Calcul Pylone

6.
CALCUL D'UNE LIAISON ARIENNE

Transport et Distribution de l'nergie Electrique Manuel de travaux pratiques
Page 6.2
Table des matires
6. CALCUL D'UNE LIAISON ARIENNE........................................................................................ 1
6.1. Introduction........................................................................................................ 3
6.2. Les lments des lignes lectriques.................................................................... 4
6.2.1. Les conducteurs.......................................................................................... 4
A. Critre de courant nominal ......................................................................... 5
B. Critre du courant de court-circuit ............................................................. 5
C. Critre de la chute de tension ..................................................................... 6
D. Critre conomique .................................................................................... 6
E. Conclusion.................................................................................................. 7
6.2.2. Les Supports............................................................................................... 7
6.2.3. Poids quivalent et angle d'inclinaison du cble ........................................ 8
6.2.4. Porte critique et choix de la constante a ........................................... 10
6.2.5. Flche maximale et hauteur des conducteurs........................................... 11
6.2.6. Dtermination de la longueur de la chane de suspension ....................... 12
A. Rgle de bonne pratique........................................................................... 12
B. Mthode dveloppe par le Service de TDEE de l'ULg........................... 13
6.2.7. Distance phase/phase et phase/terre ......................................................... 15
6.2.8. gomtrie des pylnes .............................................................................. 16
6.2.9. Calcul des efforts en tte de pylone ......................................................... 17
6.2.10. Evaluation du cot des supports .............................................................. 17
6.2.11. Effet couronne ......................................................................................... 17
6.3. Exercice rsolu................................................................................................. 19
6.3.1. Enonc...................................................................................................... 19
6.3.2. Rsolution................................................................................................. 21
A. Les Conducteurs....................................................................................... 21
B. Les Supports............................................................................................. 23
C. Conclusion................................................................................................ 35
D. Evolution de la liaison arienne ............................................................... 36
6.4. Exercices proposs ........................................................................................... 37
6.4.1. Enonc n1 ............................................................................................... 37
6.4.2. Enonc n2 ............................................................................................... 39
6.4.3. Complments de thorie ...................................................................... 41
6.5. Annexe : tables techniques............................................................................... 43
6.5.1. Tableau de caractristiques des conducteurs cbls................................. 43
6.5.2. Caractristique de quelques lignes du rseau belge ................................. 45
Page 6.3
6.1. Introduction

Le dimensionnement dune ligne arienne dans le cadre dun rgime permanent se fait
en deux parties : choix de la section du conducteur et choix du gabarit des pylnes.

Le choix de la section du conducteur dpend de considrations lectriques et
conomiques tandis que le choix du gabarit des pylnes fait intervenir plutt les aspects
mcaniques. Ces considrations ont dj t abordes dans le cadre du calcul d'une liaison
souterraine.

Afin de choisir la section du cble, nous devons vrifier trois choses :
Quel est le courant nominal qui circule dans le cble ?
Supporte-t-il la puissance de court-circuit ?
La chute de tension est-elle bien infrieure la limite ?
A partir d'un certain niveau de tension, nous devons aussi vrifier que l'effet couronne
ne devient pas trop important. Nous aboutissons ainsi une section techniquement optimale
mais non normalise. Il faut dcider donc de prendre une section normalise suprieure. Le
calcul des diffrents cots de la ligne nous aide choisir celle qui convient le mieux.

En ralit, il faudrait optimiser le cot global (cble + pylne) en tenant compte des
contraintes techniques et des pertes. C'est alors un calcul plus complexe auquel nous ajoutons
le choix du niveau de tension et la longueur de porte moyenne. Dans ce cas, nous avons
recours une simulation par ordinateur.

Trs souvent, le niveau de tension est impos
1
et les longueurs de porte galement
(emplacement des pylnes impos par la disponibilit du terrain). La dmarche propose
permettra l'tudiant de limiter le nombre de calculs effectuer tout en incluant la majorit
des critres et contraintes respecter.

Rappels :

Les lignes assurent la continuit lectrique entre deux noeuds du rseau et peuvent tre
classes selon les types suivants :
- lignes de grand transport : entre un centre de production et un centre de consommation
ou un grand poste dinterconnexion ;
- lignes dinterconnexion : entre plusieurs rgions ou plusieurs pays (secours mutuel) ;
- lignes de rpartition : entre grands postes et petits postes ou gros clients nationaux de ;
- lignes de distribution : vers les consommateurs BT.

Les diffrentes classes de tension en courant alternatif sont dfinie, par le RGIE, de la
manire dcrite dans le tableau 6.1 (units : Volts).

1
La tension de service est choisie en fonction de la puissance transporter et de la distance sur laquelle cette
puissance doit tre transporte en tenant compte du niveau de tension du point de raccordement la source
dnergie et du cot des investissements prvus.
Page 6.4
Trs basse tension U 50
1
re
catgorie 50 < U 500 Basse tension
2
me
catgorie 500 < U 1000
1
re
catgorie 1000 < U 50 000 Haute tension
2
me
catgorie U> 50 000

Tableau 6.1 : Classification des niveaux de tension

Les principaux composants des lignes ariennes sont :

- Les conducteurs (Phases + cble(s) de garde) ;
- Les isolateurs ;
- Le pylne ;
- Les fondations ;
- Autres accessoires (pinces de suspension, jonctions de connecteurs,
amortisseurs dynamiques,).

Concernant les portes des lignes, tant donn la possible irrgularit des distances
entre pylnes, nous dfinissons les longueurs suivantes :
- Porte basique ou normale = La plus conomique ;
- Porte moyenne = Moyenne arithmtique des diffrentes portes ;
- Porte quivalente =

= =
=
n
i
i
n
i
i q
l l L
1 1
3
. Cette valeur se rapproche
gnralement de la porte moyenne lorsque le nombre de portes
augmente. Cest sur cette valeur que se calcule la tension horizontale
appliquer au canton ;
- Porte de vent = La somme des deux demi portes adjacentes au
pylne. Elle correspond la porte considrer pour le calcul des efforts
en tte du pylne ;
- Porte de poids = La somme des distances entre le pylne et les points
les plus bas des deux portes adjacentes. Cette valeur est utilise pour
dterminer le poids mort que reprsentent les conducteurs sur le support.

6.2. Les lments des lignes lectriques

6.2.1. Les conducteurs

Au niveau mcanique, le calcul de la rsistance des conducteurs est soumis aux
rglementations internationales.
Les conditions climatiques doivent tre connues (givre, tempratures, intensit du
vent,...).
Page 6.5
Ce paragraphe explicite les critres lectriques permettant le dimensionnement de la
section des conducteurs des lignes ariennes. Ils sont fort similaires ceux associs aux
cbles, cfr. Chapitre5).

A. Critre de courant nominal
Nous devons vrifier que le cble supporte le courant nominal sur toute sa dure de vie.
Vu P
dpart
et a donns, nous dterminons tout d'abord la puissance circulant dans le cble
aprs les T annes d'utilisation par la relation 6.1 :
P
T
= P
dpart
. (1 + a)
T
[MW] (6.1)

Nous en dduisons le courant circulant alors dans chaque phase du cble :
) cos( . U . 3
P
I
T
T , N
= [A] (6.2)

B. Critre du courant de court-circuit
Nous dduisons directement ce courant de la formule donnant la puissance de court-
circuit :
U . 3
S
I
cc
cc
= [A] (6.3)

La puissance de court-circuit S
cc
est fonction du rseau environnant la ligne tudie,
mais du point de vue dimensionnement, nous retenons souvent les valeurs suivantes en
fonction des principales tensions caractristiques :

Tension phase/phase
U [kV]
Puissance de court-circuit
S
cc
[MVA]
Courant de court-circuit
I
cc
[kA]
150 8000 30,8
70 2500 20,6
15 350 13,5
6 120 11,6

Tableau 6.2 : Puissance et courant de court-circuit

Afin de trouver la section minimum permettant de supporter ce courant durant le temps
t
cc
, nous disposons de la formule suivante, o a est un facteur dpendant du type de matriau
constituant le cble :
a
t . I
S
cc cc
= ( t < 5 sec) [mm] (4)

Cette nouvelle valeur du courant conduit alors au choix d'une nouvelle section
normalise (celle qui lui est juste suprieure).
Remarques : - le cuivre est toujours suprieur l'aluminium pour une mme section, tant donn sa
meilleure capacit vacuer la chaleur ;
- les valeurs du paramtre a sont les suivantes : a = 105,3 pour le cuivre, a = 55,07
pour l'aluminium et a = 61,98 pour l'AMS.
Page 6.6
C. Critre de la chute de tension
Un rapide calcul nous donne la formule de la chute de tension :

Figure 6.1 : Modle rduit de la liaison

( ) ) sin( X'.l ) cos( .l R'
U
I
3
U
U
C 70
N
N
+

(6.5)
o
1 2 1 2
U U U U U = [V] (6.6)

Nous pouvons alors dterminer la rsistance maximale de la ligne 20C.
Dans le cas des lignes, nous ngligeons les effets capacitifs car les valeurs sont
approximativement 50 fois plus faibles pour les lignes que pour les cbles. Pour l'impdance
longitudinale, nous prendrons, gnralement, comme valeur de dpart : 0,4 /km.

D. Critre conomique
La forme de la fonction cot de conducteur adopte est la suivante :
S
C
S B A ) S ( T
1
+ + = [] (6.7)

o A est relatif aux frais fixes (installation, pices et accessoires, etc.) [], B.S
reprsente la partie du cot du cble qui est proportionnelle la section S [/mm
2
] et C/S
reflte les cot d'actualisation et des pertes [.mm
2
]. Les pertes sont inversement
proportionnelles la section car une plus grosse section entrane des pertes Joule moins
leves.

