LIANTS

HYDROCARBONÉS
Introduction
Les matériaux hydrocarbonés, dans le contexte du génie civil, sont considérés comme des composants
fondamentaux dans de nombreuses applications structurelles. Ces matériaux, principalement composés de
carbone et d’hydrogène, sont extraits du pétrole brut et du gaz naturel et subissent plusieurs processus de
raffinage avant d’être prêts à l’emploi dans la construction. Des hydrocarbures tels que l’asphalte et le
bitume sont essentiels dans l’industrie routière et l’isolation, offrant une résistance à l’eau et une flexibilité
suffisante pour supporter les changements de température et les charges mécaniques.
Importance des matériaux hydrocarbonés :
Durabilité et Longévité: Les matériaux hydrocarbonés augmentent la durabilité des infrastructures et
prolongent leur durée de vie, en particulier dans des conditions d’exposition aux produits chimiques et aux
variations climatiques.
Résistance à l’Eau: Ils sont utilisés pour leurs propriétés imperméables dans la toiture et l’isolation des
bâtiments, réduisant ainsi les infiltrations d’eau et les dommages qui en résultent.
■ Coût Économique: Ils constituent une option économique par rapport à d’autres matériaux, ce qui les
rend privilégiés dans de nombreux projets.
Classification des liants
hydrocarbonés
Goudron et liants contenant du goudron
Fabrication et Présence :
Le goudron, une substance noire et visqueuse dérivée
de la distillation du charbon ou du pétrole, est fabriqué
dans des fours spéciaux fonctionnant sans accès à l’air.
Pendant ce processus, la matière première se
décompose et le goudron est produit comme sous-
produit. Ce goudron se distingue par sa haute
résistance à l’eau et son excellente adhérence, le
rendant essentiel dans de nombreuses applications. Il
est extrait dans les zones industrielles, en particulier
dans les raffineries de pétrole et les usines de
traitement du charbon, où il est collecté et traité pour
divers usages.
Méthodes d’utilisation et Applications :
Dans le domaine routier : Le goudron est un composant clé dans la préparation de
l’asphalte utilisé pour le revêtement des routes. Il est ajouté au mélange d’asphalte
pour augmenter sa durabilité, sa résistance à l’eau et son adhérence. Ces
propriétés prolongent la durée de vie des routes et réduisent le besoin de maintenance
fréquente. Le goudron améliore également la sécurité routière en fournissant une
surface lisse et uniforme qui réduit
l’usure des pneus et facilite la conduite
Dans la toiture et l’isolation : Le goudron est utilisé
dans la toiture et l’isolation des bâtiments, où il offre
une excellente protection contre les infiltrations d’eau
et sert de couche isolante.
Liants bitumineux
Le liant bitumineux est une matière adhésive qui contient du bitume ou du goudron, ou les deux. Mélangé
avec des granulats, il produit ce qu’on appelle des « matériaux enrobés ». Le liant bitumineux est classé selon
l’origine du bitume – naturel ou dérivé du pétrole – et peut varier en bitume pur, bitume fluidifié (avec un
diluant ajouté), bitume fluxé (avec de l’huile ajoutée), bitume modifié (ses propriétés rhéologiques sont
modifiées par des produits chimiques), et émulsion de bitume. Le bitume naturel existe comme résidu
d’anciens dépôts pétroliers qui ont subi une distillation naturelle au fil du temps. Il est extrait soit de dépôts à
ciel ouvert ressemblant à des lacs, soit de filons souterrains, comme le célèbre bitume de Trinidad. La
fabrication du liant bitumineux comprend la réduction de la viscosité du bitume par l’ajout de diluants volatils
pour le bitume fluidifié ou par l’ajout d’huile pour le bitume fluxé. Les bitumes modifiés changent leurs
propriétés physiques et mécaniques par l’ajout de produits chimiques durant la production.
