Les systèmes de stockage d’énergie

Feuille de Route Stratégique

 Feuille de route
Les systèmes de stockage d’énergie

Sommaire
> 1. Contexte et enjeux  4

> 2. Les champs thématique et géographique  6

> 3. Comparaisons internationales 8

> 4. Les paramètres clés 16

> 5. Les visions prospectives  17

> 6. Les verrous  23

> 7. Les priorités de recherche 28

> 8. Les besoins de plates-formes expérimentales et de démonstrateurs de recherche 30

> 9. Préindustrialisation et première mise sur le marché 31

Liste des membres du groupe d’experts

Groupe Nom Organisme

Fabricants Anne De Guibert SAFT

Nathalie Fauqueur Enersys
Didier Marginedes Batscap
Olivier Teller Alstom
Christian Lenotre SAED

Institutionnels Bernard Multon ENS (Ecole normale supérieure)-Cachan

Pierre Odru IFP (Institut français du pétrole)
François Beguin ANR (Agence nationale de la recherche)
Hervé Charrue CSTB (Centre scientifique et technique du bâtiment)
Eric Lemaitre CEA (Commissariat à l’énergie atomique)
Xavier Py Promes (Laboratoire procédés, matériaux et énergie solaire) (CNRS)
Patrick Canal ATEE (Association technique énergie, environnement)

Utilisateurs Bruno Prestat EDF R&D

Joseph Beretta PSA
Jérôme Perrin Renault
Marc Vergnet Vergnet
Marc Aubree France Télécom
Jean Paul Reich GDF SUEZ

Les membres du groupe d’experts ont été appuyés par un secrétariat technique composé de Stéphane Biscaglia, Michel Gioria et
Nicolas Tonnet de l’ADEME.

2
Préambule
Depuis 2010, l’ADEME gère quatre programmes dans le cadre des Investissements d’avenir1. Des groupes d’experts issus de la
recherche dans les secteurs de l’industrie, des organismes de recherche et des agences de financement et de programmation de la
recherche, sont chargés, dans le cadre d’un travail collectif, de la réalisation de feuilles de route stratégiques.
Celles-ci sont utilisées pour lancer les Appels à manifestations d’intérêt (AMI).

Les feuilles de route ont pour objectif :

• d’éclairer les enjeux industriels, technologiques, environnementaux et sociétaux ;
• d’élaborer des visions cohérentes et partagées des technologies ou du système sociotechnique en question ;
• de mettre en avant les verrous technologiques, organisationnels et socio-économiques à dépasser ;
• d’associer aux thématiques de recherche prioritaires, des objectifs temporels en termes de disponibilité technologique et de
déploiement ;
• de rendre prioritaires les besoins de recherche industrielle, de démonstrateurs de recherche, d’expérimentation
préindustrielle et de plates-formes technologiques d’essai qui servent ensuite de base pour :
>> la rédaction des AMI ;
>> la programmation de la recherche au sein de l’ADEME et d’autres institutions, comme l’Agence nationale de la recherche (ANR),
le Comité stratégique national sur la recherche énergie ou l’Alliance nationale de coordination de la recherche pour l’énergie
(ANCRE).

Ces priorités de recherche et d’expérimentation proviennent du croisement entre les visions et les verrous, mais prennent également
en compte les capacités françaises dans les domaines de la recherche et de l’industrie. Les feuilles de route peuvent également
faire référence à des expérimentations exemplaires à l’étranger et faire des recommandations en matière de politique industrielle.

1 - Les Investissements d’avenir s’inscrivent dans la continuité des orientations du Fonds démonstrateurs de recherche géré par l’ADEME. Les quatre programmes
concernés sont : Energie renouvelable, décarbonée et chimie verte (1,35 milliard d’euros), Véhicules du futur (1 milliard d’euros), Réseaux électriques intelligents
(250 millions d’euros) et Economie circulaire (250 millions d’euros).
3
 Feuille de route
Les systèmes de stockage d’énergie
> 1. Contexte et enjeux
Le contexte
Une hypothèse de base des feuilles de route animées par
l’ADEME est de chercher à atteindre les objectifs du Grenelle
de l’environnement et du « facteur 4 ». Ce dernier, issu de la
loi POPE (Programme d’orientation de la politique énergétique
française) de 2005, vise à diviser par quatre les émissions
françaises de gaz à effet de serre (GES) à l’horizon 2050 par
rapport à leur niveau de 1990.
Au-delà de ces objectifs politiques et sociétaux, cette feuille de
route s’inscrit dans une dynamique propice au déploiement
des systèmes de stockage thermique et électrique,
dynamique qui contribue à structurer ce secteur d’activité
industrielle à l’échelle mondiale. Cela se manifeste par la montée
en puissance d’acteurs industriels de rang mondial, ainsi que
par des accords industriels entre les industries productrices
de systèmes de stockage, les industries potentiellement
grandes consommatrices de ces mêmes systèmes (ex : industrie
automobile, fournisseurs d’électricité) et les organismes de
recherche.
4
Cette dynamique s’explique par cinq éléments principaux :
• des objectifs ambitieux aux niveaux français, européen
et mondial en matière de pénétration des énergies
renouvelables électriques et thermiques2 ;
• des avancées technologiques significatives dans le domaine
des matériaux et des technologies électrochimiques pour les
batteries, de l’électronique de puissance et des technologies
de l’information et de la communication ;
• de secteurs industriels clés engagés (notamment le secteur
des transports terrestres et des bâtiments) vers de nouvelles
voies technologiques – véhicules électriques et hybrides
rechargeables (encadré ci-dessous), bâtiments résidentiels et
tertiaires à énergie positive (qui produisent, en moyenne sur
l’année, plus d’énergie qu’ils n’en consomment) – pouvant, si
elles aboutissent, se traduire par des besoins significatifs en
matière de systèmes de stockage3 ;
• des règles institutionnelles qui régissent le fonctionnement
des marchés énergétiques (gaz et électricité), poussant
notamment à rechercher une valorisation maximale de
l’énergie produite à un moment donné, y compris à travers le
recours à des systèmes de stockage ;
• l’intégration croissante dans le mix énergétique européen
de systèmes de production d’électricité à partir d’énergies
renouvelables, imposant de renforcer la maîtrise des flux
énergétiques, afin de garantir à tout moment l’équilibre offre/
demande.
Des véhicules rechargeables
Nos véhicules conventionnels, équipés de moteurs thermiques,
fonctionnent au gasoil ou à l’essence. Parmi les véhicules en
cours de développement et d’industrialisation, on trouve des
véhicules électriques, dont les moteurs sont alimentés par
des batteries, et des véhicules hybrides, qui associent moteurs
thermique et électrique, leurs batteries étant rechargées lors de
certaines phases de la conduite. Lorsque ces mêmes batteries
peuvent aussi être rechargées sur le secteur électrique, on parle
de véhicule hybride rechargeable.
2 - Au niveau européen, la France s’est engagée à produire 23 % de son énergie
à partir de ressources renouvelables à l’horizon 2020 (contre environ 12 %
aujourd’hui). La part des énergies renouvelables concerne la production
d’électricité, de chaleur et de carburants pour les transports.
3 - Cette remarque ne prend pas en compte les systèmes de stockage nomades
comme les batteries pour téléphone portable, qui à ce jour représentent
un marché mondial d’environ 2 milliards d’unités.
Les enjeux
Quatre enjeux prioritaires ont été identifiés :
1. Prendre en compte les enjeux environnementaux lors des
phases de conception, de production, d’utilisation et de
gestion de la fin de vie des systèmes de stockage.
Il s’agira notamment de concevoir, produire et déployer des
systèmes de stockage d’énergie, contribuant à l’amélioration
du bilan global en termes de consommation d’énergie et de
matières premières non renouvelables des systèmes dans
lesquels ils s’insèrent. Les analyses de cycles de vie pourront
permettre de hiérarchiser des dispositifs de stockage, au
regard de leurs impacts environnementaux.
4. Faire émerger un cadre institutionnel et régulateur4
2. Intégrer dans la phase de conception la problématique de la
valorisation économique du dispositif de stockage.
Cela revient à concevoir, produire et déployer des systèmes de
stockage d’énergie ayant des caractéristiques techniques (ex :
durée de stockage, nombre de cycles, densité de puissance et
d’énergie) leur permettant de s’adapter à plusieurs pistes de
valorisation énergétique et économique.
Dans le cas des réseaux électriques, il s’agirait par exemple
de concevoir des systèmes de stockage permettant
simultanément de contribuer : au lissage de la pointe de
consommation électrique, à l’optimisation du programme de
production, à la qualité du courant, à la fourniture de réserves
primaires et secondaires (réglage de la fréquence et/ou de
la tension du réseau) et au traitement de l’intermittence de
certaines énergies renouvelables comme l’énergie éolienne et
l’énergie photovoltaïque.
3. Accompagner le développement de procédés
d’industrialisation de la production des systèmes de
stockage d’énergie et permettre l’élaboration de standards
pour les dispositifs de stockage.
L’objectif est de favoriser le déploiement des dispositifs de
stockage sur le marché en s’appuyant sur les effets d’échelle
et les effets de série pour réduire leur coût de production
et accroître ainsi leur compétitivité par rapport aux options
alternatives telles que la gestion de la demande ou
l’utilisation de carburants. La mise en œuvre de phases de test
(en conditions réelles d’utilisation) est indispensable.
propice.
Cet enjeu, complémentaire du précédent, vise à évaluer
les évolutions régulatrices qui seraient favorables au
déploiement des systèmes de stockage ainsi qu’au système
énergétique dans son ensemble (intégrant consommateurs
finaux, producteurs, distributeurs, fournisseurs), aux échelles
française et européenne.
Dans le domaine de l’électricité comme dans celui de la
chaleur, il s’agirait, par exemple, de pouvoir faire bénéficier
plusieurs acteurs des services d’une même installation de
stockage ou encore exploiter la seconde vie d’un même
dispositif de stockage.

Les systèmes de stockage pourraient également assurer un

rôle décisif dans la sécurisation de l’alimentation des réseaux,
via des dispositifs locaux ou globaux capables de pallier toute
coupure temporaire.

Dans le cas du stockage de la chaleur, il s’agirait de déployer

des dispositifs permettant par exemple de stocker de la
chaleur ou du froid à différents niveaux de température
et pour des périodes plus ou moins longues. Le stockage
peut être infrajournalier (à court terme, pour une utilisation
quotidienne, quelques heures séparant la consommation de
chaleur de sa production), intersaisonnier (stockage estival
pour une restitution hivernale par exemple), double fonction
(stockage chaud/froid), basse ou haute température selon les
procédés.

4 - On considère ici l’ensemble des actions entreprises par les pouvoirs publics
pour garantir une stabilité satisfaisante à un système économique et/ou social.
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 Feuille de route
Les systèmes de stockage d’énergie
> 2. Les champs thématique et
géographique
Le champ thématique
Cette feuille de route couvre les systèmes de stockage d’énergie
thermique (chaleur et froid) et d’énergie électrique.
Afin de permettre une comparaison entre les différentes
solutions pouvant intégrer une ou plusieurs étapes de
conversion, le périmètre d’un système de stockage est défini
comme l’ensemble des dispositifs et procédés permettant
d’absorber et de restituer un flux d’énergie de même nature
(chaleur/chaleur, électricité/électricité).
Pour le stockage de l’énergie électrique, on différenciera les
systèmes stationnaires des systèmes embarqués (encadré ci-
dessous).
Stationnaire ou embarqué
Les systèmes de stockage électrique stationnaires sont des
sites dédiés au stockage qui viennent en appui aux réseaux
électriques et aux sites de production d’énergies renouvelables.
Ce sont principalement des systèmes de stockage à grande
échelle – pour des capacités installées supérieures à quelques
mégawattheures (MWh) –, de moyenne ou forte puissance (de
100 kilowatts au gigawatt).
A contrario, les systèmes de stockage embarqués sont de
petite capacité et de faible puissance, intégrés dans un système
mobile. Ils sont essentiellement utilisés dans le transport,
en particulier dans les véhicules électriques et hybrides
rechargeables.
Pour la chaleur, les systèmes stationnaires seront considérés en
différenciant les systèmes à usage infrajournalier des systèmes
intersaisonniers (notamment pour le secteur du bâtiment). Les
systèmes embarqués seront également pris en compte afin
d’intégrer les travaux des équipementiers automobiles sur la
récupération de la chaleur en vue de sa restitution sous forme
de chaleur ou d’électricité par des procédés thermoélectriques.
Sont également abordées les questions économiques,
institutionnelles (valorisation du stockage, opérateurs de
stockage diffus ou centralisé) et environnementales (recyclage,
consommation de matières premières, analyse de cycle de vie)
en lien avec la conception, la production, le déploiement et la
fin de vie des systèmes.
6
Enfin, le groupe d’experts a fait le choix d’exclure du champ de la
feuille de route :
• Les systèmes de stockage inclus dans les appareils nomades
(téléphones et ordinateurs portables), leur déploiement ne
permettant pas de réduire significativement les émissions
anthropiques de GES liées à la consommation/production
d’énergie ;
• Le stockage d’énergie via les technologies hydrogène, inclus
dans une autre feuille de route : « L’hydrogène énergie et les
piles à combustible ».
Le champ géographique et l’horizon
temporel
Le champ géographique :
La perspective étudiée est celle d’un déploiement de la filière
à l’international et du positionnement des acteurs français sur
le marché mondial. Néanmoins, lorsque cela sera pertinent,
des dimensions locales, nationales et européennes seront
considérées afin :
• de prendre en compte les spécificités locales pouvant
influencer les besoins à considérer et les technologies à
développer (topographie et géographie, mix énergétique,
densité d’habitat, qualité des réseaux de transport et de
distribution d’électricité, nature du parc automobile, etc...) ;
• d’étudier le cadre économique et régulateur des différents
niveaux géographiques (national ou régional) ;
• d’articuler les priorités de recherche et les besoins de
démonstrateurs de recherche et préindustriels avec les
initiatives européennes, notamment le NER5 300, le SET Plan6,
les EERA7 et l’Alliance européenne pour l’économie d’énergie
(EASE8), créée en novembre 2010.
5 - New Entrance Reserve, réserve de quotas d’émission de CO2, réservée aux
nouveaux entrants du système d’échange de quotas d’émission de gaz à effet de
serre de l’Union européenne.
6 - Strategic Energy Technology Plan, plan de la Commission européenne pour le
développement de technologies à faible intensité carbonique.
7 - European Energy Research Alliance, www.eera-set.eu
8 - European Alliance to Save Energy.
L’horizon temporel :
Le déploiement des systèmes de stockage d’énergie vise
l’horizon 2050, notamment pour être cohérent avec l’objectif
facteur 4.

Ces visions sont complétées par des visions à l’horizon 2020,

notamment pour identifier les besoins de stockage permettant
d’atteindre les objectifs du Grenelle de l’environnement dans
les secteurs du bâtiment, des énergies renouvelables et des
véhicules électriques et hybrides rechargeables.

Des éléments clés de déploiement de la filière pour la période

transitoire 2010-2050 sont présentés avec l’objectif de mettre
en évidence les jalons régulateurs afin que les systèmes de
stockage jouent tout leur rôle pour :
• atteindre les objectifs du Grenelle de l’environnement à
l’horizon 2020 ;
• assurer, à plus long terme, le développement de systèmes
énergétiques peu ou pas émetteurs de GES.

