Biocarburant

Plan
• Introduction
1

• Définition
2
• Les différents types et Procédures de
3 fabrication
• les biocarburants en Tunisie : innovations et
4 perspectives

• Conclusion
5
 1. Introduction

Le transport routier ne génère qu’une part (~25%) des sources de gaz à effet de serre,
mais il est impératif d’agir à son niveau, surtout que cette contribution devrait
augmenter..
Dans le contexte des engagements pris par divers pays dans le cadre du protocole de
Kyoto et de ses suites, d’une nécessaire réduction mondiale des émissions de gaz à effet
de serre et d’une économie forcée des énergies d’origine fossile, l’utilisation des
biocarburants dans le transport routier, plus ou moins poussée, et de façon transitoire,
s’avère incontournable.
L’utilisation de produits agricoles comme carburants n’est pas une innovation : le
premier moteur diesel, développé en 1890, fonctionnait déjà avec de l’huile d’arachide,
de nombreux autres exemples d’utilisation d’huiles végétales brutes ont jalonné l’histoire.
 2. Définition

les biocarburants sont des carburants d’origine végétale issus de la biomasse.

On les produit à partir de végétaux, de plantes cultivés, ou de déchets
organiques. Ils possèdent des propriétés proches de celles de certains dérivés
du pétrole et peuvent parfois s’employer directement dans des moteurs diesel
ou des moteurs à essence ; ils se substituent partiellement ou totalement (ex:
avec les HVP «huile végétale pure») aux carburants pétroliers, notamment
pour faire rouler les véhicules de transport.

Selon la directive européenne 2009/28/CE, c'est un carburant liquide ou

gazeux utilise pour le transport et produit a partir de la biomasse.
3. Les différents types et Procédures de fabrication

A l'heure actuelle, le nombre de générations de biocarburants est de 3.

Quelles sont-elles? et quels sont leurs avantages et leurs inconvénients ?

a - la première génération
Cette première génération est issue de produits agricoles (betterave, pomme
de terre, canne a sucre, blé, mais, …) transformés ensuite en carburant, bien
souvent par des procèdes assez simples de mise en œuvre.
La fabrication de biocarburants de première génération passe d'abord par
l'obtention de deux produits de bases : l’éthanol d'une part, qui sera incorporé
à l'essence et les huiles végétales d'une autre part, qui seront incorporées au
gazole.
➢ La filière éthanol :
L‘éthanol (C2H5OH) est obtenu par fermentation de sucres à partir de
deux types de matières végétales :
➢ La filière huile végétale
 L'éthanol produit est alors purifié par distillation puis mélangé avec
l'essence traditionnelle dans des proportions variables.
Par exemple l'E85, aussi appelée super éthanol, est un mélange à 85%
d‘éthanol pour 15% d'essence fossile.

Les EMHV sont ensuite mélangés au gazole fossile dans des

proportions variables.
 LIMITES DE LA PREMIERE GENERATION
Avantages
une économie d‘énergies fossiles;
Réduire les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux carburants conventionnels
de 15 à 90 % (avec les biocarburants purs utilisés).
 Inconvénients
la culture et la transformation industrielle qui sont les phases les plus consommatrices
d‘énergie fossile;
la concurrence avec l'alimentation d’où l’augmentation du prix des produits
alimentaires de première nécessité tel que le blé, l’orge et le maïs;
1.5 a 2 fois plus chère que le carburant fossile;
peut aussi s’avérer non «écologique» ou non durable, si les matières premières sont
produites grâce à une agriculture intensive qui entraîne un épuisement des nappes
phréatiques et la pollution des eaux par l’usage d’engrais et pesticides.
La question est : Faut-il cultiver les terres agricoles pour produire des ressources
alimentaires ou pour fabriquer de l’énergie ?
 b-la deuxième génération

L’objectif principal des biocarburants de deuxième génération est de ne plus

utiliser comme matière première les produits agricoles dits “nobles”, ceux qui
servent à l'alimentation humaine et animale.
Pour cela, la génération 2 se développe à partir de déchets de ligno-
cellulosique. Cette matière première provient de résidus agricoles (tiges de
mais, de blé) et forestiers (herbe, bois), de résidus verts urbains ou encore de
cultures dédiées (taillis à croissance rapide) (peuplier, eucalyptus).
La filière biochimique (filière à essence)
La filière thermochimique (filière gazole BtL): permettant la production de bio
gazole.

La biomasse lignocellulosique est constituée de trois polymères :

la cellulose, les hémicelluloses et la lignine. la lignine est séparée
des deux autres polymères par hydro liquéfaction par pyrolyse.
Ensuite, la cellulose libérée va être transformée en glucose via
une hydrolyse enzymatique. Le glucose produit est alors
fermentable en éthanol
La filière thermochimique (filière gazole BtL): permettant la production de bio
gazole.

Une technique de décomposition thermique de substances

organiques dans un milieu à vide d’air. à des températures
variant entre 450 et 500 °C.
Elle permet de diminuer le gaspillage d’énergie et elle s’adapte à
plusieurs types de biomasses agro-forestières et autres résidus de
transformation.
La filière thermochimique (filière gazole BtL): permettant la production de bio
gazole.