Cette fonction est loin d'tre parfaite mais, dans le cadre d'une premire approche du
problme, elle est suffisante.
C = 3 . . l .
2
vie de dbut N,
I . N . p . f [.mm2] (6.8)

Le facteur 3 permet de tenir compte des 3 phases ;
= rsistivit du matriau conducteur (gnralement AMS) 75 [/mm] ;
l = longueur de la ligne (en millimtres) ;
I
N,dbut de vie
= courant nominal en dbut de vie de la ligne (en ampres) ;
N = nbre d'heures d'utilisation quivalant la pleine charge au niveau des pertes [h/an] ;
p = prix du kWh de pertes, cot des pertes par kW.h [/W.h].
f
Q
i
o Q
r
r
avec r
a b
i
T
=
+
=

=
+
|
\
|
.
| +
|
\
|
.
|
+
|
\
|
.
|
1
100
1
1
1
100
1
100
1
100
2
.
(6.9)

Page 6.7

La section optimale conomique (SOE) est celle qui annule la drive de T
1
(S). Vu la
forme de T
1
(S), nous pouvons la dterminer directement :
B
C
S = [mm2] (6.10)
Fonction cot du conducteur
0
20
40
60
80
100
120
140
160
100 200 300 400 500 600 700 800 900
section (mm2)
m
i
l
l
i
o
n
s

d
e

F
B

Figure 6.2 : Exemple de relation cut/section

E. Conclusion
Le critre conomique est un critre plutt flou. Le but est de justifier notre choix.
Lidal est de comparer, en fonction de la section, les cots court terme et long terme ainsi
que les investissements et pertes. Nous pouvons alors nous faire une ide de ce que nous
gagnons ou de ce que nous perdons en fonction de la section.

6.2.2. Les Supports

Nous devons d'abord dterminer le poids quivalent et l'angle d'inclinaison des chanes
de suspension des cbles en sappuyant sur deux hypothses H1 et H2 (respectivement t
et hiver).
Nous dterminerons ensuite la porte critique que nous comparerons avec la porte
moyenne.
En fonction du rsultat de cette comparaison, nous dterminerons, parmi H1 et H2,
quelles sont les conditions mtorologiques qui imposent les contraintes mcaniques les plus
importantes sur notre porte. Nous en tirerons alors la constante a de l'quation d'tat
(dite de Blondel). Une fois cette constante obtenue, nous pourrons dterminer la tension
mcanique dans les cbles quel que soient les paramtres mtorologiques.
Nous dterminerons ensuite la flche maximale et la hauteur d'accrochage des
conducteurs, la longueur de la chane de suspension et les distances phase/phase et
phase/neutre.
L'tape suivante consistera calculer les gabarits des pylnes d'alignement, d'angle,
d'ancrage. Les principaux types de supports que lon rencontre sont dcrits sur les figures 6.3
et 6.4. Ils se diffrencient principalement, entre ces deux figures, par la position verticale des
Page 6.8
conducteurs de puissance : dans la seconde figure, ces lignes sont suspendues une hauteur
qui peut tre considre relativement constante.

Figure 6.3 : Types de supports phases tages

Figure 6.4 : Pylnes ou portiques armement nappe ou nappe-voute

Le calcul des efforts en tte de pylne nous permettra dobtenir une estimation du cot
des pylnes. Finalement, nous pourrons valuer le cot global de la ligne.

6.2.3. Poids quivalent et angle d'inclinaison du cble

Nous allons utiliser deux hypothses H1 et H2 . Elles reprsentent deux groupes
de paramtres qui correspondent respectivement des conditions extrmes HIVER et ETE. Il
serait en effet inutile d'utiliser simultanment les valeurs les plus critiques de ces paramtres.
Lide se trouvant en amont du choix de ces hypothses est que laction dune basse
temprature est surtout dangereuse pour les portes courtes (contraction thermique, cumule
une faible diffrence entre la longueur de la porte et la longueur du cble) tandis que laction
du vent est surtout dangereuse pour les portes longues (effort transversal proportionnel la
longueur).

Ces conditions sont dfinies par le R.G.I.E.
2
de la manire suivante :

Tous les lments constitutifs de la ligne arienne, savoir les supports, ancrages,
ferrures et fondations ventuelles, sont calculs en tenant compte de ltat de sollicitation
rsultant :

2
Rglement Gnral Belge sur les Installations Electriques
Page 6.9
- de la traction des conducteurs actifs, de garde et de terre ;
- du poids propre des conducteurs actifs, de garde et de terre, des isolateurs, des
ferrures et du support ;
- de la combinaison la plus dfavorable des charges extrmes rsultant des
circonstances de vent et de temprature dtermines ci-aprs.

Le vent souffle dans la direction horizontale la plus dfavorable dans les conditions
suivantes :
- la temprature de +15C avec sa force maximale normale ou exceptionnelle ;
- la temprature de -15C avec une force rduite.

Ces valeurs varient en fonction de la situation gographiques et des conditions
climatiques.

Nous calculons donc langle dinclinaison et le poids quivalent p
qu
(dans les
plans des conducteurs) pour les deux hypothses via les formules 6.11 et 6.12 qui suivent.

Effort du vent :

F = c . q . A [N/m] (6.11)

Dans cette quation, c est le coefficient arodynamique densemble dans la direction
du vent, A la surface en m
2
des pleins que llment prsente au vent, perpendiculairement
la direction dans laquelle il souffle et q est la pression dynamique (en pascal). Cette
dernire se dduit de la pression dynamique de base, q
b
, donne, en fonction de la vitesse
du vent (fonction de la hauteur au-dessus du sol), dans le tableau 6.3. Elle se calcule par la
formule : q
b
= aV
2
/2g, o a reprsente le poids spcifique de lair (1,2 kg/m
3
) ; V est la
vitesse du vent (en m/s) et g est lacclration de la pesanteur (9,81 m/s
2
). Lquation
6.11 peut se rcrire, dans le cas des lignes, F = C
x
. q . d , o C
x
est le coefficient de
trane du cble et d, son diamtre.

Pour les conducteurs actifs, de garde et de terre, la hauteur prendre en considration
est la hauteur du point dattache aux isolateurs ou au support.

La pression dynamique q se dduit de q
b
par l application dun facteur
correctif : q = f
c
. q
b
. Les valeurs de ce facteur f
c
sont les suivantes :

Pour le calcul de leffort du vent sur les supports, traverses, isolateurs :
- 0,8 pour le vent horizontal maximum normal ;
- 1,6 pour le vent horizontal maximum exceptionnel.

Pour le calcul de leffort du vent sur les conducteurs actif, de garde et de terre :
- Pour les portes infrieures 100 m :
- 0,7 pour le vent horizontal normal ;
- 1,4 pour le vent horizontal exceptionnel.
- Pour les portes suprieures 100 m :
- 0,5 pour le vent horizontal normal ;
- 1 pour le vent horizontal exceptionnel.

Page 6.10
Hauteur au-dessus du sol
[m]
Vitesse du vent
[m/s]
Pression dynamique de base (q
b
)
[Pa]
Jusque 25 35 750
De 25 50 36,6 800
De 50 75 37,27 850
De 75 100 38,36 900
De 100 125 39,41 950
De 125 150 40,43 1000
De 150 175 41,43 1050
De 175 200 42,21 1100

Tableau 6.3 : Vitesse du vent et pression dynamiqueen fct de la hauteur

En crivant les quations dquilibre projetes, aux extrmits du cble, nous obtenons
(cfr. figure 6.3) :

Selon X : p cos() + F sin() = p
qu

Selon Y : p sin() = F cos()

ce qui donne, finalement :
= arctg
(
p
F
et p
qu
= p cos() + F sin() (6.12)

Remarque : En Belgique, les surcharges de givre ou de neige ne sont pas considrer.

6.2.4. Porte critique et choix de la constante a

Pour chaque type de conducteur, il existe une porte critique en dessous de laquelle
l'hypothse hiver sera plus dfavorable, tandis qu'au dessus ce sera l'hypothse t qui
conduira aux contraintes les plus leves. Cette porte critique se calcule l'aide de l'quation
d'tat (dite de Blondel) en exprimant que les tensions dans le conducteur doivent tre gales
pour les deux hypothses en utilisant la tension maximale admissible, c'est--dire un tiers de
la tension de rupture. Nous avons alors :

( )
2
hiver , qu
2
t , qu
2
MAX hiver t
C
p p
T 24
P

= [m] (6.13)

avec T
MAX
= 1/3 T
RUPTURE
(impos par le R.G.I.E.).

Figure 6.5 : Efforts appliqus
Page 6.11
Dans le cas o la porte moyenne est infrieure la porte critique, c'est la constante a
associe l'hypothse hiver qui sera retenue, sinon ce sera celle associe l'hypothse t.
Pour la calculer, c'est encore l'quation d'tat que nous utiliserons :

a
S E
T
T 24
P p
2
2 2
qu
=
(6.14)
o
p
qu
est le poids quivalent dans l'hypothse retenue [N/m] ;
P la porte moyenne [m] ;
T T
MAX
leffort de traction maximal admissible [N] ;
E est le module de Young

[n/mm
2
] ;
S la section [mm
2
] ;
le coefficient de dilatation thermique [C
-1
] et
la temprature dans l'hypothse retenue [C].
Ceci donne un paramtre a adimensionnel.

6.2.5. Flche maximale et hauteur des conducteurs

Nous l'obtenons par l'hypothse H3, dite canicule. La temprature correspond
gnralement une ambiance de 40C plus 30C d'chauffement. Le vent nul impose au fil
d'tre vertical.

Nous devons tout d'abord dterminer la tension qui rgne dans notre porte. Pour cela
nous prendrons l'quation d'tat dans l'hypothse H3, qui se rduit une quation du 3
e
degr
1 inconnue, T . Nous obtenons les trois racines (numriquement et/ou analytiquement).

( ) 0
24
P p
T a
S E
T
a
S E
T
T 24
P p
2 2
qu
2
3
2
2 2
qu
=
+ +
(6.15)

Des trois racines obtenues, deux sont complexes et nous les rejetterons. La tension de
rfrence dans notre cble est donc dtermine. Maintenant, grce lquation dtat, nous
pouvons calculer les tensions dans notre cble pour les hypothses t et hiver.

Principe de la protection par loignement : Les conducteurs des lignes ariennes sont
carts du sol des voies publiques, des cours, des jardins et terrains surplombs et des
constructions dune distance appele distance minimale dloignement . Ces distances
sont calcules et contrles sous les hypothses suivantes :
- pour les mesures dans le plan vertical : vent nul, t du conducteur gale 75C
(lignes HTB installes aprs le 01/01/83) ou 40C (autres lignes) ;
- pour les mesures dans le plan horizontal : vent horizontal maximal dfavorable, t
du conducteur gale 15C.