■ Dans le domaine routier, le liant bitumineux est principalement utilisé pour les surfaces de routes, et peut
être amélioré par l’ajout de matières telles que des promoteurs d’adhérence pour améliorer les propriétés
du mélange, assurant la longévité et la compatibilité entre le liant et les granulats. Les fibres de différentes
natures peuvent être mélangées au liant pour améliorer ses propriétés.
■ Un exemple dans le domaine routier est la production d’asphalte chaud utilisé pour le
pavage des routes. Le bitume liquide est mélangé avec des granulats de pierre et chauffé
ensemble pour former un mélange homogène qui est étalé sur la route. Des matériaux
tels que le caoutchouc peuvent être ajoutés pour améliorer la flexibilité de l’asphalte, ou
des fibres de verre pour augmenter sa résistance et sa durabilité. Ces additifs renforcent
les propriétés de l’asphalte comme sa résistance à la fissuration et sa capacité à
supporter des charges lourdes.
Bitume issu de l’asphalte naturel:
Le bitume issu de l’asphalte naturel est un type de pétrole très lourd, de consistance
allant de visqueuse à solide. Il est formé de kérogène dégradé par la chaleur,
présent dans des roches sablonneuses ou calcaires imprégnées de bitume. Ces
roches peuvent être extraites sous forme de poudre pour diverses utilisations.
L’extraction traditionnelle est la méthode habituelle pour obtenir l’asphalte naturel,
bien qu’il existe d’autres méthodes impliquant la liquéfaction des hydrocarbures
par chauffage.
Dans le domaine des travaux publics, l’asphalte est utilisé comme mélange de
bitume et de granulats, particulièrement dans les couches supérieures des
chaussées. Il est également utilisé pour l’isolation des ponts et des terrasses dans le
génie civil, consistant en une couche d’asphalte pur et de bitume suivie d’une
couche d’asphalte porphyre. L’asphalte est privilégié pour la construction de
parkings et de grandes structures en raison de sa robustesse et de sa durabilité.
Avant l’application de l’asphalte dans le génie civil, une base en béton est
nécessaire pour prévenir les déformations. L’asphalte est produit dans
des usines spécialisées où les composants sont mélangés
et maintenus à haute température avant d’être transportés
et appliqués sur site.
Bitumes pétroliers et dérivés:
Production: Le bitume pétrolier est fabriqué par distillation du
pétrole brut. Au cours de ce processus, les composants les plus
lourds et les plus visqueux, qui sont le bitume, sont séparés des
composants plus légers.
Caractéristiques: Il se caractérise par sa nature collante, noire et lourde.
Il résiste aux fortes pressions et offre une bonne résistance à l’eau.
Dérivés du Bitume Pétrolier
L’Asphalte: C’est l’utilisation la plus courante du bitume, où il est mélangé avec des agrégats pour former
le mélange d’asphalte utilisé dans la construction et l’entretien des routes.
Matériaux d’Isolation et de Toiture: Il est utilisé dans la fabrication de matériaux d’isolation thermique et
hydraulique, ainsi que dans les matériaux de toiture pour protéger les bâtiments.
Peintures et Revêtements: Le bitume est également utilisé dans la fabrication de certains types de peintures
et de revêtements pour protéger les structures métalliques et les surfaces contre la corrosion.

Ses types:
Bitume routier:
Utilisation dans la Construction Routière
Mélange avec des Agrégats: Pour la construction des routes, le bitume
routier est mélangé avec des agrégats (comme le sable, le gravier ou
la pierre concassée) pour former de l’asphalte.
Application: L’asphalte est étalé et compacté pour former la surface
de la route. Le bitume agit comme un liant qui maintient les agrégats
ensemble, offrant ainsi une surface de route durable et résistante.
Avantages: Durabilité: Le bitume routier fournit une surface résistante et durable, capable de supporter un
trafic routier lourd et des conditions météorologiques variables.