7
 Feuille de route
Les systèmes de stockage d’énergie
> 3. Comparaisons internationales
Les systèmes de stockage d’énergie sont identifiés dans de
nombreux pays comme une thématique prioritaire pour la
recherche, la démonstration voire le déploiement industriel.
Sans prétendre à l’exhaustivité, ce chapitre propose un rapide
état des lieux des projets de recherche, des démonstrateurs
en cours ou récemment achevés et des initiatives de politique
publique ayant trait aux systèmes de stockage de l’énergie.
Les champs thématiques des projets et programmes présentés
se focalisent sur :
• le stockage d’électricité pour la mobilité,
• le fonctionnement des réseaux et la pénétration des énergies
renouvelables,
• le stockage de la chaleur,
• le développement de modèles d’affaire favorables à
l’émergence de dispositifs de stockage.
Cinq pays ou groupes de pays sont ciblés, le Japon, les Etats-
Unis, la Chine, l’Union européenne, et plus spécifiquement
l’Allemagne, pour les raisons suivantes :
• L’importance de leur effort de recherche et/ou de
démonstration dans ce domaine ;
• Leur fort développement de production d’électricité
décentralisée à partir de ressources renouvelables ;
• Leur engagement vers la mobilité électrique.
8
Etats-Unis
Plusieurs programmes de recherche et développement
sont en cours sous l’égide du Department of Energy (DoE)
ou de consortiums industriels comme l’US Advanced Battery
Consortium (USABC). Ces programmes se répartissent selon
les deux grandes familles d’applications : stationnaires et
embarquées. La loi américaine ARRA9 donne une impulsion
très forte pour l’émergence de démonstrateurs de stockage
américains et l’installation d’usines de fabrication de systèmes
de stockage aux Etats-Unis.
Japon
Dès sa création en 1980, l’organisation pour le développement
des énergies nouvelles et des technologies industrielles, le
NEDO (New Energy and Industrial Technology Development
Organization), a mis en œuvre des programmes de recherche
dans le domaine du stockage stationnaire. Ce n’est que dix ans
plus tard que des programmes visant les applications véhicules
ont débuté, la technologie de batteries au lithium (encadré sur
les systèmes de stockage électrochimique ci-dessous) étant au
cœur des préoccupations.
Avec plus de 10 % de la base installée au niveau mondial, le
Japon est également le pays qui comporte le plus fort taux de
pénétration de Station de transfert d’énergie par pompage
(STEP, encadré ci-dessous), dont les technologies (en particulier
le fonctionnement à vitesse variable, ou en eau de mer) ont été
développées en bénéficiant d’aides gouvernementales.
Le pompage hydraulique
C’est la solution la plus répandue actuellement pour stocker
l’énergie des réseaux d’électricité. L’eau est pompée d’un cours
d’eau dans une vallée (voire d’un lac de retenue à basse altitude)
vers un lac de retenue à plus haute altitude. Elle peut ensuite
être « turbinée » le moment venu pour produire de l’électricité.
On parle de stations de pompage-turbinage.
9 - American Recovery and Reinvestment Act.
Chine
A la suite d’objectifs clairs et affichés d’indépendance
énergétique et de leadership technologique et commercial
(principalement pour les systèmes de stockage embarqués),
le ministère de la Science et de la Technologie, le ministère de
l’Industrie et des Technologies de l’information et le Comité
pour le développement national et la réforme assurent la
gestion de projets pilotes sur le développement de technologies
de stockage pour les voitures. D’autre part, la Chine possède
des ressources considérables de matériaux indispensables à la
conception de ces systèmes innovants, en particulier de lithium
(22 % de la production mondiale de lithium et 12 % d’oxyde
de lithium) et de terres rares. En 2009, elle était leader dans
la production de batteries électrochimiques et de véhicules
électriques.
Allemagne
Le 5e programme du gouvernement fédéral allemand pour
la recherche et l’innovation sur les nouvelles technologies de
l’énergie fait partie du programme intégré Energie-Climat piloté
par le ministère de l’Economie et de la Technologie (BMWi).
En raison de son importance dans la balance énergétique
allemande, le secteur des transports concentre les activités
de recherche et développement (R&D). Dans le domaine du
stockage, la coopération entre gouvernement et industrie prend
la forme d’alliances au sein desquelles les industriels s’engagent
à effectuer des investissements de R&D nettement supérieurs
aux aides publiques. Dans le cadre de l’alliance LIB 2015, relative
aux batteries au lithium et démarrée en 2008, le gouvernement
fédéral contribue à hauteur de 60 millions d’euros (M€) pour une
participation industrielle de 360 M€.
Les systèmes de stockage électrique pour la
mobilité
A court et moyen terme, les systèmes électrochimiques (encadré
ci-dessous) semblent être l’option la plus prometteuse pour le
stockage embarqué, dans les véhicules électriques ou hybrides
rechargeables. La technologie lithium-ion est actuellement la
mieux placée pour relever ce défi ; cependant, les technologies
haute température peuvent avoir un débouché pour les
flottes captives. A plus long terme, les batteries au magnésium
et les batteries métal-air pourraient être techniquement et
économiquement intéressantes.
Les systèmes de stockage électrochimique
Les batteries électrochimiques permettent de convertir
l’énergie d’une réaction chimique en énergie électrique.
Rechargeables (à la différence des piles), elles tirent parti de
réactions électrochimiques : transfert de charge (électrons, ions)
entre deux matériaux conducteurs, les électrodes (anode et
cathode) via un milieu, l’électrolyte10. On distingue les batteries
au plomb, les batteries au lithium (lithium-métal lorsque
l’électrode négative est en lithium métallique, lithium-ion
lorsque le lithium reste à l’état ionique, lithium polymère lorsque
l’électrolyte est un polymère), les batteries au nickel (nickel-
cadmium, nickel-métal hydrure), les batteries sodium-soufre,
les batteries au magnésium, les batteries métal-air. Une
nouvelle technologie de batteries, les red-ox flow, propose de
séparer le lieu de stockage des réactifs et le lieu de production
de l’électricité.
Des batteries fonctionnant à haute température (> 150 °C)
existent également et peuvent être adaptées à des usages bien
spécifiques (flottes captives notamment).
Un autre système de stockage électrochimique, les
supercondensateurs, utilise en général deux couches
électrochimiques.
10 - Matériau dont les composés sont dissociés dans un solvant permettant
le passage du courant électrique par déplacement d’ions.
9
 Feuille de route
Les systèmes de stockage d’énergie
Etats-Unis
Dans le secteur du transport, le groupe de recherche
fondamental Batteries for Advanced Transportation Technologies
(BATT), piloté par le Lawrence Berkeley National Lab (LBNL)
et financé par le DoE depuis 2009, compte une trentaine de
chercheurs. Ils étudient plus particulièrement six domaines
dans les batteries : l’anode, la cathode, l’électrolyte, la
modélisation, l’analyse des cellules électrochimiques (éléments
de base d’une batterie) et les diagnostics. Pour compléter
cette initiative, l’administration Obama a mis en place divers
mécanismes de financements supplémentaires des programmes
de R&D académiques et industriels avec pour but de faire
émerger rapidement de nouvelles technologies propres et
des champions dans la production de systèmes de stockage
embarqués :
• DoE Advanced Technology Vehicles Manufacturing Program :
25 milliards de dollars (17,5 Md€) de prêts indirects,
• DoE Electric Vehicle Battery and Component Manufacturing
Initiative : 2,4 Md$ (1,7 Md€) de prêt (dont 1,2 Md$ pour les
usines de fabrication de batteries),
• DoE Loan guarantee program,
• ARPA-E Funding : l’objectif est de financer des travaux
complexes à haut risque avec un fort retour sur investissement.
Une partie des fonds alloués a bénéficié au programme Battery
for Electrical Storage in Transportation.
L’originalité de certains financements réside dans les
partenariats uniques entre les universités, les start-up et les
industriels.
Par ailleurs, le New York Battery and Energy Storage Technology
Consortium (NY-BEST), coalition très axée sur l’industrie, s’est
fixé pour objectif de favoriser le développement du secteur du
stockage de l’énergie et la fabrication d’une batterie de pointe
dans l’Etat de New York. Dans ce cadre, le New York State Energy
Research and Development Authority (NYSERDA) a accordé,
courant 2010, 11,5 M$ (8 M€) d’aide sur cette thématique.
10
Japon
Le premier programme de recherche concernant les véhicules,
lancé en 1992, avait pour objectif le développement d’un
pack batterie au lithium de 3 kilowattheures (kWh) ayant les
spécifications suivantes :
• densité d’énergie : 140 Wh/kg,
• densité de puissance : 400 W/kg,
• durée de vie : > 1 000 cycles.
En 2002, un autre programme dédié aux véhicules à pile à
combustible concernait les mêmes technologies au lithium
(cathode nickel, cobalt et manganèse) avec pour objectif
d’atteindre une durée de vie supérieure à quinze ans.
Un troisième programme « Batteries hautes performances pour
véhicules de nouvelle génération » a débuté en 2007 pour
s’achever en 2011. Il concerne également les batteries au lithium
avec les objectifs suivants :
• densité d’énergie : 100 Wh/kg,
• densité de puissance : 2 000 W/kg,
• durée de vie : > 10 ans,
• coût 2015 : 360 €/kWh.
En 2009, a été lancé le programme Rising (R&D Initiative for
Scientific Innovation on Next-génération Batteries). Doté d’un
budget annuel de 30 milliards de yens (260 M€) jusqu’en 2015, il
vise, outre l’amélioration du fonctionnement et de la fiabilité des
batteries au lithium, les objectifs ambitieux suivants :
• densité d’énergie : 300 Wh/kg,
• densité de puissance : 500 W/kg,
• durée de vie : > 10 ans,
• coût 2015 : 360 €/kWh.
Pour se donner les moyens d’atteindre ces objectifs, en 2010,
le NEDO a débuté un programme intitulé « Recherche et
développement en vue d’une combinaison efficace de systèmes
de stockage d’énergie ». Dans ce cadre, un centre de recherche
d’excellence sur les batteries a été créé à Tokyo : le I-BARD
(Innovative Battery Research and Development Center).
Chine
En 2009, la Chine représentait le plus important marché
automobile mondial11 : 199 millions de véhicules en circulation
et 13,6 millions de voitures vendues, plus que les Etats-Unis.
Mais ce n’est pas sans poser d’importants problèmes de
pollution au sein des villes chinoises.
The Energy Saving and New Energy Vehicle Development
Plan (2011-2020), qui a pour objectif de réduire la pollution
environnementale due à l’explosion de l’utilisation automobile,
a été officiellement lancé en janvier 2011. Ce plan mettra en
avant l’industrialisation des véhicules hybrides rechargeables et
des véhicules électriques équipés de batterie lithium-ion.
Le développement des véhicules électriques est également une
priorité du 12e plan quinquennal (2011-2015). La Chine s’est
fixé l’objectif d’un million de véhicules « nouvelles énergies »
d’ici à 2015. Le Directeur général adjoint de l’industrie des
équipements du ministère de l’Industrie et des Technologies
de l’information (MIIT) a déclaré que le pays attache une
grande importance à la recherche et au développement des
technologies de cœur des batteries dans le domaine des
véhicules électriques. La Chine s’organise pour devenir le leader
mondial du secteur dans les dix prochaines années.
Le MIIT a annoncé en novembre 2010 que plus de 100 milliards
de yuans (11 Md€) seraient investis dans les dix prochaines
années pour soutenir la production de véhicules électriques.
Le vice-directeur du département des hautes technologies
du ministère des Sciences et Technologies (MOST) a avancé le
chiffre de 8,5 Md de yuans (930 M€) investis dans le domaine
des véhicules électriques et 2 Md de yuans (220 M€) dans le
domaine des véhicules nouvelles énergies durant le 11e plan
quinquennal (2006-2010).
Concernant les infrastructures, 150 stations supplémentaires
de recharge destinées aux véhicules électriques devraient être
construites en 2011, dans les villes de Pékin, Tianjin, Hefei et
Nanchang. En 2010, la State Grid Corporation of China (SGCC)
a signé des accords de coopération avec toutes les villes
de 26 provinces et mis sur pied 75 stations de recharge et
6 209 chargeurs (l’entreprise d’Etat proposera principalement
des batteries déjà chargées).
11 - Bulletin électronique du service scientifique de l’ambassade de France à Pékin,
28 janvier 2011.
Union Européenne
Dans le cadre du 7e Programme cadre de recherche et
développement (7e PCRD, 2007-2013), et plus particulièrement
du partenariat public-privé sur les voitures « vertes » (Green
Cars), un appel à projet a été lancé pour développer l’éco-
conception et les procédés de fabrication pour les batteries
et leurs composants électrochimiques. La création d’un guide
d’évaluation, en vue de mener les analyses de cycle de vie des
initiatives du projet Green Cars, conditionne l’éligibilité des
projets proposés. Le budget alloué pour l’année 2011 est de
25,5 M€, répartis entre les thématiques Matériaux, Transport et
Environnement, à hauteur respectivement de 10 M€ pour les
deux premières et 5,5 M€ pour la dernière.
De façon complémentaire, au sein de la thématique
Technologies de l’information et de la communication, un
appel à projet, doté de 30 M€, a été lancé au cours du second
semestre 2010 sur les technologies pour le développement des
véhicules électriques, entre autres sur les systèmes de stockage
de l’énergie et leur intégration.
Par ailleurs, la direction générale énergie de la Commission
européenne a récemment lancé un appel à projet dans le
cadre du 7e PCRD pour le financement d’un ou deux grands
démonstrateurs de stockage d’énergie, dans la gamme du
gigawattheure (GWh), avec un budget de 30 M€.
Allemagne
Publié en 2008, le BMWi Research and Development Concept
for Mobile and Stationary Storage Batteries se donne pour
objectif la mise en place d’une filière industrielle complète
d’approvisionnement pour la construction des batteries.
11
 Feuille de route
Les systèmes de stockage d’énergie
Les systèmes de stockage électrique en
appui des réseaux énergétiques et des
énergies renouvelables
Sur le plan technique, le stockage d’énergie électrique peut
apporter beaucoup de services aux systèmes électriques.
Des études américaines et européennes permettent d’en
identifier jusqu’à une trentaine. On notera par exemple :
• la fourniture de réserves de puissance active permettant
de participer au réglage de la fréquence du réseau et/ou au
mécanisme d’ajustement,
• le réglage de la tension du réseau (par l’onduleur ou par la
modulation de l’injection de puissance active sur un réseau de
distribution),
• le lissage de la puissance active injectée sur le réseau par un
moyen de production d’énergies renouvelables (EnR), par
essence intermittent,
• la gestion de congestions ponctuelles sur le réseau,
• l’arbitrage sur un marché (valeur formée des différentiels
prévisibles entre les prix bas et hauts des marchés journaliers),
• le report d’investissement dans un réseau de distribution
(renforcements de lignes, de transformateurs).
A ce jour, la quasi-totalité du stockage d’énergie dans les
systèmes électriques est réalisée au moyen d’équipements de
pompage hydraulique (encadré sur le pompage hydraulique
et ci-dessous). Une capacité d’environ 100 gigawatts (GW) est
installée dans le monde. Il s’agit d’une technologie mature et
efficace (rendements de cycles approchant les 80 %, coût de
l’ordre de 1 M€ par MW installé). Plusieurs grands projets ont
été lancés en Europe (Suisse, Autriche, Espagne, Portugal), l’Asie
disposant de la plus grande puissance cumulée installée et du
marché le plus actif.
Les systèmes de stockage physique
Outre le stockage hydraulique déjà évoqué, ce sont des systèmes
de stockage d’air comprimé ou CAES (Compressed Air Energy
Storage), par volant d’inertie (où l’électricité est convertie en
énergie cinétique en faisant tourner à grande vitesse un disque
très lourd), des procédés hydropneumatiques, des procédés
magnétiques ou SMES (Superconducting Magnetic Energy
Storage) à base de matériaux supraconducteurs ou encore des
procédés thermodynamiques.
Les CAES utilisent des cavités salines (d’anciennes mines de sel)
comme sites de stockage. L’air y est comprimé puis détendu
lorsque l’énergie doit être récupérée. Un stockage adiabatique
(Advanced Adiabatic Compressed Air Energy Storage ou AACAES)
permet de conserver et de réutiliser l’énergie thermique
provenant des réactions de compression et de détente du gaz, à
contrario d’un stockage diabatique.
12
Etats-Unis
Dans le domaine du stockage stationnaire, The Energy Storage
Systems Research Program (ESS) fait partie de l’Office of Electricity
Delivery and Energy Reliability au DoE. Sa mise en œuvre a été
confiée aux Sandia National Laboratories. Le programme ESS
vise à développer des technologies et systèmes de stockage
avancés en collaboration avec le secteur industriel afin
d’améliorer la fiabilité, le fonctionnement et la compétitivité du
système électrique et des applications non connectées.
Sur un budget fédéral de 144,3 millions de dollars (100,5 M€)
dédiés à la recherche sur l’énergie, 40 millions ont été alloués au
stockage. Le budget est ventilé comme suit :
• fiabilité des énergies propres et système électrique :
35 M$ (25 M€),
• technologies smart grid (encadré ci-dessous) :
39,3 M$ (27,5 M€),
• cyber sécurité pour le système électrique :
30 M$ (20 M€),
• stockage : 40 M$ (28 M€).
Smart grids
Les réseaux électriques intelligents ou smart grids optimisent
la production et la distribution d’électricité et mettent mieux
en adéquation l’offre et la demande entre producteurs et
consommateurs d’électricité. Ils font appel à des moyens
de contrôle et de commande basés sur les technologies de
l’information et de la communication.
Un des systèmes historiques de stockage de l’air comprimé
(avec celui de Huntorf en Allemagne) est en fonctionnement
à McIntosh (Alabama) depuis 1991. La puissance du dispositif
est de 110 MW. Actuellement, trois projets de CAES diabatiques
de deuxième génération sont en cours de développement et
ciblent des structures géologiques de stockage bien distinctes :
un premier de 270 MW (dans l’Iowa) vise un aquifère, un
deuxième de 300 MW (en Californie) cible un champ de gaz
déplété, et un troisième de 150 MW (Etat de New York) sera situé
dans une cavité saline.
Japon
Dès les années 1980 un projet visant au développement d’une
batterie stationnaire haute performance dans la gamme du
MWh était lancé. Quatre technologies ont été développées et
évaluées (sodium-soufre, zinc-brome, zinc-chlore et red-ox flow).

Vers le milieu des années 1990, afin de répondre à la demande

du secteur résidentiel, le NEDO lança un programme visant au
développement d’un système compact de 2 kWh basé sur la
technologie lithium.

Actuellement, l’évolution des systèmes électriques et le

développement des énergies renouvelables appellent des
systèmes de forte capacité et forte puissance à faible coût et
grande durée de vie. En réponse à ce besoin, le NEDO a initié,
dès 2006, un vaste programme intitulé « Développement d’un
système de stockage d’énergie électrique pour connexion au
réseau ». Différents types de batterie sont développés dont
nickel-métal hydrure et lithium avec pour objectif 2030 une
durée de vie de vingt ans pour un coût de 15 000 yens/kWh
(132 €/kWh).

Allemagne
Le programme « Batterie de stockage » établi pour la
période 2009-2012 prévoit un budget de 35 M€ dans le
but de promouvoir de nouveaux développements dans les
technologies de stockage d’électricité (incluant les matériaux
supraconducteurs).

Ces mesures incitatives sont complétées par l’initiative de la

Fondation allemande pour la recherche sur les batteries au
lithium de forte puissance ainsi que par les nouvelles priorités
définies par l’association de centres de recherche Helmholtz.

Le ministère fédéral allemand de l’Environnement participe

au financement de projets de recherche sur des systèmes
hybrides éolien-CAES, permettant de valoriser l’énergie
électrique produite par les éoliennes installées en mer du
Nord. Un système de stockage CAES d’une puissance de 290
MW fonctionne depuis 1978 à Huntorf. Son rendement est
néanmoins assez faible, les systèmes les plus prometteurs
étant les AACAES (stockage adiabatique), qui permettent une
diminution importante des pertes énergétiques par restitution
de la chaleur résultant de l’étape de compression (rendement
électrique d’environ 70 %).

Le projet AACAES, sélectionné au cours du 6e PCRD, est un

consortium de 19 partenaires. Il a pour objectif de développer
cette technologie (compresseurs, stockage thermique, cavités
intéressantes) et d’identifier des procédés pertinents et
valorisables dans les conditions actuelles et futures du marché
énergétique.

Le territoire allemand, au-delà de ces programmes de recherche,

et plus précisément les régions côtières de la mer du Nord,
bénéficient de conditions géologiques avantageuses pour
l’implantation de dispositifs de stockage d’air comprimé.