La formule qui suit exprime la flche maximale en fonction de la tension, sous
l'hypothse de canicule (H3, la plus contraignante ce niveau) :
3 H
2
qu
MAX
T 8
P p
f

= [m] (6.16)
Page 6.12
Les conducteurs devront tre accrochs une hauteur suprieure f
MAX
+ garde au
sol . Le R.G.I.E. impose, pour la garde au sol, une hauteur de base de 6 m (7 m pour une
voie traverse). Une majoration de cette distance verticale doit tre prise en compte de la
manire suivante : + 1 m par rapport une voie publique (contrairement au cas des cours,
jardins et terrains), sauf dans le cas basse tension infrieure 500 V
+ (U 50)/100, terme proportionnel la tension
3
, ds que celle-ci
devient suprieure 50 kV.
Soit, pour une ligne HT 2
me
catgorie, la garde au sol peut scrire :

100
50 U
1 6 H
MIN

+ + = [m] (6.17)

Pour plus de dtails, se rfrer larticle 164 du RGIE.
Il conviendra de normaliser la hauteur au m suprieur.

Le R.G.I.E. impose galement que le pylne bnficie de fondations pour toute tension
suprieure 1 kV. La profondeur d'enfouissement est impose par la NBN (normes belges) :

1
10
H
of Pr + = [m] (6.18)
avec un maximum de 3 m.

Le rapport entre la tension nominale dans le cble (sous lhypothse H4 : 15C, sans
vent), et la tension de rupture est un critre important de dimensionnement. Ce rapport doit
tre infrieur approximativement 20%. Plus prcisment, ce critre permet notre cble de
rester en dessous de la courbe de Whler, et donc de ne pas subir de rupture par fatigue au
niveau des pinces d'ancrage.

6.2.6. Dtermination de la longueur de la chane de
suspension

A. Rgle de bonne pratique
Nous devons calculer le nombre d'assiettes ncessaires au maintien de la distance de
contournement. Pour une approche rapide, nous utilisons le tableau suivant :

Tension U
N
(kV) Nombre d'assiettes
15 1 2
90 5 6
120 6 7
150 7 8

Tableau 6.4 : Choix du nombe dassiettes en fonction du niveau de tension

3
U reprsente la tension nominale en kV entre conducteurs.
Page 6.13
B. Mthode dveloppe par le Service de TDEE de l'ULg
4

Nous dterminons d'abord le degr de salinit, ensuite la tension de tenue aux chocs de
foudre BIL et finalement la longueur de fuite "thorique" L
f
qui devra tre respecte
par la chane de faon protger la ligne de faon correcte.
En fonction de la zone de pollution retenue, nous allons pouvoir attribuer une valeur la
tension de contournement [cm/kV] (cfr tableau 6.5).

Degr de salinit :

Zones de pollution
I II III

Salinit 7 20 80 [kg/m
3
]
Niveau faiblement pollue moyennement pollue fortement pollue
Localisation majeure partie du
territoire
zones loignes de
quelques kilomtres du
bord de mer ou des
industries
bord de mer et
proximit
d'industries

1,48 1,83 2,34 [cm/kV
]

Tableau 6.5

Tension nominale de tenue aux chocs de foudre BIL :

Cette mthode, fait intervenir dautres critres de dimensionnement (en plus de la
tension nominale). Nous avons, dune part, la tension la plus leve admissible par le
matriel (U
M
) et, d'autre part, la tension nominale de tenue aux chocs de foudre BIL (basic
insulation level). Les normes C.E.I. ont tabli le tableau 6.6 :

Tension nominale
de la ligne
U
N
[kV
eff
]
Tension la plus leve
pour le matriel
U
M
[kV
eff
]
Tension nominale de tenue
aux chocs de foudre
BIL [kV
crte
]
3 3.6 40
6 7.2 60
10 12 75
15 17.5 95
20 24 125

Classe A :
1 U
m
52
30 36 170
50 52 250
70 72.5 325
110 123 450
130 145 550
150 170 650

Classe B :
52 U
m
300
220 245 750

Tableau 6.6 : Tension nominale de tenue aux chocs de foudre

4
Extraite de : "Rseaux de Distribution de l'Energie Electrique - Considrations Technico-Economiques", Louis
MAESEN, ULg, 1990. Rf. Bibliothque Montfiore : T2-90-050. Il est fortement conseill dy jeter un coup
dil ...
Page 6.14

Ligne de fuite des isolateurs :

La longueur de la ligne de fuite des isolateurs se calcule par la formule 6.19 :
L
f
= 1,1 . U
M
. [mm] (6.19)

Choix de la chane d'isolateurs :

Nous dterminons le BIL ( partir de U
N
, tableau 6.6), le niveau de pollution (dfinit
la valeur de ) et l'effort de traction maximal T
MAX
(par lquation 6.14) auquel la
chane sera soumise.
Nous considrons d'abord des assiettes de type standard . En fonction de l'effort de
traction T
MAX
que la chane devra supporter, nous choisissons, parmi les modles
d'assiettes convenant, celui de pas le plus petit parmi la liste propose au tableau 6.7.
En se rfrant au tableau 6.8, nous dterminons le nombre N
1
d'assiettes ncessaires
via le modle d'assiette (le pas) et le BIL.
Nous dterminons le nombre N
2
en vrifiant que la longueur de la ligne de fuite est
suffisante :
assiette une d' effective fuite de longueur
L
N
f
2
= (6.20)
Comparant N
1
et N
2
, si le module de leur diffrence est infrieur 5, alors le nombre
d'assiettes est la plus grande des deux valeurs N
1
et N
2
. Dans le cas contraire, nous
considrons que les conditions sont nfastes et avons recours des assiettes de type
antifog . Ces dernires sont surdimensionnes au point de vue de la ligne de fuite
par rapport aux assiettes standard . Dans ce cas, nous recommenons le calcul en
se basant sur les tableaux 6.9 et 6.10.
Une fois les caractristiques de pas et masse de l'assiette ainsi que le nombre
d'assiettes dtermines, nous pouvons calculer la longueur SL et le poids de la
chane d'isolateurs.

Effort en tte type standard
70 100 120 160 210 240 300
Caractristiques
d'une assiette
F70/127 F100/127 F120/127 F160/146 F210/170 F240/170 F300/195
Pas [mm] 127 127 127 146 170 170 195
Ligne de fuite
[mm]
320 318 315 380 380 380 485
Masse [kg] 3,5 3,7 3,8 6,0 7,1 7,4 10,9

Tableau 6.7 : Caractristiques dassiettes standard

Page 6.15
pas [mm] type standard
127 146 170 195
nombre d'assiettes BIL [kV]
2 190 190 205 225
3 260 270 285 315
4 320 340 360 405
5 380 410 440 495
6 435 480 520 580
7 490 550 600 665
8 550 620 675 745
9 615 690 755 830
10 675 760 835 910
11 735 830 915 990
12 795 900 990 1070

Tableau 6.8 : BIL vs. Nbre dassiettes (standard)

Effort en tte type antifog
100 120 160 210 240 300
Caractristiques
d'une assiette
F100P/146 F120P/146 F160P/170 F210P/170 F240P/170 F300P/195
Pas [mm] 146 146 170 170 170 195
Ligne de fuite
[mm]
445 445 545 530 530 690
Masse [kg] 5,6 6,7 8,5 9,5 10,4 15,2

Tableau 6.9 : Caractristiques dassiettes anti-brouillard

Pas [mm] type antifog
146 170 195
Nombre d'assiettes BIL [kV]
2 235 270 280
3 320 370 390
4 390 450 495
5 465 540 600
6 545 625 700
7 620 710 810
8 695 800 910
9 775 890 1015
10 855 980 1120
11 935 1070 1230
12 1015 1170 1340

Tableau 6.10 : BIL vs. Nbre dassiettes (Antifog)

6.2.7. Distance phase/phase et phase/terre

Lcartement vertical entre phases, E
, vaut :

E
= SL f CFI
150
U
MAX
N
+ + [m] (6.21)
Page 6.16

o U
N
est la tension nominale [kV] ; CFI coefficient qui dpend de la nature du
conducteur ; f
MAX
la flche maximale [m] ; SL la longueur de la chane d'isolateur [m].
5

La distance verticale min. entre phases et terre vaut :

E
N
= U
N
/150 [m] (6.22)

Pour des pylnes dangle quelconque , la distance horizontale minimale entre
phases, impose par le RGIE, est donne par la formule 6.23 :

E
Hmin
E
V
. 0,8/cos(/2) [m] (6.23)

6.2.8. gomtrie des pylnes

Le design des lignes lectrique est fonction de la tension de ligne, du nombre de
circuits, du type de conducteurs et de la configuration des circuits. De plus, la protection
contre la foudre par des conducteurs de terre, terrain et lespace disponible sur site doivent
tre pris en considration.
Dans les rgions fortement enneiges, il est recommand de ne pas placer les
conducteurs dans un mme alignement vertical, afin dviter les chocs lorsquun amas se
dtache du conducteur suprieur.
Pour les niveaux basse- et moyenne-tension, un arrangement horizontal est prfrable et
les cbles de terres sont omis.
En haute et trs haute tension, une grande varit de configurations peuvent tre
imagines. Nous retiendrons la configuration dite Danube (dissymtrique : 1 phase dun
ct et deux de lautre, alternes), couramment utilise en raison de ses faibles encombrement
et cot.

Nous limiterons notre tude la proposition dun modle qui respecte toutes les
conditions mcaniques et lectriques pour chaque type de pylnes (alignement/suspension,
angle, ancrage/arrt).
Le but de ce paragraphe est de montrer que nous avons bien apprhend la gomtrie
des pylnes. Ce genre de calcul est habituellement rserv au gnie civil. Il sagit donc de
faire preuve dingniosit, dimagination et de bonne pratique tout en se rappelant quil ny a
pas quun seul modle valable, mais une infinit.
Il est difficile, lheure actuelle, de donner une mthode prcise de cette recherche du
gabarit idal. Nous conseillerons donc au lecteur de se reporter l'exercice rsolu.

5
Le R.G.I.E. donne les valeurs suivantes : CFI = 0,75 pour les conducteurs en cuivre et CFI = 1 pour les
conducteurs base d'aluminium.
Page 6.17
6.2.9. Calcul des efforts en tte de pylone

L'appui est soumis trois moments :
M
1
= moment d au poids propre de l'ensemble form par les conducteurs, les chanes
d'isolateurs et la ferrure.
M
2
= moment d la force arodynamique du vent s'exerant sur les conducteurs.
M
3
= moment d la force arodynamique applique de faon rpartie sur le support.

