LA PECHE A LA TRAINE DANS LES ILES DU PACIFIQUE

Un manuel l'intention des pcheurs

par

G .L. Preston L.B. Chapman

P.D. Mead et
P. Taumaia Illustrations S.E. Belew

Traduction D. Hudelot

Ralis grce aux concours financiers suivants:

la Fondation du Commonwealth le Programme rgional FAO/PNUD de dveloppement de la pche dans le Pacifique Sud l'Agence des Etats-Unis pour le dveloppement international (USAID) le Secrtariat d'Etat du Canada

Commission du Pacifique Sud Nouma (Nouvelle-Caldonie)

1993
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Commission du Pacifique Sud, 1993

Tous droits rservs. Toute reproduction, mme partielle, de cet ouvrage sous quelque forme et par quelque procd que ce soit, en vue de vente, d'opration commerciale, d'change ou de cession titre gratuit, est interdite sans autorisation crite de l'diteur. Les demandes de renseignement sont adresser l'diteur.

Texte original: anglais

Commission du Pacifique Sud, catalogage avant publication (CIP)

La pche la trane dans les les du Pacifique: un manuel l'intention des pcheurs / par G.L. Preston... [et al; illustrations de S.E. Belew. (Manuel/Commission du Pacifique Sud: n 28) 1.Trolling (Fishing) - Oceania 2. Fishing -Handbooks, manuals I. Preston, Garry L. II. Belew, Stephen E. III. Series

639.2028 ISBN 982-203-333-8

AACR2

Composition et mise en page ralises au sige de la Commission du Pacifique Sud, Nouma, (Nouvelle-Caldonie). Impression ralise par Stredder Print Limited, Auckland, (Nouvelle-Zlande)

1993
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REMERCIEMENTS

La Commission du Pacifique Sud oeuvre depuis 20 ans pour encourager le dveloppement des pcheries dans les pays et territoires des les du Pacifique. Durant cette priode, la Commission a cherch rpertorier les ressources marines sur les ctes et en haute mer; elle a introduit et mis l'essai des mthodes et des engins de pche nouveaux ou exotiques et des programmes de formation technique et professionnelle adapts aux besoins des pcheries nouvelles. Parmi ceux-ci, notons le programme d'enseignement des techniques de la pche, du pilotage et du matelotage, un cours de formation mis la disposition des entreprises de pche naissantes et destin aux petits pcheurs et propritaires de bateau. Ce programme a connu un succs tout particulier; lanc en 1978, il a t confi l'quipe de matres-pcheurs de la CPS qui, la demande des gouvernements des les du Pacifique, se rendent dans les collectivits de pcheurs et organisent des activits pratiques de formation. Ce manuel, qui s'inscrit dans le cadre des activits de formation la pche de la CPS, rpond deux besoins: premirement, c'est un rpertoire partiel des connaissances spcialises et de l'exprience pratique accumules par les spcialistes de l'halieutique de la CPS, connaissances qui, le plus souvent, n'avaient pas encore t consignes par crit. Deuximement, c'est un outil de formation pour tous les agents de vulgarisation qui travaillent dans les les du Pacifique et qui essaient d'introduire des mthodes nouvelles et de les expliquer, en particulier aux pcheurs ruraux. C'est en pensant eux que nous avons conu ce manuel. Ce volume a t ralis en collaboration par une quipe de spcialistes :

Rdaction, conception et dition : Conseillers techniques:

Illustration et mise en page: Composition et mise en page: Dactylographie: Traduction franaise: Conseiller technique:

Garry Preston, CPS, spcialiste de l'halieutique ctire Lindsay Chapman, CPS, matre-pcheur Paul Mead, CPS, matre-pcheur Pale Taumaia, CPS, matre-pcheur Alastair Robertson, CPS, responsable de la formation la pche Bernard Smith, CPS, coordonnateur des programmes halieutiques Stephen Belew, graphiste (consultant) Kay Legras, CPS, adjointe administrative (pches) Johanne Benoit, CPS Dominique Hudelot, Secrtariat d'Etat du Canada Aymeric Desurmont, matre de pche, Service de la marine marchande et des pches maritimes de la Nouvelle-Caldonie.

