l
'tneqâl sJJ^âDelqetul rârl 'ag11da;uotttsod-
: lrnsJrurrroJJâp9ror4:asodapluaruap8aarlg 1n:d-a1ia1qut z1 'alnr!.!?^al syPpràll4
'artl8gBr3l àp lrr?^3lnsq el srr^ âDâlq43l ràrp 'râ^olo9p3l.mod -su'?tal tnod edatsal ns
iI9iIIS TO iIuilUuV IIJJIITWI aanuapuew
-wû el apuoqenls
'nqtuep xnelal,suep
sn{aloluos
xnannqsvquawafluusag
'arqurua8e;ouz,p
sturod sâl JâxrJ
;nod a8grsâl ârll?qeg
'1vete a8u;rue,p
slurod xnr âJ?J
stârlJorJ sa1 ;aru1d
àp luv^e "Ç7 ( tuau
-alrceysnld râullruI,l
âp urJu asrsse(lâp
sâlerglrlsargudsa1;ed
rruàt âl âp 9llrâsuoJ
'?tuoruJp
lsJ II
9r9 e g,nb srole areld
ua âJllâruâJâl Jrlod
'.rasod9p
a1;nod
';a8ussuda1a;qurap9n1rsluaruaSu?Jâp J{JoJ rr âinosJp luu s ogt (
np 'Jnâu?turqlor 'ap;a,rnor o1:ns :anbrlr lsà ànoJ-Jluou)p )p e'I JâuIIJur,T'luu^B,lsJâ^
'1ue,te
sa8qrssâlâJQUJâp anlrsraqruqd xnq un su?p a8grsnp âlqrursue,l
sg8eugtueluos
'âlJJâ^noJun;ed sgtwa;'luaura8uerâp sâ4Jo)sâO Jâln)s?g ârQIJJu
a8e;cuu,pslurod sa1
JNirr liI9NYU flO iIUddO:) ra8u8gp;nod'asrssu,y
'ele4ueJapsun,Ylap snos 'a8q1sal eJQrJrâp
JânlrseJJ?q?l Jâ^âFos
saqJoa-aptA uorlrsodâreJ Jâllnol
-;a'r
rnod âp"o*.:1jl,xxiliïïi,ï"Jii;i,i,rl:ffi
âsrnor
ircilsncrs@o
'a8elpo.ua,ruos q,nbsrl
'tu?^B,lsJâ^o8qlsnp JIqIuâsuâ,1
JâlnJsBqlâ aJQIJJE a8uruz,p.slrnod
snos'a8olsâl âJQIJJâp
sa1ra8uSqprnod 'aqsse,1 âgnllsâJJsqul Jâ âJnos
'âpuBIUruoJ
?lJntturrout rtotïrrrrlir,iÊLlrr#
slurod se1râxrJuâ rnod aSqysri âril?q?u'a8qrsa1snoÀ'a?ntrsaEno.r
sâl
'saqrod-eprnp ârQlrfi,lq sâ91nq
âpuerrrruoJe1;assnod'nueqeJlsâ p,nb uoie arqd ua âJnâIuâJâl mqd
;ns tuudnddeuâ ?tuou?p a49 lnad 1 'uâ no luaualqldruor sioJâui]
'râlJpuâJâl snos'JIEJIuâJ
âlosuof,tl suep93eu9rut9tgu aqrod-eptr up 'wntuNbu
siIII)Od-A(In na glnJar 6a p,s anb aqtçoqu $a,u ID.quæa34psa7: uoptuîtîiv
0sstt)xd'tt,L'q
sxl{goaJI)
Cond.uite

COFFREARRIERE
Des anneauxd'arrimagesont
implantésaux quatre coins du
olancherarrièrede manièreà faci
liter la fixation desbagages.
Des coffres de rangementsont
aménagésde part et d'autre dans
les oaroislatéralesdu coffre :
- cô1égaucheavecun couvercle
dont l'ouverture est réaliséepar
deux boutons dont il faut toumer
d'un quartde tour,
- côtédroit.
Pour utiliser le modubox,décro-
cher la sanglede retenue puis le
déplier en le déclipant de part et
d'autre.Avant de le replier pour
le rangement,souleverle fond du
chariot.

Coffrede rangement, Latablefteserangederrièrelessièges

anière'
côtég3uche.-
TABI,TTE ARRIERE
Pourla déposer,décrocherlescordonslatérauxpuis leverchaquecôté.
Elle est préwe qu'elle soit nngêe ù la verticale contre le dossier des
siègesarrière.
Pour la remonter,la solidariseravecle hayonen fixant les cordons.
La faire glisserhorizontalementen butée contre le haut des dossiers
puis la cliper en appuyantsur les quatre emplacementprélrrs à cet
effet.
Différents aménagements du véhicule grâceaux siègesamièreindépen-
dumodubox,
Rangement dantset modulables.

offre5 placesassises.
La Picasso Le siègearrièrecentralpeutêlre rabattupour
et dé tabletteauxoccupants
serviril'accoudoirs
dæ siègesarrièrelatéraux,

Seulsdeuxsièsesarrièresontrepliés Lestrois sièeesarrièresontrepliés Lestroissiègesarrièresontdéposés,

contrelesdoisiersdessrèses
avanf. contrelesdissiersdessiègesâvanf.
XVIII
 XD(
'pernqte)
uauorJetuawllep
unrrlr èl
DWJeil JnOd AqJAU|?
l naJJ el uor np u o !]es! InoT 'ilpueln el
ap ilyeJ ne 1n4s tnalow
qodet np aluncgs ap
ptpon np Newe^?pos
'.rnatdnualul,lap ;tossnod
-uotnoqâl rns ;a.,{ndde,p 'uopeluâurqu,l
tgJnsIr {Iqel?r âp ugu (" alql
-snquro)âp JnJpo,pIU âtlnJJp sud 'luupor Jlntq? ) sâ1un9r luos âlnJ
-]q_ânp tuâruâuuollJuoJ uâ âs[uâJâp suolrpuoJsâl selnol rs 'roql un
p âlms lusJnqJsJuâ uolleluâwl?,p InJJIJ np luâuâIlIJss?pep s?J u[
'aqcnu8 ap stpd np ai8ue,1
tue,reuotsuadsns uope.r9do,1
ulosoqts;algdgg a8elmo;ra,ruoq np làJnilt f
surp 'rnaloru luauriluduor a1suep9ce1dlse âIuâul z Jnâl)Bluo) âJ JJIUIj3
.àJâUJ?
a1.rnodlodec a1rns alsn[ra,{nddesudou âp tâ âJntâIIuqJp )r,rnrtrl
adnocrnb
no lu?^r luâlol^ )orlJ Jp seJuJ lu?JnqJ?Juâ uoltutuâIulJe,1 u1'Iar9d9.r
rnod lodeo âl n?â^nouâp JIJ no,p ?puuIuIUoJâJ ]sâ I rIJ{
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tnalow pdet
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ul snos?nlrsa8elpnor.ra,rgp
rodvl Ito iltmilnruil{ ffI ilf,oJull ûo
)ssa3w0,t0sxAIï)IJI)
Emtretiem

COM1ARTIIIENTMOTEURçhotos prisesavantet aprèsdéposedu carénage plastique.moteur) " . ,. -

l. Réservoird'huile d'assislance de direction- 2. Réservoirde lave-glace- 3. Vased'e\pansrcnde-lryutde.de.rettotdÉsement
4.Contacleuràinertie - 5 . B o u c h o n d e r e m p l i s s a g e d ' h u i l e m o t e u r - 6 . J a u g e d ' h u i l e m o t e u r - l ' R e s e r v o t d e h q u t d e-d e t r e , n
g. Filtreà air noteur - 9. Filtreà combustible
 DO(
'sJss4r ep
4/og suusaynq.prn;1dr
a8nele1ap lneq nuâ^rual.rassedgp
el elt w at?dat) 'Jnâlou âl snos uorlJJloJo El
a6uep!^ep,s!^
el^epp.(v il?oat) suBsJâJJâSàl 1âJl1âUlu]ol uli,p runru Jôu?pI âp uoqJnoq :{
èEesstrclwatap sl^ .rlqrssodsdu:t8uo; cnld 11JJlnoJJ s )[mq r
el ap uolepertul 'Oôuepl Jp uol{Jnoq fl
'(oioqd rro,r).rauer np a8utpr,t ap uoqJnoq a1.rasodtp u
'a8esqidruar
àp uoqJnq I
r.uT000 çI srl snolrrnl-r{pt
a8wpr,rul raqrorddu ap glllasuoJlsa I 'lrnuw a8rrtguop qg
uil Jssâtr ayqre;q s;noo.reds8uolap JnsuâIq no nuâp.rnE
-?{ JuJrlolJnâlou âl rsrJârqno sâ?^âl?]uàuâru?JlxJno sJs\-rq
-il]xJ sânDrl?ulJ suolllpuoJ sJp snos âllnpuof, âp '(sJJqunp'
-grssnod suorSg; ua sJnor.isd âp :(rrct 'auod p auod) a1p,ru:
sta[el ap acuergpuod_ard
u -,{p,s ur4 000 çI sâl snol 'luâunurùrf
'âpQIl
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rnâtoru rruerâJ?ro àp ûDI 000 0z sJI snol JânlJâJJâ
Jp
plo{ ]J qlilJll rl1âlou}'qJâs luâuIâuuol]?]s
ura.rg'aue1dâJupnsJurl .rnsa:.re8luarua,rtle.radrurâJt?lrop âJntro^?'I
'lJl'rrruB
JôBJ]?iuoII)t
Jlqrq âp sBJuâ suet sâl
srlolârlo^'sâJâasuorl?sflltnuâ w{ 000 57 sJIsnol'Iu{ 000 09 sâlsnol
r?n]JâJJâ âr1?llop sâssâll rp âlloq âp âInq,p nl1â^Iunp uop?Jur? B'I
'àlrnq,pn?â/\ruâl JJr?c- :(r)!u!wta(0 lxew
ser?dat sasJa^e (d ellnq
JJ]IIJ âI JNS ? aâne! el alt (ù rnetow
saauodsuortorulswsâlsroJalnolJJ^rnSâJrutuâualddns;no1 )p ç/Z Jeu elnq,p aôess!lûwil.ap
-uopsrndâJurtsrs?Jarq8qlaun.lnuose,nbsnfutrru e1q a41gay;anbolg- uoqrnoq np luawa)ertwl
'rnoqrpoer ua lurol e1Jlrnqrro^Bua sqrdu
;nau âJtllJâl JâssI -
'JnoLlJtnoBJ ur tuol :p
âllânluâ^gJJ?JIâtnol tu?.^â1uâuâ rnâtou np tuyofap ueydal.radoltag-
';asodqpayte aTudo.rdde gl) aun,papr?,1
( âlnq BârlllJâl rârrâssrg-
e1sq;dy
: âFlq,l âp a8uupr.,r
a8u.rtgruoyqâlqûJJrro 'ârQ^?s uorlusllnrluâ u{ 000 çI sâl
snot no âF{uJouuortes1ltnuâ ur:l 000 0Z sâl stlol llos .tnaloru:8uept,r
;areldruore1 âlnq,p uatla.r1ua,p
anbuqr q tuaruar-rbrleru?1s.{s aouanb
-ql â{u?u q ap ta[qo,1tuarua,tneradrut
rrIBJtlop r]u?rlilJ rqJnor?J t'I 'IUA|AOM tt)
XnOlp ACtJ,Uilu
IIIINH Y IIUJ1I{ NO JNIIWT)VIdWiIU atuaw asfiad.tnawfliuanopw al,'gdnollJt luoJ xagpuD au.r
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apuolpnoqnp uorq\ueldwl
'(g) alnq y altl,Jnp p (V)a&uep!^
'n'urya;qda;u1rassedgp surs 'q
np snssâpnu 'apruroua8eldu1suupued anblanbta,rrllernod tut<dù;
luaua,rrlu.r?drur JJrq lnz; lI 'Jnâtotutyrnq,p aSrssrtdruJJ Jp uqr
-nog âl JâJrlâJlo,re sardu'rurryarqda;np snossâpnB lsâ neâ,\ruE \
'(arn8r;.rto,r)
XUWtâ UiW sa:ad:rs1
ârtuâârt? lrop nb nua,rruâl ârll tâ Jruossalel 'puoyq a8nufe1rrruoJtEl
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'sâlnufiu uoJl.ru)F
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!â[nq,p raur] al.rar8aturgrap sdrualrl olrnq,l Jâsslel'?l?rrurnât<lt
Q
luâruaurrorlutsâp urJ{ 'aue1darupnsaun .rnsae;e8âJl?llop JJntto,rrt
'lueuodur srnolrudanbuqolwÀB no Et
000 Z sâl snol npâ.lruayluauatapr8arJâioJluoJâp âilIâsuoJlsJ Il tsy\._
'Og
{3 no Cf) IdV srrrirouno (96 Ig no 86 çg no 96 Eg)\'tfy srurIE
'(0ç,4Nç)
gys sârurouxne arpuodsa:rorlrop rnb â?s111tn rnJtolrI â[mq;
ep 9r1enb€l Jp 1âàJntlo EI âp uoE?silpn,psuolttpuoJsep 'armpuu
ap uo)e; ry ap dnooneaqpuadaprnalour âilnq,puolt?uuosuo) rl
nYTIINnOirr9u,L\ot
)sswtd a,utsxAIfloùJI)
Entretiem

Pourla vérificationprocédercommesuit :
Enleverla vis de remplissage (repèreA) pour vérifier que le niveaude 11.1;'..::1ifit,i ess.r$ffi,.n;1',,P
l'huilevient bien affleurerle bord inférieurde l'orifice. CONTRÔLEDU NTI'EAUDE L'HTIII.ED'ASSISTAIICE
Leniveauseracomplétéjusqu'àécoulementde l'huile
La clescriptionde û vidangeest donnéeà titre indicatif.Dansce cas,il Si le circuit est parfaitementétanche,aucuneconsommationd'huile
est préféiabled'agiravecun groupeboîte de vitessesavecun différen- d'assistance de directionne doit être constatée.Aucunepériodicitéde
remplacement n'estpréconisée. tous
Toutefois,contrôlerrégulièrement
tiel chaud:
- Enleverla vis de remplissage (repèreA) puis la vis de vidange(repère les ains,moteurarrêtéet froid, le niveaudansle réservoirde compensa-
B) afin de laisserI'huiles'écouler, tion car la pompe de directionne doit en aucuncasfonctionnersans
- Nettoverla vis de vidange(repèreB) aYantde la revisser. huile (risquede griPPage).
- Versei1'huileclu type et de la quantitéprescritepar l'orilice de rem- Le niveaude l'huilèï'assistancedoit se situerentre les repèresMini et
plissage'repèreA), Maxivisiblessurla jaugeintégréeaubouchonde réservoir
I Cnniiô1..^q.,.l'huile vient bien effleurerle bord de I'orifice de rem- Si le niveauclel'huile dansle réservoirest inférieurau minimltmexige'
plissage(repèreA), nettoyerla vis de remplissage avantde la remettre procéderde la manièresuivante:
I démarretle moteur et attendreque le niveaude I'huile dansle réser-
en olace.
voir sestabilise,
- le moteur en marche,tourner complètementle volant à droite et à
gaucheà plusieLrrs rcPrises.
- faire l'appoint jusqu'àce que le niveause trouve en coffesponoance
du repèreMax et remettrele couvercle. "Direction"
CONTRÔI.EDUNN'EAU Pouries préconisations sereporterau chapitre

Remarque : laire attention à ceque I'huile de Ia direction assis'

tée n'entrepas en contact aueclei parties chaudesdu moleur,
car elleestinflammable.

visiblessur la paroidu vased'expansion.

Si le moteurôt chaucl,attendreau moins 15 minutespour que la tem-
Deraturcbaisseet pouvoirainsicompléterle niveau.Dévisserlentement Localisationdu réservoir
ie bouchonirrsqtr'iu crandesécurité tomberla pression'
poul'faire d'huile d'assistance
dedirectionet contrôle
Compleierpltttôtlr niveatrâ iroid. du niveau.
Sile c'omplèment cst superieurà 1 litre ou si les apportsen liquidesont
pat un spécia-
trop fréquents,faile vérifier le ci-rcuitde refroidissement
liste
Ne iamaisaiouterd'eaufroicledansun fioteur chaudet n'utiliserque le
mentprescrit.
licuidcde refrrridis:e
Fairecontrôlerla densitcdu produit antigel(la protectiondoit êtreassu-
réejusqu'àenviron- 35"C).
L'ooérationde raiout terminée,bien verouiller le bouchon jusqu'an
derxièmecmn.
Le remplacement du liquidedoit être effectuétousles 5 ansou tous les
120000km

le boucbondu uasequand'le moteur

Attention: nep(ts tJéuisser
estchaud.En cas de nécessité d'interuentionsur moteur encore
chaud, cléuisserle bouchon auecprécntutionafin de laisser
s'échapperprogressiuement la pressionen utilisant touiours un
chiffun.

Contrôledu niveau
deliquidede
refroidissement
dansIe vase '.*:ii::t,:ir.f
d'expansion.
les repères se
1t:i;'iir;1t:1tj
situeit surIe vase
d'expansion. CONTRÔIT DU NTI'EAUDE IAVE-GIACE
Le réservoirde lave-glaceavantet arière @ouchonbleu), d'une conte'
nancetotalede 4liffès, sesituedansle compartimentmoteur,implanté
de direction'
entrele pharegaucheet le résen'oirde l'huile d'assistance
Retirerlè bouChondu réservoirpour contrôlervisuellementle niveau
du liquide.

XXII
 m)o(
'sroJ uoJ
9 rarqdc.'
-lÀuâ'tf,pluoJ âl tuâuâ^DeuJâllulurdnor ua smd luenau uâ Jrs,l àp 'Jnatorû :t
tuâuruuduor aysuspJtloJpQ?ntlslsâ JIe( âllu +
e3.rnde1p ;epgcord 'âJlllJrlp âqJnotJ?Jt1 ap luaruareydruar a1sqrdy âJâ âS UOTIUSITnnUJ nO XnâJâISSnOO ]UâUrâUUOJI Uâ Un SUqi I
'(y r.rrdarl JIJJJ^noJJI tuJruJtJâJJoJ 'luaruruanb::_t.rtl
lueu âp s?J uJ 'ru1 000 ç7 sâl snol âJIp-e-lsâ,J
'ur{ ,,
-uorusodaruâ rlrrâ^noJ al Jassl^ârtJ â^nâu rqrnouuJ ,tt tillr"Tr; 000 0g sâlsnol rL\3rotsâalwJtlrJâqJnou?J3l âp
-oql srulof xnâp xnu lueuard uâ J^nJ ulu âp âtlJllolfiJ el JâJI1âU-
'ârtllJrp ràrrroqnp rlJrr^noJ ayranboyqgplnuy1 -
@
'qat1ap aplnhyaprlo^tas?A
'Jnâ]ou np
]uâuâuuortJuoJâp s?llJ
-r1n8q.ur,p aur8r.ro,1
( âJte lâ uollJâlq,p aruqtsdsnu sa8rruuop sa,rw8
ap .lonbo,ro.rd 'npe
lnad nua,paruasgrd ET _uJa8rnd aun turntJàJJâ
uâ n?â,p snprsqJslânluâ^?,ps?o âluâs9Jcâu âlu?JlliJâqJnousJ
el Is JalgrtuoJâp ?lllâsuo)lsà II 'rnalou-âIr'nll,lâp a8uupr,ranbtqc y
'suu sâi snoteJro 'urT 'luauuanb94
t 000 ç7 sJIsrlotâJrp-Q-tsâ,J
snydalqnsnqurorQ rrrls ayraruldruorâp âp âpueIIIIuoJârtsâ I (?tp
-rrunq JtJoJ q suor89.r'sag,rayg 'sasseq
tuauarugtxâ llos lueruaug;1xa
'luos sa;nle;?dual sâl 'xna;atssnod
tros Qo stloJpuJsâp aJIo^ luawou 'uDI
-uo.rr,rua)srrâ^âssâlFpuoJâp suorlrpuorsâpsnos ru{ 000 09 sâl snol 000 57
sâl srlol 'luawruenb
nr.ardlsa alqra8urqr.raturJtuzJllrJâqJnotJt) e1ep tuaruareidua.ra1 -9rgsnld aprnbrl a1rar
J1lâ10{U -elduar âp ?putwIUoJJJ
âl lâ Jrr Q âJtllJJI a.itua 'rnalou tuaurutdruor ay suup '9n1rs1saiy 'sasnau8etuoru no sâplunq sq;i suoÉgrsapsu?pâulru():)
1sap
uollsslllln,psuortrpuoJsâp rnod Iq 000 09 sâl snol no iur
srl snot ânlrs âs urâ{ ap appbq np tuauareldurâJJp glllrfx{r{
'sâ?lusuoJsJlrryno sâllEluouu xn? 'luu?rl)9s?Jâl 'JJIpgIIlru
'acua8;n,p'ror.trr?â4eJuouls'rro-u\u t
âp tlnrrlr np ?11?qJue19,l
s?ntlsEeru 1alunu saradarsâl âJluâJâ noJt âs gnolnol llop nrr!û
'tuauanbrpougdr?nlJâJJâa;t9 lop rn5
-uaruqlddnsuollneogrdeun tsâ âilânsl uolt?llJp?^ u1'uottrsur
âp rrolrrs?r âl suupurâ.t;ap appbq np nBâ IU âp âssruqârpucx! c r}
luruâl€ (stuârulùtsq,p qurqlrlo) nu 7"u arqda.r)e8uuto:; âp lrlula 1l
âllerrrour,purou?t un.p 'sluaurutsw,pgulquoJ ne 'acuasg.rd q xil
laryoq uos?pewuIrJ Nrirurilo fl(trûÔnnc ûvirÀrNna il9f,L\ID
aqrnouerel apuotpv4xl
'aæp-arc1ap
ilouasel np uollenlls
'lerlloq ep elJra^noJ np
uolJexaep sl^
uoqJueu)l ulJuJstndr;t.tt,r 'uoq)noqa1.tanalua.mo(a$uld? aun
_
-noJ âl luâuâIJJJJoJJâuuolllsooeJ'â nâu âqJllolJ?J3l Jâluou]ât - no a1pn&taaun hsll1ln\?Wnoq wos sl!,g'ata1&-ana1 ap stnapù
'rprrunquoJJIqJun Jâ 3 alJJanor np lr ârlllJâp râDroqnp Jnâu?lul,l salsuop a.q) q ap raugu?rl a.qal sad au ap uo!ruailo atryl : oloy
;a.{oltaurnod ;algord uJ,p ?pupuuloJa;1sa1 ':ooqduJJ el tJ âqJnol
-JBJBI Jp ânrlâlârâp sauan8uelsa1ra8uSgpsl^âuJnolun,p âpI?,1y - 'la8nuesqr;ud
'JluullU.rq)nolju.)u1.)ptg Lt:d:l t -o;d sap aluosg:dltnpo;d or anb ar q JJIIIâ 'Jâ^lqug 'acup-airqtpp
rrploq np àlJrJ^noJnp (y arqdar)uoltpxrrJ âp sr,ra;lenb sâl JâssIÆC- -ord rm.p ââuuortrpps'â9sllurâu[u9pneJ,l ep rrs]lpn.p âlllJsuo)lsJ I
ossa)xd
urasx^lfloal)
 EnTretiem

Pour le bon fonctionnementdu véhicule,il est conseilléd'effectuerla

purgede l'eaude condensation du filtre à carburanttousles 20 000 km,
les 40 000 km puis tous les 40 000 km. Si le kilométraseannuel oar_
coufl.resrfaible,à effectuertouslesans.
Lapurge en eaudoit être effectuéeen procédantde la façon suivante:
- placerun récipientsousle filtre à carburant,
-.ouvrirla vis depurge situéeà la basedu filtre, jusqu,à
obtenirun flux
de carburantseulement,
- revisserà fond la yis une fois le_circuitpurgé,
c,est-à-diredès que
gazolesortpar le tuyausanstraces. d,eau.

Exûactiondu frltreà aird,habitacle.

Localintiondu filtre à com-

bustibleavecsa flèchede
positionnement (repèreA ).
CONIRÔI"EDE LA PRESSIONDE GO]\IrI.A.GE
L_apressionde gonflageest à contrôler environ une fois par mois et sys
tématiquement avanttout déplâcement important.
Le contrôledoit être réaliséà froid en respectantles valeursindiquées
-
(voir au chapitre Divers ) sacha,nlque cès valeursdevront être majo
réesde 0,3 bar en casde nécessitéde iegonflageà chaud.

CONTRÔI.EDE L'UST]RE
Lorsqueles témoinsd'usure@ossages à l,intérieurdessculpturesprin_
cipales)affleurent la bandede roulement,la profoncleurdes sculptures
n'estplus que de 1,6mm. Le remplacement despneusdoit alorssèfaire
d'urgenceet toujourspar train complet.

,on rA,,
,a,fururr.t \
'#î:f;iïirlï::#:{
pneumatique,Vérifierle'..
tN. j \H

Remplacement d'un balaid'essuie-glace

- Souleverle brasde l essuie-glace.
- Fairepivoter ensuitele balaisjusqu'àl,horizontale,
à angledroit du
brasd'essuieglace.
Iocalisationdu filtre à air d,hahitacle - Presser petite languettede sûretépour faire glisser
avecles3 visde fixationdu couvercledeboîtier. la la balai vers le
basjusqu'àsortirle crochetdu brasd,eisuie-glace.

)oilv
 NO(
'auailequl apuouesrtvJol
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7ato1un suup .matow al fiLunot a.tpl svd au : uo!4uallv
no â?llrlsrpnea,1ap anbralno[e,ç sgnblpulluos sp,nbvol
'lluâlurn3
?sllqelslsâ mrurpnl$uoi s?lgJsJl Jnssgnlls,,xuu,,lâ ,,urru,,sa:ed:: sq
JN . -ruoJârt? râ sluâu?l?sâpsllssâp-nBtuJ ç'I ( JJnllsrs llop I
auuudua âlnJrq? np mJlou a1anbs;o1anb solqgcsâlJâI{Juerqâp
'auuedua âlnJlq? rl rerreu?C . apanbrtgJun,p âtrâ^noJâ.rsropud)ernlâurâJ ap saltenbqd
'âlqlssod
'?r?lglJe ]U?JrlâJUâ lsâ(J Is neâ^Iu âl JâI.J.u?JIOIIIO^SIOJ)lrx'l
luarua;q8alrual âl tâ âtnor ';assre;8
luaua;289i lnad uo,1 anb sâssoJsâp 1âsâIlroq s)p rt
uâ sJno)âsJp âlnJlq?^âl âJ]lâu'?nlJâJJeluJIuâproJJsJal sIoJâu1l . 'Jn?suâIlJJtuJ un)ne
'Jnàl?uJalp,lâp sâpolpsJpuollBJou?l?p t Jâllrâ âp luaruay;aua8 JIIssJJJUJu
âFâU?q ?l ap JnâlJâloJo-JIIJL) I
ap anbsu lnol Jâtl ?,p ui;e gdnoc llJlolu âslle7ras uotle;ado allaJ 'lue,v,1 s;a,r a8qrsq r
'sa.nousal4d q alqgJnp âplu,l( sâlrâruqxnâp sJp(-) sâuroqsâlrâllâU. 'a8erour,pslurodsa1rapno;;a,r9p:ntd
'sa8nosarud q elqgrnp âplr.l3.srpâreqxnâpsâp(+) sauloqsal;at1eg. 'srq uâ âr?rrruuâ 'a8qrsnp glgo anbrqr âp sJâIâl selrni
tâ
âluu ms JJ?Iu?Iu 'malonpuoraB2tsq
'(aldiuaxated
u1ap sonbgrcgdssalqgcsap âsllrn uo ârluJâr rnod tsule;apqrord'âlJâilequl { r4rr-r!
âlnJrq?^aJlnt un Jnsâ?luou) agSteqcauaurq âun,pâpæ,l? JnJloIUâl Jnâl)npuoJnp a8atse1snosJânllsls:
Jarrurrr?p erugrupuunbtnad uo 'a98reql?ptsâ âF)Iq,â np âUaneq?l IS
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sluluq salanb stnotnoi n{ptgn la8 ap s(rua1tu( : es3
'anbltnfins apltb,l ap wa1woJ alla "wt uognrttg"t( seJqâl Jns ?llinoJJâ ]uâuâlJJiloJ llos IelEq al ânD sIoJelnol
awo4xa aun JaaDauautq DI s.tnolnoLhlnnæuau : trouuailv asodgpe1âp âsrâ u suâsuJ ântJâJJâ s )iût-
gsoddosuasJI sutp s?Jqnp âJlprtxâ,1
1âstq âl srâ wpq âl
rassru;8luaruarq8gl
lned uo,1enb sassocsâpte sâuJoqsap glardordu1q tuaruapSg;a11a1
cf
'ate13-atnssa,p
'tnapnpuot a8ys, lel|q un,p
np adeDuep slutoo
luàuùelowaJap
apow?w
sapaleilmoila^?p
ap stat{a?
sxlJï o[JI )
ossarxd 1e,t0
Entretien

ACCÈSÀ tA ROI]E DE SECOTIRS ET À T'OUTNTNCT DE BORD

La roue de secoursest logéedansun panier, sousle coffre à bagagesdu
véhicule.
la vis de maintien du panier est située sousle tapis de coffre à proxi-
mité du systèmede fermeture. Accèsâ &
Desserrercette vis à l'aide de la clé démonte-roue,clippéesur le cou- rouede
vercle du coffre de rangement aménagêdans le plancher, derière le secoufs
siègepassager avant. dansun
Une fois la vis bien desserée,souleverle panier pour dégagerle panier panters
du crochetde maintien. collrea
On peut ainsiaccéderau cric et à la manivelleplacésdansun boîtierde bagages.
protectionimplantéaucentre<lela rouede secours.

REMPLACEMENT DE I"A.ROT]E
- Placerla yoiture dansun endroit plan et stabledansla mesuredu pos-
sible.
- Couper le contact et serrer le frein de stationnement,voire engager
une vitesse.Eventuellement allumerlesfeux de détresse,
- De plus, il est conseilléde placerla cale intégréeau boîtier qui ren-
ferme le cric et la manivelle,à I'arrière de la roue opposéeà celle de la
roue à changer(voir l'étiquette qui figure dansle couvercledu boîtier),
- Déclipserles enjoliveurs
de roue à l'aide de I'extré-
mité de la clé démonte-
foue,
- Avec la clé démonte-
roue,débloquer,sanstrop
les desserrer,les boulons
'de la roue
à remplacer,
- Installerle cric horizonta-
lementsousle véhiculeet
engagersa tête à l'endroit
précis prévu à cet effet
(voir page5 de la présente
étudetechnique).

Laclé démonte-roue est

logéedansIe coffrederan-
g!1nentsituéderrière
Ie
steqepassager.

- Veillerà placerla semelledu cric bien alignéesousle véhicule.Sile sol

paraît instable(mou) intercalerune planchetted'une épaisseurmini-
malede 1 cm.
- Manæuvrerla manivelle en veillant à ce que le bord du pied du cric
touchele sol en un point situéà la yerticalede la tête,
- Leverle véhiculejusqu'àce quela rouedécolleparfaitementdu sol.
- Terminerde dévisserlesvis et enleverla roue.
Laclédémonte-roueper- - Mettrela roue de secoursen olace.
le pànier
metde desserrer - Vissertouleslesvisà l aidedè la cle adéauate.
derouede secours.' - Abaisserle véhiculeausol et bloquerdéfiniiivement,en diagonale, lesvis.
- A la main, reclipserl'enjoliveur sur la roue en veillant à le centrer
d'abordpar rapport au passage de la valve.Puisl'encliqueteren entier
suf tout le pouftouf.
- Rangerle boîtier de l'outillagede bord dansla roue qui seraensuite
glisséedansle panier,
- Souleverle panierpour l'accrocheraucrochetde sécurité,
- Resserrer la vis par f intérieurdu coffreà I'aidede la clé démonte-roue,
- Replacerla clé démonte-roue dansle coffrede mngement,
- Vérifierle serragedesvis aprèsquelqueskilomètres.

Intportafi : ne jamais se glissersctusle uéhiculelorsqu'il est

souleuéauecle cric de bord.

)O(VI
 II^)o(
'âsJà^usuâsua rapalord :ir:-i
-ra;ap aduul e1roruldrua:la re8u8apal rnod adurl-:; É
'rdun1-ruod)l Jnol)p urn\ r I
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'aldruaxa;ed sr,rawnotun,p atrydaruulâun,pâpre,lQrnau
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ila,tte anDpdo NeAeanbruo)olq il suepasnauJalapadwelE
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uoll?x$âp 43Jd3,lâp JnJ?pâl Jrpuâluâ,plusJnsst,suâ âlquâsuâ,I
rauuoilrsod srnd lueredsueJlâl su?p adrutlagod âl âJInpoJtuI-
rarelduar q 1auorssardq adlt ap osnanpa;9padtuq ei rtuog - i
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xnvf,grvl sJNVIoN9n) ïc sirdr,lMl
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un,lt lalns asnauuotutsnoa;p?cl,qtu:
(ruaruadpbg lue,qns) owTIInougIJNy,o iIdI^MI uorc) un no xnolt uolfiqt un np3911np7'îoûlû,p asvq q stlni al
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'aduq-auod al.rnotap uenb un,p JâuJnoJ- -not sud a1g'anatï a,mf-t,tqap anbsu .mo( 'sa1nupru sanblanh
'JnJlour-looBJâl JrJ no -
sm(ap gralg maxca[o,Ld a"tgalas U.opruaura8uaql aT 'uounû.
INVAY SINVTONCTI) iIC IIdI,IMI -9t( nno sa91n(r.wour ail? ruaalop au43o1aqq sadrua1sal: Dto1
osstntd qrltsxlJEo[JI )
 Emtretien

Démontage
du feustop
supplémehtaire,

ÉcrenecnDEpraeurD,rMMATRrctrrATIoN
Pouraccederà la lampc.d.éfectueuse,
il suffit de décliperle transparent
de I eclairage
concernéà l aided'unelameplatede tournevis.

PI.AFONIIIERS
- Sonir le rransparenr
du plafonnieren faisantlevier à l,aided,unelame
platede toumevis.
- RemplacerI'ampouledéfectueuse en la dégageant de sesconmcts.
Sassurerque la neuveest coffectementpoiiùonnée,puis remonterle
plafonnieren procédanten sensinversedu démontage.

BOITE A GANTS/COFFREA BAGAGES

,, Vueinlérieure du.blocoptiqueaveclesdeuxclipsde maintien

du
Dtoc(reperes
I ) et lesdeuxlanguellesde retenue
duiorle lampes
(repères
?,

- Sonir le porteJampesentieren pinçantles

deux languettesde part et
d autre. FUSIBTES
- Enlever_la lampe défectueuseen la poussantlégèrementavantde la
tournerdansle senscontraireaux aiguillesde monlre, Lesfusiblessonrsituéssur deux platinesdifférentessituéesdansl,habi
- Mettreune lampeneuve. taclee, dansle compartimentmoteurpour les maxi-fusibles (voir cha_
- Remettrele pone{ampeen placeen le clipantcoffectement pitre "Equipementélectrique"pour plus de détails).
au moyen Pour remplacerun fusjble grillé, menre I'interrupteurconespondant
oesagrales de relenuepuisrepositonnerle blocoptjquedanssonloge_
ment par le haut pour commencerà fixer le clip dt maintiensupériàrr norsctfcultou couperle contact.
La boite.àfusiblesiituée à gauchede la colonnede directron,sousle
et appuyersurle basdu bloc pour agraferle clip de maintieninférieur.
tab^leau_de_bord, estferméepar un couverclequ,il faut retirer.Extraire
le fusibledéfectueuxà l'aidede la pince spécialeprévuepour cet effet,
FEU STOPSUPPT"UUTNTENN
- Ouvrir le hayon, situéesur le boîtier.
Pou accéderaux fusiblesdu compartimentmoteur,il faut décliperle
- Déposerl'obturateur(voir dessin),
couvercledu boîtier situé derière le bloc optique droit. Après^inter_
- Déciipserle porte-lampecompletpour atteindre
la lampeà changer, vention,refermersoigneusement le couverclepour caused,étanchéité.
-.Remonterle porteJampecompletpuis I'obturateur
une fois taiampe Lesfusibleset leur affectationsont détaillésiu chapitre ,,Équipement
défectueuse chansée. électrique".

)o(uII
 l0s0!0
0ssec!d
eresx
N]ouilc
 TI

GlTR0El{
XsaraPicasso
t
I l6$e1s surlabôse de laKara,à mi- pourlechange menlde millésime de
I chemin, en longueur, entrelô I'annëe2001 , afinde répondre aux
ùberlineet lebreak, dontil reprend normes dedépollution Euro 9000.
de nombreux ëléments mécaniques, les Renommé TU5JP/14, cemoteur, dontla
lignesduPicasso sontl'aboutissementpuissanc€ €stporiéeè 95chà
de l'étudedestyleXanae d'Eoilëe au 5 700trlminpouruncouple inchangé
Mondial de IAutomobiie deParis, de 13,5daN.m à 3 000trimin,subitde
en94.C'estseulement endëcembr e profondes modifications. Celles-ci
1999 queCilroën commercialise enfin portentsurlespistons, permettant ainsi
sonpremrer monospôce compôct, sur aurapport volum étriquede passer de
lesegment M1. 9,6è 10,5à 1,surlescircuits de
LeXsara Picasso estassemblé surlesite lubrification etde refroidissem€nt, môis
espagnol deVigo,enGalice, qui surtout surlesystème degestion
produitégalement lôXsara berlines3 et moteur Cederni€r ôdopte undispositif
5 port€s,lesCitroën Berlingo
et Peugeot Bosch M7.4.4, quiutilise
9 sondes
Pôrtn€r,
tous€onçus surunemême Lambda, situées enomont etenavaldu
base, maisaussi leC'15.Cette catalyseur. ll int{reoussi lagestion du
production hêtéroclite concrétise la refrotdissementet unsystème de
politiquederéduction descoûts, du diagnostic embarqué. A Le 3/4avantestcertainementl'angle souslequelleslignesdu
groupe PSA quis'appuie surl'utilisaiion Lagamme estcomplétée parunmoteur interpellentle plus.SafaceavantpréfÏgurecelledes
d'uneplate{orme commune largement inédit, lacélèbre familleXUlaissant sa Citroën,avec2 grandsprojecteursenamande,encadrantune
amortie. Ainsi,607odeséléments du place à unenouvelle génération calandrebarréed'unemoustache unique,chromée et surmontée de
Picasso sontdéjàutilisés surd'autres appelée E\V. Cemoteur de1749cm3 santdoublechevrons. Lesailesavantportentla signature deI
véhicules dugroupe. (N/1J4),à doublearbres à cames et qu'il n'y ait aucunlienentresonoeuvreet le présentmodèle.
1ôsoupapes, atteint 115chà
Dèssonlancement, lePicasso entôme sô 5 500trimin. ll dispose d'unegestion haute pression à rampe commun€, foisles3 siègesarrièredéposé1
carrièreaYec 3 motorisôtions moteur Sagem 52000. contrôlëe électroniquement parun plancher platfacilitant
4 cylindres.LeTU5JP/13 de1 587cm3, à système Bosch EDC15C2, etd'un trônsport occasionnel d'objet
Bsoupapes età injection multipoint EnDiesel, lamotorisation choisieestle it trhornmnraqcar rr volumineux. Entre lessièges
Bosch MP7,2 quidéveloppe 90ch HDiD!(10TD L3ouL4de1 997cm'à plancher estégal emenT ltb,ârê
(66kW)à 5 600tr/min. Cettemécanique injection directe. Sapuissance, de Latransmission estéquipëe d'un l'absence deconsole, etdele{l
récemment modifiëe, notômment ôu 90chà 4 000trlminpour20,5daN.m à embrayage classique etd'uneboîtede vit€sses,quiestdéporté surla
niveau deseschambres decombustion 1 900trimin, estidentique à cellede vitesses detypeBE4 à 5 rapports, debord.
etdesadistribution parI'emploi de l'ancienXUD9TE qu'ilremplace. Ses dérivêe de laBE3. Lacommande des Laposition deconduite est
culbuteurs à rouleaux, eslremplacée performances sontlefruitde l'injection vitesses s'effectue parcâbles. prochedecelled'uneberline.
Auniveau desliaisons ausol,letrain soncomportem€nt dynamique
avant estidentique à celuide la)Gara. ll souffr€ pasdesesorises de
estd€ryp€pseudo Mac-Pherson ôvec de poidsparrapport à laKara
destriangles desuspension elvnebane Enrevanche, leKaraPicasso
stabilisatrice montés surunberceau. En sonmanoue devisibilité. surtout
revanch€ à l'arrière,il estdiffërent. l'avantavecdesmontants de
L'essieu, à banes detorsion etbarre larges ettrèsinclinés.Cette
stabilisatrice, estissudesutilitaires tableau" estlaconséquence
combiBerlingo etPartner, quiétait sesformes aérodynômiques
monté à I'origine surla405. Celles-cigarantissentà coupsûr
Lefreinage est,lui,confiéà desdisques pôspôss€r inaperçu danslaci
ventilés à l'avant età destambours pour mais n'estpeutëtre pasdugoût
l'anière, letoutcomplété parun temonoe.
système ABSBosch 5.3.
LeKaraPicasso estproposé surlabase
d'unseulniveau d'équipement sur Sylvain
lequel viennent s'ajouter desoptions.
Comme toutmonospac€, lePicasso,
ôv€cses5 places individue lles,recèle
^ L'arrièreestbeaucoup moinsexclusif.Le hayonavecsalunettefixe, d'astuces pratiques, comme pôr
possède 2 positions d'ouverture, Ia premièrepartielleà hauteurdu pavillon, exemple unemultitude debacsde
bienagréable encasdestationnement ensous-sol à hauteurlimitéeet totale rôngement, bienciblées pourl'usôge
si ondépasse le l- cran.Aussi,il libèreun volumedechargement allantde familiale auquel il estdestiné. ll offre
550dmrsousla tabletteà 2 128dm',sanslessièges arrière. unemodularité dônslesnormeç et rrne
 CITROËN'5U::Î
EEE
IBENTIFICATION

c0NSTBUCTEUR(A)
estrivée
c0nstructeur danslebasdu
r , i i e ud r o i t .
dans :
I'ordre
Cuconstructeur.
roderéceotion
communautaire.
d ' i d e nitci fa t i o n .
totalautorisé
encharge.
:otalroulant
autorisé.
raxiautorisé
surI'essieu
avant.
raxiautorisé
surI'essieu
arriere

Numéros
série/moteur/BV.

r Jela plaque
constructeur.