Résistance à l’Eau: Sa capacité à résister à l’eau empêche l’infiltration d'eau dans la structure de la route,
Le Bitume Mou
Caractéristiques
Viscosité: Le bitume mou se caractérise par une viscosité plus faible,
ce qui signifie qu’il est plus fluide et plus facile à manipuler à des
températures plus basses.
Flexibilité: En raison de sa fluidité accrue, il offre une meilleure flexibilité
, ce qui est utile dans certaines applications où le bitume doit s’adapter
aux mouvements ou aux changements de température.
Utilisations et Applications
Réparation des Fissures et des Joints: Idéal pour remplir les fissures et les joints dans les pavements, car il
peut facilement pénétrer dans les petits espaces et adhérer fermement.
Étanchéité: Utilisé dans les applications d’étanchéité où une application facile et une bonne adhérence à
diverses surfaces sont nécessaires.
Climats Froids: Particulièrement utile dans les climats froids où les
bitumes plus durs peuvent devenir trop rigides et susceptibles de se fissurer.
Avantages
Maniabilité: Sa facilité de manipulation à des températures basses le rend pratique pour une utilisation dans des
conditions météorologiques variées.
Adhérence: Il présente une excellente adhérence aux matériaux de construction, rendant le bitume mou
approprié pour les applications d’étanchéité et de réparation.
Le bitume routier dur » est considéré comme un matériau essentiel dans le domaine des routes et est
largement utilisé en raison de ses caractéristiques distinctives et de ses nombreux avantages.
Utilisations et Applications
1. Construction de Routes et d’Autoroutes : Il est principalement utilisé pour le pavage des routes et des
autoroutes en raison de sa durabilité et de sa capacité à supporter le trafic lourd.
2. Pistes d’Aéroports :Convient pour les pistes d’atterrissage en raison de sa résistance aux températures
élevées et aux charges lourdes.
3. Parkings et Allées : Utilisé dans les zones résidentielles et commerciales pour fournir des surfaces lisses et
résistantes.
4. Pistes Cyclables et Voies Piétonnes : Offre une surface lisse et sûre pour les piétons et les cyclistes.
Caractéristiques
1. Durabilité : Réputé pour sa longue durée de vie et sa résistance à l’usure et aux dommages.
2. Flexibilité :Malgré sa dureté, il peut se dilater sous de lourdes charges, réduisant ainsi le risque de
3. Résistance à l’Eau : Sa composition le rend imperméable, empêchant les dommages causés par l’eau et assurant la sécurité
de la route.
4. Résistance aux Températures :Fonctionne bien dans des conditions de température élevées et basses, tout en conservant sa
forme et sa fonction.
Avantages
1. Coût Économique : Généralement moins cher que les autres matériaux de pavage, tant en installation initiale qu’en
maintenance à long terme.
2. Recyclabilité :Le bitume est hautement recyclable, ce qui réduit l’impact environnemental de la construction des routes.
3. Réduction du Bruit :Offre des propriétés d’amortissement du bruit, conduisant à des surfaces de route plus silencieuses.
4. Construction et Réparation Rapides :Le pavage et les réparations en bitume peuvent être réalisés rapidement, minimisant les
perturbations du trafic.
Le Bitume Modifié:
Caractéristiques
Amélioration des Propriétés: L’ajout de polymères tels que
le SBS (styrène-butadiène-styrène) ou l’APP (polypropylène atactique)
améliore la résistance du bitume aux températures,
sa flexibilité et sa durabilité.
-Résistance aux Températures Extrêmes: Le bitume modifié présente
une meilleure résistance aux températures élevées et basses,
ce qui le rend moins susceptible de ramollir en été ou de se fissurer en hiver.
Avantages
-Durabilité Accrue: La durée de vie des revêtements et des structures utilisant du bitume modifié est généralement
plus longue par rapport à ceux utilisant du bitume traditionnel.
