République Algérienne Démocratique et Populaire

Ecole Nationale Supérieur de Technologie

Département Génie Mécanique et Productique
Première année cycle ingénieure

« Sert-joint de menuisier »

Réalisé par :
oBERKAT Kamar
oCHEREF Fatma
oGOUAL Sarah
Année universitaire:2019/2020
oBENDIMERED Ibtissem
Introduction:
• Un projet industriel vise généralement la réalisation d’un
produit. Celui-ci passe par plusieurs étapes qui jalonnent
le parcours allant de la saisie du besoin jusqu’à sa
concrétisation en produit utilisable.
Il s’agit d’une suite ordonnée de phases (planification,
production, utilisation, élimination), structurée chacune,
sous forme d’objectifs, résultats, activités, critères de
vérification et actions d’amélioration.
Notre projet vise à trouver des solutions aux besoins du
client qui est le menuisier dans ce cas.
I-Analyse fonctionnelle externe:
La BETE A CORNE:
L’énoncé du besoin :

• Les réponses à ces trois questions aboutissent à un

énoncé du besoin :
« Le produit rend service au menuisier en lui
permettant de serrer les planches de bois».

Validation du besoin :

-Pourquoi le produit existe-t-il ?

• Afin de faciliter le travail du menuisier.
• Pour que les planches ne bougent pas pendant
l’opération de découpe, collage ou bien de perçage…
II. L’analyse fonctionnelle du besoin
Identification des fonctions de services
(Diagramme pieuvre) :
-Fonction principales: quelles sont les raisons
pour lesquelles l’objet a été créer?
-Fonction complémentaires: quelles sont les
contraintes auxquelles l’objet doit satisfaire?
Fonctionnement de sert joint :

• Le serre joint exercent une pression mesurée sur

des pièces assemblées. Fabriqués avec de l’acier, tout
serre-joint compte un mors fixe et un mors mobile.
Les pièces sont serrées entre les mors,le mors mobile
est porté par le guide, coulisse sur le rail, ce qui
permet de s'adapter à la largeur des pièces à
assembler. Le mors fixe est solidaire du rail. Une fois
les mors en contact avec les pièces, on serre la vis , le
coulisseau se met en travers du rail ce qui provoque
un coincement.
III. Cahier des charges:
II-Analyse fonctionnelle interne
 La méthode F.A.S.T:
 La méthode S.A.D.T:
Schéma cinématique:
« 2D »
« 3D »