Pour obtenir l'effort en tte rsultant, il suffit de diviser le moment rsultant par la
hauteur hors-sol.

Ces moments sont dtermins aisment partir de la connaissance des conditions
mtorologiques dimensionnantes (H1 ou H2), permettant le calcul de la constante a de
Blondel, de la tension de la ligne et des angles dapplication des efforts.

Remarques :
M
1
est nul pour les pylnes dont les conducteurs sont placs en nappe et nappe-vote,
grce la symtrie. Il ne lest pas pour les arrangements en triangle ou drapeau.
M
2
nest jamais nul (idem pour M
3
). Par rapport au sol, le bras de levier correspond la
somme des hauteurs dancrage des diffrents conducteurs soutenus par le pylne.
Pour le calcul des coefficients arodynamiques relatifs aux supports, se rfrer larticle
155 du RGIE.

6.2.10. Evaluation du cot des supports

La fonction cot du pylne s'exprime comme une fonction de la hauteur et de l'effort en
tte. Nous y incorporons le cot des fondations. Cette fonction peut tre obtenue par
rgression des statistiques de l'ALE, par exemple : -11500/40,3399 + 50/40,3399 h
2,3
+
1,6/40,3399
E
euros. Nous devons y ajouter le prix des chanes de suspension ou des chanes
d'ancrage et obtenir finalement le cot des supports.
Dans ce cot, nous ne tenons pas compte des diffrents obstacles gographiques qui
modifient les proportions entre pylnes d'alignement, d'angle et d'ancrage, ainsi que la garde
au sol. Nous avons galement omis le prix de la ferrure.

6.2.11. Effet couronne
6

L'effet couronne est un phnomne difficile quantifier et une littrature abondante sur
ce sujet est disponible dans les bibliothques. Le critre souvent utilis consiste vrifier que

6
Extrait de : "Rseaux de Distribution de l'Energie Electrique - Considrations Technico-Economiques", Louis
MAESEN, ULg, 1990. Rf. Bibliothque Montfiore : T2-90-050. Il est fortement conseill dy jeter un coup
dil ...
Page 6.18
le champ superficiel reste bien infrieur 18 kVeff/cm. Ce champ E
MAX
se calcule par la
formule 6.24 :
|
|
.
|
\
|
+

=
2 2
MIN
MIN
eff
MAX
EPH H 4 r
EPH H 2
ln r
V
E [kVeff/cm] (6.24)

EPH reprsente lcartement entre phases et H
MIN
la distance minimale entre un conducteur et
le sol.
Page 6.19
6.3. Exercice rsolu

6.3.1. Enonc

Dimensionner (choix de la section, gabarit du pylne) et valuer le cot dinvestissement
pour raliser une jonction arienne 36kV en conducteur AMS (alliage Al, Mg, SI) de 35
km devant transiter une puissance de 10MW (facteur de puissance 0,9 inductif). Nombre
d'annes projetes, T : 20 ans ; augmentation annuelle de la puissance, a : 3%. Lalliage
conducteur possde une rsistivit de 0,357.10
-7
.m 20C et son coefficient de
temprature vaut 0,004 K
-1
.

Donnes du rseau :
Nous savons que la puissance de court-circuit considrer ne dpassera jamais 700 MVA
pendant 1,5 secondes.

Contraintes lectriques :
Nous admettrons une chute de tension maximale de 9%.
Nous pouvons tabler sur une utilisation de 2000 heures par an pleine charge.

Donnes conomiques :
Les paramtres concernant le facteur d'actualisation sont les suivants :
taux d'intrt, i : 8,5% ;
pourcentage d'accroissement du prix du kWh, b : 2% ;
Nous ne les utiliserons que dans le calcul de ce facteur.
Le prix du kWh de perte vaut 0,062 /kWh.
Le cot du conducteur est de 4,96 /kg (y compris le tirage) et sa masse volumique 20C
vaut 2697 kg/m
3
.
Les accessoires cotent 297,47 pour une chane de suspension et 495,79 pour une chane
dancrage.
Le cot des pylnes se dduit partir de la formule suivante : -285,08 + 1,24.h
2,3
+ 0,04.F
et sexprime en , avec h [m] la hauteur totale du poteau (le sommet se situant au
niveau du point daccrochage des conducteurs sur les chanes de suspension) et F
leffort en tte [N].

Donnes gographiques :
La ligne pourra tre tire avec une porte moyenne de 160m, avec 80% de pylnes
dalignement, 10% de pylnes dangle (30) et 10% de pylnes darrt.

Donnes mtorologiques :
Les hypothses considrer seront les suivantes :
H1 : + 15C et vent de force maximale normale (t) ;
H2 : -15C et vent rduit (hiver) ;
Page 6.20
H3 : +70C sans vent (canicule) ;
H4 : +15C sans vent.
Le vent considrer sera de 35 m/s, ce qui correspond une pression dynamique de base q
b

de 750 N/m
2
. Les supports seront en bton prcontraint (coefficient de trane 1,85), les
cbles sont torsads (coefficient de trane de 1,45). Nous considrerons une pression de
0,5.q
b
sur les cbles par vent de force maximale normale et de 0,25 q
b
pour le vent rduit.
Rappel : Force linique = C
x
. q . (N/m) o C
x
est le coefficient de trane, q la pression
considre et le diamtre du cble.

Nous demandons :

Choisir de la section des conducteurs de phase de manire respecter les critres de
dimensionnement conformment la thorie. La temprature de service vaut environ 70C, et
la temprature maximale environ 250C.
Dterminer les efforts de tractions et flches dans les trois hypothses (H
1
H
3
), lespacement
entre phases et dduire un gabarit du pylne.
Nous trouverons, ci-joint, un tableau des valeurs normalises des sections AMS avec leurs
caractristiques, incluant les intensits admissibles en rgime nominal.

Lquation de changement dtat peut scrire :

A E
T
T 24
S p
2
2 2
= C
te

o p est la charge linique [N/m] dans le plan du cble ;
S la porte [m] ;
T la traction [N] dans ltat considr ;
E le module dlasticit [N/m2] ;
A la section du cble [m2] ;
le coefficient de dilatation thermique linaire [C-1] (= 23.10
-6
C
-1
pour lAMS) ;
la temprature de ltat considr.

Nous dduirons, de cette formule, la porte critique (pour laquelle la traction est identique
sous les hypothses H
1
et H
2
).

Pour linductance, nous considrerons X = 0.4 /km comme valeur de dpart.
Il nest pas prvu de compensation ractive.

Page 6.21
6.3.2. Rsolution

A. Les Conducteurs
Critre du courant nominal :

La puissance que notre liaison devra transiter vaut 10 MW sous une tension nominale
de 36 kV. Le courant nominal circulant dans la ligne se calcule par la formule suivante o le
cos() vaut 0,9. Nous avons alors :
Puissance max. transiter (aprs 20 ans) : P
20
= P
0
. (1+a)
T
= 18,1 MW ;
Intensit du courant en fin de vie :
Nous avons : ( ) cos . I U 3 P
T N, T
=
( ) 0,9 10 36 3
10 18,1
cos U 3
P
I
3
6
20
N,20

=

=
= 322 A

La plus petite section normalise que nos tables nous proposent et supportant un courant
de 322 A au moins vaut 95 mm. Toutes les sections suprieures respectent ce critre du
courant nominal.

Critre du courant de court-circuit :

Nous savons que la puissance de court-circuit reste infrieure 700 MVA pendant un
temps de 1,5 s. Calculons d'abord le courant de court-circuit correspondant :
3
6
N
CC
CC
10 36 3
10 700
U 3
S
I

=
= = 11 200 A
a
t I
S
CC CC

= [mm2]
o a vaut 61,98 pour l'AMS (temprature de service 70C et maximale 250C) ;

Dans notre cas, le calcul nous donne une section minimale de 222 mm
2
.

Critre de la chute de tension :

Un rapide calcul nous donne la formule de la chute de tension :
( )
U
U
I l
U
R X
N
N
C
=

+
3
70
cos( ) sin( ) ,

ce qui, aprs calcul du courant nominal au dpart, permet de dterminer la rsistance
maximale de la ligne :
( ) 0,9 10 36 3
10 10
cos U 3
P
I
3
6
N

=

=
= 178 A
R
max,70C
= ( 0,09/3 x 36000/(178 x 35) 0,4 x 0,436 )/0,9 = 0,140 /km 70C ;
R
max,20C
= 0,140/(1 + 0,004x50) = 0,116 /km 20C.

Page 6.22
Bref, toutes les sections de rsistance lectrique suprieure 0,116 /km sont rejeter
car elles conduisent une chute de tension suprieure 9 %. La section minimale supportant
ce critre vaut de 288 mm
2
.

Critre conomique :

Dans notre cas, le paramtre A est nul car le tirage du conducteur est compris dans le
prix au kilo, et les accessoires seront compts dans la deuxime partie de ce travail, mais ce
n'est pas toujours le cas : il est possible davoir un cot fixe pour le conducteur en plus du
cot au km.
Le cble cote 4,96 euros par kg, tirage compris. La masse volumique 20C vaut
2700 kg/m
3
, soit, 2697 kg/m
3
70C.

B.S = 3 [phases] . 4,96 [/kg] . 2697 10
-9
[kg/mm
3
] . 35 10
6
[mm] . S [mm
2
]
= 1 404 . S [] o S s'exprime en [mm
2
].

C = 3 . . l .
2
vie de dbut
I . N . P . f [.mm
2
]

o = 3,57 10
-8
[1 + 4.10
-3
.(70-20)] = 4,284.10
-8
.m = 4,284.10
-5
[.mm] ;
l = 35.10
6
[mm] ;
I
dbut de vie
= 178 [A] ;
N = 2000 [h/an] de pleine charge ;
P = 0,062 /kWh = 6,2 . 10
-5
[/Wh] ;
r = (1+a/100)
2
. (1+b/100) / (1+i/100) = 0,997
Q = (1-r
n
)/(1-r) = 19,5
f = facteur d'actualisation = Q / (1+i/100) = 18,0

ce qui donne :
C = 0,318 10
9
.mm2

Notre fonction cot globale scrit :

S
S S T
9
10 . 318 , 0
3
1,40.10 ) (
1
+ =
dans laquelle S est exprim en mm
2
.
La section optimale conomique (SOE) vaut :
476 = =
B
C
S mm
2
Dans ces conditions, le cot global de la jonction vaut 1,34 millions deuros.
Deux possibilits s'offrent nous : soit choisir la section normalise infrieure 318
mm
2
, soit choisir la suprieure 709 mm
2
.