La participation de Steve Belew a t finance par le Programme rgional FAO de dveloppement de la pche dans le Pacifique Sud. La Fondation du Commonwealth a assum les cots de ralisation et ceux du matriel, et les cots d'imprimerie, de publication et de distribution de l'dition anglaise ont t financs par l'Agence amricaine pour le dveloppement international (USAID). Nous remercions ces organisations du soutien financier qu'elles nous ont accord. Nous tenons galement remercier le gouvernement du Canada qui a dtach une traductrice, Mlle Hudelot, la CPS, ce qui nous a permis de raliser la version franaise du manuel.

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TABLE DES MATIERES

Chapitre / Section
INTRODUCTION 1. LA PECHE A LA TRAINE -NOTIONS DE BASE A. La pche la trane dans le Pacifique B. Quelques termes PREPARATION D'UN LIGNEUR A. L'embarcation -considrations gnrales B. Caisses poisson C. Les glacires D. Construction des tangons de trane E. Montage des tangons F. Les moulinets G. Montage du moulinet H. Gaffes, collets et puisettes I. Deux types d'amnagements pour la pche commerciale PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE A. Outils et matriel B. Les hameons C. Les diffrents types de lignes D. Confection d'une boucle de liaison dans une ligne ou un fil mtallique E. Les boucles de liaison dans un cordage F. Confection d'une boucle de liaison dans un cable mtallique G. Noeuds pour hameons, merillons, etc H. Liaison des lignes I. Assemblage d'une ligne de trane J. Plombs et lest K. Dispositifs plongeurs L. Montage des lignes fixes M. Le chargement des moulinets N. Montage d'un moulinet pour la pche la trane APPATS ET LEURRES A. Types d'appts et de leurres B. Montage des maquereaux et des carangues C. Montage d'un poisson volant ou d'un petit poisson corps rond D. Montage des orphies et des petits poissons corps allong E. Montage des bcunes et des gros poissons corps allong F. Montage des esches dcoupes G. Confection des leurres poulpe H. Montage d'un leurre sur le bas de ligne I. Entretien et entreposage des leurres TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE A. Diversit des conditions B. La pche dans le lagon et les eaux intrieures C. La pche sur le tombant externe du rcif D. La pche la trane en pleine mer E. La pche dans les bancs de thons de surface F. La pche autour des dispositifs de concentration du poisson (DCP) G. Le choix des appts et des leurres H. Choix d'une ligne I. Longueur et profondeur de la ligne J. Le moment idal pour la pche K. Vitesse de trane v

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TABLE DES MATIERES

Chapitre / Section

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LA PECHE A. Avant le dpart B. La manoeuvre des lignes C. La touche D. Remonter le poisson avec une ligne fixe E. Remonter le poisson avec un moulinet F. Pour remonter le poisson G. Conservation des prises LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES A. Habitats B. Les bancs de thons de surface C. Les grands thons -thon obse et thon jaune D. Le thon dents de chien E. Le mahi mahi F. Le wahoo G. Le tazard H. Les barracudas et bcunes J. Les carangues J. Le maquereau saumon K. Les loches L. Les requins M. Autres espces APRES LA PECHE A. Entretien du bateau B. Entretien des engins C. Bien traiter le poisson D. Les registres FORTUNES DE MER A. Les blessures B. Les accidents C. Les pannes D. Les signaux de dtresse E. Survivre en mer

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ANNEXES 1. La pche traditionnelle la canne dans le Pacifique 2. Autres ouvrages recommands

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CHAPITRE 1

LA PECHE A LA TRAINE - NOTIONS DE BASE

A. LA PECHE A LA TRAINE DANS LE PACIFIQUE B. QUELQUES TERMES

CHAPITRE 1 : LA PECHE A LA TRAINE -NOTIONS DE BASE SECTION A : LA PECHE A LA TRAINE DANS LE PACIFIQUE

On appelle pche la trane lactivit qui consiste traner un apptnaturel ou artificiel muni dhameons au bout d'une ligne attache au bateau. L'apparence de l'appt et son mouvement excitent les poissons carnivores qui attaquent et s'enferrent. C'est donc une mthode qui vise les poissons prdateurs, c'est--dire ceux qui pourchassent d'autres poissons pour les manger.

