Bernard Kayser

Gopolitique de la Mditerrane
In: L'information gographique. Volume 65 n4, 2001. pp. 289-303.

Rsum La Mditerrane est un espace variable selon le point de vue qu'on adopte pour l'tudier. Mais c'est d'abord une mer, o, loin de n'offrir que des rivages rservs aux touristes, la navigation commerciale est intense. C'est une mer de passage, de transit, un couloir de flux conomiques puissants domins par les hydrocarbures. En en captant une partie, minoritaire, le littoral s'est industrialis. Les populations, souvent migrantes, s'opposent de part et d'autre d'une fracture fondamentale : au Nord les riches la croissance retenue et aux niveaux de vie leve. Au Sud, une dmographie longtemps galopante et une gestion malheureuse des ressources, maintiennent la plupart des pays dans la pauvret et le sous-dveloppement. La dpendance de la Mditerrane prise comme un ensemble interdit de stabiliser une situation conflictuelle marque par des affrontements rgionaux permanents. L'Europe, malgr la proximit gographique, intervient peu, mais les tats-Unis sont prsents partout. Abstract The Mediterranean is a variable space according to the point of view adopted to study it. It is first a sea where commercial navigation is intense and which does not just provide seaside resorts for tourists. It is a sea of passage, of transit a corridor where powerful flux are dominated by fuel. By capturing a small fraction of the traffic the coast has become industrialized. The populations, often migrant, oppose each other on both sides of a fondamental riff. In the North are the well endowed with sustained growth and elevated life styles. In the South galloping demographics and unfortunate management of resources maintain most countries in poverty- and under developmental. The dependency of the Mediterranean as a whole forbids stabilizing a conflicting situation marked by permanent regional confi-ontations. Although Europe is geographically dose by it intervenes little but the USA are present everywhere.

Citer ce document / Cite this document : Kayser Bernard. Gopolitique de la Mditerrane. In: L'information gographique. Volume 65 n4, 2001. pp. 289-303. http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/ingeo_0020-0093_2001_num_65_4_2772

RECHERCHES

Gopolitique de la Mditerrane

Professeur Bernard mrite - Universit Kayserde t Toulouse * 2

La Mditerrane est un espace variable selon le point de vue qu'on adopte pour l'tudier. Mais c'est d'abord une mer, o, loin de n'offrir que des rivages rservs aux touristes, la navi gation commerciale est intense. C'est une mer de passage, de transit, un couloir de flux co nomiques puissants domins par les hydrocarb ures. En en captant une partie, minoritaire, le littoral s'est industrialis. Les populations, sou vent migrantes, s'opposent de part et d'autre d'une fracture fondamentale: au Nord les riches la croissance retenue et aux niveaux de vie leve. Au Sud, une dmographie long temps galopante et une gestion malheureuse des ressources, maintiennent la plupart des pays dans la pauvret et le sous-dveloppe ment. La dpendance de la Mditerrane prise comme un ensemble interdit de stabiliser une situation conflictuelle marque par des affro ntements rgionaux permanents. L'Europe, malgr la proximit gographique, intervient peu, mais les tats-Unis sont presents partout. Et si Fernand Braudel, aprs Elise Reclus, Jules Sion et Andr Siegfried, avec son envotante littrature, nous avait fait nous reconnatre dans une civi lisation qui n'existe plus. . . Et si le grand historien, en popularisant dans les mdias l'image d'une aire mditerranenne homogne nous avait fait oublier les dchirements permanents qui la caractr isent... Et si ses certitudes avaient influenc ce point le cercle des dcideurs que ceux-ci auraient de la situation une vision grosse de. dommageables erreurs politiques ? La Mditerrane carrefour, la Mditerra ne contraste et fragmente, se prsente

I he Mediterranean is a variable space according to the point of view adopted to study it. It is first a sea where commercial navigation is intense and which does not just provide seaside resorts for tourists. It is a sea of passage, of transit a corridor where powerf ul flux are dominated by fuel. By capturing a small fraction of the traffic the coast has become industrialized. The populations, often migrant, oppose each other on both sides of a fondamental riff. In the North are the well endowed with sustained growth and elevated life styles. In the South galloping demograp hics and unfortunate management of resources maintain most countries in povertyand under developmental. The dependency of the Mediterranean as a whole forbids stabili zing a conflicting situation marked by perma nent regional confi-ontations. Although Europe is geographically dose by it intervenes little but the USA are present everywhere.

notre esprit comme une image cohr ente, comme un systme o tout se mlange et se recompose en une unit originale virtuelle. Mais comment nier que deux Mditerrane s'affrontent : la ntre et celle d' autrui, celle des Nord et celle des Sud ? Qu'est-ce alors que LA Mditerrane ? Une mer, videmment. Mais bien plus que cela. C'est une expression simplifie pour dsigner un monde : le monde mditerranen. Un monde aux limites floues, aux dfinitions contradictoires et arbitraires. Et c'est aussi un mythe, ce qui complique tout. La culture, par la li t rature et les arts, en a restreint le

* Hommage de la revue Bernard Kayser. En remettant cet article la revue, en juillet 2001, l'auteur annonait son intention de l'enrichir d'un croquis. Son dcs, survenu quelques semaines plus tard, ne lui a pas laiss le temps de l'laborer. La revue ddie ce numro consacr la Mditerrane celui qui fut l'un de ses spcialistes. Sedes / vuef L'information gographique n 4, 2001 289

Recherches

Gopolitique de la Mditerrane

champ ; l'conomie l'a largi une dimension universelle. On ne peut sans doute pas s'en tenir la Mditerrane de la biogographie et des cartes postales, quoiqu'on soit l proche de la dfinition la plus rigoureuse. La carte montrant l'aire d'extension de l'olivier rvle la prsence presque ininterrompue d'un milieu spcifique s 'enfonant dans les terres partir du littoral. L s'imposent les paysages lgendaires o dominent, l'origine, l'olivier et son cortge de chnes verts, de lavandes et de multiples plantes endmiques. L'homme y a dcoup l'espace entre Yager cultiv, le saltus des parcours et la silva, fort climacique. On en trouve encore des traces. De mme qu'on trouve encore les vestiges de l'Empire romain qui, aux premiers sicles de notre re, avait boucl le tour de la mare nostrum. Cette troite bande d'un type gographique mditerranen pur est reprable malgr les atteintes de la civi lisation contemporaine. Siegfried, dans sa Vue gnrale (1943), prtendait que les nuances y sont moins important es que les ressemblances et y dcrivait mme une race mditerranenne (!). Il est vident aujourd'hui que cet espace restreint et dsarticul ne peut suffire combler le concept de Mditerrane. Les activits conomiques, les migrations humaines, les villes et leurs hinterlands, les divisions politiques conflictuelles, obligent prendre comme base d'analyse l'ensemble des pays mditerra-nens : ils sont 18, et ce qui leur est commun en tout cas, ce sont les intrts qu'ils ont dans la mer qui baigne leurs ctes. Mais cela ne rgle pas la question. Mditerranen, le Sahara de l'Algrie et de la Libye ? Mditerranens, le Taurus et les Alpes ? Mditerranens, Milan et la Lombardie, Paris, la rgion Nord-Pasde-Calais ? Les analyses et les statist iques qui prennent en compte la populat ion et l'conomie des pays tout entiers 290