13
 Feuille de route
Les systèmes de stockage d’énergie
Les systèmes de stockage de la chaleur
A ce jour, différents principes de stockage de l’énergie
thermique font l’objet de travaux de recherche : le stockage par
chaleur sensible, par chaleur latente, thermochimique et par
oxydation (seul processus non réversible) (encadré ci-dessous).
Le stockage de la chaleur
Le stockage par chaleur sensible, lié à la capacité calorifique
d’un matériau, permet de stocker de l’énergie grâce à l’élévation
de température de ce matériau. C’est le principe, entre autres,
des chauffe-eau solaires, qui récupèrent la chaleur dans la
journée, pour la restituer quotidiennement. Pour de grands
volumes, un stockage intersaisonnier récupère la chaleur de
capteurs solaires ou d’exploitations industrielles pour la stocker
dans le sous-sol au moyen de sondes géothermiques.
Le stockage par chaleur latente, plus efficace que le stockage
par chaleur sensible pour de faibles différences de température,
tire parti de la chaleur latente du matériau utilisé, autrement
dit de sa capacité à passer d’un état à un autre (le plus souvent
solide à liquide, on parle alors de changement de phase) sous
l’effet de la chaleur. Cette technique peut être utilisée dans le
bâtiment au moyen de matériaux à changement de phase (MCP)
placés dans les parois du bâtiment pour améliorer son inertie
thermique. C’est aussi le principe des réfrigérateurs ou des
pompes à chaleur.
Le stockage thermochimique exploite la réversibilité d’une
réaction (adsorption-désorption ou chimique) qui est, selon
le sens de la réaction considérée, soit endothermique soit
exothermique. Il permet un stockage intersaisonnier.
Le stockage par oxydation fait également appel à des réactions
chimiques, les réactions d’oxydation de composés (non
réversibles), pour stocker de la chaleur.
Deux enseignements peuvent être tirés des éléments de
benchmark sur la chaleur sensible :
• un volant important de travaux a été réalisé dans les années
1970, pour la plupart abandonnés dans les années 1980.
Cependant, on observe depuis le milieu des années 1990 une
reprise des travaux de recherche ;
• cela s’articule autour de deux orientations. La première
consiste à reprendre les technologies développées dans les
années 1970 avec la difficulté qu’elles ne correspondent plus
à la grille d’analyse actuelle, en particulier en termes d’analyse
de cycle de vie ou de bilan GES. La seconde orientation
consiste à développer de nouvelles technologies comme le
stockage dans du sable ou dans des blocs de béton (en tirant
parti de l’inertie thermique de ces matériaux) avec cette fois
un manque de retour d’expériences industrielles (manque
d’une étape de démonstration sur la plupart des nouvelles
technologies).
14
Le programme ECES (Energy Conservation through Energy
Storage) de l’Agence internationale de l’énergie est aujourd’hui
le réseau R&D le mieux structuré et le plus actif dans le
domaine du stockage de l’énergie thermique. Une quinzaine
de projets ont été finalisés, sept sont en cours dont quatre axés
précisément sur le stockage thermique :
• tests de réponse thermique dans le cadre d’un stockage
souterrain de l’énergie (annexe 21 du programme),
• solutions de stockage de l’énergie dans des serres fermées :
stockage estival de la chaleur et restitution hivernale
(annexe 22),
• intégration des nouvelles technologies de stockage de
l’énergie dans les bâtiments à très faible consommation
énergétique (annexe 23),
• développement de matériaux afin d’améliorer les systèmes
de stockage thermique (annexe 24), tels que le stockage
par chaleur latente via de l’acétate de sodium (Université
technique du Danemark), l’utilisation de sels fondus inclus
dans des briques alvéolaires de construction (Université de
Lleida, Espagne), le développement de nouveaux matériaux de
sorption (Institut national de chimie, Slovénie) et un système
de stockage saisonnier basé sur le phénomène de sorption
liquide pour un matériau de chlorure de lithium (Université du
Minnesota). Cependant, ces systèmes ne sont, au mieux, qu’au
stade du pilote expérimental, afin de valider la technologie à
une échelle supérieure à celle du laboratoire et d’améliorer les
performances énergétiques.
Au niveau européen, un des volets du 7e PCRD cible les
systèmes avancés de stockage de la chaleur. Courant 2010,
les technologies thermoélectriques (récupération de la
chaleur), combinées au développement des nanomatériaux,
ont fait l’objet d’un appel à projet. Trois appels à projets sont
programmés pour l’année 2011 pour un budget global de
20 M€. Les priorités sont le développement de matériaux
(préférentiellement thermochimiques) et de systèmes compacts
innovants de stockage saisonnier de la chaleur (intégration
énergétique optimisée des différents composants). La densité
énergétique et le volume d’encombrement des matériaux de
stockage sont les paramètres clés de ces efforts de recherche.
Ces appels à projets s’intègrent pleinement dans les orientations
du SET Plan (Technology Roadmap 2010-2020).
Les modèles d’affaires propices au
déploiement des systèmes de stockage
A priori, dans la limite des contraintes technologiques, une plus
large utilisation du stockage permettrait de rendre différents
services à différents acteurs, améliorant ainsi la valorisation de
ces technologies, ce qui en favoriserait l’émergence.
Dans les systèmes électriques, les études concordent sur la
nécessité de mutualiser les services apportés par les unités de
stockage pour les aider à atteindre un équilibre économique. La
participation du stockage d’énergie à la fourniture de nouveaux
« services système », tels que le lissage de la consommation,
la gestion de congestions ponctuelles et plus généralement
le fonctionnement global du réseau, pourrait être envisagée
pour en favoriser le déploiement. Diverses nouvelles utilisations
du stockage ont ainsi été testées dans le monde en appui aux
réseaux ou pour favoriser la pénétration des EnR. Aux Etats-Unis
par exemple, l’opérateur American Electric Power (AEP) utilise
une batterie sodium-soufre pour différer des investissements de
renforcement de ses réseaux de distribution. En complément,
AEP utilise ces installations de stockage pour fournir des services
système et garantir l’injection de production EnR sur le réseau.
Notons que le business model repose ici sur le cas favorable d’un
opérateur intégré (production-réseaux) et qu’il reste encore
conditionné à une politique publique favorable.
Il existe toutefois des difficultés d’ordre commercial et juridique :
problématique d’interaction entre acteurs régulés et dérégulés,
questions de droits, de propriété et de priorités d’accès… Une
autre voie possible serait un système d’enchères temporelles
permettant à plusieurs acteurs d’accéder à un système de
stockage.
Le stockage thermique étant, quant à lui, encore assez peu
répandu, il est aujourd’hui difficile de trouver des exemples
de mise en œuvre à grande échelle associés à des modèles
d’affaires.
En termes d’approches économique et régulatrice, on
retiendra deux catégories extrêmes :
• systèmes électriques pour lesquelles des spécifications
techniques pour le raccordement au réseau ou des régulations
(type obligations de capacité de stockage) conduisent les
producteurs EnR (ou autres) à s’équiper en stockage. C’est
le cas du Japon, où des exigences de lissage de la puissance
injectée par les fermes éoliennes (gradient de puissance
active injectée) nécessitent d’y associer un stockage (batteries
sodium-soufre de capacités assez limitées). C’est aussi le cas
des systèmes insulaires français dans le cadre de l’appel d’offre
2009 pour des installations de production à base d’énergie
solaire où le stockage est obligatoire. Autre exemple qui
ne sera peut-être pas employé, mais qui est a minima en
discussion actuellement : un projet de régulation californienne
pour des capacités de stockage directement liées au niveau du
pic de consommation du système électrique ;
• systèmes électriques dans lesquels le stockage trouvera sa
place par l’émergence de business models associés, sans aide
publique ni évolution régulatrice. On peut imaginer que, dans
ce cas, différents acteurs du système électrique auront accès
au stockage d’énergie, ce qui leur permettra d’en tirer plusieurs
services en parallèle, de partager les coûts d’investissement, de
partager et réduire les risques associés.
Entre ces deux extrêmes, toutes sortes de combinaisons sont
théoriquement possibles. Cependant, compte tenu de l’urgence
d’adapter les systèmes électriques au développement des
EnR, plusieurs pays européens modifient leurs régulations
énergétiques en faveur du stockage d’énergie. Dans la plupart
des cas, l’adaptation régulatrice concerne le tarif de réseau
appliqué aux installations de stockage d’énergie. On notera
par exemple que l’Allemagne a promulgué, début 2009, une loi
exemptant du tarif d’accès au réseau toute nouvelle installation
de stockage stationnaire (valeur située entre 5 et 25 €/MWh
supplémentaires en fonction de la tension de raccordement et
de l’intensité d’utilisation du stockage).
15
 Feuille de route
Les systèmes de stockage d’énergie
> 4. Les paramètres clés
La construction de visions à long terme repose sur
l’identification de paramètres clés, des variables dont on sait
que l’évolution contrastée aboutira à des scénarios radicalement
différents du déploiement des dispositifs de stockage avancés à
l’horizon 2050. Ils visent à mettre en avant les quelques variables
qui, pour le groupe d’experts, seront de nature à infléchir
significativement le déploiement des dispositifs de stockage à
cet horizon.
Deux familles de paramètres ont été identifiées, les uns liés à
la technologie des systèmes de stockage (performances, coût
et architecture), les autres caractérisant leur environnement
économique (systèmes de régulation, réglementation, modèle
de valorisation du stockage).
Paramètres technologiques
En raison du déploiement programmé des énergies
renouvelables et de nouveaux modes de transport, l’architecture
des systèmes énergétiques devra nécessairement évoluer
pour s’adapter. Force est de constater que cette évolution peut
se faire selon différents degrés. Le cadre d’évolution dépend
fortement des options technologiques disponibles pour
accompagner le développement de la production décentralisée
d’électricité, améliorer la maîtrise de la demande énergétique,
offrir des services adaptés à la demande et améliorer l’efficacité
énergétique de l’ensemble de la chaîne de valeur.
Des verrous technologiques persistants empêchent des
solutions génériques de répondre à la quasi-totalité des besoins.
Les services multisectoriels sont alors peu pertinents d’un point
de vue fonctionnel ou économique (peu de convergence entre
des secteurs d’application tels que habitat/transport, habitat/
industrie, systèmes électriques/transport/habitat) : les différents
domaines d’application, caractérisés par leurs profils d’usage
(stationnaire et embarqué d’électricité et de chaleur) font appel
à des technologies de stockage spécifiques.
A l’inverse, si une technologie générique est réalisable, elle
devrait faciliter la convergence des secteurs d’application
et s’accompagner d’un effet d’échelle propice à la baisse des
coûts. Les technologies de stockage supporteraient alors la
convergence des secteurs d’application et pourraient fortement
influencer la nature et la dynamique de déploiement.
16
Paramètres économiques
Les modèles d’affaires proposés et les systèmes de régulation
sont extrêmement structurants pour la filière et influencent
nettement la nature des acteurs et des unités de stockage.
Dans un développement sous contraintes, motivé par des
besoins très spécifiques dans un cadre économique peu
favorable, ce qui est la tendance actuelle, le stockage n’est
qu’une composante de l’activité globale d’un acteur du système
énergétique. Il permet d’optimiser son activité (valorisation
de production, soutien en tension, effacement, report
d’investissement).
A contrario, bien que l’hypothèse d’un système régulé au
niveau européen ne soit pas totalement exclue à l’horizon
2050, dans un système « ouvert », où une économie propre à
l’activité stockage pourrait se développer, il est possible que les
dispositifs de stockage et les acteurs qui les gèrent deviennent
parties prenantes du système énergétique.
Ceci se matérialiserait par exemple par l’existence d’un statut
juridique et de rôles spécifiques dans le système énergétique,
de modèles d’affaires dédiés, de l’existence d’acteurs
spécifiques comme des agrégateurs ou des opérateurs de
stockage (encadré ci-dessous). Le stockage comporte une valeur
économique intrinsèque sur le marché de l’énergie et peut
éventuellement servir d’instrument d’arbitrage sur les marchés.
L’émergence d’une telle économie passe par des évolutions
significatives des systèmes de régulation et de tarification que le
stockage soit centralisé, distribué ou diffus.
De nouveaux acteurs dans le paysage énergétique
Ce sont les opérateurs de stockage, qui gèrent des systèmes
de stockage de moyenne et grande échelle, et les agrégateurs,
qui sont des gestionnaires d’installations de stockage dispersées,
capables de concevoir et d’offrir des services énergétiques aussi
bien à des clients en aval qu’à des acteurs clés en amont.
Dans le premier cas de figure, le stockage est vu comme un outil
d’optimisation, que ce soit pour l’acteur énergétique ou pour
un autre acteur de la chaîne de valeur, comme un constructeur
automobile. Dans le second cas, il est vu comme un acteur à part
entière du système énergétique avec des fonctions spécifiques
comme la fourniture de chaleur ou de froid à l’échelle d’un
réseau, d’un microréseau, ou de services aux réseaux.
> 5. Les visions prospectives
Transition 2010-2050 :
2010
Dans les pays industrialisés, le secteur des transports, principal
contributeur à l’effet de serre, dépend quasi exclusivement
du pétrole. L’automobile est une industrie lourde, capable
d’investissements importants. En dehors des applications
portables, le secteur automobile est celui qui, avec le
développement des voitures électriques ou hybrides, tire
majoritairement le marché du stockage électrochimique de
nouvelle génération. Les premières productions de masse pour
les systèmes de stockage embarqués sont lancées.
Les systèmes de stockage stationnaires sont dans une phase
plus amont, au stade de la démonstration. Le développement
des énergies renouvelables induit la question de leur intégration
au sein des systèmes énergétiques existants. Leur caractère
intermittent favorise les projets de recherche et développement
sur de nouveaux systèmes de stockage stationnaires.
Certains procédés (électriques et thermiques) atteignent des
performances compatibles avec une application commerciale.
L’évolution du cadre régulateur afin de mieux reconnaître
les spécificités et les bénéfices des systèmes de stockage de
l’énergie est considérée comme prioritaire par les acteurs, aussi
bien à l’échelle nationale qu’à l’échelle mondiale.
2020
La production des systèmes de stockage embarqués pour
le secteur des transports a atteint une taille industrielle,
permettant un abaissement des coûts par effet de volume.
L’amélioration des performances et de la fiabilité des batteries
résulte de programmes de recherche spécifiques au secteur.
Dans le même temps, l’exploration des applications du stockage
stationnaire intégré au système électrique, effectuée via les
démonstrateurs utilisant les technologies disponibles (lithium
3e génération, sodium-soufre), a permis d’identifier les vecteurs
de valorisation du stockage et d’en préciser les besoins en
termes de performance.
Les systèmes de stockage thermiques ont progressé sous la
double stimulation du coût de l’énergie de pointe et des EnR.
Des démonstrateurs préindustriels à l’échelle 1 sont réalisés.
La mise en place d’un cadre commun et approuvé pour le
développement de l’activité stockage offre une visibilité propre
à favoriser les investissements par les différents acteurs de la
filière et le déploiement commercial de systèmes de stockage.
2030
La traction électrique automobile et l’hybridation sont des
industries matures. Les infrastructures sont en place (unités de
production, recyclage, recharge). Un marché de second usage
existe pour les batteries du parc automobile. Cette croissance
a permis la structuration d’une filière batteries adossée au
secteur automobile et fonctionnant selon le même schéma
industriel. De nouveaux types d’accumulateurs apparaissent en
production (lithium 4e génération) qui, en fonction des progrès
technologiques réalisés, pourraient constituer des solutions de
stockage compatibles avec de nombreuses applications hors du
secteur automobile. Des solutions génériques voient le jour.
Dans le domaine des EnR, l’installation de nouvelles capacités
se poursuit à un rythme moins soutenu que par le passé. La
visibilité apportée par les démonstrateurs permet d’engager
les investissements nécessaires pour produire industriellement
des systèmes de stockage dédiés au système électrique et aux
EnR. Le coût des systèmes chute, permettant une meilleure
rentabilité des installations.
Dans la dynamique des années précédentes, le stockage
thermique atteint un stade industriel compatible avec des
applications système. Des stockages de masse sont en service,
pour des applications purement thermiques (bâtiments,
procédés industriels, réseaux de chaleur) comme pour des
applications couplées au réseau électrique.
La vision 2020
Dans le secteur du transport terrestre, les plans de pénétration
des véhicules particuliers électriques ou hybrides rechargeables
indiquent, compte tenu du rythme de renouvellement du
parc automobile et de la nature et de l’intensité des politiques
publiques, que le parc de véhicules rechargeables devrait être
compris entre 1 et 2 millions à l’horizon 202012.
Dans le même temps, différentes formes de modèles d’affaires
sont expérimentées pour soustraire les véhicules électriques
de leur dépendance au soutien public (ex : systèmes de leasing
des batteries, fourniture de service au réseau à travers la
convergence entre bâtiments et transport).
A l’horizon 2020, les objectifs du Grenelle de l’environnement en
matière de pénétration des énergies renouvelables électriques
et thermiques et de bâtiments à énergie positive sont atteints.
Pour les énergies renouvelables électriques, cela se traduit
par l’installation de 25 000 MW de capacités additionnelles
composées essentiellement d’éoliennes (environ 20 000 MW
additionnels) et de systèmes solaires photovoltaïques (environ
5 000 MW additionnels).
12 - Rapport Legrand sur la pénétration des véhicules électriques en France.
17
 Feuille de route
Les systèmes de stockage d’énergie

Jusqu’à 20 000 MW13, ces capacités additionnelles sont
absorbées par le système électrique en actionnant quatre
leviers :
• l’amélioration des modèles de prévision de la production des
sources intermittentes ;
• l’optimisation de la localisation des différents sites de
production afin de tirer profit des différentes zones climatiques
françaises ;
• la poursuite du développement des interconnections avec les
réseaux européens de transport d’électricité ;
• l’évolution de l’architecture des réseaux de distribution et la
croissance de leur « intelligence » permettent une gestion
dynamique de la demande en fonction de l’état du réseau.
Pour aller au-delà de 20 000 MW, des degrés de liberté
supplémentaires doivent être mobilisés, au travers notamment
de systèmes de stockage adossés aux réseaux, aux installations
de production intermittente ou directement chez le
consommateur final (qui peut également être producteur).
Dans le secteur des bâtiments résidentiels et tertiaires,
atteindre les objectifs du Grenelle de l’environnement suppose
la construction de 400 000 à 500 000 bâtiments à énergie
positive à l’horizon 2020. Ces bâtiments peuvent cependant,
de façon ponctuelle, se retrouver en situation d’excédent ou
de déficit d’énergie. Pour satisfaire en permanence les besoins
de leurs utilisateurs, les bâtiments à énergie positive ont donc
recours à différentes options, dont les systèmes de stockage.
Ces systèmes, associés à un bâtiment ou à un ensemble de
bâtiments (îlot, encadré ci-dessous), restituent lors des périodes
de déficit énergétique l’énergie stockée pendant les périodes
excédentaires.
Les îlots de bâtiments
Les îlots sont des groupements de bâtiments contigus ou non,
d’usages diversifiés ou non (logements, équipements, bâtiments
tertiaires), constituant une unité de fonction ou d’identité d’un
quartier sur le plan énergétique, tant pour la mutualisation
des besoins énergétiques que pour celle des productions
énergétiques.
Ces systèmes de stockage sont, à cet horizon, essentiellement
stationnaires, mais des expérimentations sont en cours pour
tester des moyens de stockage mobile, à grande échelle
(plusieurs centaines de véhicules électriques ou hybrides
rechargeables et de bâtiments, encadré ci-dessous).
Des véhicules pour stocker l’électricité
A l’instar des ballons de stockage d’eau chaude sanitaire, on peut
imaginer utiliser les véhicules rechargeables comme moyens
de stockage d’électricité. Cela permettrait de soulager, d’une
part, les consommations électriques des bâtiments, entre autres
des bâtiments à énergie positive et, d’autre part, celles des
réseaux de distribution d’électricité en leur venant en appui, en
particulier dans un contexte de forte pénétration des énergies
intermittentes.
Forces et faiblesses de la vision 2020
Ce scénario, qui décrit la première phase du déploiement des
systèmes de stockage d’énergie dans les secteurs du bâtiment,
des EnR et du transport, s’appuie sur les points forts suivants :
• des objectifs affichés en matière de transport, d’énergies
renouvelables et de bâtiments, qui tendent à motiver les
acteurs ;
• des marchés dans ces secteurs, qui, bien que faisant appel à
des technologies spécifiques, offrent déjà un potentiel notable
pour les industriels de la filière stockage.
Cependant, certaines faiblesses freinent encore la croissance
de la filière stockage et doivent être levées en vue d’un
déploiement industriel de masse pour la période 2020-2050 :
• un manque de visibilité sur des marchés émergents dont le
développement dépend fortement des politiques publiques ;
• un marché domestique significatif mais insuffisant pour faire
émerger une industrie de masse ;
• une concurrence internationale puissante et très active,
en Asie, aux Etats-Unis, dont les marchés vont émerger les
premiers, car leurs réseaux sont, pour certains, de moins bonne
qualité ;
• une concurrence forte des autres « degrés de liberté » dans
l’ensemble des secteurs d’application possibles du stockage
(ex : biocarburants, interconnexions, systèmes de prévision de
la production intermittente).

13 - Cet ordre de grandeur, fourni par RTE (Réseau de transport d’électricité, le

responsable du système électrique français) dans le cadre de la feuille de route
sur les « Systèmes et réseaux électriques intégrant les énergies renouvelables »,
ne doit pas être vu comme un seuil mais plutôt comme une limite issue de nos
connaissances actuelles sur le fonctionnement des systèmes électriques et sur les
modalités d’intégration des sources de production intermittentes aux réseaux.
Il pourra être révisé (à la hausse ou à la baisse) en fonction de l’évolution des
connaissances dans les années à venir.
18
Les visions 2050
Les variations contrastées de ces deux familles de paramètres clés permettent d’aboutir à quatre visions alternatives du déploiement
des systèmes de stockage sur le long terme (cf. tableau ci-après). Ces projections constituent des visions extrêmes dont les
probabilités de réalisation respectives sont susceptibles de différer notablement entre elles. Cependant, l’identification de ces limites
d’évolution du système technico-socio-économique permet de cerner un domaine réaliste de concrétisation.

Esquisse de visions de déploiement à long terme des systèmes de stockage d’énergie

PARAMETRES ECONOMIQUES

Peu d’évolution des systèmes de régulation Evolutions significatives des systèmes de régulation
« cas contraint » « cas ouvert »

Vision 1 : Vision 2 :
Déploiement sectorisé

Le stockage sectoriel et ciblé Les « consommacteurs » et les agrégateurs de stockage

d’unités spécifiques

Une vision tendancielle, la fonction stockage n’est qu’une Une offre technologique limitante dans un contexte socio-
composante d’une activité plus large. économique favorable.
Des marchés de niche.
Paramètres technologiques

Vision 3 : Vision 4 :
des technologies génériques
Déploiement s’appuyant sur

L’offre multisectorielle à la marge Les opérateurs de stockage

Une vision « paradoxale » : technologie mature dans un Totale adéquation entre l’offre technologique et le
contexte peu favorable aux investissements contexte socio-économique.

19
 Feuille de route
Les systèmes de stockage d’énergie

Vision 1 : Le stockage sectoriel et ciblé Vision 2 : Les « consommacteurs » et les agrégateurs

Cette vision s’inscrit dans une évolution tendancielle de la
situation actuelle. Les systèmes de stockage sont faiblement
mutualisés entre les différents secteurs d’application (transports
terrestres, bâtiments, réseaux énergétiques), mais également à
l’intérieur d’un même secteur d’application. Le cadre normatif,
réglementaire et régulateur reste lui aussi trop sectorisé pour
favoriser l’émergence de modèles d’affaires plurisectoriels
compétitifs.
Comme aujourd’hui, les caractéristiques et les fonctionnalités
des systèmes de stockage (capacités de stockage, durée de la
période de stockage) sont définies et optimisées en fonction du
seul secteur d’application et du profil d’usage.
L’absence de mutualisation intersectorielle des systèmes de
stockage, comme cela pourrait être le cas entre les bâtiments et
les transports, s’explique par :
• la persistance de verrous technologiques et/ou économiques ;
• l’absence de pertinence énergétique, économique et
environnementale de telles options pour atteindre des
objectifs tels que le facteur 4 ;
• l’incapacité à faire émerger un modèle d’affaires permettant de
trouver l’équilibre économique d’une telle option, en l’absence
de soutien public.
Dans ce scénario, le stockage électrique reste bipolaire
(embarqué et stationnaire). Les constructeurs automobiles
ont intégré la branche embarquée alors que les producteurs
d’énergie et les gestionnaires de réseaux restent les principaux
acteurs de la valorisation de la branche stationnaire. Dans
les applications stationnaires, le stockage électrique comme
thermique est proposé au sein d’un ensemble de solutions
permettant l’optimisation technico-économique d’une activité.
Pour l’opérateur qui propose cette option globale (dans laquelle
on retrouve le recours au stockage), la valorisation économique
des dispositifs de stockage peut s’effectuer via une politique
d’efficacité énergétique, de réduction de la facture énergétique,
d’effacement temporaire, d’optimisation de la gestion technico-
économique du réseau.
Cette vision fait l’hypothèse d’une importante évolution du
cadre socio-économique sans que la technologie n’ait pu
converger vers des solutions génériques. L’approche sectorielle
de la fonction stockage reste donc forte.
La différence majeure avec la vision précédente réside dans
l’évolution des systèmes de régulation qui conduit à la
modification des systèmes de tarification et à l’émergence
de nouveaux acteurs du système énergétique, dont certains
spécifiques à l’activité de stockage. Une économie sectorielle
propre à cette activité est mise en place. Des opérateurs ou
agrégateurs de stockage apparaissent dans le paysage des
acteurs énergétiques et contribuent au développement
des technologies. Ce sont des spécialistes d’un domaine
d’application spécifique (stockage stationnaire d’électricité,
stockage embarqué, récupérateurs de chaleur), qui valorisent
leurs investissements via une offre de services basée sur le
stockage. On peut également voir apparaître des micro-acteurs
voire des particuliers qui, à leur échelle, participent à un
marché local de l’énergie et valorisent économiquement leur
investissement (dispositif de stockage), soit directement en
fonction de leurs besoins énergétiques, soit par la rémunération
de services au système : on pourrait qualifier ces acteurs diffus
de « consommacteurs ».
L’échelle géographique d’intervention de ces nouveaux acteurs
est variée : cela peut se traduire par une agrégation de multiples
dispositifs de stockage décentralisés, mais également par la
mise en place de systèmes de stockage plus importants. Ce
choix est le résultat d’une optimisation technico-économique.
Des systèmes sophistiqués de gestion de l’énergie sont
développés et mis en place afin d’optimiser les interactions
entre chaque système de stockage. Ceci est permis par une
forte croissance de l’intelligence du système énergétique dans
son ensemble et par les possibilités offertes par les nouvelles
technologies de l’information et de la communication.