Ë
:dt

kr

NUMÉR0 D'TDENTTFTCATT0N (B)ET(C) re deboîteet sonnuméro defabrication,

est
L en u m é rdo i d e n ti icfa t i o nà,1 7 c a r a c t è r e sgravée surl'avant ducarter depignonnerie.
Une
( n o r mC e EEe ) ,s tf r a p pàé f r o i ds u rl e b o r d seconde paruneétiquette
estréalisée c0llée
sur
s u p é r i eduer l a d o u b l u d le
r eu c o m p a r t i m e n t carter arrière
dela boîte.
d'auvent (B),dansle compartiment moteur. ll
estégalement inscrit surlaplaque c0nstructeur NUMÉRO D'ORGANISATION OPR
(A) Enfinpourfaciliter l'identification, il est ETCoDE PETNTURE (F)
aussi mentionné suruneplaque (C)située sur Uneétiquette estcolléesurle couvercledela
l e c ô t éd r o i td e l a p l a n c hdee b o r dv, i s i b l e boîteà fusibleshabitacle,
situéeà gauchesous
depuis l extérieur, autravers dupare-brise. laplanche debord
Ellecomoorte dansl'ordre
:
NUMÉRo MoTEUR (D) - uncode ustne.
Letyperéglementaire dumoteur etlenuméro de - lenuméro d'organisation
0PR/APV (5chiffres).
f a b r i c a t i soonn tg r a v éàs I ' a v a ndtu b l o c - - lecodepeinture (4lettres).
cylindres, audessus desonplandejointinfé-
rieuretà gauche dufiltreà huile. UneétiquetteÉrrourrrrs PNEUMATIoUES
estégalement collée surIecader dedistribution Elleestcollée surlechantdelaporte AVG.Elle
indique ladimension despneumatiques homo-
TDENTTFTCATT0N DEBoÎTEDEVTTESSES (E) logués et leurspressionsdegonflage enfonc-
Unepremière identification, c0mp0rtant lerepè- tiondelacharge duvéhicule.

CHRHYA
CHRHYB
n:,.:- ,:hicule,
estcomp0séà partir
d'unnuméro (CNIT).
Nationald'ldentification
issud'unCertificat peut
Celui-cine
| ? . -: :onstamment
enfonction
dela production
Toutefois
uncode permei
modèle I'identification
du puis-
véhicule,
'
:u 4eau9ecaractère
AVEC
LECRIC
DEBORD

AVEC UNCRIC ROUTEUR D'ATELIER

Pourlevercomplètement I'avant
duvéhicule, prendre appuisousleber-
ceauauniveaudespaliers deTixation
arrière
destriangles desuspension,
eninterposantunecaleen boisou enutilisant la traversede levaqe
Citroën
4503-T
Pourleverc0mplètement I'arrière
duvéhicule, équiper lecricd'unecale
enboisenf0rmede'V puisprendre appui s0uslatraverse deI'essieu
arriere,
sanstoucherauxbarres detorsion.
Pourleverlatéralementle véhicule,
équiper le cricd'unecaleenb0is
munied'unerainureafind'épouserlafeuillure
dubasdecaisse etutiliser
lesemplacementsprévus pourlecricdebord.
Pourassurerla stabilité
duvéhicule, placerdeschandelles desécurité
souslespoints
delevage destinésà recevoir
lecricdebord.
AVECUNPONT ÉLÉVATEUR
À DEUX
COTONNES
Prendre
appui prévus
souslesemplacements pourrecevoir
lecricdebord. Levage
avecle cricdebord.

Leremorquage parl'intermédiaire
s'effectue de2 anneaux, l'unsituéà l'avant
droit,accr
lagrille
travers dubouclier,
l'autre
à l'arrière
droit,souslebouclier.
cesanneaux ned0ivent êtreutilisésquepourardmer ou pourle remorquer
le véhicule
faible
distance.
Leremorquage doitioujoursêtree{fectuéavecles4 roudsausol.
p0urarrimer
Toutefois, levéhicule,
il existe
2 anneauxsupplémentairessituésà l'arrière
du
le,derrière
lebouclier,
enboutdeslonqerons.

Remorquage
à I'avant

Remorquage
à I'arrière.

Levage
completdel'avant(A) ou del'arrière(B),
avecun cricrouleur.
 I 09't ullx008'0
P99/'0
v 9V'l 99/Uç9U/U
0 0t'L r.uurgtj/0ç999'0
Z YLT urLu999UY9U9U
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I
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'urur .
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epuotlu]01 ce^e) uu t0'0: 'xaû 'uJuJ
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sluorueSol : (rnail?lu! slu!0[apsuqd!
se1o3
sanbpq.rgperec 'selltn0p l0rnaugdns
z rEdqrnssE ol
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'9'6S: (C) apuetdlg)uodqpnprnolnEHr E du 0' 0l lrnQq uu rl ser,0ul l n r u t u n lpPe o e l l l u e e s s e l nlca e l u o lL
' O z t ' e t rnaUgtur
ç 0 6 8: 'uztur0f
oLr t e r P-d, ? u -c018 s r a ^, 0 t o 8 La p 9 u l l s ul la a l n s ! q 9nAp l u e â l l
'1ZB'Z; -: (e).
p 06t'Zt : our0u0 uodqp apaOesolv- a l p s l e ^ S ugEsro] d s r p ' x n P s l 0u ue 0^ lul 3 s e l p u l l ^tc. ' e u n u u [ f
'lz9'zl - lnelElnuncse rEdu0tssold alneqolcel|puollcolul QsduOtt F6q
Q68v'zl:uotlereg?u
lz0'zlp686'tL: our0u0 - : (v)o0es?lv
(urru)
sadednos opsapln0 sopsluauo0ol sopsenbllsu?lcelpC
s è g l II P l g c sanbllsu gl)Pr P)
1
MCllsllcunllo
trtr 5,"?S,or=o0,,,
 dessièges
caractéristiques
Gotes rectifiés
desoupapes

Adm

Implantationdescransd'identificationduioint deculasse.
Cotes
dessièges de
VISDECULASSE rectifiés.
Visaunombre de10(M12 x 150), empreinte
avec Torxmâle.
Longueur desvisdeculasse (mesurées
soustête):
- N o m i n a l e : 1m31m,.5
- Maximale:1m 3 3m, 3.
Avant chaque remontage, lesvisdoivent
êtrebrossées d'huile
etenduites
moteur surlesfiletages etsouslestêtes.
Ordre deserrage : enspirale parlesviscentrales.
endébutant
DESOUPAPES
GUIDES
DESOUPAPES
SIÈGES
paremmanchement
Sièqes acierfritté,rapportés
en dansla culasse
et
enpièces
non-disponibles derechange.

dessièges
caractéristiques
Gotes nonreDtifiés
desoupapes

60" 4 5t 1 "
BUTÉES HYDRAULIOUES
'35,412à35,437
à37,637
37,612 Butées servant d'appuiauxlinguets less0upapes.
actionnant
à 38,13i
38,112 à 35,93i
35,912 compensent leieudefonctionnement
automatiquement leslin
entre
31,1 28,9à29,1 l'arbre
à cames etlessoupapes.
32,9à 33,1 29,4à29,6 Diamètre : 12mm.
7,9à 8,0 8,1à 8,2
8,1à 8,2 8,3à 8,4 LINGUETS
0,7à 0,9 puis
enappuisurlestigesdesoupapes
entôled'acier
Linguets
Lescontacts
hydrauliques.
sualesbutées et les
entreleslinguets
desarbres parI'intermédiaire
s'effe-ctuent derouleaux cylindriques.

RESSORTSDESOUPAPES
parsoupape,
Unressort pourl'admission
identique etl'échappement.
Nombredespires : 9.
extérieur
Diamètre : 20,9mm.
dufil : 3 mm.
Diamètre
souscharge
Hauteur : - 37mmsous26daN.
- 27,7mmsous45,5daN.
Sensdemontage : aucun.
Adm Cotescaractéristiques
TIIIIIIIIfITIII
dessiègesdesoupapes Rondellesd'appui
nonrectifiés.
duplandeiointdeculasse,
Encasderectificati0n les
remplacer
lacoted'origine
d'appuià pard'aulres
à lacoteréparation.
: - Origine
Epaisseur : 0,8t 0,07mm.
- Réparation
: 1,2t 0,07mm.

SOUPAPES
B soupapesentêtecommandées parl'arbreà camesviadeslingt
surdesbutées
articulés
rouleaui s0ntdisposées
Elles
hydrauliques.
rlansl'axedescylindres
dans
calement cvlindresetparallèles
ei oarallèles Jointdeti
entre-elles.
cOmme
à l'admission
s0upape à l'échappement.
 'r.umt:rnOl3er- '01'6V -
'txtuz:9ll?qcuelg- Qgg'6t: uorleredeu
'00'09
Ag6'6y: aur0rrg - : (u.lu)
'urm : nolapdn0c- : rnossledl '0v'9zQ . -
'rnelnoc 9't ' 0 v ' 9 z p 0L'929"u-
3psller]z uorleredgrrnelnocelQdeÉ
'"02|.p aoeSjarlla al srs^ : o0ulu0u0psu0s
' z z0' l9' 9z2p:v8l el 0' 9. u2 : z . u
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'900'0 sN0rsld
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t t g ' t : 0 u r 0 u-0: ( u u ) r n o s s t e d l
'allalq 819'ç8
'rurx P9'98
ell0 nBooEqc al Bl0'ç8 Pq8: aurou0 -:
sueps?u0llE slaurssnoJseplueuouuolllsod apslo0l0: a03luotll epsuos txtut'0 :
'lusueuuorlrsodap ununcuqc caAE sessll 1u0s sloulssnoc sol 'rurx : inalr?dns epusldnp'lxPll,
t0'0 ]ul0t
lo0la 'uruJ -
sellelq epsloulssnoc 'ruru 90'0+ I'vtz: aleururl/\l
g0'0+ qtz : olPurrxoJl- : (1uto[
apsueld sole4ue
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paldnpuorlecruqnl apInlac co^P aouÔrOd uosrou0llP : €0elu0tu opsuos opxnuodEqc solle suolsldselc0AE ?lAll1s0
ruLU020'82p 100'82:(allarq
ellnsooeluotr sQldE losglugl p)rnoil?lur eIQuBl0
glgcf"u) sor?unusopredsorpurl^c-colq el lns selilhl
silotqoppeldsp0n0eg 'selqr^or.r,rE epsrsrlPd
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'rrur LZZ'0e P002'0t: p3r0npOrlQtxul0
80/'tqp 969't9: alglel0p0rlQulu!0
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glgos?luauo sJourssnocsOp luauouuolllsod 0pslo0lo: aoPluou apsuos
's?UeddP xneadeqc
t0 slourssnocsrnat3e^ut apnatrPds09l^ll lu0ssallolq.:il.^t0^r:!c^01"y1
'ezuoiq uaenDeq
aun,p runulsaperdêl',, orQdt^ epelgl,,uoleplozgderl '90101
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'tO'z:eu0rlB . r E 0 9 u - sllllls
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LuortPrPdgu-
'gg'1 : eur0rr6 - : (nru)rnêssledl 'edudnos
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'urnbarqOl!^0grnulel Ocel: eoeluoul 0psuas se1o3
sanbgppglceruc
'nelnp?lgc
a0Bl0gr âllueltoul0d (tnalou1ue;on
glgcL"u)zour0rled np sloulssnoc sop9l9c0noellc eps?luoul salect
ulnborqol!^ 0plelxpnolnp00e169r epsatec
't00'0+
266'L : u0rlElEdgb -
'e00'0 + zt8'L: euroil0 - : (rrui)rnessredl
'sorpurl^c-colqs9clod sqlnulel
9l9c la slaulssnoc 99'
'srerlsd - ,,0t,/"9t
'rxPruP"qt t'
apxnPodsqc qlgc sassll sloulssnoc : ooeluoul opsu0s 0z'0 9V
ulnbetqell^ 0pslou!ssn03
L'0+9'90
9t
'rnâlor.x t'0+8't0 |
luElo^ 9l9cLouorpurl^c /00'0+896'9 | Z.OO'O+gZ0'ç
'rxrx p npnee^tu
zt'0 /0'0: (z"uJ0tlud nurnassledq,p solec Æd91091) pxenol 8/'90l.
'uiu p -
008'68
'ruru tL/'68: uorlsrEdgu I L'lO
I
000'06 QtL6'68: aur0U0 -
: rn0l0ur
luulo^919c9u?tlcuElg,p 0n6eq 0p09u0d El0pajlQuel0
'uw soplnoolel
L'i7,pt'vz: suolouul.il
trtr 5;,?,o,o*1o,,,,
 AXES DEPISTON Lesversionssansclimatisation sontéquipées d'uncarterd,huileen
Axestubulaires enacierm0ntés libres etdanslespistons alorsquelesversions
danslesbielles avecclimatisationsontmunies d,uncarter
pardeuxcirclips.
etarrêtés aluminium,surlequel vientsefixerlecompresseur.
Enrechange, ilssontlivrés
appariés aveclespistons, Lecircuitassureaussi delapompe
lalubrification à videetduturb
presseu
r.
VOLANT MOTEUR
Volantmoteur, enf0nte,fixépar8 vissurlevilebrequin,
placées POMPE À NUIIT
à 45.,el
dontle centrage estassuréparunpion.ll comporie sûi sapériphériô
périphérie
2 Pompe à huilefixées0usle bioc-cylindreset entraînéedepuisle
cour0nnes,l'unerapportée pourle démarreur avec.l33denis,dt l,autre quinparunechaîne. Elleintègre
unclapetdedécharqe.
'
usinéedirectement surle volant. sertdecibleauiapteurde Pression
Celle-ci d'huileà 80'C(bar) -
: à 1 000Trtmin:2.
regrme
imeeï dep
et0e positionvtlebrequin,
cedernierdélivrantunsignal
dèstinéau -à2000tr/min:2,8.
degestion
calculateur
calculateur^de moteur.Cette couronne-cible
comforte5g dents -à3000tr/min:3,8.
(60motns
(0umoins 2) reguilerement
z) régulièrementespacées.
espacees_ Deux
ueuxdentsontétésupprimées
suppriméesafin -à4000tr/min:4.
quele capteur génère unsignal spécifique servant dela Lespressions
à la détection peuvent êtrerelevées enutilisant pSA4202-I,
I'outil
position
desPMH. à laplacedufiltreà huile.
Ovalisation
maxi. (couronne-cible)
: 0,4mm.
MANOCONTACT DEPRESSION
I DrsrnlBUTtoN
parsimple
Distribution arbreà cames entêteentraîné
depuis
le vilebre-
quinparunec0urroie
crantéedontlatensionestassurée
manuellement Repère
couleur: gris2 voies.
connecteur
parungalet
tendeur
à excentrique. Allumage
dutémoin: pression
inférieure
à 0,5bar.
DIAGRAMME DEDISTRIBUTION FITTRE À HUITE
mes-uré
Qi10r_a1n_meavec unjeuprovisoireauxsoupapes noncommuniqué. Filtre
à cartouche interchangeable vissé surl'échangeur eau-huile,
A.0.4(Avance Ouverture : g"avant
Admission) pMH. s0uslap0mpe haute pression,à I'avant
du bloc-cvlindres.
R.F.A (Betard Fermeture : 23"après
{dmission) pMB. Marque ettype: Purflux LS304.
4.0.E(Avance 0uverture Echappement) :40.6avant pMB. Périodicité
d'entretien : remplacementà chaque vidange
pMH. d'huilemoteur
R.F.E (Betard Fermeture Echappementi: 6"6'après
HUILE MOTEUB
ARBRE A CAMES
.rrbre Capacité (avecfiltre): 4,5litres
à cames enfontetournant surb paliers dansla culasse
et centré Capacité entrerepèies mini./maxi.surlajauge deniveau : 1,4litre.
:anscelle-ci parl'intermédiaire
d'uncarterchapeau depaliersà 6 paliersVidange paraspiration : autorisée.
le Ttxalt0n.
parIacourroie Consommation maxi. admissible aprèsrodage : 1 litre/1
000km.
estentraîné crantée
depuis levilebrequin par Préconisation
etentraîne, : huile
sJnautre extrémité, lapompe à vide. semi-synthétiqueou sVnthétique deviscosité i
-:u axial(réglé palier 5W30,5W40 ou 10W40, répondant
auxspécifications AptCFouCF
- " côtévoiant au niveau du n"3) :0,07 à 0,38mm. ouACEA 81.98 ou83.96 ou83.98.
moteur). Périodicité
d entretien
: remplacementtous
I amètre dela portéedebague (mm):
d étanchéité les20000km,0utousles1S
kmenusage intensif,
0utouslesansencasdefaible
!'igine' 27.987 à27,000. kilométraoeannuel.
- Réparation :26,787 à 26,800.
=^sgosjt!0.1qe_s^.sgupqpes(g1.par!ryJ_dq_cylindre
n'1,côtévotanr
moteur);
:-T-ADM / ECH -ADM /ECH -ADM /ECH -ADM. I RernorDtssEMENT
ROUES DENTÉESETGATETS Refroidissement parcirculation f0rcée deliquide antigel encircuit hermé-
', ttque eï s0uspressiOn. Lecircuit c0mporte principalement unepompe
: - vilebreouin
:'rbrededents : 21. à
- Pom0e à eau: 20. eau,un radiateur de refroidissement et unautredechauffage, un vase
- arbre à cames : 42. d'expansion, unthermostat, unéchanqeur huile/eau etunmotôventilateur
- .'rètredesgalets : - enrouleur b i - v i t e s s( sea n sc l i m a t i s a t i o0 nu t) r i - v i t e s s(ea v e c l i m a t i s a t i o n
: 60mm. commandé
cOmman0e parte
- tendeur:60mmavec débattement
deréglage
lecalcutateur
calculateur degestton
0e oestion moteur.
de7 mm. Lecircuit reçoit également un réchauffeur électrique duliquide derefroi.
C O U R BC OR I EA N T É E disse.ment. ll comporte 4 bougies deréchauffage comniandées parle
catcutateur 0egesit0n moteur.
, -' :, r o i ec o m m u nà el ' e n t r a î n e m d e In' a
t r b ràec a m e sd ,el a p o m p e Indicateur detempérature aucombiné d'instruments ermessaoe
. - i. d- o- ,l r* nyn-m, , , paee a u .
nrpqcinn o desurchauffe etdeniveau surl'écran multifonctions
:,-s derotation
',', : repéré pardesflèches surlac0urroie. Lesversions DW10TD/14 sontdotées enplusd'unéchangeur eau/EcR
r? detension : manuelle parungalet tendeur à excentrique. monté entre lecollecteur d'admission etlaVanne EGR.
' .:'l.ur
: - i b r.e25,4mm.
" . : è r e:dHed SN
ents:141. POMPE À EAU
:-s 0n(avec contrôleur detension SEEM C.Tronic 105.5M): Pompe.à eaulo.gée surlecôtédroitdu bloc-cylindres et entraînée par
' r -:-tension de pose : 98 x 2 unités SEEM. courr0ie crantée dedistribution. L'ensemblê rouedentée. flas0'ue
' -:rsion '.54 turbine quiconstitue lapompe à eaun'est pasdissociable. llfautdonc
-"siond ep o s e + 2 u n i t éSsE E M . cas de dysf0nctionnement, procéder à un échange complet delapompe.
decontrôle : 54t 3 unités SEEM.
r- :dicité d'entretien : remplacement tousles160000km,outousles
_, 100kmenusage intensif, 0utousles10ansencasdefaible kilomé-RADIATEUR
: l! âl-ll-llJ8l. Radiateur enaluminium à faisceau verticale et boîteà eauen
horizontale.
I LuenlrtcATtoN Surface : 21dm3.

.:r'fication
souspression
- parunechaîne.
parpompeà huile
entraînéedepuislevilebre-VASË D'EXPANSION
Lecircuit
comporteunclapetdedécharge intégréà Vased expansion enplastique
fixésurle passage
derouedroit,dansle
:rmpe,unéchangeur thermique unfiltreet4 gicléurs
eau-huile, d'huile compartiment
moteuretquireçoit,
sursafaceavant
unesondedeniveau
--r le refroidissement
desfondsde pistons
sontl0gétdans le bloc- deliquide
derefroidissement.
ndres. Pressurisation
: 1,4bar.
10
 '(197;6 'rnelou np sQrde salnulu : (-) uoll
srndap 0002 la0oI^au no tte utlues^l3 no ' s r e q l?l]E,l 9 luEpuâd c.q0L
00/zLnP,nbsnt /0 Lla00l^eu no000trocoldeldulexe. led)c.gt - Q,nbsnt nn
6 L Q'0srrneequ g d 0 s b U U 0 6uu0l r s s a n
r doC . g g L: ( - - )
olueueura ud l p l n b:l lu 0 l ] ? s l u 0 c 9 l d
0 l l c e t o?r dl u o u a s s l p l 0 l3l 0p0 nn
t L Ee r n e u g d 0 s b u l o 0 uul 0 l s s o l:d( * * )
' s O r ] r l sguuorlcel?s uollEslleurlc n0col6: sssl
LL:9lrc30ec
: rnolElrlua^010u npluauJau
rNil HSS|0loultul0 l0lnoll 'enburjooul 0lsuppuorsseJd
lrncrc
'ueI auue^ ulrEds9^u9p spaprnbrl np0rnlergdual el apu0!13u0l ua'u0(
l0sglc ]uaurasslproiler 0plnâlulnslËc alleds?lolld slulel
-licar}uauaddeqc?,p zP0selotptollal ll u0tssLilpe,p ln0}c3ll03 al}0U9l 0pInlac l0rnalouuollso0 0 0p
auuE^ el 0rlu3u0l nE^nl oloceldual la slnalcsll0s s0lalQlll0p gxlltsoll
(urloro
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0l lsal|pu0oluOtxllP
ll p
's0r0^ : rnalnoc er?dau uorlsao eprnelElnslec npçz 0ur0qPllEde?pu?Lilu03 lsau0lleuul 'a0u
's110^ e uoreurrnelsouu0c 'salqlsnl s0pe!^ + u0luoualsollp
z L: (esseu Lot1eluau1le,p
lo Êauloq) uolsuof luaueur00
'srelar cu
'ruru npsn0ss0pua puOcsop nee^lu 0l sap uoddns 0l rns eqcn 0nb
uBrJg,l
suOrlcuolrllnu lns euale,p npoôeunllE,l
aoEssouJ ess0lr^ lEo
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'u0rsuPdxe,p lotxiod
ll âse^np lue^PesElel lns o?xllnee^lu 0plnalcElu0c
INltNlSSl0lOUJlU 'lnaloulu0lls00 at
10 l0ln01110 nvl^lN:10UnllSVINOCel El^lnalelllua^Oloul np 0SS0|l slf el oululua
',, -nclp3np tB 0ur0qel red'epuPl.utx03 0pllncllcu0s0pesseuq ?
unll0l l N0llslg nell0^: sanbllsll?l3uec
,,aqdEloPled
'sOr0A : 3lQ00u
z ua^lnelcauuos
' ( 3 "rn0ln03
g L rLn) e l o n er^ + u09luaullelseecuessln0 0pllnsllcu0sanDsJolP
u p u 0 lueueurOd
r l s a 0 p e l q n 0 ps t e l a0r l l E d a p u e u u 0 ca p
? l u a u l l el s e ]tn3
'srelarsopuoddns alrns0lr0Jp
0SSâllA
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'eSSell^
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rnalelriue^olol.u
0uu0rlJu0l 0lla33p
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l!l
:lUnIVUldt lll l0 l0NOS 0lnsll9dnSOllO]lEqU0lsuâlOunCO^e3SS0]l sll U0
'sa!0A r0ulnelcOuu0s:
0L rneln0s 3lQ00u 'rnêl0r.u np l9r3,l sQrds solnulu I luEpuod c.90 L : (.)
'sll0^ uolsual ' 3 . L 9 1 . 7 ç( .9.11-
'sllpM zL: u0!]eluor.urle,p
008no00tâ68$neqc 0pso3uPSSlnd 7 sutosaq s3l lue^lns lluelq0 'c.ttl.6
rn0daredJedrna#neq39r np sol0noq sOlluoluOulle slelolsal ln0l0l.il : lueureqcualsuas9pÂuaueqsuelsueJ
uollsâ0 3prnalElnslec np98l3 89seuj0q sallEdsgpueulu0c'salqlsnl
-rx€rx z co^esrelsr z lueuoduloc aullBld aun,p9ntllsuo3 lsOll lneloul e p u 0 su l r e da l u l n 0 l ' l u a u a s s l p l 03l lpealp l n Dnl lp e l n l e 4 'l
luor.xruedu0c elsuepeqcneo P'llee 0l]lu0plellJoq alalQlrl0p qnllslsell -3u01ue'rnelouru0rlse0 eprnalPlnslec 0l led sqlolldslqalz
5t
tn0tulclll' unillnvHclu n0 l0Nvhlll0Sl0 ullll0s
,;o 6'0 : oronoq aun,p a3uelsr;gu 'rn0l0ur 'rerur0p 'lnolelllue^outr
'sl]BM 9lç3 0c ap all0lp ç
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'sllo^ uolsusl 0l rns
'3rnou?lx3 zL: uollElueurle,p
elnler?0ue] el0p13lusr.irsssrplojler untlvltlNt^01(l
epoprnbll npernler?duol ue39]u0tx el apuollcuol ue'lnalouuollsê0 'LUrl0
opJnelElnclm alred9l0lrd raluoq unledsogluol.ullu sa!0n0q t euodtxos t9'0: saron g suô
'urrl0
l l e l s P l l q Elqu,al . u e p l dsPnrl dl a i l n 3 q c 9a lp u l l e ' l u 0 u e s s ! p ! 0 l l a r 8'0: sar0^ t llou
âpeprnbrl np oprder snldarnlel?duei uoagluotx ounleulledll'00e1 '(arpuelec
lnPqceprnalErper npe9rlua,l la ânDllelsoullaql lallJ0q np nEe,p salu0s eleposodgp sQrdP saxrl
sapoun,lOrluâ lrncl|c0l suEp?3p10 lsall l0 lallqelel olluocoxlllsell apâlr0rp p 'rn0lelrlua^olou npuoddns ollnssagnlls luossel|
'sacuelsrs?r
rn0rurclu unlllnvHSlu z l0 sreleJ eI
e p r n 0 l e l n s l e3cl r e d g p u e u u l 0ecs s a l l ^ - u l ,
uollsa0
'rnolelllua^oioul al u00luaullE la lnalOu u0rlesrleullc fl
lcallp ll
uorlsoô
aprnêleln3l33np 9z euroqellud 39pueuu0c ]s0uollElnuul0s ES
'salqrsnJ 'rurl0 q
sapEl^ + ualuaualcollp 9lu0ullelsall 8'0 : âsuulstsgr
' s r]uaueul0d
Elar
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'r0u ser0A Elaprnalsauu0c npI
uoddn0 s lr n s0 q c n eP0g n l sl s 0l l t : acuelsrs9r
'(arpuuluc
aSS0]lA o00PSl3l0U . Plopasod?p sQrde
acapolr0rp p'rnalElrlua^010u npuoddns allnso?nlls lsa
'assslr^ el eP
eZ lueuoq3u0lcu0,l l0uJâoslEl0l 'ecuelsrs?r aunl0 sreler za
np uorlelnuuocel 'lrn3r3al suPpuolssejd 310p ta l3-0llac 0p ubllcol?s u 0 l 1 s 0 e0 p r n a l e l n c l Pecl J P d9 p u B u t i l 0 e
c s s a l l ^ - l lqn 0 l
u0lua'u0|res
EI spu0rtc Ireu t'r? u0rlesrleurlc 9lll
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t JilitjliTEi:lri'$i,?iiiir.,,,
iLlr? lnASIOAU! slElalo sllo^ zL : uo[eluaurqu,
EllPdOssud lnolelll
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'Ossoll^ Plrnod(LnLlo 0lnallglul
âz ls'o) acuPlslsgl 'rnelerpEr
-ue^ol0ur 'uolleslleulls ap lnalelncluc 0l l?d 3l luu^oprnelPllua^0]0l.ll Inosun,p
np uorlelueurle,l
lsa (0rluocnp)rnasra^ut stelalâl anbslol
'lnolotuu0llse00p9puBuu0c lnolulnclec UN
'Ossa]l^ (uqo
np tB ourOq Elred ?10[d azlai oPslElalal red 8'0) arnalr 'rarlJoq
-qdnsocuelsrs?r el erAglu0txlle lsalnOlElllua^0l0u al '0ssallA el ln0d 0lsuepu0ssoj: 0ouluou,
' sârL
0lqrsnJ s e p "c"t8 . 0p
arnu0^n0,p lnq9p
'essElns
er^luoueurod + uagtuOurle lsaacuESSlnd apllncllcuosanbsl0lEln0l0tu qT
u0rlss00p elqn0pslelsrel rPdqluaullulse 0puEtxl.ll03 0p tlncllcu0s ?193 al rnsgxrlrerlJoq un suep9001 elqelellp0txleqt lu0tu9l9 P
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sre pu o d d n sa lr n s0 l r 0 r Q
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'assalr^ 'altnq p arllrlnEuoddns aplrasla]u0ulosstprorlal ap
31| u0sapuocas $
auuorlcu0' rnolelrlue^0lour al 'ossoll^ 3lie30p]uauaqcualcua,l IuPAV (.-) n p 0 r e r p 9 r i l r aIl ur er d a l l n q ,el p l u a u l a s s l p l o r0i êl ll0 u l 0 0l l
'sllo^ - c o l qn p l u E ^ e p
, l ? x ur â r 3 Eu e n 0 u l n l u l u l n luE0 a n o ! u l a q l r
9'0L
0 r n 0 u g d nâsi l o u e qu 0 r s u sol u nc o ^ E0 s s 3 u a ^ r Lu 0 l u o u e u u 0 l l s u (0.l) lltnH/nvl
trEItr t',',?!0,=oo,,
 Périodicitéd'entretien : remplacement avecrinçage et purge tousles Garactéristiques dela iauge
120000km,outoustes90000kmenusage intensif,
outousles5 ans Indication
encasdefaible kilométrage annuel. au combiné d'instruments :
Résistance (auxb0rnes 1 et6 duconnecteur delapompe/jauge).
- vide: 340ohms.
- 1/2:125à 150ohms.
-1:15ohms.
I AllrtaeNTATtoN EN AtR Quantité decombustible restant/allumage continudutémoin de
(véhiculesurroute plane) : 6 litres.
FILTRE À AIR
FILTRE À COMBUSTIBLE
Filtre
à airsecà élément enpapier interchangeable,situédansunboîtier Filtre
placé gauche
à I'avant danslecbmpartiment rioteur. à cartouche interchangeable l0gédansun boîtier fixésurle
Périodicitéd'entretien
: remplacement cylindres, devant lemoteur.
tousles60 000km,outousles Leboîtier dufiltreà combustible
45 000km€n usage intensii,outousles4 ansencasdetaiOle comporte danssapartie inférieure
ùùome- de p,ression d'alimentation et iusqu'aun. OpnOe63Z,
rrage annuet. 19,Oulat,egr
element therm0dilatable quipermet leréchauïfage ducombustible.
Hepere couteur descanalisations :
TURBOCOMPRESSEUR - alimentation: blanc.
-
Turbocompresseurfixé souslecollecteur d'échappement, aveccapsulede retour: vert.
régulation depression desuralimentation. Ceile-'ci par'ià;i;: Marque
estreriuiéé etref.: Bosch 0 450907001.
srondes0rtie duturbocompresseur. corredpon-Périodicité
parlecircuit
ll estlubrifié d'entretien : remplacement tousles60 000km,ou tous
dantdumoteur. 45 000kmenusage intensif, 0utousles2 ansencasdeiai-nle [rlol
Marque ettype: KKKK03. trage annuel
Pression maxi.desuralimentation : 0,95t 0,05barentre2 500et 3 S00 Purge eneau: tousles20000km,outousles15000kmenusage
trlmin,en3e. sif,outouslesansencasdefaible kilométrage annuel
La.pression-est relevéqenmontant unmanchon avecunraccord appro_ RÉcHAUFFEUR
prié(0utilPSA4185-T), en remptacemenr decetuiO'originà,àÀirbi? DEcOMBUSTIBLE
turbo.etIec0llecteurd'admission.
Réchaulfeur eau/combusiible (jusqu,au n. OpR096A7)
BoÎTtER D0SEUR (DW1 0TD/14) Étément thermodilatable intégré danslapartie inférieure
duboîtier du
Boîtiertubulairemonté entrele conduit d'airdesortieduturbocomores- à combustible, et branché 5urle circuit d'alimentation
encômtrii,
seuret le collecteurd'admission. ll comporte unvoletactionné entrele rêservoir et le filtre.ll dérive le combustible,
pourassurer
0àiune rechauffage
'oestion à basse température paréchange
vanne viauneélectrovanne commandée parle calculateur
oe thermiriLje
entrele lio
moteur, afindedoserle rapport entrel'aiiadmiset la quantité 0ereïrotdtssement et le combustible, enfaisant circuler
cedernier i
,ieJôât dans leboîtier
d'échappement recyclés. rhermostatique, surtecôrégauchô
sirué
làr.,rTf3r3:rné
Pourunetempérature inférieureà 15.C,latotalitéducombustible
parleréchauffeur (bilam.e.
complètement décollédesonsiège ei oi
lepassage directverslefiltre).
I AllnaeNTATtoN EN coMBusrlBLE Pourunetempérature.complise entreI5 et 25.C,unepartie du
tibleest.dirigée versle réchauffeuralorsqueI'autre fassedir
circuitd'alimentation
encombustible
à injection
directe
haute et dans
pression lefiltre.
P.orlr
q.ram.pgcommuneconstituéprincipalemént
d'unepompe O'atimeniaiion. qLetempérature supérieure à 25.C,le combustible n'est
d'unfiltreà.combustible,
d'unréctiauffeur
decombusti'nte,
O;unepôinïô recnauïle etil estdirectementdirigéverslefiltre(bilameetappui
" - sur
--
nautepressi0n.d'uneramped'alimentation,
d'injecteurs siège,
électroriaoné_ Termant lepassage versleb-oîtier
thermostaiique)-
tiquesetd'unrefroidisseur
decombustiblesurlacânalisation
oeretouiau
réservoir. Réchaufleur électrique (depuis neOpR08638)

RÉSERVOIR
enpolyéthylène,
Réservoir fixésouslacaisse,
devant
I'essieu
arrière.
Capacité
: 60litres.
: qazole
Préconisation
ENSEMBLE
POMPE
D'ALIMENTATION/JAUGE
À COMSUSTISLT
Repère
couleur:
connecteur
vert2 voies.
RÉGULATEUR
DEPREssION
D,ALIMENTATION
Leboîtier
defiltreà combustibrec0mporteunrégurateur
denressi
qlqggqugltre dutogement detacartoLiche
fittrantel
ii regure
Ë bréiii
0 ailmenralr0n.apres
liltrati0n,
endirigeant
lecombustible
soitvers
réservoir
ousoitverslapompe'haute
prËsiion.
Presston
deregulation
: 2,5bars.
Garaclérisliques dela pompe d,alimentalion
Marque ettype: Bosch EKp3. POMPE HAUTE PRESSTON
T e n s i odn' a l i m e n t a t(i a
ou n xb o r n e3s e t 4 d u c o n n e c t eduer l a fg1p,9lrautg pressi0n,entraînéedepuis tevitebrequin
partacourroie
pompe/jauge) : 12volts. 0rsrn0urt0n (rapp0rt 1/2)et constituée
'de d,unarbreactionnant3 pistr
Résistance (auxbornes 3 et4du.connecteur delapompe/jauge) : 0,gohm. radiaux. Eilea pôurrôte fournir unenattepiesiion;iô;àiir;Ëi;;
Tarage duclapet desécurité : 7 bars. rravers
ll.lgcle^ull,1! detarampe commune. Eilenenécessite
pasd,op
Pression d'alimentation/retour (t 0,4bar): tiondecalaoe.
- Moteur arrêté, contact mispeÀdant temporisation Elle.comporie unrégulateur haute pression et uneélectrovanne
dedr
- Moteur :2,610,6. ge t'undesespistons (3episton).
auralenti :2.810.8 I-r-vg]lon Audémarrage après1,5
t)ékiit de re{ou\emenr-.2os \/t\ \souô 13,S ve\ts avec Z \laIS eI Une lempe- moteur.,la pression{ournie agl iniggtggrdpar ta pompdatteint 2Oô
rature ext.de23"C). La hautepressionvariede 200 à i'3b0 bars'.
Seuil defiltrage dupré-filtre : 300microns. ,'3,i'#8î''î;ffi
i%TJSSSii?i,?:8ii,iff
,i3ï,3;îil,i:i3î3l,ii,î
I2
 np sâuJoq
'Jnâlouuolls3à0pJnolelncl€rnp motrJâuuoc sopuoll€tullu3pl
'rP,l 0lq[snqu03
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opnlr^rasoprorlJoqne lo aoureuigplluP
IUSodsrpneUoddpr rednu0^nou uUe'grjdordde
0lrosrlerllur,p cllsouoPlp lNnil1^|03
0paoelllareddp un,pr0ldu0,l alrssec?urnOlElnclEcnpluaueceldulal al
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salqrsnl elred0tqtssocce)oloqtquq solqrsnt
Qo1oqutâpeddert rxrxç'0: rnalcolur-âuod ap
-ouodou[eldpl 0pOqcneogn]ls'(soto^
ç gL)cllsou0Plp oprn0]c0uuoc
npruedp cllsouoerp apooellloleddE unca^E olqlssodlsoallouguallsc
eparnlcâlEl 'sellsnlua^9 0psolleui0uP sêlesll0ul9u In0 -elnclec nprnelcauu0c npzt-v n0 f t-t '9-9'Oe-z soull
lueureuuorlsu0l 'urrx : ollrno|?
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'ulur/ll u0[Er9l939pu0uollcolul,p elndnoc 0un : (oOeurqoqolrnsl
002z E,nbsnl
l0 urrx/ll00tI P s9l09r seurogrns sol olluocuoll3olojd ounaJoQlu! ll 'z-v-t-l: (rn0l0u
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raceldujsr ep ]ul0[ep usldnp
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z
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3l n0luP^P 0n0Bq
9ll?q3uEt9,p q
trtr 5,',?!0n.=o,.',
Alfeclation utilisées
desbornes ducalculaleur Stratégiedumodedégradé
Suivantl'anomalie le calculateur
constatée, limitele fonctionnemenl
Affectation moteur le débitd'iniection
s0itenréduisant ou enc 0 m m a n d aIn' t
1 Alimentation
+ après viarelais
contact etF27dansBM34
double (-) immédiat dumoteur.
2 Commande n"1
deI'injecteur Lorsque estréduit,
ledébit lerégime moteur maxi.
estlimitéà 3 200
3 Commande n"3
del'injecteur L'enclenchemenTdu c0mpresseur declimatisationestinterditlo
4 Commande n"4
deI'injecteur déTaut surlescircuits
estconstaté decommandes dumotoventilateur
5 CommandedeI'injecteur
n"2 refroidissement.
6 Commande n"2
deI'injecteur Silatempératureduc0mbustible 106'C,
atteint le3episton dela po
I Ligne desrelais
dediagnostic derefroidissement haute
dumotoventilateur estdésactivé.
Dression
(+aprèscommutation durelais 2"vitesse (sans clim.) ou3"vitesse
(avecclim,))
10 pourconnecteur
lnformation dediagnostic (ligneL) - Capteur
11 Alimentationsonde detempérature d'airdudébitmètre haute pression decombustible.
- Régulateur haute pression decombustible
12 Alimentationducapteurdeoosition d'arbre à cames
- Etage
t.t Signaldudébitmètre d'air desurveillance de la pression régnant dansla rampe
14 Signalducapteur derégime etdeposition vilebrequin (calculateur).
tc Signalcapteur depositiond'accélérateur - Débitmètre d'air.
'18 depositiond'arbre à cames - Capteur deposition d'accélérateur
Signalcapteur
19 Sionalcaoteur devitessevéhicule - Régulation deI'EGR (calculateur).
L I Si[nalcohtacteurd'embrayage - ilecïrovannetbfi.
22 Masse débitmètre avecsonde detempérature d'air,sonde de - Caoteur devitesse véhicule.
températuredecombustible etcapteur deposition d'accélérateur
23 température
Information deliquide derefroidissement (témoin au . Causes
d'alerte probables d'anomalie entraînant l'arrêt dumoteur
combiné d'instrumentsetmessage d'alertesurl'écran multifonctions -
Programmation du calculateur (Eprom).
vialeBSI(.-)) - Capteur
25 Commande durelaisde2"vitesse (sans clim.)0u3"vitesse (avecclim.) derégime etdeposition vilebrequin.
- Capteur de position d'arbre à cames"
dumotoventilateur derefroidissement - Etage(s)
(-)
decommande desinjecteurs.
29 Alimentation+ aprèscontact viarelaisdouble etF27dansBM34 - lniecteur.
30 Commande l'injecteur
n"1 - Étâge desurveillance delapression régnant danslarampe commune.
\)l Commande I'injecteur
n"3
32 Commande n"4
I'injecteur
33 Masse TÉMOIN D'ANOMALIE
34 [/assecapteur depression decombustible Decouleur orange, il estsitué aucombiné d'instruments ets0nallu
36 boîtier
Information transpondeur d'anlidémarrage vialeBSI(--) permanent signifiequ'une anomalie importante estconstatée surle(
38 pour
Information connecteur dediagnostic $(ligne sitifdegestion moteur.
39 Signalsonde detempérature decombustible A la miseducontact, letémoin s'allume demanière fixepuiss'éteint
40 Masse capteur deposition d arbre à cames bout de 3 secondes après la miseenroutedu moteur. ll est
41 Signalducapteur derégime etdeposition vilebrequin parlab0rne 82ducalculateur vialeboîtier deservitude.
44 Alim.capteurs depression decombustible etde position d'accélérateur
45 Masse sonde detempérature deliquide derefroidissement principales provoquant l'allumage dutémoin
46 Signalsonde detempérature deliquide derefroidissement Anomalies
47 sélection/arrêt
lnformation de laclimatisation vialeBSI (--) - Étage(s) de commande des iniecteurs
48 Signalcontacteurdefeuxdestop - Injecteur.
49 Masse - Capteur haute pression decombustible.
50 Commande durégulateur delahaute pression decombustible - Régulateur haute pression decombustible
cl [/asse - Etage desurveillance dela pression régnant dansla rampe comm
52 Commande électrovanne EGR (calculateu r).
53 lVlasse - Débitmètre d'air.
55 Commande d'électrovannedevolet d'airOW10TD/14) - Lignes d'alimentation descapteurs (calculateur).
5ô Commande dutémoin depréchauffage aucombiné d'instruments - Capteur deposition d'accélérateur.
vialeBSIf-) - Régulation deI'EGR (calculateur).
58 Commande du1"'relais
duréchauffeur électrique ducircuit de - Electrovanne EGR.
refroidissement
62 régime
Information moteur pourconnecteur dediagnostic etleBSI(--)
63 Information
consommation decombustible pourordinateur debord RELAIS DOUBLE
vialeBSIf-) ll estfixéà gauche danslecompartiment moteur. audosdelaplaque
66 Information
boîtiertranspondeur d'antidémarrage vialeBSI(--) calculateur degestion moteur, contre lepassage deroue.
ducalculateur)
tréveil ll intègre 2 relais distincts assurant chacun l'alimentation électrique
67 Commande duboîtierdepréchauffage (lignedediagnostic) diTférents actionneurs.
68 Sionalcaoteur depositiond'accélérateur Lepremier pil0té
relais, parlaborne 86ducalculateur, alimente lerég
69 + àprèscbntact viàcontacteur à cléetMF1 2 etF24dansBM34 (-) teurhaute pression decombustible (borne 2),lesbornes 1 et29duca
74 Signalcapteur depression decombustible lateur et le circuitdecommande du relais de1revitesse (sans clim.)
78 Signalpressostatdeclimatisation (étage 27bars) 1relle vilssss (avec clim.) dumotoventilateur derefroidissement.
80 Commande dudésactivateur du3'piston delapompe HP Ledeuxième relais, piloté depuis laborne 87ducalculateur, vialecon
81 lnformation
température deliquide derefroidissement (indicateur
de teurà inerlie, alimente la pompe d'alimentation basse pression (borne
température aucombiné d'instruments vialeBSI(--)) l'électrovanne EGR(borne 1),le désactivateur du 3episton dela por
82 Commande dutémoin d'anomalie aucombiné d'instruments vialeBSI(- H P( b o r n 2e) e t l ' é l e c t r o v adnun be o î t i edro s e udr ' a i r( b o r n e
83 Commande durelaisde1"vitesse (sans clim.)ou1rel2e vitesse DWl0TD/14).
(avec dumotoventilateur
clim.) derefroidissement A la miseducontact DUis du réveil ducalculateur parle boîtier d'antid
84 Commande ducompresseur declimatisation vialeBSI(--) marraoe et le boîtier deservitude. le calculateur permet la commutatil
85 Commande du2"relaisduréchauffeur électriqueducircuit derefroidissementdurelàis double pendant 3 secondes environ etenpermanence dèsque
86 Commande du1"étage durelais double moteur t0urne"
87 Commande du2'étage durelais double viacontacteur à inertie du contact, le relaisdouble restecommuté pendant
Aprèsla coupure
88 Commande duboîtierdepréchauffaqe secondes environ ou6 minutes encasdepostventilation.
(.) 8M34. à fusibles
Boîte compartimentmoteur. ettype: Bitron
Marque 240109
(--) BSl.Boîtier
deservitudeintelligent. Reoère
couleur: l5 voies.
marron
connecteur
t4
al rudgluaurlu 'rn3]0urnp altnq,p
aôessllduOlepell0ln00 ul 0p
lsall
alrorp adruej
Q'Ounururoc Plsn0sgsst^'anbulcolg-ozglded^]aplnotduc : (orlQrulqgp nprn0]c0uuoc npt ia L s0ul0q xne)uotleluaullE,p utr
'u0l,l 0lj0ln0?r
llstrsn8t^locl0 N0lssludlrnvH unlrdvS 'luauass!pr0jlar le u0rlcalu!,p lrqqp il
u0 ap lrncrlc np anbu]3019 lneiln€qc9l al lapuar iuep
' ô 0 8 : 3 . 0 z L Pe- p l u 0 r i l u e l orun o l e'(zz s'u0lsl
l n s l encPl a u | 3 0 u 0 l l E u j l o ] u 0l 'Jnalouj
'CI :c"00p el p rL sauroq)alueulle,l Inb U ùd
f - lle,lap arnt€r?duel
' at tj lL z : 3 " 0 p o p r n o l E l n s l ne E
8- -llqgp s e r ^ r l 9epl l l ' e l q e r c 0 s s l lpsu3ls l l et u 0 p ' l l P , p n
'ô p- neogroglur (ti[c) lrle0qu aln]elgduet eptuarsulaoc ç acuEls e,
:
' o O/99 t z L3"09
:c"0tp- utv,o
lunrvuldillrl0
'o06ez:c"gzp- âul
'o0298;c"0P- 's110^9:tlaL 6
'7J 'sllo^ : âur
'oO0919Z:3.02- P-
t g 0 6 : 3 . 0 t - P - zL I ls z
: (OrlQrullqgp
nprnalcauuocnp saur0qxnE)uolletuaullle,p I
'(epuosel0psoul0q xne)ecuelsts?U : alnlelgduol 'sero^su0rnolcsuuos : lnelnos
'sll0^ I 'suâr.lr0rs 'rxl
q : (apuos
u|op rnalcOuuocnpseur0q xne) uolleluOtxllP,p uolsuel :
'aon0r
soro^ : rnalnoc orQdoU 'slqrlsnqu0c ep ) 3n
Z rnolcouuoc
'lllorenl )d) o
!l0uoey\l : 3nbrEru 0l ro0ur03epl0 luauaddeqcg,pzB0sope0elc^cel opxnel0l
u0llcalur,p
Iq?p0llaln0?l lnod9]lsuap
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 Tension d'alimentation (auxbornes 3 et4 duconnecteur ducapteur) : 5 volts.
T e n s i odné l i v r é( e ) :n t r el e sp o s i t i o npsi e d
a u xb o r n edsu c a p t e u r e
levé/oied à fond.
- bornes 1 et4 : 0.5à 3.5volts.
- b o r n e2 se I 4 : 0 . 2à81 , 6 v o l t .