sont fallacieuses. Les analystes et les gographes en particulier devront adopt erface cet espace une gomtrie variable et le considrer en dfinitive avant tout comme un objet gopolitique : un objet gopolitique lieu de contradictions, de conflits, de fractu res qui empchent de le considrer comme un ensemble aux caractres con vergents ou comme un gosystme vi dent, tant il est, de plus, dtermin de l'extrieur. Superbe et passionnant objet d'tude, donc, mais dont l'extrme complexit exige qu'on dfinisse chaque tape de quelle Mditerrane il s'agit ! LA MER DE PASSAGE La mer Mditerrane est tout sauf une mer calme et ferme. C'est une mer fra gmente en plusieurs bassins et agite en surface par de puissants courants, quand ce n'est pas par des coups de tabac . C'est aussi une mer ouverte, dans la dpendance de l'ocan. Sans la masse des eaux atlantiques qui s'y dversent au dtroit de Gibraltar (12 km de large), la Mditerrane serait assche depuis longtemps, 1' evaporation du(1 fait m par de an). l'importance Les fleuves de et les pluies ne lui apportent que 900 km3 d'eau, tandis que l'ocan lui en fournit 38000 km3. Mesure approximativement le long du 35 de latitude Nord, elle se dve loppe sur 3 800 km. Au plus large : 800 km entre le fond du golfe de Gnes et la Tunisie ; au plus troit, 138 km entre la Sicile et la Tunis ie.L, un seuil spare le bassin occi dental du bassin oriental. La Mditerra ne occidentale est un bassin d'effondre ment, dont la tectonique est souligne par un volcanisme actif (Vsuve, Etna, Stromboli). La Mditerrane orientale a une configuration plus complexe, les effondrements ayant individualis des

Sedes / vuef L'information gographique n 4,2001

Gopolitique de la Mditerrane

Recherches

mers ayant leur dynamique propre : la mer Adriatique, la mer Ege. Le courant, qui entre en surface par le dtroit de Gibraltar provoque dans le bassin occidental un vaste mouvement giratoire. Il se poursuit dans le bassin oriental, acclr par les dtroits. Le courant rapide des Dardanelles s'coule de la mer Noire vers le Sud. La houle est de peu d'amplitude, mais ses ondulat ions serres, combines avec des vagues courtes et creuses, crent les con ditions d'un gros temps redout. La mare, en revanche, est trs faible : elle ne dpasse gure 20 30 cm en vive eau, sauf dans quelques configurations particulires (2 m dans le golfe de Gabs). Durant l't, la mer est calme, mais la navigation y devient prilleuse ds l'quinoxe. De multiples naufrages en tmoignent : les plongeurs dcou vrent au fond de l'eau les paves de navires antiques encore chargs de sta tues de marbre et d'amphores d'huile et de vin. La Mditerrane est chaude, sale, bleue. Sa position en latitude et son enfermement entre montagnes et dserts expliquent qu'en fvrier, mois le plus froid, la temprature superficielle de l'eau s'lve 12 sur les ctes proven ales et 17 sur les ctes du Levant. En aot, elle atteint gnralement 22 sur le littoral franais, 27 sur le littoral gypt ien. La Mditerrane est sale, parce que l'apport des eaux ocaniques ne compense pas compltement les pertes par evaporation : de 3,6 gr 3,9 gr de sel par litre d'eau au fur et mesure qu'on s'loigne de Gibraltar. Enfin, la Grande Bleue n'a pas vol son nom : sa couleur reflte un azur souvent sans nuage dans une eau transparente et limpide. Mais l'eau limpide est une eau sans charge organique, peu planetonique : elle est pauvre. Pour 4 millions de tonnes de poissons consommes dans la rgion, peine plus d'un million sont pches en Mditerrane.

Aux yeux des Anciens, la Mditerra ne tait une immensit. La navigation n'y a d'abord t qu'un cabotage et des sicles ont pass avant que de hardis navigateurs ne se risquent aux traver ses. Et F espace-temps a mut. la voile, et selon les caprices du vent, le voyage de Gibraltar Istanbul pouvait prendre deux mois. Aujourd'hui, par n'importe quel temps, les traverses se font en quelques heures quand ce n'est pas, avec l'avion, en quelques dizaines de minutes. La Mditerrane est un lac... Mais presque, seulement: car c'est un lac que les navires empruntent bien plus comme une route que pour relier ses rivages entre eux. chaque instant, au moins 2000 btiments commerciaux de plus de cent tonneaux de jauge brute, dont 300 ptrol iers, sont en circulation sur la Mditerrane. Le nombre annuel des tr averses peut tre estim plus de 200 000. C'est, aprs la Manche, le second trafic maritime le plus dense du monde. Aux abords des grands ports, des dtroits et du canal de Suez, l'encombre ment est visible; Gibraltar les eaux ter ritoriales se chevauchent et un accord international a d rglementer l'usage des rails. Mais le cabotage national, qui n'est pas ngligeable et le cabotage international ne reprsentent en tout que 20 % du trafic. L'essentiel du trafic est donc transmditerranen, soit qu'il fasse communiquer les ports avec le reste du monde, soit qu'il pratique cette mer comme une voie de passage, sans escale. Le canal de Suez, pour sa part, a enre gistr le passage de 300 millions de tonnes (1997). Son avantage en distance sur la route du Cap est vident : - 42 % de Bomb ayet - 24 % de Yokohama, jusqu' Liver pool. Son largissement 23,5 mtres et surtout son approfondissement 62 pieds lui permettent d'accepter le transit de navi res de 150000 tonnes. Les travaux en cours autoriseront le passage des ULCC (over large crude carriers). L'oloduc 291