S
N
= 318 mm
2
S
N
= 709 mm
2

Cot des conducteurs 1,45 millions d 1,44 millions d
Cot court terme
(B.S)
0,45 millions d 1,00 millions d
Cot long terme
(C/S)
1,00 millions d 0,45 millions d

Page 6.23
Tableau 6.11 : Comparaison des cots des condicteurs
1
1,5
2
2,5
3
3,5
100 300 500 700 900
Section (mm)
C
o
t

(
M
)

Figure 6.6 : fonction cot du conducteur

Conclusion :

Le critre conomique est un critre plutt flou. Le but est de justifier notre choix.
Lidal est de comparer, en fonction de la section, les cots court terme et long terme ainsi
que les investissements et pertes. Nous nous faisons ainsi une ide de ce que nous gagnons ou
de ce que nous perdons en fonction de la section.

Dans notre cas, nous pouvons choisir soit d'investir beaucoup et limiter les pertes sur la
ligne (S = 709 mm
2
), soit investir peu et avoir des pertes plus importantes (S = 318 mm
2
),
pour un cot global gal.
Nous choisissons S = 318 mm
2
parce que l'investissement de dpart est moindre.

B. Les Supports
Poids quivalent et angle d'inclinaison du cble :

La charge linique est tire des tables normalises (tableau 6.17 en annexe). Elle vaut
= 878 kg/km, soit le poids linique p = 8,85 N/m. Ce poids comprend le poids de la graisse
(24kg/km).

Hypothse Et :

q = 0,5 . q
B
vent de force maximale normale ;
C
X
= 1,45 pour le conducteur ;
d = 23,2 mm cfr. tableau 6.17 en annexe.

q = 0,5 . 750 = 375 N/m
2
;
F = C
X
. q . d = 12,6 N/m.

Aux extrmits du cble, par quilibre des forces en prsence, nous obtenons :
H1
=
=
N/m 15,4 p
55,0
qu
(ETE)
SOE
Page 6.24
Hypothse Hiver :

q = 0,25 . q
B
vent rduit.

q = 0,25 . 750 = 187,5 N/m
2

F = C
X
. q . d = 6,31 N/m
H2
=
=
N/m 10,9 p
35,5
qu
(HIVER)

Hypothse Canicule :

q = 0 N/m
2

H3
=
=
N/m 8,85 p
0
qu
(CANICULE)

Porte critique et choix de la constante a :

Soient, T
RUPTURE
= 10250 daN, charge de rupture nominale du conducteur (cfr. tableau
6.17 en annexe) ;
T
MAX
= 1/3 T
RUPTURE
(impos par le R.G.I.E.) = 34 200 ;

t
= 15C et
hiver
= -15C ;
p
qu,t
= 15,4 N/m et p
qu,hiver
= 10,9 N/m ;
= 23.10
-6
C
-1
.

Par Blondel, nous avons :
( )
P
T
p p
C
t hiver MAX
qu quhiver
=

24
2
2 2

, t ,
= 402 m

Nous savons que la porte moyenne, de 160 m, est largement infrieure la porte
critique. Ds lors, c'est la constante a, associe l'hypothse hiver, qui sera retenue. Sa
valeur se dtermine partir de lquation suivante :
p P
T
T
E S
a
qu
2 2
2
24

=
o p
qu
= 10,9 N/m
P = 160 m
T = T
MAX
= 34 200 N
E = 56.10
3
N/mm
2
(cfr. annexes, tableau 6.17)

S = 318 mm
2
= -15C

ce qui donne : a = -1,47 10
-3

Flche maximale et hauteur des conducteurs :

Nous nous basons prsent sur lhypothse Canicule. Nous cherchons dterminer
leffort maximal subi par liaison :
Page 6.25
( )
=
+ =
=
=
+ +
i 9820 6590 T
i 9820 6590 T
N 10600 T
0
24
P p
T a
S E
T
3
2
1 2 2
qu
2
3

Nous rejetons, videmment, les deux racines complexes. La tension dans notre cble
vaut donc T
H3
= 10 600 N "canicule".

Maintenant, grce lquation dtat, nous pouvons calculer les tensions dans notre
cble en fonction de l'hypothse utilise : T
H1
= 26 400 N "t" ; T
H2
= 34 200 N "hiver" et
cette dernire correspond bien au tiers de la tension de rupture.

Ensuite, il nous suffit d'exprimer la flche en fonction de la tension :
( )
2,67
10600 8
160 8,85
T 8
P p
f
2 2
qu
MAX
=
= m

Les conducteurs devront tre accrochs f
MAX
+ garde au sol, donc 2,67 + 6 + 1 = 9,67
m. Nous devons normaliser, soit 10 m, avec un enfouissement de 10/10+1 = 2 m dans le sol.
Finalement, le pylne aura la phase infrieure suspendue une hauteur denviron 10 m et sera
enfoui une profondeur avoisinant 2 m.

Afin destimer les risques de rupture par fatigue, nous estimons la tension dans le cble
dans les conditions dfinies partir de lhypothse 4 (15 C, sans vent).
T
H4
= 22 800 N donc le rapport 22,3%
102500
22800
T
T
RUPTURE
H4
= = .
Nous constatons que ce critre donne un rapport trs lgrement suprieur aux 20 %
max. prconiss.

Dtermination de la longueur de la chane de suspension :

Bonne pratique :

Nous devons calculer le nombre d'assiettes ncessaires au maintien de la distance de
contournement. Pour une approche rapide, nous utilisons le tableau suivant dans lequel nous
interpolons la tension de 36 kV :

Tension U
N
(kV) Nombre d'assiettes
15 1 2
90 5 6
120 6 7
150 7 8

Tableau 6.12 : nombre dassiettes selon la bonne pratique

Nous obtenons, par cette mthode empirique, un nombre d'assiettes gal 3.

Mthode dveloppe par le service de TDE (ULg) :

Tension nominale U
N
: 36 kV ;
Tension la plus leve U
M
: 42 kV (cfr. tableau 6.6) ;
Page 6.26

Tension nominale de tenue de chocs de foudre BIL : 195 kV (cfr. tableau 6.6).

Pollution saline
faible = 1,48 [cm/kV
] pour une salinit de 7 [kg/m

3
]
moyenne = 1,83 [cm/kV

3
]
leve = 2,34 [cm/kV

3
]

Tableau 6.13

Ligne de fuite des isolateurs

L
f
= 1,1 . U
M
. = 66,748 [mm]
82,533 [mm]
105,534 [mm]

Tableau 6.14

Type d'assiette : T
MAX
= 34,2 kN, donc notre choix se portera sur l'assiette F70/127 (cfr.
tableaux 6.7 et 6.8) dont les caractristiques sont :

F70 / 127
pas 127 [mm]
ligne de fuite 320 [mm]
masse 3,5 [kg]

Tableau 6.15

Le pas est de 127 mm. Nous en dduisons le BIL (cfr. tableau 6.6) = 195 kV, donc,
N
1
= 3 assiettes.

N
2
=
ligne de fuite totale
ligne de fuite d' une assiette
=

(
(
(
=
66 748
82 533
105534
1
320
0 209
0 258
0 330
,
,
,
,
,
,

en fonction du degr de salinit

|N
1
-N
2
| < 5 => Nous choisirons donc un nombre d'assiettes gal 3.
La chane disolateurs possde ainsi une longueur SL valant : SL = 3x127 = 381
mm. De mme, son poids vaut = 3x3,5 = 10,5 kg

Distance phase/phase et phase/neutre :

Distances verticales :

La distance phase/neutre, note E
N
, vaut U
N
/150 = 0,24 m.
La distance phase/phase, note E
, vaut :
E
=
U
CFI f SL
N
MAX
150
+ + = 1,99 m

Remarque : CFI = 0,75 pour les conducteurs en cuivre et CFI = 1 pour l'aluminium.
Page 6.27
Distances horizontales :

E
Hmin
E
V
. 0,8 / cos(/2) = 1,58 m pour un pylne de suspension.

Pylne d'alignement :

Nous nous limiterons donc proposer un modle qui respecte toutes les conditions
mcaniques et lectriques. Le but des calculs qui suivent est de montrer que nous avons bien
apprhend la gomtrie des pylnes. Ce genre de calcul est habituellement rserv au gnie
civil. Il sagit ici de faire preuve dingniosit, dimagination et de bonne pratique tout en se
rappelant quil ny a pas quun seul modle valable mais une infinit.

Nous prenons un modle couramment utilis pour le 15 kV : modle nappe-vote.
Nous devons tenir compte de l'effet du vent, du poids de la chane
de suspension, des distances E
et E
N
.

Par facilit, nous noterons conducteur 1 la phase suprieure
et indistinctement 2 et 3 les deux autres conducteurs en nappe
(choix).

Dans le cas de ce modle de pylne, le plus dur est de
respecter la distance E
N
du conducteur 1, surtout compte tenu de
l'angle (H1) = 55 d l'effet du vent.

Nous avons SL . sin(
2
) = E
N
, d'o : =
|
|
.
|
\
|
= 39
SL
E
arcsin
N
2

ce qui donne
1
+
2
= 94 !

Ceci est beaucoup trop pour notre modle de pylne. Lordre de grandeur pour cet angle
est de 75. Une solution couramment employe est d'ajouter un balourd la masse de
l'isolateur. Nous pourrions aussi imaginer de prendre un meilleur C
X
ou un conducteur de
plus grande section. Voyons ce que cela donne. La masse totale contient la masse de
l'isolateur (10,5 kg) + le balourd. Nous avons considr un cas o la masse de la chane
d'isolation ainsi que celle du balourd sont nulles donc la masse totale l'est aussi.
Les sries (70, 75 et 80) sont bases sur l'angle
1
+
2
.
Section 318 mm2 ; Pmoy 160 m ; Cx 1,45
0
20
40
60
80
100
0
1
0
5
0
6
0
8
0
1
0
0
1
5
0
2
0
0
masse totale (kg)
S
L

(
c
m
)70
75
85

Figure 6.8

Figure 6.7
Page 6.28
0
20
40
60
80
0
1
0
5
0
6
0
8
0
1
0
0
1
5
0
2
0
0
masse totale (kg)
S
L

(
c
m
)70
75
85

Figure 6.9
0
20
40
60
80
100
0
1
0
5
0
6
0
8
0
1
0
0
1
5
0
2
0
0
masse totale (kg)
S
L

(
c
m
)70
75
85

Figure 6.10

0
10
20
30
40
50
60
0
1
0
5
0
6
0
8
0
1
0
0
1
5
0
2
0
0
masse totale (kg)
S
L

(
c
m
)70
75
85

Figure 6.11

Il apparat bien vite, au vu des rsultats prcdents, que pour obtenir une longueur de
chane d'isolateur de taille raisonnable - 40 cm par exemple - il faut combiner correctement
les paramtres. Cela revient vite cher et pse lourd. Nous choisirons de dbuter partir dun
autre gabarit de pylne.