La pche la trane est pratique dans le monde entier, des fins commerciales ou rcratives, mais le matriel et les techniques varient considrablement. Le pcheur peut traner la ligne grande vitesse, ce qui lui permet de couvrir une vaste superficie, ou encore lentement pour viter de distancer le poisson. Il peut choisir des lignes synthtiques lgres, qui ont l'avantage d'tre invisibles, ou encore des fils et des cbles mtalliques plus forts qui rsistent mieux la rupture. L'appt peut tre tir prs de la surface, ou bien en profondeur grce des poids ou d'autres dispositifs. Les mthodes choisies dpendent des conditions locales, des espces recherches, de leur comportement et de leurs caractristiques physiques.

CHAPITRE 1 : LA PECHE A LA TRAINE - NOTIONS DE BASE SECTION A : LA PECHE A LA TRAINE DANS LE PACIFIQUE

La carte ci-dessous montre les pays ocaniens qui se situent dans la zone desservie par la CPS.

La pche la trane est trs rpandue dans les les du Pacifique. Presque tous les propritaires de bateau tranent une ligne quand ils se dplacent. Beaucoup de pcheurs pratiquent principalement la pche la trane, surtout certaines saisons. Certains petits pays insulaires utilisent des mthodes de trane trs spcialises pour pcher les espces ocaniques, par exemple la pche la canne pour les thons de surface. Mais quelle que soit la mthode, la pche la trane est bien connue dans le Pacifique.

UNE PECHE AU THON TRADITIONNELLE A TOKELAU A LA CANNE TRAINANTE Malgr tout, il y a beaucoup de petites astuces de pche la trane qui restent mal connues des pcheurs. Ils ignorent aussi l'existence de matriels de pche trs simples. Dans certains cas il s'agit d'innovations rcentes, parfois aussi de techniques utilises depuis des annes dans une rgion mais qui ne sont jamais alles plus loin. Dans ce livre, nous avons essay de donner le plus possible de petites astuces utiles pour la pche. Nous esprons que tous les pcheurs la trane y trouveront quelque chose de nouveau qui leur permettra d'obtenir de meilleurs rsultats. Avant d'entrer dans tous ces dtails, voici dans la section suivante un certain nombre d'expressions et de mots courants relatifs la pche.

CHAPITRE 1 : LA PECHE A LA TRAINE - NOTIONS DE BASE SECTION B : QUELQUES TERMES

Les mots et expressions qui suivent dsignent certaines parties du bateau ou de la ligne de pche ou encore des lments des engins de pche. Ils sont illustrs sur la page de droite et expliqus plus en dtail. dans les sections

Agrafe (3H) Amortisseur Anneau (3H) Appt (4A -4E) Baladeur (3L, 3N) Bas de ligne (3I) Boucle de liaison (3D, 3E, 3S) Caisse poisson (2B) Emerillon (3H)

Etai (EE) Gaffe (GC, 6F) Glacire (2C) Hameon double (3B) Hameons en srie (3B) Hameon simple (3B) Hameon triple (3B) Isolateur (2S) Ligature acier (3A, 4B 4D)

Ligne de force (3I) Ligne fixe (3L, 6D) Leurre (4G,4I) Ligne mre (3I) Moulinet (2S, 2G, 3M, 3N) Manchon (3A) Noeud d'aboutage (3H) Noeud de chaise (3E)

Noeud en 8 (3D) Noeud Coulant Oeil la flamande (3F) Planchette plongeante (3K) Plomb (3G) Poulie (2D) Tangon (2D, 2E) Taquet Vrille double (3D)