Sedes / vuef - L'information gographique n 4, 2001

Recherches

Gopolitique de la Mditerrane

Suez-Mditerrane, le Sumed, du golfe de Suez au terminal d'Alexandrie, per met de dlester les supertankers qui empruntent le canal. Mais ce n'est plus le ptrole qui fournit le gros du trafic. Au contraire, les porte-conteneurs assurent dsormais l'essentiel du passage, r quilibrant le trafic dans les deux sens. Des tonnages considrables renfor centles courants transmditerranens. Le minerai de fer et le coke mtallur gique, aux origines lointaines, approvi sionnent les complexes sidrurgiques sur l'eau construits Fos ou Tarente. En revanche, le transport des grains alimente de plus en plus un cou rant Nord-Sud: l'Algrie et l'Egypte en sont de gros importateurs. La navigation de plaisance, quant elle, joue dsormais un rle de premier plan tant au point de vue conomique qu'au point de vue de la consommation d'espace littoral. La plus proche de la clientle et bnficiant de l'environne ment le plus confortable, la cte euro penne est la mieux quipe. L'Italie a ouvert 455 ports aux plaisanciers, dont certains sont intgrs des marinas dmesures. Les ports constituent une pice ma tresse de l'conomie mditerranenne. Les sites naturels abondent, mais leur troitesse a oblig bien souvent s'en chapper ou les artificialiser. Tyr, puis Alexandrie, les Anciens ont mont r leur matrise pour la mise en place de digues de protection en lourds blocs taills, tandis qu' Carthage et Ostie, ils ont creus des bassins dans les nappes alluviales, puis ont russi colmater, par l'usage d'un pseudo-ciment hydrauli que, les murs des quais. l'poque contemporaine, le ptrole domine l'activit portuaire mditerra nenne. Le bassin compte 58 ports ptroliers, 60 raffineries et une centaine de centrales thermiques fuel. 292

Mais les grands ports d'aujourd'hui sont aussi des grandes villes. Marseille, avec ses annexes de Fos et de l'tang de Berre, est le troisime port d'Europe, sur tout grce son activit ptrolire: les importations, le raffinage et l'expdition par l'oloduc sud-europen. Les ports ita liens sont eux aussi largement ouverts sur l'Atlantique et l' outre-Suez: deux ensemb les dominants s'y partagent les dbouchs et l'irrigation des rgions industrielles et de l'Europe centrale. La Mare Ligure dispose d'un ensemble por tuaire qui, avec Gnes, Savone, La Spezia l' arrire-pays et Livourne, voies a pu,d'accs en mnageant et platefor dans mes, conqurir une vraie spcialisation dans le transport des conteneurs. UAlto Adriatico, avec Ravenne, Venise-Marghera, Montefalcone et Trieste, rpond, de son ct, aux besoins de la plaine du P. Vers la fin des annes 90 a t mis en service en Calabre le port de Gioia Tauro. Construit ex nihilo l'aide de capitaux gnois, il a connu un succs rapide et considrable. Proche du dtroit de Messine, disposant d'immenses pla tes-formes de stockage et quip d'ins tallations ultra-modernes, le port de Gioia Tauro est en mesure de boulevers er les quilibres rgionaux. Sur la rive sud, Arzew est un grand port d'exportation ptrolire et Alexand rie un grand port d'importation pour le ravitaillement de l'Egypte. Sur la cte genne de la Turquie, Izmit surtout, puis Izmir et Istanbul concentrent la plus grande part de l'activit. Enfin, on compte en Grce - un cas part - 128 ports grands et petits, dont la plupart vivent de cabotage et de croisi res. Mais la spcialit de la Grce est ailleurs. Les grands armateurs de ce petit pays possdent eux tous, sous pavillon hellnique ou non, la seconde flotte mar chande du monde et dominent le march mondial du tramping.

Sedes / vuef -L'information gographique n 4, 2001

Gopolitique de la Mditerrane

Recherches

LE PARTAGE DE L'ESPACE Les conventions internationales sont tel les dans le domaine des souverainets sur les espaces maritimes qu'appliques la Mditerrane, mer troite, comparti mente et semi-ferme, elles sont ncessairement la source de conflits presque insolubles. La fixation des limi tesde juridiction et de droit maritime de chaque pays donne lieu d'intermina bles affrontements. Il s'agit en particul ier des problmes d'eaux territoriales, de dtroits, de plateau continental et de zones conomiques exclusives. En principe, la mesure de la limite extrieure de la mer territoriale est fixe 12 milles marins et cette rgle est applique en Mditerrane depuis la signature de la convention de Montego Bay (1982): elle prend pour principe l'tablissement d'une ligne de base droite. Dans cette zone contigu, l'tat ctier dispose du droit de contrle douan ier, sanitaire, fiscal et d'immigration, et de pleine comptence pour la protection du patrimoine sous-marin. Il dispose de l'exploitation des ressources marines de toutes sortes. Le tiers de la surface mari time totale est ainsi sous la juridiction directe des tats. Le passage des Dtroits est rgi par la convention de Montreux (1936), d'aprs laquelle la Turquie, gardienne des Dar danelles, se doit d'interdire le passage de bateaux de guerre (les sous-marins sovitiques venaient de l'Atlantique). Le plateau continental pose le pro blme le plus conflictuel. Il a t dfini de faon trs laxiste par la convention de Montego Bay: le prolongement naturel du territoire terrestre jusqu'au rebord externe de la marge continentale ou jusqu' 200 milles marins des lignes de base. . . de la mer territoriale. Or il n'y a en Mditerrane aucun plateau continent al qui puisse prtendre une tendue de 200 milles, la distance entre deux ctes opposes n'atteignant jamais 400 milles.

Il s'agit donc de rgler le problme au cas par cas. Quelques accords bilatraux ont t conclus, mais l'histoire rcente est marque par de graves diffrends: entre la Grce et la Turquie, entre la Libye et la Tunisie. l'chelle locale, le paysage littoral mle les diffrents genres. Dans l'ima gerie mdiatique, qui n'est pas trom peuse, il allie le rocher et la plage: la dcouverte d'un croissant de sable ou de galets au fond d'un golfe ou d'une cr ique ne peut surprendre. Mais est-il avr que, comme l'affirment les experts, sur 46000 km de ctes, 15000 soient dj irrmdiablement mits ou btonns ? Les mesures qui sont prises, insuffi santes et surtout mal coordonnes mal gr les conventions internationales, devraient pouvoir limiter les dgts. Parmi celles-ci, celles qui ont comme objectif immdiat de prserver le milieu ctier naturel sont drastiques mais d'application dlicate. Les parcs et les rserves se multiplient. En France, le conservatoire de l'espace littoral a fait l'acquisition de prs de 15000 hectares. Certaines les sont intgralement prot ges, comme Formentera (Balares), Gozo (Malte), Skiatos et Skopelos (Ege), Malina Losinj (Dalmatie) et le parc national de Port-Cros. Les pessimistes considrent que tou tes ces mesures trouveront leurs limites dans une nouvelle menace qui pserait sur le littoral: l'lvation du niveau de la mer, qui pourrait atteindre 20 cm d'ici l'an 2025 en fonction du rchauffement annonc du climat d l'effet de serre. Combine avec des affaissements gologiques constats sur certains sec teurs ctiers (50 cm par sicle mesurs sous le delta du Nil), cette lvation du niveau de la mer pourrait tre danger euse. Mais encore faut-il mesurer les risques de changement climatique la lumire des oscillations priodiques qui caractrisent l're quaternaire. 293