Vis-à-vis du système énergétique, chaque bâtiment à énergie

positive et chaque site décentralisé de production d’énergie
à partir de ressources renouvelables intermittentes ou non
disposent de leur propre dispositif de stockage. Cela leur
permet avec d’autres outils (maîtrise et pilotage de l’offre et
de la demande, amélioration de l’efficacité énergétique et
de la gestion de l’intermittence) d’avoir les degrés de liberté
nécessaires à une optimisation locale. Cette activité peut
prendre différentes formes selon l’échelle géographique
considérée : stockage à l’échelle du particulier, pour valoriser sa
production d’énergie renouvelable (optimisation très locale), ou
système de stockage à grande échelle (STEP ou CAES), géré par
les producteurs d’énergie ou des gestionnaires de réseaux de
transport (stockage qui reste sectoriel dans l’utilisation de son
énergie).

20
Vision 3 : L’offre multisectorielle à la marge
Ici, les avancées technologiques ont permis l’émergence de
solutions de stockage génériques facilitant la convergence
entre secteurs d’application (bâtiments, transports, réseaux,
industrie) et la valorisation technique des systèmes de stockage.
Cependant, le contexte socio-économique et régulateur a très
peu évolué contraignant les acteurs à des modèles d’affaires
complexes et sectorisés.
Or, dans un domaine technologique où les progrès sont difficiles
et les recherches coûteuses, les industriels doivent avoir une
vision stable et favorable du contexte dans lequel leur marché
prendra place pour effectuer les investissements nécessaires
à une progression rapide de leur technologie. Le peu de
cohérence entre technologie mature et marché contraint et
sectorisé laisse supposer que ce scénario est peu probable à
l’horizon 2050.
Dans l’hypothèse d’une concrétisation même partielle, le
marché énergétique reste contraint, notamment en raison d’une
faible évolution des systèmes de régulation.
Le système centralisé est toujours en place pour assurer
l’approvisionnement en énergie, coordonner et optimiser
le fonctionnement du réseau énergétique. Le pilotage des
interactions entre les systèmes énergétiques (de toutes tailles)
reste la mission des opérateurs centralisés.
Les options de stockage à valorisation multisectorielle sont peu
présentes dans les systèmes énergétiques et s’intègrent, comme
dans la vision 1, dans une stratégie d’optimisation pour une
activité particulière. Les technologies génériques de stockage
souffrent de l’absence de mécanismes incitatifs et d’acteurs les
valorisant.
Vision 4 : Les opérateurs de stockage
Dans cette vision, l’association des différents domaines
d’application du stockage est combinée à une réflexion sur
la valorisation économique de l’activité propre. L’apparition
d’opérateurs dont l’activité est économiquement rentable
résulte à la fois d’importants progrès technologiques pour
les dispositifs de stockage et d’une réglementation ou de
mécanismes incitatifs (au niveau national ou européen)
favorisant le déploiement de cette filière.
Les technologies de stockage génériques autorisant une
valorisation technique plurisectorielle (entre bâtiment et
transport par exemple) sont matures et permettent d’optimiser
la production d’énergie par une forte valorisation de chaque
quantité d’énergie produite.
Des opérateurs spécifiques au stockage de l’énergie
apparaissent et gèrent des unités de stockage de toutes tailles.
Ces nouveaux opérateurs concurrents des producteurs et
fournisseurs actuels proposent un modèle économique basé
sur la rémunération d’énergie et de services fournis au système
énergétique dans sa globalité (réseaux électriques, réseaux
de chaleur, rechargement de batteries, appui aux dispositifs
de production intermittente d’énergie, équilibrage offre/
demande…).
Ils pilotent les systèmes de stockage avec l’objectif :
• de participer à la garantie de l’équilibre offre/demande à
l’échelle de l’ensemble du système ;
• d’optimiser la valorisation de chaque quantité d’énergie
produite (énergie renouvelable, énergie thermique fatale,
autrement dit gaspillée) ;
• de proposer leur propre offre de stockage en appui des
réseaux énergétiques classiques et en combinant stockage de
l’électricité et de la chaleur.
L’activité de stockage est une activité à part entière au sein du
système énergétique et participe activement aux arbitrages sur
le marché de l’énergie.
Ce scénario est cohérent avec l’émergence d’îlots énergétiques
(à différentes échelles) quasi autonomes en énergie en raison
d’un couplage performant entre production fortement
décentralisée, profils de consommation et dispositifs de
stockage.
21
 Feuille de route
Les systèmes de stockage d’énergie
Le tableau suivant précise les principales forces et faiblesses de
ces quatre scénarios, ainsi que leurs principales caractéristiques,
facteurs discriminants et acteurs clés.
Points forts et faibles des différentes visions 2050
Forces
Vision 1 • Pas de modification brutale du système énergétique et
de sa gestion
Vision 2 • Acteurs spécifiques au stockage
• Forte interaction avec la mise en place de réseaux
électriques intelligents
• Implication éventuellement forte du particulier ou d’un
groupe de particuliers
Vision 3 • Evolution limitée du système énergétique
• Mutualisation des secteurs d’application du stockage
Vision 4 • Convergence de secteurs d’application du stockage
• Optimisation des systèmes énergétiques
• Solution alternative pour le consommateur
• Emergence d’une gestion locale de l’énergie associée à
une supervision centralisée
22
Faiblesses
• Forte contrainte sur les coûts et les performances des
systèmes de stockage, qui sont pensés individuellement
• Faible dimension sociale
• Absence de mutualisation sectorielle limitant le
potentiel de valorisation du moyen de stockage.
• Forte dépendance de la valorisation économique au
contexte réglementaire
• Effet de niche constituant une barrière à l’entrée sur le
marché
• Pas d’implication forte des consommateurs (échelle
locale ou territoriale)
• Vision paradoxale
• Modèles d’affaires à créer, dédiés à l’activité de stockage
• Importants besoins de développement techniques et
d’engagements politiques.
> 6. Les verrous
Les visions 2020 et 2050 permettent d’identifier les verrous
technologiques, économiques, organisationnels et transversaux
conditionnant leur émergence.
Les verrous à caractère technologique :
D’une manière globale, la valorisation de la fonction stockage
s’évalue à travers une approche coût/bénéfice sur l’ensemble
du cycle de vie du système. Pour un opérateur donné cette
vision est réduite au chiffre d’affaires généré par rapport au coût
de possession. La structure de ce chiffre d’affaires conduit à
considérer les caractéristiques techniques suivantes :
• coût de fabrication, de démantèlement et de recyclage : les
procédés de fabrication peuvent être très coûteux. En outre,
l’énergie emmagasinée dans les systèmes de stockage est
quasi proportionnelle aux quantités de matières actives mises
en jeux. De ce fait, pour l’électricité comme pour la chaleur,
il y a lieu de rechercher des solutions mettant en œuvre
des matériaux disponibles, peu coûteux et respectueux de
l’environnement ;
• rendement global : parce qu’il impacte directement le bilan
énergétique, ce paramètre joue un rôle primordial pour la
valorisation du stockage d’énergie. Bien que certains dispositifs
affichent des rendements intrinsèques d’un très bon niveau
(batteries, supercondensateurs, volants d’inertie) l’intégration
systémique de ces composants en vue d’une application
donnée se traduit par une dégradation des performances. C’est
pourquoi l’analyse du rendement d’un système de stockage
doit intégrer toute la chaîne de conversion et les auxiliaires
nécessaires à son fonctionnement ;
• autodécharge : ce paramètre, assimilable à une fuite,
correspond à la perte d’énergie du milieu de stockage lorsque
celui-ci n’est pas sollicité. Ici, par commodité, on assimilera
également à de l’autodécharge la puissance nécessaire au
maintien du système opérationnel dans un état de charge
donné. L’impact de ce paramètre sur le rendement global
du système dépend donc du cycle d’usage. Les applications
faisant appel au transfert temporel d’énergie (lissage de
charge, arbitrage sur les marchés, report des investissements
dans les réseaux) y sont plus sensibles que celles dites « de
stockage de puissance » (mobilisation en quelques fractions de
seconde de puissances importantes, mais pour des durées très
courtes) ;
• durée de vie : s’agissant généralement d’un ensemble
coûteux, l’investissement lié à un système de stockage doit
pouvoir s’amortir sur la plus longue période possible. Parce
qu’ils sont reconditionnables (contrairement aux systèmes
électrochimiques), les systèmes de stockage physiques
(volants d’inertie ou systèmes hydropneumatiques) sont
peu impactés par ce critère. Il n’en est pas de même pour les
dispositifs électrochimiques et thermiques pour lesquels le
vieillissement des matières actives, sous l’effet des sollicitations
(vieillissement lors des cycles successifs de fonctionnement) et
du temps (vieillissement calendaire), doit être amélioré.
En plus de ces verrous communs à l’ensemble des dispositifs de
stockage d’énergie, les tableaux ci-après énumèrent les verrous
propres à chacune des technologies considérées dans cette
feuille de route.
23
24
Stockage de l’électricité
Feuille de route

Electrochimique Physique

Hydro- Thermo-
Stationnaire Embarqué Volants d’inertie SMES Hydraulique AACAES
pneumatique dynamique

Durée de vie Amélioration Coût Matériaux (toxicité) Gestion de Flexibilité en Optimisation Matériaux de
des densités Coût l’interface gaz- puissance des machines stockage haute
(puissance, liquide de conversion température
énergie) (compresseurs,
expandeurs…)
Les systèmes de stockage d’énergie

Sécurité Sécurité Sécurité Température Rendement de Ubiquité : capacité Stockage Adaptation

critique conversion de s’adapter à thermique des machines
des sites plus (matériaux de thermodynamiques
exigeants : faible stockage et (turbines,
ou grande hauteur d’enveloppe ; compresseurs)
de chute, eau de échangeurs
mer… stockeurs)

Coût (dont Coût (dont Rendement Optimisation du Rendement Intégration Intégration

disponibilité disponibilité (consommation en couple de fluides (pour des aspects système système
des matières des matières maintien) de travail économiques)
premières) premières)

Rendement global Maîtrise des effets Développement Rendement global Rendement global
gyroscopiques d’électroniques de
(embarqué) puissance

Connaissance et Connaissances Acceptabilité

modélisation des et modélisation
phénomènes de des phénomènes
dégradation de vieillissement
en énergie et
puissance
 Stockage thermique

Marché basse température

Court terme Intersaisonnier
et petite capacité

Compacité Fiabilité

Durée de vie Maintenabilité

Puissance d’échange Puissance d’échange

(stockage thermochimique)

Matériaux haute température MCP (Matériaux à changement de phase) Autodécharge

(industrie) (habitat)

Coût

25
 Feuille de route
Les systèmes de stockage d’énergie
Les verrous à caractère socio-économique,
liés à la régulation et à l’environnement
Au-delà de ce premier type de verrous propres aux différentes
technologies, les visions 2020 et 2050 permettent de poser les
conditions socio-économiques de leur émergence et d’une
intégration plus poussée des dispositifs de stockage. Des
verrous régulateurs et environnementaux doivent aussi être
levés.
Verrous socio-économiques
Ils concernent, entre autres, la rentabilité économique, les coûts
globaux des dispositifs de stockage et les modèles d’affaires
pertinents pour leur déploiement :
• Le coût total (investissement + exploitation) des installations
de stockage de même que le retour sur investissement restent
souvent trop importants à ce jour pour les rendre compétitifs
par rapport aux solutions conventionnelles (véhicules
thermiques, centrales thermiques à gaz, interconnexions,
méthodes de pilotage de charge, méthodes de prévision de la
production intermittente…) ;
• L’intensité du déploiement des dispositifs de stockage
dépendra fortement des modèles d’affaires réalisables.
L’identification de modèles d’affaires rentables pour
l’utilisation du stockage reste difficile et complexe dans un
système multi-acteur et multiservice. Parallèlement, aucune
généralisation du problème de la valorisation du stockage n’a
été proposée. Selon les marchés, les usages, la localisation et
les acteurs concernés, la valeur économique de l’option de
stockage peut varier dans de larges proportions.
• Dans un objectif d’investissements industriels, la forte
dépendance des marchés aux politiques publiques en matière
d’énergie apparaît comme un frein au déploiement des
technologies de stockage.
• L’acceptabilité des populations, notamment vis-à-vis du
stockage de masse est à considérer.
26
Verrous liés à la régulation
Principalement développé dans une vision centralisée, le cadre
législatif et réglementaire actuel est peu adapté à la mise
en œuvre de moyens de stockage adossés à la production
décentralisée d’énergie.
• Le contexte de régulation européen, qui multiplie les acteurs
au sein du système énergétique, complexifie voire limite
le potentiel du stockage (réseau, producteur, fournisseur,
distributeur, utilisateur). Actuellement, il n’existe pas à l’échelle
européenne de cadre régulateur clair et harmonisé pour le
stockage.
• La directive Reach14, qui implique que toute substance
fabriquée ou importée en quantité supérieure à 10 tonnes
par an fasse l’objet d’un rapport sur la sécurité chimique
afin de démontrer l’absence de nocivité pour l’homme
et l’environnement, entraînera des surcoûts et délais
supplémentaires au déploiement industriel des nouveaux
matériaux de stockage.
• L’absence de règles juridiques, et plus largement d’un cadre
institutionnel, est un frein à l’émergence de nouveaux
opérateurs et de nouveaux services énergétiques liés au
stockage.
• Bien que bénéfiques à la structuration de la filière de
production d’électricité renouvelable, les obligations d’achat
et les tarifs associés doivent être révisés afin d’aménager une
place pour le développement du stockage sans pénaliser la
filière production.
• En France, comme dans bien d’autres pays de l’Union
européenne, l’exploitant d’un système de stockage doit
s’acquitter de frais d’accès aux réseaux lors du soutirage puis
de la réinjection de l’électricité stockée, ce qui pénalise la
rentabilité des installations. Une analyse fine des conditions
d’accès pourrait permettre l’élaboration d’une tarification
mieux adaptée (horosaisonnalité par exemple).
• Pour les systèmes de stockage de masse nécessitant
l’utilisation du domaine public, le principe de l’appel d’offre
pour le renouvellement des concessions constitue un frein aux
investissements en ne donnant pas de garantie à long terme
aux investisseurs.
• Pour faciliter l’intégration des systèmes de stockage dans
les bâtiments, un cadre réglementaire doit être défini pour
donner aux industriels des lignes directrices précises dans la
conception de leurs produits.
• Au vu de l’actuelle diversité des solutions de stockage, des
travaux sur la normalisation et la standardisation doivent être
menés afin de favoriser l’émergence de solutions mutualisées
et/ou génériques.
14 - Registration, Evaluation, Authorisation and restriction of Chemical substances,
réglementation chimique européenne. entré en vigueur en juin 2007.
Verrous environnementaux/maîtrise des risques
Quelle que soit sa nature (thermique, mécanique, électrique,
etc...), stocker de l’énergie consiste à la confiner dans un
minimum de volume et de masse, ce qui tend généralement
vers de l’instabilité. Par ailleurs, la recherche de matériaux
de stockage toujours plus performants conduit à utiliser des
produits dont on ne connaît pas toujours bien tous les impacts.

De ce fait, l’ensemble des technologies de stockage

actuellement développées doit faire l’objet d’une évaluation
précise de leurs impacts sanitaires et environnementaux afin
de comprendre et de maîtriser les risques inhérents à leur
utilisation.

27
 Feuille de route
Les systèmes de stockage d’énergie

> 7. Les priorités de recherche

Logiquement, les recherches à entreprendre doivent permettre de lever les verrous identifiés pour les différents systèmes de
stockage d’énergie. Ils sont rappelés ici avec une hiérarchisation des actions à entreprendre.

Stockage de l’électricité

Systèmes électrochimiques

Stationnaire Embarqué

Priorité 1 Augmentation de la durée de vie Amélioration des densités en énergie et en puissance

Amélioration de la sécurité intrinsèque Réduction des coûts
Recherche de systèmes adaptés au stockage de masse (red- Caractérisation et modélisation des phénomènes de
ox flow, métal-air…) vieillissement en puissance et en cyclage profond15

Priorité 2 Coûts, dont recherche de solutions à base de matériaux Amélioration de la sécurité intrinsèque
largement disponibles

15 - Cycles de charge et décharge complète.

28
Stockage de l’électricité

Systèmes physiques

Hydro- Thermo-
Volants d’inertie SMES Hydraulique AACAES
pneumatique dynamique

Priorité 1 Diminution de la Amélioration Amélioration de Structure et matériaux de l’échangeur/

consommation du rendement la flexibilité en stockeur haute température
de maintien système puissance et du
Réduction des rendement de
coûts cycle

Priorité 2 Structures Matériaux Adaptation à Optimisation des machines de

et matériaux supraconducteurs des sites plus conversion et intégration systémique
rotoriques (toxicité, exigeants (très
température hautes chutes,
critique, coût) eau de mer…)

Priorité 3 Maîtrise des effets Optimisation Evaluation et gestion des risques

gyroscopiques du couple de
(embarqué) fluides de travail
et gestion de
l’interface gaz/
liquide

Stockage thermique

Marché basse température et petite

Court terme Intersaisonnier
capacité

Priorité 1 Développement de matériaux haute Développement de MCP bas coût pour Réduction des pertes
température pour l’industrie l’habitat

Priorité 2 Amélioration de la puissance d’échange Amélioration de la fiabilité et de la

maintenabilité des systèmes

Priorité 3 Développement d’échangeurs/stockeurs compacts Réduction des coûts de mise en œuvre

29
 Feuille de route
Les systèmes de stockage d’énergie
> 8. Les besoins de plates-formes
expérimentales et de démonstrateurs
de recherche
La grande diversité des technologies de stockage de l’énergie
engendre implicitement d’importants besoins en moyens
d’essai.
Pour les systèmes de petite capacité, la démonstration de
performance et de durée de vie peut s’effectuer à l’aide des
plates-formes expérimentales, outils indispensables pour
évaluer de nouveaux systèmes de stockage. Comme nous
l’avons évoqué, l’équilibre économique d’un système de
stockage est fortement dépendant de sa durée de vie. Outre
une caractérisation des performances initiales (rendement,
puissance, etc...), il est donc nécessaire de connaître leur
évolution au cours de la vie du système et en fonction des
sollicitations. A ce jour, si l’électrochimie est clairement identifiée
comme moyen d’évaluation, il en sera rapidement de même
pour le stockage de chaleur et les dispositifs physiques tels les
volants d’inertie, les systèmes hydropneumatiques, etc...
De tels tests, qui mobilisent sur de longues périodes
d’importants moyens techniques et humains, sont par nature
coûteux, ce qui en limite l’accès, notamment vis-à-vis des
nouvelles sociétés innovantes. Au vu de ce constat et du tissu
existant de laboratoires à l’échelle nationale, il y a donc lieu de
mutualiser les moyens d’essai au travers de plates-formes
expérimentales ouvertes à l’ensemble des acteurs de la filière.
Une démarche en ce sens est en cours au sein du « réseau de
recherche et technologie sur les batteries », qui a constitué un
centre de recherche technologique regroupant le CEA, l’IFP,
l’Ineris16 et l’Inrets17 (encadré ci-dessous).
16 - Institut national de l’environnement industriel et des risques.
17 - Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité.
30
Le réseau de recherche et technologie sur les batteries
Avec les principaux acteurs de la recherche publique et les
industriels, ce réseau national, créé en juillet 2010, s’appuie
sur deux centres de recherche : un centre de recherche amont
piloté par le CNRS et qui a pour mission d’explorer les nouveaux
concepts de batteries, en particulier les matériaux à haute
performance ; et un centre de recherche technologique, piloté
par le CEA, qui testera et validera ces nouveaux concepts.
D’autres initiatives de ce type pourraient être mises en place,
notamment sur la base du réseau Simstock (encadré ci-dessous).
Le programme Simstock
Labellisé par le Programme de recherche et d’innovation dans
les transports terrestres (Predit) dans le cadre du plan Véhicules
propres et économes, ce programme est un large partenariat
composé d’industriels, de laboratoires et d’organismes publics.
D’une durée de trois ans, il a vocation à poser les bases d’une
force nationale de recherche et développement sur les systèmes
de stockage d’énergie en mutualisant autant que possible les
compétences et les moyens.
Néanmoins, destinés à de grandes séries, ces dispositifs de
petite capacité doivent, pour être compétitifs et fiables, être
fabriqués selon des procédés industriels très performants. La
mise en œuvre d’une ligne de fabrication pilote relève alors d’un
démonstrateur. Les démonstrateurs de recherche constituent
la preuve en vraie grandeur de la faisabilité d’une solution
technologique ou d’un concept. Ils se situent donc à la charnière
entre le laboratoire industriel et le marché.
A l’opposé, les dispositifs de stockage de masse (thermiques
intersaisonnier, électriques avec des services système, etc...) ne
peuvent être validés qu’au travers de démonstrateurs.
Par ailleurs, les différentes visions élaborées dans ce
document, introduisent les concepts d’agrégation de stockage
diffus et d’application plurisectorielle (mutualisation des
investissements) dans l’évolution des systèmes énergétiques.
Ces deux nouveaux concepts appellent des démonstrations en
vraie grandeur en vue, d’une part, d’évaluer leurs impacts sur
les technologies de stockage mises en œuvre et, d’autre part, de
mieux connaître leur valeur ajoutée dans les modèles d’affaires
liés au stockage d’énergie.
> 9. Préindustrialisation et première
mise sur le marché
Le coût étant un des verrous majeur au développement des
systèmes de stockage, d’importants investissements seront
nécessaires afin de mettre en place des unités de production de
grandes séries pour les petits systèmes et une offre technico-
économique compétitive pour le stockage de masse. Une des
priorités pour le développement de la filière apparaît donc
comme la définition d’un cadre stable permettant de fiabiliser
les modèles d’affaires en apportant une plus grande visibilité sur
le long terme.