-Meilleure Performance: Offre une meilleure performance en termes de résistance aux charges de trafic, aux
conditions climatiques et aux tensions mécaniques.
bitume spécial
fait référence à des types de bitume qui ont été modifiés ou traités pour améliorer leurs propriétés et les rendre
plus adaptés à des applications spécifiques. Voici quelques exemples de bitume spécial et leurs utilisations :
Types de Bitume Spécial
1. Bitume Modifié par Polymère :Comme discuté précédemment, ce bitume est amélioré avec des polymères pour
augmenter sa flexibilité, sa résistance aux températures extrêmes et sa durabilité.
2. Bitume Oxydé : Traité avec de l’air pour augmenter sa viscosité et sa
résistance à la température. Utilisé dans les applications d’étanchéité et
la construction de toitures.
3. Bitume Durci : Un type de bitume traité pour
être plus dur et résistant,
idéal pour des conditions de trafic lourd.
4. Bitume Fluxé : Combiné avec des huiles pour réduire sa viscosité
5. Bitume Coloré :Pigmenté pour obtenir différentes couleurs, utilisé dans les projets d’aménagement urbain
pour améliorer l’esthétique des routes et des trottoirs.
Utilisations Spécifiques
Routes à Trafic Intense : Les bitumes spéciaux sont souvent utilisés dans la construction de routes soumises
à un trafic lourd pour leur meilleure résistance aux ornières et à la fatigue.
-Climats Extrêmes :Dans les régions très chaudes ou très froides, ces bitumes offrent une meilleure
performance grâce à leur adaptation aux conditions climatiques extrêmes.
-Zones Esthétiques :Pour les projets urbains nécessitant un aspect visuel spécifique, le bitume coloré est une
option privilégiée.
Applications d’Étanchéité : Le bitume oxydé et d’autres formes de bitumes spéciaux sont couramment
utilisés dans les applications d’étanchéité, comme les toitures et les revêtements de ponts
Le bitume industriel
Caractéristiques :
- Viscosité et consistance : Le bitume industriel est caractérisé par une haute viscosité, ce qui le rend résistant à
l’écoulement et à la déformation sous charge, surtout dans des conditions de haute température.
- Stabilité chimique et thermique : Il résiste aux variations de température sans perdre ses propriétés fondamentales,
assurant ainsi sa stabilité dans des environnements variables.
- Résistance à l’oxydation et à la corrosion : Il résiste aux effets chimiques, y compris l’oxydation et la corrosion, ce qui
augmente sa durée de vie dans les applications de construction.
2. Applications en ingénierie :
- Pavage et construction routière
: Utilisé comme liant dans l’asphalte,
il améliore la capacité des routes à
supporter le trafic et les conditions climatiques.
- Isolation et toiture: Dans les domaines de
l’isolation hydrique et thermique, utilisé dans les toits des bâtiments et structures pour prévenir les fuites d’eau.
- Autres utilisations industrielles: Utilisé dans la fabrication de matériaux adhésifs et d’isolants en raison de ses fortes
propriétés adhésives et de sa résistance à l’eau.
3. Avantages en ingénierie:
- Durabilité et efficacité en termes de coûts : Offre des solutions à long terme à un coût économique relatif, réduisant le
besoin de maintenance fréquente.
 - Adaptation à différents environnements : Sa capacité à s’adapter à des conditions variables le rend
idéal pour diverses applications, des environnements urbains aux zones rurales.
- Durabilité et sécurité: Contribue à la création d’infrastructures durables et sûres grâce à sa résistance aux
charges lourdes et aux conditions météorologiques difficiles.
4. Analyse technique et tests :
Tests de qualité: Des tests tels que le test de pénétrabilité et le test de viscosité sont effectués pour
déterminer la qualité du bitume et son adéquation à différentes applications.
-Analyse de performance: La performance du bitume est évaluée dans différentes conditions
environnementales pour assurer sa résistance aux changements thermiques et sa durabilité physique.