Sedes / vuef -L'information gographique n 4, 2001

Recherches

Gopolitique de la Mditerrane

LA FRACTURE DMOGRAPHIQUE Imaginer, avec les savants du xixe sicle, un homme mditerranen contredit l'histoire et les observations. C'est seu lement peut-tre chez les gyptiens, qui sont des oasiens, qu'on pourrait trouver l'archtype de la fixit et de la stabilit. Les invasions, les guerres, les coloni sations, les expulsions et les dportat ions, les purifications ethniques ont ds longtemps eu raison de l'improbable race. De l'extrieur sont venues les conqutes des nomades. l'intrieur du bassin, les entrecroisements se sont ins crits dans les sicles. Les colonisations phnicienne, grecque et romaine ont laiss des traces; moins que l'expulsion des Juifs d'Espagne dont la plupart s'installent de l'autre ct de la mer, en terre musulmane, puis celle des morisques, ces andalous qui rentrent au Maghreb. Les colonisations franaise et italienne, plus prs de nous, brouillent encore les fragiles quilibres avant que de nouvelles expulsions ne viennent bout de leurs pieds-noirs Et les enchevtrements, fruits des alas de l'histoire, ne sont nulle part aussi drama tiquement vcus que dans les Balkans, o l'actualit du dmembrement de la Yougoslavie en atteste les ravages : 31 % de Serbes, 17 % de Croates et 44 % de musulmans - des Slaves du Sud islami ss - en Bosnie-Herzgovine. L'importance des migrations mditer ranennes est dsormais telle au point de vue dmographique, mais aussi social, culturel et politique, que celles-ci finis sent, dans certaines rgions, par dominer la dynamique des socits. Au ProcheOrient, dans des tats aux frontires fra giles, la prsence massive d' trangers souligne les perturbations de la dmog raphie. Il y aurait eu jusqu' trois mil lions d'gyptiens dans les autres pays arabes, 300000 Syriens dans les pays du Golfe. La population libyenne compte prs d'un quart d'trangers, prs de la 294

moiti de la population active; celle d'Arabie Saoudite en compte une pro portion sans doute plus grande mais jalousement tenue secrte. Et le Kowet contemporain n'est-il pas jug avoir t fait par 400000 Palestiniens ? La plupart des mouvements qui ont des sin ce patchwork humain sont intramditerranens. Mais les forces centrifu ges ont pris le dessus (c'est, l aussi, la notion d'ensemble qui est conteste). Vers la Mditerrane, c'est Yalyah des Juifs d'Europe centrale et orientale, entre autres, qui permet de construire l'tat d'Isral. Hors de la Mditerrane, l'mi gration a prolifr. La diaspora des Palestiniens les a conduits non seul ement dans les pays voisins, mais aussi une dispersion des lites travers le monde. La diaspora des Libanais est plus ancienne: entame au milieu du XIXe sicle, elle a pris des proportions telles qu'avant mme la dernire guerre civile il y avait plus de Libanais rpartis dans 70 pays qu'au Liban lui-mme (3 millions d'habitants). Les rseaux de cette diaspora alimentent des courants migratoires persistants et des flux finan ciers qui bnficient souvent au pays d'origine. Mais l'essentiel de l'migration mditerranenne est constitu par celle des travailleurs ayant quitt le Sud pour le Nord dans les annes cin quante, soixante et soixante-dix. Deux millions de mridionaux italiens ont fourni la main-d'uvre aux entreprises de la partie dveloppe de leur pays, aprs que le mouvement d'installation d'abondantes familles italiennes dans l'Europe du Nord-Ouest se soit peu prs tari. De la mme faon, les anatoliens, turcs de l'intrieur, affluent vers les ctes et vers Istanbul, tout en mainte nant un fort courant vers l'Allemagne. La combinaison d'un exode rural tou jours consistant et de l'migration vers l'tranger caractrise encore la Grce, dont plus d'un million de ressortissants

Sedes / vuef - L 'information gographique n 4, 2001

Gopolitique de la Mditerrane

Recherches

sont installs hors du pays. L, comme au Portugal - un Portugais sur dix est l'tranger -, les ftes du retour tempor aire, aux congs du mois d'aot, sont qualifies de mditerranennes. Si l'on ajoute cela le million de Marocains et le million d'Algriens - 9 % de la popul ation active du pays - qui vivent en Europe, on ne peut s'tonner du nombre total, gnralement admis, des travailleurs mditerranens expatris: 15 millions au moins. (Il est juste d'ajouter ici que l'Italie et l'Espagne sont dsormais devenus des pays d'immigration nette.) La ligne de fracture la plus vidente divise la Mditerrane sur le plan de la dmographie. Elle oppose un Nord, bapt is encore Arc latin, et un Sud gnrale ment identifi par le sigle PSEM: pays du Sud et de l'Est mditerranens. Parmi ces PSEM, le Sud est constitu par les pays arabes et l'on rassemble dans l'est l' ex- Yougoslavie, l'Albanie, la Turquie (66 millions) et Malte, Chypre, Isral. L'volution des populations, en nombre d'habitants, est spectaculaire : de 1950 2000, alors que la population des rgions mditerranennes de l'arc latin n'a pas augment de 30 %, celle des PSEM a gagn plus de 150 %. Au total, pour une population mditerranenne de 355 mil lions d'habitants, le Nord , c'est-dire l'Arc latin, en compte 71 millions, soit 20 %. Dans les PSEM, le Sud , le nord de l'Afrique, de l'Egypte au Maroc compte pour 50 %. Aujourd'hui, la croissance annuelle de la population des pays de l'Arc latin se situe entre 0 et 0,5%; celle de la plupart des PSEM entre 2,5 et 3 %. La croissance dmographique trs rapide des PSEM est juste titre consi dre par la plupart des analystes comme au centre de la problmatique mditer ranenne; son interaction avec l'cono mie, l'environnement, la politique, est vidente.