Il apparaît également que, pour construire leurs systèmes

de stockage, les industriels français sont contraints de
s’approvisionner à l’étranger en matières premières et
composants. Qu’il s’agisse de stockage d’électricité ou de
chaleur, il conviendrait donc de favoriser l’émergence d’un tissu
de fournisseurs nationaux pour les composants des systèmes
de stockage. Ces nouveaux fournisseurs peuvent aussi bien
provenir de la diversification de grands groupes (Saint-Gobain,
Arkema, Alstom…) que d’un tissu de PME innovantes et
spécialisées.

Enfin, s’agissant d’un marché émergent mais voué à une forte

progression à l’échelle mondiale, il apparaît important de
s’appuyer sur des démonstrations d’envergure afin de constituer
une vitrine internationale pour la technologie et le savoir-faire
français dans le domaine du stockage d’énergie.

31
L’ADEME en bref
L’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie
(ADEME) est un établissement public sous la triple tutelle
du ministère de l’Ecologie, du Développement durable, des
Transports et du Logement, du ministère de l’Enseignement
supérieur et de la Recherche et du ministère de l’Economie, des

Ref. : 6919 - ISBN : 978-2-35838-199-4 - Avril 2011 : AXEL Client.com

Finances et de l’Industrie. Elle participe à la mise en œuvre des
politiques publiques dans les domaines de l’environnement, de
l’énergie et du développement durable.

Afin de leur permettre de progresser dans leur démarche

environnementale, l’agence met à disposition des entreprises,
des collectivités locales, des pouvoirs publics et du grand public,
ses capacités d’expertise et de conseil. Elle aide en outre au
financement de projets, de la recherche à la mise en œuvre
et ce, dans les domaines suivants : la gestion des déchets, la

Photo : AXEL Client.com

préservation des sols, l’efficacité énergétique et les énergies
renouvelables, la qualité de l’air et la lutte contre le bruit.

www.ademe.fr
9 782358 381994

ADEME
20, avenue du Grésillé
BP 90406 l 49004 Angers Cedex 01

www.ademe.fr
Synthèse. Feuille de route
sur les systèmes de stockage d’énergie
Le stockage de l’énergie (électrique et thermique) est un
secteur industriel mondial qui monte en puissance et suscite
de nombreux accords entre industriels et organismes de
recherche. En France, cette dynamique répond aux objectifs
politiques et sociétaux du Grenelle de l’environnement à
l’horizon 2020 et du « facteur 4 »1 à l’horizon 2050. Elle doit
permettre de faire face aux objectifs de développement
des énergies renouvelables – électriques et thermiques –,
en intégrant ces productions croissantes dans le mix
énergétique français, de même que le développement des
véhicules électriques et hybrides rechargeables2, et enfin,
elle doit valoriser au mieux l’énergie produite. Elle bénéficie
des progrès significatifs dans le domaine des matériaux,
des techniques électrochimiques (pour les batteries),
de l‘électronique de puissance et des technologies de
l’information et de la communication.
Le stockage de l’énergie électrique concerne, d’une part,
les systèmes stationnaires – des sites dédiés3 qui viennent
en appui aux réseaux électriques et aux sites de production
d’énergies renouvelables – et, d’autre part, les systèmes
embarqués – des moyens de stockage de petite capacité
intégrés dans un système mobile, en particulier dans les
véhicules électriques et hybrides rechargeables. Le stockage
de la chaleur, quant à lui, concerne essentiellement des
systèmes stationnaires utilisés dans le bâtiment. Les systèmes
embarqués de stockage et de restitution de la chaleur sont
également étudiés dans le cadre de cette feuille de route
réalisée avec un panel d’experts issus d’organismes de
recherche et d’entreprises, tant fabricants qu’utilisateurs de
systèmes de stockage.
1 - Issu du Programme d’orientation de la politique énergétique française de
2005, il vise à diviser par quatre les émissions françaises de gaz à effet de serre à
l’horizon 2050 par rapport à leur niveau de 1990.
2 - Les moteurs des véhicules électriques sont alimentés par des batteries. Les
véhicules hybrides associent moteurs thermique et électrique, leurs batteries
étant rechargées lors de certaines phases de la conduite. Lorsque ces mêmes
batteries peuvent aussi être rechargées sur le secteur électrique, on parle de
véhicule hybride rechargeable.
3 - Ce sont principalement des systèmes de stockages de grandes capacités (>
quelques mégawattheures), de moyenne ou forte puissance (de 100 kilowatts
au gigawatt).
Les technologies de stockage
Les experts ont étudiés et comparés les technologies et
les modèles d’affaires au Japon, aux Etats-Unis, en Chine,
et dans l’Union européenne, en particulier en Allemagne.
Les systèmes électrochimiques4 semblent être l’option la
plus prometteuse pour le stockage électrique embarqué,
notamment la technologie lithium-ion. Pour le stockage
électrique stationnaire, la majeure partie est réalisée
par pompage hydraulique5, technologie actuellement
la plus mature et efficace. Les autres solutions sont le
stockage d’air comprimé, les volants d’inertie, les procédés
hydropneumatiques, magnétiques ou thermodynamiques.
Quant au stockage de la chaleur, quatre technologies sont
en lice : le stockage par chaleur sensible, par chaleur latente,
thermochimique et par oxydation.
Deux approches économique et régulatrice extrêmes
de systèmes électriques ont été identifiées : celles où des
spécifications techniques ou des régulations poussent les
producteurs d’énergie renouvelable à s’équiper en stockage
et celles où le stockage trouve sa place sans aide publique
ni évolution régulatrice, mais grâce à des modèles d’affaires.
Toutes sortes de combinaisons sont envisageables entre ces
deux extrêmes. Quant au stockage thermique, encore assez
peu répandu, peu d’exemples de mise en œuvre existent à
grande échelle, associés à des modèles d’affaires.
Leur mise en œuvre en 2050
Deux familles de paramètres clés semblent de nature à
influencer sensiblement le déploiement des systèmes de
stockage à long terme : ceux liés à la technologie et ceux
caractérisant leur environnement économique. A court
terme, d’ici à 2020, pour soutenir le développement des
énergies renouvelables, des systèmes de stockage doivent
être adossés aux réseaux électriques, aux installations de
production d’énergie renouvelable et chez le consommateur
final. Les bâtiments à énergie positive (qui produisent plus
d’énergie qu’ils n’en consomment, sur une année) nécessitent
par exemple la mise en œuvre de systèmes stationnaires de
stockage de l’électricité et de la chaleur (voire des systèmes
embarqués via l’utilisation des véhicules électriques).
4 - Batteries au lithium, au nickel, au sodium-soufre, au magnésium, métal-air,
red-ox flow, batteries haute température, supercondensateurs.
5 - L’eau est pompée d’un cours d’eau dans la vallée (voire d’un lac de retenue à
basse altitude) vers un lac de retenue à plus haute altitude. Elle peut ensuite être
« turbinée » le moment venu pour produire de l’électricité. On parle de stations
de pompage-turbinage.
Synthèse. Feuille de route
sur les systèmes de stockage d’énergie

Quatre visions du déploiement des systèmes de stockage Les besoins de recherche

d’ici à 2050 ont été imaginées. La première s’inscrit dans
une évolution tendancielle : les systèmes sont peu mutualisés
entre les différents secteurs d’application (transports,
bâtiment, réseaux énergétiques) et dans les secteurs eux-
mêmes. Les systèmes de régulation évoluent peu. Les
solutions embarquées concernent toujours les constructeurs
automobiles alors que la branche stationnaire reste du
domaine des producteurs d’énergie et des gestionnaires
de réseaux. Chaque bâtiment à énergie positive et chaque
site décentralisé de production d’énergie renouvelable a
son propre dispositif de stockage. Un second scénario fait
l’hypothèse d’une importante évolution du cadre socio-
économique sans pour autant que des solutions génériques
ne soient développées. Les systèmes de tarification évoluent
et de nouveaux acteurs apparaissent : les agrégateurs de
stockage. Leur métier est d’agréger de multiples dispositifs de
stockage décentralisés voire de mettre en place des systèmes
de stockage plus importants. Troisième scénario, jugé peu
probable en réalité : l’émergence de solutions génériques sans
que le contexte socio-économique et régulateur n’évolue.
Un quatrième scénario associe des technologies génériques
de stockage matures et une valorisation économique de cette
activité : des opérateurs spécifiques gèrent des unités de
stockage de toutes tailles. Ils proposent de nouveaux modèles
économiques basés sur la rémunération d’énergie et de
services. Ils participent à l’équilibre offre/demande, valorisent
l’énergie produite et proposent une offre de stockage en
appui des réseaux énergétiques classiques, combinant
stockage de l’électricité et de la chaleur.
Pour lever les différents verrous technologiques et socio-
économiques liés à la régulation et à l’environnement, les
experts ont identifié les recherches à mener en priorité sur
les systèmes électrochimiques (stationnaires et embarqués),
sur les systèmes physiques (stockage d’air comprimé, volants
d’inertie, procédés hydropneumatiques…) ainsi que sur les
systèmes de stockage thermique. Ils évoquent les besoins de
plates-formes expérimentales pour évaluer de nouveaux
systèmes de stockage de petite capacité (en particulier
électrochimiques), tant en matière de performances initiales
que de durée de vie. Pour cela, des plates-formes mutualisées
sont nécessaires à l’instar du « réseau de recherche et
technologie sur les batteries », récemment créé avec les
principaux acteurs de la recherche publique et les industriels.
Pour de grandes séries, des démonstrateurs de recherche
doivent permettre de tester les procédés industriels à grande
échelle. Ils sont aussi indispensables pour tester des dispositifs
de stockage de masse. Enfin, les concepts d’agrégation de
stockage doivent être évalués en vraie grandeur.
Outre ces démonstrations d’envergure, une des priorités pour
le développement de la filière concerne la définition d’un
cadre stable de régulation. Un tissu de fournisseurs nationaux
pour les composants des systèmes de stockage est également
nécessaire.

ADEME
20, avenue du Grésillé
BP 90406 l 49004 Angers Cedex 01

www.ademe.fr
Energy storage systems

French Environment &

Energy Management Agency

Strategic Roadmap
Table of contents

Preamble.............................................................................................................................................................................................4

1 Context and challenges.........................................................................................................................................................6

2 Subject area and geographic perimeter......................................................................................................................8

3 International comparisons...............................................................................................................................................10

4 Key parameters.......................................................................................................................................................................18

5 Prospective visions................................................................................................................................................................19

6 Obstacles.....................................................................................................................................................................................24

7 Research priorities................................................................................................................................................................27

8 Experimental research platform and research demonstrator needs.................................................... 28

9 Pre-industrialisation and initial marketing..............................................................................................................30

Energy storage systems

2/3
Preamble
Since 2010, the ADEME has been managing four pro-
grammes within the scope of “Future Investments”1.
Groups of research experts from various industrial fields,
research bodies and research programming and financ-
ing agencies are responsible, within the scope of collective
works, for producing strategic roadmaps. These are used
to launch Calls for Expressions of Interest (CEI).

The purpose of these roadmaps is to:

• highlight the industrial, technological, environmental and social issues faced;
• draw up coherent, shared visions of the sociotechnical system or technology in question;
• identify the technological, organisational and socio-economic obstacles to be
overcome;
• associate time-based objectives with the priority research themes in terms of technological
availability and deployment;
• prioritise the industrial research, research demonstrator, preindustrial experi-
mentation and technology test platform needs, which then act as a basis for:
- drawing up CEIs;
- programming research within the ADEME and other institutions such as the French Na-
tional Research Agency (ANR), the French national strategic committee for energy research
(Comité stratégique national sur la recherche énergie) or the French national alliance for the
coordination of energy research (ANCRE).
These research and experimentation priorities originate from a coming together of the visions and
obstacles, however also take into account French capacities in the fields of research
and industry. Roadmaps can also refer to exemplary experiments conducted abroad and make
recommendations in terms of industrial policy.

1. Future Investments (Les Investissements d’Avenir) continue along the path set by the Research Demonstrator Funds managed by the ADEME. The four
programmes involved are: Renewable, low-carbon energy and green chemistry (1.35 billion Euros), Vehicles of the future (1 billion Euros), Smart grids
(250 million Euros) and Circular Economy (250 million Euros).
 List of members of the group of experts

Group Name Organisation

Anne De Guibert SAFT

Nathalie Fauqueur Enersys

Manufacturers Didier Marginedes Batscap

Olivier Teller Alstom

Christian Lenotre SAED

Bernard Multon ENS (Graduate School)-Cachan

Pierre Odru IFP (French Institute of Petroleum)

François Beguin ANR (French National Research Agency)

Hervé Charrue CSTB (French Scientific and Technical

Construction Center)
Institutions
Eric Lemaitre CEA (French Atomic Energy Commission)

Xavier Py Promes (Methods, Materials and Solar Power

Laboratory) (CNRS)

Patrick Canal ATEE (French Energy and Environment T

echnical Association)

Bruno Prestat EDF R&D

Joseph Beretta PSA

Jérôme Perrin Renault

Users
Marc Vergnet Vergnet

Marc Aubree France Telecom

Jean Paul Reich GDF SUEZ

The group of experts received support from a technical office comprised of Stéphane Biscaglia,
Michel Gioria and Nicolas Tonnet of the ADEME.

Energy storage systems

4/5
1 Context and challenges
Context
One founding hypothesis for the roadmaps
drawn up by the ADEME involves looking
to reach the objectives set by the
Grenelle de l’Environnement in ad-
dition to the “Factor 4” targets. The
latter, set by the POPE law (French Orientation
Programme for Energy Policy) of 2005, aims at
cutting French greenhouse gas (GHG) emis-
sions by a factor of 4 by the year 2050, com-
pared to their level in 1990.
In addition to these political and social objec-
tives, this roadmap makes up part of an en-
vironment promoting the deploy-
ment of heat and electricity storage
systems, which contributes to structuring
this field of industrial activity on a global scale.
This is demonstrated by the rise to power of
the world’s leading industrial stakeholders and
by industrial agreements between the indus-
tries producing storage systems, the industries
potentially consuming high quantities of these
same systems (e.g.: the automotive industry,
electricity suppliers) and research bodies.
This environment can be explained by five
main elements:
• ambitious objectives in France, Europe
and the world in terms of the market pen-
etration of renewable electrical and ther-
mal energy1;
• significant technological progress made
in the field of electrochemical technology and
materials for batteries, power electronics and
information and communication technology;
2. In Europe, France has committed to producing 23% of its energy from renewable sources by the year 2020 (compared to the 12% produced today).
The renewable energy share involves the production of electricity, heat and fuels for transport.
3. This comment does not take into account mobile storage systems such as mobile phone batteries, which today represent a global market of ap-
proximately 2 billion units.
• key industrial sectors (in particular the
land transport and building sectors) com-
mitted to new technological approaches
– rechargeable hybrid and electric vehicles
(outlined below), energy-positive residences
and tertiary buildings (producing, on average
throughout the year, more energy than they
consume) – capable, if successful, of leading
to high demand in energy storage systems2;
• institutional regulations governing
the energy markets (gas and electricity), in
particular promoting the optimal use of the
energy produced at a given time, including via
storage systems;
•
the growing integration in the Eu-
ropean energy mix of systems gener-
ating electricity from renewable
energy sources, requiring the increased
control of energy flows so as to guarantee
the balance between supply and demand at
all times.
Rechargeable vehicles
Our conventional vehicles, equipped
with combustion engines, operate on
petrol or diesel fuels. The vehicles un-
der development and industrialisation
today include electric vehicles, the
engines of which are powered by batter-
ies and hybrid vehicles, which group
together a combustion engine and
electrical engine, the batteries of which
being recharged during certain driving
phases. When these batteries can also
be recharged using the power grid, this
is known as a rechargeable hybrid
vehicle.
Challenges
Four priority challenges have been identified:
1. Taking into account the environmental
challenges posed during the design, pro-
duction, use and end of life management phases
for storage systems.
This more particularly involves designing, pro-
ducing and deploying energy storage systems,
which contributes to improving the overall
footprint in terms of the amount of energy and
non-renewable raw materials consumed by
the systems into which they are integrated. Life
cycle analyses may enable us to arrange stor-
age devices according to their environmental
impact.
2. Integrating the issue surrounding the eco-
nomic value of the storage device
into the design phase.
This involves designing, producing and de-
ploying energy storage systems with technical
properties (e.g.: storage time, number of cycles,
energy and power density) enabling them to
adapt to multiple means for creating economic
or energetic value.
Using the example of power grids, this
would involve designing storage systems simul-
taneously contributing to: smoothing out elec-
tricity consumption peaks, optimising the gen-
eration programme, improving current quality,
providing primary and secondary reserve pow-
er (adjusting the frequency and/or voltage of
the power grid) and countering power fluctua-
tions caused by some renewable energies such
as wind power and photovoltaics.
Storage systems could also play a decisive role
in securing power supply to the grid via local or
global devices capable of filling in for any tem-
porary power cut.
4. This takes into account the set of actions undertaken by the public authorities to guarantee a satisfactory level of stability for an economic and/or
social system.
Using the example of thermal storage, this
could involve deploying devices for storing heat
or cold at different temperature levels and for
relatively long periods of time. Storage may be
for less than a day (short-term, for daily use, a
few hours separating heat consumption from
heat production), inter-seasonal (for exam-
ple summer storage for winter consumption),
dual-use (storage of cold/heat) or low- or high-
temperature according to the methods imple-
mented.
3. Supporting the development of industri-
alisation methods for producing energy
storage systems and leading to the drafting of
standards for storage devices.
The objective is to promote the deployment
of storage devices on the market by leaning
on the scale and series effects to reduce their
production costs and thus increase their com-
petitiveness in relation to alternative options
such as managing demand or using fuels. The
implementation of test phases (under real use
conditions) is essential.
4. Developing a beneficial institutional
and regulatory framework4.
This challenge, which complements the previ-
ous challenge, aims at assessing the regulatory
developments that could prove beneficial to
the deployment of storage systems and to the
energy system in its entirety (integrating end
consumers, producers, distributors and suppli-
ers), within both France and Europe.
For both electricity and heat production, this
would involve enabling several stakeholders to
benefit from the services of the same storage
facility or even to exploit the second life of the
same storage device.
Energy storage systems
6/7
2 Subject area and geographic
perimeter
Subject area
This roadmap covers storage systems storing
thermal energy (heat and cold) and electrical
energy.
In order to compare the different solutions ca-
pable of integrating one or several conversion
steps, the scope of a storage system is defined
as the set of devices and methods for absorb-
ing and distributing an energy flow of the same
nature (heat/heat, electricity/electricity).
For electrical storage, stationary systems
are differentiated from embedded systems
(outlined below).
Stationary or embedded
Stationary electricity storage
systems are dedicated storage sites that
provide support to the power grid and
renewable energy production sites.These
mainly involve large-scale storage systems
– for installed power capacities exceed-
ing several megawatt hours (MWh) –,
with medium to high power levels (from
100 kilowatts to one gigawatt).
On the other hand, embedded stor-
age systems involve small capacities
and low power levels and are integrated
into a mobile system. They are essen-
tially used in transport, in particular in
rechargeable hybrid and electric vehicles.
5. New Entrants Reserve, a carbon emissions trading reserve
6. Strategic Energy Technology Plan by the European Commission for developing low-carbon technology.
7. European Energy Research Alliance, www.eera-set.eu
8. European Alliance to Save Energy.
For heat, stationary systems shall be consid-
ered by differentiating between systems for in-
traday use and systems for inter-seasonal use
(in particular in the building sector). Embedded
systems shall also be taken into account so as
to integrate the works performed by car equip-
ment manufacturers on recovering heat in view
of its redistribution in the form of heat or elec-
tricity by thermoelectric processes.
This roadmap also covers the economic, in-
stitutional (storage value, widespread or cen-
tralised storage operators) and environmental
issues (recycling, consumption of raw materials,
life cycle analysis) connected to the system’s
design, production, deployment and end of life.
Finally, the group of experts has made the deci-
sion to exclude the following from the scope of
this roadmap:
• Storage systems included in mobile devices
(mobile telephones and laptop computers),
as their deployment does not allow for signifi-
cant reductions in the anthropogenic GHG
emissions connected to energy production/
consumption;
• Energy storage using hydrogen technology,
covered in another roadmap: “Hydrogen en-
ergy and fuel cells”.
Geographic perimeter and deadline
Geographic perimeter:
The perspective studied is that of deploying this
industry abroad and of the positioning of French
stakeholders on the global market. However
where relevant, local, national and European
points of view shall be introduced so as to:
• take into account the local particulari-
ties capable of influencing the needs to
be considered and the technology to be
 developed (topography and geography, en-
ergy mix, housing density, quality of electricity
transport and distribution grids, nature of the
motor vehicle fleet, etc.);
• s tudy the economic and regulatory
framework of the different geographic
levels (national or regional);
• e nsure coherency between the research pri-
orities and preindustrial and research dem-
onstrator needs and the European initi-
atives, in particular the NER5 300, the SET
Plan6, the EERA7 and the European Alliance
to Save Energy (EASE8), created in Novem-
ber 2010.