Vous trouverez ci-dessous quelques dfinitions supplmentaires. Cble: ligne mtallique constitue de plusieurs filaments tordus ou commis ensemble. Pinces de sertissage: outil qui sert craser les manchons (appeles galement serre-cbles). Planchette boulet: petit appareil qui, comme la planchette plongeante, fait descendre la ligne en profondeur. Inverseur: levier ou commande qui permet de mettre le moteur en marche avant ou arrire, ou au point mort. Pavois: partie suprieure du bord. Coque: dformation d'un fil mtallique ou d'un cordage qui le force se replier sur lui-mme. Ligne: fil, garcette ou cordage. De nombreuses varits existent, dont: * le monofilament : lignes en plastique, et le plus souvent en nylon, faites d'un filament unique. le fil toronn : lignes faites de quelques brins ou d'un trs grand nombre; les plus communes sont: le fil surlier : ligne faite de deux ou trois torons de fibres commises. garcette: ressemble au fil surlier mais en plus gros cordage: ressemble la garcette mais encore plus gros; le plus souvent, un cordage est constitu d'au moins trois torons de fibres. Garcette tresse: ligne faite de plusieurs filaments tisss ensemble; trs souvent une gaine tresse entoure une partie centrale (me) faite de fibres. Collet: une boucle forme avec un noeud coulant qui se resserre quand on tire sur le cordage. Safran: pice verticale monte sous l'eau l'arrire et qui donne au bateau sa direction. On l'appelle aussi gouvernail. Dormant: le corps ou la partie principale d'un cordage ou d'une ligne dans laquelle on confectionne un noeud ou une pissure. Touche: le pcheur a une touche quand un poisson attaque son leurre ou son appt. Estrope : bout assez court qui sert runir deux objets. Commande des gaz: manette qui permet de modifier le rgime du moteur, et donc la vitesse du bateau. Barre: tige monte l'arrire du bateau et qui permet de modifier l'orientation du safran. Tableau arrire: partie suprieure du panneau arrire du bateau. Fil: ligne monotoron ou filament simple de mtal, le plus souvent en acier. Surliure : ligature de filou de garcette qui sert arrter l'extrmit d'un cordage ou fixer des boucles et autres connecteurs. Bord: ct du bateau. Esche: tous les appts; mais dans ce livre nous utiliserons le terme uniquement pour dsigner les appts dcoups dans une partie du poisson (ventre, filets, etc.). Lov: se dit d'un cordage ou d'un cable roul soigneusement en rond (en "glnes").

CHAPITRE 1 : LA PECHE A LA TRAINE - NOTIONS DE BASE SECTION B : QUELQUES TERMES

Tangons de trane en fibre de verre monts sur un canot japonais Photo prise Espiritu Santo (Vanuatu), par L. B. Chapman

CHAPITRE 2

PREPARATION D'UN LIGNEUR

A. L'EMBARCATION -CONSIDERATIONS GENERALES -La position du pcheur -Rangement du matriel -Le tableau arrire -Le gouvernail -Equilibre et assiette -Matriel de pont B. CAISSES A POISSON -Les caisses poisson -Le poisson doit tre conserv au frais -Une caisse spcialement conue pour l'abattage C. LES GLACIERES -Types de rservoirs glace -Les glacires poste fixe -Les glacires de pont D. CONSTRUCTION DES TANGONS DE TRAINE -Matriau -Longueur -Terminaisons de tangon E. MONTAGE DES TANGONS -Montage fixe -Assemblage vertical bascule -Assemblage cardan -Les tais -Etai rigide F. LES MOULINETS G. MONTAGE DU MOULINET -Montage -Instructions pour le montage -Renforts -Commodit d'utilisation -Avec des lignes mres mtalliques H. GAFFES, COLLETS ET EPUISETTES -Les puisettes -Gaffes -Fabrication d'une bonne gaffe -Bout de sret -La pointe de la gaffe -Le collet ou noeud coulant -Le casse-tte 1. DEUX TYPES D'AMENAGEMENT POUR LA PECHE COMMERCIALE -Le catamaran "Alia" de 8,5 m -Le monocoque de 8,5 m

CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION A : L'EMBARCATION - CONSIDERATIONS GENERALES La pche la trane est une activit mobilisant beaucoup d'nergie et qui peut tre dangereuse. Quand le poisson attaque, le pcheur doit ragir trs rapidement, assurer sa prise, et la remonter avant qu'elle ne s'chappe. Dans un bateau mal organis, on perdra souvent du poisson parce que le matriel n'est pas sa place, parce qu'on ne sait pas trs bien qui doit faire quoi, etc. En rflchissant bien l'amnagement du bateau, on pourra pcher avec plus de confort et d'efficacit et les prises seront plus nombreuses.

La position du pcheur Lorsqu'on installe des moulinets dans un bateau (voir les sections 2F, 2G, 3M et 3N), il faut les espacer suffisamment et les placer de telle faon que l'quipage qui les utilise ne soit pas gn par le matriel qui se trouve sur le pont ou par les autres moulinets. Mal placs ou mal monts, les moulinets peuvent tre l'origine d'accidents qui se soldent par des douleurs musculaires trs intenses.