La Turquie est, avant mme l'Egypte, le plus peupl des PSEM. Bien que son taux de fcondit ait baiss, sous l'effet de la modernisation, de 6,4 en 1960 3,6 en 1990, la croissance annuelle de la population reste considrable. Un mil lion d'habitants de plus chaque anne; c'est juste le nombre d'emplois crer, dans ce pays o 55 % de la population a moins de 25 ans. L'volution dmographique du Maghreb concerne directement, plus d'un titre, l'Europe - pas seulement mditerra nenne. On dit assez que cette volution est explosive. En ralit, s'ils sont tou chs - ingalement - par la transition dmographique, les pays du Maghreb sont surtout maintenant les hritiers d'une dynamique incontrle. Dans les trois pays, la diminution de la mortalit est heureusement responsable d'une l vation rapide de la croissance. La Tunis ie, la premire, instaure ds le dbut des annes soixante un programme de plan ning familial qui limite aujourd'hui le taux de croissance autour de 2 % : la tra dition citadine du pays, son encadrement administratif efficace et surtout l'accep tation par la socit d'une amlioration du statut de la femme l'expliqueraient assez bien. Au Maroc, peine plus tard, le programme de limitation des naissan ces est mis en place, mais les obstacles culturels en freinent l'efficacit (crois sance 3,1 %). Et c'est en Algrie, fina lement, que le drame dmographique est son paroxysme; mais l'opinion euro penne le tient, tort, comme symboli que de la situation sud-mditerranenne. Aprs l'indpendance, le taux de crois sance fait un bond et la population dou ble en vingt ans. L'idologie tiersmondiste, socialiste et nataliste du rgime fait refuser jusqu'en 1983 le programme de planification des Nations Unies, qui russira quand mme par la suite faire baisser le taux de fcondit de 8 5. Le rsultat, c'est que 55 % de la population a moins de 20 ans. Dans les 20 ans qui viennent elle passera de 30 40 millions. 295

Sedes / vuef - L 'information gographique n 4, 2001

Recherches

Gopolitique de la Mditerrane

Quelle solution, ds lors, aux probl mes de l'ducation et du chmage? Dans la tranche des 15-24 ans, assez complte ment scolarise, les deux tiers des jeunes gens sont sans emploi. Les taux gnraux d'activit attestent la fois l'impasse et la crise sociale: 42 % pour les hommes et autour de 5 % pour les femmes (25 % en Tunisie). Ne doit-on pas souligner, en contrepoint, qu'aujourd'hui, malgr la croissance conomique de pays comme la Turquie, l'Egypte ou le Maroc, le PIB de l'Arc latin reprsente encore prs de 85 % du PIB mditerranen?

Cette volution dmographique, enfin, ne cre pas seulement une diffrencia tion entre pays mditerranens; elle s'applique aussi de faon slective l'espace, indpendamment des fronti res. La Mditerrane est le lieu de pro cessus accentus de littoralisation et d'urbanisation. Les prospectivistes an noncent que, d'ici 2025, plus de 40 % des mditerranens se presseront sur le littoral et que le nombre des citadins doublera.

Tab. 1 : Population des pays mditerranens, estimation anne 2000 (milliers) Rgions mditerranennes d'Espagne Rgions mditerranennes de France Rgions mditerranennes d'Italie Albanie Bosnie-H.* Chypre Croatie Grce Malte Slovnie* Yougoslavie* dont Montenegro Isral Liban Palestine Syrie Turquie Algrie Egypte Libye Maroc 23000 15000 33000 3300 4000 700 4200 10500 400 2000 10 60 600 6000 3200 3000 16000 65000 30000 66000 6000 28000

Tunisie 9000 * Ex- Yougoslavie : la Slovnie continentale a un accs trs limit la mer, la Yougoslavie n'y accde que par le Montenegro et la Bosnie, par les caprices de l'histoire, ne dispose que de quelques kilomtres de ctes, sans port. 296 Sedes / vuef -L'information gographique n 4, 2001

Gopolitique de la Mditerrane

Recherches

LES MENACES DE L'URBANISATION Les sites, le pass millnaire et ses tra ces, les fonctions portuaires, certaines formes d'organisation de l'espace et d'urbanisme pourraient faire que les vil les donnent la Mditerrane cette unit qu'on cherche en vain. Mais cette appa rente unit ne rsiste pas aux bouleverse ments contemporains : la coupure NordSud, ici encore, spare les villes relativ ement matrises et polices du Nord aux villes prolifrantes et sauvages du Sud. D'un ct comme de l'autre, pourtant, l'urbanisation progresse pas de gants, tant comme phnomne de concentrat ion d'une population croissante que comme processus irrsistible d'expan sion spatiale. Quantitativement et qualitativement, l'urbanisation du bassin mditerranen diffre s'il s'agit des pays occidentaux ou des pays du Sud et de l'Est. L'ensemb le de la population urbaine des pays riverains s'lve en 2000 aux environs de 270 millions d'individus; c'est trois fois ce qu'elle tait en 1950 (90 millions) ; elle serait de 400 millions en 2025. Dans les pays de la Mditerrane occidentale, la croissance de la populat ion urbaine a t trs rapide entre 1950 et 1970, rsultant de la combinaison de l'exode rural et du mouvement naturel: les effectifs ont augment de 50 % pen dant la priode. Par la suite, cette crois sance s'est nettement ralentie, surtout en Italie et en France. En revanche, la pous se de la population urbaine n'a pas cess de s'accentuer dans les PSEM: elle a quadrupl entre 1950 et 1990, avec une acclration pouvant atteindre les 3 % par an. Aujourd'hui, dans l'ensem ble des pays mditerranens, plus de 60 % des habitants sont des citadins.

Tab. 2 : Villes millionnaires du bassin mditerranen (en millions d'habitants, 2000) Le Caire Istanbul Alexandrie Alger Athnes Naples Casablanca Rome Ankara Tel Aviv Damas Tripoli Izmir Barcelone Tunis Beyrouth Alep Valence Marseille Rabat Belgrade 12 10 4 3,7 3,7 3,3 3,2 3 2,9 2,1 2 2 2 2 1,8 1,8 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2

Les villes mditerranennes sont, pour la plupart, l'origine, des villes portuaires. Elles sont devenues des villes industrielles, transformant les produits d'importation ou fabriquant pour l'exportation, bientt marques par la domination ptrolire qui engendre raffi neries et ptrochimie. Mais elles sont, peu peu, avec le gonflement de leur population, devenues des organismes complexes, o l'industrie ne joue plus le rle moteur que la fonction portuaire n'assume plus vraiment non plus.

