JOURNEE TECHNIQUE :

LES BITUMES MODIFIES AUX

POLYMERES

HOTEL ZINITH – ORAN-

LE 13 FEVRIER 2020
 Programme
Heure Activité
09H:30 Accueil et enregistrement des invités et participants

09H:45 Ouverture officielle

10H:00 Projection Vidéo sur l’activité bitumes de NAFTAL

10 H:15 Communication sur BMP NAFTAL présentée par :

Monsieur NAIT SAIDI RAFIK –Directeur Bitumes NAFTAL-

11 h00 Communication sur les enrobés à module élevé à base de BMP

Naftal présentée par Monsieur SENHADJI FATEH –
Responsable produits noirs LCTP
11 H:45 Projection vidéos et Débats
13 H: 30 Clôture
13 H:45 Déjeuner
Branche Commercialisation
Direction Bitumes

Les Bitumes modifiés aux

polymères de NAFTAL
BMP NAFTAL®
 Les Bitumes modifiés aux polymères de NAFTAL

Influence des facteurs extérieurs sur la chaussée

Température,
rayonnement UV Eau
Vieillissement Trafic

-5°c ….60°c
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DÉGRADATIONS PRÉMATURÉES DE LA CHAUSSÉE

Le phénomène d’orniérage Fissuration par fatigue Fissuration par retrait

§ Réduction de la durée de vie.

§ Augmentation des coûts d’entretien.
§ Problèmes liés au confort et la sécurité des usagers.
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PERFORMANCES D’UN BITUMES 40/50 SUR LES ENROBÉS

Les résultats des essais de formulation sur les enrobés à base du bitume conventionnel
(40/50) sont moins satisfaisants.
Caractéristiques Unité Norme 40/50

Pénétrabilité à 25 °c X 0.1 mm NA 5192 40-50

Point de ramollissement °C NA 2617 47-61

Spéc. Spéc.
Niveau Essais Résultats Résultats
EME BBME

La presse à cisaillement giratoire

≤6% 4,9% 5 à 9% 5,5%
(NF P 98-252)
1
L’essai Duriez
≥ 0.75 0,72 ≥ 0.8 0,76
(NF P 98-251-1)

2 L’essai d’orniérage
≤ 7.5 % 7,1% ≤ 5% 7,4%
(NF P 98-253-1) à 30 000 cycles et 60°C

3 Essai de module complexe ≥ 14 000 ≥ 12 000

12 000 10 500
(NF P 98-260-2) MPA MPA

4 Essai de fatigue ≥ 130 ≥ 100

120 µdef 80 µdef
(NF P 98 261-1) µdef µdef
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Le marché des bitumes a

besoin de :

► La qualité des bitumes

conforme aux normes.

► Assurer des Performances

optimales des enrobés. Performances, sécurité
► Une durée de vie élevée de la
chaussée

► Produits personnalisés et
multi-applications.

Confort et esthétique
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C’est pourquoi l’utilisation d’un

bitume modifié est recommandée.
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DÉFINITION DU BMP NAFTAL

C’est un bitume pur (40/50 ou 60/70 …etc) dont les propriétés rhéologiques ont
été modifiées par l'emploi de polymères de synthèse.

Propriétés
§ Bon comportement rhéologique.
§ Bonne adhésivité aux agrégats
§ Bonne résistance au vieillissement
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Avantage des BMP.

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Le liant idéal grace une viscosité très élevée jusqu’à des températures supérieures
à celles que peut atteindre la chaussée. Le phénomène d’orniérage est alors limité
au-delà des températures maximales de la chaussée.
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AVANTAGES TECHNIQUES

Caractéristiques Raisons

Obtention des enrobés à module élevé à forte résistance sous les

La pénétrabilité
sollicitations de traction et de cisaillement

La TBA Avoir un enrobé à forte résistance à l’orniérage aux hautes températures

L’indice de Diminution de la sensibilité thermique du liant pour assurer la stabilité des

pénétrabilité (IP) performances de l’enrobés aux différentes températures

Le point de Obtention d’un enrobé plus résistant à la fissuration aux basses

fragilité FRAAS températures

L’adhésivité Diminution du risque de désenrobage par l’eau

La cohésion Amélioration de la tenue à la désagrégation

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AVANTAGES ÉCONOMIQUES/ECOLOGIQUES
LE BMP permet de:

§ Réduire les interventions de maintenance,

§ Minimiser les perturbations du trafic.
§ Optimiser les coûts d’exploitation.

Réduction annuelle du coût de

maintenance de 55 à 60 %.
Durée de vie d’une
couche de roulement Durée de vie des
avec un bitumes routes prolongée
classique …6 à 10
3 ans 6 à 10 ans
ans

Routes
Durée de vie économiques et
d’une couche de
roulement avec durables
6 ans 12 ans 18 ans
BMP …18 ans
Maintenance Rénovation
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LES POLYMERES DE MODIFICATION

Elastomères Plastomères
►Styrene–isoprene–styrene (SIS)
►Polyéthylène (PE)
►Styrene–ethylene/butylene– styrene (SEBS)
►Polypropylène (PP)
►Styrène Butadiène Styrène (SBS)
► Ethylène vinyle acétate (EVA)
►SBR
► Ethylène butyle acrylate (EBA)
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PROCÉDÉ DE MODIFICATION.

