matériaux différents afin d’en obtenir un nouveau possédant des propriétés améliorées par rapport à celles du matériau de départ.
Dans un matériau composite, un des matériaux servira
de matrice et l’autre de renfort.
La matrice est le «squelette» du matériau, c’est ce qui lui donne sa forme.
Le renfort est l’ensemble des fibres qui modifient les propriétes du matériau (ex: le rendre plus résistant ou plus léger).
Objet choisi : Les avions soit la fibre de carbone
Les avions sont composés en parti de matériaux composites car leurs fuselages sont fait de fibre de carbone. Grâce à cette avancée, les aéronefs sont plus légers, ont une meilleur résistance thermique, une résistance plus élevée à l’impact, etc...
La fibre de carbone est un matériau
composite car elle est composée de précurseurs chimiques tels que des fibres synthétiques (matrice), et de polyacrylonitrile, polymère (renfort). Cette fibre de carbone est très utilisée car ses ventes se sont multipliées par 8 en l’espace de 30 ans.
Les secteurs qui en demandent le plus sont
l’aéronautique (avion), le sport (cadre de vélo, ski) et les nouvelles énergies (pales d’éoliennes). Les avions commerciaux comme les avions de combats sont fait en partie de fibre de carbone. Description des matériaux d’un B787 Comme on peut le voir sur la photo ci-contre un avion commercial constitué à 50 de matériaux composites.
Aspect écologique
L’aspect écologique de la fibre de carbone sur son utilisation
dans l’aviation est favorable car grâce à l’ajout de cette fibre, le poids des avions à drastiquement réduis, c’est d’ailleurs pour ça Aspect fibre de carbone, que les capacités des avions ont augmentées. fil sorti d’usine La production de la fibre de carbone est polluante en elle même et l’inutilisation des anciennes fibres participent ausi à cette pollution, mais depuis 2016 plusieurs entreprises se penchent sur l’aspect écologique de la fibre de carbone pour essayer d’en faire un secteur d’économie circulaire. DNMADe 2 Justin CUNY 900