Sedes / vuef -L'information gographique n 4, 2001

297

Recherches

Gopolitique de la Mditerrane

Les grands problmes d'ordre gnral concernant l'urbanisation mditerranenne s'appellent consommation d'espace alors que l'espace disponible est chiche ment pourvu par la nature -, consommat ion d'eau - alors que les ressources locales s'avrent insuffisantes en maints endroits - et pollution de l'air et de la mer. cet gard, le Sud n'a que peu envier au Nord, o ces problmes, s'ils se posent en partie diffremment au point de vue qualitatif, n'y ont pas moins d'acuit et d'actualit. Rien d'tonnant, dans ces conditions, ce que les auteurs du Plan bleu, adopt par le programme des Nations Unies pour l'environnement aient plac en tte des conditions de sauvegarde du littoral et de la mer la matrise de l'urbanisation. LA FRACTURE ECONOMIQUE La situation de la Mditerrane dans l'conomie mondialise est caractrise la fois par l'tat de dpendance de la plupart des pays riverains et l'vidente fracture sparant les pauvres des riches. La ralit actuelle du sud et de l'est du bassin relve d'une contradiction fon damentale entre, d'une part, une interna tionalisation des conomies et son cor tge de dcisions prises ailleurs et, d'autre part, une marginalit croissante dans les flux conomiques mondiaux, sans perspective claire de retournement de tendance. Dans un monde d'interd pendances, la Mditerrane souffre d'une dpendance sens unique (H. Regnault). LES PNB : UN ABME La Mditerrane riche, celle de l'Union europenne, pse plus de 15 % dans le commerce mondial; la Mditerrane pauvre, celle des pays du sud et de l'est, moins de 3 %. Pour une population, rap pelons-le, de 85 millions au Nord et 270 millions au Sud. En termes de Pro duit national brut par habitant, la 298

Mditerrane europenne pse cinq fois plus que l'ensemble des PSEM. L'chelle des PNB/hb donne un aper u saisissant de l'htrognit cono mique du bassin. En dollars de l'an 2000, le PNB par habitant se situe autour de 26000 en France et 21000 en Italie, de 15000 en Espagne et de 11000 en Grce, en rapides progrs. Rien voir avec les rsultats des PSEM, l'excep tion d'Isral (16000) : la Turquie est 3100, l'Egypte 1300, le Maroc 1200... L'internationalisation de la Mditerrane est rvle par le mouve ment des marchandises, des capitaux et des hommes. Pour ce qui est des mar chandises, le commerce extrieur, gn ralement bnficiaire au Nord, connat dans les PSEM un dficit alarmant. L'Algrie et la Libye sont les seules enregistrer un solde positif. Au cont raire, l'Egypte importe, en valeur, trois fois plus qu'elle n'exporte. Les importat ions de la Turquie, d'Isral et de la Tunisie excdent de 50 % leurs exportat ions. Les flux de capitaux favorisent aussi largement le Nord : aucune compar aison n'est possible entre les investiss ements trangers dans les pays latins et dans les PSEM. Mais, mme faibles, ces investissements dans les entreprises industrielles, bancaires et touristiques jouent un rle important dans l'cono mie faible de ces pays: ils sont en tout cas partout accueillis avec enthou siasme. Le produit de l'migration et du tourisme compltent le tableau de la large ouverture de la Mditerrane sur l'extrieur. Le rapatriement des fonds des travailleurs l'tranger - que ce soit en Europe ou dans les pays arabes reprsente une part apprciable des res sources en devises. En Tunisie, il est gal au cinquime des exportations, en Egypte il dpasse largement leur montant; en ex- Yougoslavie, le produit de l'migration tait gal la moiti de celui des exportations. Enfin, l'impact du tourisme dans les comptes nationaux est loin d'tre ngligeable. Encore une

Sedes / vuef -L'information gographique n 4, 2001

Gopolitique de la Mditerrane

Recherches

fois, ce paramtre est surtout favorable aux quatre pays de l'Union europenne. Mais, dans les PSEM fort dficit comm ercial, les recettes du tourisme par viennent en combler une bonne partie : 60 70 % pour la Tunisie, le Maroc, Isral, la Turquie.

Les PSEM ne comptent que pour moins de 5 % dans l'ensemble des exportations de l'Union europenne et pour peine 4 % dans l'ensemble des importations. Qui plus est, ces taux sont en recul. La dmditerranisation du systme d'changes, conscutif en parti FORCE ET FAIBLESSES culier la dcolonisation, a fait passer en DE L'INDUSTRIE trente ans l'implication du commerce franais dans les PSEM de 20 5 %. La Phnomne capital et pourtant souvent stabilisation rcente de la part de ignor, la Mditerrane est devenue en l'Europe latine face aux PSEM n'est due l'espace de trente ans une des aires qu' la monte en puissance du com industrielles majeures du globe, alors merce italien. Pour l'ensemble de qu'elle tait reste, jusqu'au dbut des l'Union europenne, les exportations annes soixante, l'cart de l'conomie dans les PSEM reprsentent 45 milliards industrielle moderne. Cela est d la d'euros, contre 33 milliards aux import dcouverte de ressources en hydrocarbur ations. Mais les pays de l'Union euro es, la modernisation et au bas prix des penne constituent prs de la moiti des transports maritimes de pondreux, dbouchs des PSEM. l'accumulation dans les ports et les villes proches du littoral d'une inpuisable La dissymtrie est flagrante. Certains rserve de main-d'uvre et, peut-tre experts la considrent comme non seule surtout, de puissants investissements ment injuste, mais dangereuse terme. rpondant une volont politique. De C'est pourquoi des dispositifs d'aide, 3 % de la production mondiale vers soit multilatrale, soit bilatrale, sont 1950, la production industrielle - hors mis en place. Mais force est bien de produits nergtiques - de l'ensemble constater que cette aide est modeste. La des pays mditerranens est passe un Mditerrane est loin d'tre une destina peu plus de 10 %. Entre 1960 et 1980, tion prioritaire de l'aide europenne. priode du maximum de croissance, la L'apport de celle-ci ne reprsente qu'un croissance industrielle des pays dixime de l'aide par habitant dans les mditerranens du Nord s'est leve PSEM, et n'entre que pour 1,3 % dans annuellement 5,7 % et celles des pays leur PIB. du Sud et de l'Est 6,9 %. Depuis 1980, les courbes se sont inflchies dans le La participation de l'Union euro groupe du Nord, enregistrant un taux penne en tant que telle est donc faible, infrieur 1 %, tandis qu'elles se main mais elle n'est pas nulle. Des accords de tenaient peu prs au Sud. Cependant coopration, conclus par zones (Maghreb, nergie toujours part - l'industrie Machrek) depuis une vingtaine d'annes, manufacturire des pays du Nord domin sont ractivs et leurs dotations aug aitl'ensemble d'une faon crasante: mentes. Pourtant, la faiblesse persis l'Italie, la France et l'Espagne en assu tantede cette aide reste opposer la rent plus de 80 %. Sedes / vuef - L'information gographique n 4,2001 299

gnrosit des discours euro-mditerra nens. Elle est surtout comparer avec l'ampleur des moyens qu'elle met en uvre pour compenser les disparits rgionales dans ses propres Sud. L'intervention des divers fonds structu rels communautaires, l'application sup plmentaire des Programmes intgrs mditerranens - les PIM - dans les pays europens mobilisent un montant de capitaux publics auprs desquels ceux consacrs aux PSEM font bien ple figure.