Phase Maturation 4 à12 H

SBS Bitume 40/50

Additifs

BMP
180°C

140°c -180°c

Cisaillement 800- 3 000 Tr/min

.
§ Le BMP doit être stockable.
§ Une viscosité qui permet une mise en œuvre facile des enrobés.
§ Un coût raisonnable.
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MÉCANISME DE MODIFICATION

Lorsque le polymère est ajouté au

bitume la fraction malténe du Bitume
(huiles) commence immédiatement à
pénétrer dans les particules du
polymère.

Sous l’influence de l’agitation à haute

température, le polymère gonfle et
devient mobile pour se disperser dans
le bitume.

La compatibilité Bitumes polymères est

un paramètre important
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COMPATIBILITÉ DU POLYMÈRE/BITUMES

1- Solubilité polymères.

2- Molécules légères Saturés+ aromatiques > 55%.

3- La polarité des ces molécules.

Image BMP en Microscope à fluorescence (MF)

L’origine du bitume Naftal

Eléments Bitumes Bitume

40/50 (1) 40/50 (2)

Asphalténes 8.8 9.4

Résines 30.3 33.1

Aromatiques 58.4 55.2

Saturés 2,4 2.3

Bonne dispersion Mauvaise dispersion

Stable Instable
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CONTRÔLE QUALITÉ DU BMP NAFTAL

Normes spécifications et essais sur les BMP

EN 14023 Spécifications des bitumes modifiés aux polymères
NA 5236 Echantillonnage des liants bitumineux
NF EN 1426 Pénétrabilité à 25°C
NF EN 1427 Point de ramollissement (bille et anneaux)
EN 13398 Retour élastique a 25°C
EN 12593 Point de fragilité fraass
EN 13399 Détermination de la stabilité au stockage des BMP

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Spécifications du BMP NAFTAL 10-40/70 Norme EN 14023/ NA 16339

Méthode
Caractéristiques Unité Spécifications Classe
d’essai

Pénétrabilité à 25°C EN 1426 1/10 mm 10-40 3

Température et ramollissement EN 1427 °C ≥ 70 4

Point de fragilité FRAAS EN 12593 °C -10 4

%
Retour élastique à 25 EN 13398 ≥70 3

Stabilité au stockage EN 13399

Différence de pénétrabilité EN 1426 1/10mm ≤9
Différence de point de EN 1427 °C ≤5 2
ramollissement
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Résultats des essais de qualité (janvier 2018 à septembre 2018)

Spécifications du BMP NAFTAL 10-40/70 Norme EN 14023/ NA 16339
Essai Essai
Essai Essai Essai Essai Essai Essai
Essai juillet Essai
Méthode Essai EssaiJanvier juin juillet
Caractéristiques Méthode Unité Spécifications Avrilfévrier Mai2018 juillet 2018 Septembre
Aout
Caractéristiques d’essai
Unité Spécifications Janvier février2018 2018
d’essai 2018 2018 2018 2018 2018 2018
2018 2018

Pénétrabilité à 25°C EN 1426 1/10 mm 10-40

1/10
Pénétrabilité à 25°C EN 1426 10-40 25 26 30 31 29 27 26
mm
Température et ramollissement EN 1427 °C ≥ 70

Température et
EN 1427 °C ≥ 70 87,5 88 82,4 87,5 87 86,5 91
ramollissement
Point de fragilité FRAAS EN 12593 °C -10

Point de fragilité FRAAS EN 12593 °C -10 -12 / -12 / / -14 -14

%
Retour élastique à 25 EN 13398 ≥75

%
Retour
Stabilitéélastique à 25
au stockage EN 13398
EN 13399 ≥70 83 85 86 86 88 91 87
Différence de pénétrabilité EN 1426 1/10mm ≤9
Différence
Stabilité aude point de EN 13399
stockage EN 1427 °C ≤5
ramollissement P1: 29 P1: 29 P1: 29 P1: 26 P1: 26
Différence de EN 1426 1/10m ≤9 P1: 26 P1: 26
P2:30 P2:32 P2:28 P2:27 P2:28
pénétrabilité EN 1427 m ≤5 P2:27 P2:28
TBA1: 87 TBA1: 86 TBA1: 86 TBA1: 85 TBA1:87
Différence de point de °C TBA1:87 TBA1:88
TBA2: 87 TBA2: 87 TBA2:86,5 TBA2: 87 TBA2:89
ramollissement TBA2:87 TBA2:89
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PROCESSUS DE PRODUCTION DU BMP NAFTAL