5. Défis et solutions en ingénierie :
-Contrôle de la viscosité : L’application du bitume industriel peut être un défi en raison de sa haute
viscosité, donc des techniques avancées sont utilisées pour contrôler la température pendant le mélange et
l’application.
-Intégration avec d’autres matériaux : Le bitume est combiné avec d’autres matériaux tels que les
polymères pour améliorer ses propriétés et le rendre adapté à des utilisations spécifiques.
6. Durabilité et environnement:
Recyclage et utilisation durable : Le bitume est considéré comme un matériau respectueux de
l’environnement en raison de sa capacité à être recyclé dans les applications de pavage.
Bitume oxydé
Caractéristiques :
- Processus d’oxydation : Le bitume oxydé est fabriqué en exposant le bitume industriel à l’air à des
températures élevées, ce qui modifie son poids moléculaire et améliore ses propriétés.
- Augmentation de la viscosité et de la rigidité : Ce type de bitume se caractérise par une viscosité plus
élevée et une rigidité améliorée par rapport au bitume industriel standard, le rendant plus résistant aux
charges et aux déformations.
2. Applications dans le domaine des routes :
- Couches de surface et de protection : Le bitume oxydé est
t principalement utilisé dans les couches supérieures de la
surface routière, offrant une haute résistance à l’eau et à
l’usure due au trafic et aux conditions météorologiques.
- Liant dans l’asphalte modifié : Utilisé comme liant dans
l’asphalte modifié, il améliore les propriétés de l’asphalte telles que l’élasticité et la résistance aux fissures et
aux ruptures.
3. Avantages en génie routier :
- Haute résistance à l’usure et aux conditions météorologiques : Le bitume oxydé offre une excellente
résistance à l’usure et aux variations climatiques, prolongeant la durée de vie de la route et réduisant les coûts
Amélioration des propriétés de l’asphalte : Son ajout à l’asphalte améliore l’élasticité de l’asphalte et sa
résistance aux déformations sous charge, réduisant l’apparition de fissures et de ruptures.
4. Défis et solutions dans le domaine des routes :
- Contrôle de la température lors de l’application : Le bitume oxydé nécessite un contrôle précis de la
température lors du mélange et de l’application pour préserver ses propriétés et atteindre une performance
optimale.
- Compatibilité avec d’autres matériaux : Il est nécessaire d’évaluer la compatibilité du bitume oxydé
avec les autres matériaux utilisés dans les mélanges d’asphalte pour garantir la qualité et la haute
performance de la route.
le bitume industriel dur :
1. Caractéristiques physiques et chimiques :
- Dureté accrue : Le bitume industriel dur est caractérisé par une dureté supérieure, résultant d’un processus
de fabrication spécifique qui augmente sa résistance.
- Résistance à la température : Ce type de bitume présente une
excellente stabilité thermique, résistant à des températures
élevées sans se déformer ou fondre.
- Faible pénétrabilité : En raison de sa dureté
, il a une faible pénétrabilité, ce qui le rend idéal pour certaines
applications spécifiques.
2. Applications en ingénierie :
- Marquage routier : Utilisé fréquemment pour les peintures de marquage routier en raison de sa résistance à
l’usure et à la déformation sous l’effet du trafic et des conditions climatiques.
- Revêtements protecteurs : Employé dans des applications nécessitant une couche protectrice robuste,
comme les revêtements de pipelines ou les peintures industrielles.
- Composants de construction : Utilisé dans la fabrication de matériaux de construction qui exigent une
résistance mécanique élevée et une durabilité.
3. Avantages en ingénierie :
- Longévité et durabilité : Offre une durée de vie prolongée et une meilleure performance dans les
applications soumises à des contraintes physiques et environnementales sévères.
Efficacité économique : Bien que plus coûteux à produire, il peut être plus économique à long terme en
raison de sa durabilité et de sa faible maintenance.