CONTACTEUR D'EMBRAYAGE
Contacteur normalement
de type Termé aurepos, situé surlepédalier.Son
capteu r) signalinforme le calculateur degestion moteur (borne 21)lorsque le
- à 100bars: 0,5volt.
- à 300bars: 3,5volts. conducteur débraye afinde limiter lesà-coups aumoment deschange-
(auxbornes 3 et1 ducapteu0 :634ohms. ments derapport, endiminuant brièvement ledébit, cecienfonction dela
Résistance vitessedu véhicule. ll estaccessibleaprèsdépose dela garnitureinTé-
gauche
rieure de la planche debord.
RÉGULATEUR HAUTE PRESSION DECOMBUSTIBLE Reoère couleur: connecteur marron 2 voies.
ll estmonté surla p0mpe haute pression, enboutdecelle-ci, et est Tension d'alimentation (borne
1 duconnecteur ducontacteur et masse):
commandé parlecalculateur degestion moteur (borne50).ll estalimenté12volts.
parle 1reétage du relaisdouble. ll régule la hautepression du combus- Résistance (auxbornes ducontacteur) :
tibleensortie depompe. - Pédaleembravée : 0.5à 1 Q maxi.
Lerégulateur haute pressioncomprend deuxcircuits decontrôle (méca- - Pédale débrayée : infinie.
niqueet électromagnétique). Uncircuitmécanique c0nstitué d'unclapet
avecressort et bille,disposé enboutdela pompe, permetd'assurer une CONTACTEUR DEFEUX DESTOP
Contacteur detypenormalement ouvert aurepos, situésurlepédalier. Le
calculateurdegestion moteur(borne 48)utilisesonsignalpour éviter
les
régulationsinopinées, enoptimisant leschangements d'allureenroulant,
afind'aqrémenter leconfort deconduite.
Repère couleur ; connecteur blanc 2 voies.ll estaccessibleaprès dépose
delagarniture inférieure gauchedelaplanche debord.
ture): Tension d'alimentation (borne
1 duconnecteur ducontacteur et masse):
- Préssion maxi. maxi.
: tensi0n (RC0maxi.). 12volts,
- Pression mini.: tensi0n (RC0
nulle" mini.). Résistance(auxbornes ducontacteur) :
Lorsque lerégulateur paspiloté,la
n'est pression à 100bars.
estlimité - Pédalelibre: infinie.
Lecombustible libéréparle régulateur retourne auréservoir vialerefroi- - Pédaleenfoncée : 0,5à 1 Q maxi.
disseu r.
Moteur à I'arrêtdepuis plusde30secondes lapressionrésiduelle dansle CAPTEUR DEVITESSE VÉHIGULE
circuitestnul. Capteur detypeà effetHallimplanté surunboîtier, monté surlecarter de
Maroue : Bosch 0 928400309. auniveau
différentiel, dela sortiedetransmission ll transmet
droite. au
Reoère couleur : connecteurblanc 2 voies.
Tension d'alimentation(borne 2 duconnecteur du régulateur et masse):
12volts.
Résistance (auxbornes durégulateur) : 2 à 3 ohms.
DÉSAGTIVATEUR DU3EPISTON DELAPOMPE HAUTE PRESSION
Électrovanne detypetout0u rien,m0ntée surle dessus de la pompe moteur.
haute pression. Elleestpilotée parmiseà lamisemasse ducalculateur de Maroue : Eaton.
gesti0n moteur (borne 80).Elleestalimentée parle 2eétage du relais Reoère couleur : connecteur blanc 3 voies.
double. Tensiond'alimentation (borne 1 duconnecteur ducapteuretmasse) : 12volts.
Parsonintermédiaire, le calculateur methorsservice le 3episton dela
pompe, quinecréeplusdepression. Ceci afindediminuer la puissance PRESSOSTAT DECLIMATISATION
absorbée parla pompe haute pression encasd'utilisation du moteur à pres-
rapidement lahaute pression encasd'incident Contacteur à 4 étages, vissésurle raccord delacanalisationhaute
faiblecharge, oudelimiter situé
dans I'angleinférieur de
droit ll
celui-ci. informe
et deréduire l'échauffement ducombustible (moins delaminage). Si la siondu condenseur,
température ducombustible dépasse 106'C, lapompe haute pression ne le calculateur degestion moteur (borne 78),parl'undesescontacts
plus que sur2 pistons. (borne 2), lorsque la pression dans lecircuit
dépasse 27bars, afind'éviter
fonctionne Danscecas,le calculateur va c0mmander l'arrêtdu
Lorsque l'électrovanne estalimentée, la pompe fonctionne sur2 pistons,unesurpression.
sur3 lorsqu'elle nel'estplus. compresseur vialeboîtier deservitude.
Lapompe fonctionne sur3 pistons auralenti etaudessous des2/3dela Repère couleur : connecteur gris4 voies.
pleine charge, puissur2 audelà. Tension d'alimentation (borne 1 duconnecteur dupressostat et masse) :
Maroue: Bosch. 12volts.
Repère couleur : connecteur 0range 2 voies.
T e n s i odn' a l i m e n t a t(iboonr n 2e d u c o n n e c t eduurd é s a c t i v a teetu rÉlrcmovRnrur rcn
masse) : 12volts. Électrovanne detypetout0u riensituée enarrièredu passage de roue
Résistance (auxbornes dudésactivateur) : 25à 30ohms. droit,dansle compartiment moteur. Elleestcommandée parle calcula-
teurdegestion moteur (borne 52)et estalimentée parle relais double.
CAPTEUR DEPOSITION D'ACCÉLÉRATEUR Elleestbranchée surleiuvaurelidnt lavanne EGR et lecircuit
à dépres-
ll est{ixésurla d0ublure du c0mpartiment d'auvent, à gauche sousle siondelapompe à vide.
réservoir decompensati0n supérieur ducircuit defreinage. ll estreliéà la Lerecyclage estpilotéà partird'unecartographie mémorisée dans
calculateur enfonction dela pression atmosphérique, du régime moteur,
delatempérature deliquide derefroidissement, delatempérature etdela
0uantité d'airadmise.
Lacommande del'électrovanne s'effectueparmiseà lamasse ducalcula-
teursuivant unetension et unedurée RCO(rapport
variables
d'ouverture):
- Déoression maxi. ; tension maxi. (RC0maxi.).
ll estalimenté parlecalculateur (b0rnes 44eT22). - Pression atmosphérique : tension nulle.(RCO mini.).
Marque : Philips. Elleouvrelecircuit pneumatique lorsqu'elleestalimentée (recyclage
Repère couleur : connecteur n0ir4 v0ies. gaz),etleferme lorsqu'elle n'estplusalimentée.
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trtr 5i,,J50,=o0,,,
 Galettendeur decourroie
dedistribution :2,5x0.2. Collecteur
d'échappement(écrousneufs) : 2 x 0,2.
Pouliedevilebrequin
(avecf reinfiletfaible): Boîtier
thermostatique
surculasse : 2 t 0,2.
'.
- 1reohase4 x 0.4. depréchauffage
Bougies : 1 x 0,2.
- 2ephase: serrage
angulairede51'. depalier
Support detransmission droite : 4,5.
Galetenrouleurdecourroied'accessoires : 4.3r 0.5. Canalisations
delubrification
duturbo. : - surturbo. :2 x 0,2.
po_uch-01
devidange dubloc-cylindres (circuit
derefroidissement)
: -surmoteur:3t0,3.
2.5t 0.2. Turbocompresseur
surcollecteur: 2,5.
Raccorddesortie d'eau
: 1,75. SupportsdeI'ensemble
moteur-boîte : voirplanche page 33.
Collecteur
d'admission
: 2.25.

Conseils Tratiq ues ENBBEF

Avanttouteintervenlion surlescircuitsbasseet hautenression de
cîmbustihle.il estimpéra|ifde rcsÛecterlesrecommandatiùns
nrescritesaunaragranhe " Précautionsà prendre". traitéau début
"
decechanitresousle titre ALIMENTATI0N ENCùMBUSTIBLE ".
La dénosede la courroiede distributionet celle de la culasse
Deuvent s'efleetuer mÙteur enÙlacesurIe véhicule.
Précautions à prendre l'absencedefuites, moteur tour-
La dénose de Ia culasse nécessitecellesnréalahledu turhocom-
nanten l'accélérant
ouiseneffec-
Avanttouteintervention sur les t u a n tu n e s s ari o u t i e rL. e c a s nresseut.dela cùurrÙie dedistributionet duherceau.
circuits basse ou hauteoressioné c h é a nrte, m p l a c leersp i è c e s Le moteurse dénoseavecla hoîtede vitesses nar le dessous du
d'alimentation en combustible, il défectueuses. véhicule,aorèsIa dénoseduberceau.
e s tn é c e s s a d i reer e s p e c t leers - Surla pompe haute pression, il
consignes suivantes : L'accèsà Ia nompeà huile estpossibleaprèsla simoledénosedu
estinterdit
dedéposer lerégulateur cailerinléTieur.
- Aprèsl'arrêt du moteur. attendrede pression,
le désactivateur du3e
3 0 s e c o n d em sinimum a v a n t piston, la bague d'étanchéité avant La déposede Ia nompeà eaaimnliquecelle de la courroiede
d ' i n t e r v e npior ,u rp e r m e t tar eu x ou le raccord adaptateur desortie dislribution.
circuits souspression derevenir à delacanalisation haute Dression.
lapression atmosphérique.
- Avantde desserrer un raccord
haute pression ou dedéposer un
injecteur, il estnécessaire de les
nettoyer à l'aide d'undégraissant
approprié (parexemple Sodimac).
A p p l i q uleerd é g r a i s s a à nI 'ta i d e
d ' u n p i n c e a ua,u n i v e a ud e s
raccords pourlescanalisations, et
surlesiniecteurs. auniveau deleur
b r i d ee t - d el e u rp o r t é e d a n sl a
culasse. ll estrecommandé d'asoi-
r e r e n s u i t el e s z o n e sa i n s i
nettoyées et de proscrire I'emploi
d'aircomprimé. Prendre lesoinde
protéger l'alternateur.
- A u m o m e ndtu d e s s e r r adoue
raccord d'unecanalisation haute
pression, il estconseillé demainte-
n i rà l ' a i d de ' u n es e c o n dcel é ,l e
raccord adaptateur surl'élément
concerné, pouréviter quecelui-ci
nesedesserre.
- Après avoirdébranché unecanali-
sation, il estnécessaire de l'obtu-
rer,demême ouele raccord laissé
libre, à l'aide debouchons appro-
p r i é sa f i nd ' é v i t eI 'ri n t r o d u c t i o n I
d'impuretés danslecircuit. a
- ïoutecanalisation hauteores- I
sion,dontl'undesraccords a été
desserré, doitêtreremplacée par
uneneuve. !
- Pourtoutinjecteur déposé, il est ,
nécessaire de remplacer sonjoint, I
sabague d'étanchéité et l'écrou de
fixation desabride.
- E nf i n d ' i n t e r v e n t ci oonn,t r ô l e r
I
l'étanchéité
ALIMENT!flION EN AIR I
du circuit. Pourcela,
pulyériser un produit détecteur de A. MoteurDWl|TDlIj - B. MoteurDW1|TD|L4. I
f u i t ea p p r o p r i(ép a re x e m p l e 1'Dértecteur
d'entrée d'air--2' condlitso fiitreàair- 6'Fittreàair
Ardrox 9D1Brent) surlesraccords it:;iu,li:ii;;!fq,y;f;:;:;:!:;::
quiontfaitl'objef del'intervention. 10.Verscouvre-culasse (réaspirationilesvapeursd'huile)- 11.Boîtieriloseur-
L a i s s esré c h el re p r o d u ipt u i s 12.Ecranthermique - 73.Raccoril- 14.Collecteur.
démarrer lemoteur, etvérif ier
 OL
'uo;sse:desseq(g)rnolorop1e(1)uopeluou4lu,p suolssord (z) u0llelueulle,p su0lleslleum sel ',, aquail
selre,rolerrnod ;-gl1t lo L-SlZt uâo.Ill3spJoJJeJ sopâSeluon
solcaÀusorlQlrrouuut s r n d( L )s a n b U l c es lr?n s l c a u u opc suoltnex?td ,, attrdet6eted
' a dPulrondg . ne sailtcsetd suolp puewwocar
s o lr e q c u e r q ? p'alqrlsnquJoc
'uoddns uosca^e sal luawa^!tetgdwltalcadsat
'u|rwailerut elnq lueie : epv
p a r l Mn pr e r l J o0ql r a s 0 0 ? 0 .
'elqrlsnqu03 al
Parllllnprallloq uolssaJd aueq
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-rle,p u 0 ! l e s r l e ueE l rcn su n , l- 'slucs0r0
: olue^rns OrQrueu Plep'uote^llgpeoEros apsêldnoc salroioodseu - 'uo;sserd
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uaJaqcuulq selsrnd(guqq p,nbsnt : slue^rns slur00 salral eduoduyep
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'lnalou 0llns ul 0pOsr0^ur erpr0,lsuupl0pq30ld
uollEsll0u0su!,p aLlsec 0l10S0090 .
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salgJluo) -euPculrosodgp to (t) rnoler3p]e
lzsztQ
osspfrdNloull)
trtrtr
 ALIMENTATION et RETOUR
DE COMBUSTIBLE (BASSE PRESSION)
A. Réchauffeur eaulcombustible jusqu'aun' OPR08637-
B. Réchauffeur électriquedepuisn' OPR08638.
1.Bouchon- 2. Joints- 3. Réservoir - 4.Ensemble pompe
il'alimentationljauge à combustible - 5.Bagueécrou- 6. Canalisations
d'alimentation- 7.Boîtierdefiltre à combustible - 8. Couvercle - 9.Filtre -
10.Cuve- 11.Détecteur ileprésence d'eau- 12.Visdepurged'eau-
13.Support- 14.Boîtierthermostatique (jusqu'aun' OPR08637) -
15.Pompehautepression - 16.Sonde detempérature ile combustible - 6
77.Canalisation deretour- 18.Refroidisseur airlcombustible - 19.Retour
ilesinjecteurs- 20.Réchauffeurélectrique(depuisn'OPR 086i8)-
21.Tuyaudevidangeil'eau- 22.Goulottederemplissage.

ffiB
\21
1

-r?
t
B
11
V

- Mettre le contact ouisrelever les Nota: si Ie rlémarragedu noteur d'alinentationsolidairede la tationsupérieureà 0,8 bar). Si
p r e s s i o nps e, n d a nl at t e m p o - estimpossible,vérifierqae: pompehautepression,ne soitpas nécessaire renplacerla pompe
risation (quelques secondes). - Ie régulaleurbassepression,inté- hloquéferné (pressiond'alinen- hautepression.
- Démarrer le moteur. Duis relever gré auboîtietduliltreà conhustible,
lespressions moteur tournant au ne saitpasbloquéenpositionouveft
REMPLACEMENTDU
ralenti. (pressiond'alinentation inférieureà FILTREÀ COMBUSTIBLE
. Comparer lesvaleurs relevées àcelles 0,8bar).Si nécessaire, renplacerla (avantd'intervenir,
prescrites (serepofier "Caractéris-
aux cuveduboîtierdufiltre.
tiques Détaillées"), encasd'anomalie - le clapetde lubriticationsitué consulterle paragraphe
"précautions
consulter letableau ci-après. dansle raccordde Ia canalisation à prendre").
Surle couvercle (1),
probables
0rigines d'anomalies débrancher lescanalisations
deretourau réservoir(2) et de
sortieversla pompehaute
pression (3).Déclipser le
- (leremplacer) couvercle et récupérer la
0,8t 0,4bar Filtre àcombustible
colmaté cartouche filtranie,Déclipser
- Régulateur pression
basse bloquéfermé la cuve(4)pourla nettoyer
lacuve ouisdébrancher les
fremolacer duboîtierdufiltreà ôanalisations d'alimentation
(5)et deréchauffage du
combustible(6).Obturertouslesorificeslaissés
libresà I'aidedebouchons appl
appropriés.
- Pomoe d'alimentation
bassepression Pourla repose,procéder dansl'ordreinverse,enprenantsoind'alignerla flèchesurle
(contrôler électrique, couvercle
sonétat,sonalimentation avecla visdepurge
Durqeeneau.
leJaisceau oularemplacer)
électrique, Pourla purgeenair,mettreet couperle contactplusieurs foisdesuite,puiscontrôler
- Etatdescanalisations basse l'étanchéité
d'alimentation du circuit.
Pourla purgeeneau,ouvrirla vis depurge(7)et laissers'écouler le combustible
0ressr0n chareéd'eau.
 IZ
.aûeuew - r J l s roppe 0 e ; e c ' u o r s s a r d u o c ) 'rn3l0tu 'se{
-qp!lue 1t11sods1p ne yoddet 0n0ruesgul lelg u0queine+onl _ np'alrnq u0'neo^tu ,oJtess 9 s s t P l
ted neaanou al tes!terilu!,p u!p 'sogcut0 -s0c9u 'Jenlce#a POstuel s 0 c t l u 0s 0 p u 0 t l e j n l q o l
'grtdotdde?ilsouûen u0u l0 luau rs 13Jolgllu03 - 0 0 l r n q , lpu a u 0 l n 0 c gJ, ll
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oo'ros ap saldnoc rrr*Jild3:il: u 0 r l e s l l E u eEc l l 0 r . l c u P J q g 0
epJneldEc npeolnq ua,nbsnl : sluB^tns .0qlnl
919^n9t luo,usalupll sluapgegtd r x e uO s J n ol ac a g l n qu 0l n 0 l 0 j u a 0 s 0 0 ? p slurodsol]uP]30ds0j ne$ut
el epssje^ue t lpl0,l -eilu lte,p sltnpuoc
sal 'etnpgntd et ap awtat ne lS : inalprgl?cce,p olqgo npe0e;0gg - s u E pr o p q o o l 'asodor
d se; :esodgg o
,,,sag111e19g sanbnwt e l l n o d 'lnelou
-QpeÆ!,, xnenyodat as'napw ( cte,tuene ' r n o l o e l lnopc ' o q l n el ll o l e d g s . 0l.Ë
nE^nl'0qlnl'lnolcelloo a pl u r o t ) 'ln0lca;;oc
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-ta19sanbrlsltgpetecsal tnod sâpgllgtl3uslge l r o l q d n c g u ' o q t n 1 - l u e u a d d e q c g , p
: l e l g u o - -dprlc9,p luene neÂn1
: epv l u a u a d d e q cagu, p0 t 1 J n a l c 0 l l 00cl q u J a s u Ja0, l0 e 0 g.0 '(,, el Josod?o.
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U g f 0'uotslO^
0 n D i l l c a ln?e a s s t Eel J a l g j l u 0 c- -uPl? JUEAtrlg o asodaJ-asod?O
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'sa?cut0 u0u]ase?qc
- u 0 l l o e ' s r n e l d el nca) l e l n c l encp -uerq
luaul0l3ejl0c su0tJEstlEuec
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senbugqdrrad sapl€loI Jalgrlu0O - : alqrlsnquJ0c 0p u0tssald
'ln0l0trj rn0J3r u0rleluaurle,passsq
l0 rlirrJjl,;
uorlsaa 0 p a u q l s l sn p a ; e r g u g 0
snorjlselg u0tlplueutlE,l lelgrlu0c- u o ul e s o q 3 u uet ? l l n L ls, pJ n e d E A : tluolPlnEluPulnolJneu:
s0psDElc^c0l epsu0tlestl€ue3 _ 'slneloolut 'Jnololep
llqgp el ralglluocs1|
3[S0NCVt0]0 lun0l30ud 'uorlusruocgrd seilnesellnod 'lue^tns
e l Q l u E l .0l lt u g u l P l a p l a p 9 c O l d . lnelcotut,l 30ApplOscejn,
'serônoq E lp s â t u l o t u o c
s e r 0 n o l q
o l e l ? 'l0cet0ulâl neo^rune 'Jnel3olut un lns lnoFr
sopuotleluauJtlE,p sâss0o uaslu: eoP#neqsgld apltncjtc_ a 1
s3lrolost,p utosalpuojd'sojQtujop 'lu0tilalc0lJ0c glu0u . ' g d d g
'lueuodrut tJso
0 ? u r o c u ol n o l 0 p u 0 r l P S t l E ueslct ê r . l c u E t Qop [
c 'Jnolcalut
-3erur,l Isoltqgp el ts - anbuuc rrl3
s a cr a s o d g spt n d ' a 0 u l l n u q c g r1daa r d o r d alqttsnqup o co j l l l J- 'lc0Jr0c rn0] E Jnololglluocel tonlcofJ;l o
a p s a r 0 n o qs 0 p u o t l E l u a u t l u , l 'oluesUns eltluEnb
l a J n o ] o uur o r l s a 0o p l n a l e l n c l E Ou a] e a u l o l u 0 c n q u 0_c p l s a9 u i o c u or no e l c e l u r , ; ' e 1 1 n o 0sunllctrNt s10unoltuI
n p r n s l c e u u 03sl l 0 q c u e l q g -0 'lnellEulgp0 l q t l s'eualleq 0iln00nEatnoc?,s ltqgpet ts - ilslo n0ilourmt
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ÉrÉusNrs 1332.Injecteurcyl.n"2.
1333.Injecteurcyl.n'3.
BB00,Batterie. 1334.Iniecteurcvl.N"4.
8812.Borne+ deliaisondansle compartiment moteur. 15-. Veiscircuitderefroidissement.
BCP3.Boîtierdecommande deræhauffeurdu circuitderefroidissemenl 1506.Résistance demotoventilateur (0,8ohm).
derefroidissement
8H28.Boiteà fusibleshabitacle (platineà 28fusibles). 1508.Relais1revitesse derefroidissement
demotoventilateur (sansclim.)'Relaisde
BM34.Boîteà fusibles compartiment moteur(platineà 34fusibles). 1re/2e demotoventilateur
vitesse (avecclim.).
derefroidissement
BSI1,Boîtierdeservitude intelligent. 1509.Relaisde2evitesse derefroidissement
demotoventilateur (sansclim.).Relaisde
dediagnostic. 3evitessedemotoventilateur (avecclim.).
derefroidissement
C001.Connecteur
CA00.Contacteur à clé. 1510.Motoventilateur derefroidissement.
0004.Combinéd'instruments - Ecranmultifonctions. 1514.Relaisinverseur.
1010.Démarreur. 1519.Résistance demotoventilateur (0,54ohm).
derefroidissement
1115.Capteurdepositiond'arbreà cames. 1620.Capteurdevitesse véhicule.
1150.Boîtierdepré/postchauffage. 2100.Contacteur defeuxdestoP.
1160.Bougies depréchauffage. 2300.Interrupteurdesfeuxdedétresse (avectémoind'antidémarrage). -.
1190.Bougies deréchauffage. 7025.Calculateur ABS.
1203.Contacteur à inertie, 7045.Contacteur d'embrayage.
1208.Désactivateur du 3epistondela pompeHP. 80-. Verscircuitdeclimatisation.
1211.Ensemble pomped'alimentation/jauge à combustible. 8007.Pressostatdeclimatisation.
1220.Sondedetempérature deliquidederefroidissement. 8220.Boîtiertranspondeur d'antidémarrage.
1221.Sondedetempérature decombustible.
1253.Électrovanne EGR.
1261.Capteur deposition d'accélérateur. MASSES
1263.Électrovann'e deboîtierdoseur(DWl0TD/L4).
1276.Réchauffeur decombustible (depuisnoOPR08576). M000.Massedebatteriesurplancher(soussiègeconducteur).
1304.Relaisdoubledegestionmoteur. MC20,Massesurcôtégauche deplanchedebord/pieddecaisse.
1310.Débitmètre d'air. MC31.Massesurcôtégauchedeplanchedebord/pieddecaisse.
1313.Capteurderégimeet depositionvilebrequin. MC32.Massesurcôtégauchedeplanchedebord/pieddecaisse.
1320.Calculateurdegestionmoteur, MC36.Massesurcôtégauche deplanchedebord/pieddecaisse.
1321.Capteurhautepression decombustible. MC70.Massesurplancherà I'arrièredroit.
1322.Régulateur hautepression decombustible. MC94.Massesurpassage derouegauche(compartiment moteur)'
1331.Injecteurcyl.n"1. MM01.Massesurboîtedevitesses.

26
 'rle.pâ4qurtlq9c'62- âllroq q rnolreluof,'gu
- luouâsslplo{ârâplrncrll np rnoJJneqr9r âpsrelâà'lz - luauosslploryâr âpâpueuuor0pr0lll0g'gz
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- uosrBII âp+ âurog'çZ- e8e;nuqc1sod79rd oprorlrog'tf - olqnopsrBIàU '[Z - rnâloruuopso8aprnâlelnrl€J'ZZ
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 Fixationsdu supportmoteur
droitet identification
des
canalisationsde
combustible.
1.Vis defixationdela
plaquesupérieure du
support-
2.Fixationsdela coiffe-
3.Raccorddela
canalisationd'alimentation
(repèrecouleurblanc)-
4. Raccorddela
canalisation deretour
(repèrecouleurvert),

Vuedu moteurcôté
distribution.
1.Vis delixationdu carter
supérieur arrière-
2. Vis defixationdu carter
supérieur avant-
3. Vis defixationdu carter
inférieur-
4. Vis defixation(avec
entretoise) dela pompeà
eauet descarters-
5.Vis du supportmoteurà
déposer lorsdela dépose de
la culasse.

IMPLANTATIONDESDIFFÉRENTS COMPOSANTS
DU SYSTÈME DE GESTIONMOTEURDANSL'HABITACLE . Ensoulevant ouisenabaissant le REPOSE ETCALAGE
1.Connecteur - 2. Contacteur
dediagnostic d'embrayage m o t e u rd,é p o s el er sc a r t e rds e
- 3. Contacteur
defeuxdestoo. distribution. Sinécessaire, déposer Nota: Iorsdu remplacement de la
le tirantd'antibasculement entrele courroiede dislribution.il est
moteur etleberceau. préîérabledercmplacerégalement
. Reooser la visdefixation de la le galet tendeuret Ie galet enrou-
pompe à eauavec sonentretoise. leur. Dansle cascontraire,s?ssu-
. Introduire unepigede0 8 mm rer qu'ils tournentlibrementsans
dansl'orifice orévu à ceteffetdans poinl durni jeu excessil.
l e b l o c - c y l i n d (
r 1
e )
s , s o u sl e Respecterimpérativement au
. Déposer lesfixations et dégager
Dépose-repose lescanalisations d'assistance de démarreur (pige PSA 0188.Y). par montage,/e sensde délilenent
rcpérépar desllèchessur la cour-
de la courroie direction souslemoteur. ledessous duvéhicule. r0te.
de distribution et calage . Déposer la plaque defermeture. Tourner le vilebreouin dansson ContûlerI'ahsencede luite au
du.carter d'embrayage. s e n sn o r m adl e r o t a t i oj n u s q u ' à niveaudesbaguesd'étanchéiIé
DÉPOSE . A l'aidd ' a m e n earu p o i n td e c a l a g e , d'arbreà caneset de vilebrequin,
e ' u no u t i dl e b l o c a g elcvlindre n'1 au PMH(clavette de et duioint depompeà eau.
a p p r o p r i(ép a r e x e m p l P e S A v i l e b r e q uài "n 1 2 h è u r e"s) e t Si nécessaire, remplacerlesjoints.
:
Nota si la courroie de distribution 0188.F). immobiliser le
enrotation pigerlevolant moteur.
doit êtreréutilisée,il estinpératit volant hoteur. . S ' a s s u r eoru el e m o t e u sr o i ta u
de repérersonsensde détilenent . Desserrer lavisdefixation dela pointdecalage :
avant de la déposeret de le poulie devilebrequin puisdéposer Nota: Ia rutaliondu vilebrequin - moyeude rouedentéed'arbreà
respecter lorsdeIa repose. s'elleclue dans son sens nornal de
Avanttouteinterventionsut Ie la ooulie à l'aided'unextracteur rotation
( p a re x e m p l P soitenagissanl parI'inter c a m e ps i g é( p i g e0 8 m m ) .
circuittle conbustible(alimen- a p p r o p r i é e S A mérliaire dela visdelixationdeIa - volantmoteurpigé(pige0 I mm).
lation,retourou'haulepression), 0188.P). pouliedevilebrequin, provisoire' . Tournerla rouedentéed'arbreà
respecterinpéralivementles . D é p o s le' o r u t idl e b l o c a gdeu mentremise enplace,ou soilpal c a m e sd a n sl e s e n sh o r a i r ev,i s
recommandations prescriles dans v0lant moteur, I'internédiaire dela roueavant desserrées, jusqu'àce qu'ellesoit
" Précautions à prendre" aupara- . Débrancher et obturer à l'aide de droite Ievée et provisoirementen butéede boutonnière et resser-
graphe " ALIMEN|ATI0NEN bouchons appropriés lescanalisa- remiseenplace,rapport de4eou r e rl e sv i sà l am a i n .
COMBUSTIBLE ". # engagé. . R e n o s el a
tionsd'alimentation etderetour de r c o u r r o i de e d i s t r i b u -
combustible, puislesdégager du t i o n e n c o m m e n ç apnat r l a r o u e
. Leveret calerl'avant du véhicule, carter . Piger puisle galet
dedistribution. le moyeu dela rouedentée dentéede vilebrequin
p u i sd é p o s elra r o u ee t l ' é c r a n . d'arbre à cames à I'aide d'une pige enrouleur, la rouedentée de pompe
oare-boue. côtédroit. Suivant version. déposer et écar-
ter les électrovannes du passage (2) de A 8 mm (pige PSA 0188.M). hautepression, puiscellesd'arbre
. D é b r a n c h lear b a t t e r i (es o u sl e
derouedroit. . Desserrer lesvisdeTixation (3) à c a m e se t d e p o m p eà e a ue t l e
sigge conducteuJ, voir au chapitre a l e t e n d e u rS. i n é c e s s a i ràel a -
"
E Q U I P E M EENLTE C T R I O U E
"). . Mettre enplace unegrued'atelierdelarouedentée d'arbre à cames. opose,
. utiliserun étrieren plastique
d ' i n s o n o r i s a t i oenn o r i s ed a n sl e sa n n e a udxe
. D é o o s el er c a c h e Desserrer la visdefixation du ( o u t i P l S A0 1 1 8 . Kp) o u rm a i n t e n i r
s u rl em o t e u r . l e v a gdeu m o t e uor u r é a l i s eu rn galet tendeur (4),puisà l'aide d'un lacourroie autourdela rouedentée
. D é p o s elre c a r é n a gseo u sl e m o n t a g e n s o u t i e n s o u s l e levier à embout carréapproprié de d ev i l e b r e o u i n .
mOTeur. moIeur. 7 mm (levier PSA 0188.J2), tour-
. Procéder à ladéoose delacourroie . Déposer laplaque supérieure etla nerle oalettendeur dansle sens Nota: le biln de courroieentreles
d'accessoires (voiroplration concer- c o i f f e d u s u p p o r
m t o t e udr r o i t horaire]pour détendre lacourroie. rouesdentéesde vilebrequinet de
q é ea u c h a p i t r"e E Q U I P E M E NeTn t r el e p a s s a gdee r o u ee t l e . Déooser la courroie dedistribu- ponpe hautepressiondoit être
"). tion.
ELECTRT0UE moteur. tendu.
28
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u ; a p n a l o uar l n e a ^ n oeur e ô r d ut 0p uorluxrl ep sr^set,?ààrfi; er?r0r..l rluPsuas0l suEprnapu0l uopauuonnqulsrp ep etutnocel Q
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0 l 1 0 S 0 0 a fr , op se0td a;dnoc ne lnopuol 'uâtlutHt
'rnapu0l Z
aa] l 1 0 S 0 0 Ç o
]01u0 s a l l a o i l Q t l l 0 l s u'lucsold [ lalPonp'(61339uorlexrl apsr^ElJ0JJ0$ o a p i 0 u l ? , 1J 0 s 0 d 9'pÇ s r l r lrn$ o
np u0llexll 0p s!^el JoJJOsSafl r âldnoc sgltun 7 + 96)apc
'aqluep en0l n Es a u e c e; rualqornod 'Wapaunp neugdnsa4gsed
P 0 r q r e ,0p9 l u 0epn 0 r -sardu0rsuol-qrd
u ; a p n a  o uo rl n e e ^ n opur o O r d Pt0p uoltexrl âp sr^set,iààtT; 0lrer0q rluPsu0sal sueprnepu0lilop auuolnqulslpap alutno! el ?
srn0sâtrre3 p 0rqre,p eg]uep enor l o l e 0o l r e u r n o t ' ( 9q)i l d o r d d euoddetrcd sewete eqE,p agwep
Pl ep U0llexl]Ap Sl^ S0lJOJJâSSaI o a pu o r l e r g de o r, p
; u e r d ua or r i r s g l l P cl n o q u l 0p l e l ^ e ln P 3 P l E ,Vl . enot el ap eîelecgp el : eloil
'rnal0ur npooelm0p '(/) arQluuolnoq ep eglnquosud '(ç) uorsserd alneq odubd
luelo^ 'arer0qrluesues0l sult
o0ldel rosodor]o o0elec
oplulod l u a r 0osus s l l a , nr 0 b r n s s EJ,nso d ep]0 sauecp orqre,p segluop s0n0l
ne,nbsn[ 'uor]e]or
opleurousuos souecP ârqrE,p 39lu3p ânorPl0p solorlua3r0Jn03 epuuqalrnserlQur s 0 u r Ppc e j q r e , p0 9 l u 0 pa n 0 rq
o
al suEpln0louslnol$ JonlcoJ|l uorlBxrl 0psrAsap0un,lr0s0090 . -orsua] nprneldec a1oJEld u0ollJollle lu0uarQ0gl raurnoJ'orPSS0cÇu r$r
trtr 5,';J50*=ou,,,
 tolérance, prévoir la rectification du
p r a n . 0leo i n ti n c o r r e cot ,u l e
remptacement dela culasse ou du
oroc-cvltndres.
. ,S ' a s s u r e
d re l a p r é s e n cdee s
Contrôledu calage
oo.utiles decentrage surle bloc_
et du pigeage . Remettre cyrtndres et du clapetantiretour
enplace lagrued,ateliersurte ptandejoint
dumoyeu
moyeudela rouedentée e n p n s ed a n sl e sa n n e a udxe cutasse. inférieur dela
d'arbreà cames, revage ou le dispositif
avecun miroir.
desoutien
souslemoteur.
. Déposer laplaque supérieure etla
c o t l ï ed u s u p p o rm
t o t e udr r o i t
e n t r el e p a s s a gdee r o u ee t l e
m01eur.
.. Déposer lesvisdefixation supé_
neures dusupport moteur droitiur
laculasse.
. R e p o s el er c a r é n a gs eo u s
le
m0ïeur.
. Re.poser lecache d,insonorisation
surlemoteur"
iReposer la roueet l'écran pare_
00ue. . D é p o s el er c o u v r e - c u l a s s e
. Rebrancher labatterie. en
lql îelç11t. progressivemenr par
. Pourassurer
-.ruur assurer la purge
ta enairdu resvtsexterieures. Réupérer son
crrcutl d'alimentation c0mDus-J0rn1.
encombus_ .
ettècouper D e s s e r rperro g r e s s i v e meet n t
lPlt, f9tlqlr,conract
plus.ieurs foisdesuite, purscontiô_ 0ansl'0.rclre inverse du serraqe
l"e r l ' é t a n c h é di tuéc i r c u i((tvv oorii r prescrit lesvisdeculasse puislËi
Précautions à prendre ,,-aupara_ 0ep0ser.
q rra_pqhpen" e A LLitl M
g V ENTA OTNI E 0N N . A l'aidede levierapproprié
N (oar ..Piger le moyeu dela rouedentée
" )L, E exempte PSAj49-T),dé'colteï
COMBUSTIB et o-arore a cames pourplacer celui_
oeposer Iaculasse. craupotnt decala0e.
. Récupérer le joint deculasse. . Mettre enplace làculasse.
:.lgpgsel les.vis decutasse après
REPOSE avoircontrôlé. leurlongueur,
br0sser
brosser iluis
et huiter
huiler ou 0iaisser
ou-oiaièiài. irli
tcrrr
Dépose-repose . Procéder à la dépose du turbo_
de la culasse c o m p r e s s e(uvro i r o p é r a t i o n
concernee).
DÉPOsE . . . D é b r a n c lheecro n n e c t e u r
du
Nota: avantloale interuentionsul .0e0ttmetre d'air.
le .circuitde cnnbustihte(atinài_ Déposer le boîtier defiltreà air
ta-tion,retour0u.hautepiession), qyecle débitmètre et te conduit
tespecterinpérativenent lés d entree d'airduturbo.
rec_on mandations presciltesdans . Si monté,
" precautions débrancher lesdurits
à prendre,' aupara_ 0 er e l r o t d i s s e maet n t et n a n tàe s
g_t?ptte" ALtMENTATt0N EN I ecnangeur eau/EGR.
COMBUSTIBLE ". . Suivant version, déposer lavanne
r u H a v e cs o nc o n d u o i tu a v e c
. Leveretcalerl'avantdu c . 0 m m e n ç apnatr l e s v i s i n t é _
véhicule, eau/EGR. Récupérer
p u i sd é p o s elra r o u êe t l , é c r a r i l-e,c.nglgeur
resl0tnts. fleures. !
pare-boue, . Desserrer p
côtédroit. la visdefixation du
. Débrancher la batterie (sousle c a p t e udr e p o s i t i o dn , a r b r àe
a

sr99e c_onducteu.r. voirauchapitre cames etlereculer e

..EOUIPEMENT
ELECTRIOUE ;i. - c0n.rr0ta e .r p l a n édi tuép l a nd e . R e p o s el er m oàyfond.e u
rl
. uep0ser dela culasse d e r ar o u e
lecache d'insonorisation J0rnt et celuidubloc_ dentee d'arbre à cames et resserrer rl
surlemoteur. cyllndres. Encasdevaleur nors sonécrou aucouple prescrit.
. D é p o s el er c a r é n a gs eo u s
te
m0reur.