Chaque pcheur doit connatre sa place bord, c'est--dire l'endroit o il doit se trouver quand il s'occupe de ses lignes, quand il remonte le poisson, etc. L'idal est d'avoir un membre de l'quipage par ligne de trane ainsi qu'un barreur qui s'occupe de diriger le bateau. Avec les petites embarcations dont nous parlons dans ce livre (10 mtres environ ou moins), il ne faut pas s'attendre pouvoir traner plus de cinq lignes.

Rangement du matriel Le matriel qu'on utilise frquemment et qui peut tre dangereux, les gaffes, les couteaux et les appts de rechange, par exemple, doivent tre rangs dans un endroit sr mais accessible. Placez- les dans une bote ou choisissez un endroit o ils seront suspendus. Ne les laissez jamais traner sur le pont, car c'est le meilleur moyen de provoquer des accidents.

Le tableau arrire Dans beaucoup de bateaux, il semble tout naturel de remonter le poisson l'arrire, mais cela pose parfois un problme de lignes qui se prennent dans l'hlice et le safran ou dans le moteur hors-bord. Si c'est le cas, il vous faudra remonter le poisson plus loin vers l'avant, par le ct du bateau.

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CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION A : L'EMBARCATION - CONSIDERATIONS GENERALES

Le gouvernail
La position du barreur, qui gouverne le bateau est trs importante. Lorsqu'on navigue en eaux coralliennes ou dans une zone o les bateaux sont nombreux, il est essentiel d'avoir une bonne visibilit: pour cette raison on installe la roue du gouvernail nettement vers l'avant. Par contre, un pcheur qui travaille seul a tout intrt placer la commande du gouvernail vers l'arrire, ce qui lui permet de surveiller toutes ses lignes. Certains pcheurs installent une gouverne en double pour pouvoir barrer dans deux positions.

Equilibre et assiette
Placez les objets lourds le plus bas possible et au centre pour ne pas dsquilibrer le bateau. Une fois pleine, la glacire sera probablement l'objet le plus lourd bord. Viennent ensuite le ou les moteurs et, en troisime lieu, le poids conjugu de tous les membres de l'quipage. Arrangez-vous pour bien rpartir le poids, surtout quand le bateau est en mouvement.

Matriel de pont
Si vous utilisez une caisse poisson, ou bac (voir la section 2B), placez-la dans un endroit bien accessible pour que tous les membres de l'quipage puissent y jeter leurs prises directement et sans difficult; fixez-la bien solidement. La glacire (voir la section 2C) sera probablement l'objet le plus volumineux bord. Si possible, arrangez-vous pour que sa prsence n'empche pas de circuler dans le bateau. 11

CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION B : CAISSES A POISSON Dans une petite embarcation le pcheur la trane remonte souvent le poisson directement dans le bateau. C'est une pratique qui prsente certains dangers et qui peut poser des problmes. Un poisson qui se dbat peut blesser avec sa queue ou avec ses dents ou encore avec les hameons ou les fils mtalliques qui sont rests attachs. Le sang et les humeurs de poisson rendent le pont glissant et dangereux, et un poisson qui se blesse ou s'abme en frappant les membrures de la coque ou le matriel de pont perd une partie de sa valeur.

Les caisses poisson Le plus souvent, la meilleure solution consiste remonter le poisson directement dans une caisse ou dans un bac. Dans une petite embarcation, le plus simple sera une caisse poisson en plastique ou en bois qui doit tre assez grande pour qu'on ne soit pas oblig de "forcer" les poissons. On choisira si possible une caisse tanche, ce qui permettra de laver le poisson sans rpandre le sang et les humeurs sur le pont.

Le poisson doit tre conserv au frais Si le poisson doit rester dans la caisse pendant un certain temps, il faut le laver pour le dbarrasser du sang et des humeurs, puis l'abriter du soleil pour qu'il ne s'abme pas. Le meilleur moyen est de le couvrir d'une toile sac mouille ou d'un autre type de toile; le poisson reste humide et ne se dessche pas, et l'eau qui s'vapore la surface de la toile le garde au frais.