Recherches

Gopolitique de la Mditerrane

videmment, le tableau est sensibl ement diffrent, comme toujours, si l'on s'en tient l'analyse des seules rgions mditerranennes de ces pays. La part de la valeur ajoute de l'industrie manufact urire dans la zone littorale (dlimite par le Plan bleu) est de 50 % en Italie, 32 % en Espagne, 6 % en France, contre 100 % en Grce et 90 % en Egypte. Il n'en reste pas moins que la dissymtrie Nord-Sud demeure spectaculaire. Les foyers industriels anciens, qui se sont transforms en se restructurant, sont videmment situs au Nord. Il s'agit tou jours d'industries diversifies et souvent modernises - agro-alimentaire, textile, machines, chimie, etc. - lies aux agglo mrations urbano-portuaires. L'originalit de l'industrie mditerra nenne, outre celle lie l'conomie des hydrocarbures, rside dans la ceinture des grands complexes d'industrie lourde. La plupart de ceux-ci on t crs au cours des annes soixante, la crise con scutive au premier choc ptrolier ayant fait annuler certains projets (sidrurgies de Calabre, de l'Ouest algrien). Ces complexes industriels sont pour la plupart littoraux, leur localisation tant lie des installations portuaires, soit ramnages, soit plus souvent cres de toutes pices. La sidrurgie occupe une place essentielle dans ce dis positif, transformant les matires pre mires gnralement importes. La cein ture est presque complte. Les hydrocarbures, comme source d'nergie, puis comme matire premire de l'industrie chimique, sont le facteurcl du dveloppement industriel de la Mditerrane. La production de ptrole et de gaz en Algrie, en Libye, en Egypte et en Syrie, pour importante qu'elle soit, est moins dterminante pour la dynamique conomique que les cou rants d'change qui mettent face face le Nord consommateur et le Sud 300

teur: une partie importante du ptrole du Moyen-Orient, qui alimente l'Europe du Nord-Ouest et l'Amrique du Nord, emprunte les routes maritimes de la Md iterrane. Les raffineries ont d'abord t construites sur les rives Nord, mais le Sud s'est rapidement quip et la capa cittotale de raffinage des installations du littoral mditerranen est de l'ordre de 280 millions de tonnes de ptrole brut pour 60 raffineries et 8 % de la capacit mondiale. Mais la valeur ajoute n'est plus tellement l: elle est dans la ptro chimie, dveloppe au Nord comme au Sud, dans de grands complexes lis aux centres de raffinage. Or le Sud tend dvelopper sa ptrochimie lourde, ce qui incite le Nord, pour se dfendre contre la concurrence, chercher produire tou jours plus dans le secteur de la chimie fine et sophistique. Enfin, s'opposent aux complexes indust riels lourds les industries de pointe qui se sont dveloppes avec l'attrait des cadres pour les rivages mditerranens. Il ne s'agit l que de cas isols, mais qui sont significatifs en ce qu'ils peuvent d'une certaine faon prfigurer un avenir souhait able. La technopole de Barcelone en est un exemple remarquable et Montpellier, aprs avoir hberg IBM, se donne comme lieu d'accueil pour des activits de haut niveau scientifique et technique. SophiaAntipolis, dans l'immdiat arrire-pays de la Cte d'Azur, est un business park sur le modle californien. proximit de six golfs, d'une quarantaine de courts de tennis, de la mer et des stations de skis une heure de route, un millier d'entrepri ses et de laboratoires cohabitent et changent sur ce parc de 2300 hectares, cr ex nihilo. L'agrment et l'intrt du site font que les salaris, lorsque leur socit se restructure et leur propose une mutation dans le Nord, prfrent res ter sur place et fonder leur propre entre prise, bnficiant aussi des conditions exceptionnelles des technologies de communication.

Sedes / vuef -L'information gographique n 4, 2001

Gopolitique de la Mditerrane

Recherches

BENEFICES DE L'INVASION TOURISTIQUE Le tourisme mditerranen n'est pas n d'hier. Le premier guide touristique de forme moderne, alliant les informations pratiques aux commentaires culturels, est paru en 1600, moins de deux ans aprs la mort de Philippe II : uvre d'un habitant d'Anvers, il concerne l'Italie. Quelques dcennies plus tard, la mode du Grand Tour - un voyage en Mditerrane - s'impose aux jeunes aristocrates anglais. La grande raison de voyager, crit le Dr Johnson au dbut du xvine sicle, c'est de voir les rives de la Mditerrane. Mais la rue est bien plus tardive. Ce n'est qu'en 1931 qu'avec beaucoup d'hsitation les htel iers de la Cte d'Azur rassembls dcident d'ouvrir leurs htels l't. Et c'est F aprs-seconde guerre qui voit dferler la vague du tourisme de masse. On avance gnralement un nombre suprieur 180 millions de touristes trangers frquentant, sur une anne, les rivages mditerranens. Ce nombre - la plus forte concentration mondiale reprsente plus qu'un doublement depuis le dbut des annes soixante. Il s'agit, fondamentalement, d'un tourisme balnaire d't, dont l'Espagne, l'Italie et la France sont les principaux bnf iciaires. Avec plus de 6 millions de lits d'htel et au moins autant en para-htellerie, la Mditerrane possde le quart de la capacit mondiale d'hbergement tou ristique. Plus des 4/5e sont situs dans le Nord-Ouest du bassin. C'est l, en effet, que les flux en provenance de l'Europe industrielle se dirigent en bnficiant d'un systme efficace et rapide de com munication et de transport. L'Allemag ne, qui est dsormais le premier march mondial de consommation touristique, fournit les plus gros contingents, avec plus de 10 millions vers l'Italie, plus de 7 millions vers l'Espagne, plus d'un mil lion vers la Grce. L'Angleterre et la

France ont une prdilection pour l'Espa gne.La Scandinavie, le Bnlux, la Suisse, rpartissent des flux croissants entre des destinations plus diverses. Pour une bonne part, les problmes lis la consommation d'espace et d'eau dont il a dj t question sont dus la frquentation touristique : problmes qui, cause du caractre saisonnier de celle-ci, impliquent un surdimensionnement coteux des infrastructures et des rseaux. La pollution gnre par le tou risme s'ajoute la pollution d'origine urbaine et industrielle pour crer des situations difficilement matrisables. L'conomie touristique cote cher. L'tat et les collectivits locales assu ment une partie de ces cots. Ils inte rviennent aussi par des investissements publics considrables dont la rentabilit n'est pas vidente, si la ncessit l'est. En revanche, les investissements privs, bnficiant des quipements publics, sont, eux, productifs si l'on en croit leur importance et leur origine. De plus en plus, les grandes oprations immobilir es, incluant ports de plaisance, terrains de golf, tablissements commerciaux, campings et villages de vacances, atti rent les capitaux de promoteurs et de fi rmes financires multinationales. Le tou risme mditerranen continue intres ser les capitaux arabes, anglais, japonais, entre autres. La place du tourisme dans l'conomie mditerranenne est difficilement mesur able. Les statistiques dont on dispose pour prciser son poids dans le PNB se situent au niveau national ou rgional et englobent donc des quantits qui n'ont rien voir avec le domaine mditerra nen. On sait que les recettes du tou risme international sont passes de 1 40 milliards de dollars entre 1950 et 1995 dans l'ensemble des pays apparte nant l'aire mditerranenne, mais on ignore quelle part reprsentent les recet tes obtenues sur le littoral. Le tourisme 301