t
I

)
a

trJ
ra
F
t
., Procéder
à la vidangedu circuit
o l
0e relrotdissement(voiropération o0
concernee). of
Ordredeserrage
deIa culasse. qrl
30 aa
 I€
'erlQrilrq9p 0l3e^P rB?
ejllrl3pr0l[0qel srn0Oqrnl 0lIn3
'aïnq.prnopt uuDpdDIS'tt rle,pe?rlue,p lrnpu0s 0l r0s003l
'ln0ssaldu(p r
- assoln)apupt 'z.L
- aunq.p nalil)'LL -oqrninp osodar Plp rapÇc0Jd r
- assDInJ'0[ 'soluEUailE
lu0r.u0ssrpr0rl0r Ç
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srneoP^ sapuol s
-erdsE?r apslunpsolr0r..l3uPrQ3f,r ln
's0uEcorqru,p
P oqluap 0n0relu.o
-sordaldnoc nPreros]arasodou. a
'uq -tt
-EXrl 0p sr^ ESreressor l0 sâugt
E erqrE,u ldu:t
p o r l r s oedp r n o'rnN3
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-sled?,p selec opnolun,pople,l Io e
tn
's0uuqcar apsocQld ue 'rnal0u e
sodEdnos opsapln0 s0 o e u ? r 0
soplo sa0Qlso l s n o'(agurecuoc PlcJ o s o d a u . n
s a pq l r l r q r u 0 0 s r p0 up ru,0l s r E r uorlerado ro^)
) ro^)
u et c o Si a n 0 ur nl e ls o ^ es 0 n h ! l lueuessrpr0rler 0pIncr3npeorn0 eornd
-nPrp^q se?tnq s0p sedednosBlp lo aoessrlduet
la nel3pQco.ld o sa
e p o o t to p s l u r osl e p ' ( u o s s e l
'(,,rrsrrsnenoc le
0
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r n s ' r c - r n lsercn du 0 r l e s u 0 u 0 s ul N
r ,lpt ^ l l dI n 0 l , , O r t r d E qnse a ? Û
or.lcEc np suoddns selrasodau . -rocuo3 u0DErido ;ron)saltosse3sP,p n
'ên0l .
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. 'arlQLUllqgp elre{suerQal o
Elle 0n0q-arud ras0dou
uercg,l n
*=oor,,
trtr 5,',?50
 . D é b r a n c hl e rc o n n e c t eduur

r0red'access0ires
(voiropération
co g .nl 9
ce9 rI 1n 9eee..a!
90.199t19"e-^,-
,. .au c h 'I).
a p i ttrree
EOUIPEMENT ELECTRIQUE
. Déposer le tuyauavantd,échap-
d: r:rlageducaner-chapeaur pement etrécupérer sonioint. . Réa.liser
^_-919ï depaliers
d.arbre
à cames, . Avecla climatisation. un montage en soutien
apres avorpreatabtement enduir, sonplandejointdepâted,éranchéité. déposer et sousI ensemble moteur-boîte,
s , u s p e n dl reec o m p r e s s eàu r . Déposer l'écrou fixation
- Contrôler ran.ned aeur e m o r q u a a gpe r, è s r i e u rd u s u p p ode supé-
rdt e b o î t eà ' l a
lejeuaxialdel,arbre à a v o i dr é b r a n cshoénc o n n e c r e ucaisse
r
cames, puisl'état
despaliersetdes maissansdébrancher (8).
sescanalisa-. Dgposer laplaque supérieure
cames del'arbre à cames,et l,état tions. etla
desportées dansla culasse et le . Déposer corïïe du support moteur entrele
le boîtier defiltreà air passage derouedroitetlemoteur.
carterchapeaux depaliers.Encas a v e cl e d é b i t m è ter tel e c o n d u i t .
o usuretropimportante,prévoir le d'entrée d'airduturbo. A b a i s s leern t e m eln' et n s e m b l e
- N e t t o y el ar , . c u l a sasi e remptacement à cames . Déposer
de I'arbre lescanalisations d,assis-
nsqi u e oudelaculasse, lecaséchéant.
t o u t e sl e sp i è c e qs u iy s e r o n t
m0ntees.
- Nettoyer lesplansdejointde la
culasse et du carter chapeaux de
p a l i e rds' a r b ràe c a m e sU. t i l i s e r

REPOSE
Procéderdansl'ordreinversedela
- E n c a sd e r e c t i f i c a t i od ne l a avecteursupport et débrancher le dépose,e.n.prenant
soinderespec-
culasse. contrôler le dépassement c a p t e u r
d ev i t e s sveé h i c u l lee, terles points
suivants:
dessoupapes. Sibesoin, prévoir la contacteur defeuxde reculet le - R e m p l a cseyrs t é m a t i q u e m e n
r e c t i f i c a t i odne s s i è g e sd e câble demasse. r0ustesecrous autofreinés
et tous
s0upapes. . Débrancher lesduritsde refroi- lesjointsd'étanchéité.
- JVlonter touteslespièces réutili- d i s s e m e l t
c o n t r el e t a b l i e rl e -
, s Respecter lescouples deserrage
ment. s e e sa t e u rp l a c er e s p e c t i ve et duritsinférieure et supérieure sur prescrits.
- Souffler respecter
touteslescanalisations leursensdemontage, le leradiateur derefroidissement etla - Remplacer la bague d'étanchéité
de la culasse caséchéant.
et particulièrement d u r i td e d é g a z a sguerl e b o î t i e r de sortiede boîtedevitesses et
celesassurantla lubrification tnermostatique. garnirdegraisselesintervalles
de
de .. Dégager le réchauffeur électriquesestevres, pourla transmission
l'arbre
à cames.
d u c i r c u idt e r e f r o i d i s s e m e0ep0see.
nt
contre letablier.

-
- C o n t r ô lqeur el e sr o u l e a ud xe s Enduire le plandejointducarter
c n a p e a udxe p a l i e rds ' a r b r à
e
linguets tournent sanspointdur, cames depâted'étanchéité appro- . S u i v a nv te r s i o n
srnon tesremplacer. pnee. d ,é b r a n c heet r
reperer tesconnecteurs desélec_
trovannes EGRcontre le passage- P o u ra s s u r el a r p u r o ee n a r r
derouedroit. d u c i r c u i td ' a l i m e n t à t teonn
. Débrancher et déposer ensemblecombustible, mettre lecontact etle
le_relais double (1).le boîtier de couper.plusieurs foisdesuite, puis
prepostchauffage (2)et le calcula-contrôler l'étanchéité
teurdegestion " P r é c a u t i o n du
s cir'cuit
moteur (3). (voir à prendre,,au

DEPOSE ..Débrancher la batterie (sousle

giÈqç..c_oL4qçlgqr,
" EOUIPEMENT voirau'chapitre
Nota: avanttouteinterventionsur ELECTRIOUE "i. Eléments à déposer
le circuitde conbustihte(atinen- . Déposer lecache d'insonorisâtion ou à débrancher
talion,retourou hautepiession), surlemoteur. lorsdela dépose
respeclet impérativenent les . D é p o s el er c a r é n a gs eo u st e del'ensemblemoteur-b-oîte.
reconmandations p rescrilesdans
" Précautionsprendrc" m01eur.
à au para- ., Procéder auxvidanges du circuit I
graphe " ALTMENTATI0N EN oe.retrotdtssement. du moteur, I
COMBUSTIBLE ". de
r ao o t t ed ev t t e s seet d u c i r c u i t a
I
3Z
 'u0rlpxu 'urn00lqslt^
epsr^sosap uorlrsod u1luergdat 1aeurôgrap rneldeca;
u o ' r n o u g lruori r Eacl r o s o d g 0 .
'tul0l epecuelsrsse,p edLuod e;1a
uosoa^e neap aduode;lasodg6. - e u r a l l e , l ' r n o i l P rax lg p
'soJosseocu,p sU0ddns sa; resodg6 . 'e0eluor.uu
'alqtlsnquJoc p on^uo lanlua^? luaujeupddp
'sorpulldc-colq
e1suep erllu0pierll0q npl0 u0rss0l0 Olneq 1a'e0e1uoru epsuosJnel'
sgrred1o adLuod e;epasodgp elQtepÇcolJ r s a p s l q u o s u e ,Jl o l g d eoJ p u l
'u0rlnqrjlsrp ap0rojln0c arpuard'e0e1uour9p
s9rnuluJsloulssnor
sop np $noc rT
erelduoaq;41 Blaplâ essPlnc ul0p'lnossejdu0c
-0qlnlnp 0s009p el lapqco]d . ", llgUSnSH@
'rno]oul Pel eOeÂerq
luplo^ 1a N1 N0ltvty1111117y ,, eqdetl
- u e , pa u r s l u E c0?lrJxe s 0 0 ? 0 . -end nE,, etpuail ? suolnex?U - n
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luel0^ suep selucsatd suo!pp uEuwotu
'(l'ggt0 ll
al uorleloj u0rasrlrq0uur sel luewenltetgdwlte1ædsu s
y S 6 a l d u e x ar u d ) g u d o r d d e'(uolssaûeneq no nopt 'uo!14 0
a 0 E c 00l qp l r l n 0u n , pe p t Pv, l. -uewlle)alqusnqw0? ap ilnilF q ill
'lnelOu'nptns uoilusLJewt apq ueAe: etol
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3n0Bqc suEpgsrlegl nojlâl ca^e lêc
u0rlEcrluqnl 0pn0rlln0llueuu0t]-el0u0r 'ellerqs0pelquasua,l
aln0s 0un Jns secuEJ s
Jd
-rsoduoto 'uollunol anbeqc lnod -glolsloqsrnele^ opsecu3 (pard 'n
a?uil"xr3l9p essels 'sqltnq np 'à0e11rrn
' s 9 c r 0 0 s ? J nEluluE^tns le olgle1apse0esgle N
la rselr0 u r s s n 0'aOerranbq)
s sallarq sall0lQlluo! o
salsarpurl^c-colq al suep..tâ|u0[fl] o '(.) la
'suolsr0noacuonb?suoc sarpurlÂc-co1q e;raceldua;
uasarpur;Âc sa;tas
op aou€lsrssu,p o)
appuotapsrna;cl0 se;rasodag . -9le9ri0 sa9rorBr.u s0103 xnBsa4nE,p 'luuurn0l lrncrcnp e0ril
'slnsu rn0l0ru'0rluu0ue,p e; p neJopgoold - ll
suolsrd 7 sa;raceldual 1ae0essr;duar
'(0?ulecu0c
rcvlN0titu red uollElgd0
l(rl N
s l u a u O asso pc a ^ ea u ? u ' l u e ] s u r 0 u l ?sl0 p u 0 r l c u r l x a0 ,nl 0
'a0eoor -rodrur dorlnelapsecug'slueuOasrsurB luouleuuollcuolnp 91r:e;nôgr luauossrprorler ep}noltcnpaful a
el â]rnl0p0cuasqE,l JerJugA - u1 p 1aaOessrlduar nelapgcold - 3
rne;rrongrd 's]gjsepaOesglegt a1 s a pa d n oec 1p n a te l r a l g : l u o 3 . le '(,,
'suolsro nP
n0slnas N0tlctut0,,ertrdeqs
'(,,ltstlsnsncl
sQrdvnea,p sa0essed sepnuo^ru t sOlca^u 'lueyodrur u
sa1rece;duat a?uocuoc uorlur?doroA)uorloaltpN t N 0 t I V I N l ll41 y , , e q d e r O u r i
ne 'rnessredg :na;uorsrcqrd canu slueuOas 'so0lo0 o
lleuuoc uo,;rs anba0esrnua arlg dorlnetapseoul sel supp
sas pn a Ie l l â l g l ] u o C . 'z'0 ]
lnedeuslll sopaOesglegl e1(.) s l u e u O a 'axe-uOlsr0 + -'ç'0 + -'9'0
+ ?
s0lquasue s3l '9'0+ z'9 't - 'z'0+ ç'ç'z- 'ç'01ç'9'b
'slsurssn0c t'9 z'z ç'r't
0psesselc sapuotl r a o e l d u J o r ' l u e pdoodrtlnu ar la p o
-cu0lu3'urnDerqelr^ al racEl0ru0l sucul exe/uolsrd nala;JelQlluoJ. (El'u no ru'N€p) UfIOA-UngIOml
n 0 r e r J r l sn 00 r s l 0 u r s s n s0 aSl sllgurN0c gTflIAIgSNg.T gO SIUOddNS SgC JI
rece;duar'alueyodnrr dorlarnsn,p l
su3ul suOllun0l sapl0 suoloupul e0ueqcar uag1r;rqluodsrp rna;ap scYuufls sc ssTdooJ
s' u0rpn9b] recjrque0el 3rl l^0 u 0 r l E S t l E Au0r13u0l
'0lletq 0,l ualuauIocel0uJaJ lnalp la
n p a l r 0 0
^ l sacQr0 sep olgllu0c ne l0p?cold . e
anbeqo ep1aurnbarqa;rn aplar;ed 'anbrurqc luedecgp una0eÂo11au
enbeqc ap;erper ne[etrl!_9]]!!_C.1 r n e ;r n o dJ a s r l t l ns, lpe ur a i l e r 0
serpurl^3 s a l0 pr 0 i r ^ 9 ,spu 0 l l r e s us0ns0 ^
-colqolrace;dLuar no(.) satpur;Âc s n o u' r e 0 9a; 0 e r ; ;uee s a g s r l e ? l
s e lJ e s g l P 1g ar s a g r o l e su eL l o c s a c Q sr 03 lr n 0 d ' i u e u e s s t p t 0 J l 0 l .
xnBsuolsr0 saprOluoru 'lueuoorut a pl a u 0 r l e c r l u qanpls u 0 t l e s t l bÈ
dorl1re:as nafe; no sPO al sueg -eue3 sOl'l0lllursjlepsaltnpua st^ l
'arpur;Âc7uo1srd -tl
'serpu;;Âc-colq nal e1 l0lgllu0C . sol'lceluoo opsecelns sol'lurol
nplueuece;duaL a1 a ps u e l ds e ;' s a c q rsdo po l q u o s l
n0 (,,s09llre]90 s0n0rlsugl3elec o t u o s n a u 0l er oÂso 1 1 .a g
,, - u e , ll u'suo1sld 0
xnEr0^) suolsrd sapassElc elluEl appuolapsrnelcl0 3
-cadser '
ua(-) salputl^c sapaOes s 0 l r e s 0 0 9 p ' 0 J t P S Stâ$3. p U
-?1391 0l r0^9i0lnPllt 'solussejd 'sarpurlÂc-co;q e;suep e
srnale^ solassedgp ernsn '(g1lc s9ls0r slourssn03 sali0lg0ncgu . E
; rg 'urnDojqelt^
- ! u 0 c ' u 0 r l p s r lseanrop)u r ; I c - c o ; q al lasoopfl o
n p s l 0 ts 0 pa r n s n , rt t 0 1 à f f ' n ; 'L.urolled np91;gqcuelg,p anOuq e
Plrer90n3qu (rna]0ur luEl0^?lgc
-9SU0C U AJ o l U 0 UP A S S e l nACp f.u) arpro,l suepra0uelse;tnod
1ulole1raururra]gp epurlu'suolsrd';erxe nafnpaOe;ôgt apsalpc sol]o u
0 pl u a u 0 s s B 0 e9 lpJ e l g r l u 0 clourssnoo
s'sarpur;Âc-co1q rnaloo^e'lesodgp sel]a
aprnarLadns lurol urnbe.lqa;rn epsrer;ed apxnuedeqc l
apuel0npuolleculcar 0pSEcul o s o ll u a u e ^ r s s e r 0r oa r dr a s s e. g
'salucsel0 s0cueJ 're;1ra:edgp se;sues re0uer 0
-glolseplcadsar a1suepe?suolnps a ll 3 ' u 0 i s r 0 - a l l ea lrqqu e s u a )
1 s as a r p u r ; Â c - onoplrqn a u q d n sanouLls 'eduod r0lquassEsgp l0 J0s00Q[ o ç
lutotep uuldnp uorleJr]rlcâr
'a0Bluouer El o Elep uorlEXU op sr^ sep
nEallarq u0rlrs00 el r0r?0au 'el]o^Plc esl0 '
3lapInl03 ca^eu0rlecrjuqnl 'agsodgp apn0ll uou0rd uos'luaureulellu0,p auJurlc
uosrau0r;e p ralpo^ q19 e esce^P alrnq p adLuod u;rasodq6 .
sllarq appard npan0uq EltS'solletq 'altnq p a0net apslrnd a;rasodgg .
] s rsoo l3 0 ^ E saxe 'urn00lqOlt^
t s o ln 0 ' s u o 'lueUodur 0plue^E gltgrls 7
sa;rece;duar dotlnal - u e 1 ga, pn O e q - a pao1rda s o d 9 6 . 3
opsecul 'allarq eppardapenOeq 'auo^Elc es ca^e urn00lq
Tuolsrd ap axenalol ralQlluo! e -elr^apa9luop 0n0J Blrargoncgu .
*=o,,,
trtr F,',?S.
 portée despaliers dubloc-cyl
. Placer, dechaoue côtédu
n'2 (n'1côtévolant moteur), I
calesderéglage dujeuaxial, a
lafacerainurée côtévilebreouin.
28 16 . Monter levilebrequin huilé.
. M e t t r e n p l a c ed a n sc h
chapeau depaliers devilet
26 13..o uncoussinet lisse, suivant la
déterminée pourchaque tourill
24-t: ,Fi et reposer
(n"1côtévolant
leschapeaux
moteur).
n"3,4et
17 . Reposer lechapeau dupalier n
25 avecsescalesde réglage dujet
24 a x l a(l f a c er a i n u rcéô t év i l e b r e
quin).

22
21 I
I
2A 116 c h a p e a ud xe p a l i e rpsa rp
) s u c c e s s i veet es nd i a g o n a l e ,
6 commençant parle palier cenl
jusqu'au couple deserrage pres(
. Contrôler queledépassement
15 jointslatéraux du palier n'1 so
c o m p r iesn t r e1 . 5e t 4 m m .
besoin, couper lesextrémités
c0nsequence.
. S'assure q ru el e v i l e b r e q u i
tourne librement.
. Contrôler le ieuaxialduvilebr
q u i nS. i l a v a l e uer s th o r st o l
rance, redéposer levilebrequin
d e r e m p l a cleerj e ud e c a l e s
réglage parunautre appropriée.
. A l'aide d'unmandrin dediamr
a p p r o p r i(ép a r e x e m p l P eS
0118.8),reposer unebague d'étar
chéité arrière devilebreouin
et graissée. S'assurer quela fa
extérieure delabague soitsèche
n0ngrasse.
. Effectuer I'assemblage decht
BLOC-CYLINDRES et EQUIPAGE MOBILE ensemble
ensemDte bielle-piston,
Dteile-ptston, ennuilu
hu
1.Pouliedamperile vilebrequin- 2. Rouedentéedevilebrequin- 3. Porte-bague lesaxeset enplaÇant le logemr
d'étanchéité avant- del'ergot du d'emi-coussinèt da
ompeà huile- 6. Clavettesdemi-Iune- 7. Vilebrequin- latêtedebielle
euaxiulilu vilebrequin- 10.Couronneile ilémarreur-
ducôtéopposé'aux
ùn - 13.Joint- 14.Embout- 15.Bouchon
empreintes dessoupapes surla
d'obturation têtedu piston. Utiliser'des joncs
- 18,Bloc-cylindres
e ilu circuitile refroidissement -
ru debielle- 27.Coussinets
d'arrêt neufs.
ile bîelle- 22.Bielle- . Monter lessegments huilés
.26.Segment racleur- 27.Segment d'étancheité -
28.Segmentcoupdefeu.

décalan p ta rr a p p o ràt I ' a x ed e

pistonet à la coupe du segment
racteur.
. M o n t edra n sl e sb i e l l eest l e u r
Assemblage d'un ensemble bielle-piston.
Alignerleslogements desergots
c h a p e adue sc o u s s l n eht su i l é s ,
dansla têteet le chapeaudebielle(1),
suivant la classe déterminée oour
puislesmonterdu côtéopposé chaque maneton (ergot du coussi-
à l'empreintedessoupapes netpositionné dansl'évidement de
surla têtedu piston(2). latêtedebielle ouduchapeau).
. Mettre enplace chaque ensemble
bielle-piston huiléet apparié dans
l e b l o c - c v l i n d(reenss e m bnl "e1
c ô t év o l â nm t o t e ù re)t o r i e n t e r
I" ' e m p r e i ndt ee"s s ô u p a p eesn
feuille detrèfle côtéopposé au
filtreà huile/pompe haute pression.
 'a0essr;duer ap '0lnclq9^ nplu€^u,l 'enÊsod auldqt e1q UO
l0lPc]0 J0Ââlo p r n e s s a r d u oec; a r p u a d s n s
'uolleslluurllc $e
lrareddu,l apuorlernles p,nbsnt gsru el oa^V. Tuawaceldwat a1lnag'alqetedgt 13 ?
-oc9rd lueuessrprorler epaprnbr; lcNVot^ 1elasodqp 'rnolour npelrnq,l re0ueprl . sed 6e,u a11nq p adwodel : epl J0
u e l l n c l l 3 e l l U e u e l u e ll l l 0 l . t l 0 U . rnaloul r0lu
'sâua^n0 luauJass!P!oJJeJ aP
luer0s 0nDrlels0ur a l s n o sa 0 e u g r ae 1cr a s o d g g . Lou
-reqlrerlloq 0l rnsellocla rarlqel l!n)J!) nPaDlndla 'eln3rtl9^ nplue^e,l ralec l0ra^al. allnqg aduode; su
alarlu03 sO?xrl slrjnpsalrnsa9nlrs aDessr;duaJ-a6uep!A asodeJ 3lq
a O r nadps r nu ; a n bJ a l g r l u o C . rs0dJ0
'\tzzzv ta aPl
JUEUJn0] -rss
I-029vvsd) uolsuedxa,p ase^np rn0l0ur 0lrnlepecuesqe,l ralgJlu0s
uoqonoq np ecelde; p glrner0 red (aguracuoc rn0
u o r l e r g dr o
r o n )
aOessr;duar ep;reredde unJOcElj o 1a s9 l
]uarxossrprorloi aplrnorcnpe0rnd rn
leundl] tcvssndiltu e;p 1aaOessr;duor nurapgcold .
'(aguracuoc uorlergdo
. luau
^ )nelerpPrr 0 ^ ) u 0 r l n q u l sar rp0 l J n 0Ecle p (ç)uorssrurpe,p odnd"* q;ïlllj'litJfJ"ïât'^ r sm,r (tr)luerueddeqce,p ep
np a0uepl^ 0p 0l Jar.ilJ3l . aoeluo nE el p ropQcord o odednos e1epe1u1erdrue,1 '(g) alneq edruod e1
']ilcs0r0 lOurqor la asodar
'pcserd lJos elrnqç e4g nenouolssord sal
0l0n0c ner0J0sall0ln0u a;dnoc neuorl q gsoddo91gcnp (7),, egqrlepe11nâJ ,, opâruroJ uâsedudnos sepelurerdure,l re1uoil
sarpur;Âc 'sarpuy1,{r-ro1q u0
l u r o Iu n c a n es a r p u r ; I o - c n op l q -ex4opsrnsasroras.le o1 suep uolsgd-a; logq se
e0ueprn epuoqonoq a;rasodag . -c0lqelsuEp lnou]ur0r un,p0runul sâlqruosuo sâporeydueosrru1e(1)essupre1ape8erluârâpsoillnopsepuonelueldq
e p0
'u0rsueoxe 0 neap aduode; ecelduooJ]|of\l o
'sn0rurLlc -ue
asen a;redluessr;dLuar al ua'lueiir lu30Pc?p alr
-sSSrprorlar aplrncrs0l rels nEe,l l r n p o l du n , po p r u ç, l s e r p u r ; I c lns
p ]0 luautxEpu0qB racuu'aprnDrl- o o l qn p1 ea d u o de 1a pl u r oal p
np l a l d L u l
o u ca u a l n o o sgq , r
l d y . sueld salluauasnau0ros raÂogaX1 .
"sassalr^ sJ
0palJoq aloc1c-rnla3 0p ls0dtu e lr
arQurE,l 'saJpurl^c-c0lq np
P 9nlrs xn
e0ueprn epuoqonoq e;rasodg6 . 'sarpur;Âc-co;q a; rns
'rârlqel su
elarluoc'a0e;lneqc ap ece;d ua' rglsar a;rargdncgg . iua
rnelerpEr np0rneu90ns lunpElrns â R p iurof
Rân P r r â n P âe aduOd ]ue
allacsrndanbrlels0LUr0rll rar[0qal el epuorlexu epsr^s3lras0090 . enb
rnsegnlrs aOrnd apSr ElJrJÂrlQ o '(aguiecuoc
'u0tlelq0nc?l 0p ceq uorlur9do r0A)uOrlnqulsrp ap0r0l l0a
un sreAneÂn1 np 91rmgr-1xa,; rabrrrp -rnocBlapas00?p ul p ropÇcojd o 0J
la pr033Pr uOsrnsnE^n] unroqc '(09ura3u0c
aA
-uerqsrndro-rnlao 0paqcne0 lnau jr0A) ap -u
-glur e10ue suEp gnlrs 'rnolerperuorlEr?00 lu0r.lJossrpr0ll0l
I irnorc np aOueprn el p ropgcold . VS
npeoueprn epleurqor ,' 0rl
tii,?r; rs0dl0
-xe,p ese^ npu0rlcnOq r' ,riii?.0; 'saLpur;{c-co;q
nPag adurode1ap 'jnêuelrnqsrllr]
Q un.J0lu0l l . a;snoseôe4uo e p
o ls n o sa 0 u u g rae;rca s o d g g . asodaJ-esodgC u0rlcajrpe p s e l l r n ospo p a c u a s g q l d -UII 9
apecuelsrsse,p aduodel la rnol aprarnssu,s '( r"ur1c ceneeOeluoul - 0 l q
-eurelle,l 'rn0rErxgp al ros0daU . 0oerllB u0 rnarJ9lur J0]JE3 u11 c0Â[o
'rnel0uJ nea[0qElral0n03ce?u . ';neu un;l
'jn0l0ur lurof
luel0^ arunu'neop eduode;resodag. u r
n pa 0 e c o o l qp l r l n o r, le s o d 9 6 . 'aunl-il.llap aua^uls PSco^eurnoe.t
'lrrcsard a;dnoc ne,nbsnl luaur -elrA âpegiuep 3n0rElr0S000l o u
'lnelOur 'aduuod -anrssor0ord 1a a;euoOerp uaausru 'essel0 uc ts
er -Ec9ur u0rlBxu
e l s n o se 0 e u g r a e1 cr a s o d a g . tacelduar'seluepodr-nr sarnÂer sap ' a r n snp n epsr^selreiles ls aLlcQS llosenOeq elaparnouqln lua s0
i r
3 0 ^ Es Q r 0 P acele; enbrernssu,s en0eq-ayol 'lll
'alrnJ lueurn0l n0 a^rssacxO Slnsn0unoruaser0' q r r d or nr d0a dl90
el 9e rr ll uu 0ao cp u u p u E r u al suPp a9ssrEr0 e^neu gllgtp 'lel
rn0l0r.! apacuasqe,l rauug^ . acqrd bunrs'sacqrd salteliadsul . l0 '(V'ge13
'salucsar0 'se;rOer; 'lurol u n c e ^ e a 0 e  e r q u aa, p u s r u -ueig,p anOeq aunroluorx
s9lr] luaua^rlular ]uosrnb -ecgu a l 1 a a n b s ra p ;r e s o d a g . u
-uenb apsueld se;luarera0euLuopue 1nb 'u0rlnqulsrp y g 6 e l d u a x er e d ) g r r d o t d r l : SE
1a suorlesruocgrd sol tue^rns ep 0rOiln03 El3p srlQr.ilerp 0puupuEr.u
Jnelouj np elrnquenee^ru sluEqsuerl slrln0,p u0rlssrlrln,l Orrc ne Bl p Japgcord .
un,p3prp,l!o
'agudordde s0
QOsrru -sord sluro[
1a suercuE sepseoerl aOe;ec 'elqrlsnquJ0c ]a esoda; glgip
e; p 1aa0essr;dLrar neropQcorl o P erllunprerll0q 3ll3 -uetq,p elgdepelrnpue agÂogr
'an0rjlcal9 s e le r p n o s s r
o p u r l Ee 0 e d e c g p
uorssard alneq eduLod u;rasodag
inolcauu0cepanbrurqc . ] u o r x o l q e l e g rl ?d u1er n d d e . p sl
u0srsr.lsuErqer rnass0r0r.lr0c lnpotdunu;ac;nod 'sorossocce,p spoddns se; :asodeg .
' u 0 l l elaslleullc rasrl!]n e d u o de l e pl o a l l n q , p 'rnOsser0u030qrnl e c e l r n es l l u 0 p ' l u E ^ u? t t ? l l 3 le
el leS00el € l 3 0 Â So np ie - u u 1 g a, p
n 0 e q - o poo l r
d esodag. 'Lo
'l r a U u n
c p x n o o ' s e r p u r l  c - c o l
ssselnc q el ap 0s00el el p lapQ3olj o '0lqrel
n a U n pl u r o a t p s u u l ds e ;r e  0 1 1.a ; 1 '(0leluozu0q,l 0p ]0lrlurarJ lrnpor0 epâ]rnpll s e
-9iurrauEs al roJês]â rês0001 o Purnbarqal!^ sr^auncenuaOnÉ
'al9l ls0dlu eqluep anoJElepeue^ulo) osjno3 luaurLe;qu;egrd
e;apa0eprn0 apaqnla;rasodag. 9l!
no u; er n e r l ? l u r er U P c '1USril
- [ l j P s u o ] s rS
'lrcsard 0 0 lr 0 u u 0 r f s ood 'elrnq p aduod e;rasodag.
'ul a
u a ueaO d er nr ;b g a;dnoc ne,nbsnl 'euJEqc
l u P ^ r n s ' a g u d o r -dadueJ e r l u oa ,upJ u Lel lca p u o u 0 r d e;euoOurp ualo sanrssac3ns sassed PScorû n e
g l r g q c u B al gt g , pdu l e p ' s a r p u r ; Â c ' ? l
la adLuod elrelncseg p aduodelopluouauJurlua.p
- c o l qn pr n a u g l ul ur r o al p u e l d uosre0uOgp . r e os r ^s 3 lr 0 r a s ' a s 0 0 ?upl P elrnq
u o u 0 r da l 'aunl-r.uâp s l l o ^ p l J
al rns']uauasnau0ros renbr;ddy . u0rlrs00 'urnbarqalrn
i n e ;l u e r g d a
9srlrlnInlasanDlrln0atugril0l OOAEu1resodar nplnoqul. q1
'serpur;Ic-co1q a; snos a0erluac
u re ' e l r nQ Lol d r u o dluel0^0l u0rlelor ua]uESrlrq0uurl 'lu0urarqrl 'u
El0puorlexu epsr^salr0s00Ç[ o ua'alqrE l al l r ul r a rllr n p o radp 0urnq
a p s a l l r n'(0 spa p a c u 0 s 9 re0l 'aur09rcsa]rnpua
luaLualqulegrd ]e saldord allqour o0edlnb?,t anbJoJnssE,g o as
oprarnsse,s 's91rnq suolno0
ur;ccenea0eluou) e; apaOnet epslrnda;rasodqg . 0 pc e ^ er n e l O u r lâ slnet ut
eOerl;e uerneu?lur Japec unoe^V. 'u0rlPxrlu 0 r l e xaerlJprsarJ^sr o sapcane'lrrcse;d e;dno: 3 n
'aur09rc luelo^ ]so r a s o d a g . snorc?
apsr^sos0p u0rlrs00 PlluErg0or'Jneu?lur rOuec 0lre]rOs leJ0s00âl o nesellerq ep xneâ0eqc sal J0JJ3$ o
e ; r n se 0 n eal ps l r n dn p u o r l e x 4u â ' r n a u ? li u a rU E ac l r a s o d q 0 . 'algl 'nee0eqc-allerq slaulssn0s se9
'su0rl ' l u a ua u anod aOer;;e
r n b g uarnau?lur roUEc
apsr^ullucserd a;dnoc neJoJJog o ] u E ^ r n s ' a g r r d o r ds1o0ra d e se; 1ueu0r;e ue'ellorq Plco,u ca
'aduodelapuorlexu-ESrlBUeC S0SrAqCUelqgp sgrredde 'laurssnoc rnal ap srunul se
suessrur.u glr?r.lJuelg,p atgdel ep'sarpur;Âc
e ps r ^s ê lr â r O s s a] ar a u J E qEJl r n a l c a u uu00c s9 r { 3 u E l ql r90p^ e - c o l qn pJ n e r J ? l u r o el p u e l d 'sallorq epxneadeqc se;rasodag . ral
suep aduodapuouOrd a;ra0e6u3 . s q r d e ' e 0 e n b r ooupanre a u u E ,el . 'urnbejqelr^ ùdl
l Jns'luauesnauôros renbr;ddy npsuolauPu S0llalrnH.
trtr t"?s,o^;o,',,,
 3
ed
LUBRIFICATION
A. Sansclimatisation -
B. Avecclimatisation.
7. Jaugedeniveau-
2. Puitsdejaugesupérteur-
3. Bouchonile remplissage
(moteurdéposé) -
4. Joints-
5.Manocontact depression -
6.Filtre -
7.Mamelondefixation -
8. Echangeur huileleau -
9.Pignonilepompe-
10.Chaîned'entraînement ile
pompe àhuile-
11.Corpsdepompe-
12.Bouchon d'obturation -
13.Clapetanti retour-

b 23
14.Ressort-
15.Axedeguidage
16.Crépine
17.Puitsdejaugeinférieur-
18.Bouchon devidange
19.Carterinférieur-
-
d'aspiration
-
-

20.Goupilledecentrage-
21.Canalisation ile réaspiration
desvapeurs il'huile-
22.Versconduitdeboîtierde
filtre à air -
23.Gicleurdefonil ilepiston-
24.Canalisation il'ulimentation-
25.Canalisation deretour-
26.Turbocompresseur,

I
T
I
I
t
I
I
I
I

. Refermer lesvisdepurgedans . Démarrer lemoteur etlemaintenir. Arrêter le moteurpuisattendrele niveau de liouide dansle va
de1 500trlminjusqu
I ' o r d rde' é c o u l e mdeunl it o u i d e ,au régime à sonrefroidissement. d ' e x o a n s i oCne.d e r n i edro i t
dèsquecelui-ci s'eïfectue sansair. I ' e n c l e n c h e m e insIt ' a r r êdtu . 0uvrirlentement
ou le bouchondu t r o u v e ar u n i v e a ud u r e o è r e
. Déposer l'appareil deremplissage r derefroidissement.vased'expansion
motoventilateu pourfairechuter " maxi" surlevase d'exnansion.
pargravité et reposer le bouchon. Ramener le moteur à sonrégimelapression etledéposer. . Reooser lebouchon duvased'ex-
duvase d'exoansion. deralenti. . Contrôler
etcorriger pansion.
si nécessaire
36
 'onbrr1ce19
rne;;neqrg1'A - a8e;;nuqc ep;nol€lpeg.II
- neâ/âInqrnobueqrg'0I- luâurâssplo{âr âpJn4erp?u.6
rag
- rnelerpernp etuepi,raplaurqoX'g- e8;ndeps11.f - enblpporureql
- ornlerodrue1
ornleredruel
âp
epapuos'S- sarpulli(r-co1q
sarpurtdc-co1q
np o8uupr,r
e8uupr,r
ap .p
rp uor.lcnog
uoqcnog.t
- ggg6ee rneSueqcq.f- neeq aduodapa9;1ua,p proJrBU.Z- uols
(t1loJ0l.t\(I)INIII ftISSICIOUSAU
AOJInJUI] nO NOIIVSTNVCm
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^ alJJo^nor el Jns'g
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'1uâlu0sslplo4âJ
0plIncrIJnp
etrnd epsr,rsap
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trtr 5,',?50'=o0,,
 22

14
ki
t

18
# I

t
T
T
I
I
,
T
T

REFROIDISSEMENT
A. Sansclimatisation - B. Avecclimatisation - C.MoteurDW[|TD\L3 - D. MoteurDWh|TD\L4.
- 2. Buseil'air - 3, Relaisile motoventilateur
1.Motoventilateur-ile-refroidissement - 4. Résistance
ile motoventilateur - 5.Railiateurile refroidissement -
6.Bouchond'obturation- 7.Joints- 8. Robinetde viQangg - Tuyaude sortied'eau- 10.Raccord d,entréed;rou--1î. B;;;i; ;i;;;;;g, -
_9.
-^ !2..P.ompeàeau-13.Vasetl'expansion-14.Sondedeniveau-15.Bouchonderemplissage-16.C;;r;;rt :1l.inàïààini:"""'
18.Boîtierthermostatiqueavecrécltauffgu.r - 19.Sondedetemperatuie'- i0. ÊiniigùrT"iteteau - 27.iiin;;iï.", -
22.Radiateur - le _combustible
dechauffage23.Entretoises-- 24,Échangeur eaulEGR - 25.Visdepïrge - 26.Vers
fittriî ioiniiiiUt Aiiq;;;;';;6iR 08637).
 'nasopralryoqapauuo^orpalg.g- san@sn1g s7toddng '97
- a4opuûasxnanualrs JanD arautonotnl'9y - ânowudmalJuallsra{ï)a4up?wJarur notnl.gy
- a1Exa[p nastlDJvrra^DluD^Dnntnl'yy - sanbtwatllsuung'tL - syoddng.ZL- nasopnllog.II
- nassatdwocoqtnJ'01 - uounx{apaamoJ '6 - sarilkl.g- Agg'auuD^o$alg.l - ygglnnatna&uorlcg.g
- tgg auuvA'ç- dqgp nn[n1'p - slulot 't - ultsstwpDp '7 -
Jnalcal1oS nalcailoJ'.1
ftawaddotlcg,p
'tTloJqIAQ tnapw'g -
t1lQJ|L,$Q lnapw.v
JNgMIflddVHJg
(
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 EIvBRAYAGE
C a r a c t é r i s t i q u e s D é t a i Il é e s
nurÉr
il{iËËf,
Ë'4'tiiit"itl'l,:'.ïT'##is"3ïJ3iiÎ#i!'âb'eavecrat.
Mécanisme
d'embravaàe
i
Marqueettype: SKFBRU0355.
àmoveuHauteur
disque : 18,5mm.
amortisseur
inrésré
étrr,jriïilJSn#iJ;rTtffr88i?sé
wlÉcRtttsue
ETDlsouE
ettypedumécanisme
[[{arqgg : Luk230p 4700.
urametreInte.rieur
dudisque ; j55 mm. I Couples DE sERRAGE
ulameïreexterieur
dudisque :229mm.
rvomore (daN
m oum.kg)

$
deressorts
: 4. 'lg
Nombre decannelures:
delagarniture
Qualiié Méran.isme
survolant
moteur; Z x 0,2.
: F409. borïe
oevttesses
surmoteur
: 5 t 0,5.

Conseils ?ratiques
ENBREF
Remplacement .. Nettoyer
et contrôler
l'étatde devitesses.
dudisque I ensemble
despièces.
. Remplacer
lespièces
défectueuses.
oudu mécanisme

. Enduire trèslégèrement lescan- laJourchette puisdu support sur

n e t u r edse l ' a r b r e
p r i m a i rdee 00rïe.
gratsse. . Débrancher
..Procéder à larepose le câblepositif dela
. Monter
le mécanisme delaboîte de oanene dusupport deservitude.
er serrer vrtesses (voir qpération
pr0gresstvement
sesvisdefixation auchapitre "B0tTE concernée. Dégager leboîtier derelais double
endiagonale DEV|TESSES").
etparpassessucces_ d'injection.
srves prescrit.
couple
Jusqu'au . Déposer lesupport deservitude.
. Déposer
lecentreur . Dégager le câble
Dépose-repose d embrayage de
I agrale oematntien.
du câbled'embrayage . Déboîter lecâble d'embrayage ou
tablier.
oÉposr . Repousser "a"
en et soutever
. Débrancher 'b. en
labatterie. l ec â b l e
d e m b r a y apgoeu rt e
. Déposer leboîtier defiltreà air. 0egager detachape.
. Dégager lecâble d'embrayage de . Déposer lecâble d'embrayage.