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CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION B : CAISSES A POISSON

Une caisse spcialement conue pour l'abattage

Dans les embarcations plus grandes, ou lorsqu'on pratique la pche de faon intensive, on aura peuttre intrt construire une caisse spcialement conue pour l'abattage. Cette caisse poisson doit tre:

suffisamment grande pour recevoir les plus gros poissons sans qu'ils puissent s'en chapper et sans qu'il soit ncessaire de les "forcer". place de telle faon qu'il sera possible d'y remonter le poisson directement en le sortant de l'eau. bien fixe ou arrime pour qu'elle ne bouge pas. -munie d'un tuyau d'coulement passant par dessus le pavois ou travers le bord. construite sur pieds de faon ce que le fond de la caisse soit juste au-dessus du niveau de l'eau. Il faut installer la caisse le plus bas possible pour ne pas dsquilibrer le bateau, mais suffisamment haut pour qu'elle se draine bien. Par ailleurs, plus la caisse sera haute, plus il sera difficile d'y remonter les gros poissons. couverte de fibre de verre ou peinte pour tre tanche et facile nettoyer.

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CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION C : LES GLACIERES Lorsqu'ils peuvent trouver de la glace, la plupart des pcheurs prfrent utiliser une glacire. Le poisson reste frais plus longtemps, ce qui leur permet de pcher en mer plus longtemps et galement de vendre leurs prises meilleur prix parce qu'elles sont restes plus fraches. Types de rservoirs glace Pour conserver la glace le plus longtemps possible et l'empcher de fondre, il faut la placer dans un rservoir glace. Pour les petites embarcations, les rservoirs domestiques ou glacires de camping constituent un bon choix, mais ils cotent assez cher. A bord de bateaux plus grands, on peut utiliser un vieux rfrigrateur ou un conglateur domestique. Ceux-ci ne cotent pas cher, parfois mme rien du tout, mais cette solution n'est pas idale car ils sont lourds et mal isols et parce qu'ils rouillent trs vite, ce qui produit des artes coupantes. Dans certains pays, on commence trouver des sacs isothermes qui sont assez coteux et lgrement isols, mais difficiles dplacer lorsqu'ils sont remplis de petits poissons et de glace. En revanche, ils sont utiles pour conserver un poisson exceptionnellement gros qui ne rentre pas dans la glacire, et cause de leur forme ils sont particulirement bien adapts aux pirogues et autres embarcations troites. (Lorsqu'ils sont vides on peut les utiliser comme matelas.)

Les glacires poste fixe Dans certains bateaux, le manque de place sur le pont ou la configuration particulire de la coque ou de l'espace de travail pousse le constructeur intgrer la glacire la coque. Cela donne parfois d'excellents rsultats: on gagne de la place et c'est une commodit supplmentaire pour l'quipage. En effet les glacires intgres peuvent servir en mme temps de sige confortable ou de couchette, et cette formule permet d'utiliser des recoins ou des parties de la coque qui, autrement, resteraient inutiliss. Toutefois, les glacires poste fixe posent souvent de graves problmes, surtout bord des bateaux en contreplaqu ou en bois et quand on s'aperoit que leur emplacement a t mal choisi, il est trop tard pour les dplacer. Lorsqu'une glacire est endommage ou que l'eau a pntr dans l'isolant, il est parfois impossible de la rparer. Quand l'eau s'infiltre dans l'isolant, elle peut finir par atteindre les parties en bois de la coque et les faire pourrir ou encore dcoller un revtement extrieur de fibre de verre. Si la coque est perce la hauteur de la glacire, il est plus difficile de la rparer. Dans certains cas, il est impossible de drainer et de nettoyer convenablement la glacire. Dans les bateaux en fibre de verre, un matriau l'preuve de l'eau, la plupart de ces problmes peuvent tre rsolus. Par contre, le bois absorbe facilement l'eau et les glacires installes poste fixe bord de bateaux en bois peuvent poser de gros problmes. Un propritaire de bateau qui souhaite profiter d'une partie non utilise de la coque peut envisager d'installer une glacire amovible, c'est--dire une glacire qu'on pourra sortir en cas de besoin. Il peut galement utiliser des sacs isothermes (voir plus haut). En effet, il faut souvent beaucoup plus de temps pour dmonter une glacire poste fixe Qu'il n'en a fallu pour la construire. 14

CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION C : LES GLACIERES

Les glacires de pont

Quand on a de la place, il est prfrable d'installer les glacires sur le pont, condition qu'elles soient d'une taille et d'une forme appropries et qu'elles ne gnent pas l'quipage lorsqu'il pche ou lorsqu'il manoeuvre. Voici des lments importants qu'il ne faut pas oublier quand on achte ou qu'on construit une glacire. -L'ISOLANT doit avoir au moins 5 cm d'paisseur, et de prfrence 7,5 10 cm. -LE MATERIAU -La glacire doit tre parfaitement tanche (pour que l'isolant ne se dtrempe pas), sa surface doit tre lisse pour tre facile nettoyer; elle doit tre peinte en blanc ou dans une couleur claire. La fibre de verre est le matriau le plus tanche et le plus solide, mais on trouve beaucoup de glacires en contreplaqu qui, peintes ou enduites de rsine, sont bien tanches. Si l'enduit est mal fait, le bois finira par pourrir. -LE COUVERCLE doit tre grand pour que l'intrieur soit bien accessible, il doit tre tanche ou du moins bien ajust. LE DRAIN doit permettre l'coulement de l'eau de fonte de la glace, par dessus bord si possible, et dfaut dans la cale. Vrifiez si l'coulement se fait bien, s'il n'est pas arrt par le matriel qui se trouve sur le pont, et si le diamtre du conduit est suffisant pour que les cailles de poisson ne le bloquent pas. Pour empcher la chaleur de pntrer dans la glacire, laissez la bonde en place en permanence et ne l'enlevez que quelques minutes au bout de quelques heures pour permettre l'eau accumule de s'couler. -Dans beaucoup de glacires, le drain n'est pas parfaitement tanche et l'eau s'coule dans l'isolant qui, trs rapidement, devient inutile. Si vous n'tes pas certain de l'tanchit du tuyau d'coulement, entourez les joints d'une paisse couche de rsine ou de mastic. Pour viter ce problme, certains pcheurs choisissent des glacires sans tuyau d'coulement mais l'eau de fonte de la glace s'y accumule et il est plus difficile de les nettoyer. -TAILLE DE LA GLACIERE -Elle ne doit pas gner les dplacements dans le bateau. Lorsqu'elle est vide, il doit tre possible de la dbarquer deux ou trois. Si elle est trop profonde, le poisson entrepos dans le fond sera cras par le poisson qui se trouve au-dessus. Deux glacires de taille moyenne sont prfrables une trs grosse glacire.

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CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION D : CONSTRUCTION DES TANGONS DE TRAINE Le tangon sert carter les lignes les unes des autres et galement les carter du bateau. Grce au tangon, elles s'emmlent moins facilement, elles peuvent tre plus nombreuses et il est possible de pcher sur une plus grande surface.

Dans cette section, nous donnons des dtails sur la construction d'un tangon de trane; on trouvera des indications sur le montage et l'tayage des tangons la section 2E. .

Pour fabriquer des tangons de trane, on peut utiliser des pices de bois entires ou quarries, des barres de bois lamellescolles ou des tuyaux de mtal, de fibre de verre ou de plastique. Les meilleurs matriaux sont rsistants, raisonnablement souples et lgers, ils rsistent la corrosion et sont peu coteux.

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CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION D : CONSTRUCTION DES TANGONS DE TRAINE

Longueur
La longueur des tangons dpend de la rsistance et du poids du matriau utilis, de l'efficacit de l'tayage (voir la section 2E), de la taille du bateau, du nombre de lignes traner et de la place dont on dispose pour entreposer les tangons. Avec un systme d'tayage bien pens, on peut utiliser un tangon d'une longueur gale celle du bateau. Toutefois, en rgle gnrale, le tangon aura peu prs la moiti de la longueur du bateau et pas plus des deux tiers. Si on a l'intention d'attacher plusieurs lignes un seul tangon, elles doivent tre spares d'au moins 1,5 mtre.

Terminaisons de tangon On installe l'extrmit extrieure du tangon un embout diffrent selon qu'il sera utilis avec une ligne fixe (voir la section 3L) ou un moulinet (voir la section 3N).

Les lignes fixes sont fixes l'extrmit du tangon l'aide d'un noeud ou d'une attache. Il peut s'agir d'une garcette avec boucle, d'une manille ou d'un embout similaire. On peut galement percer l'extrmit du tangon et y introduire un cordage qui sera maintenu par un noeud de vache. Ce cordage sert alors la fois d'tai (voir la section 2E)et de ligne de force (voir la section 3L).