Sedes / vuef - L'information gographique n 4, 2001

Recherches

Gopolitique de la Mditerrane

dispute-t-il la premire place, en termes de produit, l'agriculture et l'industrie? Malgr les apparences, ce n'est mme pas certain. QUI COMMANDE EN MDITERRANE ? Au cours de la seconde moiti du xxe sicle, la Mditerrane subit la plus grave fracture de son histoire. Cette frac ture oppose dfinitivement le Sud au Nord, celui-ci finissant par se prolon ger en fait jusqu' la Grce et la Tur quie. Et cette fracture transversale secoue le Sud et le fragmente la faon d'un bouleversement gologique. La colonisation avait brivement, l'chelle de l'histoire, assur une paix relative pendant la premire moiti du sicle: c'tait une paix de conqute, d'empire, de soumission. La dcolo nisation ne pouvait tre que conflic tuelle, mais le contexte d'affrontements extrieurs la zone lui imposa un droulement dramatique. La dstructura tion invitable cre des rflexes de repli, d'isolement, de nationalisme: elle engendre l'instabilit. Trois facteurs majeurs expliquent les conditions originelles de cette volution gopolitique: l'intrt de la nouvelle puissance sovitique pour une rgion proche de ses frontires, la gigantesque confrontation Est-Ouest sur le plan mond ial, l'importance conomique et strat gique des gisements ptroliers accessi bles par la Mditerrane.

soud par son adhsion au libralisme. Au Sud, la plupart des tats ne parvien nent ni obtenir l'intrieur une stabi litpolitique garante de la croissance conomique, ni raliser l'extrieur les accords mettant en uvre une syner giedynamique. Les nouveaux tats indpendants, sous l'influence soviti que et marxiste, se rallient un systme tatique qui rompt avec les traditions commerciales de la rgion et fait pen cher l'est leur dissymtrie structurelle. Les tentatives d'union sous la bannire du tiers-mondisme chouent les unes aprs les autres: l'phmre Rpublique arabe unie, l'accord libyo-tunisien, etc. Mme l'OPEP qui avait par le front uni des pays arabes provoqu le premier choc ptrolier finit par voler en clats lorsque son monopole est contest par la dcouverte de nouveaux gisements. Les leaderships assurs par l'Egypte nassrienne et l'Algrie de Boumedienne n'ont aussi qu'un temps. Et, finalement, les conflits entre tats (Algrie-Maroc) montrent quel point l'affirmation de la souverainet et le nationalisme prennent le pas sur toute volont de coopration internationale.

La rsistance et l'expansion d'Isral ne russissent mme pas souder les pays frres pour aider la Palestine frustre de son entit nationale. La guerre civile au Liban mettant fin la sculaire et symbolique cohabitation religieuse et culturelle n'est interrompue que par l'occupation syrienne. La guerre du Golfe souligne la profondeur des antagonismes, la solidarit inter-arabe avec l'Irak attaque n'tant proclame C'est dans ces conditions que, bruta que dans certains discours. Le processus lement, le Sud se spare du Nord. Au de paix au Moyen-Orient, enfin, appro Nord, la structuration est l'ordre du fondit les divisions et abolit la fiction de jour. L'instauration d'un March com la solidarit. mun, puis d'une communaut conomiq ue, donnent naissance au concept d'une Sur cette scne o, de toute vidence, Europe mditerranenne solidement chaque tat se dtermine en fonction de amarre au reste du continent. L'adh ce qu'il considre tre de son intrt sion progressive de la Grce, de l'Espa immdiat, le discours unificateur de gne et du Portugal concrtise l'ensemble l'Europe a bien peu de chances de se 302 Sedes / vuef L'information gographique n 4, 2001

Gopolitique de la Mditerrane

Recherches

faire entendre. Encore est-il, d'ailleurs, d'une modestie qui trahit l'orientation l'est du continent des proccupations, des moyens et des esprances. La Confrence sur la scurit et la coopr ation en Mditerrane a pour objectif ambitieux de dgager les voies d'un rglement global des problmes mdi terranens: on comprend qu'elle soit en sommeil. Au discours des bonnes volonts d'ailleurs sur la coopration et l'unit ncessaires, rpond la rsistance de populations opprimes et tentes par l'intgrisme islamique. Aux efforts des intellectuels et des artistes pour crer ou recrer une mditerranit qui soit un enjeu d'identit collective rpond une violence leur donnant le choix entre la prison, la mort ou l'exil. Bibliographie L'Annuaire de la Mditerrane (1998), Publisud. Balta P. (dir.) (1992), La Mditerrane rinvente. Ralits et espoirs de la coo pration, La Dcouverte. Bethemont J. (2000), Gographie de la Mditerrane, A. Colin. Braudel F. (dir.) (1985), La Mditerra ne, l'espace et l'histoire, Flammarion. Burgel G. et alii (1990), La CEE mdi terranenne. Dossiers des images cono miques du monde, SEDES. CEFI (1992), La Mditerrane conomiq ue, Economica. Commissariat au Plan (1993), L'Europe, la France et la Mditerrane, la Docu mentation franaise. Commissariat au Plan (2000), Le parte nariat euro-mditerranen, la Document ation franaise. Courbage Y. (1999), Nouveaux horizons dmographiques en Mditerrane, Tra vaux et Documents de l'INED. Pumain D., Saint- Julien Th., Ferras R. (1990), France, Europe du Sud, Hachette/ Reclus. Durand-Dasts F., Mutin G. (1995), Afri que du Nord, Moyen-Orient, Monde indien, Belin/Reclus. Institut agricole mditerranen, Montpell ier, Mdagri 2000 Annuaire des cono miesagricoles Jalabert G. (dir.) (2001), Portraits de grandes villes (pour Barcelone, Istanbul, Le Caire), PUM, coll. Villes et territoires. Matvejevitch P. (1992), Brviaire mditerranen, Fayard. Mditerrane (1990), n spcial La Mditerrane dans tous ses tats. Ministre de l'environnement (1995), L'environnement mditerranen, Contri bution franaise, 5e d, la Documentation franaise. Regnault H. (1993), L'Euro-Mditerrane, impossible ncessit ?, Confluences, n 7. Reiffers J.-L. (dir.) (1997), Institut de la Mditerrane, La Mditerrane aux port esde l'an 2000, Economica. Siegfried A. (1943), Vue gnrale de la Mditerrane, Gallimard.

Sedes / vuef - L n 'information 4, 2001 gographique

303