Fiche technique

BITUME OXYDE 110/30

Bitume oxydé 110-30

le bitume est produit à partir du pétrole et principalement utilisé pour la production d’asphalte. Sa consistance dépend en grande partie
de la température – à des températures élevées, il est visqueux et des composés chimiques plus gros tels que les aliphatiques, les résines
de pétrole et les asphaltènes se déplacent librement dans la masse. L’ asphalte et le bitume oxydé 110/30 étant utilisés aussi bien pour
la construction de routes que pour les travaux d’étanchéité, une durée de vie du produit la plus longue possible est souhaitable. Pour
ralentir le vieillissement du matériau, les réactions déclenchées par les gaz réactifs, la lumière et la chaleur doivent être minimisées.

Application de bitume 110-30

Le bitume est largement utilisé comme composé de couche antidérapante dans l’industrie des pilotis, pour la fabrication de feutres de
toiture, pour les feutres insonorisants et le mastic sous chariot dans l’industrie automobile, la protection des joints de câbles électriques,
le composé de remplissage des joints, le composé d’étanchéité et bien d’autres . La grande majorité du bitume est utilisée par l’industrie
de la construction, en tant que constituant de produits utilisés dans le pavage et la toiture. Ses excellentes caractéristiques
d’imperméabilisation et son comportement thermoplastique le rendent idéal pour une large gamme d’applications. À des températures
élevées (généralement entre 100 et 2008C), il agit comme un liquide visqueux et peut être mélangé avec d’autres composants et
manipulé et formé selon les besoins. Une fois le Bitume 110/30 refroidi, c’est un solide inerte, durable et hydrophobe (repousse l’eau).

Utilise du bitume oxydé 110-30

La grande majorité du Bitume oxydé 110/30 est utilisée par l’industrie de la construction, comme constituant des produits utilisés dans
les dallages et les toitures. Ses excellentes caractéristiques d’ imperméabilisation et son comportement thermoplastique le rendent
idéal pour une large gamme d’applications. À des températures élevées (généralement entre 100 et 200 ° C), il agit comme un liquide
visqueux et peut être mélangé avec d’autres composants et manipulé et formé selon les besoins. Une fois refroidi, c’est un solide inerte
qui est durable et hydrophobe (repousse l’eau).

Teneur en asphalte
La teneur en bitume d’un enrobé est l’une de ses caractéristiques les plus importantes. L’utilisation d’une teneur en bitume oxydé
110/30 inférieure à celle requise peut entraîner un mélange sec et rigide qui est difficile à placer et à compacter et sera sujet à la
fissuration et à d’autres problèmes de durabilité tout en possédant une résistance inférieure à la fissuration par fatigue. Trop de bitume
est susceptible de rendre l’asphalte non rentable en raison du coût relativement élevé du bitume et, en termes de performances, il est
susceptible de rendre l’asphalte sujet au saignement et à la déformation. La teneur en asphalte du bitume 110-30 dépend du processus
de production ligne.si la chaleur est trop élevée, elle peut se transformer en coke.
Spécification du bitume 110-30

SPÉCIFICATIONS DU TEST
GAMME STANDARD MÉTHODE D’ESSAI
Gravité spécifique @25/25 1,05 env. J-70
C
Pénétration @25C 25/35 J-5
Point de ramollissement C 105/115 D-36
Ductilité@25C 1,5 min D-113
Perte de chauffage (wt)% 0.2max J-6
Point d’éclair C 260min D-92
Solubilité dans CS2 (wt)% 99 minutes J-4
Gravité spécifique @25/25 1,05 env. J-70
C