Deadline:
The deployment of energy storage systems is
a target for the year 2050, in particular to
remain consistent with the Factor 4 objective.
These visions are complemented by 2020 vi-
sions, in particular to identify the storage
needs required to achieve the objectives of
the Grenelle de l’Environnement in the building,
renewable energy and rechargeable hybrid and
electric vehicle industries.
Key elements for the deployment of this in-
dustry over the intermediary period
2010-2050 are presented with the purpose
of highlighting the regulatory milestones to en-
sure that the storage systems fulfil their role in:
• reaching the 2020 objectives set by the
Grenelle de l’Environnement;
• ensuring, in a more long-term manner, the
development of low- or zero-emitting GHG
energy systems.

Energy storage systems

8/9
3 International comparisons
Energy storage systems have been identified in many coun-
tries as a priority for research, demonstration and even
industrial deployment.
Without being exhaustive in nature, this chap-
ter proposes a short inventory of the re-
search projects and demonstrators underway
or recently completed and public policy initia-
tives relating to energy storage systems.
The project and programme subject areas pre-
sented are focused on:
• electricity storage for mobility,
• grid operation and the market penetration of
renewable energies,
• heat storage,
• the development of business models pro-
moting the emergence of storage devices.
Five countries or groups of countries have been
targeted, i.e. Japan, the United States,
China, the European Union and more
specifically Germany, for the following
reasons:
 he high level of effort placed in research
•T
and/or demonstration in this field;
 heir high development of decentralised
•T
electricity generation systems based on re-
newable resources;
 heir commitment to electric mobility.
•T
The United States
Several research and development pro-
grammes are underway under the aegis of
the Department of Energy (DoE) or industrial
consortiums such as the US Advanced Bat-
tery Consortium (USABC). These programmes
can be broken down into two major families
of application: stationary and embedded. The
American ARRA9 law strongly encourages the
development of American storage demonstra-
tors and the installation of manufacturing plants
for storage systems in the United States.
9. American Recovery and Reinvestment Act.
Japan
Since its creation in 1980, the New Energy and
Industrial Technology Development Organiza-
tion (NEDO) has been implementing research
programmes in the field of stationary storage.
It was only ten years later that programmes
intended for vehicle applications were initiated
with lithium battery technology (outlined under
the heading electrochemical storage systems here-
inbelow) being at the very centre of attention.
With more than 10% of the total installed base
throughout the world, Japan also comprises
the highest penetration rate for Energy Trans-
fer Pumping Stations (STEP, outlined below), the
technology for which (in particular the variable
speed operation mode or sea water operation
mode) was developed with the help of govern-
ment aids.
Hydraulic pumping
This is the most widespread solution
currently implemented for storing en-
ergy from power grids. Water is pumped
from a river or stream in a valley (or even
low-lying reservoir) to a high-lying reser-
voir where it can be “turbined” when
required to produce electricity.These are
known as pumped storage plants.
China
Following clear, published objectives for energy
independence and technological and commer-
cial leadership (mainly for embedded storage
systems), the Ministry of Science and Technol-
ogy, the Ministry of Industry and Information
Technology and the National Development
and Reform Commission are managing pilot
projects for developing storage technology for
use with vehicles. Furthermore, China has ac-
cess to considerable resources in the materials
that are essential to the design of these innova-
tive systems, in particular lithium (22% of global
lithium and 12% lithium oxide production) and
rare earths. In 2009, it was the number one
producer of electrochemical batteries and elec-
tric vehicles.
Germany
The German Federal Government’s 5th Energy
Research Programme on Innovation and New
Energy Technologies is part of the Integrated
Energy and Climate Programme led by the Min-
istry of Economy and Technology (BMWi). Due
to its major contribution to the total energy
balance in Germany, research and development
(R&D) activities are focused on transport. With
regard to energy storage, cooperation between
the government and the industry takes place
via alliances in which industrialists commit to
making investments in R&D well in excess of
public aid. Within the scope of the Lithium-ion
Battery Alliance (LIB 2015) initiated in 2008,
the German Federal Government provides a
budget of 60 million Euros (€M) with industry
contributing a further €360 million.
Electricity storage systems for mo-
bility
In the short- and medium-term, electrochemi-
cal systems (outlined below) appear to be the
most promising option for embedded storage
within rechargeable hybrid or electric vehi-
cles. Lithium-ion technology is currently the
best placed to meet this challenge; however,
high-temperature technology may find a mar-
ket in captive fleets. In the more long-term,
magnesium batteries and metal-air batteries
may become both technically and economi-
cally profitable.
Electrochemical storage systems
Electrochemical batteries convert
the energy produced from a chemical
reaction into electrical energy. They are
rechargeable (unlike cells) and capitalise
on electrochemical reactions: the charge
transfer (electrons, ions) taking place be-
tween two conductive materials, known
as electrodes (anode and cathode) via a
medium, known as an electrolyte10. The
following types of batteries can be identi-
fied: lead batteries, lithium bat-
teries (lithium-metal when the negative
electrode is made from metallic lithium,
lithium-ion when the lithium remains in
an ionic state, lithium polymer when the
electrolyte used is a polymer), nickel
batteries (nickel-cadmium, nickel-
metal hydride), sodium-sulphur
batteries, magnesium batteries,
metal-air batteries. New battery
technology, redox flow, proposes sepa-
rating the reactor storage system from
the electricity production system.
Batteries operating at high temper-
atures (> 150 °C) also exist and can
be adapted to suit specific uses (in par-
ticular captive fleets).
Another electrochemical storage system
known as ultracapacitors, generally
uses an electric double layer.
The United States
In the transport sector, the fundamental re-
search group Batteries for Advanced Transporta-
tion Technologies (BATT), led by the Lawrence
Berkeley National Lab (LBNL) and financed by
the DoE since 2009, counts for approximately
thirty researchers. They focus their studies on
six battery-related fields: anodes, cathodes,
electrolytes, modelling, electrochemical cell
analysis (base elements within a battery) and
diagnostics. In order to complete this initiative,
the Obama administration has set up various

10. A material whose components are disintegrated in a solvent enabling an electric current to pass by ion displacement.

Energy storage systems

10/11
additional financing mechanisms for academic
and industrial R&D programmes with the aim
of quickly developing new, clean technology
and champions in producing embedded stor-
age systems:
• DoE Advanced Technology Vehicles Manufac-
turing Program: 25 billion dollars (€17.5 B) in
indirect loans,
• DoE Electric Vehicle Battery and Component
Manufacturing Initiative: $2.4 B (€1.7 B) in
loans ($1.2 B of which for battery manufac-
turing plants),
•D
 oE Loan guarantee program,
•A
 RPA-E Funding: the aim is to finance high-risk
complex works with a high return on invest-
ment. Part of the funds granted was used to
support the Battery for Electrical Storage in
Transportation programme.
The originality of some financing schemes re-
sides in the unique partnerships created be-
tween the universities, start-up businesses and
industrialists.
Furthermore, the New York Battery and Energy
Storage Technology Consortium (NY-BEST), a co-
alition highly focused on the industry, set itself
the objective of promoting developments in
the energy storage sector and the manufacture
of a high-tech battery in the State of New York.
In this respect, the New York State Energy Re-
search and Development Authority (NYSERDA)
granted $11.5 M (€8 M) in 2010 to support
this topic.
Japan
The first vehicle research programme, launched
in 1992, had the purpose of developing a 3 kilo-
watt-hour (kWh) lithium battery pack with the
following specifications:
• energy density: 140 Wh/kg,
• power density: 400 W/kg,
• life: > 1,000 cycles.
In 2002, another programme dedicated to fuel
cell vehicles involved the same lithium technol-
ogy (nickel, cobalt and manganese cathode)
11. Electronic bulletin from the scientific service of the French embassy in Beijing, 28 January 2011.
with the purpose of reaching a life span ex-
ceeding fifteen years.
A third programme entitled “High-performance
battery systems for next generation vehicles”
began in 2007 to end in 2011. It also involves
lithium batteries with the following objectives:
• energy density: 100 Wh/kg,
• power density: 2,000 W/kg,
• life: >10 years,
• cost 2015: €360/kWh.
The Rising programme (R&D Initiative for Scien-
tific Innovation on Next-generation Batteries) was
launched in 2009. With an annual budget of 30
billion Yens (€260 M) until 2015 and further to
the objectives of improving the operation and
reliability of lithium batteries, it targets the fol-
lowing objectives:
• energy density: 300 Wh/kg,
• power density: 500 W/kg,
• life: >10 years,
• cost 2015: €360/kWh.
In 2010, in order to acquire the means for
reaching these objectives, the NEDO set up a
programme entitled “Research and develop-
ment for an efficient combination of energy
storage systems”. With this in mind, a centre of
excellence in battery research was created in
Tokyo: the I-BARD (Innovative Battery Research
and Development Center).
China
In 2009, China represented the largest auto-
mobile market in the world11: 199 million ve-
hicles in circulation and 13.6 million cars sold,
which tops the United States. However, this
has not happened without creating signifi-
cant pollution problems within Chinese cities.
The Energy Saving and New Energy Vehicle Devel-
opment Plan (2011-2020), the purpose of which
is to reduce the environmental pollution caused
by this explosion in the use of vehicles, was of-
ficially launched in January 2011. This plan will
encourage the industrialisation of rechargeable
hybrid vehicles and electric vehicles equipped
with lithium-ion batteries.
The development of electric vehicles is also a
priority of the 12th five-year plan (2011-2015).
China has set itself the objective of having one
million «new energy» vehicles by the year 2015.
The Deputy Managing Director for the industry
and equipment of the Ministry for Industry and
Information Technology (MIIT) has declared that
the country places a high level of importance
on research and development in core battery
technology in the field of electric vehicles. China
is organising itself to become the world leader
in this field over the next ten years.
The MIIT announced in November 2010 that
more than 100 billion Yuans (€11 B) would be
invested over the next decade to support the
production of electric vehicles.The vice-director
of the department for high-technology of the
Ministry of Science and Technology (MOST)
proposed the figure of 8.5 B Yuans (€930 M)
invested in the field of electric vehicles and 2 B
Yuans (€220 M) in the field of new energy vehi-
cles during the 11th five-year plan (2006-2010).
With regard to infrastructures, 150 additional
electric vehicle charging stations should be built
in 2011 in the cities of Beijing, Tianjin, Hefei and
Nanchang. In 2010, the State Grid Corporation
of China (SGCC) signed cooperation agree-
ments with all cities within 26 provinces and
built 75 charging stations and 6,209 chargers
(the State enterprise will mainly propose pre-
charged batteries).
European Union
Within the scope of the 7th Framework Pro-
gramme for Research and Technological De-
velopment (7th FPRTD, 2007-2013), and more
particularly the public-private partnership on
“Green Cars”, a call for proposals was launched
to develop the eco-design and manufacturing
methods for batteries and their electrochemi-
cal components. The creation of an assessment
guide in view of conducting life cycle analyses
for the initiatives of the Green Cars project, de-
termines the eligibility of the projects proposed.
A budget of €25.5 M has been attributed for
2011, divided between the themes of Materials,
Transport and the Environment, with a respec-
tive €10 M for the former two and €5.5 M for
the latter.
Additionally, within the subject area of Informa-
tion and Communication Technology, a call for
proposals, benefiting from a budget of €30 M,
was launched during the second semester of
2010 on technology for developing electric
vehicles, including energy storage systems and
their integration.
Moreover, the Directorate-General of the Euro-
pean Commission has recently launched a call
for proposals within the scope of the 7th FPRTD
for financing one or two large-scale energy
storage demonstrators, within the range of one
gigawatt-hour (GWh), with a budget of €30 M.
Germany
Published in 2008, the BMWi Research and
Development Concept for Mobile and Stationary
Storage Batteries has the objective of setting up
a comprehensive industrial provisioning sector
for building batteries.
Electricity storage systems supporting
power grids and renewable energies
In technical terms, electricity storage can pro-
vide many services to power systems.
American and European studies have identified
up to thirty such services. These include:
• the supply of reserve active power taking
part in grid frequency regulation and/or in
the adjustment mechanism,
• grid voltage regulation (by power inverter or
by modulating the injection of active power
into a distribution grid),
• the smoothing out of the active power inject-
ed into the grid by means of renewable en-
ergy production (RnE), fluctuating in nature,
• the management of isolated congestion with-
in the power grid,
• market arbitration (value formed from the
forecasted differentials between the ceiling
and floor prices of the daily markets),
• postponing investments made in distribution
grids (line reinforcements, transformers).
To date, almost all energy stored in power
systems is produced by means of hydraulic
pumping equipment (outlined under the head-
ing hydraulic pumping below). A capacity of ap-
Energy storage systems
12/13
proximately 100 gigawatts (GW) is installed
throughout the world.This involves mature and
efficient technology (cycle efficiency of almost
80%, costs equal to approximately €1 M per
MW installed). Several large-scale projects have
been launched in Europe (Switzerland, Austria,
Spain, Portugal), with Asia having the highest
level of combined installed power and the most
active market.
Physical storage systems
In addition to the aforementioned hy-
draulic storage systems, physical systems
are storage systems that use compressed
air or CAES (Compressed Air Energy
Storage), via fly wheels (where the
electricity is converted into kinetic en-
ergy by rotating a very heavy disc at high
speeds), hydropneumatic meth-
ods, magnetic methods or SMES (Su-
perconducting Magnetic Energy Storage)
using superconductive materials or even
thermodynamic methods.
CAES uses saline cavities (former salt
mines) as storage sites. The air is com-
pressed then expanded when the en-
ergy must be recovered. Advanced Adi-
abatic Compressed Air Energy Storage
(AACAES) enables the thermal energy
produced by gas compression and ex-
pansion reactions to be conserved and
reused, unlike diabatic storage.
The United States
In the field of stationary storage, The Energy
Storage Systems Research Program (ESS) is part
of the Office of Electricity Delivery and Energy Re-
liability of the DoE. Its implementation has been
entrusted to Sandia National Laboratories. The
ESS programme aims at developing advanced
storage systems and technology in collaboration
with the industrial sector so as to improve the
reliability, operation and competitiveness of the
power system and non-connected applications.
Out of a federal budget of 144.3 million Dol-
lars (€100.5 M) dedicated to energy research,
40 million has been attributed to the field of
storage. The budget can be broken down as
follows:
• reliability of clean energy and the power system:
$35 M (€25 M),
• smart grid technology (outlined below):
$39.3 M (€27.5 M),
• cyber security for the power system:
$30 M (€20 M),
• storage: $40 M (€28 M),
Smart grids
Smart grids optimise electricity pro-
duction and distribution and adapt sup-
ply to better suit demand between elec-
tricity producers and consumers. They
call for control and command means
based on information and communica-
tion technology.
One of the most historic compressed air stor-
age systems (with that of Huntorf in Germany)
has been in operation at McIntosh (Alabama)
since 1991. This device has 110 MW in power.
Currently, three CAES second generation dia-
batic projects are under development and tar-
get very specific geological storage structures:
the first project for 270 MW (in Iowa) aims at
using an aquifer, a second project for 300 MW
(in California) aims at using a depleted gas field
and a third project for 150 MW (State of New
York) will be located in a saline cavity.
Japan
A project aiming at developing a high-perfor-
mance stationary battery within the range of
one MWh was launched in the 1980s. Four
pieces of technology have been developed and
assessed (sodium-sulphur, zinc-bromine, zinc-
chlorine and red-ox flow).
In the mid-1990s, in order to meet demand
in the residential sector, the NEDO launched
a programme aiming at developing a 2 kWh
compact system based on lithium technology.
Today, the evolution of power systems and the
development of renewable energy call for high-
capacity, high-power systems at low costs and
with a long life span. In response to this need,
the NEDO initiated a large-scale programme
in 2006 entitled “Development of an Electric
Energy Storage System for Grid-Connection”.
Different types of batteries were developed
including nickel-metal hydride and lithium bat-
teries with the 2030 goal of reaching a twenty-
year life span for a cost of 15,000 Yens/kWh
(€132/kWh).
Germany
The “Storage Battery” programme was drawn
up for operation between 2009-2012 and
provides for a budget of €35 M with the aim
of promoting new developments in electricity
storage technology (including superconductive
materials).
These incentive measures are complemented
by the initiative conducted by the German
Research Foundation on lithium high-power
batteries and by new priorities defined by the
Helmholtz Association of German Research
Centres.
The German Federal Ministry of the Environ-
ment is taking part in financing research pro-
jects on wind farm-CAES hybrid systems, thus
using the electrical energy generated by wind
turbines installed in the North Sea. A CAES
system with a power capacity of 290 MW has
been in operation in Huntorf since 1978. Its effi-
ciency however is relatively poor, with the most
promising systems being AACAES systems
(adiabatic storage systems), which significantly
reduce energy losses by redistributing the heat
produced during the compression step (electri-
cal efficiency of approximately 70%).
The AACAES project, selected during the 6th
FPRTD, is a consortium of 19 partners. It aims
at developing this technology (compressors,
thermal storage, promising cavities) and at iden-
tifying the methods that are both relevant and
usable given the current and future conditions
within the energy market.
Germany, further to these research pro-
grammes, and more precisely the coastal
regions of the North Sea, benefits from ad-
vantageous geological conditions for installing
compressed air storage devices.
Heat storage systems
Different thermal storage principles are cur-
rently being studied: sensible heat storage, la-
tent heat storage, thermochemical storage and
storage by oxidation (the only non-reversible
process) (outlined below).
Heat storage
Sensible heat storage, connected
to the heat capacity of a material, ena-
bles energy to be stored by raising the
temperature of this material. This is the
principle implemented by several devic-
es including solar water heaters, which
recover heat during the day for distribu-
tion on a daily basis. For large volumes,
inter-seasonal storage recovers heat
from solar collectors or industrial exploi-
tations and stores this heat in the subsoil
by means of geothermal collectors.
Latent heat storage, which is
more efficient than sensible heat stor-
age for low temperature differences,
makes use of the latent heat of the ma-
terial used, in other words its capacity to
pass from one state to another (most
often from solid to liquid, thus known as
phase change) under the effect of heat.
This technique can be used in the build-
ing industry by means of phase change
materials (PCM) placed in the building’s
walls to improve its thermal inertia. This
is also the principle used by refrigerators
or heat pumps.
Thermochemical storage im-
plements the reversibility of a reaction
(adsorption-desorption or chemical re-
action) that is, according to the direction
of the reaction considered, either endo-
thermic or exothermic. This allows for
inter-seasonal storage.
Storage by oxidation also uses
chemical reactions, more precisely the
oxidation reactions of compounds (non-
reversible reactions) to store heat.
Energy storage systems
14/15
Two lessons can be drawn from benchmark el-
ements on sensible heat:
• significant works were conducted in the 70s,
most of which were abandoned in the 80s.
However, since the mid-90s, research works
have been resumed;
• these works follow two main directions. The
first consists in resuming works on the tech-
nology developed in the 70s with the diffi-
culty being that they no longer correspond
to the analysis matrix today, in particular in
terms of life cycle analysis or GHG footprint.
The second direction consists in developing
new technology such as on-site storage in
sand or in blocks of concrete (by making the
most of the thermal inertia of these materi-
als), however in this case with a lack of in-
dustrial feedback (lacking any demonstration
step for most new technology).
The ECES (Energy Conservation through Energy
Storage) programme led by the International
Energy Agency is today the best structured
R&D network in addition to being the most
active in the field of thermal energy storage.
Approximately fifteen projects have been final-
ised and seven are underway, four of which are
specifically focused on thermal storage:
• thermal response tests within the scope of
underground energy storage (Annex 21 of
the programme),
• energy storage solutions in closed green-
houses: summer heat storage for winter dis-
tribution (Annex 22),
• integrating new energy storage technology in
ultra-low energy buildings (Annex 23),
• developing materials for improved thermal
energy storage systems (Annex 24), such
as latent heat storage via sodium acetate
(Technical University of Denmark), the use
of molten salts included in perforated con-
struction bricks (University of Lleida, Spain),
the development of new sorption materials
(National Chemistry Institute, Slovenia) and a
seasonal storage system based on the liquid
sorption phenomenon for a lithium chloride
material (University of Minnesota). However,
these systems are, at best, in their experimen-
tal pilot stage aiming at validating the technol-
ogy on a scale larger than that of the labora-
tory and at improving energy efficiency.
In Europe, one of the topics of the 7th FPRTD
targets advanced heat storage systems. In
2010, thermoelectric technology (heat recov-
ery), combined with the development of na-
nomaterials, was subject to a call for propos-
als. Three calls for proposals are scheduled to
take place in 2011 for a total budget of €20
M. Their priorities include developing materi-
als (preferably thermochemical materials) and
innovative, compact systems for seasonal heat
storage (optimised energy integration for the
different components). The energy density and
volume occupied by the storage materials are
key parameters in these research efforts.These
calls for proposals are fully integrated into the
directions outlined by the SET Plan (Technology
Roadmap 2010-2020).
Business models beneficial to the de-
ployment of storage systems
A priori and within the technological limits, a
wider use of storage facilities would allow for the
provision of different services to different stake-
holders, thus increasing the value of this technol-
ogy, which would promote its development.
In power systems, studies agree on the
need to pool the services rendered by stor-
age units to help reach an economic balance.
The role played by energy storage in providing
new “systems services”, such as smoothing out
consumption, managing localised congestions
and more generally the entire grid operation,
could be considered in order to promote de-
ployment.Various new storage uses have there-
fore been tested throughout the world to sup-
port the grids or to promote the penetration
of RnE. For example in the United States, the
American Electric Power (AEP) operator uses
a sodium-sulphur battery to defer back-up in-
vestments for distribution grids. Moreover, AEP
uses these storage facilities to provide systems
services and guarantee RnE injection into the
grid. It should be noted that the business model
in this case is based on the positive example of
an integrated operator (production-grid) and
remains dependent on a beneficial public policy.
However, commercial and legal difficulties exist:
the problem of interactions between regulated
and deregulated stakeholders, the issues of
rights, property and access priorities, etc. An-
other possible method involves a time-based
bidding system providing multiple stakeholders
with access to a storage system.
Given that thermal storage remains little
used, examples of large-scale implementation
associated with business models are hard to
find.
Between these two extremes, any type of com-
bination is theoretically possible. However, given
the urgency to adapt power systems to the de-
velopment of RnE, several European countries
are modifying their energy regulations in favour
of energy storage. In most cases, the regulatory
modifications involve the grid fee applied to
energy storage facilities. It can be noted, for ex-
ample, that at the beginning of 2009, Germany
passed a law exempting any new stationary
storage facility from the grid access fee (addi-
tional value of between €5 and €25/MWh ac-
cording to the connection voltage and level of
use of the storage facility).