- Polyvalence : Sa dureté le rend utile dans une variété d’applications où d’autres types de bitume pourraient
ne pas être appropriés.
4. Défis et solutions :
- Traitement et application : Sa dureté peut rendre le traitement et l’application plus difficiles, nécessitant
des méthodes et des équipements spécialisés.
- Intégration avec d’autres matériaux : Nécessite une évaluation pour assurer une intégration et une
compatibilité efficaces avec d’autres matériaux utilisés dans les constructions ou les revêtements.
Bitume fluidifié:
Le bitume fluidifié, également connu sous le nom de « Cutback Bitumen », est un type de bitume dont la
viscosité a été réduite par l’ajout d’un diluant plus ou moins volatil. Ce processus rend le bitume plus fluide et
plus facile à utiliser, en particulier dans des applications telles que le pavage des routes et les travaux de
construction, où l’on nécessite des matériaux faciles à étaler et à appliquer.
Utilisation
Les bitumes fluidifiés 0-1 sont utilisés pour l’imprégnation des sols relativement compacts et les bitumes
fluidifiés 10-15 pour celle des sols plus poreux.
On utilise les bitumes fluidifiés 150-250 pour les enrobages à froid, les emplois partiels et les enduits
superficiels sur route à trafic faible en début et fin de saison.
Les bitumes fluidifiés 400-600 sont réservés de préférence pour les enrobés et les enduits superficiels. Ces
enduits peuvent être également exécutés sur routes moyennement circulées avec des bitumes 800-1200, au
prix de certaines précautions.
Les bitumes fluidifiés 800-1400 sont utilisés pour les enduits superficiels sur routes à forte circulation.
Bitume fluxé:
Un bitume fluxé (« fluxed bitumen » en anglais, « est un bitume dont la viscosité a été réduite par l’ajout
d’une huile de fluxage.
Utilisation:
Les bitumes fluxés 400-600 sont réservés de préférence pour
les enrobés et les enduits superficiels. Ces enduits peuvent
être également exécutés sur routes moyennement
circulées avec des bitumes 800-1200, au prix de
certaines précautions.Les bitumes fluxés 1200-1600 et 1600-2400 sont
utilisés pour les enduits superficiels sur routes à forte circulation.
Emulsion de bitume:
Les émulsions routières de bitume, fabriquées et distribuées par de nombreuses entreprises spécialisées dans
les technologies routières, sont des émulsions directes composées de bitume émulsionné dans l’eau à l’aide de
savon comme agent émulsifiant. Elles ont été inventées en 1937.
Propriétés des émulsions
Les émulsions de bitume présentent le grand avantage de pouvoir être utilisées à des températures inférieures
à 100 °C. Au contact des agrégats, l’émulsion se rompt, l’eau se sépare du bitume puis s’élimine par
évaporation il reste un liant bitumineux plus ou moins rigide. Les émulsions de bitume utilisées dans les
travaux routiers doivent satisfaire à un certain nombre de conditions se rapportant à :
leur stabilité au stockage ;
leur viscosité ;
leur vitesse de rupture
Utilisations
Travaux de pavage et de réparation
des routes Les émulsions de bitume sont
utilisées pour le pavage des routes et la réparation des fissures et des nids-de-poule.
Revêtements de surface Elles sont utilisées pour fournir une couche de protection sur la surface routière afin
d’améliorer la résistance et la durabilité.
Travaux d’étanchéité Utilisées pour l’isolation des toitures
et des fondations afin de prévenir les fuites d’eau.
. Stabilisation du sol Elles sont utilisées pour renforcer
le sol sur les sites de construction et améliorer la stabilité
du terrain.