Page 6.29

Soit le modle suivant :

La longueur de la chane d'isolateur sera
arbitrairement majore 40 cm. Nous avons les
deux conditions :
SL . cos(
1
) E
N

SL . cos(
1
+
2
) + L
1
. sin(
2
) E
N

Afin de vrifier la premire condition, il faut
que

1
531
|
\
|
.
| = a
E
SL
N
cos ,
or, sans balourd (donc avec 10,5 kg dus
l'isolateur), nous avons
1
= 53,8, donc nous
devons ajouter un balourd :
a
E
SL
arctg
F P
p P balourd
N l moy
moy
cos
,
|
\
|
.
| =

+
|
\
|
.
|
9 81

10,5kg p
SL
E
acos tg
F
9,81
P
M
N
l
moy
balourd

|
|
|
|
|
.
|
\
|
(
(
|
|
.
|
\
|
=
, soit un balourd de masse 3,5 kg.

Nous ne discuterons pas de l'endroit o placer ce balourd : une infinit de possibilits
peuvent tre dveloppes. Le tout est de respecter les distance E
N
et E
.

La deuxime condition va nous donner un degr de libert :

( )
( )
L
E SL
N
1
1 2
2
=
+
cos
sin
, ce qui donne :

En observant des pylnes 15 kV de ce gabarit, nous constatons que
2
possde une
valeur voisine de 20 30.
Finalement, nous choisirons arbitrairement
2
= 30, L
1
= 40 cm et balourd = 3,5 kg ce
qui renforce la scurit.

Maintenant, nous allons positionner la branche de soutien au pylne. L'paisseur du
pylne va de 20 40 cm. Nous lui attribuerons arbitrairement la valeur de 30 cm.

Le problme est de dterminer l'angle que cette branche peut prendre sans pntrer dans
la zone interdite (cercle de rayon E
N
), obtenue en inclinant l'isolateur de 0 53,1.

Suit un calcul de gomtrie analytique qui aboutit l'angle
3
:
x
2
+ y
2
= 64
2
; y = a.x + b. Or, (15;64) d'o y = a.(x-15) + 64.
2
L
1
[cm]
20 36
25 37
30 38
Figure 6.12
Page 6.30
Cherchons l'intersection de et :

x
2
+ [(x-15).a + 64]
2
= 64
2

x
2
.(1+a
2
) + x.(128.a-30.a
2
) + (15
2
.a
2
-30.64.a) = 0

Nous recherchons une racine double : Le
discriminant est nul, ce qui correspond :

(128.a - 30.a
2
)
2
- 4.(1+a
2
).(15
2
.a
2
-30.64.a) = 0

de l, a = -7680/15500 = tg(-
3
)

soit,
3
= 26,4.

Cet angle est un angle maximal. L'ingnieur qui
devra vrifier la rsistance de l'ouvrage pourra le
modifier afin de diminuer la contrainte aux nuds de la
ferrure.

Maintenant, nous allons dterminer la longueur du
bras de soutien du conducteur 2 ou 3.
Nous avons :

(0,4 + L
2
. cos 30)
2
+ (L
2
. sin 30)
2
= E
2
.

Comme nous avons choisi SL = 0,4 m, la distance
E
change et vaut dsormais 1,461 m.

D'o nous obtenons L
2
= 1,10 m.
Nous constatons graphiquement que, mme par
grand vent, le conducteur reste suffisamment loign de
la ferrure (de la masse).

Dans ce calcul, nous avons considr un balourd
de 3,5 kg dans les conducteurs 2 et 3. Nous pourrions
nous en passer, ce qui diminuerait les contraintes dans
les bras de soutien. Tous calculs faits, L
2
= 1,103 m : 3
mm de plus pour une rduction de poids de 4 kg !

Maintenant que nous avons dtermin tous les
paramtres du pylne, nous pouvons en dessiner le
gabarit.

Il nous semble ncessaire de rappeler dans quelles conditions nous dterminons le
gabarit du pylne : nous voulons obtenir une bauche, un modle trs primitif mais suffisant
pour notre tude. Ce gabarit devra tre retravaill par exemple via des programmes de
Rsistance des Matriaux ou d'lments finis.

Figure 6.13
Page 6.31
Pylne d'ancrage et d'arrt :

Pour le pylne d'ancrage (et d'arrt), nous allons nous inspirer des pylnes 15 kV.
Cependant, il en existe de nombreux modles. Nous allons donc en choisir un qui ne soit pas
trop difficile tudier, tout en conservant des paramtres obtenus prcdemment lors de
l'tude du pylne d'alignement.
Pour conserver un gabarit trs gnral, nous allons nous limiter dterminer quelques
paramtres, ceci afin de donner des exemples de calculs.

Nous allons conserver la disposition nappe-vote ainsi que les distances entre
conducteurs obtenues dans le calcul du gabarit des pylnes d'alignement, ainsi que la distance
SL.

Nous devons dterminer
l'angle que fait l'isolateur avec
l'horizontale. Pour cela, nous
cherchons la valeur de la
drive de l'quation
"chanette" du conducteur. A
l'encastrement, elle vaut
6,60.10
-2
= tg(
4
) donc :

4
= 3,78

Nous augmenterons SL
de 5 cm afin de laisser 8 cm
libres pour dventuels organes
de fixation.

Calculons la longueur du
fil drivateur OB :

L
3
. cos(
4
) E
N

L
3
0,241 m.

Nous devons tenir
compte du vent :
L
3
. cos(55,7) E
N
,
L
3
0,426 m.

La tension qui rgne dans le fil drivateur est obtenue via le facteur a de l'quation de
la chanette. Elle vaut 2,20 N. La longueur approximative est ds lors trs facilement
calculable :
= |
.
|
\
|
+ =
45 , 0
45 , 0
2
44 , 1 1 m dx
a
x
Longueur

Remarquons qu'il suffit d'ajouter un petit balourd ce fil drivateur pour pouvoir
augmenter la scurit.

Figure 6.14
Page 6.32

Pour que le conducteur 1 puisse
passer d'un canton de pose l'autre, il faut
soit le faire passer sur le ct (entre les
conducteurs 2 et 3), soit le faire passer par
au-dessus du pylne. Dans les deux cas,
une chane d'isolation supplmentaire est
requise. En observant les modles 15 kV,
nous constatons que cet isolateur a une
forme spciale. Il est difficile de
dterminer la gomtrie de cette partie car
trop d'lments interviennent : bagues,
fusibles, etc.

Vu le prix de la chane d'ancrage, il est probable qu'elle consiste en deux isolateurs en
parallle au lieu d'un seul.

Voici un schma de ce que nous faisons en 15 kV :

Pylne d'angle :

Le pylne d'angle couramment utilis en 15 kV est du mme type que le pylne
d'alignement. Cependant, en 15 kV, la distance E
N
n'est que de 10 cm, tandis qu'elle est de
24 cm dans notre cas, et il est plus difficile de la respecter en 36 kV.
Il existe un autre modle de pylne d'angle '15 kV', semblable au prcdent pylne
d'ancrage. Nous avons alors repris ce modle comme pylne d'angle, avec quelques petites
modifications.

Figure 6.15
Figure 6.16
Page 6.33

La distance L
4
va dpendre de l'angle
que le pylne doit supporter. Par souci de
symtrie, nous placerons le pylne la moiti de
l'angle. Nous avons :
( )
m

2934 , 1
15 cos
355507 , 1
10 1662 , 55
4
2
2
2 2
4
=
|
.
|
\
|
= +

L
L

Cependant, L
4
va dpendre de l'angle.
Soit nous le prenons associ 30 et nous
acceptons que la tension mcanique varie
lgrement dans les conducteurs, soit nous
recalculons L
4
pour chaque angle et alors il
faut prvoir, par exemple, un systme de rails
permettant de dplacer l'ancrage des isolateurs le
long des bras de la ferrure.

Calcul des efforts en tte :

M
1
= moment d au poids propre de l'ensemble form par les conducteurs, les
chanes d'isolateurs et la ferrure ;
M
2
= moment d la force arodynamique du vent s'exerant sur les
conducteurs ;
M
3
= moment d la force arodynamique applique de faon rpartie sur le
support.

Les efforts de tte sont diffrents selon que nous considrons un pylne dalignement,
dangle ou dancrage.
Pour obtenir l'effort en tte, il suffit de diviser le moment rsultant par la hauteur,
savoir 9,95 m.

Pylne dalignement :

M
1
= 0
M
2
= F
l
. P
moy
. (somme des hauteurs d'accrochage des conducteurs)
= 12,6 . 160 . (9,95 + 9,4 + 9,4)
M
3
=

95 , 9
0
pylne pylne pylne , x
dz A q C
= C
x pylne
. q
pylne
. 0,3 . 0,5 . 9,95
2

Avec nos valeurs de C
x pylne
et q
pylne
, nous dterminons rapidement l'effort en tte :
E
1
= 7 490 N.
Figure 6.17
Page 6.34
Pylne dancrage :

M
1
= 0
M
2
= 12,6 . 160 . (9,95 + 9,4 + 9,4)
M
3
= C
x pylne
. q
pylne
. 0,3 . 0,5 . 9,95
2

Ici, nous devons en plus tenir compte du moment longitudinal engendr par la traction
maximale dans les conducteurs :
M
4
= T
MAX
. (9,95 + 9,4 + 9,4).