Cette technique vise à transformer la biomasse en hydrocarbures

liquides (gaz de synthèse)

Décomposition thermique des substances organiques solides à des

température élevées
(900 et 1100 °C)en milieu aérobie
,
La différence entre les deux procédés

les procèdes biochimiques les procèdes thermochimiques

 Aboutir à un carburant à haute

 Moins consommateurs
valeur
d‘énergie
 Réduire les émissions de
certains polluants locaux (SO2,
NOx)
 Production de kérosène pour
les avions
 c- la troisième génération

Les biocarburants “algocarburants” pourraient être produits dans des photo

bioréacteurs (tubes transparents) ou en plein air où des micro-algues marines
photosynthétiques (et/ou de cyanobactéries) seront capables de fixer le CO2
de l'atmosphère à l'aide de la lumière du soleil et le transformer en lipides,
elles-mêmes transformables en biodiesel.
Avantages
Production importante et rentable (taux de photosynthèse plus important et
la culture annuelle).
Grand Potentiel algale
Pas de concurrence avec les cultures alimentaires
Par rapport à l'agriculture, les micro algues offrent :
• Pour la production une surface réduite nécessaire
• Une récolte continue
Inconvénients
Les couts sont conséquents.
Des questions se posent selon la quantité de CO2 nécessaire pour leur culture
et leur transformation.
Étude comparatif entre les trois générations
concernant la production du biodiesel
 Génération 1 Génération 2 Génération 3

Matière colza, tournesol, soja, déchets de ligno-cellulosique micro-algues marines

palme photosynthétiques
première
Filière La filière huile végétale filière BTL (Biomass To Liquids) Filière algale

procédé transformation chimique 1. Préparation de biomasse par 1. Sélection des microalgues

des huiles pyrolyse 2. Culture
2. Une gazéification 3. Récolte et extraction de
3. Purification de gaz de l'huile
synthèse 4. Conversion de l'huile en
4. le gaz de synthèse épuré en biocarburant
gazole et kérosène de
synthèse

cout coûteux coûteux les coûts sont beaucoup plus

élevés (plus de 300 dollars le
baril).

avantage Réduire les émissions de -adapter les technologies Pas de concurrence avec les
gaz à effet de serre existantes cultures alimentaires
-industrialiser ces technologies
-intégrer l'ensemble de cette
chaîne de procédés pour en
optimiser les performances
technico-économiques

inconvénient concurrence avec les plus complexe que les Nécessite une grande quantité d
cultures alimentaires technologies de la première CO2 pour leur culture et leur
génération transformation.
 4. les biocarburants en Tunisie : innovations et
perspectives

Le 6 mars 2008 à Sousse, dans une journée de sensibilisation sur les énergies
renouvelables, M. Mongi Seffen, professeur universitaire à l’Institut supérieur
agronomique de Chott Meriem et directeur de l’unité de recherches chimie
appliquée et environnement à l’école préparatoire aux académies militaires de
Sousse, a indiqué que les principaux biocarburants aujourd’hui, en termes de
production, sont le méthane, le bioéthanol et le biodiesel.
 4. les biocarburants en Tunisie : innovations et
perspectives

Tenant compte des inconvénients des biocarburants et dans le cadre de la

valorisation des produits naturels tunisiens, l’équipe de chercheurs du
professeur Seffen s’est attelée et réussi à extraire du bioéthanol à partir de
végétaux ligniocellulosiques tunisiens tels que l’Agave Americana, les
raquettes de figuier de barbarie nécessitant peu d’eau et pas du tout d’engrais
ni de pesticides pour leur croissance.

Dans d’autres cas, il s’agit de déchets tels que les pelotes de Posidonia Oceanica
(végétal marin) que l’on trouve rejetés sur les plages ou un sous-produits de l’industrie
oléicole : les grignons d’olive.
 4. les biocarburants en Tunisie : innovations et
perspectives

Ces matières premières de nature lignocellulosiques et bien d’autres sont

abondants dans les pays semi arides et en voie de développement comme la
Tunisie ; ils constituent une source d’énergie renouvelable.

Le procédé déjà breveté par l’unité de recherches permet d’obtenir jusqu’à

16% de bioéthanol par rapport à la masse de la biomasse. Le passage à
l’échelle industrielle de ce procédé doit se faire par des essais pilotes. La
réussite d’un tel procédé pourrait générer une activité économique intense
ainsi que la création d’emploi notamment dans le sud tunisien.
 Zoom sur Jatropha Curcas

C’est l’arbre le plus convoité actuellement pour la possibilité de

l’utilisation de l’huile extraite de ses fruits, dans les moteurs diesel.
«Jatropha Curcas est acclamé comme une récolte prometteuse de
biocarburants idéale pour convertir les terres improductives
d’aujourd’hui en gisements de pétrole verts de demain».
M. Hafeth Ben Mansour, assistant à l’université de Hannover et directeur de
l’ONG «Rena: Renaturierung der Wüste» (renaturer le désert), a montré
comment il a réussi à planter la Jatropha Curcas en Tunisie dans la région de
Douz avec succès.

Les conférenciers ayant pris part à ce séminaire de sensibilisation ont

appelé à la création d’un centre national de recherches sur les plantes
oléagineuses et la valorisation des végétaux ligniocellulosiques. Il serait
installé au sein de l’institut supérieur agronomique de Chott Meriem, et
aurait pour objectifs de mettre en œuvre la production de bioéthanol et
d’assister les investisseurs en matière de plantes oléagineuses.
 5. Conclusion

Dans un monde malade par la pollution et ou les ressources pétrolières

deviennent rares, la transition énergétique semble inévitable. Ainsi, les
biocarburants routiers s'inscrivent dans cette thématique en permettant de
réduire les émissions de gaz à effet de serre mais aussi en atténuant notre
dépendance au pétrole et en créant des emplois.
La forte controverse des biocarburants de première génération notamment du
à leur concurrence avec les produits alimentaires. De plus, cette génération
demande une surface agricole trop importante pour satisfaire l'ensemble de la
planète, en biocarburants.
 Merci pour
votre attention