In terms of the economic and regula-

tory approaches, two extreme categories
are defined:
•p
 ower systems for which the technical speci-
fications for grid connection or regulation
(such as storage capacity obligations) lead
to RnE producers (or other energy produc-
ers) acquiring storage facilities. This is shown
in Japan, where requirements for smoothing
out fluctuations in the power injected by
wind farms (active injected power gradient)
require the latter to be associated with stor-
age means (sodium-sulphur batteries with
fairly limited capacities). This is also the case
for French insular systems within the scope of
the 2009 call for tenders for solar power pro-
duction facilities where storage is mandatory.
Another example, which may not be used
but which is at least under discussion today: a
Californian project for regulating storage ca-
pacities directly connected to the peak con-
sumption level of the power system;
• power systems in which storage will be pro-
moted by the emergence of associated busi-
ness models, without public aid or regulatory
developments. In this event, different stake-
holders in the power system may be con-
sidered as having access to energy storage
means, which would enable them to acquire
multiple services at the same time, share in-
vestment costs and share and reduce associ-
ated risks.

Energy storage systems

16/17
4 Key parameters
The construction of long-term visions is based on the iden-
tification of key parameters, variables whose contrasting
evolution will result in radically different scenarios of the
deployment of advanced storage devices by the year 2050.
They aim at highlighting the few variables which,
according to the group of experts, will be capable
of exerting a significant influence on the deploy-
ment of these storage devices by this deadline.
Two families of key parameters have
been identified, the first connected to storage
system technology (efficiency, cost and archi-
tecture) and the second characterising their
economic environment (regulatory systems,
regulations, storage value model).
Technological parameters
Due to the scheduled deployment of renew-
able energy and new transport modes, the en-
ergy system’s architecture must be developed to
adapt to this change.There is no denying that this
development may occur to differing degrees.The
evolutional framework strongly depends on the
technological options available to support the
development of decentralised electricity genera-
tion, improve control over energy demand, offer
services adapted to suit demand and improve
the energy efficiency of the entire value chain.
Persistent technological obstacles pre-
vent generic solutions from overcoming almost
all of these needs. Multi-sectoral services are
therefore fairly irrelevant from a functional or
economic point of view (poor convergence
between fields of application such as housing/
transport, housing/industry, power systems/
transport/housing): the different fields of ap-
plication, characterised by their usage profiles
(stationary and embedded electricity and heat)
call for specific storage technology.
Conversely, if generic technology can be
produced, it should ease the convergence
of these fields of application and sup-
port a scale effect that is beneficial to re-
ducing costs. Storage technology would there-
fore support a convergence between the fields
of application and could strongly influence the
nature and dynamics of this deployment.
Economic parameters
The business models proposed and regulatory
systems are highly structuring for this industry
and will strongly influence the nature of the
stakeholders and storage units.
Within the scope of restricted development,
motivated by very specific needs within a non-
beneficial economic context, which is the cur-
rent trend today, storage merely represents a
component of the global activity of an energy
systems stakeholder. It leads to optimised activi-
ties (production value, voltage support, curtail-
ment, postponing investments).
On the other hand, although the hypothesis of a
system regulated on a European level is not to-
tally excluded for 2050, within an “open” system,
where an economy specific to storage activity
could be developed, it is possible that storage
devices and the parties managing the latter be-
come stakeholders in the energy system.
This is materialised, for example, by the existence
of a legal statute and specific roles in the energy
system, dedicated business models and by the
existence of specific stakeholders such as
aggregators or storage operators (out-
lined below). Storage includes an economic value
intrinsic to the energy market and may act as a
market arbitration instrument.The development
of such an economy requires significant evolu-
tions in the regulation and tariff system, whether
storage is centralised, distributed or widespread.
New stakeholders
on the energy scene
These include storage operators,
who manage medium- and large-scale
storage systems, and aggregators,
who manage widespread storage facili-
ties, capable of designing and offering en-
ergy services both to downstream cus-
tomers and upstream stakeholders.
In a first example, storage is considered as an
optimisation tool, whether for the energy stake-
holder or for another stakeholder in the value
chain, such as a car manufacturer. In a second
example, it is considered as an energy system
stakeholder in itself with specific functions such
as providing heat or cold on the scale of a grid,
micro-grid or grid services.
5 Prospective visions
2010-2050 transition:
2010
In industrialised countries, the transport sector,
a main contributor to the greenhouse effect,
almost exclusively depends on oil.The automo-
tive sector is a heavy industry, capable of making
significant investments. Outside of mobile ap-
plications, the automotive sector is that which,
with the development of hybrid or electric ve-
hicles, plays the largest role in driving the mar-
ket for next generation electrochemical storage
technology. The first mass production opera-
tions are launched for embedded storage.
Stationary storage systems are in a more up-
stream phase, at the demonstration stage. The
development of renewable energy leads to the
issue of their integration into existing energy
systems. Their fluctuating nature promotes re-
search and development projects on new sta-
tionary storage systems. Some methods (elec-
tric and thermal methods) reach performance
levels compatible with commercial application.
The development of a regulatory framework
for better acknowledging the specific charac-
teristics and benefits of energy storage systems
is considered a priority by stakeholders on
both a national and global scale.
2020
The production of embedded storage systems
for the transport sector has reached an industri-
al scale, thus reducing costs by the volume effect.
Improved battery efficiency and reliability results
in research programmes specific to this sector.
Simultaneously, the exploration of stationary
storage applications with integration into the
power system, performed via demonstrators us-
ing available technology (3rd generation lithium,
sodium-sulphur), has led to the identification of
vectors for adding value to storage and to the
precision of needs in terms of performance.
Thermal storage systems have progressed via
the dual stimulation of peak energy costs and
RnE. Life-sized preindustrial demonstrators are
produced.
The installation of a common and approved
framework for the development of storage
activity offers a level of visibility specific to pro-
moting investments from different stakeholders
within the industry and the commercial deploy-
ment of storage systems.
12. Report by Legrand on the market penetration of electric vehicles in France.
2030
Electric automotive drive and hybridisation
are mature industries. The infrastructures are
already in place (production units, recycling, re-
charging). A second use market exists for mo-
tor vehicle batteries. This growth has led to the
structuration of a battery industry attached to
the automotive sector and operating accord-
ing to the same industrial outline. New types
of accumulators are produced (4th generation
lithium) which, according to the technological
progress made, could constitute storage solu-
tions compatible with numerous applications
outside of the automotive sector. Generic solu-
tions are thus born.
In the field of RnE, new facilities continue to be
installed, however at a slower rate than before.
The visibility provided by demonstrators leads
to the acquisition of the investments required
to industrially produce storage systems dedi-
cated to the power system and RnE. System
costs fall, thus improving facility profitability.
Continuing along the dynamics of the previ-
ous years, thermal storage reaches an indus-
trial stage compatible with systems applications.
Mass storage facilities are in operation, both for
purely thermal applications (buildings, industrial
methods, heat grid) and for applications cou-
pled with the power grid.
The 2020 vision
Given the rate of renewal of motor vehicles
and the nature and intensity of public policies, in
the sector of land transport, penetration plans
for privately-owned rechargeable hybrid or
electric vehicles indicate that the rechargeable
vehicle fleet should include between 1 and 2
million vehicles by the year 202012
Simultaneously, different forms of business
models are tested to free electric vehicles from
their dependence on public support (e.g.: bat-
tery leasing systems, grid service provision by
convergence between buildings and transport).
In the year 2020, the objectives set by the
Grenelle de l’Environnement have been
reached in terms of the market penetration of
electrical and thermal renewable energy and
energy-positive buildings.
For renewable electrical energy, this means the
installation of 25,000 MW of additional power
capacities, essentially comprised of wind turbines
Energy storage systems
18/19
(approximately an additional 20,000 MW) and
photovoltaic systems (approximately an addi-
tional 5,000 MW).
For up to 20,000 MW13, these additional ca-
pacities are absorbed by the power system via
four main levers:
• improving models for predicting production
from fluctuating sources;
• optimising the location of the different pro-
duction sites so as to benefit from the differ-
ent climate zones in France;
• continuing to develop interconnections with
European electricity transport grids;
• developing the distribution grid architecture
and the growth in their “intelligence” leading
to the dynamic management of demand ac-
cording to the grid status.
In order to produce more than 20,000 MW,
additional degrees of freedom must be mobi-
lised, in particular via storage systems connect-
ed to the grid, fluctuating production facilities
or directly to the end consumer (which may
also be a producer).
In the field of residential and tertiary build-
ings, reaching the objectives of the Grenelle de
l’Environnement requires the construction of
400,000 to 500,000 energy-positive buildings
by the year 2020.These buildings may however,
in an occasional manner, consume more than
or less than the amount of energy produced.
In order to constantly meet the needs of their
users, energy-positive buildings therefore re-
sort to various different options, including stor-
age systems. These systems associated with a
building or a block of buildings (sector, outlined
below), distribute, during periods of energy de-
ficiency, the energy stored during periods of
energy excess.
Building sectors
Sectors are groups of adjacent or non-
adjacent buildings, having diverse or spe-
cific uses (housing, equipment, tertiary
buildings), making up a unit of function
or unit of identity of a district in energy
terms, both for sharing energy needs
and for that of energy production.
13. This magnitude, provided by the RTE (French Electricity Transmission network, operator of the power system in France) within the scope of the
roadmap on “Smart grids and electricity systems integrating renewable energies”, must not be seen as a threshold but rather as a limit generated from
our current knowledge on power system operation and on the conditions for integrating fluctuating energy production sources into the power grid.
This may be revised (increased or decreased) according to the knowledge acquired in the years to come.
At this time, these storage systems are essen-
tially stationary systems, however experiments
are underway to test large-scale mobile storage
means (several hundreds of rechargeable hybrid
or electric vehicles and buildings, outlined below).
Vehicles for storing electricity
Following the example of domestic hot
water storage tanks, rechargeable ve-
hicles can be considered as means of
storing electricity. On the one hand, this
would lessen the amount of electric-
ity consumed within buildings, including
energy-positive buildings and on the
other hand, those of the power grid by
providing support, in particular within a
context based on the high market pen-
etration of fluctuating energy sources.
Strengths and weaknesses of the
2020 vision
This scenario, which describes the first phase in
deploying energy storage systems in the build-
ing, RnE and transport sectors, boasts the fol-
lowing strengths:
• objectives set in terms of transport, renew-
able energy and buildings, which tend to mo-
tivate stakeholders;
• markets in these sectors, which, although calling
for specific technology, already offer significant
potential for industrialists in the storage industry.
However, some weaknesses hinder growth in the
storage industry and must be overcome in view
of its industrial mass deployment in 2020-2050:
• a lack of visibility on emerging markets, the
development of which strongly depends on
public policies;
• a domestic market which is considerable in
size, yet remains insufficient for developing a
mass industry;
• strong and very active international compe-
tition in Asia and the United States, where
markets will first emerge, as their grids are, in
some cases, of lesser quality;
• strong competition from other “degrees of
freedom” in all possible fields of application for
energy storage (e.g.: biofuels, interconnections,
forecasting systems for fluctuating production).
2050 visions
The contrasted variations of these two families of key parameters result in the production of four dif-
ferent visions for the deployment of storage systems in the long-term (see table below).These predic-
tions make up visions of extreme cases, the respective realisation probabilities of which being capable
of varying, in particular in relation to each other. However, the identification of these evolutionary
limits in the technical-social-economic system enable a realistic area of materialisation to be outlined.
Outline of the long-term deployment visions for energy storage systems.

ECONOMIC PARAMETERS
Little development in the regulatory Significant development in
systems «restricted case» the regulatory systems «open case»
Vision 1: Vision 2:
Sector-specific
deployment of
specific units

Sector-specific and targeted «consumer stakeholders»

Technological parameters

storage and storage aggregators

A conservative vision where the A limiting technological offer within
storage function is only a component a positive socio-economic context.
of a wider activity. Niche markets.
Vision 3:
based on generic

Multi-sectoral supply up
Deployment

Vision 4:
technology

to a point
Storage operators
A «paradoxical» vision: mature
A perfectly consistent technological
technology within a context providing
offer and socio-economic context.
little encouragement
for investments.

Vision 1: Sector-specific and target-
ed storage
This vision represents an incremental evolution
of the current situation. Storage systems are little
shared between the different fields of application
(land transport, buildings, energy grids), but also
within the same field of application. The norma-
tive and regulatory framework also remains too
sector-specific to promote the development of
competitive multi-sector business models.
As with the current situation, the characteris-
tics and functions of storage systems (storage
capacities, storage duration) are defined and
optimised according to the single field of ap-
plication and usage profile.
The lack of any inter-sector sharing of storage
systems, as could be the case between buildings
and transport, is explained by:
• the persistence of technological and/or eco-
nomic obstacles;
• the lack of any energetic, economic and en-
vironmental relevance of such options for
reaching targets such as the factor 4 objectives;
• the inability to develop a business model for
finding an economic balance for such an op-
tion, in the absence of public support.
In this scenario, electric storage remains bipolar
(embedded and stationary). Car manufacturers
have integrated the embedded sector whereas
energy producers and grid managers remain
the main stakeholders in transforming the sta-
tionary sector. In stationary applications, electric
and thermal storage is proposed as part of a
set of solutions for technically and economically
optimising an activity. For the operator propos-
ing this global option (which includes the use of
storage means), economic value may be added
to storage devices via a policy on energy ef-
ficiency, reduced energy invoices, temporary
curtailment or optimised technical-economic
grid management.
With regard to the energy system, each en-
ergy-positive building and each decentralised
energy production site using fluctuating or non-
fluctuating renewable resources has their own
storage device. This enables them, with other
tools (control and management of supply and

Energy storage systems

20/21
demand, improved energy efficiency and fluc-
tuation management), to acquire the degrees
of freedom required for local optimisation. This
activity can take on different forms according
to the geographic scale considered: storage on
the scale of an individual, to use their renewable
energy production (very local optimisation), or
large-scale storage system (STEP or CAES),
managed by energy producers or transport
grid managers (storage that remains sector-
specific in the use of its energy).
Vision 2: «Consumer stakeholders»
and aggregators
This vision is based on the presumption that a
significant development has taken place in the
socio-economic framework, without the tech-
nology being able to converge towards generic
solutions. The sector-specific approach of the
storage function therefore remains strong.
The main difference with the previous vision
resides in the development of regulatory sys-
tems, which leads to the modification of tar-
iff systems and the emergence of new stake-
holders in the energy system, some of which
are specific to the storage activity. A sectoral
economy specific to this activity is set up. Stor-
age aggregators or operators appear as part
of the energy stakeholders and contribute to
developing technology. These are specialists in
a given field of application (stationary electricity
storage, embedded storage, heat economisers),
who transform their investments via a service
offer based on storage. This may also lead to
the emergence of micro-stakeholders or even
individuals who, at their level, take part in a lo-
cal energy market and economically transform
their investment (storage device), either directly
according to their energy needs or by compen-
sation for systems services: these widespread
stakeholders could be classed as “consumer
stakeholders”.
The geographic scale of intervention of these
new stakeholders varies greatly: this can be
translated by an aggregation of multiple decen-
tralised storage devices, but also by the installa-
tion of larger storage systems.This choice is the
result of technical-economic optimisation.
Sophisticated energy management systems are
developed and installed so as to optimise the
interactions taking place between each storage
system.This arises from the significant rise in the
level of intelligence of the energy system in its
entirety and by the possibilities offered by new
information and communication technology.
Vision 3: Multi-sectoral supply up to
a point
In this case, technological progress has led to
the emergence of generic storage solutions
easing convergence between the fields of appli-
cation (buildings, transport, power grids, indus-
try) and the technical value of storage systems.
However, the socio-economic and regulatory
context has evolved very little, thus restricting
stakeholders to complex and sector-specific
business models.
Yet, in a technological field where progress is
difficult and research expensive, industrialists
must have a stable and positive vision of the
context in which their market will develop so
as to make the investments required for rap-
idly developing their technology. The lack of
coherency between mature technology and a
restricted, sector-specific market implies that
the realisation of this scenario is less probable
in the year 2050.
In the hypothesis of even partial realisation, the
energy market remains restricted, in particular
due to the low level of development of the
regulatory systems.
The centralised system remains in place to
guarantee energy supply and coordinate and
optimise the functioning of the energy grid.
Controlling the interactions taking place be-
tween energy systems (of all sizes) remains the
main mission of centralised operators.
Storage options intended for use in several dif-
ferent sectors are uncommon in energy sys-
tems and make up, as in vision 1, an optimisation
strategy for a specific activity. Generic storage
technology suffers from the lack of incentive
mechanisms and stakeholders using the latter.
Vision 4: Storage operators
In this vision, the association of the different
fields of application for storage is combined
with a reflection on the economic value of the
specific activity. The appearance of operators
whose activity is economically profitable re-
sults in both significant technological progress
for storage devices and regulation or incentive
mechanisms (on a national or European level)
promoting the deployment of this industry.
Generic storage technology creating technical
value for several sectors (for example between
the building and transport sector) is mature
and enables the optimisation of energy pro-
duction via the high value of each quantity of
energy produced.
Specific energy storage operators appear and
manage storage units of all sizes. These new
operators, who compete with the current pro-
ducers and suppliers, propose an economic
model based on energy compensation and
compensation for services rendered to the en-
ergy system in its entirety (power grids, heat
networks, recharging batteries, support for
fluctuating energy production devices, supply/
demand balancing, etc.).
They control storage systems with the objec-
tive of:
• taking part in the supply/demand balance
guarantee for the entire system;
•o  ptimising the value of each quantity of ener-
gy produced (renewable energy, unavoidable
thermal energy, otherwise known as wasted
energy);
• proposing their own storage offer based on
classic energy grids and combining electricity
and heat storage.
The storage activity makes up an activity in it-
self within the energy system and actively takes
part in energy market arbitrations.
This scenario is coherent with the emergence
of energy sectors (of varying sizes) which are
almost energy independent due to a high-
performance coupling between highly decen-
tralised production, consumption profiles and
storage devices.