Ce qui est gnant, c'est que les efforts sont perpendiculaires et, pour tre rigoureux,
nous devrions les combiner en utilisant le cercle de Mohr. Mais, vu les faibles valeurs de M
2

et M
3
, nous nous limiterons les combiner comme ceci
7
: ( ) M M M M
TOTAL
= + +
4
2
2 3
2

L'effort en tte vaut alors : E
2
= 99 000 N

Pylne dangle :

M
1
= 0
M
2
= [2 F
l
P
moy
cos(/2) + 2. T
MAX
sin(/2)].(9,95 + 9,4 + 9,4)
M
3
= C
x pylne
. q
pylne
. 0,3 . 0,5 . 9,95
2

Avec nos valeurs de C
x pylne
et q
pylne
, l'effort en tte vaut :
E
3
= 64 000 N

Evaluation du cot des supports :

Avec une porte moyenne de 160 m pour une ligne de 35 km de long, nous nous
attendons obtenir peu prs 219 pylnes, dont 175 d'alignement, 22 d'ancrage (et d'arrt) et
22 d'angle. Nous avons fait l'hypothse que les portes taient non dniveles.
La fonction cot du pylne s'exprime comme ceci :
-285,08 + 1,24 . h
2,3
+ 0,04 E
o h est la hauteur du pylne [m] et E l'effort en tte [N]. Nous supposons qu'elle
incorpore le cot des fondations. La fonction cot peut tre obtenue, par exemple, par
rgression des statistiques de Tractebel.

Pour un pylne d'alignement, nous avons, si nous ajoutons le prix des trois chanes de
suspension :
-285,08 + 1,24 . 11
2,3
+ 0,04 E
1
+ 3 . 297,47 = 1212 .

Pour un pylne d'ancrage, si nous ajoutons le prix des six chanes d'ancrage, plus
l'isolateur de la phase suprieure (considr au mme prix qu'une chane de suspension) :
-285,08 + 1,24 . 11
2,3
+ 0,04 E
2
+ 6 . 495,79 + 1 . 297,47 = 7222 .

Pour un pylne d'angle, nous avons, si nous ajoutons le prix des six chanes de
suspension, plus une pour la phase suprieure :
-285,08 + 1,24 . 11
2,3
+ 0,04 E
3
+ 7 . 297,47 = 4644 .

7
Dans la majorit des cas, il est permis de ngliger tout simplement les moments M
2
et M
3
vis vis de M
4
.
Page 6.35
Au total, les supports vont donc coter : T
2
= 175 . 1212 + 22 . 7222 + 22 . 4644 = 473
000 , soit, un peu moins de 0,5 millions de .

Dans ce cot, nous ne tenons pas compte des diffrents obstacles gographiques qui
modifient les proportions entre pylnes d'alignement, d'ancrage (et d'arrt) et d'angle, ainsi
que la garde au sol. Nous oublions aussi de compter le prix de la ferrure.

Inductance linique de la ligne :

Un calcul rapide nous donne R = 0,126 /km et X = 0,32 /km
8
.

Un calcul plus approfondi
9
permet d'obtenir la valeur de X = .(M
p
- M
m
)
o M
P
= 9,472.10
-7
H/m et M
m
= -1,176.10
-7
H/m, et donc X = 0,335 /km.

Effet couronne
10
:

Nous vrifions que le champ superficiel reste bien infrieur 18 kV
eff
/cm. Dans notre
cas, nos considrons un cartement entre phases de 1,457 mtres et un H
MIN
de 8,859 mtres.
Ds lors, E
MAX
vaut :
kVeff/cm 7 , 3
457 , 1 859 , 8 4 10 32 , 2 5 , 0
457 , 1 859 , 8 2
ln 32 , 2 5 , 0
3
36
EPH H 4 r
EPH H 2
ln r
V
2 2 2
2 2
MIN
MIN
=
|
|
.
|
\
|
+

=
|
|
.
|
\
|
+

Cette valeur est bien infrieure 18 kV
eff
/cm. Nous pouvons ainsi considrer que l'effet
couronne est ngligeable.

C. Conclusion

Aprs toutes les hypothses et simplifications que nous avons d faire, il est vident que
le cot total de notre ligne est sous-valu. De toute faon, notre but tait d'valuer
rapidement ce cot. Il se chiffre :

T
1
+ T
2
= (1,45 + 0,473).10
6
= 1,92 millions d, soit environ 2 millions d,
ce qui revient ~55 k par km de liaison.

8
X = .L o L=
0
/(2.).ln(EPH/RMG), avec EPH espacement entre phases et RMG rayon gomtrique moyen.
9
Voir problme n1 de ce prsent fascicule.
10
Extrait de : "Rseaux de Distribution de l'Energie Electrique - Considrations Technico-Economiques", Louis
MAESEN, ULg, 1990. Rf. Bibliothque Montfiore : T2-90-050.
Page 6.36

D. Evolution de la liaison arienne

Dans le cas o nous devrions compter sur une dure de vie de 20 ans et avec une
augmentation annuelle de la consommation de 4 %...

La puissance que la ligne devra transiter alors sera de :
( ) MW 9 , 21
20
% 4 1 10
20
P = + =
Le courant nominal qui correspondra cette puissance est :
( )
A 4 , 390
9 , 0
3
10 36 3
6
10 9 , 21
cos U 3
P
20 N
I =

=

= ,
donc, toutes les sections normalises conviendront.

Le courant de court-circuit restera le mme, donc S
min
= 221,834 mm
2
.

Le critre de la chute de tension sera modifi car le courant nominal est plus important.
Pour la plus grande section propose, la chute de tension sera beaucoup trop leve (13,8 %).
Il vaudrait mieux, dans cette ventualit, prvoir un pylne deux ternes dont un seul
terne est install pendant les x premires annes.
Page 6.37
6.4. Exercices proposs

6.4.1. Enonc n1

Dimensionner (choix de la section, gabarit du pylne) et valuer le cot
dinvestissement pour raliser une jonction arienne 70kV en conducteur AMS (alliage Al,
Mg, SI ;
AMS,20C
= 3,57.10
-8
.m ; = 4.10
-3
C
-1
) de 50 km devant transiter une puissance
de 10MW (facteur de puissance 0,9 inductif).

Donnes du rseau :
Nous savons que la puissance de court-circuit considrer ne dpassera jamais 1 GVA

Nous autoriserons une chute de tension maximale de 10%.
Nous pouvons tabler sur une utilisation de 8000 heures par an mi-charge.

Donnes conomiques :
Les paramtres concernant le facteur d'actualisation sont les suivants : taux d'intrt, i : 6% ;
augmentation annuelle de la puissance, a : 3,5% ; pourcentage d'accroissement du prix
du kWh, b : 2% ; nombre d'annes, T : 20 ans.
Le prix du kWh de perte pour l'anne 1 vaut 0,062 /kWh.
Le cot du conducteur est de 4,96 /kg (y compris le tirage)
dancrage.
Les pylnes cotent (-285,08 + 1,24 . h
2,3
+ 0,04 . F) en avec h la hauteur totale du poteau
(le sommet se situant au niveau du point daccrochage des conducteurs sur les chanes
de suspension) et F leffort en tte (N).
Les pinces soutenant les cbles psent 9 kg/pince.


H1 : + 15C et vent de force maximale normale ou exceptionnelle (t) ;
H2 : -15C et vent de force rduite (hiver) ;

La zone est peu pollue.
Page 6.38
b

de 800 N/m
2
. Les supports seront en bton prcontraint (coefficient de trane 2,1 ; largeur
d'un pylne : 50 cm ; q = 0,8 . q
b
). Les cbles sont torsads (coefficient de trane 1,45). Nous
considrerons une pression de q
b
sur les cbles par vent de force maximale exceptionnelle et
de 0,25 . q
b
pour le vent de force rduite (force linique = C
x
. q . [N/m], o C
x
est le
coefficient de trane, q la pression considre et le diamtre du cble).

Nous demandons :

Le choix de la section : nominal, c-c (temprature de service environ 70C, temprature
maximale environ 250C), chute de tension, conomique ; les tractions et flches dans les
quatre hypothses, lespacement entre phases, le gabarit du pylne, une estimation de
l'inductance longitudinale de la ligne ainsi qu'une estimation de l'effet couronne.

Equation de changement dtat :

p S
T
T
E A
2 2
2
24

=c
ste
o p est la charge linique [N/m] dans le plan du cble ; S la porte [m] ; T la traction [N]
dans ltat considr ; E le module dlasticit [N/m
2
] ; A la section du cble [m
2
] ; le
coefficient de dilatation thermique linaire [C
-1
] et la temprature de ltat considr.
Nous dduirons de cette formule la porte critique pour laquelle la traction sera identique et
valant la valeur maximale pour les deux hypothses de calcul (vent max., haute temprature et
vent rduit par basse temprature).

Nous considrons X=0.4 /km comme valeur de dpart. Il nest pas prvu de compensation
ractive.

Page 6.39
6.4.2. Enonc n2

Dimensionner (choix de la section, gabarit du pylne) et valuer le cot
dinvestissement pour raliser une jonction arienne 150kV en conducteur AMS (alliage Al,
Mg, SI ;
AMS,20C
= 3,57.10
-8
.m ; = 4.10
-3
C
-1
) de 40 km devant transiter une puissance
de 60MW (facteur de puissance 0,85 inductif).

Donnes du rseau :
Nous savons que la puissance de court-circuit considrer ne dpassera jamais 8 GVA

Nous admettrons une chute de tension maximale de 8 %.
Nous pouvons tabler sur une utilisation de 8000 heures par an mi-charge.

Donnes conomiques :
Les paramtres concernant le facteur d'actualisation sont les suivants : taux d'intrt, i : 9 % ;
augmentation annuelle de la puissance, a : 3,5 % ; pourcentage d'accroissement du prix
du kWh, b : 2 % ; nombre d'annes, T : 25 ans.
Le prix du kWh de perte pour l'anne 1 vaut 0,062 /kWh.
Le cot du conducteur est de 4,96 /kg (y compris le tirage).
dancrage.
Les pylnes cotent (-285,08 + 1,24 . h
2,3
+ 0,04 . F) en avec h la hauteur totale du poteau
(le sommet se situant au niveau du point daccrochage des conducteurs sur les chanes
de suspension) et F leffort en tte (N).
Les pinces soutenant les cbles psent 9 kg/pince.