Centrage
du disqued'embrayage
et cotesderéalisation Dépose dusupport deservitude.
du centreur. r. L aDreposrtlldebatterie- 2. Relaisdoubled'injection-
3. Supportdeservitude.
 w
'elepgde1
ep aneq uo111sod et ap (e) pegoc
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E l o r e l a r1 ee O e  e r q upee ; e p g d gCVÀYUflI\Ifl
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'0tq9J'I
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 BorEDEvITESSES
Ca ractéristiq ues Déta illées
Boîte
devitesses à cinqrapports
avant
synchroniséset unrapport
arrière Différentiel
nonsynchronisé, disposéetransversalement
enboutdemoieur. Épaisseur:1,4 mmà 1,6mm(enintervalles de0,10mm).
Commande desvitesses parlevier
positionné
surla planchede bordet
actionnant
descâbles. HUILEDEBOÎTE DEVITESSES
Capacité
: - aprèsdémontage : 1,9litre.
AFFECTATION - aprèsvidange : 1,8litre.
Type: BE4l51. Préconisation: huiledeviscosité SAE75W-80W, répondant
à la norme
Repère : - jusqu'à
lettre 1211999:20DL16. API GLs.
- depuis 1211999:
20DL64 ..
Périodicité : pasdevidange
d'entretien préconisée,
contrôle
du niveau
. Boîte
devitesses depassage
avecinterdiction STmarche arrière. tousles60000kmoutousles4 ans.

COUPLETACHYMETRIOUE
22x 18.
RAPPORTS
DEDÉMULTIPLICATION
I CouplEs DE sERIAGE
(daN.m
oum.kg)
Boîtedevitesses surmoteur : 5 r 0,5.
Carterarrière deboîte devltesses : 1,25.
Carterdedifférentiel : 5.
Carterd'embrayage : 1,3.
lis defixation deguide debutée : 1,25.
lcroud'arbre primaue : 7,25.
Ecrou d'arbre secondaire : 6,5.
Visdemaintien deroulement d'arbre secondaire: 1,5.
Visdecouronne dedifférentiel : 6,5.
* Avec
pneumatiques Contacteur demarche arrière'. 2,5.
185/65
R15decirconférence
deroulement
1895mm. Mise à I'airlibre: 1,7.
Bouchon deniveau d'huile:2,2.
CALES DERÉGLAGE Bouchon devidange : 3,5.
Arbreprimaire Démarreur :2 x0,2.
: 0,7mmà 2,4mm(enintervalles
Epaisseur de0,10mm). lis desupport deboîte devitesses :2 t 0,2.
Ecrou d'axe desupport deboîte devitesses : 6,5t 0,5.

Conseils Tratiq ues ENBBEF

Laboîtedevitesses sedépose seule parle dessousduvéhicule.
Dépose'repose . Déposer lesupport La dénose de la hoîtede vitesses nécessite
Ie réalagedescâbles decom-
defaisceau.
. mande desr/esses.
de la boîtede vitesses Débrancher la sonde de temoé-
rature d'eau, leconnecteur defeux Leréglage descâbles decomnande desvilessesnécessite
anoutilsnéciliaue.
DÉPOSE d e r e c u l ,e c â b l e
d e m a s s el e,
. Procéder à lavidange delaboîte c o n n e c t eduert a c h y m è ter e tle
devitesses. caoteur dePMH.
. Déposer lestransmissions (voir . Désaccoupler lescâbles oecom-
opérations concernées au chapitre mande de la boîtedevitesses en - les3 vis defixation du boîtier . Déooser lesvisdefixation dela
"TRANSM ISSIONS"). procédant comme suit: tachymétrique puis le boîtedevitesses.
- déposer.
. Débrancher labatterie. appuyer aucentre (a)delarotule . Mettre en place, au-dessus du . Déposer la boîtedevitesses par
. Déooser I'ensemble filtre
à air. ouislatirerverslehaut. compartiment moteur, un dispositif le dessous du véhiculeen abais-
. Débrancher le câblepositifdela - fermer et resserrer I agraTe (1)à desoutien enprisesurlesanneauxsantlentement lecricoulevérinen
batterie, dusupport deservitude. I ' a i dde' u n ep i n c à e c i r c l i pps u
, is d e l e v a om e o t e u(ro u t i l sP S A prenant soindenepasendomma-
. Dégager leboîtier derelais double dégager lagaine verslehaut. 4090-T eie090-T). gerI'environnement du comparti-
d'iniection. . Placer uncrichydraulique ou un mentmoteur.
. Déposer le support deservitude. Sous levéhicule. déooser: vérindefosseensouiien sousla
v o i r i l l u s t r a t i oanu c h a p i t r e- labiellette
("EMBRAYAGE"). anticouole arrière. boîtedevitesses.
- l'absorbeur dechocsdela boîte . Desserrer lesécrous puisdéposer
. Dégager lecâble d'embrayage de devitesses. le support élastique gauche de la
la fourchette et du support surla - l'écrou de la oattede maintienboîtedevitesses. REPOSE
boîte. d e sc a n a l i s a t i odnesd i r e c t i o n. Déposer l'axedesupport deboîte
. Débrancher, dégrafer etécarter le assistée. devitesses. Nota: remplacer
systémaliqaenent
faisceau électrique attenant à la - l a t ô l ed ef e r m e t u d r eev o l a n t . D é p o s el er sv i sd ef i x a t i odnu tous|esécrous autolreinéset les
boîtedevitesses. moteur. démarreur puislesuspendre. rondelles
élastiques.
A")

opération concernée) avant de
reposer le filtre à air.
Vérifier le fonctionnement du sys-
tème de rattrapage automatique du
câble d'embrayage (voir opération
concernée au chapitre "EMBRA-
YAGE").
Réglage des câbles
de commande
des vitesses
Nota :le réglage des câbles de
Dépose commande des vitesses s'effectue
d'un câble de commande à I'aide de l'outil spécifique PSA
des vitesses. 9607-T. L'ensemble de filtre à air
1. Agrafe - doit être déposé.
2. Gaine -
3. Câble.
a. Point d'appui.
Déposer la garniture inférieure de
console centrale (voir opération
concernée au chapitre "DIVERS")
CITROËN Picasso
Diesel
Immobiliser le levier de vitesses
en position point mort à I'aide de
l'outil 9607-T.
Déverrouiller les clés de rotules
en "a".
Positionner les leviers de com-
mande des vitesses et de sélection
au point mort.
Verrouiller les longueurs des
câbles avec les clés de verrouillage
de rotules.
CONTR~LE
Déposer l'outil PSA 9607-T.
Vérifier que le passage de toutes
les vitesses s'effectue sans point
dur.
Contrôler le déplacement d u
levier de vitesses. II doit être iden-
tique d'avant en arrière et de droite
à gauche. Dans le cas contraire,
reprendre le réglage.
Procéder à la repose des élé-
ments déposés.

P ,- a l

k h e i t e n e u v e s de s o r t k de
enduire Iéaèrement
1 élastique).
M e t t r e en olace la boîte de
Réglage
des câbles de commande
2... .:* - - - - ..
3ntraae.de la boîte s u r le I coude orescrit. - ,..YWI-1.,..
.1. UUfll
UCS VllCSSCb.

a. Clés de verrouillage
des rotules.

- des vis de vidange (1)

et de remplissage/niveau (2).

D
 13

W18

CARTERS DE BOÎTE DE VITESSES

17.Aimant- 18.plaquedefermeture.
11

6
W
\/

COMMANDE DES VTTESSES

 çb
'saqryaps apaxv'Zt - saILlatDS'It- sa4u?uDld.gg - aSo4uatapan8og.67- uoucutpunsalppuoù.gZ
- ap)!tl?.lassaluapna1do3'77- anbuol1uro7.97- a4qwû1cn1 apuou&t4.ç7 - a4qwttlcoyap qA.ri
- auuonoJ 'tZ.- puuaq#lp-aptaulog'ZZ- sanSog
?lt?luuvt?,p
'LZ- satqqp
ruaualnoy'0e- alqnop?uauuôufi4 .67
-
- 'tl'w ap,auawuou3141,71",7 ap.nanuotrqcu{saprnapDl\g'g[ - s?uaasuouSld'LI- np1h\b p a?fig'gt
- sanbypulltc xnDalnor )uoI 'rI - snorrg'ç7- açap nàsruoulcii:s
p ruaaapot 'çt - J?rrD,p àpt)nipolng'.'21
- aIDJ'LI - sasloprlug'0[- rnasuonlcu[s apnato1,ttr.6- fi1"çapnastuottqtuts
ap napo1og.g
- 'l - 'ùV'W aparlDlp?urary!uou&t4.9- .w'W aparlolp?waqur uou&dapàxy ,ç
- srnauausuouSr4
- sanbruoc .7
xnoalnor ? stuawalnot'f- arumrtuot.atdapa&ofigt apsalDJ.t!atloiuotas atqw.Z - afuowfufatryy
flIUflNNONCId
I
T
et
Â
r=o0.,.,,
trtr 5,',?$o
 TnnNSMtsstoNS
Ca ractéristiques D é t a i Il é e s
Latransmission du mouvement auxrouesavantestassurée pardeux Jointhomocinétique côtéboîte:
arbresdelongueur inégale
comportant unjointhomocinétique
à'chaôune- Iype: JB2A(boldetransmission nonusiné,
brutdeforge).
deleursextréirités. - Diamètre dubol: 80mm.
Latransmission droiteestreliée parunarbreintermédiaire
audifférentiel
portéparunpalier à roulement,
fixésurlemoteur. LUBRIFICATION DES JOINTS
Lesjointssontdutypeà billescôtéroueetà tripode HOMOCINÉilOUES
coulissant
côtéboîte Quantité
: - grammes
0evttesses. à billes
: 160
- tripode : 130qrammes
Unecouronne d'impulsionde29dents estrapportée
surleboldesioints Préconisation
nomoctnetr0ues coter0ue. : graissepdurjointhomocinétique.
Périodicitéd'entretien: aucuhe.
AFFECTATION DESTRANSMISSIONS
Côtégauche : 8 LN62.
Côtédroit: 8 LN63.
I Couples DE SERnAGE
CARACTÉRISTIQUES DESTRANSMISSIOI'IS (daN.m
oum.kg)

$
Diamètre desarbres: 36mm.
Jointhomocinétiquecôtéroue: lcroudetransmission
:32x2.
- : Rz17,5(billesA 17,5mm,typeRzeppa). Ecroudepalier
detransmission
- Iype :1,75x 0,2.
Diamètreduboi: 90mm. Visderorie:9r0.5.

Conseils Tratiques
d'élanchéité
desortie dedillérentiel
concernée.
Dépose-repose . Déposq1 la visdebridage de la
d'unetransmission rotuleinférieure surle pivotpuis, nentdesîouttlebdesioints honocinétioues.
désaccoupler l'ensemble enabais-
DÉPOSE santletriangle à I'aide d'unlevier.
. Lever R é c u p é rleerp r o t e c t e du er l a del'élatnécaninae dujùinthùnocinétinue
cÙncené.
etcaler l'avantduvéhicule. rotule.
. Déposer lesroues avant. . D é g a g el ar t r a n s m i s s i do un
. Procéder à la vidange dela boîtti moyeu entirantlepivotversl'exté-
devitesses. fleur.
. D é p o s el ar g o u p i l leet l a c a g e
REPOSE Remplacement
freindel'écrou detransmission.
. À I'aide
d'unoutilapproprié (outil Transmission gauche Nota : renplacer la bague d'étan- d'unsoufflet
P S A6 3 1 0 - T )i ,m m o b i l i s e l e' r . Dégager chéité de sortie de dillérentiel
moyeu puls
en rotâtion déposerrentiel la transmission du diffé- concernée en utilisantun nandiln detransmission
etladéposer. de dianètrc adaptéet garnir de
l'écroudetransmission. graisse
l'interualleentre leslèvres côté boîtede vitesses
Altention: ne pasdesserrer de la bague.Graisser la cageerté- . Procéder
I'écrouTransmission rieure du roulenent de palier de à la dépose
dela
detrunsnission eninnobilisantIe droile (voir
mission opération
noyeuavecle lrein.Enefletdans . Desserrer lesécrous du oalier transnission droite. "A"
. M e s u r el ar c o t e c o m
cecas,lesvisdelixationdudisque intermédiairede la transmi'ssion. Effectuerla reposedansle sens entreles2 soufflets et lanoter(
pourraient se délormetvoirse droite.
cisailler. . Tourner inverse de la dépose et monterdes seraindispensable au remontaqi
lesvisd'unquartdetour
pourpermettre au roulementde écrous neufs Dour la transmission
. Déposerl'écroudefixation puis sortirdesonlogement. et la rotuleinférieure sur pivot. . Fixerla transmission dans
. .
désaccouplerla barrestabilisatrice Dégagerlatransmissiondudiffé- E f f e c t u el er r e m p l i s s a geet l a étaumunidemordaches enla
delabiellette
deliaison. rentiel
etladéposer. _ miseà niveau, en hriileprééonisée,rantauniveau deI'arbre, en
de la boîtedevitesses. tionverticale etjointverslehaut.

Implantation
desécrousdefixation
du roulement
' depalierintermédiaire
dela transmission
droite,

46
 LV
'0n0J un,p
0plâlJJnos '0p00lr]
9l9Juolsslrusue4 'l7rrotp 0ll0 l0l$nos0l
lu0ruâJulouêu )uoI'7y - s1a1l{nog'II
- sramoJ'01 assrer0
ep sauuerô0tL rlue
- anmp?whiulJagodns ryawa1noJ np uaqumwapuolnog'6
- sailryp Uaualnot 'g - aslopriug'7- na4ta1lgq'9
- apdnog'ç - notcV,p n sa p o d r ral ; a c e ; du e e r
r'(Cf-tOp
qa{ aEoS'y - uolsqwsunrt apnorrg'E
- aryoJpuolssluwDq'z - aqcnDô uotsslusuoq'I VSdtltnoaldtuexe
grrdordde erlQuerp ep(9)uu1
u n , pl 0 n e o u e u n , pa p r e , l
SNOISSIMISNYUJ,
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npuoleù arqre,lrnslueueuuolllsod 0 l ' u 0 l S S l u s u PPl ll l n S J 0 S S lrf i
uosluelcedser uaenbrlqurcouoq ln
l u l 0 l3 l l n s l e l l l n 0 es l J e l l J Uo l -lsod ",e,,uau0!l )â(
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'0rqre,l 0ploilu,pcu0l0lrnsl0q 4nosnpuoltlsode1nrgdet: ggy
np e0elanbr;cuo uoqnprornssu,s 'lol#nos
a;rasodgg . np uorlPxu 0p sr0rl
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'0rqrE,l la JlUassafl
'onor 0ptrâlJJnos un,p 3p nPo^ru neluPJ
919ruolssFrsueJl
lueweuuolllsod epetrog'e -resEl ue seqc€p.rour ap runurnel9
U nS U e pU 0 l S S l u l S UEPl llO
l X l lo
'(etuspgcgrd uo;lergdo rron)uorssrru rI
-suP]lel 0p 0s00qp el QlepQsolle
'sassall^ 'QA-fOW un,p
ap VSdltno)uupuuu
egoqQIg!prynosnp esodgpe1sed 0plu,l
p a^nou
?lraqcuet?,pen0eq
enb11dw1,u snu Egc uolsslwsueq e 1s r n dl u o u o l n oer; r e s o d e.g
ep teilnos np asodgpel : EtoN 0l!0rpu0!ss!lxsuPrI
anoJ9l9l uolssluJsuPjl eP 'l0l|ln0snpuorlexrl0p '0rqre,l
leHnosun,P srorlloc xnOp
'09^010r selruesl0 Josodeu.(g)opodrrt elorlurlxe'essard
e;
luoururspgcgrd elgcel
,V,,
lueue)eldureu luulcoosel
u0lo[Jnos 0l]0UUol}Sol o -rr1nps1a;e0 1asa;;rnôre
sollueu
'e0tlnl
ellns -uteuuotno]'(t) aplednoc e;1e(
'(eguacuoc
uorlurgdo
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 DrREcTloN
C a r a c t é r i s t i q u e 5 D é t a i Il é e s
'100
t 5 bars.
Direction montée
à crémaillère enarrière deI'essieuavantavecc0l0nnePression derégulation :
dedirection par
articulée joint decardan Assistancehydraulique
ensérie Filetage
de l'arbrede pompe filetsparp0uce.
: 3/8-16
avecréglage duvolant
enhauteur
COURROIE D'ACCESSOIRES
Rapport : 1B,B
dedémultiplication à 1. (voir
caractéristiques auchapitre'Éoutprurrur Élrcrntour'1.
Cotedepréréglage delalongueur desbiellettes :
dedirection
- entre
lesaxesdesrotules : 392mm. HUILED'ASSISTANCE
- entreI'axedela rotule
de pivotet la faced appuidela rotule decré- Caoacité : 1 litre.
maillère. 412mm Préconisation Total
: huiledetransmission ATX.
f luide
Angledebraquage : 36'09'.
intérieur Périodicitéd'entretien : pasde remplacement préconisé,
contrôle
Angledebraquage extérieur: 30'07'. niveautousles20000{<moutouslesans.Enusage intensif
contrôle
Diamètre debraquage (entre murs) : 12m. tousles15000kmoutouslesans.
niveau
Diamètre debraquage (entre trottoirs): 11,48 m.
Nombre detoursdevolant: 3,22.
Nombre dedents dupignon decrémaillère à gauche).
: 7 (hélice
Nombre dedents delacrémaillère : 28. I Coupl-Es DE SERRAGE
Course delacrémaillère'.2x71,7 mm. (daN.m oum.kg)
Volant : 3,3t 0,6.
dedirection
RÉGLAGE DUPOUSSOIR DEGRÉMAILLÈRE Module survolant
d'airbag : 0,8t 0,1.
descales
Épaisseurs disponibles(mm): Support dedirection
colonne : 4 t 1.
- 0,18- 0,20- 0,30- 0,40- 0,50- 0,60.
0,10- 0,12- 0,.15 Caidan :2,3x0,2.
dedirection
dedirection
Rotule '.
surpivot4 x0,4.
debiellette dedirection '.4,5x0,4
ASSISTANCE deréglage
Contre-écrou
surcrémaillère
Rotule : 6 t 0,6.
Assistance parvérinextérieur
hydraulique com-
decrémaillère
auboÎtier surberceau
dedirection
Boîtier : 8 t 0,8.
mandéparunevalve
rotative Valve surboîtier
rotative dedirection :1,2x 0,2.
hydrauliques
Canalisations entre valve etvérin: 2,4x0,2.
POMPED'ASSISTANCE entre p0mpe etvalve'.2x 0,3.
hydrauliques
Canalisations
Pompeà palettes d huileintégré,
avecréservoir le vile-
deputs
entraÎnée haute
Visdecanalisation pression : 2 t 0,5.
depoussoir
Couvercle '.1 x 0,2.
parunecourroie
breqûin c0mmune
multipiste, desautres
à I'entraînement ,2
res.
access0r Vérin (visneuves)
dedirection : 9 t 1"
Marque
: Saginaw. Pompe : 2,3t 0,3(avec
d'assistance freinfilet).

Conseils Tratiques
. Déooser la visdefixation de la
Vidange, brided'arrêt desraccords hvdrau-
remplissage et Purge liouessurlavalve rotative.
du circuitd'assistance . Écarterla bridepuisorienter les
raccordshydrauliquesversunbac.
VIDANGE . Tourner lentementle volantdans
. Moteur
à I'arrêt,
déposer le bou- chaque sens, debutée à butée,jus-
chonderemplissage deréservoir. quà lafindel'écoulement deI huile.

REMPLISSAGE . Compléter le niveau dans

jusqu'au repère "C"du
. Remplacer voir,
Bouchondu réservoirde lesjoints
toriques sur
compensationd'huile lesraccords puisles PURGE
hydrauliques
dedirection,
d'assistance engagersurlavalverotative
H. Niveaumaxià chaud- . Faire tourner le moteur au
. Reposerlabridepuisserrerlavis Dendant 2 à 3 minutes sans
C. Niveaumaxià froid-
ADD.Niveaumini à froid. defixation au couplede serrage n e rl e v o l a n pt ,u i sl e m a n æ
prescrit. plusieurs foisdans chaque sens
. Remplir
leréservoir
de compensa- butée à butée.
"C"du
tionjusqu'au
repère bouchon.. Effectuer lamiseà niveau dans
. Moteurarrêté,manæuvrer lente- réservoir decompensation "H" en
mentetenviron 10fois,ladirectionpectant lerepère"C" ou selon
debutéeà butée. température.
48
 6n
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-orluo norlrui lur00ne uo[c0jtpPl
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3A^eU0rl30rp 0preruoq al roxrl. p Jel0noccesgp
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rnssanbrlnerp{q suorlusrleuec sap l0^r0
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uorlureru epseler0u se;leddr;3 . 'luP^u
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'("sulAl0,, su0rlESrlPUEs s0l .r0r-lcuelQ0f, o '0uollPq elroqcu
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â9Ur0cuoc u0rlEr9d0 Jr0^)03t^J0sâpouuol0s ,, ,o,nr,ruÏfrr'3i$ ruduo[carrp epioqoqa;re0e6u3 .
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r0^) pr0q0poqcueld e|epeqcnu0 .rr€pruJ'g
lS0dtu o J n e u g e l ur rn l r u r e 0Jr a s o d g 6 . - uoFog.z
'u0rlcorrp ep3uu0l0c - age:8y.1
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'uo[carp 0p0uu0l0c elaJ!e]]xl o 'Jeso0gp luaualdnocreryq
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'u0!lcaJ!p s;nd 1ue;on np uorlrsod e; targdeg.
0p 0uu0l0c ul 0p0rn3ug0ns u0tl (,,surAro,
-ex!l0psnorc9 z soll0 Olnougluler1;du^qc nPa?ulocuoo uorlergdo
u o l l e xor lp s r ^Z s e ;r e s o d g 6 . r0^) oeqrP,p olnpouelj3s0d?0 .
*=o,,,,
trtr 5,1,?$o
Contrôle
et réglage . M e s u r el 'ré p a i s s eduerl a c a l e . B a s c u l el ar c r é m a i l l è nr ea r l a . Déposer le comparateur, le sup-
élastique (2). chaoedefixation du vérin. portainsiquelescales remplaçant
du poussoir . Remplacer la caleélastique (2) . Noterlavaleur(A)dujeurelevé. lacaleélastique (2).
decrémaillère parun ensemble decales d épais- . Déposer lesobturateurs desori-
seuréquivalente. Nota: la valeur(A) correspond au f icesdelavalve etduvérin.
CONTRôIE DUJEU . Mettre enplace unsuppofi appro- débattenenldu poussoirpar rap-
prié(outilPSA80703J1) à la place portaucouvercle. . Reposer la coupelle (5),lejoint
. Obturerlesorifices delavalve et du couvercle t o r i q u(e4 ) ,l e sc a l e d
et centrer I'ensemble s er é g l a g e
duvérin. à l'aide d'un forêt de 0 I mm. (3),la caleélastique (2)et le cou-
. Déooserlavisdefixation duvérin . M o n t eur n c o m p a r a t em vercle ('l) en le serrant au couple
u ru,n i
côtéchape (veillerà récupérer les d'unerallonge (outilPSA80703J2),RÉGLAGE prescrit.
rondelles). surlesupport. .
. Déposer la précontrainte au poussoir R e p o s el ar v i s d e f i x a t i o d nu
le couvercle (1),la cale . P o s i t i o n nl a e cr r é m a i l l èarue NoIa:
doit être de 0,11 t 0,03 nn. vérin.sansoublier les ronde
élastique(2),lescalesde réglageooint milieu. puislaserrer aucouple prescrit.
(3),lejointtorique (4),la coupelle. Rechercher le pointmaxi.d'en-
(5),larondelle (6),leressort(7)et J o n c e m ednut c o m p a r a t eeunr . C h o i s idr e sc a l e sd e r é g l a g(e3 ) . Vérifier quelefonctionnement de
lepoussoir (8). d é p l a ç al n
a ct r é m a i l l èsrueru n e A o o u ro b t e n ilra v a l e u sr u i v a n t e : la crémaillère neprésente pa_s
. Nettoyerlespièces etlelogementcourse + 0 . 1 1m m . point dur.
d'environ 30mmautour du
deooussoir dansIecarter. point milieu.
. Mettreenplacele poussoir (8) . M a i n t e nl a i rc r é m a i l l èdraen s
enduitdegraisse MECA GRAISSE BD cetteposition"0". et étalonner le com-
250,larondelle(6)etleressort(7). oarateur à

I I I I I I I I I I I I I I

Contrôleet réglage
dujeu depoussoir
decrémaillère.
1.Couvercle -
2. Caleélastique -
3. Calesderéglage -
4. Jointtorique-
5.Coupelle-
6. Rondelle -
7. Ressort-
8. Poussoir -
9. Support(outil80703J1) -
10.Rallonge (outil80703J2)
11.Comparateur.
A, Jeudepoussoir.
I I - I I I I I I - I - I -

DIRECTION
1.Airbag- 2. Commandes d'autoradio à ilistance- 3. Volant-
4. Contacteur tournant- 5. Coquilles- 6. Support- 7.Commodos -
8. Colonne- 9. Contacteur à clé- 10.Récepteur ile transponileur-
11.Arbreinterméiliaire- 12.Joint- 13.Ecranthermique -
14.Boîtierdedirection- 15.Valverotative- 16.Corps- 17.Souffiets -
,18.Colliers- 19.Poussoir - 20.Ressort - 21.Coupelle d'appui-.
22.Rondelles - 23.Couvercle - 24.Vértnd'assistance -
25.Crémqillère - 26.Biellette- 27.Rotule.

50
 'a&o{otqwa,pnçnc ap atnlawa{ ap anbo14'7
- tnopr ap uollDsrlouo) '9
- nu0$lssop uu?^ )aM uou)ailp apJaulo{I 'ç
- uorssatd a1nnt1
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- salrcssaJJo.patoilnoS' t
- nnadluap a&nnttuotlrnog'Z
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gJNYTSISSV.q JINJUIJ
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etesqldruor epellopog 't
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'0ArlPlol a^leA 'uuq^ ' 'urnutxEulrepgcord srnd'slucsa:d eOerres eg
e ; r e c e ; d u e r ' s a q n bs tr pn uo tl e ^n p u 0 r l u l u 0 r . u rsl lEr n
, pp u 0scâ l s 0 p u 0 c 00sL l u e p u 0 l0e u l q 0 l se;dnoc se;ralcedser apuroslueu
xnEernou9lu! lso uorssero el ls - 'O^rlelor O^lE^ el 0preqsuurq?fi . 0l l0ulAl Sln0 ln0l0tll 0llellPtllQI r -a,td ueasodgp tl opsosra^ur elpro.l
'uugn a;race;d
'solnlep0cuosqe,l r s u u pr o p ? c o r' e
.l3l|llÇl\ d o d eerl J n o d
-uoj 'eulloluoc salla!ilPd suo!ssard saP 'sanbt;ne;PÂq
lsa uorssajo Plls - ls0dl[ r
'sreqg + sproccer s0pnEa^lu ne0cuBlsls I
001âpertgllopuolssetd elgrluo) -su,p . 'sduiod
el : ârlne,l 0psrno?l9cun,ppu01 llncrc a; ;e0tnd 1e t1;dLueg e1 tasodqg.
sOn0r sâl.iluaJUlef\l o '(a1uuruns '0rnlourel epeuuP^ oun,p lunu 'socrlu0sâl rsrnlqo srn0 rnolel
QSeqnoErq
'0r.lcrPuru0rn0l0ul 0lelll0n. uorlergdo (sruq0gLp nbsnl?nper0) atlQut 0 p u 0 l l e s l l s uPPlJc 0 l . l s u P l rQ Ç [
rron)sellarued.suotssard'0lc0J0c -OuPur un uo[e^u9p u0 ]epJ0cc?l r 's0lt08
'urJqAsap al9rlu03 nErep9c0r0
e;raOuepln rnodaglnqQe?]nqop lsa acuelsrsse,p uorssard e1;g - 0rQrur0p- s e c c e l,rpo d d nes 1t n s a d u o d
uorlcorlp El lueu0lu0l loJÂfiou€[/\l o 'edLuod e;rece;duereilocrauucg slnd uorssatd alneq El ap uoll?xll0p Sl^ Sall0S00Q[o
'sa9l 'elqrel - uorlssrleuec el 0puellur?trl 0paue0 'sece;0-enu; oplecoq np
uorssard 0un,p secalsueO
-depe sr^opno'suotlcnoq 'sjeq el apuollexll 0psl^e|.10s0090 o aOessr;duar epapolno0 Elrefeclo
ePepteI ç + 001 'u0lss0l0 o]neq u0!l 'Jnolou eqcec a;resodgg.
salrejnlq0. opallglr0puotssard El'lluoler a;Â1s 'lrncrE
P0^l?^Elrnssecuuo nV. -eslleue3
ep pl033el0l I0JJ0SS0[ o
'erdotd an0uttes0l suepsglarndur,p uollcnpollut,l
âun,p apre,l P u0llcârp 0pacuelslsr0l!^? p uuEsoclluo selrornlqo.
-sEp olnqp llo^resgr a;teOuept1.
'uorl3olrp aproruoq alrns0n0!ulrotllauoo rouucg ,,no,o'...rTTrÏ31
uuicp,l 0pâcuesql0 el lal9llu03 . uorleslleupc el ep ualluleuap aged e
'sanbr;nerpÂq sploccel sep el 0p uollPxllep sl^ ul 10s00Çfl o
'uorssej0 0ln3qu0[
]e su0lles!leuec seplel9,ll0llll9A.
'salr0s -eS!l3uBc ap pl0CCEJ 0l .lolJ0SS0[ o ,
'uolporlpepren!09't
'l
- O4Qrrrorreli{ - s a c c e ,0pr o i l n 0Ec l0 p u 0 l s u a l '(equecuocuoqe4do lon) acueplsse,p
- OJnloruJoJ
epâuue^'z el onorsur? ro^res9r l. 8r, a p Ç o o rol
0l su?pecuPl l r n o j r on p o 0 u e p rP^'Lln0turclll
eduo4'1
- eoueplsse,p -slssE,p 0llnq,p neoÂlu 0l lo[llqft.
'âruelslssu,p
uolsserd
e1ep tNlti\gdtn0le
, ,t 1 ; d e qncu e g û
a)uPls!sse,P-recuoc rlon)serlossecce,p-
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uolsseld Elp r0p9c0ld.
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uoll)arlPePa)uelslssP,P
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e1p 1aaOesst;duat asodaJ-esodg0t
EItr 5i'350...:o0,,,
 I
SuSPENSION r MoYE
InnruAV
Ca ractéristiques D é t a i I fé e s
inrérieur jïs,ff
r#J?,gi?Lîril:Bi,3r?î
H'itp,Îiffiî,frÎ!ïj:î,ï
i#i',:'f,'titfr
ài bâiidstabiljsatrice. Pourfaciliter
ir to'éré
î: est
Ir1tlg]u lamesure
g1gltls:gyI
formant
t,étément
desuine.À.
':l'iiffi de
r'il',ii#lr*:rqiiiliiidlriffllid'?iitï
suspension.
de
iÊfiH'Ti'J:îïfi*llhl
é parie
|émenrsoesuspenôiàïË;l:fitritftï,,tr
oËi [[ïrJtil#3,îrqrsérasri
$:
queserIiée
aux
ilffi,jnir:ffi r'i''',j:f
fifrfiïild:i*':
l de
ar.ue
ij,.iiîJfij'ii%qéJi
liffi 'ii',?jijji|Ti " rm
ureH1=R1
I SusprNstoN AVANT
TRIANGTES
Triangles
enacier
forgé
fixéssurleberceau
par2 paliers
élastiques.
RESSORTS
Ressorts
hélicoTdaux
montés
excentrés
parrapport
auxamortisseurs.
[ÉTRIE
i:qgflg qytrainavant
peurs,effer
-oèi.
re,,
reservoir
pleinetpreision ô
) deréférence,
avecrespectdeii

0 " 1 5 '3t 0 ,
2"54't20,
AMOBTISSEUBS 1 0 " 1 23' t0 '
prncementde1,2t 1 mm
riouestélescop
ffif,iii:iiî, ii$;1u iques,
rapportés
sousïorme
ou0"i5,t0g,
decar-
BARRE STABILISATRICE
Barre
cylindrique
I Moveux
fixéeau
Iti 1]
iti ii,!,'',"',"?H,
tffi'î'%X'
3'f,,3lffJ'
rH
îi, re
riéeauxMoyeumontésurun rnl
,3',
lffi ['tr ;;,ii;,:i,,,ïJi,i+'#f
?:fIfi3fiif$flsiji Jî!%ï
nepere
couleur:
blanc. fi,,&,sfl
Diainètre
î.1
%i iifl
extérieur duroulement:
g2mm.

f Tnalru AVANT I Couples DE sERnAGE

HAUTEURS (daN.m
DUVÉHICUI-E
ENASSIETTE
DERÉFÉRENCE oum.kg)
4
-2:i',s,13i:3',i',te,',îx',*'
:l isra râclËjlyl:,9:ft'J.l-1t1,!;Ëy
àiiiài,,iiii'Jiiriiliiii ii ftiansre
rd nceentre erresol
ifJ,qliirTu?:,
*
le laroueavantetlesol.
1eta.rouearrière
etlesol.
lcutattonavantdutriangleetI,axe
de
élastique
avantdeI,essieuarrière
et
Hl=q1- s1u,
i:'gt!ii'rormure
rtrele côtédroitet lecôtégauche
ne
1Om
52
 'es00gp
ap(or)rnossruoruu,r .,r.oJlnË,1 el 0p esro^ut susp'sluâut
0 1E l o J Â t f l s l n 0 o
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Ordrededémontaee re
d'unélémentdesuipension. c

REMONTAGE . S ' a s s u r qe ur el e p a l i ear r r i è r e

Lesopérations deremontage s'effec- s'insère correctement entrele ber-
tuentdanslesensinverse desonéra- ceauet le palier debarrestabilisa-
t i o n sd e d é m o n t a gRee. s p e c t etrice.
r IMPLANTATIONDESFIXATIONSDESDIVERSESPIÈCBS
I'ordre d'empilage despièces. les . S assurer également dela posi- D'UN DEMI-TRAINAVANTET DU BERCEAU,
couples deserrage prescrits etveiller tiondel'écrou dupalier avant dans 1.Bjrulonde.blidage del'élément desuspension dansle pivot- 2. Boulondebridag
aupositionnement correct desextré- sonlogement. dela rotuleinférieuresurle pivot- 3. Tiiangle- 4. Biellèttedebarrestabilisatrice--
mitésdu ressort sursescoupelles. Reposer lesvisdefixation des 5. Barrestabilisatrice - 6. Ecroudefixationdebiellettedebarrestabilisatrice sur
inférieure - 7, Fixationdu palierarrièredu trianglesurle berceau
et supérieure. Remplacer paliers avantet arrière ainsique ^ l'élémentdesuspension -
l'écrou detiged'amortisseur. celle delabarre stabilisatrice. 8.du Fixationdu palierdela barresrabilisatricè et du triangle- 9. Fiiationdu nalieravi
-
triangle 10.Fixariondela biellette debarrestabilis-atricesurla bane-'ll. Ronrl
. Enmanæuvrant letriangle à I'aide dedirection- 12.Fixationavantdu berceau- 13.Fixationsærièredu berceau.
Démontage-remontage d ' u nl e v i e r
e ,n g a g e
I ' r
a x e
d el a
rotule inférieure dansleoivot.
d'untriangle . R e p o s el er b o u l o n d e b r i d a g eDépose-repose
DÉPosE
. Lever et calerI'avant
avec
.
duvéhicule Reposer
unécrou neuT.
la roueet levéhicule
de la barre
au stabilisatrice
I
p u i sd é p o s el ar r o u ed u c ô t é s0t.
concerné. . Serrer I'ensemble desfixations du DÉPOsE {
. Déposer le boulon debridage de triangle auxcouples prescrits. . Lever I
. P r o c é d earu c o n t r ô l e t a u etcaler l'avant duvéhicule.

t
larotule inférieure surleoivot. . D ec h a q uceô t éd u v é h i c u l e ,
. D é s a c c o u pIl' e rn s e m bel e n réglage, si nécessaire, de la géo-
abaissant le triangle à l'aide d un métrie du trainavant(voiroptra- désaccoupler delabarre
la biellette de liaison
levrer. ït0nc0ncernee). stabilisatrice.
. Déposer I'agrafe et le boulon de
Attention : relierle pivotauber- bridage du jointdecardan surle
ceauà l'aided'unlil deler pour p i g n o nd ' a t t a q udeu b o î t i edr e
évilerqueIa transmission ie se Remise en état direction.
déboîte dudillérentiel. . Déposer lafixation dutirantd'an-
d'untriangle t i b a s c u l e m es nu tr l e s u p p o r t
. Déposer la visdefixation arrière
dutriangle surleberceau puiscelle Cette opération estpossible grâce .moteur arrière.
à l a d i s p o n i b i l i
e tnép i è c e s
d e Déposer lesfixations du berceau
du palier arrière dutriangle etdela recha.nge paliers surlacaisse.
barre stabilisatrice. des élastiques.
. D é p o s el ar v i s d e f i x a i i o n Pourleurremplacement,
d u préférence utilisêr de . Déposer lesfixations despaliers
palier une presse avec des dela barre stabilisatrice surle ber-
avant dutrianole.
. Dégager letriangle. mandrins dediamètres adaptés en ceau.
veillant à respecter la position ini- . À l'arrière, écar\er le berceau
REPOSE tialedespaliers élastiques. N'hési- d'environ 65 mmet le maintenirMiseenplacedespaliersélastiques de
tezpasà employer unegraisse à danscetteposition en interposant barrestabilisatrice.
. Mettre enplace le triangle muni plastique ou,unesolution savon- entrecelui-ci et la caisse unecale a. Bossage intérieursur oalier-
desespaliers et de la rotuleinfé- neuse p0urfaciliter I'introduction enbois. b. Emprein'le surbarre- c.indexsur
rreure. despaliers élastiques neufs. " Dégager labarre stabilisatnce. palier- d. Trait depeinturesur
54
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-jeq el llUAlUlPtll
l0 l 0 U U 0 l l l S O do -roq
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srnd ol 'neacjaq 'nBa3raq asodar-asodg0
'OssrE3 alrns0iQllleur9rc aprarl
Elle nE03r0q el OrJue
erQrjre la uorlcerpepr3u0q0l erlueso?s -loqnp u0rlExrl ap sr^ selr0s00p[ o
sssrolajluasal ecelduo orl|o/\lo -odsrp . 'nEecraq '(agurecuoc uorlurgdo
sasrolarlue
se;rargdncgg
a l r n su 0 r l c a rapp a c u e l s l s s S rron) , p luene urerlnp eulauog0 q
'eresseo?u rs're;ogr *rrqgîli3;r;
sanbr;nerp su Âoqr l e s r l esuoepo
uorluruur epse;er0u sa1 reddr1c96 . -
'luauaddeqcg,p sa;dnor xnesuorlexrl sa;ràrras
aqnl nP '(aguracuoc uorlergdo rron)
re,eplrlun,pn0elq93 un,poprE,l P neecreq npa0urluac nerepgcord -
arQllre[u9r3 0pr0r]l0q elruelurPlA . sluBArns
'neocraq np se;0uerr1 sa1 raOeOgg .
'nB0craqs l u r o sd a ;l u u l c a d suaere s o d g p
'o8erluerep e l a p0 s r 0 ^ u0rr p r o s, lu e pJ 8 p ? c
a;rnsse;ôuurr1 sepluenesrar;ed-ord'suorie:gdo sapalrnsElrnod
lueueruldrug'e S a p u 0 l l E x l ja p S I AS a l1 0 5 0 0 Ç [o '(p)
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l9r lllno'I 'neecr0q alrnseculEsrlrqels aJEq ecElu0arlg (c)xepur sol-
'neer:eqnp e8e4uo3 'eruqluo^rop
uloplo sa10uerr1 saparqrrre uar;ed el0p(q)sOlursJdue
s0puorlexrl ep sr^s3lras0090 . s 3 l c 3 ^ E s ? u 0 r l Ee r ] ? l u s ^
'neecreq a;rnssa;0uerr1 sap -lop(u)srnauglur seOussoq se1-
0 J Q l l l Su 0 l l E X l lA p S I AS 3 l l A S 0 d 9 0 . : lu0lx0uu0rlrso
'enbrlsulg rer;ed a;1aneac Jnal0nbrsure'0oulesrlrqels orEq
-raq 0l rns arQUre 0l0nocrlue ollel e l a ps j a r l esoo pl u l 9| r a r l u 9 ^ .
-larqel 0psu0rlexrl selres00?0 . ls0dlu
trtr f;.iJS.'.ro,,,,
 ments (a)situés dechaque côtédu . Remettre enplace lestriangles.
Derceau. . Reposer lesvisdefixation
. Serrer lesvisdefixation du ber- paliers des
ceau prescrit. avantdestriangles surle .::a:a::,.,::::t:::t::::::t:::..:aaa:.::::ata.::::::..tr:::::aaatt::al::,:,
aucouple Derceau.
. Mettre en placelesentretoises . Reposer lesvisdefixation arrière Dépose-repose
entrele boîtier decrémaillère et le destrrangles REPOSE
0erceau. surleberceau.
des d'unpivot
. P0ser . Reposer lesvisdefixation lmportail: nepasdéplacer te véhi-
lesvisdeTixation duboîtier paliers culelorsqueque les
decrémaillère surle berceau, puis arrière destrianoles etdela sontdéposées oudesserrées
prescrir. barre stabilisatrice surléberceau. DÉPOsE atit
lesserrer aucouple d'éviter dedétériorerIeroulenent.
. Clipper lesagiafds de maintien . Reposer lesroues et levéhicule Lever . et calerl'avant duvéhicule
d e sc . a n a l i s a t ihoyndsr a u l i q u eau s sot. p u i sd é p o s el a r r o u ed u c ô t é Procéder dansI'ordre inverse dela
d ' a s s i s t a ndceed i r e c t i osnu rr e . Serrer l'ensemble desfixationsc0ncerne. dépose enprenant soinderespec-
berceau. destriangles auxcouples prescrits. .^Déposer lagoupille et la en ter les points suivants :
. Reposer puisserrerau couple . P r o c é d earu c o n t r ô leer a u t o t ed e m a i n t i edne l ' é cage c r o u
d e
- Respecter lesconsignes décrites
prescrit lesfixations dela bielltitteréglage, si nécessaire, dela géo- transmission. p o u rI a r e p o sde' u né l é m e nd tc
anticouple arrière surle berceau et métriedu trainavant(voirop?ra- . À | aided'unoutilapproprié (outil suspension etnotamment pourson
lepalier élastique. tionconcernée). P S A6 3 1 0 - T )i ,m m o b i t i s tee' r positionnement dans le piVot (voh
m.oyeu en rotation puisdéposeropération concernée audébuidc
l'écrou detransmission. cechapitre).
- R e m p l a éseyrs t é m a t i q u e m
touslesecrous autofreinés.
-.Procéder auserrage définitifdæ
Attentiùn : nepasdesserrer I'écrou ïtxatt0ns deI element desusoen-
Contrôle et réglage rerà celles prescrites enutilisant la tletransmission eninnobilisantle sionunefoislesroues ausol.
de la géométrie f" o r m u l ed e c a l c u l( v o i r a u x moyeu avecIe trein.Eneffetdans - Respecter lescouples de
Caractéristiques détailldes ). cecas,Iesvisdelixationdudisque prescflts.
S u rl ' e n s e m bdleesa n q l edse l a Ajuster leshauteurs duvéhiôule en pounaient se délormer voirse
géométrie du trainavaÀt. seulle le chargeant plusou moins ouen cisailler.
parallélisme estréglable. Encasde utilisant desoutilsdecompression Remplacement d'un
reteve devaleurs horstolérances dessuspensions appropriés.
s u r l e - sa n g l e sn o nr é g l a b l e s , . Débrancher roulement de moyeu
le capteur devitesse
r t a t d e s é f é m e n t sHAUTEUR
c o n t r ô l el é DUVÉHICUIE 0eroue. lnportanl: toutroulementdé,
constitutifs dutrainavant. ENORDRE DEMARCHE . Déposer doit être impérativement ren.
l'écrou defixation dela
Le.contrôle ou réglage dela géo- Lamesure deshauteurs s'effectue rotule dedireciion et, en règlegénérale,par
surlepivotpuis conplet.
metnedu trainavantpeuts'effec- véhicule à vide,réservoir pleinet la désaccoupter decelui-ôi à lâide
tuervéhicule enordredemarchepression despneumatiques correcte.d'unarrache-rotule universel. . P r o c é dàe lra d é p o sdeu p i
ouenassiette deréférence. . Procéder à ladépose del'étrier et (voiropération concernée).
RÉGLAGE DUPARALTÉLIsME dudisque defrein(voir opérations . Déposer
HAUTEURS DUVÉHICULE "FREINS'). lecirclipdemâintien
ENASSIETTE DERÉFÉRENCE g Le parallélisme serègleparl'allon- concernées au chapitre ro.Ulement, côtéintérieur dupivot.
.
e m e notu l e r a c c o u r c i s s e m e n Déposer
t le boulon de bridaoe de . A I aided'unextracteur appropri,
- { | avant, mesurer ladistance H.l. s y m é t r i q du e l a l o n o u e ud re s la.rotule
- A l'arrière, inférieure surlepivot-puis,e4traire lemoveu dupivot.
mesurer ladistance H2. tigesfiletées apparenteÉ desbiel- désaccoupler l'ensemble .
enabais- A I aided unextracieur
- Relever lesvaleurs et lescomoa- lettes appro
dedirection. santletriangle à l'aide d'unlevier. extraire la bague intérieure ou
. D é p o s leerb o u l odne b r i d a o element restée surlemoveu.
inférieure de| élément desusoe"n-. Repositionner Hepositionner la bague
baqûe ir
intérieun
sionsurlepivot. dansleroulement restéenplace dar
. I n t r o d u idr ea n sI ' o u v e r t udrue lepivot,afindeprendre appuidessus
.
Réglage du pæallélisme. pivotla cléappropriée (outitpSA A la presse età | aided'unman
1.Contre-écrou 9501-T.L) puisluifaireefiectuer drindediamètre approprié, extrain
dela biellettededirection-
un teroulement contenu
quart detourafindelibérer le pivot. danslenivot
2. Manchonderéglage. . Nettoyer puiscontrôler le
. Suspendre latransmission dans ainsi. quele moyeu. Vérifier que
le passage deroueà | aided unfil portée du roulement
defer. dans le'pir
estexempte derayures oudetrace
. Dégager lepivot. d'usure puislalubrifier légèrement.