STOCKAGE DES INTRANTS

.
§ Contrôle de qualité du bitumes 40/50
(Pen EN 1426 et TBA EN 1427 ).
§ Le SBS doit être à l’abrit de la pluie et des rayons du soleil.
§ La qualité du SBS doit être conforme aux spécifications.
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FABRICATION DE BMP
.
§ Contrôle qualité du BMP pendant la fabrication
Par LABO NAFTAL ( interne)
Par LABO LTPE (Externe)
§ Contrôle permanent des paramètres de production:
Dosages – Températures, temps de malaxage, vitesse…etc

CONDITIONS DE STOCKAGE DU BMP

.
§ La température de stockage du BMP NAFTAL
recommandée est entre 140°C à 180°C
§ Le BMP est stockable < 7jous sans agitations.
§ Stockage prolongé < 7 jours, une agitation d’une heure 140°c -180°c
avant la livraison doit être réalisée..
§ Test de stabilité de stockage EN 13399 est effectué
dans ce cas avant la livraison au client
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TRANSPORT

Le transport du bitume modifié aux polymères

nécessite des citernes bitumes calorifugées
standard ( sans agitateurs).

Après la fabrication du bitume modifié aux

polymères des analyses sont effectués au
niveau du centre bitume El Eulma par les
Laboratoires externes des travaux publics
LTPE/ LCTP Alger.

Un certificat est délivré pour chaque citerne.

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FABRICATION DES MÉLANGES

Au poste d’enrobage

•T° Min de Fab : 180°C

•T° Max de Fab : 195°C

La fabrication des enrobés doit suivre

les résultats de l’étude de formulation
en laboratoire mais des ajustements de
la composition du mélange sont
nécessaires en fonction des paramètres
réels de la mise en œuvre.
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COMPACTAGE DES MÉLANGES

•T° Min de COMP: 150°C
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Domaines d’application BMP

►Projets autoroutiers
►Projets routiers pour le développement du grand sud
►Développement et entretien aéroportuaire: 12 ports et 35 aéroports
►Entretien courant du réseau routier.
Projets utilisant les BMP
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COMPARATIF
TECHNIQUE (BMP VS Additifs)
Avec
Avec
ADDITIFS
BMP NAFTAL (utilisés actuellement )

§ La modification du liant est maitrisée en usine ce qui donne une meilleure

garantie des performances à l’enrobé.
§ Le BMP Naftal, un produit normalisé soumis a un contrôle sur Toute la chaine.
§ L’additif modificateur d’enrobé présente un risque de la non homogénéité du
mélange (bitume+additif+agrégats).
§ Le BMP conserve les mêmes pratiques de fabrication d’enrobé avec un liant
modifié.
§ Risque de détérioration du polymère (un produit périssable (1 à 2 ans) )
§ Economie les frais de stockage du polymère.
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COÛTS DU LIANT SUR L’ENROBÉ (BMP VS ADDITIFS)

ADDITIFS
ENROBÉ (EME 0/20) BMP NAFTAL (utilisés actuellement )

Prix liant 4 293 DA HT/TM 4 587 DA/TM

Les prix sont unitaires pour une tonne (prix bitumes Février 2020)

Avantage performanciel supérieur à la Un gain de 5 %

technique des additifs. sur le coût du
liant
Consommation de quelques pays
en bitumes, BMP et émulsions en 2016 en Million de TM
% Modified bitumen (of Total)
Emulsion
Country Tonnage in 2016
in 2016
in 2014 in 2015 in 2016

Belgium 0,20 26,50 25,90 25,00 Non data

Czech Republic 0,34 21,50 21,50 27,70 0,020
Denmark 0,19 5,00 5,00 5,00 0,020
France 2,50 6,90 7,50 8,20 0,731
Hungary 0,14 25,0 28,00 22,00 0,007
Italy 1,16 17,0 18,00 17,00 0,040
U,K 1,295 8,00 8,00 8,00 0,100
Slovakia 0,10 29,10 42,00 24,50 0,006
Spain 0,60 15,00 14,80 12,20 0,080
Sweden non date 7,00 7,00 non data non data
Turkey 2,93 3,20 3,90 4,90 0,059

Japan non data 22,8 20,90 non data non data

 Les Bitumes modifiés aux polymères de NAFTAL

Merci de votre attention

 BITUMES MODIFIES AUX POLYMERES DE
BITUME MODIFIÉ AUX POLYMERES NAFTAL
Spécifications
Norme en vigueur à la EN 14023
 BITUMES MODIFIES AUX POLYMERES DE
BITUME MODIFIÉ AUX POLYMERESNAFTAL
Caractéristiques des bitumes modifiés
Norme en vigueur à la EN 14023
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CARACTÉRISTIQUES DES BITUMES ROUTIERS CLASSIQUES.

Caractéristiques Unité Norme 40/50

Pénétrabilité à 25 °c X 0.1 mm NA 5192 40-50

Point de ramollissement °C NA 2617 47-61

Augmentation de IP °C Annexe A
-1.5
Max
+0.7
Min

Norme algérienne NA 5265 / EN 12 591

► La pénétrabilité.
► La température de ramollissement bille-
anneau.
B

L’ indice de pénétrabilité caractérise la susceptibilité

thermique du bitume et l’évolution de sa consistance
en fonction de la température.