H1 : + 15C et vent de force maximale normale ou exceptionnelle (t) ;
H2 : -15C et vent de force rduite (hivers) ;

La zone est peu pollue.
b

de 800 N/m
2
. Les supports seront en bton prcontraint (coefficient de trane 2,1 ; largeur
d'un pylne : 50 cm ; q = 0,8 . q
b
). Les cbles sont torsads (coefficient de trane 1,45). Nous
considrerons une pression de q
b
sur les cbles par vent de force maximale exceptionnelle et
Page 6.40
de 0,25 q
b
pour le vent de force rduite (force linique = C
x
. q . [N/m] o C
x
est le
coefficient de trane, q la pression considre et le diamtre du cble).

Nous demandons :

1. Le choix de la section : nominal, c-c (temprature de service environ 70C, temprature
maximale environ 250C), chute de tension, conomique ; les tractions et flches dans les
quatre hypothses, lespacement entre phases, le gabarit du pylne, une estimation de
l'inductance longitudinale de la ligne ainsi qu'une estimation de l'effet couronne.
Equation de changement dtat :
p S
T
T
E A
2 2
2
24

=c
ste
o p est la charge linique [N/m] dans le plan du cble ; S la porte [m] ; T la traction [N]
dans ltat considr ; E le module dlasticit [N/m
2
] ; A la section du cble [m
2
] ; le
coefficient de dilatation thermique linaire [C
-1
] et la temprature de ltat considr.
Nous dduirons de cette formule la porte critique pour laquelle la traction sera identique
et valant la valeur maximale pour les deux hypothses de calcul (vent max., haute
temprature et vent rduit par basse temprature).

Nous considrons X=0.4 /km comme valeur de dpart. Il nest pas prvu de
compensation ractive.

2. chauffement des conducteurs en rgime permanent (cfr. 6.4.3).
Rechercher la puissance active admissible lorsque la temprature ambiante est de 20C,
la temprature dquilibre du cble tant de 70C (effectuer les calculs pour un vent de
0,6 m/s).

3. chauffement des conducteurs en rgime de surcharge temporaire (cfr. 6.4.3).
Nous avons une charge initiale de 14 MW (cos = 0,85), une temprature initiale de
40C. A linstant initial (t = 0s), nous avons une surcharge de 30 MW.

Reprsenter lvolution de la temprature au cours du temps. En combien de temps la
temprature admissible de 75C est-elle atteinte ?
Quelle serait linfluence dune diminution de la vitesse du vent ?

Donnes supplmentaires : A = 0,5 ;
W
S
= 1000 W/m
2
;
E = 0,6 ;
= 2700 kg/m
3
;
C = 900 J/kg.C.

Page 6.41
6.4.3. Complments de thorie

Rsistance en courant continu en fonction de la temprature :

La rsistance linique en courant continu en fonction de la temprature est donne par la
formule : | | ) 20 ( 1 ) 20 ( ) ( + = C R R
DC DC
[/km],
o est le coefficient daccroissement de la rsistivit de laluminium en fonction de la
temprature ( = 4.10
-3
C
-1
), R
DC
(20C) la rsistance en courant continu, donne par le
constructeur, et la temprature en C.

Rsistance en courant alternatif en fonction de la temprature :

En courant alternatif, la rsistance linique est fonction de la temprature et de la
frquence (effet pelliculaire). Elle est proportionnelle
11
la rsistance en courant continu :
R
AC
= K.R
DC
o le coefficient de proportionnalit K est donn par le tableau suivant, en fonction du
facteur

DC
R
f
x

=
2
10 013246 , 5
avec f la frquence laquelle nous voulons calculer, R
AC
, la permabilit magntique
relative du matriau (en pratique gale lunit sauf pour les matriaux ferromagntiques) et
R
DC
la rsistance en courant continu la temprature laquelle nous voulons calculer R
AC
.

Tableau 6.16 : Facteur de prop. entre R
DC
et R
AC
, en fct de la frquence (z)

11
Standard Handbook for Electrical Engineers, D. G. Fink & H. W. Beaty, 12
th
Edition, McGraw-Hill, 1987
Page 6.42
a) Echauffement des conducteurs en rgime permanent

A chaque temprature dquilibre du conducteur correspond une charge bien dfinie.
Lquation donnant lintensit du courant en fonction de diffrents paramtres est la suivante
pour un conducteur torsad :
R
W W W
i
I R C
+
= ) (
2
,
o R est la rsistance en courant alternatif la temprature dquilibre
2
et W
C
, W
R
, W
I
sont
donns par les formules :

448 , 0
1 2
) ( ) ( 55 , 8 d v W
c
= [change par convection] ;
) (
4
1
4
2
= d S E W
R
[change par rayonnement] ;
S I
W d A W = [apport de lensoleillement],

avec i : intensit du courant traversant le conducteur [A] ;

1
: temprature ambiante [K] ;
R : rsistance linique en courant alternatif du conducteur la temprature
2
[/m] ;

2
: temprature finale du conducteur [K] ;
v : vitesse du vent [m/s] ;
d : diamtre du conducteur [m] ;
S : constante de Stefan (5,7.10
-8
W/m
2
) ;
A : coefficient dabsorption solaire ;
W
S
: intensit des radiations solaires [W/m2] ;
E : pouvoir missif du conducteur par rapport un corps noir.

b) Echauffement des conducteurs en rgime de surcharge temporaire

Lquation permettant dtudier les surcharges temporaires scrit :
2
i R W W W
dt
d
Sec C
I R C
= + +

o diffrents termes ont dj t dfinis en a), et o est la masse volumique du conducteur,
en kg/m
3
, C la chaleur spcifique, en J/kg.C, et Sec la section du conducteur, en m
2
.

PAGE 43

6.5. Annexe : tables techniques

6.5.1. Tableau de caractristiques des conducteurs cbls
(alliage daluminium, AMS, en fonction de la section)
.
Section
nominale
Section
Thorique
Nombre
de fils
Diamtre
nominal
Diamtre extrieur
du conducteur
Masse par km
de conducteur
12

Masse de graisse
par km de
conducteur
13

Rsistance
lectrique par km
de conducteur
14

Charge de
rupture nominale
du conducteur
Module
dlasticit du
conducteur
15

Coefficient de
dilatation linique
du conducteur
16

Intensit de
courant
admissible
mm
2
mm
2
mm mm kg/km kg/km /km 20C daN N/mm
2
10
-6
K
-1
A
35 34,36 7 2,5 7,50 94 5 0,967 1105 59000 23 10
-6
180
55 54,55 7 3,15 9,45 149 8 0,609 1755 59000 23 10
-6
240
95 93,27 19 2,5 12,5 257 5 0,358 3005 56000 23 10
-6
340
117 116,99 19 2,8 14 322 7 0,286 3765 56000 23 10
-6
385
148 148,07 19 3,15 15,75 407 8 0,226 4765 56000 23 10
-6
450
153 152,81 19 3,2 16 421 9 0,218 4920 56000 23 10
-6
460
182 181,62 37 2,5 17,50 501 14 0,184 5845 56000 23 10
-6
510
198 197,96 37 2,61 18,3 546 15 0,169 6375 56000 23 10
-6
535
210 210,28 37 2,69 18,85 579 16 0,159 6770 56000 23 10
-6
560
228 227,83 37 2,8 19,6 627 17 0,147 7335 56000 23 10
-6
585
248 247,77 37 2,92 20,45 682 19 0,135 7980 56000 23 10
-6
620
265 265,04 37 3,02 21,15 731 20 0,127 8985 56000 23 10
-6
645
288 288,35 37 3,15 22,05 795 22 0,116 9285 56000 23 10
-6
680
298 297,57 37 3,2 22,4 819 22 0,112 9585 56000 23 10
-6
695
313 312,64 37 3,28 22,95 859 24 0,107 10070 56000 23 10
-6
715
318 318,38 37 3,31 23,2 878 24 0,105 10250 56000 23 10
-6
720
366 366,23 37 3,55 24,85 1009 28 0,0913 11795 56000 23 10
-6
790
446 445,68 61 3,05 27,45 1230 37 0,0752 14355 54000 23 10
-6
895
475 475,38 61 3,15 28,35 1312 40 0,0705 15310 54000 23 10
-6
925
570 570,24 61 3,45 31,05 1573 48 0,0588 18365 54000 23 10
-6
1035
621 620,90 61 3,6 32,4 1713 52 0,0540 19995 54000 23 10
-6
1095
709 709,17 91 3,15 34,65 1964 63 0,0474 22840 54000 23 10
-6
1185
851 850,69 91 3,45 37,95 2356 76 0,0395 27390 54000 23 10
-6
1330
926 926,27 91 3,6 39,6 2562 83 0,0636 29830 54000 23 10
-6
1410

Tableau 6.17

12
Bas sur une masse volumique de 2,70 kg/dm
3
.
13
Toutes les couches graisses sauf la couche extrieure.
14
Rsistance linique.
15
Ces valeurs sont donnes titre dinformation et ne doivent pas tre considres comme des exigences dessais.
16
Ces valeurs sont donnes titre dinformation et ne doivent pas tre considres comme des exigences dessais.
PAGE 45

6.5.2. Caractristique de quelques lignes du rseau belge
(=50 Hz)

U
[kV]
S
[mm
2
]
R
[/km]
X
[/km]
Y/2
[10
-6
S/km]
S
max

[MVA]
X/R c
[10
6
m/s]

I
max

[A]

[A/mm
2
]
70 93 0,359 0,410 1,48 31 1,1 285,2 255,7 2,749
70 228 0,146 0,410 1,48 53 2,8 285,2 437,1 1,917
150 298 0,125 0,424 1,47 180 3,4 281,4 692,8 2,325
150 475 0,074 0,385 1,38 245 5,2 304,8 943,0 1,985
150 926 0,042 0,390 1,42 370 9,3 298,5 1424,1 1,538
cble 150 400 0,060 0,122 52,31 185 2,0 87,9 712,1 1,780
220 396 0,082 0,300 1,63 240 3,7 317,7 629,8 1,590
220 405 0,084 0,379 1,43 320 4,5 301,7 839,8 2,074
380 1240 0,030 0,300 1,72 1420 10,2 306,2 2157,5 1,740

Tableau 6.18 : influence du dilectrique :
dilectrique
= 3 .
air
PAGE 46

Calcul Pylone

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Calcul Pylone

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

6.

CALCUL D'UNE LIAISON ARIENNE

] pour une salinit de 7 [kg/m

] pour une salinit de 20 [kg/m

] pour une salinit de 80 [kg/m

, soit un balourd de masse 3,5 kg.

change et vaut dsormais 1,461 m.

Vous aimerez peut-être aussi