Émulsions anioniques
Il existe trois principales classifications d’émulsions de bitume
: rupture rapide, rupture moyenne, et rupture lente. Les termes « rapide », « moyen » et « lent » correspondent
au temps nécessaire pour le séchage de l’émulsion et à la quantité de mélange qui peut être effectuée avant la
rupture de l’émulsion. Les émulsions qui permettent un temps de mélange plus long requièrent généralement
un temps de séchage plus long ; inversement, les émulsions qui ne permettent qu’un temps de mélange très
court requièrent un temps de séchage plus court.
Différents types d’émulsions de bitume sont utilisés en fonction de leur vitesse de rupture et de l’application
requise :
1. Émulsions à rupture rapide (Rupture Rapide) Utilisées lorsque le temps nécessaire pour le durcissement est
rapide, comme dans les travaux de pavage rapides et de réparation de routes.
2. Émulsions à rupture moyenne (Rupture Moyenne) Idéales pour
les projets nécessitant un temps de mélange et de durcissement
modéré, comme dans les revêtements
de surface et les applications nécessitant un peu plus de
temps pour la préparation et l’application.
3. Émulsions à rupture lente (Rupture Lente) Utilisées dans les
travaux nécessitant un temps de mélange et de séchage plus long,
comme dans la stabilisation des sols et d’autres applications nécessitant un temps de préparation et
d’application plus long.
Emulsion cationique
Définition et Types d’Émulsion Cationique dans le Domaine Routier :
1. Définition L’émulsion cationique est un émulsifiant composé de petites gouttelettes d’asphalte dispersées
dans l’eau, utilisant un agent émulsifiant cationique pour faciliter la distribution et l’adhérence avec l’agrégat
(gravier).
2. Types Il existe plusieurs types d’émulsion cationique utilisés dans les travaux routiers, tels que l’émulsion
à rupture rapide, à rupture lente, et à rupture intermédiaire.
Méthode d’Utilisation de l’Émulsion Cationique dans les Travaux Routiers :
1. Préparation de la Surface Avant d’appliquer l’émulsion, la surface doit
être nettoyée et préparée convenablement.
2. ‫د‬Pulvérisation de l’Émulsion L’émulsion cationique est pulvérisée sur
la surface préparée à l’aide d’équipements spéciaux.
3. Placement de l’Agrégat Après la pulvérisation de l’émulsion,
l’agrégat (gravier) est réparti sur la surface.
4. Compactage Des équipements de compactage sont utilisés pour assurer une bonne adhérence entre
l’agrégat et l’émulsion.
5. Séchage et Guérison L’émulsion cationique nécessite un temps de séchage pour se solidifier avant que la
Émulsion de bitume-polymère:
La technologie de modification aux polymères est utilisée pour améliorer les propriétés physiques, le
rendement et la durabilité des émulsions de bitume. Nos émulsions de bitume modifiées aux polymères ont
une plus longue durée de vie utile et sont plus rentables. Elles peuvent être utilisées là où les émulsions de
bitume classiques ou les bitumes fluidifiés ne sont pas recommandés.
La technologie des polymères a permis aux chercheurs de développer des procédés très performants,
notamment le microsurfaçage et les traitements de surface, ce qui accroît la durabilité et permet aux chaussées
de résister à une circulation dense au quotidien. De plus, les polymères ont augmenté de façon significative le
rendement et la durée de vie utile des applications les plus courantes d’émulsions de bitume.
1. Dans des conditions météorologiques extrêmes Où elles offrent une meilleure résistance à la chaleur et au
froid.
 Dans les zones à forte circulation Pour résister à la pression et à l’usure causées par le trafic constant des
véhicules.
3. Dans les travaux de maintenance et de réparation Pour améliorer la durabilité de la couche de surface et
réduire le besoin de maintenance fréquente.
4. Dans les projets de pavage neufs Pour assurer la longévité de la route et réduire les coûts à long terme.
5. Dans les applications de micro-revêtement et de traitements de surface Pour améliorer la performance et la
durabilité contre divers facteurs environnementaux.