ART

ICLE
La Ville durable et sa composante
végétale

Pile principale

Piles segondaires

1
LAVILLE
DURABLE
# et sa composante végétale
Introduction :
L’enjeu d’aujourd’hui, connu de tous
et commun à tous, est la question de
la ville durable. Une ville respectant
un nouvel écosystème agréable et vé-
gétal. Certaines politiques de la ville
mènent des actions anti voitures plus
que danti pollution et plus que des
projets et actions de ville ou urbanité
verte.
Ce sont les urbanistes et les archi-
tectes, les designers et paysagistes qui
embrassent plus cette notion de ville
durable, part leurs qualités de projets
mais qui n’aboutissent pas fautes de
moyens mais surtout de lenteurs poli-
tico-administratives.
Car nous le savons bien, depuis un
temps, que la pollution des villes, dimi-
nuera lorsque le parc automobile sera
composer de 100% électrique, ce que
nous pouvons attendre encore long-
temps car encore non abordables.
C’est pour cela qu’avant de géné-
rer des projets politiques rendant
impratiquable la ville par des voi-
tures polluantes, il faut, métamor-
phoser la ville par des projets de
haute qualité environnementales,
mais aussi en végétalisant celle-ci
par des nouvelles techniques inno-
vantes de réduction de pollution.
Voici les quatre actions proposées,
allant de la technique à la transfor-
mation par l’architecture, le design
et le paysage durable pour une ville
plus respectueuse de son environ-
nement.
Pile principale
Piles segondaires
1 La technique
anti polluante.
Tout d’abord il faut savoir que l’acte
d’anti pollution de la vile n’a pas pour
but de supprimer les voitures, mais
d’aider la ville à se libérer des parti-
cules fines, (cf voir article 2 périphé-
rique empirique).
Les capacités techniques sont là et
nous pouvons les utilisées contre la
pollution de l’air. Nous développons ici
une technique, mais il y en a plusieurs
comme celles du traitement de CO2.
Nous prenons l’exemple du traitement
de l’air et de la filtration des particules
fines, reprise de la construction HQE
(Haute qualité environnementale) des
nouveaux bâtiments construits.
Nous reprennons la technique de la
VMC double flux filtrante pour l’exté-
rieur. Dans les projets nous utilisons
cette technique pour dépolluer les
intérieurs. Alors pourquoi ne pas
reprendre cette idée pour l’espace
urbain ? Elles peuvent être misent
de façon discrète dans la rue, sur les
toits, les transports en communs élec-
trique, etc.… .
Cette technique peut à moyen et long
terme, avec d’autres techniques, ré-
duire la pollution aux particules fines.
(cf projet vmc double flux filtrante ur-
baine 2016, page 3).
2 Végétalisation
des façades immeubles
année 70 à maintenant .
Vient ensuite le procédé de végétali-
sation des gardes corps et façades,
façades sans vis-à-vis, des immeubles
allant de la période années 70 à nos
jours. Ceci dans le but de rendre du-
rable les façades et jouer sur l’oxy-
génisation supplémentaire de la
ville. Ceci permet aussi de cacher,
de rendre plus attractives certaines
façades sales ou moyennement inté-
ressantes architecturalement.
Ici nous élaborons, entre technicité et
végétal, des panneaux rétractables en
façade et en garde corps, s’auto régu-
lant niveau arrosage par l’écoulement
de l’eau de pluie sur les façades. Les
panneaux végétalisés sont placés à la
verticale parallèlement aux façades.
De plus ces panneaux auront pour ob-
jectif supplémentaire, d’absorber du
CO2 mais aussi de contenir les parti-
cules fines ce posant sur le végétal et
dont l’eau de pluie auto nettoiera les
feuilles. De plus ces panneaux végé-
taux créeront un acte de biodiversité
au sein de la ville avec leurs fleurs,
permettant aux abeilles de butiner.
En somme cette végétalisation des fa-
çades apportera de multiples actions
positives pour la durabilité de la ville.
(cf projet façades végétales, 2015,
page 4)
1 VMC filtrante pour particules fines
Cette VMC double flux a été imaginée
pour une utilisation urbaine.

Elle fonctionne lorsque le pic de parti-

cules fines est élevé. Elle aspire l’air, le
filtre pour ensuite le restituer sans par-
ticules.

Elle est autonome en énergie par

pan¬neaux photovoltaiques, même si
toute¬fois, elle est rattachée au réseau
élec¬trique principal. Pile principale

Piles segondaires

Pile principale

Piles segondaires
2 Façades végétales et biodiversité
3 Le design durable 4 Transformations
et l’urbanisme vert.
On le sait bien avec les nuits blanches,
la ville de Paris peut devenir un phé-
nomène d’art mais aussi de design.
Alors pourquoi ne pourrait-on pas
parler de design durable pour la ville
? Un design responsable éphémère
ou définitif exprimant les techniques
d’architectures, de designs et d’arts
aux parisiens. Comme l’exemple de la
Serpentine Gallery de Londres, ou la
ville propose des projets de pavillons
éphémères d’architectures, de de-
signs et d’arts ou paysagistes.
Cet acte peut être proposé sur les
grandes places de la ville de Paris.
Un design vert et ou végétal permet-
tant de créer des espaces, des lieux
d’utilités artistique urbains. Le design
durable de part les matériaux utilisés,
peut être créatif et instructif. Comme
les mobiliers urbains durables et
ou sculptures d’art durables, avec
leurs matériaux respectant la nature,
peuvent aussi créer de nouveaux lieux
de déambulation et de découverte.
De même que l’urbanisme vert est im-
portant dans la cohérence de la ville
intra et extra muros dans le cadre du
grand Paris. Ce sujet ouvre une multi-
tude de possibilités que nous ne pou-
vons toutes nommées ici. (cf projet
pavillon Bubble, 2016, page 6)
des réseaux de locomo-
-tions.
Enfin, vient l’aménagement des ré-
seaux de locomotions dans une lo-
gique urbaines et architecturale en
rapport avec les nouvelles construc-
tions pour que les réseaux soit cohé-
rent et non un patchwork de concep-
tions sans rapport logique entre eux,
afin de mettre en exergue la durabi-
lité de ces réseaux de locomotions
durables et propres.
Les voitures automatisées, élec-
triques, à hydrogènes, transports et
déplacements en vélos, deux roues
électriques et ou trottinettes élec-
triques ; doivent être la vitrine des
concepts avant-gardiste d’une nation
durable. De plus les moyens de loco-
motions tels que les transports pu-
blics électriques peuvent être dotés
de vmc double flux filtrantes de par-
ticules fines. Ainsi le transport est
propre mais il nettoie aussi l’espace
public, la ville de polluants, (cf trans-
ports publics suédois).
Le changement durable d’une ville
ou à l’échelle d’une nation est de
promouvoir la multiplicité des trans-
ports verts mais aussi d’une politique
de démocratisation des prix de ces
modes de transports neufs encore
trop chers. (cf photos nouvelles loco-
motions, page 7).
3 Pavillon
mobiliers
Buble, jardin paysagé et design

Place Hotel de Ville, Paris

4 Exemples