The following table specifies the main strengths and weaknesses of these four scenarios, in addition
to their main characteristics, discriminating factors and key stakeholders.
Strengths and weakness of the different 2050 visions

Strengths Weaknesses

Vision 1 • No brutal modification in the energy • High restrictions in the costs and per-
system and its management formance of storage systems, which are
considered on a case by case basis
• Low social aspect

Vision 2 • Specific storage stakeholders • No sectoral sharing limiting the usage

• High interaction with the installation of potential of the storage means.
smart grids • Economic value highly dependent on the
• Possible high involvement of an individual regulatory context
or group of individuals • Niche effect hindering market entry

Vision 3 • Limited development of the energy • No high consumer involvement (local or

system regional)
• Sharing between fields of application of • Paradoxical vision
storage means

Vision 4 • Convergence of fields of application of • Business models to be created, dedicated

storage means to storage activity
• Optimisation of energy systems • High need for technical developments and
• Alternative solution for the consumer political commitments.
• Emergence of a local energy manage-
ment system associated with a centra-
lised monitoring system

Energy storage systems

22/23
6 Obstacles
The 2020 and 2050 visions lead to the identification of tech-
nological, economic, organisational and transversal obstacles
affecting their emergence.
Technological obstacles:
In a general manner, the value of the storage
function is assessed via a cost/benefit approach
for the entire life cycle of the system. For a given
operator, this vision is reduced to the turnover
generated in relation to the cost of ownership.
The structuration of this turnover requires the
consideration of the following technical prop-
erties:
• cost of manufacture, disassembly
and recycling: the methods of manufac-
ture can be very expensive. Furthermore, the
energy accumulated within storage systems is
almost proportional to the quantities of ac-
tive materials used. therefore, for both elec-
tricity and heat, solutions must be sought im-
plementing available materials that are both
inexpensive and environmentally-friendly;
• overall efficiency: because this has a di-
rect impact on the energy footprint, this pa-
rameter plays a key role in the value of the
energy storage means. Although some de-
vices show very high intrinsic efficiency levels
(batteries, ultracapacitors, fly wheels), the sys-
tematic integration of these components in
view of a given application leads to reduced
performance. This is why the efficiency analy-
sis of a storage system must relate to the en-
tire conversion chain and auxiliaries required
for its operation;
• self-discharge: this parameter, which can be
considered as a leak, corresponds to the loss of
energy from within the storage environment when
the latter is not in use. In this case, for convenience
purposes, self-discharge will also be considered
as the power required to maintain the system in
operation in a given state of charge. The impact
of this parameter on the overall efficiency of the
system therefore depends on the usage cycle.
Applications calling for time-dependent energy
transfer (smoothing out load fluctuations, market
arbitration, postponing grid investments) are more
sensitive to this than “power storage” applications
(mobilisation of high power levels in just fractions
of a second, however for very short periods of
time);
• life: generally involving an expensive assem-
bly, the investment connected to a storage
system must be capable of being amortised
over as long a period as possible. As they can
be reconditioned (unlike electrochemical sys-
tems), physical storage systems (fly wheels or
hydropneumatic systems) are little affected
by this criteria. This is not the case for elec-
trochemical and thermal devices, for which
ageing of the active materials through wear
(ageing due to successive operating cycles)
and time (calendar ageing) must be improved.
In addition to these obstacles, which are com-
mon to all energy storage devices, the tables
hereinafter describe the obstacles specific to
each technology considered in this roadmap.
 Electricity storage
Electrochemical Physical

Stationary Embedded Fly wheels SMES Hydropneumatic Hydraulic AACAES Thermodynamic

Life Improved Cost Materials Gas-liquid Power Optimised High-
densities (toxicity) interface flexibility conversion temperature
(power, Cost management machinery storage
energy) (compressors, materials
expanders,
etc.)
Safety Safety Safety Critical Conversion Ubiquity: Thermal Adaptation of
temperature efficiency capacity to storage thermodynamic
adapt to more (storage machinery
demanding and casing (turbines,
sites: low or materials; compressors)
high operating storage heat
head, sea exchangers)
water, etc.
Cost Cost Efficiency Optimised Efficiency (for Systems Systems
(including (including (holding working fluid economic integration integration
availability of availability of consumption) combinations aspects)
raw materials) raw materials)
Overall Control of Development Overall Overall
efficiency gyroscopic of power efficiency efficiency
effects electronics
(embedded)
Knowledge Knowledge Acceptability
and modelling and modelling
of degradation of ageing
phenomena phenomena
in energy and
power
Thermal storage
Short-term Market for low-temperature Inter-seasonal
and small-scale facilities
Compactness Reliability
Life Maintainability
Heat exchange power
Heat exchange power
(thermochemical storage)
High-temperature materials PCM (Phase Change Materials)
Self-discharge
(industry) (housing)
Cost

Socio-economic obstacles connect- Socio-economic obstacles

ed to the regulations and the envi-
ronment
Further to this first type of obstacle specific to
the different technology, the 2020 and 2050 vi-
sions set out the socio-economic conditions for
their development and for the heightened inte-
gration of storage devices. Environmental and
regulatory obstacles must also be overcome.
These include economic profitability, global
storage device costs and business models rel-
evant to their deployment:
• The total cost (investment + operation) of
storage facilities and the return on invest-
ment often remain too high to become
competitive in relation to conventional solu-
tions (combustion engine vehicles, gas-driven

Energy storage systems

24/25
 power plants, interconnections, load control
methods, fluctuating production forecasting
methods, etc.);
• The deployment intensity of storage devices
will greatly depend on the business models
produced. The identification of profitable
business models for using storage means re-
mains difficult and complex in a multi-stake-
holder and multi-service system. In parallel,
no solution has been proposed to generalise
the issue of creating storage value. According
to the markets, uses, locations and stakehold-
ers concerned, the economic value of the
storage option may vary considerably.
• With the objective of promoting industrial
investments, the high market dependency on
public energy policies appears to hinder the
deployment of storage technology.
• Its social acceptability must be considered, in
particular with regard to mass storage.
Regulatory obstacles
Mainly developed as part of a centralised vision,
the current legislative and regulatory frame-
work is little suited to the implementation of
storage means attached to decentralised en-
ergy production.
• The European regulatory context, which
multiplies the number of stakeholders within
the energy system, complicates or even lim-
its storage potential (power grid, producer,
supplier, distributor, user). To date, no clear,
standardised regulatory framework exists on
a European level for energy storage.
• The Reach directive14, which requires that
any substance manufactured or imported in
quantities exceeding 10 tonnes per year be
subject to a report on chemical safety so as
to demonstrate the lack of danger for man
and the environment, will produce additional
costs and delays in the industrial deployment
of new storage materials.
 he lack of legal rules, and more generally
•T
of any institutional framework, hinders the
emergence of new operators and new en-
ergy services connected to storage.
14. Registration, Evaluation, Authorisation and restriction of Chemical substances, European regulation on chemicals effective as of June 2007.
• Although beneficial to structuring the renew-
able electricity generation industry, purchase
obligations and associated tariffs must be re-
vised so as to provide for the development
of storage without penalising the production
industry.
• In France, as in many other countries within
the European Union, the operator of a stor-
age system must pay grid access fees when
drawing off and reinjecting the electricity
stored, which is detrimental to the profitabil-
ity of these facilities. An in-depth analysis of
the access conditions could lead to the draft-
ing of a better suited tariff system (for exam-
ple hourly/seasonal pricing).
• For mass storage systems requiring the use of
the public domain, the principle of the call for
tenders for license renewals hinders invest-
ments by providing no long-term guarantee
for investors.
• In order to ease the integration of storage
systems within buildings, a regulatory frame-
work must be defined to provide industrial-
ists with precise guidelines for designing their
products.
• Given the current diverse range of storage
solutions, standardisation works must be con-
ducted so as to promote the development of
common and/or generic solutions.
Environmental obstacles/risk control
Irrelevant of the type of storage in question
(thermal, mechanical, electric storage, etc.), en-
ergy storage consists in confining this energy
into the smallest possible volumes and weights,
which generally leads to risks of instability. Fur-
thermore, research on increasingly efficient
storage materials leads to the use of products,
the impacts of which are not always well known.
Therefore, all storage technology currently un-
der development must be subject to a precise
assessment of their health and environmental
impacts so as to understand and control the
risks inherent upon their use.
7 Research priorities
Logically, the research works to be conducted must overcome the obstacles identified for the dif-
ferent energy storage systems. These are summarised here and provided by order of priority of the
actions to be undertaken.

Electricity storage
Electrochemical systems

Stationary Embedded
Priority 1 Increased life Improved energy and power densities
Improved intrinsic safety Reduced costs
Research into systems adapted to suit mass Characterisation and modelling of ageing
storage (red-ox flow, metal-air, etc.) phenomena in power and deep cycling15
Priority 2 Costs, including research into solutions Improved intrinsic safety
based on widely available materials

Electricity storage
Physical systems

Fly
SMES Hydropneumatic Hydraulic AACAES Thermodynamic
wheels
Priority 1 Reduced Improved Improved Structure and materials of
holding system power the heat exchanger/high-
consumption efficiency flexibility temperature storage means
Reduced and cycle
costs efficiency
Priority 2 Rotor-based Superconductive Adaptation Optimised conversion
structures materials to more machinery and systematic
and materials (toxicity, demanding integration
critical sites
temperature, (very high
cost) operating
head, salt
water, etc.)
Priority 3 Control of Optimised Systems integration
gyroscopic working fluid
effects combinations
(embedded) and gas/liquid
interface
management

Thermal storage
Market for low-
Short-term temperature and Inter-seasonal
small-scale facilities
Priority 1 Development of high- Development of low-cost Reduced losses
temperature materials for the PCM for housing
industry
Priority 2 Improved heat exchange power Improved system reliability
and maintainability
Priority 3 Development of compact heat exchangers/storage means Reduced implementation
costs

15. Complete charge and discharge cycles.

Energy storage systems

26/27
8 Experimental research platform
and research demonstrator needs
The wide diversity of energy storage technology implicitly
leads to high needs for testing means.

For small-scale systems, the efficiency

and life demonstration can take place via ex- The battery research and
perimental research platforms, which technology network
are essential for assessing new storage sys-
tems. As previously stipulated, the economic With the main public research stake-
balance of a storage system greatly depends holders and industrialists, this national
on its life. Further to characterising the initial network, created in July 2010, is based
performance levels (efficiency, power, etc.), its on two centres for research: one centre
development must be known throughout the for upstream research led by the CNRS,
life of the system and according to its use. To whose mission is to explore new battery
date, as electrochemistry has been clearly iden- concepts, in particular high-performance
tified as a means for assessment, this will rapidly materials; and one centre for technologi-
become the case for heat storage and physical cal research, led by the CEA, which will
devices such as fly wheels and hydropneumatic test and validate these new concepts.
systems, etc.
Such tests, which mobilise significant technical
and human means over long periods of time,
Other similar initiatives could be set up, in par-
are expensive in nature, which limits access, in
ticular based on the Simstock network (outlined
particular with regard to new innovative com-
below).
panies. Given this observation and the existing
laboratory fabric on a national level, testing
means must be shared via open plat- The Simstock programme
forms for experimental research be-
tween all stakeholders within this industry. An Approved by the Research and Inno-
approach following this direction is underway vation Programme for Land Transport
within the “battery research and technology (Predit) within the scope of the Clean
network”, which has created a centre for tech- and Energy-Saving Vehicles plan, this pro-
nological research grouping together the CEA, gramme is a large partnership comprised
IFP, Ineris16 and Inrets17 (outlined below). of industrialists, laboratories and public
bodies. This three-year programme aims
at laying the foundations for a national
research and development force on en-
ergy storage systems by pooling both
skills and means where possible.

16. French National Institute for Environmental Protection and Industrial Risks.
17. French National Institute for Research into Transport and Safety.
Nonetheless, intended for mass produc-
tion, these small-scale devices must, for
competitiveness and reliability purposes, be
manufactured according to high-performance
industrial methods. The implementation of a
pilot production line is therefore classed as a
demonstrator. Research demonstrators
make up the real-life proof of the feasibility of
a technological solution or concept. These are
therefore located at the crossroads between
the industrial laboratory and the market.
Conversely, mass storage devices (inter-
seasonal thermal or electric storage devices
with systems services, etc.) can only be vali-
dated via demonstrators.
Furthermore, the different visions drawn up in
this document introduce the concepts of ag-
gregating widespread storage and multi-secto-
ral application (investment sharing) in the de-
velopment of energy systems. These two new
concepts call for real-life demonstrators, on the
one hand in view of assessing their impacts on
the storage technology implemented and on
the other hand so as to better understand their
added value in business models connected to
energy storage.

Energy storage systems

28/29
9 Pre-industrialisation and initial
marketing
With cost being one of the major obstacles
hindering the development of storage systems,
high investments are required to set up mass
production units for small-scale systems and
produce a competitive technical and economic
offer for mass storage. One of the priorities for
the development of this industry thus appears
to be the definition of a stable framework for
improving the reliability of business models by
providing increased visibility over the long-term.
It would also appear that, in order to build
their storage systems, French industrialists are
restricted to acquiring raw materials and com-
ponents abroad. Whether this involves electric-
ity or heat storage, the emergence of a fabric
of national storage system component suppli-
ers should be promoted. These new suppliers
may arise both from the diversification of major
groups (Saint-Gobain, Arkema, Alstom, etc.) or
from a fabric of innovative and specialised SMEs.
Finally, with regard to an emerging market ex-
posed to significant growth on a global scale,
large-scale demonstrators should be used so
as to constitute an international showcase for
French technology and know-how in the field
of energy storage.
 About ADEME
The French Environment and Energy Manage-
ment Agency (ADEME) is active in the imple-
mentation of public policy in the areas of the en-

Photo credit: Fotolia.

vironment, energy and sustainable development.
To enable them to establish and consolidate
their environmental action, ADEME provides
expertise and advisory services to businesses,

KOSSUTH Communication
local authorities and communities, government
bodies and the public at large. As part of this
work the agency helps finance projects, from re-
search to implementation, in the areas of waste
management, soil conservation, energy efficien-
cy and renewable energy, air quality and noise
abatement.

Ref: 6920 I ISBN 978-2-35838-000-3 I May 2012 I

ADEME is a public agency under the joint au-
thority of the Ministry of Ecology, Sustainable
Development and Energy, and the Ministry for
Higher Education and Research.

French Environment &

Energy Management Agency

ADEME
20, avenue du Grésillé
BP 90406 49004 Angers Cedex 01 France

www.ademe.fr
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French Environment &
Energy Management Agency
Energy storage (electric and thermal storage) is a global in-
dustrial sector that is gaining in power and leading to numer-
ous agreements between industrialists and research bodies.
In France, this dynamic meets the 2020 political and social
objectives set by the Grenelle de l’Environnement in addi-
tion to the 2050 «Factor 4» objectives1 It must enable the
renewable energy– electrical and thermal energy – develop-
ment objectives to be reached by integrating this increasing
production into the French energy mix in a similar manner
to that of rechargeable hybrid and electric vehicles2, and fi-
nally, it must generate as much value as possible for the en-
ergy produced. This benefits from the significant technologi-
cal progress made in the field of materials, electrochemical
techniques (for batteries), power electronics and informa-
tion and communication technology.
Electrical energy storage involves, on the one hand, sta-
tionary systems – for dedicated sites3 which provide sup-
port to power grids and renewable energy production
sites – and, on the other hand, embedded systems – small-
scale storage means integrated into a mobile system, in
particular within rechargeable hybrid and electric vehicles.
Heat storage essentially involves stationary systems used
in the building sector. Embedded heat storage and distri-
bution systems are also studied within the scope of this
roadmap, produced with a panel of experts from research
bodies and companies, including both storage system man-
ufacturers and users.
1. Originating from French Orientation Programme for Energy Policy of 2005, it aims at cutting French greenhouse gas emissions by a factor of 4 by the year 2050, compared to their level in 1990.
2. Electric vehicles’ motors are supplied by batteries. Hybrids vehicles associate thermal and electric motors, their batteries being recharged during certain phases of the conducting. When those
batteries can also be recharged on the mains, we talk about reloadable hybrid vehicles.
3. These mainly involve large-scale storage systems (> several megawatt hours), with medium to high power levels (from 100 kilowatts to one gigawatt).
4. Lithium, nickel, sodium-sulphur, magnesium, air-metal, red-ox flow, high-temperature batteries, supercapacitor.
5.Water is pumped from a river or stream in a valley (or even low-lying reservoir) to a high-lying reservoir where it can be «turbined» when required to produce electricity. These are known
as pumped storage plants.
Roadmap on energy storage systems
Summary I May 2012
Storage technology
The experts have studied and compared the technology and
business models implemented in Japan, the United States,
China and the European Union, more particularly in Germa-
ny. Electrochemical systems4 appear to be the most promis-
ing option for embedded electric storage and in particular
lithium-ion technology. Most stationary electric storage ap-
plications involve hydraulic pumping5 technology, which is
currently the most mature and efficient. Other solutions in-
clude compressed air storage, fly wheels, hydropneumatic
methods, magnetic methods and thermodynamic methods.
With regard to heat storage, four main technologies are in
competition: sensible heat storage, latent heat storage, ther-
mochemical storage and storage by oxidation.
Two extreme economic and regulatory approaches to
power systems have been identified: those where the tech-
nical specifications or regulations encourage renewable
energy producers to become equipped with storage facili-
ties and those where storage occurs without public aid or
regulatory developments, but via business models. Between
these two extremes, any type of combination is possible.
With regard to thermal storage, which remains little wide-
spread, few examples of large-scale implementation exist,
associated with business models.
Their implementation in 2050
Two families of key parameters appear to substantially influ-
ence the deployment of storage systems in the long-term:
those connected to the technology and those characteris-
ing their economic environment. In the short-term and in
order to support the development of renewable energy by
2020, storage systems must be attached to power grids, re-
newable energy production facilities and the end consumer.
Energy-positive buildings (buildings producing more energy
than they consume over the year) require, for example, the
implementation of stationary electricity and heat storage
systems (or even embedded systems via the use of electric
vehicles).
Four visions have been drawn up for the deployment of
storage systems by the year 2050. The first is based on
a conservative evolution: low level of system sharing be-
tween the different fields of application (transport, build-
ing, energy grids) and within the same fields of application.
Regulatory systems undergo little development. Embed-
ded solutions still involve car manufacturers, whereas the
stationary branch remains the domain of the energy pro-
ducers and grid managers. Each energy-positive building
and each decentralised renewable energy production site
has its own storage device. A second scenario is based
on a significant evolution in the socio-economic frame-
work without this leading to the development of generic
solutions. Tariff systems evolve and new stakeholders are
born: storage aggregators. Their purpose is to aggregate
multiple decentralised storage devices or set up larger
storage systems. Third scenario, considered as unlikely:
the emergence of generic solutions without develop-
ments to the socio-economic and regulatory context.
A fourth scenario associates mature generic storage tech-
nology with added economic value for this activity: spe-
cific operators manage storage units of all sizes. They of-
fer new economic models based on energy compensation
and compensation for energy services rendered. They take
part in the balance between supply and demand, created
Research needs
In order to overcome the different technological and socio-
economic obstacles connected to the regulations and envi-
ronment, the panel of experts has identified the priority re-
search works to be conducted on electrochemical systems
(stationary and embedded), physical systems (compressed
air storage, fly wheels, hydropneumatic methods, etc.) and
thermal storage systems. These demonstrate the need for
experimental research platforms for assessing new small-
scale storage systems (in particular electrochemical sys-
tems), both in terms of initial performance and life. In order
to achieve this, shared platforms are required, following the
example of the «battery research and technology network»,
recently created with the main public research stakeholders
and industrialists. For mass production, research demonstra-
tors must allow for the large-scale testing of industrial meth-
ods.These are also essential for testing mass storage devices.
Finally, the concepts of storage aggregation must be assessed
on a real scale.
Further to these large-scale demonstrations, one priority for
developing this industry involves defining a stable regulatory
framework. A national fabric of storage system component
suppliers is also required.

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value for the energy produced and propose a storage offer
based on classic energy grids, combining both electricity
and heat storage.

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May 2012 I

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