Pointsdemesure
deshauteurs
du véhicule.

56
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luawelletnleuegsseqcues elll u 0 0 j l l 0 u l' l n 0 t J ? l u?tl g 3e l J e d.
trtrtr 5,','Jlo^'o0.,,
 ARr MoYEU
r Tnnlru
SusPENStoN
Ca ractéristiq ues Déta illées
Suspension parbrastiréset barres
à rouesindépendantes detorsion L1': distance entreI'appuiducricavantetl'axederotation
delaroueavant.
transversales. hydrauliques
Amortisseurs et barrestabilisa-H'l' : distance
transversaux entre l'appui
ducricavantetlesol.
tricereliant
lesdeuxbrasdesuspension. Lahauteur secalcule pourI'avant
à laidedelaformule H1 = R1- Ll'et
oourl'arrièreà | aidedelaformuleH2= R2- L2.
I SuspeNsroN ARRTERE
BARRES DETORSION
Barres detorsion aunombre dedeuxassurant lafonction du
suspension
trainarrière.
Lessensdetorsion encharge étantinversés,
lesbarres
droiteet gauche CARACTÉRISTIOUES DELAGÉOMÉTRIE
sontspécifiques pardesrepères
etidentifiées depeinture: unsurlabarre Lecontrôle géométrie peuts'efTectuervéhicule
de la du trainarrière en
droiteetdeuxsurlagauche. ordre
de marche (à vide,réservoir despneumatiques
pleinet pression
Diamètre : 19,6mm. ou enassiette
correcte) de référence,avecrespectdescotesH1/H'l'
Reoère couleur: rose. etH2.
BARRE STABILISATRICE
Barre stabilisatrice rappoftée
unique danslatraverse
deI'essieu
arrière
et
reliantlesdeux brasdesuspension.
D i a m è t r em
: 2m1. 1 " 1 5 '2t 0 '
Repère couleur : orange. pincement de
1,2t1mmou
AMORTISSEURS 0"11'+ 09'
Amortisseurs télescopiques
hydrauliques à double horizon-
effetdisposés
talement.
I MoYeux ARRI
I Tnnrru ARRTERE
Moyeu avecroulement intégré.Roulementétanche à doublerangée
HAUTEURS DUVÉHICULE ENASSIETTE DERÉFÉRENCE billesà contact
oblioue,
H1: distance
entreI'axedelavisd'articulation
avant dutriangleetlesol.
entrelacaledeliaison
H2: distance avant
élastioue deI'essieuarrière
et
lesol. I CouplEs DE SERRAGE
R1: distance
entrel'axederotation
delaroueavant etlesol.
R2:distanceentrel'axederotation
delarouearrière etlesol. (daN.m oum.kg)
L1: distance
entreI'axe
delavisd'articulation
avant dutriangleetl'axede
delaroueavant
rotation Fixations : 11t 1.
d'amortisseur
L2:distanceentrelacaledeliaisonélastique
avant deI'essieuarrière
et Visdebridage debarre : 5,5t 0,5.
stabilisatrice
derotation
I'axe delarouearrière. Visdebridage desbarres : 1,75.
detorsion
Lahauteursecalcule pourI'avant
à laidedelaTormule H1= R1- L1et despaliers
Fixation avant deI'essieu
arrière:
pourl'arrière delaiormule
à I'aide H2= R2- L2. - surlacaisse:4 x0,4.
dehauteur
Ladifférence decaisseentrelecôtédroitet lecôtégauche ne - surl'essieu
: 9,5t 0,9.
doitoasexcéder 10mm. despaliers
fixation arrièredeI'essieu r 0,5.
arrière:5,5
lamesure
Pourfaciliter delahauteur duvéhicule,il esttolérédeprendre Ecroudemoveu : 25t 2.
lamesuresurlepland appuidu cricdebord(11). Visderoue:-9t 0,5.

Conseils Tratiq ues ENBNEF

Leremnlacenent ladéoose-repose
desamortisseurs, desbanes detorsionel
le ÉnlagedeIa hauteur dutrainaïièrc nécessitent
d'assiette l'enploid'an
dénonné
outilsnécilique. (oatilPSA
lauxanortisseur 8401-T.fl).
Aucun desangles deIa géométrie
caractéristiaues dutrainanièrcn'est
réglable.
d'unamortisseur
Remplacement
Nota: remplaceztoujourslesamor- DÉPOSE
tisseu$partnincomplet. Nousvous
vivenenldepÉlércrdes
conseillons . Placer le véhicule depréférence
surunpontélévaleur à rampes, de REPOSE . Comprimerlasuspension
anoilisseursde marqaesrecon-
p0wune
nues,ceux-cicontlitionnant façonà maintenir lesroues ausol. SANSLEFAUX obtenir de315mm
unentraxe
AMORTISSEURS f ixations r.
d'amortisseu
part importanteIe bonconporte- . D é p o s el er sv i sd ef i x a t i odne (outilPSA8401-TR)
mentdynamique duvéhicule.
impé-
l'amortisseur. . Poser sansserrer . Danscetteposition,
l'amortisseur serrer
Cetteopénliondoits'ellectuer
véhicule
rativemenl, sursesroues. . Déooser I'amortisseur. lesfixations. fixations prescrit.
aucouple
58
 6ç
r9s!Mn9r 'e9srlE9r
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0p u o sa n be. op e r Q r u eeupt a l O g t l[n0,]r0s0090 u
arrequ1apasodgq 'rnOssruourP,l âpuorluxl ep
el srno'(ul-|.0t8vsd lrlno)rnes
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'cucun30^e uolsuâosns - u 0 , sr n a s s l u 0 uxE
n Pel l 3 n o3
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Identilication
desbarresdetorsion.
1,Barredroite.
2. Barregauche.

. Reposer lesroueset le véh

r r - - r r r ausol. "X
. Vérifier lacoie = 315mm
entraxes de fixation desa
squrs (voiropération concernée
. Procéder auserrage des
desamortisseurs.
Dépose
I à ' 1 0m m . . P r o c é daeur c o n t r ô ldee sh
dela barredetorsion
gauche.
. T e r m i n Ie' re n g a g e mdeenl a t t e u r sd u v é h i c u(l veo i r
barre, jusqu'en butée conire laron- concernée).
A. Côtégauche-
B et C. Côtédroit.
d e l l e . '|àa i d ed u n e x t r a c t eàu r . Contrôler et régler, si
inertie utilisé en"pousseui, carla le réglage desProjecteurs (v
1.Vis defixation- b a r r en es ' e n g a gPea sl i b r e m e n o t"Éou o n ç e r naéuec h a P l
o é r a t i oc n Pt
2. Rondelles- ELECTRIoUE").
surtoutesalongueur Pulsque ses TPEMENT l l
3. Fixationdu suPPort
du flexibledefrein - extrém itéssontdésaxées. tt
4. Extracteur à inertie. ù
Nota: lesextrémiIés dela harre Dépose-repose
avantunnombre Paitdecanne-
tûres. it existe deuxpositions dia- de la barrestabil
métratement oPPosées oùla barre
s'enùa0e librement sansmÛdilica' DÉPOSE
noi a-eta hauteur de caisse du . Lever et calerl'arrière du vé
véhicule. cute.
. Déposer lesroues arrière.
. Déooser I'extracteur à inertie. . D é p o s el er sé c r a nP sare
. Dahsle brasdesusPension, cÔté arrière.
engagement dela barre,.remPlir le . Déposer lesvisdebridage de
logement degraisse PulsrePoserbarre stabilisatrice.
larondelle. . Dépose l ersf i x a t i o ndse ss
. Dechaoue côtédelabarre, rePo- p o r t sd e c a P t e udr sev i t e s s e
serpuisserrer aucouPle Prescritr0ues.
lesvisdeTixation decelle-ci. . Monter surI'extrémité droite de
. Reposer lafixation dusuPPort du barre unextracteur à inertie équi
flexible def rein. d'unembout aPProPrié.
. Déooser lefauxamortisseur. . P o u s s el ar b a r r ev e r sl e c
. Renoser I'amortisseur sans serrer gauchepuisI'extraire parladroite.
sesfixations.
. P r o c é d eàr l a r e P o s de e l a
REPOSE
s e c o n dbea r r ed e t o r s i o nd e l a .
. N e t t o v el er sc a n n e l u r de es I a m ê m em a n i è r se i,c e l l e - c i a é t é Nettoyer l e sc a n n e l u rdees
Dépose déoosée. barreet desbras, puislesen
detorsion gauche barreei du bras, puis lesenduire .
de'labatre Procéder à la rePose de la barre deoraisse.
. P r o c é d de er l a m ê m em a n i è r edegraisse. s t a b i l i s a t r i (cveo i r o P é r a t i o n. M-onter
surl'extrémité droite de
quep0urlabarre detorsion droite. . Mettre en place le faux amortis- barreunextracteur à inertie
concernee).
seur éolé à l a v a l e uarP P r o P r i é e
ouis serier la fixation inférieure.
REPOSE . C ô t éo p p o sàél a r e P o sde' u n e
Attention : nePasinvetser Ies desbarres detorsion, mettre en
barres aurcmonlage, harredroite olacela rondelle butéedansson
un repèrede Peinture, harte iogement, préalablement remPli de
gauche 2 rePères dePeinture. grarsse.
. Monter l'extracteur à inertie en
. Soutenir le brasdesusPension à côtégranddia-
boutde la barre, RePose
I'arded'uncric. mètre. dela barrestabilisatrice.
. Régler le fauxamortisseur à la
. Engager la barreParI'ancrage du a. Centrage du méPlat'
cotesuivante : cas :
- À lavaleur déterminée une bras suivant I'un des trois 1.Vis debridage.
Pour
correction de'Xlahauteur d'assiette.- Correction dehauteur d'assiette .
- À lavaleur = 388mm"lorsdu décaler lesrePères effectués au
remplacement d'unebarre. démontage, du nombre decanne-
- À iavaleur relevée audémontageluresdéterminées ensachant que
si labarre estréuiilisée. l e d é c a l a qde' u n ec a n n e l u r e
. Serrer le contre-écrou delatige entraîne unévariation de3 mmde
deréglage du faux amortisseur' la hauteur de caisse du véhicule.
60
 'eqcne0 olQtJJe 'rotuuolud
onolelQsoto^ Z npsolqgc sa; reOuOgg.
alqn0p pl0scEJ eltuEtlâl ut0ll0pu0!l 'lusueuu0tl
-esrlpueo pl osstec e; epra;a6gg. -els0p uroll 0p Jat^01 ap raruuoled 'JnossllJotuurl
'sgudordde âp eJnârJgJul
n p u o r l e xet lp n o l c g t, el s o d g 6 . uoltrexg âpuolnog's
su0rlcn0q ap p plocsEj np 'lu0ueuuotpls eputejlaplet^el
.0ptE,l - oqJneduolsJolep
secrll0sol0nbtsutesuotlEstleuEs 0 p s Q c a Ea, dp d e lul l l a s o d e 6 . arruqel 0puolluxg0psl^'t
s o lr a J n l qsot n du t o ; al p e p r n b l l 'Jueuouuotlels t
0pJot^ol - u!o+âpâlgpâlJnp goddns
n p l u a u i 0 l n 0 clgt 0, l^ ? J d
. s 0 t o ^ np0nbtlsuld 0putOll
etnllureô u;rasodg6 . np uoltuxllâpuoFog.t \
z salqnop pJocsPJ n?utollapog^u - alloryuolsrolep
-rE,p suotlpstleuec solloqcueJQÇ[ o alcel!qeq,l sue0 orrBqPlâpuolluxu
'âsstm âpsl^'z
el ep luoulsuuotluls 0p 'souuoloo -
, anot0possâll^
urorlopseureO se;raldnoccusg6 . 7 p luod àpJnoloPJ np neâJsleJnp :
un rns slnctqg^ el lolBcJ0JeAOl o uooûnsnp uollBxrJ âpsJ^.I
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epenue0gu auloqElloqcuelqg6 .
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osodgg'g eplrncrcnpa0rnd el p ropgcold . -nlqosrndutallap eprnbr; np 1
- rn0lJ91x0luoluolnoJnp 'l0sne -alnocg,l lton9ld'splqnp re0e
esodgq'y elncrq9^ al lo senoJ se1rasodag . e l s r n da n o ja p a r p u r ; {nc p u
'uorsuodsns epsurqun,p '(eguracuoc 0 p u 0 r l E S t l e uuEl Jc a q c u P J q ? 0
sluâuolnoJ sep u 0 r l € J 9 0 0l r 0 ^ ) 0 c i l l P S t l t q B l s ' r e t u u 0 l P 0
n p n e e ^ tnue ' g u l o c u l
luouroreldueA or;€qul ap asodatel p Jopgcojd . 9 1 9 30 l l n 0 d ' l u a u 0 u u 0 r l
'(09u;0ou0c olleldnoccus?o
uortetgdo rron)uorsrol epurarlepelq93
0psareqsapasodar pl p.lopQcoll o
'(0i
'lueusuu0tlels-Jocuoo uorlergdo rron)uorsrol I
o p u r a roJ p o l q g oe ; r e ; d n o c c u .g g salluqsep0s00?p PlP Jep?cold el
'0n0r ( l|
ap essolr^ âp lneldmel losodou. u o r l e J 9 d Jo t o ^ ) e o u l E s t l t q ? l a
'utal] e p El p rop?cold
u 0 t l arjBqEl ap asoogp
-esrlEue3 el leqcuejqel l0 lâsodau . u
' e x eu o sl n s e n o q - â l es0u E J csqo ll o s o d g 0 -
s p l qe ;t a 0 e 0 u 1 . '0lQtjle
sen0lsoll3s0dg0
e1rnsrndde,p
ecerns
r' ;3t;iâi,j - ! q g ^ S
- u P ] p? s e n 0 usqo l ' s l u a u â l n o J n p o l Q u l e ,Jl 0 l e cl 0 l a ^ â l
sal'sulqsa;raÂogauJalglluoC. .
la
'(09uJscu0c 'olrgLlcuplg )
uonergdo
rron)uorsued p a0nuqe;aptoselq ls0dlu uo!suedsns aPseJq
-sns0psejqnpesodal
q p lop?cojd. npsoujolut saopilns
se;raÂo4ap. asodeJ-asod90 a
'9ll9qcuelg,p
an0eqe1srndrnarrglur
eun ce'e altl!!8rw roo rr':lyr:u sluouelnol
lo Jnou?lxo sa;resodgp 'iasod?p
aunærc sgssleû-gtdtuossuawst '0zu0rq alstnd saq e1rns gudordde 'tos
-nu seltec 'seq ep axel p fluew uesssPqcun,popte,l .
v JnolcBllxo un aculd u0 3jll0l/\l. nE
-apu 'octjlBstltqPls 'sErq olncrq9l ol lo sanolse;tasodag
'san0J.
sal tassluûat sed au : eloy olleq
- ap a x e , p
u o q o n o
o ql l o s o d ? 0 .
'Jneuqlxo Plopooeptiq opst^Elrasodgq . 'anbr;netplq 0p sosselt^ 0pp slnaldEc sapsyod
l0 Jnou?lut uug^un,pno -ons sapsuorlExu $' ,riitt.r,;
s l u o u a l n osl o l s t n de l t g q c u p l q , p '(eguacuoc uouetgdo
rron)uosuad crjcun,pOpte,l Eselq0lltuoln0s.
onoeqel eoelduearpau'grrdordde-sns0pseJq .seiq np JneUgue
npesodgp
elpJap93ord. e;dnoc^nu J a J l ossa ls r n da r r e q
orlQrxurp ep suupueul 0p apte,lv . lueuralnol np enbsell e;resodgg . Plepeoepuq opst^selresodeg .
^ esuJEstltqEls sjleq '1uaua0o;
'9t!9qc uolsuadsns apst^el Jasodeu
aPsejqun,P Plapooepuq .
-ue1g,p en0eq el p setq a1 nceld 'sejq r n e ls u e pe l r e qu l a p g ] t r u g i l x o
-wat 'sagplxo slueuelnoj seP a n o e qPc s l P l d g rsxe ll a J l u aot
Neweqo! tuos serl np nEacstEl a1 ra0e09p srndanol ^ 'llolpg19c eJruderreq e;rao
np seuev! seteilnssells : ElùN lueuJa)elduauopessalr^ aplnaldpc al Jasodg0 . -e0u0 srn0aildolddE lnoquoun,p
trtr 3i,?90n,,o,,,,
 SUSPENSION . TRATN ARRIERE . MOYEUX
1.Essieu- 2.Brasdesuspension - 3. Barresdetorsion- 4.Barrestabilisatrice
-
5.Amortisseur - 6. Caleélastiqueavant- 7.Caleélastique arrière- 8.Butée-
9. Coupelle- 70.Roulement intérieur- 11.Bagued'étanchéi.té- 12.Roulement
extérieur- 13.Silentbloc
- 14.Support- 15.Moyeu- 76.Ecroudemoyeu-
17.Capuchon.

.é

F
ô d
d

VU DESDIFFERENTS
ÉrÉusxrs
CONSTITUTIFS D'UN
DEMI-TRAINARRIERE
(côtégauche). Fixationsdu trainarrière
1.Fixationdu palieravant (côtégauche).
deI'essieusurcaisse - 1.Palierarrière-
2. Fixationdu palieravant 2. Palieravant.
surI'essieu-
3. Barrestabilisatrice-
4. Traverse del'essieu
arrière-
5.Barredetorsiongauche -
6. Amortisseur -
7. Fixationsupérieure de
I'amortisseur-
8. Fixationinférieurede
I'amortisseur- REPOSE freindestationnement (voiropéra
9. Brasdesuspension - . C o n t r ô lleért a td eo a l i e résl a s - t"FRETNS").
i o n sc o n c e r n é ae us c h a p i t
10.Barredetorsiondroite- tiquesavant et arrière, lesrempla-
11.Fixationdu oalier
arrièredeI'essieusurcaisse
cersi nécessaire.
12.Vis debridage de la géométrie
Contrôle
dela barrestabilisatrice. Nota: veuillez rcspecter l'orienta-
tiondesalvéoles dupalierélas- Aucundesangles caractéristiqu
tiqueavantlorsde sonremplace-d e l a g é o m é t rdi eu t r a i na r r i è
nent(voiriIIuslrati on). n'estréglable,
seuluncontrôle r
possible,
. Débrancher lesconnecteurs élec- . D é p o s el er sv i s d ef i x a t i oàn . Présentei l'essieu sousle véhi- Encasde relevé devaleurs f
empreinte Torx des paliers arrière cule. tolérances,
contrôler
| étatdes
triques descapteurs d ABSsitués
devant letrainarrière puisdégagerdeI'essieu. . Poser lesvisdefixations del'es- ments constitutifs
dutrainarrière.
lesfaisceaux de cescaoteurs du . Déposer lesfixations i e up u i sl e ss e r r ear u xc o u p l e s
despaliers sorescrits.
soubassement. HAUTEURS DUVÉHICULE
. Positionner avant
de l'essieu. . pro- EN ASSIETTE
DERÉFÉRENCE
sousla traverse de Pourlasuitedesopérations,
I ' e s s i eaur r i è r eu,n m o n t a gdee . Dégager letrainarrièreenledes- c é d edr a n sI ' o r d r ien v e r sdee l a Voirooération concernée aucha-
s o u t i erné a l i sdé' u no u o l u s i e u r scendant lentement à l'aide dudis- dépose puiseffectuer la purge du pitre SUSPENSI0N - TRAINAV-
cricsouvérins hydraulique, positif
desoutien. circuit deTreinage et le réglage du MOYEUX".
62
 tr
't0s 'na{ouel sJtulye'so;nau
n€ oln3rq9^ol lâ anoj e; tasodeg. sailu0P lnelcBllxoun,pepre,l
'an0J
'allopuoj
u; rergdncqg'naÂù
apossalr^
aprnaldece;resodeg
. apnorc?,1
losodgp srndtaurer;gg
'lnoqupl
e;1enaÂour
0p noic?,p
u0Llcnduc
e;rasodeg
. 0pnorcg,p uoqcnoPc 0l Jesodgo
'JAUtOlJ
0l stn0 'utollâplnoquelellosod?o
lrrcsarda;dnocne nolc?,1 JolJeS .
'sagssret0
opêssalt^ eplnoldec e1rasodg6
0 l q P l e gg jl d? l u 0 ' J 0 t u J 0 p
l u â u r'slâlu
3c ap l0 secElsolluoplneu
noJc?un l0 ellopuolEl losodêf,o ? l g cn p o n o re l r o s o d gsp
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trtr 5,';J110,u:o,,,,
 a

FnEtNs I
a
I

il
Ca ractéristiq ues Déta illées U
Système
defreinage à commande hydraulique
à double en"X"avec
circuit CALCULATEUR
au o
maître-cylindre
tandem, parservofrein
assisté à dépression. Calculateurélectronique
numérique programmé
Disques
ventilés
à I'avant
ettambours
à l'arrière. à 31 bornes,accolé
groupehydrauliquesituédansle compaftiment moteur, dupas-
à l'avant
Frein
destationnement à commandemécanique parcâblesagissant
les sagederouegauche. Sonrôleestderéguler la pression
roues
arrière. defreinage,aux
moyens d'électrovannes,afind'éviter
le blocage desroues. Cetétatest
Montage
ensérie d'unsystèmeantiblocage
desroues Bosch5.3. parlescapteurs
détecté devitesse
derotationsituéssurchacune desroues.
Encasdenon-conformité, dessignaux desparamètres
traités, calculés,
encasdepanne oudedéfaillancedansI'installation,
lecalculateurlimite
I Fnrrrus AVANT le fonctionnementdessystèmes selonuneprocédure appropriée. La
défaillance
estsignalée
auconducteur parI'allumaged'untémoin aucom-
Disquesventilésetétriers flottants
monopiston. binéd'instrumentsetpeutêtreinterprétée
aumoyen deI'outillage
spéci-
Marque ettype: Lucas C541 320. fiqueduconstructeurà partir
duconnecteurdediagnostic situésurlapla-
Diamètreduniston : 54mm. tineoorte{usibles
habitacle.
Diamètredudisque : 266mm. Marque ettype: Bosch5.3.
Epaisseur
dudisque : 20,4mm(mini. : 18,4) RéTérence: 9633666580.
!oiledudisque : 0,1mmmaxi.
desgarnitures
Epaisseur : mini.2 mm. Affeclalion
desbornes
ducalculateur
desgarnitures
Qualité : AS-FM 380.
1 Signal
capteur
deroueARD
I FnerrusARRIÈRE 2 Signal
capteur
deroueARD
3 Signal
capteur
deroueAVD
4
Freins
arrière
à tambours dejeuautomatique.
avecrattrapage 5 Signal
capteur
deroueAVD
Marqueettype: Lucas Energit. 6 Signal
capteur
Diamètre
ducylindrerécepteur: 22,2mm. deroueAVG
7 Signal
capteur
deroueAVG
Diamètre
dutambour : - nominal:228mm. A Signal
capteur
deroueARG
- maximal : 230mm. 9 Signal
capteur
deroueARG
delapiste
largeur dutambour : 40mm. 10
desgarnitures
Epaisseur : mini.
1 mm. '11 prise
Information diagnostic
desgarnitures
Qualité : Abex4930/2. 12
desgarnitures
Ecartement avantreposedutambour:228mm. 13
14 Signal
contacteur
destop
tc +aprèscontact
I CounnANDE to Masse
17
+ permanenï
SERVOFREIN 18 + permanent
Servofrein
à dépression parunepompe
fournie 19 Masse
à videentraînée
enbout 20 Commandetémoind'anomalie
aucombiné
d'arbre
à cames. d'instruments
ôl
Maroueetref.: Bosch0 204021660. L I Commandetémoind'anomalie
aucombiné
d'instruments
Diamètre
:254mml10". 22à31 I
Rapport
d'assistance
: 4,5à 1. fi
GROUPE HVDRAULIOUE J
MAÎTRE-CYLINDRE Le groupe hydraulique
estsituédanslecompartiment moteur,
à l'avant
du fr
passagederouegauche. ll supportlecalculateur
etintègrelemoteurélec-
Maître-cylindre
tandem à clapets. la pompe
trique, hydraulique ll estplacé
et lesélectrovannes. danslecir-
Marque
etref.: Bosch 0 204123373. cuitentrelemaître-cylindre
etlesétriers
defreinoulescylindres
deroues.
Diamètre
: 23,8mm. Référence :0 265216642. f
t
FREIN DESTATIONNEMENT Moteuréleclrique
Freindestationnement à commandemécanique parcâbleagissantsurles Résistance
interne
: 2 ohm. I
rouesarrière.
Réglage: serrage desfreinsau5ecran. Électrovannes
Aunombre de8 intégrées augroupe
hydraulique.
Uneélectrovanne
d'aû
TIOUIDE DEFREIN mission
et uneélectrovanne parroue.Lesélectrovannes
d'échappement
. DANGER " et" MAXI " surleréservoir. d'admissionsontouvertes aureposalorsquecelles
d'échappement
Capacité: respect desrepères fermées
nourlemême état.
Préconisation: liquide
synthétique
CitroêndespéciTicationDOT 4. Tension
d'alimentation: 12volts.
Périodicitéd'entretien et purgetousles60 000kmou
: remplacement
tousles2 ans. TÉMOIND,ANOMALIE

I SYsrÈruE ANTIBLocAGE
Montage
ensérie
d'unsystème
d'antiblocage
desfreins
demarque
Bosch
de5egénération,
à quatre etquatre
capteurs canaux.
64
 0 ln 3 r q 9 ^ 'losnealncrqg^0lle 3n0rPlj0S000f, r 'r0u19,l 'elressaJgu tsluSuJe,:
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s u e ps a p a n b aldnoc nu Jolas sel -resgr 3l suup nee^tu 3l lalglluoi .
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rns srols.rnarsn;d reÂndde '0qclEr.x ap 0lqrxellel Jatlcuelq0l le e l l e u u 0 l 00sp s r ^s e pJ 0 S 0 ol s l n s r t l ?aAl l 0 s e n 0 rs 3 ll a s o o e u . - 0
u a J n e + 0 uul 0 l l e l 9 0 0 ,upl | u l o ano:epa0essed e;sueputollepuo[ 'uoddns 'lrrcsaid
9u -ssrleuec uos aldnocneJalloss:i :0
' a r B S S A sr S Bl0prnelPrnlq0,l r0s00?0 . rnsrarur0p ecras000r srn0latjl9,l s r n 0l a l r lu r 0 r al p s o J t n p usea ^ n e .
luAu?10 'ttntqttldcnc
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-rn r r n s u r o rol p e l q r x o
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-rOs?r al suepnea^ru 0l lalglluo3. r n su r a ; a l pa l q r x oel '1r a 1 e r 0 y . sa;rasodag . ' U o d d nuso sr n sr a u 1 g , ;
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'lUcs0l0 'sonneu sa4anbeld sa; rasodag.
'grrdordde
e l 0 n 0ncer 0 r 0 ss e l e l 0 l r u l rarl 1uen1c,i.u
a ps o l r n p u e ' r e upl go,dpd nns p 'uolsrd un 3a^eurerlep enosrp 0l lâ lelil;
uorlexrl epso^nau sr^salrasodsu . nprnoynod et,r{:Jiil_. -)0n
'10^t0 allns ùdùilc -
:arr1g,p poddns e; aculd ue oriley!. - c e t ? ps e J Q rsdo l l e c € l d u a U.
ls0dlu ls0dlr
'uotlEsue0u0c
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'Uoddns e;ra6e0gpro^Jes?rel suepluPp?3xo ue ute_
stnd l o n r â l r n sr a u l g , p
d U o d d n sa pa p l n b al l ;r a r d s e' ] s au l o s o rqS . 5
'lueua0ol uc,i ,.1t
n p u o r l e xar lp s r ^s a l1 0 s 0 0 Ço [
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'rau19,lsonbsrp saparnsn,l anbtsute uc_
rnsurarl0pOlqrxall 0l J0J.10ss0[ o -c3i0r0
'u0]sr0 epslâl#nos sOplelguoq?
'rârrl9!lâp 'g 'uorsua0sns np g]lgtlcuelg,l lalgllu0S .
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luaLl?lg I epalqrxall a;ra1er096 . 'lnEq
sr,ru1epasodgq'y 'gudordde uoqcnoq alsra^rêul?,1 ralnsseE.
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uncg^euorlusrleuP3 elrernlq0 srn0 -uoloo
luorrrâJelour0u a nr p
l l u 0 u a l n 0 cr90,^l 9 r d ellueualureu uaernarrgdn:
' apnronr0e p a 0 e s s endp u r e r a ilauu0l0
l p o'âlleuu0l03 a cps r ^E lr 0 l J a s s e c .
slqrxell npproccej 0lJ0r.l3uErQQ[ o el ]uEu0]ut?ul u03ln3_
'?ula3u0c-9lur all3uu0l03 apsr^ellasoogc.
'arnouglxâ apenbeld elopso;
9 1 9 3n p a n 0 JP l r 0 s 0 d ?spr n d al r0u]9 erlua e;
0lnclq9^ npluE^E,l laleJl0 JâA0l la
o 'ieulg,l | ]uesrnpollut,l
op uolsrd e; ressnoder tnc,:
ls0dl0 r0r^31 erul'sr^eurn0] un,p0ple,l \.
'lue^e son0r selres009c.
Jalll9Un,P 'elncrLl?A npluP^E,l ralEs lele^e-.
asodaJ-asodgC rs0dl0
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-luotgtdE11enb p anbtew apsant
-tweû sap anb taluow au p pld
-wot ulEI ted u1at1ap salganbeld
orrornor
âr'japtr*r rrrli?l,',ï8û nceldwat :
-cuolopuorlrsod rne;suepsepenb sel sno[nq Ueilodut
-egd e p ged;
s a 1r o u a u er n o da l'0LlolEtx
rnssroJ srnarsn;d ra{ndde
sananbeld
sEP
uulssatut;ilu$a0tilaap un tasll u 0r n a l 0 u ' u 0 r l E r ? 0u0l l,upl . luaua)eldueu
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'sgv,lapq0!n0galrllqgAuntns aunaq teryxeilenqd
Tfrrndw3qd
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#48 N] sên bllPJJ sl!asuo)
(LlouE]0uerl 0lrlo0l+) + 8'0 . sen0lepesselt^ 0plneldeC
' t ' 0 + g ' ; : a nf'0
b r l n e r paÂdqn o r n
ô p u o t l p xât lps n o l c l uo^no a;'sodar
lsarnalceluoo nyeleped
r:1itgJr,*I3
|3t#S$fifrïii,,;
't'0 + lerpp?d
e;luerngrd olrnsgxll'ul0ll
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Z ' ; : e n b r l n e r peÂdqn o ; t0n ss u o rnl e0 s1r ; e u e 3
' g ' 0 + 6 : 3 0pst^ dorsl0 unllSvrNûl
' Z+ g Z : n a  o L u
a pn o t c a
't'0 + Z : l a r l e p gl nd s u t a l l o ^ l a S
'g'; : erpurlÂc-el1etil
lns suotlpslleueC
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rns erpurl^3-oluen
'y';.: rnaldacgr
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lue^e
q'6;.: lonrd
lns]uu^p yoddns
terrlg,p apsrl 'alErxE
(l0lU
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+ sa^nau sl^)L'Z:lue^e l0tjl?,p
ollauu0loc
apst^ u0tus00 ueu0,: I
u u o l n 0?c
- u a d s nasps e r qs a lr n ss ? x rllu 0 ss l r' 0 J Q u l ey , lu o r s ; n d u ra, p
(01u nou'g1up) QUodder rudluaLua;erper s?luotu ]o slonrdsel)ns sgxrl]uosslt ']uEAp |1
'ltlcnput adl{1 apsrneldel
r9vuuss fo sf'tdno) I rssllt^l0 sunrrdvS
*=o,,,,
trtr 5,'350
 Dépose d'unétrier. Fixations
d'un disquedefreinavant.
1.Fixationsdel'étrier
sursonsupport-
2. Fixationsdu support
del'étriersurle pivot-
3.Vis depurge-
4. Flexibledefrein.

. Procéder à la purge ducircuit de l a p é d a lpeo u ra m e n er re sp l

freinage (voiropération concernée).quettes dansleurposition defor
. E nf i n d ' o p é r a t i omno, t e uer n tionnement avant defairer 0 u t e r
marche, appuyer plusieurs foissur véhicule

. Procéder à ladépose de| étrier de

Dépose-repose freinetdesonsupport (voiropéra-
d'undisque tionconcernée)
. D é p o s el er sv i sd ef i x a t i odnu
Attention: les disquesde lreins
doiventêtre remplacés train odisque
par surlemoyeu.
nônncor lp dicnrrp
complet.Deplus,le remplacenent Dépose-repose DEPOSE
desdisquesentraîneobligatoire- . Lever etcalerI'arrière du
nenl le montagede plaquetles
de REPOSE d'untambour p u i sd é p o s el ar r o u ed u c ô
lreinneuves. . Pourla repose, lesopé-
effectuer Atlention: Iestambours doivenl c0ncerne.
rations
dedépose enordreinverse êIrerenplacéspar lruin conplet. . S'assurer quelefreindestat
DÉPOSE à la propreté
enveillant dessur- De plus,le remplacement deslan- nement estdesserré.
. Leveret calerl'avantdu véhicule faces decontactdisque/moyeu
età bourcentraîneobligatoirenentle . D é p o s e l er sv i sd ef i x a t i o n
lescouples
p u i s d é p o s e lra r o u ed u c ô t é respecter deserrage monlagede cylindresrécepleurset tambour.
c0ncerne. prescrits. desegments delreinneufs. . Déposer letambour
NoIa : en cas de dilticulté
déposerle tambour,agir avec
chassegoupilleou un toumevis
traversun orilice rle lixation
roueet poussetlatéralemenl
Ievier de lrein de
pourpermefire
le retraildes
tures.
REPOSE
. Reposerletambour.
. Repose p ru i ss e r r elre sv i s
dutambour.
fixation
. Contrôleret régler, si néce
lefreindestationnement.
I . Reooser la roueet levéhicule
"'% 10 I
I
I
sol.

I Bemplacement
I 17
I
dessegments
defrein
I Inportail : renplacertoujours
I segmenls delreinpartraincoml
I et rcspecterIa marqueainsique
qualitéptéconisée.Il estforteme
I conseillerd'adjoindrele renplat
I
@a I
mentdescylindresrécepteurs.
FREINS DÉPOSE
A. Freinavant- B, Freinarrière. . Lever
etcalerl'arrière
du
l.Disque-2.Plaquettes-3.Cale-4.Etrier-5.Visdepurge-6.Visdecolonnette-T.Colonnette-8.Soffiet- puisdéposerlesroues.
9.Supportd'éfier - 10.Visdeftxationdesupportd'étrter- 11.Tambour- 12.Segment comprimé - . Détendrelescâbles defrein
13.Segmenttendu- 14.Dispositif demaintienlatéral- 15.Ressort derappelsupérieur - auniveau
stationnement du
derappelinférteur- 17.Ressortderattrapageil'usure- 18.Levierilu dispositifderattrapaged'usure
76.Ressort nter
19.Mécanisme derattrapage il'usure- 20.Cylindrerécepteur- 21.Obturateur- 22.Pluteau. . Déposerletambour (voir
tionconcernée).
66
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op st^sslresodgg . e; lueuelqlduroo Josst1o
'npue1
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9l lo sono;se1tasodag
'(â9uJaouoo . -elsaputejl epelqgc alreqcolscv.
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luauouuotlpls op uto.l1
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J a r A aall l n s s n p u t u e J gey1l ; r d n o ô .s1uau0es
Ploould u a a l l l e u J
n o e c u e s a l d 0 c u t 0a u n ,opp t Ep, 'lr n e r r g d n s
Q
E lJ a U t J o' nAp u el1u a u O a a s ;r n g . l a d d e a r pl i o s s eal ;r e s o d g g .
trtrtr 3,"?50,=o0,,,
 Dépose
du maître-cylindre
1.Canalisation
d'alimentation - \
2. Réservoirinférieur
-
3' 2
decompensation
3.Maître-cylindre -
4. Ecrousdefixation
du maître-cylindre -
5.Canalisation defrein.
Déposedu servofrein,
1.Fixation
dela tieedeliaison
- 2. Écroui defixation I I I I - I

du servofreinsurle pédalier
- 3.Agrafesdepré'maintien
REPOSE . Déooser lesécrous defixation du - 4. Ergotsdemaintien.
. Nettoyer etsécher parfaitement le .servofrein surleoédalier.
réservoir inférieur de compensa- Déposer lesclipsdepré-maintien
tionouisleremonter surlemaître-. du oédalier.
cvlindre. Déposer lepédalier.
. - P l a c eurn j o i n t o r i q u n . Ecarter lesergots demaintien de
e e u fà plaque
I'embase dumaître-cylindre. . la de servofrein.
. Reposer le maître-cylindre surle Déooser leservofrein.
servofrein et serrersesécrous de
fixation aucouple prescrit.
. Rebrancher lescanalisations de REPOSE
frein. P o u rl a r e p o s pe r o c é d ed ra n s
. Rebrancher la canalisation d'ali- l ' o r d r e
i n v e r sdee l a d é p o s e ,n
mentation surle réservoir inférieurp r e n a nsto i nd e r e s p e c t e l er s
decompensation. ooints suivants :
. E f f e c t u leerr e m p l i s s aegtel a - Respecter lescouples deserrage
purgedu circuit defreinage (voir orescrits.
opération concernée). - Procéder au remplissage et à la
. Reooser le bouchon du réservoirpurgedu circuit defreinage (voir
supérieur decompensation. opération concernée).

Dépose-repose
Écrouderéglage
duservofrein Réglage dufrein du palonnier
defrein destationnement.
DÉPOSE de stationnement
Dansle compartiment moteur . Déclipper
. Débrancher lesgarnitures du levier
labatterie. defreinà main.
. Déooser le bouchon deréservoir. Dégrafer la garniture deplancher
supérieur decompensation du levier de freinà main.
. À l'aide d'uneéeringue, viderle . Lever et calerI'arrière du véhi-
l i q u i ddeeT r e i cno n t e ndua n sl e cule,roues pendantes. g a u c h ea ,r r i è rgea u c heet a v a
réservoir supérieur decompensation. . Vérifier le boncheminement des Purge du circuit droit.
. D é b r a n c hl eecr o n n e c t eduer câbles souslacaisse. defreinage
niveau.d q u i ddeef r e i ns u rl e . Agirplusieurs
l ie ll fautimpérativement utiliser
foissurla pédale depurge souspression.
reservorr supeneur. defrein. la purge
Effectuer après touteopé- appareil
. Déclipper supérieur. Actionner aucours delaquelle lecircuit circuit hydraulique devraalors(
le réservoir olusieurs foisle frein ration soumis à unepression de2 bars.
decompensation desonsuppot't. destationnement. a étéouvert.Lecircuit de freinage
" X ", lapurge
. Déposer le support du réservoir. Tirerle levier dufreindestation- étantorganisé en du Pour le circuit secondaire, il
supérieur decompensation. nement au5ecran. circuithydrauliquedefreinage doit utiliser, enplus,I'outil de
. Déposer dansun ordresPéci- tic Elit.Lexiaou Proxia préco
le maître-cylindre (voir . Serrer progressivement l'écrou êtreréatisée
opération concernée). du palonnier jusqu'au freinage des fique quiest : arrièredroit, avant oar le constructeur.
. D é b r a n c hl aecr a n a l i s a t idoen r0ues arnere.
dépression duservoTrein. . S'assurer ouelesdeuxcâbles des
roues agissent ensemble.
Dans I'habitacle . T i r enr l u s i e ufrosi sl e l e v i edr e
. D é p o s learg a r n i t u irnef é r i e u r e
f reindestationnement.
gauche souslaplanche debord. . Vérifier le blocage desrouesau
. Déposer Dépose-repose liouide defreincontenu dans
l'axedeliaison delatige 5ecrandetirage dulevier. réservoirs decompensation.
d e o o u s s édeu s e r v o T r eài lna . S'assurer dela librerotation des du groupe . Débrancher leconnecteur du
oédale defrein. roues, freindestationnement des-
. D é s a c c o u pl e l ecrâ b l ed e m - serre. électro-hydraulique culateur ABS.
bravaoe (voiropération concernée. Reposer levéhicule ausc.. . D é b r a n c hl e rsc a n a l i s a t i o
"EMBRAYAGE'). . Reposer les garnitures du plan- DÉPOSE d'alimentation du groupe hydrau-
auéhàoitie
. Déconnecter lecontacteur defeux cheretdulevier defreindestation-. Débrancher labatterie. l i q u eP. r é v o il r' é c o u l e m ed nu t
sï0p. nemenï. . A l'aided'uneseringue, viderle liquide hydraulique.
68
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 Groupeélectro-hydraulique
d'ABS.
1.Blochydraulique -
- desbornes
ldentification
2. Boîtierélectronique
d'ABS
du calculateur
3, Connecteur 31voies-
Bosch5.3,
4.Moteurélectrique de
pompederéinjection -
5. Canalisationétrieravant
gauche-
6. Canalisationétrier
avantdroit -
7. Canalisationcylindre scHÉMA ÉLECTRIQUEDU DISPOSITIF ABSBOSCHs.3.
récepteur arrièregauche -
8800.Batterie- BBl2. Raccorddebornepositivedansle compartiment moteur-
8.Canalisation cylindre - 8M34.Boîtierdeservitude
(habitacle) 34fusibles
8H28,Boîtier28fusibles
récepteur arrièredroit- intelligent- CA00.Contacteur
(compartiment moteur)- BSII. Boîtierdeservitude
9. Canalisations - 0004.Combinéd'instruments - 7000.Capteurde
à clé- C001.Prisediagnostic
maître-cylindre, - 7005.Capteurdevitesse deroueavantdroite-
vitessederoueavantgauche
7010.Capteurdevitesseiderouearrièregàuche - 7015.Capteurdevitesse deroue
. Débrancher ârrièredroite- 7025.Ensemble calculateuret groupehydraulique.
lesquatrecanalisa- (Code
' desconnecteurs
couleur.identification et desfils voir auchapitre
desétriers
tionsà destination etdes "ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE" à la page96.1
récepteurs.
cylindres Prévoir
l'écou-
lement duliquide
hydraulique.
. Placerdesbouchons obturateurs
appropriés et
surlescanalisati0ns
surlesorificesdu groupe hydrau-
de
l'introduction
liqueafind éviter
toutesimpuretés.
. Déposerlesécrous defixationdu
oroupe hvdraulique.
; oesaseilegroupe hydraulique.
REPOSE
. Procéder
dansl'ordreinverse
de
enrespectant
ladépose, laposition
descanalisations.
. Brancher leconnec-
correctement
et procéder
teurducalculateur au
età lapurge
remplissage de
ducircuit
(voiropération
freinage concernée).

Dépose-repose
deroue
d'uncapteur
DÉPOSE
. L e v eer t c a l e lre v é h i c u p
l eu i s
déposer laroueducôtéconcerné.
À I'avant
. Dégrafer lelil danslepassage de
r o u ee t s u rl ' é l é m ednets u s p e n -
st0n
. Déposer l'écrou ducache depro-
tection ducapteur.
. Débrancher leconnecteur ducap-
ïeur.
. Déposer lecapteur
- l
* :
lgtl I
À l'arrière - t
lo-- |
. Dégrafer deses
le fil du capteur I
supports.
différents I
. Débrancherleconnecteur ducap- I

Ieur.
. Déposerlavisdefixation ducap-
ïeur.
. Déposerlecapteur
REPOSE
P o u rl a r e p o s ep,r o c é d e d ra n s
l'ordre inverse deladépose enres-
pectant lespointssuivants. Avant
l a r e p o sdeu c a p t e uvr é
, r i f i el a
r
propreté du logement (oxydation,
bavures) puisenduire lavisdefixa-
tionducapteur deproduit freinde
filet.
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rnÔlullltl
INtmldtnô1
 dansla boîteà lusibles
desfusibles
Affectation habitacle
{suite) Affectation et desrelaisdansla boîteà fusibles
desfusibles du
moteur
compartiment (8M34)

F22 10 PlafonniersAVetAR- Eclaireur deboîteà gants

F23 20 Allume-cigares Boîtier
deservitudeintelligent, A (actionneurs
fusible
F24 10 Autoradio devenouillage
centralisé), B(essuie-vitre
fusible et
F25 Libre lave-vitre C(lunette
AV)etfusible ARchauffante)
F26 5 Commande deréglagesdesrétroviseurs extérieurs depuissance
Circuit durelais (sans
de1"vitesse
F27 5 Boîtier intelligent
deservitude oude1"2'vilesse (avec clim.)demotoventilateur de
F28 Libre refroidissement
Platine porte-fusibles
à 12fusibles Circuit
deouissance durelais de2'vitesse (sans
oude3'vitesse (avec clim.)demotoventilateur de
F29 10 Projecteurderoutegauche
refroidissement
F30 10 Projecteurderoutedroit- Témoin defeuxderoute
10 Projecteurdecroisement gauche MF4 Calculateuretblochydraulique ABS
F31
F32 10 Projecteurdecroisement droit- Témoin defeux F5 Avertisseur
sonore
decroisemeni F6 Relaisdefeuxdecroisement
F33 5 Commande deréglagesensitedesprojecteurs F7 Libre
F34 10 Feuxdeposjtion AVGetARG- Boîtier deservitude MF8 porte{usibles
Platine habitacle (8H28) viashuntpour
- Eclaireurs
iptelligent deplaque -
d'immatriculation F6,F7,F8,F9etF10, directpourF13, F14,F15,F16,
Eclairagedelaplanchedebordetducombiné F17,F23,F24,F25,F26,F27ei F28
d'instruments MF9 Boîtier
deservitude fusible
intelligent, F(+VAN(-)
F35 10 Feuxdeposition AVDetARD multiplexage),
fusible E(lève-vitres,toitouvrant)et
F36 Libre D(essuie-vitre
fusible etlave-vitre AR,compresseur
F37 Libre declimatisation)
F38 5 Pressostatdeclimatisation MFlO Commande d'éclairage-signalisation
F39 Libre MF11 Libre
F40 40 Commande deventilation- Motoventilateur
de MF12 Contacteurà clé(+accessoires M, + après contact
$uivantversion)
chaufiage/climatisation - CC,+ démarreur D)
Sonde detempératured'aird'habitacle(c MF13 Contacleurà clé(+après contact coupé K$
Platine porte-fusibles
surboîtierdeservitude (BSl) F14 Connecieur dediagnostic
MFl5 Libre
A 20 Actionneursdeverrouillage centralisé MF16 Libre
B 25 etlave-vitre
Essuie-vitre AV
MF17 Libre
30 Lunette ARchauffante
F18 Libre
D 15 Essuie-vitre AB- Compresseur
etlave-vilre de
climatisation F19 Libre
F20 Circuit
decommande durelais de2"vitesse (sans
E 30 Commandes deslève-vitresAV- Toiiouvrant
oude3"vitesse
clim.) (avec clim.)demotoventilateur
F 15 Alimentationenpuissance duréseau multiplexé
(+VAN(.)multiplexage) derefroidissement
Libre
(.) VAN.Réseau
multiplexé
deconfort (vehicle
etdesécurité areanetwork). Boîtier
deservitude (feux
intelligent clignotants)
Calculateuretblochydraulique ABS
Calculateurdegestion moteur - Débitmètre d'air-
depré/postchauffage
Boîtier - Circuitdecommande
du1. relaisduréchauffeur électrique ducircuitde
refroidissement
Ensemble pompe d'alimentation/jauge à combustible
Relaisdouble degestion moteur (étage d'alimentation
pompe d'alimentation,élecùovanne EGR,
désactivateurde3'piston depompe HP,
deboîtierdoseur (DW10TD/14)
Relaisdouble degestion moteur (étage d'alimentation
régulateur
HP,calculateur degestion moteur, circuit
decommande durelais de1"'vitesse (sansclim.) ou
de1'72"vitesse (avec clim.)demotoventilateur de
refroidissemenl)
t28 Libre
t29 Libre
F30 5/10 Projecteur gauche
antibrouillard
F31 5/10 Projecteurantibrouillard
droit
F32 5 Caoteur devitesse véhicule - Contacteur defeuxde
- Circuit
recul decommande du2'relais du
réchauffeurélectriqueducircuit derefroidissement
Sonde deniveau mini. deliouide derefroidissement -
Connecteur dediagnostic - Réchauffeur électriquede
combustible (depuis n"0PR08576)
ElectrovanneEGR- Désactivateur de3' piston de
pompe HP- Electrovanne deboîtier doseur
Identificationet imolantationdesfusiblesdansla boîteà fusibleshabitacle.
1.Vis de{ixationdu BSI
R. Fusiblesderechange.
A à F. Platineporte-fusibles
surle BSI.
Fl à F28.Platineporte-fusibles
BH28.
F29à F40.Platineporte-fusiblesBH12. (-) VAN. multiplexé
Réseau deconfort (vehicle
etdesécurité areanetwork).

12
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t0nlt^uls 10 ulllt0s
ClIS0NSVl0
l0 UnIIC:lNN0O
'Jnâlou np selqrsn;
luaurllrudruor Ràlloqsl str€psfplâ.r
soplo
sâlqrsnJsepuollElupldIuI
lâ uollerulluâpJ
trtrtr 5,1?tlo^no,,,
Conseils Tratiques ENBBEF
surunahùareil électilnue0u 9aiIe laisceaude
Avanttluteinteruentiùn
débrancher
câblage. lahatterie.
avoilrebrancher
Après Iahatterie. àl'écran
régletladateeII'heure multilonc'
ducomhiné
tions d'instruments.

Dépose-repose d e 7 m m ( l e v i ePr S A0 1 8 8 . J 2 ) ,
tourner le galetenrouleur dansle
de la courroie sensantihoraire parsonempreinte
d'accessoires carré(4),pourdétendre la cour-
roie.Danscetteposition, resserrer
DÉPOSE léoèrement lavis(3).
. Lever . Déoaoer la courioie d'accessoires
et calerl'avant du véhicule,
p u i sd é p o s el ar r o u ee t l ' é c r a n aprèJ aioirrepéré soncheminement.
oare-boue. côtédroit.
. D é p o s el er c a r é n a gs eo u sl e REPOSE
moteur.
. Déclipser et dégager la duritde NoIa: contrÔler quele galet
liouide derefroidissement c0ntre le tendeur et Ie(s)galet(s)enrou-
passage derouedroit. Ieur(s),suivantnontage,tournent
librenentsanspointdurni ieu Dépose-repose
excessiî, sinonlesremplacer. avecpré-réglage
Nota: il estimpératil derePérer Ie dela tension
sensdedélilenent dela courroie Courroie réutilisée et cheminement
avantdela déposer, et deIe res' . C o m p r i màenr o u v e al eug a l e t dela courroied'accessoires.
pecter lorsdelarepose. tendeur, entournant savisdefixa- A. Sansclimatisation-
tion(1),danslesensantihoraire. B. Avecclimatisation.
Courroie réutilisable . Reposer lacourroie d'accessoires
. Comprimer le galettendeur, en enveillant à l'engager correctement
tournant savisdefixation (1), dans surlesgorges dechaque Poulie,
lesensantihoraire. t o u te n r e s o e c t asnot nc h e m i -
. Dé0a0er lacourroie d'accessoires nement etsonsensdedéfilement.
aprèiàvoirrepéré sonchemine-. R e m e t t reen p l a c el a d u r i td e
ment. refroidissement.
. Relâcher legalet tendeur. . R e p o s el er c a r é n a gs eo u sl e
m o t e u rl '.é c r a p
n a r e - b o ue et l a
Courroie nonréutilisable rouedroite.
. Comprimer le galettendeur, en
tournant savisdefixation (1),dans Courroie neuve
lesensantihoraire. . S'assurer quelegalet tendeur soit
. M a i n t e n li er g a l e tt e n d e u rimmobilisé aveclapigede0 4 mm . À l'aide dulevier enembout carré Dépose-repose
comprimé etintroduire unePigede e t q u el e g a l eet n r o u l esuor i te n de7 mm,tourner legalet enrouleurdel'alternateur
A 4 mm(outilPSA0188.Q.1) dans oosition détendue. (4)dansle senshoraire, afinde
l'orilice(2). . Reooser lacourroie d'accessoires iibérer la pigede0 4 mm,sansla . Débrancher
. Desseuer lavisdefixation (3)du enveillant à I'engager correctement la batterie {sousle
oaletenrouleur, puisà I'aide d'un danslesgorges dechaque Poulie s i è g ec o n d u c t e uvro, i r f i g u r e
ievier enembout carréapproPriéetenresoectant soncheminement. correspondante).
. Procéder à la dépose dela cour-
roied'accessoires (voiropération
c0ncernee).
sonsensnormal derotation, Pour . Avecla climatisation, déposer et
contrôler latension delacourroie. s u s p e n d rl e c o m p r e s s eàu r
l ' a n n e adue r e m o r q u a gaeP,r è s
Nota: Iarotalion dumoteur s'eflec- avoirdébranché sonconnecteur,
tuedanssof sensnornalderota' maissansdébrancher sescanalisa-
tionsoitenagissant parI'intermé' tions.
diairede la visdefixationdela .
ACCESA LA BATTERIE. pouliedevilebrequin, ou soitPar S a n sc l i m a t i s a t idoénp, o s el er
Reculerle sièeeconducteur I'intermédiaire deIa roueavant galet.enrouleur inférieur delacour-
au maximum-vers I'anière tlroilelevéeeI provisoirementr0re0'access0lres.
el abaissersonappui-tête. remise enplace,raqqott de4eou . Déposer lesécrous defixation
À l'ærièredu siègeet de 5e engagé. desconnexions électriques atte-
chaquecôté,pousserle nantes à l'alternateur.
levierversle bas,pour, . Contrôler qu'une pigede0 2 mm
dansle mêmetemps, ( o u t iPl S A0 1 1 8 . 0 2P)u i s sêet r e . D é p o s el er sv i sd ef i x a t i odne
souleveret basculerle siège ihtroduite I'alternateur puisle dégager parle
dansletrou(2).
versl'avant.Déposer le . Dansle cascontraire, reprendre0ess0us.
cachesur la batterie. I ' o p é r a t id np r é - r é g l adgeel a P o u rl a r e p o s ep,r o c é d edra n s
oe
tension, enréintroduisant la pigede I'ordreinverse de la dépose, en
fl 4 mmdansletrou(2)Pourresser- s ' a s s u r adnet l a p r é s e n c de e
rerlavisdugalet enrouleur (3). I ' e n t r e t o iested e l a d o u i l l d
ee
. R e m e t t reen p l a c el a d u r i td e centrage au niveau de la fixation
refroidissement. s u p é r i e uarrer i è r eP.r e n d rseo i n
. R e p o s el er c a r é n a gs eo u sl e éoalement deresDecter lechemine-
m o t e u rl ',é c r a p
n a r e - b o ue et l a mient et la tensiôn de la courroie
rouedroite. d'accessoires.
74
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DÉPOSE-REPOSE
D'UN FEUARRIERE
ûCI CÔTÉGAUCHE).
Dansle.coffre, déposer la
trappedu rangement latéral
derrièrele feuconcerné,
puislibérerle feudeses
agrafes(1)et le repousser
versl'extérieur,dansl'axe
du véhicule, tout enle
retenantoourdébrancher
sonconnôcteur (2).À la
repose,veuillezengager les
ergotsdecentrage dansleur
logement (3)et contrôlerle
bonfonclionnement du feu.
'76
DÉPOSE-REPOSE
DUMOTEUR
D'ESSUIE-VITRE
ARRIERE.
S'assurer quele balaisoiten
positionarrêt{ixeet repérer
celle-ci.Déposer le balai,si
besoin,à I'aided'un
extracteur appropriéet
récuoérersonentretoise.
Dégrafeila grilled'aération
(1)dela garnitureintérieure
du hayonpuisdéposer les
agrafesdefixation(2) dela
garnitureet la déclipser3
chaqueextrémité (3).A
I'aided'un forêtde0 8 mm,
percerlesrivetsdelixation
(4)du moteurd'essuie-vitre
et le dégager aprèsavoir
débranché sonconnecteur
(5),Pourla repose, procéder
dansI'ordreinversedela
déPose.
LECTUREDESSCHEMAS ELECTRIQUES
A. Représentation despointsdemasse.
deI'organe.
B. Identification
C. Numérodu fiI.
D. Nombredevoiesdu connecteur.
E. Couleurdu connecteur.
F. Numérodela bornedu connecteur.
G. Numérodu fusible.
H. Numérod'identificationdela fonctionà sereporter.
I. Représentationsuivantéquipement.
J. Symbole d'organe.
K. Filsliés.
L. Epissure.
CODESCOULEURS
BA. Blanc- BE.Bleu- BG.Beige- GR.Gris- JN. Jaune- MR.Marron- NR.Noir -
OR.Orange- RG.Rouge- RS.Rose- VE. Vert- VL Violet- VJ. Vertjaune.
 'sepodsepeOe;;rnotren 'u0tlPlnctJleuut,p
-eorneu ur€ opru,p ourouv ;338 -Esrreurrc op lersossord /33f 0p 0lnauglut 0puPulru0c '0zzg 0 n b e l 0d p t t 0 l pr n o l | e l c' lt t g z
'uor1e0 'Jnalel00P^g,p 'eôerrulcg,p 'eqcneô
-r^PU '0099 '1rolp etarrre nd1'699l
Elp oplP,p rnolPlnsleS l e j g 0 r u00pt0 p u 0 s ' 9 0 0 9J n o l c e l u ocoe n eg g y e l r o d rnelcelold
'0AV10100^'gttg 0 r n'luPr^no '0tgg 00Pllrnojla^ '/l.zg 'eqcneO 9tgZ
1 '0ttg I0l 0pJnalon 0pln0uu0t]3v rnelcator4'6 197
'gAVlat00^ 'luPl^n0 'e0etrelcg,p '0l0u0s
'6gy 1 'qttg 'ttorp Jnasstua^v'0zgz
rneped-1nuH 0p rnelrladeg '9797
luauJ0sstln0s 0p estn03 r n o t c e l u o cc o ^ Eg U V o U o d 'zLZg 'orlcnu0 lerglul
'guvrnouEo-lnPH '0et8 0ll0l p u l l 0 p l n 0 l c P t u 0 St 0 B g 003llrn0ll0^ 0pln0uuotlsv lulolPl lnolttod?u 0t0z
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 IMPLANTATIONGÉNÉRALE
DESMASSES
M000.Massedebatteriesurplancher
t- (soussiègeconducteur).
I
MC10.MassesurPassagederoue
I
l
MC20.Massesurcôtégauchede
l / debor<VPieddecaisse'
MC25. surPassage
Masse deroue
MC35
i t / ,
,'& surcôtégauche
MC3l.Masse deP
decaisse-
debortVPied
MC34 t / n MC32.Massesurcôtégauche de
debord/Pied decaisse.
MC40 MC33.Massesurcôtégauchede
debord/Pieddecaisse.
MC34.Massesousconsolecentrale
MC25 Planchedebord'
MC35.Massèdenièrela Planche de
côtésauche.
MC36.Massesurcbtégauchede
debord/Pieddecaisse'
MC40.Massederiièrela Planchede
côtédroit.
*"ffi*';i MC45,Massezurtraversede
gauche.
MC56.Massesùrtraverse de
droit.
MC60.MassesurPlancherà
sauche.
MC70.Masseùr Phncherà
' droit.
MC78.Masseà I'arrièredu
Pavillon/haYon.
MC94.Massesur Passage deroue
MC11 (compartiment moteur).
MMO|.Massesurboitedevitesses.

IMPLANTATION
DU FAISCEAU ÉLECTRIQUE
GENEMLE
ETDESINTERCONNEXIONS
PRINCIPALES
lC02A.Connæteur marron23voies
(reftoidissement moteur'fforma
pourcalculateurdegestionmoteur,
deservitudeet connecteur dediagnol
IC02B.Connecteur noir 23voies
(reftoidissement
' moteur,gestionmott
pré/postchauffage, feuxdereculet
démaneur).
ICO7.Connecteurbleu3 voies
(proiecteurs antibrouillard)'
lii0.îonnecteur noir 23voies
(verrouillage,
' lève-vitre. haut-parleur
réelaeè du rétroviseur gauche).
ICillConnecteurnoir 23voies
(verrouillage, lève'vitre, haut'parleur
sàndedeteùpérature d'air extérieure
réslageïurétroviseur droit)'
IC72.Ôonnecteur noir 14voies
(verrouillage et haut-Parleur).
1C73.Connecteur noir 14voies

Y,,'
(verrouillage et haut-ParJeur).
IC76A.Connecteur vertz voles
(commande
' airbaglatéralgauche).
IC?68.Connecteurgris2 voies
(masse airbaglatéralgauche).
lC77A.Connecteur vertz voles
'IC77B. airbaglatéraldroit).
(commande
Connecteur gris2 voies
(masse airbaglatéraldroit).
1C84.Connecteur noir 2 voies
(toit ouvrant).
ICJ6.Connecteurnoir 10voies
(pomPe etjaugeà combustible)'

96
 'ln0ssal0
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sr0lâ^neu 0lrnq,pglrluEnbaur?urul conernossarduroce1lrlduag'egrgd '(uorle1r1uan ap ap oolq np 0ll0c elssocqu 0 .
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-ncgralrnq,pglrluenb
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acrl0uElp es)uorle;r1uan apla a0e#neLlc apcolqal suepgyoddur lsarnolelo(
r0r.urolu0c
0s:0lrnq,prnaluEcgpun,porunui'e0lerlc
0pu0rlels ounoaAV -
'rnassarduoc 0lsuepalrnq,puorlcuolpe
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0u0pulle'alqlssod ]uourolualsnld0l uorsserdesseqe1redlrncrrca;ra0 eun1aegln0gr u0uuollpslleullc eun:uorldo uaseOeluour Z alslxe
-uepr^: elnq,prnelupc?p un,pegdrnbg uou'a0reqcapuotlels eunoe^V-
oluel0llnlounp alrnsn00llnlsuesuolluo^tolul NorrvsIIvwr'r)
untssludltoSt] sNVolNvtitusnl n0 nvl/ilNn0 lt0ulN03 11
rn0rJtu0ctull0lnll n0INrt^|rcvrdr/!EUe0erlgLuopl
alqrpJ 0psecussuesalsnoln0'lrsuolura0esnueLUI000 la âJ
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luPuuqnt ].ICVIISVH,O UIVV ]UI
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'srPq pL'Z: olnpH '(proq apaqcueld elâp0rnauglur olerluac arnlureO ul0plesll
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O"gtla ç ;-erluaesrrduoc ornauqlxa arnlur?dual0unrnod aloqElapesodgp sqrde sqcce) rre,pa?rpa,p Jar1oq alsuepgceld 1seas {lP
uog'(s1on ZL: uorlpluorxr;e,p uorsue$ uorlulrluo^ eplâ Dlll
lu0lu0uu0llcu0l 0psu0lssaldaprnale;n0gr 'sesselr^ su
+npqc apo0lqnpeJQUre,l p gluorx t p e0ulJneqo eprnolElrlue/
'proq epeqsupld ul3pelErluoc 0ppôul ul0lQulep s
'sl0l0^ solqBc reore,puorlelncJcar ep'OrnlerÇ
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B'0 epe0eÂerquaTar;nod nap l0 apla uollrueo9r
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nplue^e,l NorryilrNl^ - r9vrJnYH)
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 suileà uneluilerapide
Interventi0n delonctionnement
Pressions centraux
auxaérateurs
ettempéralure a
- Remolacer
- Éliminer
ledéshvdrateur.
présent lorsdurempla-
r
le pluspôssibled'huile danslecircuit, ts
cement del'élémentquia causélafuite. ]
- Lorsduremplissageducircuit rajouter
f rigorifique, neuve
80cm3d'huile h
danslecomoresseur. g
tl
COURROIE DECOMPRESSEUR q
lll
Courroie entraînée
multipiste levilebrequin
depuis etcommune à tousles q
access0rres. sl
Tension dynamiquement
: assurée parun galettendeurautomatique, I
aprèspré-réglage
manuelviaungalet à excentrique.
enrouleur I
ïype:K6LE1740. t
péiioOicite tousles120000
etdelatension
del'état
: contrôle
d'entretien
km,outousles90000kmenusage outousles4 ansencasde
intensif, s
D
faible annuel.
kilométrage 28 28
26 26
24 24
DÉSHYDRATEUR 22 22
t
dansle condenseur,
ll estmonté surle côtégauche ll est 20
decelui-ci. 20 s
accessible la dépose
après (empreinte
supérieur
du bouchon Torxn'70) 1 8 18
ll estcomposé
surle condenseur. filtrante
d'unecartouche et dessicca- 1 6 16
tive. 14 14 ;
12 12
't0 10 a
PRESSOSTAT DECIRCUIT FRIGORIFIOUE I I n
6
Contacteur vissésurle raccord
à 4 étages, delacanalisation haute'pres- 6 4
sionducondenseui, situédansl'angle ll informe 4
droitdecelui-ci.
inférieur 2
le calculateurde gestionmoteur,pour augmenterle débit et 2
d'iniection
commander I'enclénchement derefroidissement, 0
du motoventilateur puis 29,6"C 24,6"C
'19,7"C 15'C
deservitude,
le boîtier pourarrêter le compresseur encasdepression
trooélevée. despressionsdu circuitdeclimatisationenfonctiondestempératures
L'undesesétages commande directementle relais du m0t0-
inverseur Courbes
et
inlérieure (clim.nonrégulée
extérieure et clim.auto.).
pour
derefroidissementenclencher
ventilateur la2evitesse.
BP.Balsepression- HP.Hautepression - P.Pression(bar)- T. Température
("C)
Pressiondecommutation : moyennesouffléeauxaérateurscentraux-
- 1erétaoe Ta.Température
: 2,5t 0,5bars(pressionmini.). Te.TemPérature extérieure.
- 2eétag-e
: 14bars(enclen'ôhement dela2evitessedumotoventilateur de
probables
Gauses d'anomalies

Vitesse
du
12volts. de
motoventilateur
refroidissement
nonadaptée
SONDE DETEMPÉRATURE D'ÉVAPORATEUR
défectueux
Compresseur
surle côtédroitdu blocdechauffage-venlilation-évapora-
Elleestsituée
teur,sousleconduit d'air.Elleinforme
d'entrée qui
deservitude,
leboîtier
parsonsiqnalencasdetempérature tropbasse,commandela coupure
legivrage
afind'éviter
ilucompre-sseur, del'évaporateur.
après
Elleestaccessible ladépose des garnitures de
centrales
inférieures
'
laplanchedebord.
Repèrecouleur:connecteurnoir2 voies.

TEST DEPERFORMANCES (CLIM. NONRÉGULÉE ETCtIM.AUTO.}

danslesconditions
ll doitêtreréalisé suivantes:
- véhiculestationnédansunlocalaéré. Bouchon dansle Condenseur
- oortesetvitresfermées. Hautepressioncircuit
haute pression encrassê
- bapot moteur abaissésansendommager lestuyaux delastation declim. tropélevée
branchées surlesraccords deserviceducircuitfrigorifique.
- temnératuresélectionnéesurfroidmaxi.
- ventilation
survitesse maxi.
- recyclage d'airnonsélectionné (avecuneclim,auto.s'assurer quele
d'airsoitouvert
volet"d'enirée comblètement, surtoutlorsque letempéra-
tureextérieure estsupérieureà 25'C).
- touslesaérateurs'sur la planche de borddoivent êtreentièrement
0uverïs. DE t-A cLtMATlsATloN
- laissertournerlemoteur auralenti,sanssélectionner et I GrsnoN
laclimatisation,
attendre l'enclenchementdela1revitesse dumotoventilateur derefroidis- À nÉcur.RnoN AUToMATIoUE
semenï.
- sélectionner lerégime
et régler
laclimatisation moteurà 2 500tr/min(2 Cetéquipement reprend la mêmebasequele montage aveclacli
000trlminlorsque latempérature estsupérieure
extérieure à 40"C)puis, tionnôn'réoulée,aVecenpluslesmême Seulle
ci-après.
éléments
auboutde3 mihutes, lescontrôles
effectuer etcomparer lesvaleurs rele- teurdumoloventilateur dechauffage estdifférent.
véesà celles prescritesdansletableau et legraphiquesuivants, sinonse Laoestion delaclimatisation estaésuréeparuncalculateur,
quiest
reporter autableau d'analysedesanomalies. léeâu blocdecommandes au centredelaplanche
de bord.
98
 'U0lleslleUirii
ap rnalelnslec 0l iustualsellp aulOlul€lll llE'slue0 p lnolelllua^-0J3ll.r un leo
aglueurle u0!]EStlEU€o eunsuepa_9ce1d 1sela p 0U0qel ap aqcnet
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fDYUUSS fO Sf]dno) '1ut alnlelgduLal'
lnelutodunq,p
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la C"L -
'C.02 etnlutgduiel 0rnielgdLU0l'
p lul ernâu?lxo l0 C"0e.;utlnaletodeng,p
rnassarduoc np etndnocep suolllpuo:t
'rnolelrluâ^olou âprnolelnï?u'6- âruJJn€qJ âpJnolPlluâ^olow'8
- o8e;;neqr opr_nelulpulaparnlerodutol àpspuos'l ' l r 0 r pr n 0 L
- JnâlEJoduÀ9,p âJnlBJ9dtllo]
0pâpuos'9
- rre,pernlergduelepe8exluap1âlo^âpJnâlenltY'S - q l x ar n a s r ^ o r l0glls u e pa g 0 oal p u o s0 u n , p ] u a l n o l0dl Q l u l 0apu a O ' e l n e t
- rrBipuollllredgr0plâlo^0prnolenlîY't - ? ] x ar E , l a p ] 0 r n o l E l 0 d e ^a?p, 1s e l n l E l 9 d l . isl a e l ' 0 l n 3 l q 9n^p e s s o l u
- 4e,pâ9r1uâ!p l0lo^âpJnolunllY'[ 'z e l ' g x e l d l l n un u o s gal l l e d u 0 l i e s l l e u ;al p
l Jl n a l e l n c l un oul l u l n 0 l S ge -
- âlrellquq,p 0pâpuos
rluip ernler9olllâl 'lna10u,l
- rnâlelnJl?J'I
'g'IJYTISVH,'I
o J l n e q c r n0 sp n 0 l n a t o u el u t O g l t nasp s e cu a l s s n eJ a ' a n b t ; t t o 0 t l ;
SNVOSnÔIrYWOrnV NOITVmCqU Y l r n o r cn p s u 0 r s s a lsda pu 0 ! ] c u 0ul a a 'rnessaldul0S c:
q p u e u u l 0l s s n E] s a a l n 0 n 0 E
NOIJVSIJVWI'II V'I gC NOITSSCgC EWgJSÀSnO nplueulOtlcu0lcua.;
SJNVSOdWOf, SJNIIUSCdICSA( NOIJVINV'IdWI
'lueuln0l
a1redsqrnrlgp luêuasslpro.lJol ap eptnbt; np ernlelgduLal Elapl0
r n a t o u r - u o i i e u L reoÈ
l u' l n
, la l o ual L u t Ongpt ' l u l s o s s a ledl r e d a s l u s u e t 1
anbrluoôu; ]rncrcnp uotssetd PI0p 'apu0sESl€d lluln0+ lnslei0de^9,1 ap
e r n l e r g d ueall a p u o t l c u oulat n e s s a l d u oncp t u e u a q o u e l c ua' S se
al n,elsl q ll is n j
- a p o de u r l e lEd l s n 0 se l e l u o z t r oPt l' p
, l l 0 qa p a q c u e led1s n o sa q c n e O
p 'âlcelrqeq selqrsnl Q0ll0q€l suep9nlls]s0(ls8) 0pn]l^les aplalllOqe'l
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o l 0 s u 0ec l e p l a p r o qo p a q c u e ;€dl e p s s l n a l l g l us le l e l l u asce l n l l u t u Oa p a r n l e r g d u a ] a p u o sa 1t e d s t u s u e rl]e u 0 t sn p l u a u L a n b tpuuna d g p
sapasodgp ul sQlde 0lqtss0c3u lsal0 Jnolelllu0^010u np ?lgc€ 9n]lslse ll r n a s s a r d u oncp a t n d n o€r l . 0 J n e l l 9 l xl tae , pe t n l u t g d t tat oplâ p u o s-
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trtr 5;,?S.,..roo,,,
Conseils Tratiq ues ENBNEF
La dénosedublocdechautlage et de ventilationnécessitecelleau
nréalabledeIa planchedebord.Enrevanche, ce n'estPasnéces-
sairepourdéposerle radiateuroule motoventilateur dechaulfage.
PourintervenirsurIe circuitlrigoritiquedeclimatisation.il est

. Déclipser
la garniture (3)
latérale
Dépose-repose dela boîte
le couvercle
et déposer
indiauéessursanotice.
de la planche
de bord Touteinterventionsurle eircuittrigorifisue.aucoursdelaouelle
cederniera étéouvert.imnosele remnlacement dudéshvdrateur
côTÉGAUCHE et del'huileducompresseur.
. Avant d'intervenir surle module
d'airbag. couper le contact et reti- . Déposer lesvisdefixation (10)
rerlaclédecontact pourimmobili- et la dégager
deréglage desrétrovi- de la console centrale
serlesroues enlignedroite, puis commande aveclesgarnitures.
d é b r a n c hl ea rb a t t e r i(es o u sl e seurs, celles du réglage ensitedes . Déclipser lescaches desfixations
siè_ge conducteuy voirauchapitre projecteurs etdu rhéostat d'éclairage. puisdéposer
" ÉôurprNrrur u; .
ÉLrcrntouret D é g a g leerf a i s c e aéul e c t r i q u e de I'autoradio sesvis
defixation (11)et le dégager enle
p r o c é dàe lra d é p o sdeu m o d u l esouslacolonne dedirection.
tirantverssoi,après avoirdébran-
d ' a i r b af gr o n t acl o n d u c t eeunr . Déposer les écrous et vis de fixa-
dedirection sur chésesconnecteurs.
respectant lesconsignes desécu- tiondelacolonne . Dégager le soufflet du levier de
rité(voiropération concernée). latraverse de planche debord (voir
f i g u r ec o n c e r n éaeu c h a p i t r e vitesses et déooser lesvisdefixa-
. Aucentre duvolant, débrancher " "), tion(12)delafaçade centrale.
l e c o n n e c t eduer sc o m m a n d e s D I R E C T I 0 Np u i sa b a i s seetr . Dégager la façade centrale avec
s
a i s s er re p o s el ar c o l o n n e
d ' a u t o r a deitod é p o s el ar v i sd e lplancher. u rl e
lesaérateurs, en la dégrafant au
fixation duvolant, pourledéposer,. n i v e a ud e s l è v e - v i t r e sd,e s
si nécessaire à l'aide d'unextrac- Déposer la garniture du montant
commandes dechauTTage-ventil
teur,après avoirrepéré sapositi0n.depare-brise. tionetdesaérateurs (13)"
. Déposer lesvisdefixation (1)des . Suivant version, déposer lesvis
c o o u i l ld
ee sc o l o n ndeed i r e c t i o n defixation du blocdecommandes
(Torxn"20)etlesséparer endéga- d ec h a u f f a g e - v e n t i loaut idoun
geantla coquille inférieure desa calculateur declimatisation (14).
languette (2). . Dégrafer lescâbles decommande
. Déooser ensemble le contacteur dulevier devitesses.
tournant, préalablement centré, et Dépose dela garniturelatéralegauche
lescommodos avecleursupport, et du couvercle dela boîteà fusibles.
aorès lesavoirdébranchés
. Dégager le jointd'étanchéité à AUCENTRE
l'avant deI'encadrement deporte. . Déposer lesvisdefixation (8)et
l e c l i p s( 9 )d ec h a q ugea r n i t u r e
inférieure centrale.
. Déooser et débrancher l'allume-
cigares, le cendrier et I'obturateur
delaconsole centrale.

gauche.
dela garnitureinférieure
Dépose

Dépose deI'autoradio,dela façade

centraleet du blocdecommandes de
Dépose desgarnituresinférieures oudu calculateur
chauffase-ventilation
dela garnituregauche.
Dépose et dela console
centrales centrale. decliinatisation(suivantversion).
 IOI
{uosr
'assa4.apapxna{sapapuouuoJ 'gç- n8o epsopu
'7ç- p aryog'gç - s1un? apalrra^noJ'çt -
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apapu0uuoJ'gz- sassdll/ aprahalapldilJnos'çz- tnawrntqo
- alufln apoSog'y7 - allyg'02 - rlD,pl!npuoJ^'61- alorluæarnaui
- a&o.tro1c4,p sapsdrolailapapuDwuoJ
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'uoluel 3p âslo^ell el neooslul nP 'olluâc
le -exrl sl^sellês00?p
0p nv a lu
poddnsuosoe^etaôussed Oeqtte,;lo proqap aqcueldel aP o]solroc - '(g ptoqapaqcueldoPoslo^e sl^s
'lrE.pslnpuocsOl'sossoll^ 0pl0l^âl o c e l du a â s t u tP l o P l o l n s s e , S l)
P l â p u o l l e x u0 p s l ^ s e l l 0 s 0 0 9 psu0l
e 1 ' s 1 u ep0o l l o qe 1 ' a 0 e 1 1 t n o t l e n : slue^lns slul00solluelcoosel 'salErglel
satnllule0 s a Ps a l n l
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'xnu9]el srnelelae sol 'slolael sal u 0 e s o d 9 pu l e p a s l o ^ u l l n o d
l (0t
'selqlsnfaUod s u e pr o p g s o l d ' o s o d uo lr
aullEld 3l co^eoPn]
'sanbulcol9 r0
0Û08
slnolseuu03 slual
-9tllpsâl 0lnsauip l0 rnl ne luul.lc
-uerqgpue ]0 0lQulu,lsla^-luelll 's1ue0o[oqelsnos
P
e t u a - p J oeqp a q c u e l e d 1t e 0 e 0 9 P arnau?lut atnltute6 e1ta1et096.
' r n o l e r ? dp0u 0 c 0 s u n , pe p l e ,sl o 'ra0essud Oeqtlu,l
le1uot;, aP
'rârlqel otetluocaqcueld el ap (61) u0rle^rl3es9p ap?13Q0pu3u[l0c
'u0ll3lllu0^ el 0p 0l l0tlsuejq?p
u o l l P x r3l p s t ^ P l l o s o d q P ' l l o l P Eleprnalsouu0c l0
I n l 0 cl e e n b u l o al uqe u 0 d l n b 9â,pl r â q c u e ln d p l u e ^ e? ] l u l 9 r l x 0v, l. (g otet?tet
t) etnltute0 e;tasdt;c9g .
u0q 0l l0l9llu0c- 'osllq-eleo 0p
lu0rx0uu0!t3u0l 'lueuln0l
' P l o qa Pa q c u e l d
lnal lueluou np etnltuteO e; tasodg6 .
-celuoo np eOetluec nPlolnsse,S - o p â s r o ^ e rel 1e P s l t o d d n ss a P 'ouod
'uollellluo^ ( g L )u o t l e x tol P s t ^ s o ll o s o d g g. op lueualPecuo,l oPluPAP,l
eP1ae0u1 'u0ll e a l r q q o u e lqu,tpo e
I ;r a 0 e 6 9 g .
lnELlcep 30lq0l lns lle,psllnpu0c -Elrluo^ lrlouov
s a l l u a u a l c 0 l J 0 cl â l l 0 q u l - ap 1aaOugneqc oP Jolqal
trtr 3,?!o*=o0,,,
 . Déclipser et tirerle radiateur (4)
versla gauche, puisle désaccou-
o l e rd e s e sc o n d u i t ePs r. é v o i r
l'écoulement du liquide de re{roi-
dissement"
P o u rl a r e p o s ep,r o c é d e d ra n s
l ' o r d r ei n v e r sdee l a d é p o seen
respectant lespoints suivants :
- Remplacer touslesjointsd'étan-
chéité.
- Procéder auremplissage et à la
purge ducircuit derefroidissement
dechauffage.
du motoventilateur
Dépose
Dépose-repose
Dépose-repose du blocde chauffage
duradiateur et de ventilation
dechauffage DansIecompartiment moteur (A)
Dans le compartiment moleur . Procéder à lavidange ducircuit de
(voir
. Contre letablier, mettre enplace r e rf o i d i s s e m e n"t o p é r a")t i o n
desoince-durits surlesduritsdu .concernée auchapitre MOTEUR
procéder à
r a d i a t e du er c h a u f f a gSei.n o n , Avecla climatisation,
d u c i r c u f
i r
t i g o r i f i que
procéder à lavidange de
ducircuit p u i s l a v i d a n g e
refroidissement. d é p o s e er t é c a r t e l
r e s
. Déorafer et débrancher lesdurits raccords descanalisations contre
l e t a b l i e Lr o r sd el a d é p o sdee s
d u r â d i a t e ud re c h a u f f a gpeu i s écrous defixation (1) desraccords.
déposer l'obturateur métallique.
m a i n t e nl ei ru rg o u j o (n2 ) ,p o u t
Dans I'habitacle é v i t eqr u ' i ln et o u r n eD. é p o s e r
. Débrancher l ' o b t u r a t eduurd é t e n d e(u3r)e l
la batterie (sousle o r é v o il r' o b t u r a t idoenso r i f i c e s
sièqe conducteu.r,
" Éôurprvrrur voirau chapitre
"). laissés libres.
ELECTRtoUE . Déorafer et débrancher lesdurits
. Déposer lesgarnitures inTérieures ràdiateur dechauffage (4)puis
du
et laconsole centrale delaplanchedéposer l'obturateur métallique (5).
debord. . Déposer la visdefixation (6)du
. Surle côtédu blocdechauffagebloc dechauffaoe etdeventilation.
et deventilation, déposer la Patte
Dépose dela planchedebord d e s u p p o rdt e l a t r a v e r sdee l a
sansla boîteà gantspourplusdeclarté).
(la plancheestprésentée planche debord(1).
. Déooser le conduit d'airversle
plancher gauche (2).
. Déposer lesvisdefixation (3)des
conduites du radiateur dechauf-
fage.
'l

Nota: . Déposer lesgarnitures inférieures

Évitertouteinhalatilnou contacl et laconsole centrale dela planche
de fluide trigorigèneavecla peau debord.
ou lesyeux. . D é s a c c o u pI l' ae r b r ien t e r m é -
Le remplissage du circuitfrigori- diaire de la colonne dedirection,
liqaene peal-être elfectuéqu'avec repéré leurposition l'un
unmatérielspécilique: unestati|n après avoir
de charge.ll eEtinportantde
p a rr a p p o ràt l ' a u t r e t é c a r t e r
suivrelesinstructi0ns tlu labricanL l'arbre surlecôté.
Lorsqu'on ne possède pascematé'
riel, il estconseilléde ne Pas Nota: à partirde cel instant,
interuenirsatle circait. prendre soindenepastournerIe
volant ou lesroues,
dedirection
pourne pas lesdésaligner et
Dépose-repose surtout ne pasdécaler
oudétério-
du motoventilateur tournanl
rct le contacteur
de chauffage
. Avecla climatisation, débrancher
. S'assurer quelesroues soient en l e c o n n e c t eduurr é g u l a t eduer
lisnedroite. commande dumotoventilateur.
. bébrancher la batterie (sousle .
siège conducteu.r, voirauchapitre D é b r a n c hl eecr o n n e c t eduur
" Éôurprvrrur Éltcrntour "). motoventilateur (1).
. Déposer lescoquilles .
decolonne Déposer iemotoventilateur (2)en
dedirection. l e t o u r n a n
d t
a n l
s e s e n h
s oraire
. Déposer lagarniture gauche dela pourle dégager desesergots de Déposedu blocdechauffage
olanche debordet débrancher les marnïten. et deventilation.
d i f f é r e n t sc o n n e c t e u rdse s P o u rl a r e p o s ep,r o c é d e d ra n s A. Dansle comoartimentmoteur-
c0mman0es. l'ordre inverse deladépose. B. Dantl'habitacle. du radiateurdechauffage.
Dépose

r02
 'eSugneq
-ue1g,p slurotsal snol race;dur
: siue^rns sluroo sollu
u aâ s 0 0 ?Pp l e p a s l e ^ u l
s u e pr a p a c o l' da s o d aer; r
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colqnEsluPu0llE s0nDulcalq sln4 slunps
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nEo,pu0tlPnce^g,p q sac Illl0
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'-$ w / #-ntr,-|- el ceÂfo t a ( e )l
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v orsra^,E,plrnpuoo rn00'
,, ,rttoT'u'Ë'l
, (egurec.uocuolletgdo'spl0c
.tfta.t,.tla'u r0^) pl0qâpeqcuel0 PllasodÇfi o sapas
L (g)alcel;qeq,1 sueg erluo
rf t sal la
(seqo1sre,rseqcqg) onbU
#^- '-a6t J e4g np e8eluour E.lep?
apsuase1luupadse:
'(,, unl
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sueprapgcord
ffivq 'esodaru1;no4(E) arlyge1:uros u0 l l e l?
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o1erluor epïncl
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ap(1)uoJlldud-snong se1resodgq
iIlf,YJIflVH.C UIV V AUI.II{ N(
JNAI^[!IJV'IdW!TU a
'lu0til
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sue
-r0lle
r |0 ^ ?
-n0c
(7) rn
trtrtr 5,"?50,..,o,,,,
Remplacement tt
du déshydrateur CLIMATISATION .t1
o \
. Procéder à la vidange du circuit 7. Compresseur' ré
f rioorif
ique. 2. Poulieavecery!*yo4:,dr, I rn
. Ùéposèr leboÎtier dufiltreà air. compresseur - 3. Ensemble de
. Dép0ser defixation (1) -
fixationdeIopoulie 4. Conilenseur g
5 t
lesécrous
de I'ensemble radiateur derefroi- avecdéshydrateur - 5.Bouchon v 10 9n
o (
il'accèsuu déshydrateur -
d i s s e m e n t - c o n d e nssoeuuslra, - 7.Joint torique' oI
6. Pressostat
hautepression - ba
8. Raccord
pression- /0
9.Raccord basse
10.Détenileur - 71.Vers EL
évaporateur.
2

0e
de
dariser.
. À I ' a i dde' u n e
d o u i l làee m b o u t
tl
$
I

@p
7 ic
:e
r'ê rl.
o I
. l
rïl
d
. l
'€1
1)

aucouple prescrit. 4
- R e m p l a cl 'ehru i l de u c o m P r e s -
seuretprocéder auremPlissage du D
frigorifique.
circuit
d
fi

.l
û
a

d
0,
,
procédurede mise horsseiYicedu de pied milieude caisse.
desécurité
Consignes dispositil. déposenécessitele dégarnis 6
gonflables etlescein- desnontants.La manipulation Ê
Lescoussins s'ellectueenle tenant
rétracleur
t u r e sp v r o t e c h n i qf uo en stP a r t i e Nota sonc0lps.
d undis-positif soumis à la législa- Le calculateur d'aiùaget de cein-
t i o nc o n o e r n al n e tse x P l o s i T s , turespyrotechniques estsitué sous 0
c l a s ssée l o nl e sl o i se nv i g u e u r la clnsole cenlraledeIa planchede
danschaque pays. bord,deftièrele eonduitd'air verc
q u e l e Ieplancher.
l l e s t d o n ci m P o r t a n t tl'unmodule d'air'
Dersonnel effectuant uneinterven- Le renplacement
bao làtéralnécessitele désha'
iionsurcedispositif observe les biliageparlieldu dossier du siège
recommandations suivantes. concerné.
Tous les"composants du disPositif Poutcommander lesairbaglalé-
" airbag doivent êtresYstémati- raux, Ie calculaleurutilise un
quement remplacés aPrès déclen- capteurd'accélérutinn trcnsve$ale,
ihement du ou descoussins et il situésouschaquesiègeavanlet
e s to b l i q a t o idr e r e m o n t e d re s lixé clntre lesbastle caisseinté-
o i è c ense u v ecsa l i b r é ePso u lre rieur,au niveaudesPiedsnilieu.
Véhicule. Le remplacement d'un caPteur
inposela dépose dusiègeconcerné
Inportant puiscellerlulauxPlancher'
Lecoussinestunélément Pétis' Aprèsla déposed'uncoussin, stoc-
pas10
sable,vérilierqu'iln'excède ketcelui-cicoussinversle haut.
ansà compter dela datede lte Lesrétracteursde ceinturesavant
miseencirculationduvéhicule. sontintégrésaux enrouleutsdes Implantationdu calculateur
tùuteinteruenlion la
respecter ceintures,situésrlanslesmqntants du dispositifairbag-prétensionneur.
dudéshYdrateur.
Remplacement Avant
104
 CnRROSSERIE
Ca ractéristiques D é t a i Il é e s
Carrosserie m0nocoque entôled'acier
autoporteuse et soudée P0IDS
emboutie (ks)
électriquement parpoints. À videenordre demarche : 1 300.
Type: monocorps à 5 portes. - dontsurl'avant:778.
Nombre deplaces : 5. - dontsurl'arrière:522.
Maxi.autoriséencharge : 1 850.
CARACTÉRISTIOUES AÉRODYNAMIOUES Maxi.surl'essieuavant : 1 000.
Cx: 0,33. Maxi.surl'essieuarrière : 1 000.
S : 2 , 3m7 '. Totalroulantautorisé: 3 150.
SCx:0,78m'. Remorque nonfreinée : 685.
CZ(avant 0,08210,264.
/arrière)'. Remoroue : 1 300.
freinée
Poids maxi.surcrochet d attelage : 80.
DtMENST0NS EXTÉRTEURES (mm) Poids maxi.surbarres detoit: 80.
Charge utilemaxi.
: 550.
Longueur horstout:4 276.
Largeur '.1
horstout 751.
Hauteur (enordredemarche) :1 637.
Empattement :2760.
Porte à fauxavant : 83B.
Porte à fauxarrière : 678.
Voieavant :1 434.
Voiearrière :1 452.
(mm)
INTÉRIEURES
DtMENST0NS

- soustablette: 550.
- aupavillon
: 727.
- sièoes
arrière : 1 969.
rabattus -=
- sièôes
arrière déposés:2128.
Surfacevitrée: 3,6m'.

(mm).
JEUXD'OLIVERTURE
1=4t1,5 4=3,8t1,5 I =4x1,5 l0=6x2
2 = 6 , x52 J=3,8t1,5 8=7t1,5
!=4,2x1,5 S=4,4x2 9=4,5t1,5

Conseils Tratiq ues ENBNEF

sueleséléments
neconcerne
Cechanitre deIacanosserie.
anovibles
Dépose 3 . D é p o s el er s3 v i sd ef i x a t i o n
inTérieure.
avant
du bouclier 4. Dechaque côté,déposer lesvis
lesvisdefixation
1. Déposer des de latérale.
fixation
avant
oare-boue surlebouclier. 5. Déposer lesvisdefixaïion supé- - Si équipé, lesprojec- Lorsdela repose,
débrancher engager
du bou- neure,
lespare-boue
2. Déclipper teursantibrouillard. tement la patte(a)de l'aile
clier. 6.Déclipper lebouclier. - Déposer
lebouclier. (b)dubouclier.
I'encoche
106
 'rnau?lxa 'rnaped-1neq 'su0rluxu
l0 ln0U?lul ap elJrrbe1'g sep
a r l r ^0 p s r n o L j csgal l1 0 s 0 0 ?'0L '4u00 ap alquasuo,l apllllullgp aOerras
'glrgqcuPlg a; u 0 r l B Xar Jp s t ^ z s a l l 0 s 0 d q 0
p alltnoJ ell0s00g0- agu0rod eprnenr;olua,; tasode6 7 lue^earnUe^no,p xna[salra10gr -
'(aguracuoc 'l 'r0rl3
uorlurgdo rron) nest^0llgl -?luru0rlexu epst^Pll0s0d?0
o U o da p e l n l r u r e u 0 1t e s o d g 6- e p 0 r n e i l ? l u t0 t l t u E
t l l l e s 0 d 9 0' f suEp elt€,1 0p
:noqnp(q)0t.l30cua,l
rull^ v'll0 tsodlo lunlrNUVc v'tl0 tsodlo (u)eUedElluauelcolloc raOe0ue - u 0 r l e x ral p s t ^ z s e ll 0 s 0 d g 0
'lElglBl
'sn^9Jd lnellla
's3pueuu03 s0p luP^eailod aunJns slrorpuO xnecrlsEul np aluau- e l J 0 s 0 0 ? ps t n 0 l e q c u E l q ? 0
lueur0uu0rJsuol u0q0l lalgjlu0c - suo!lua^Jelul : sluunrns slurod
'(Z)eUod apornau s a ;r e l c e d s a r ' a s oEdlea lp s l o l rarlsn0q 0l luauallotuPo
'luu^u en0q-01u0 el
-?lua r r n U e ^ n oa,9pu ô r oed1r n s ']ueulalnelllus?p 'elre resodqg - ']uaAne,p
arnlruLe0 Elepuorlurerx 0l I a11u0 e;r
ap se11en0 '0ln0Ug0
-uelselrs0B0ua uatqp Jetlug^ - o n b . r s uer up o de 1e px n a sI a ;r a ; 0 a t ns
s r n 0e s 0 0 aer l e p o s l a ^ u0t l p l 0 , l
: slue^tns slurod sa;luelced s u E pj e p ? c o l d' e s o d ee: l l n o d u 0 r l P xarpl s t ^0 s o l a s o d g 0 ' ç lue^eal!eaun,P
-serua0s00qp elpl0,l -
El0pseileAUt apodelrasodgg
s u P pr o p ? c o r' e d oder B ll n o d 'luus
'arJrA
-sr^9p selu0salQtuJutlc 0p saxu
-aqcQl npre0e0gp u;apurle(q)ue 'rnalerqdo
sel rasodgp slnd ollne
lue^olnos e1uesrnd(e)seqe1red unp apre auOd
IQ utrtu0tulel lr g
luEUPc?,1 uaarnlureo r, r?,rri]B;;
eppardâl rnsolnp0^n0 p lnell.xtl
g) etnteds eun,p opre,l p a)lod ep u0rlexrl 0p st^ sal lesodgO 'z
0rnUUre0 elluorualectlgp tele:0gg - np'oUod El rns
';na;red-1neq anbulca;g lnalceuuoc
np1uauLe0o1 a1 e l r 0 r . l s u E r qi 0? p J e s s t ^ ?'0I
suepuorlexu apst^sell0s00g0g
'aUod ep aguôlod e;
'ç aJ?|JJe no
suPpuorlexrl epst^sOlJesodg0
'JnaUedJneq a1 rasodap srnd luP^P euodaun,P
uorlsxrl apst^t sollaljesseo 't esodg0
trtr 5,1,?90..p,,,
 6 . D é b r a n c hl eecr o n n e c t eduur lnterventions
moteur deverrouillage, puisdépo-
serlaprotection anti-crochetage de suruneporte arrière
la bielle decommande d'ouverture DÉPOSE DELAGARNITURE
deoorte.
7. Déposer la protection anti-cr0-g0usser.I enjoliveur
1. Déposer intérieur
chetage deverrou deporte.
2. Déposer I'enjoliveur depoi
8.Desserrer lavisdefixations dela deporte.
cate enmousse. 3. Déclipper la manivelle de
9. Dénoser lacaleenmousse. vitre.
10.Déooser la Tourchette defixa- 4. Déposer lagrille dehaut-
2. Descendre lavitreafinde pou- l e
3. Déposer écrouss e t v i s d e tion du verrou. 5. Desserrer les4 visde
voiraccéder à sesfixations surles fixatioh deI'ensemble mécanisme 11.Déooser leverrou. puisdéposer le haut-parleur (
railsdeguidage, puisdéposer ces delève-vitre/moteur électrique. 12.Desserrer vant équipement).
lesvisdefixation de 6. Déposer lesvisdefixation
dernières. 4. Déclipper lesagrafes descâbles laserrure puisladéposer.
- T i r e rl a v i t r ev e r sl e h a u et t l a delève-vitre. lapoignée deporte.
parI'extérieur- Débrancher le connecteur a r e p o s ep,r o c é d e
élec- P o u rlinverse
d ra n s 7. Déooser lesvisdefixation
dégager enlasortant deladépose.
delaoorte. trioue
dumoteur delève-vitre. I'ordre lelogement duhaut-parleur.
P o u rl a r e p o s ep,r o c é d e -
d ra n s D é o o s Ie' er nsemble m é c a n i s m e I Dégrafer délicatement la
l ' o r d r ien v e r sdee l a d é p o seen lève-vitre/moteu r électrioue. turedeoorte à I'aide d'une s
(8 agrafes), ladéposer en l'éca
v e i l l a nàt r e m p l a c lear f e u i l l e P o u rl a r e p o s ep,r o c é d ed ra n s parle baspuisen la soulevant
d ' é t a n c h épi taéru n en e u v qe u i I'ordre inverse deladépose. Dépose de la poignée extérieure dulèche-vitre.
devraêtremontésanspli et sans de ladégager
d é c h i r uar e f i nd ' é v i t edre sé v e n - - Procéder à la déoose dela ser- P o u rl a r e p o s ep,r o c é d e d ra
tuelles entrées d'infiltrations d'eau, DÉPOSE rure(voiropération concernée). I'ordre inverse deladépose en
etdebruits. pectant lespoints suivants :
deooussières DUMÉCANISME D'OUVERTURE 13.Percer lesrivets defixation de - vvérif
e f l ier àr 0
ï r ea bien n g a g elles
engager
r e ne re l
l a p o i g n éàeI ' a i d d
e ' u nf o r ê d
t e guettes de maintien de la gar t!l
DÉPOSE DUMÉCANtSME Dépose dela serrure etduverrou diamètre 6 mm. s u rl a p o i g n éde' o u v e r t ui r e 8l
DELÈVE.VITRE 5. Dénoser la commande d'ouver-14.Déposer lapoignée. rieure deporte (9). 4
- Déposer la viire(voiropérationtureintérieure. ouisladécrocher de P o u rl a r e p o s ep,r o c é d e d ra n s - contrôler le bonfonc
labielle
decommande. l'ordre inverse deladépose descommandes. r'1
concernée).
 '(agurecuoc 'rasodgp 'enngrd
uorlergdo
tron)elnr e;srndarnrras e1 sp rarlcoJcgp el stnd'sineuglul 0lnl (e)yoddns e;rns
-ros3l ap esOdgp
el P J0pg30rd- âp uorlPxll ep st^ t sall0lj0ss30/ -ro^n0,papuputrx0c el lasodgo'q a pa s s r l n oeo1r e d d r lpcr a l ; l
arnorJglxo
e9u01ode1ep esodgg au000p 'sltnlq
ornrJos egep esodgg . 0p
Ornua^no,p apueuuos0p Ollalq Pl sarQrssn00 0p 'n€3,psu0[ellluu] r a
apêouleqcolc-tluu uotlcalojd ul l0s s a a r l usaa l l a n l u 0s^0?pJ a l r ^ lrur
-odgpsrnd'aOeJ;rnorran ep lnalou tunlul^n0,0 lWstNVS]ru s
'es00gp el apesla^ut
n0 u r J ea l n J t q c 9spu e sl o t l d s
alpl0,l n p r n e l c 0 u u 0asl l e l l t n o j l s ^ g 0g ls0dt0 9iuouJ arl9el^OpIn00^n0ueun
s u B pr o p g c o l d' a s o d ae; l J n o d 'opuErUuloc
ep0llatq el 9lr9LlcuElg p elltnslel lacEldrx0t u
'asodgp p l
el opasla^ut alplo,l
s u e pr o p ? J o l d ' a s o dEol l n o d -rnsslurod sa;talcedsa: p 1u
'ellt^
u 0 a s 0 0 9 pE l 0 p e s l a ^ u 0t J p iu
- e ^ Qal p o u s t u E c 9 toul l a s o d g 0- s u e pJ a p g c o l 'de s o d e r
'a0eprn0 e;tr
e pl t e ln pr n o u 'inPllel
sr0AOllt^el le0
-9luru0rlExtl ep n0lcg,lrasodg6'y 'ausru33?u te
np
8 l s r n 0 ' e l l te
^l alpuecs00'
'el]t^apesstlnoc
e1resodg6 ]p
rnouglxs le
np -9lurarlr^epslnoqoglsellasod?o ? 0u
'(0gul03u0c '91!?qcuela
p elltnal
uliasodg6
u o r l e l g dlot o A )â l ] t ^e ; r e s o d g g- '(aguracuoc uorlergdo n s )t
rur^-l^l'll0 lWslNVJlru ]e
n0 o U o da p a r n l r u r eu01r a s o d g g rn0l
rs0dJ0 lult^ v] 10
I
trtr F,l?So,.,3opr,,
8. Déposer la bielle decommande Dépose documentaire
Classification : T.B.et S.D
et rédaction
d'ouverture delaporte.
I Percer lesrivets defixation dela de la garniture
poignée à I aided unforêtdedia- du hayon
mètre 6 mm.
10.Déposer lapoignée" 1.Déposer lagrille
d'aération.
d ra n s 2. Déposer
P o u rl a r e p o s ep,r o c é d e lespions dela
agrafes
I ordre inverse deladépose. garnitu
re.
3. Dégrafer en(a)la
délicatement
garniture
puisladéposer.
Dépose
du hayon
- Dépose
Dépose
l arg a r n i t u dr ee h a y o n arrière
(voiropération concernée). dubouclier
- D é p o s leerc a c h d e u t r o i s i è m e- D é p o s el er sf e u xa r r i è r (ev o i r
feuxstop. o n ç e r naéuec h a p i t r e
o p é r a t i oc n
- Débrancher lesdifférents connec-'EQU IPEMENT ELECTRI0UE' ). I I I I I I I I I I I I I - I I
teursélectriques puisextraire les 1. Déposer lesvisdefixation infé-
faisceaux. p a r e - b osuuerl e b o u -
- D é s a c c o u pplueirse x t r a i rl e r i e u rdee s
clier.
tuyau delave-vitre. 2. Déposer lesvisdefixation laté-
- Mainten r a y oàn l ' a i dde' u n raledubouclier
l ei h surl'aile.
autre opérateur
1.Déclipper lesvérins duhayon. 3 . D é p o s el er sv i s d e f i x a t i o n
arrière dubouclier surlacaisse.
2. Desserrer lesvisdefixation puis -
Dégrafer en(a)lebouclier, puisle
déposer lehayon.
déposer.
P o u rl a r e p o s ep,r o c é d e d ra n s
l'ordre inverse deladépose, régler
lesjeuxd ouverture puiscontrôlerLorsdela repose, engager correc-
l e f o n c t i o n n e mdeensdi i f f é r e n t tement
s lespattes (a)deI'aile dans
équipements. lesencoches dubouclier.
sQcce,p
]n€l9p 0lrcOs0n^.0j0
un]ue9rc.rnê]3fl]suoc uous09u000Er
sel9l0pn0sluEsuouosur
slnpor0
0p0cuês9r0
€lonorpur
]uroounrnsacs's,i:* 3glluoc
SUASSOJeC
.L]lOcnpnOUO|}cn4SuOcE|OpUO|}n|O^9,|Op.OS€qOpOpn}9.|apse4tdeqcsepsenbt1eldS||OSUOclOSO9|||E}9psanbt1sua1celecSO|Sue
-sêruo sglncgxeluorese0e10.el p seôe1Ogr
a1p uo[eædgrel 'g]e]suoc]nelgpop sec u1 'reôesnue rc6nlepai-3* : ?.€s acueugdxe
1esuotemdgrsaplueuenucelq0
ppglel!uosp êcpr6rnb'leuuosselord
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rnodluolro^r^ sno^snouenbepc;nodepedueise,3
'(uolsuedsns
op cupq'xneolnol p orlQlrouro4
'zu0ep rnesÂpue) xnelr"loc sopolÇrluoc neanb4rcgds pos(anbrleuneud
10solncrqg^ IU
ep eôeguo0 ep uo!]Els'enbulguoueuÂp glc'proqop cucnororlole,pcuc'sallêpu€qc
no ossol'rnole^gl?luod)elqruodsrp
]uourgsre
'lêu?]Erx
op uorlesrlrln,l souI€UOO 'elncrLlg^
np eôeluor-ugp p
suesronlcoj+o sq;de-rcselpcgp suorle;gdose-1
]ros luerqrnber luos
'arn1eôrlqoanbruqcel
elgrluoc
neêlnorllgn
npeôessec 3 s:::'s apsacuet1c
sa1cenercæd-eld? €rl^ros
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]e]guososru.rol opêlqrssoc .s3 -.auanrluengtd
3:i0uEl0p0p0c)
npeleigudodnpaôleqcqpselo1eôt;qosuo[erdglno1ulodnesos|lllsop}ueUp4uoSO9UuOl}Uau}uosÂtnbSUO|}E^JOSq0SOl,pql
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lilllrtlllr
 DU CONTRôIE TECHNTQUE
DUVÊtilCUrE
rDElrTrFrCAflO]l ÉcnmcE,slGNAusATlot{ Éourp:llunrg
a Plaque
d'immatriculation 1 Mesuredesfeuxdecroisemenl I Sièges
O Plaoue
constructeur a Feuxdecroisement desécurité
O Ceintures
O àfroidsurlechâssis
Fraooe 1 Feuxderoute sonore
O Avertisseur
a duvéhicule
Présentation avant
O Feuxantibrouillard O Batterie
j Energie
moteur O Feuxadditionnel O Suoooftrouedesecours
O Nombredeplaces assises O Feuxdeposition d'attelage
O Dispositif
O Plaquedetare O Feuxindicateur
dedirection O Témoindemauvais fonctionnement
ducoussin
O Comoteurkilométrique O Signal
dedétresse
a Feuxstop
O 3efeustop
O FeudeplaqueAR
AR
O Feudebrouillard
NEIilAGE O Feuderecul
O lVlesure
dufreindeselice O Feudegabarit
O Mesuredufreindestationnement AR
O Catadioptres
O Mesure dufreindesecours (siéquipé) latéral
O Catadioptre
O Réseloirdeliquidedefreln deprésignalisation
O Triangle
o Maître-cylindre O Témoindefeuxderoute
defrein
a Canalisations O Témoindesignaldedétresse
defrein
a Flexibles O Témoin AR
defeuxdebrouillard
defreinage
répatliieur
I Correcteur, O Commande d'éclairage
ei designalisation
O Pédaledefreindeservice O Témoinindicateur
dedirection
O Commande dufreindestationnement
O Câble, dufreindestalionnement
tringlerie
O Disquesdefrein
- C\/indres
O Etriers deroue
o Tambours defrein
O Plaquettes
defrein
O Système d'assistancedefreinage
a Blocdesystème eVouderégulation
antiblocage
O Témoin demauvais fonctionnementdusystème
de
freinage
O Témoindeniveau defrein
deliquide
O Témoin d'usuredeplaquettes defrein
O Témoin demauvais fonctionnementdusvslème
eVouderégulation
antiblocage

Dtmcr|oil
del'angle
O l\4esures debraquage
ouduripage AV
a Volant
dedkection
O Antivol
dedirection
O Colonne dedirection
O Accouplement dedlrection
I Crémaillère- Boîtier
dedirection
- Timonerie
a Biellettes dedirection
a Fotules- Articulation
dedirection
a Relais
dedirection
O Système d'assistancededirection

ilÊCAilIOUES
ORGAI{ES
O Moteur
devitesses
O Boîte
O Pont- Boîte
detransfert
O Transmissions
O Accouplement - Relais
delransmission
decarburant
1 Circuit
O Réservoir
decarburant
- Système
O Carburateur d'injection
O Pompe encarburant
d'alimentation
a Batteries
d'accumulateurdetraction
degz naturel
a Réservoir comprimé(GNC)
d'échappement
a Collecteur
a Canalisation
d'échappement
a Silencieux
d'échappement
-c.ï.2-
 -e'r'c-
olrossoÆC
- ornlcn4srodns
a senblleuneu6 3
ossEc
o so]upla
lueluo!\- poldo s0n0uo
rollcnoE- scol'lc-olpd nalsslO
a
sollva uorsuedsns
epenbpepÂq pcr;g 6
pd4 I oculesilrqels
oreq0pscqqluolls o
uoÂe;1- gyeyo; j ocllleslllqels
ajjeg a
op@lel 0110d a uEl]0ps0ln10H O
- ornlcn4sP4ul
luourosseqnos o ulsrl0p suorlplnoluvO
ossecopseg- rneueya uoeôuo16 uolsuedsns
epluer[0pscqq]uolls O
onoqoÆd- enorepeôesse;6 uolsuadsns 'serq'se;6ueu1
ep1uer11 j
nB0c]08 o 0n0r0psluourolnou o
jor,trcusld
o 0n0l0Plo^ldO
êsro^Plfo $nosslfotlvO
pæcue4'uoæôuo1 6 rnosslpouJu,p
surssnog- se4qdg6
uors]ol
0ps0rB8- suossoua
'ilnDîËI3
ilËtssoËËvt uo;suedsnse1epernseylg
rcsnvgilosrurl
lyace;6-ene16
1yece1ô-ernss3
1
(qgg)gnUequeqlsouôe;p npuourolO
ep111sodstp rn0sn04?
rnou9ue spopueuuoco
rnoloul|ruÉo lnolrquojnos|^oll9u
O
segunlsepgpedg j rnou?lur
rnosr^orl9u
o solpleolHo suollBrPdil
ca e
lueueddeqcg,p
æôsopBpulel seôB4nse4nvO
lueueddeqcg,p nplnop ]eOCuornouo1 a osuq-oled olls!^-elluoc
? qunosslulod.
a
luol{os
nvilrN'tounnoa ilnEISUr
 coulnôÉs
ÊÉmttlrs OPÉRffOIRES
CONSEITS ltolEs
nécessaire
matérful
Plaque duvéhicule
d'immatriculationL'identification estfaitecomparativement audocument présenté,
Plaque lacartegr,se.
constructeur généralement
à froidsurlechâssis Seullepoint* présentation
Frappe duvéhicule , iustifie
unarrêtdelavisitedanslecas
Présentation ducapot.Eneffetdanscettecon{iguration
d'ouverture
duvéhicule d'uneimpossibilité cer-
Énergiemoteur tainséléments etd'identflcation
direction
defreinage, nepourrontêtrecontrôlés,
Nombre deplaces serasoumis
assises etlevéhicule à unconirÔlecomplet dansundélaide2 mois.
Danslecasd'unvéhiculenonroulant,seulel'identification et le
seraconlrôlée
serasoumisà unconlrÔle
véhicule complet desonpropriétaire
à I'initiative
désouelesréoarationsnécessairesontétéefiectuées sansqu'undélaiquel-
conouesoitimposé.
D l,eq Ynu vr r o
|
d a il cq i r av
vv
Laplaquedetaredoi'iêtreprésente droii
à l'avant
desvéhicules
carrosseries utilitaires,
dukilométrage
Lerelevé neconespond pastoujouts
kilométrique
Compteur
eflectivement
auxkilomètres parcourus.
ù rouleaux
Bancilefreinage

dufrein
lVlesure de ce maiériel
desewice L'utilisation permet de chaque Bienquelecontrôle
le déséquilibre
d'apprécier sansauqrl
s'effeciue
technique
(frein
deservice) globale
ainsiqueI'efficacité estmesuré démoniage,
(ledéséquilibre vivement
nousvousconseillons
Mesure destationnementessieu
duTrein
(siéquipé) ensimultané peutêtreaméliorée
alorsqueI'etficacité parune2emesure présenter deprocéder
votrevéhicule à une
dufrein
l\4esure desecours
enroueparroue).
effectuée desfreins.
approfondie
pourcelaauchapitre
Repodez-vous " FREINS'd
et méthodes
vezlesvaleurs pourréalise
indiquées
précis
diagnostic æt,à uneremise
et,sibesoin en
PontéIévateur, ouchanilelles
fosse
légalnele prescrit pas,vouspouvez accroître I'efficacité Unebaisse deniveau duliquidedefreindansles
Réservoirdeliquide defrein l\4ême si lecontrôle
lesroues' desrepères " l\ilini' et - Maxi" du réseruoirde
l\4aître-cylindre endéposant
devotreintervenlion simplement
moteuret souslevéhicule, contrôlezI'absence d'humi- pensation estnormale, Elteestdueà la
Canalisations defrein Danslecompadiment
defreinet leursdifférents raccordsquipounait ôtrecau- duvolume crééparl'usure logiquedes
defrein ditésurlesorganes
Flexibles
réPartiteur séeparuneTuite deliquide defrein, frein,
Conecteur étantpadiculièremsl
l'étatdescanalisations depuis leurorigine auniveau du Leliquide defreinsynthélique
Pédale defreindeservice Demême, contrôlez
à proximité
d'un
jusqu'àleurarrivée au niveau descylindres récepieurs Ce conosif,laprésence d'oxydation
Commande dufreindestationnementmaître-cylindre, peutêtrerévélatrice
doiiportersurl'absence detracedecorrosion excessive, d'écrase- nedusystème defreinage
dufreindestationnementconirôle
tringlerie
Câble,
dÛà unefixation ou à la proximité
insufiisante d'un deI'oriqined'une fuite.
Disques defrein mentou defrottement pourlequel a été
- CYlindres périphérique. Toutvéhicule unecontre-visite
Étriers deroue organe
defrein Exàminez également l'étatdesflexiblesquionttendance à perdre leurélastici- criteautitred'undespoints deconlrôle
Tambours
craquant envieillissant, système defreinage doitfaireI'objetlorsdeIa
Plaqueties defrein té età devenir prescrits
ou dansI'habitacle suivantI'implantation, l'étatde visite,de l'ensemble descontrôles
SYstème d'assistance defreinage Contrôlez sousle véhicule
desorganes constituantlacommande dufreindestationnement syslème defreinage.
Blocdesystème eVouderégulaiion l'ensemble
antiblocage
demauvais
Témoin fonctionnementdusyst.defreinage Vérifiez notamment lepassage et leguidage descâbles outringles.
Témoin de niveau de de
liquide lrein lvianæuvrez à plusieurs reprises la commande afin de vousassurer de
deplaqueltes defrein l'absence depoints dursetduréglage conectdecelle-ci. Reportez-vous pour
Témoin d'usure
dusystème cetteopération auparagraphe concerné duchapitre- FREINS ''
Témoindemauvais ionctionnemeni
eVouderégulation
antiblocage

pivotants,plaqueile ripage
Plateaux
AV
ouduripage debraquage
L'angle faitpartiede l'ensembledesangles de
caraciéristiques Unmauvais de la géométrie
réglage detrain
debraquage
deI'angle
Mesures
lagéométrie
dutrainavant, entraîne tenuede
unemauvaise
nonseulement
deceux-ci
Leconlrôle nécessiteunmatériel spécifiquequeseulslesprofes- mais
également des
uneusure-prématurée
possèdentetsanslequel aucune n'estpossible
intervention tioues. descentres
ll exlste dans
spécialisés
sionnels
de ripagequiseraeffectuée.Ceiestest vitéquivousproposent pourune
ce réglage
Enrèglegénérale,
c'estla mesure
d'unedérive
représentatif duvéhicule parrapport initiale
à latrajectoire raisonnable,
forfaitaire

fosseou chanilelles
PontêIêvateur,
Manæuvrez levolant axialement et latéralementafindecontrÔler safixation
el Deouis années,
olusieurs sont
lesvéhicules
dedirection
Volant
jeupar la colonne, de
série colonne de déformable
direction qui
dedirection
Antivol son rapport à
Dansl'habitacle, si I'habillageinférieurde la planche de bord en permet soneffacementen casde chocTrontal
violent
Colonnededirection
lafixation dela colonne dedirection surla caisse.Dansle Selonsaconception, peutprendre
cedispositif
Accouplement dedirection I'accès,contrôlez
- Boîtier compartiment moteur, vériflez ainsi
l'efficacité que I'absence de jeu dansla avecle temps.ll peutêtre de le
nécessaire
Crémaillère dedirection
- Timonerie
dedirection colonne-mécanisme
liaison dedirection. pourrésoudreleProblème.
Biellettes
Fotules- Articulaiion
dedirection Parle compartiment moteur ou sousle véhicule, le permet,
si l'accessibilité
dedirection
Relais examinez l'ancrage du mécanisme surla caisse.Vérifiez cei examen enfai-
santmanæuvrer ladirection paruntiers
Contrôlezégalement l'étaidessoufilets.
Levez levéÀicule desortequelesrouesdirectrices netouchent pluslesolet
manæuvrez ladirection debutéeà bulée, voustestez alorslefonctionnement
dumécanisme seul,celui-ci ei sansrésistance
doitêtrerégulier
Sousle véhicule, vériliezlaformedesbiellettes, l'étatdescache-poussières
desrotules arnsiqueleieudecelles-ci.

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]s0 ll
noasso{
sanapuutp rnawqq tuod
slloN gillorvuilo $Hsilot 3il9UrilOt
 conlnôÉs
ÊÉmrus OPÊRATOIRES
GONSEITS NOTES
PontéIh'ateur, ouchanilelles
fosse

Ressorts- Barres
detorsion Contrôlezsouslevéhicule,lesfixationsdel'essieuetdel'ensembledesélé-
Sphàres- Coussinsd'amortisseur ments lasusPension.
constituant
pfusprécisément
VO'itier, lejeuetl'étatdespaliers puisceuxdes
élastiques
Amortisseurs
Pivotderoue diverses et
adiculations rotules'
deroues Levez tourà tourlesroues etlesman@uvrer ComPlétez
surunplanvertical,
Roulements de
l'absence
- Bræ- Irantdesuspensioncetestenfaisant
Trianglæ tourner laroueafndecontrôler
rapidement
de
detirant
Silentblocs suspension de
bruii roulement.
deirain
Artlculaiions
detrain
Rotules
stabilisatrice
Barre
debane
Silentblocs stabilisatrice
hydraulique
Circuit desuspension
Essieu

- Critrouleuril'ateli'er -
ou cticdebotdetck dynamométri4ue
desvisouécrous de Afind'éviter unserrageexcessifnéfastepourlæ
Roues Véhicule laprêsence
ausol,vérjfier etleserrage conect
(notamment toujours
utilisez
enalliage), uneclé
Jantes roue. de mométrique aucouple
réglée prescrit.
levéhiculeroue par roueafinde procéderà un efiicace
contrôle
PneumatiquesLevez Toutvéhicule pourlequelunecontre-visitea été
desjantæ.
l'état titredesjantesdoit également
taire I'001€
lamonte depneumatiques quidoitêtreimpérativement criteau
véiitieiÀéârement de l'ensemble descontrÔlæ
prescriptionsdu constructeuret ducode dela quistipule de la contre-visite
route,
cônformùux
nàt.rrentI'interdictlondemonter despneumatiques différentecritsoourlesPneumatiques.
destructure
Toutvéhicule pourlequelunecontre-visitea été
surunmême essieu. des pneumatiques doitfaire
il estconseillédemonter despneumatiques demême type' criteau titre
Gnôrètement, l'objet,lorsde la conire-visitede l'ensembh
demême marque etdemême Profil. pourlesjantes.
prescrits
ooivent êtreenbon étatot présen-
doivent
sculpiures
leurs contrôles
iÀsoneumatides
(profondeur
suffisant
terunrellef mini: 1,6mm).
iæ pÀsions degonîages prescritædoivent sans
êtrerespectées oublierla
rouedesecours, carun sous-gonflagedu pneumatique non
entraîne seule-
mÀntunetenue deroute dangeieusehais uneusure delabande
prématurée
dqroulement

Pontélévateur, ouclunilelles
fosse
l'étatdeslonge- Laconformité
examlnez d'uneréParaiionaux
Longeron, Brancard Dans Iecompartiment moteuretsouslevéhicule,
divers qui
renforts la et
rigidité
déierminent lastabi- n'estPasvérlfiée.
constructeur
Traverse ôn., Oe.ttauttst,etdes Enprésence de conosion, sonderp0ur
Plancher litéqénérale
deI'auto.
I'importance avecun picouun
de la corrosion
Berceau mafieau.
Passagederoue- Pare-boue
Pied- Montant
- Basdecaiæe
extérieur
Longeron
- Soubassement
lnfrastructure
Porte latérale
Porte AR'HaYon
CaPot AVdoivent parla
s'ouvrir
Ailes Contrôlez,enfaisant letourduvéhicule, deIacaffosseneLesporteslatérales
général
I'aspect
etfermeturesdesportes,
capot,couverclesde etintérieure'
deextérieure
Pare-chocs - Boucliers unriàuËj'ètao.t fixations parla
etpare-chocs ouboucliers Lesportes ARdoivent
latérales s'ouvrir
Caisse malle ouhayon (idem porteAR,hayon).
- Canosserie de extérieure
Superstructure

utilitaires,
Surlesvéhicules lesceiniures
seules
Siègæ auxolacesavantserontcontrÔlées,
desécurité
Ceintures Laprésence deI'avertisseur est
sonore
sonore
Avertisseur depuis 1950.
le1erianvier
Batterie Exceoté pourdesdemandes d'
excessives
I'onpourrait d'elle,laduréedevied'une
exiger
engrande
estconditionnée partieparle bon
d'oxydation. nement decharge.
ducircuit

enestpourvu,
desecours Silevéhicule
roue vérifiez de
del'attelage
l'étatet lafixation
SuPPort
d'attelage remorque
Dispositif de
etdusupport roue
desecours.
fonctionnement
demzuvais
Témoin gonflable
ducoussin
-c.T.6-
 - L'L'C-
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sr -q-shg1utroluoc-uou ]nodeulôuo,l 'tnenôuo1 (CNe)gu$uoc PtnleuæôePl;oaæsçg
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