Avec des moulinets, le tangon doit se terminer par un oeil qui permettra la ligne de coulisser librement au moment de l'enroulage et du droulage. Cet oeil doit tre lisse pour ne pas user la ligne. Des isolateurs de porcelaine comme ceux qu'on utilise en lectricit, des anneaux vitrifis, des manilles d'acier inoxydable de fort diamtre, etc., toutes ces terminaisons conviennent. Par contre, aucune de ces terminaisons ne convient lorsque la ligne mre du moulinet est faite de filou de cble mtallique car elles feront onduler la ligne. Avec un filou un cble mtallique, il faut donc utiliser une poulie, de prfrence en nylon,ou en plastique, et si possible d'au moins 8 centimtres de diamtre.

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CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION E : MONTAGE DES TANGONS

En gnral on installe les tangons l'avant du bateau; il existe plusieurs mthodes pour fixer le pied du
Tangon. Montage fixe

Les tangons se glissent dans un support fix sur le bateau; pour les maintenir en place et les empcher de tomber, on peut utiliser une goupille de verrouillage. Ce type de montage est trs simple, mais quand le bateau roule, l'extrmit des tangons risque de plonger dans l'eau. De plus, on est souvent oblig de les dmonter pour les entreposer.

Assemblage vertical bascule

Les pieds des tangons viennent se loger dans un support charnire ou sont monts sur un axe, ce qui permet de les redresser la verticale. Avec ce systme, on peut ajuster l'angle du tangon pour l'empcher de plonger dans l'eau quand la mer est mauvaise, et le redresser la verticale, sans avoir besoin de le dmonter, quand on ne s'en sert pas. Support mtallique Tangon mont directement sur le boulon servant de
charnire

Assemblage cardan

Les pieds des tangons sont fixs sur un cardan simple, ce qui permet de les dplacer la verticale et l'horizontale. On peut alors les placer plat ou les attacher verticalement pour ne pas avoir les dmonter.

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CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION E : MONTAGE DES TANGONS

Les tais
Les tais sont des cordages ou des cbles de charge trs importants qui empchent les tangons d'osciller, de plier ou de casser. On les fixe au tangon l'aide de noeuds, de ligatures ou de mousquetons. L'ETAI PRINCIPAL -C'est le plus important car c'est lui qui accepte la charge quand un poisson attaque ou quand l'extrmit du tangon plonge dans l'eau en cas de roulis. Sans tai, le tangon flchit et il risque de casser si la tension est trop forte. Tous les tangons de trane ont besoin d'tais. Il en faut un pour chaque ligne de trane attache au tangon. Les tais doivent tre fixs au tangon le plus prs possible des points d'attache des lignes. LES ETAIS SUPERIEURS -Ils supportent le poids du tangon lui-mmeet permettent d'ajuster l'angle de celui-ci pour l'empcher de plonger dans l'eau quand la mer est mauvaise. Quand on utilise un moulinet, plus on remonte le poisson, plus le poids support par l'tai suprieur augmente. Pour les tangons fixes, un tai suprieur est recommand; pour les autres types de montage, il est essentiel. Il faut l'attacher le plus loin possible sur le tangon, mais pas trop loin pour viter de perdre l'effet de levier.

Dans certains bateaux, il n'existe pas de point d'attache fixe suffisamment lev pour fixer les tais suprieurs. Dans ce cas, on peut relier les 2 extrmits des tangons par un seul cordage servant d'tai suprieur, sous lequel on coincera fermement une "barre de flche" de 30 60 cm pour le mettre en tension. Cette mthode convient particulirement aux tangons fixes mais on peut l'utiliser n'importe o condition que les autres tais opposent suffisamment de rsistance la barre de flche.

LES ETAIS ARRIERE -Ils empchent le tangon de cingler vers l'avant, en particulier aprs une touche. Ils empchent galement le tangon de s'arquer de faon excessive sous l'effet d'une lourde charge son extrmit, par exemple le poids d'un poisson qui mord. Un tai arrire est ncessaire quand les tangons sont monts sur cardan et son utilisation est recommande avec les autres types de montage. Il doit tre fix peu prs au milieu du tangon.

LES BAS-HAUBANS -Ils empchent le tangon de fouetter de bas en haut lorsque l'embarcation roule ou lorsqu'un poisson mord. Le bas-hauban n'est pas ncessaire dans le cas d'un tangon fixe mais dans tous les autres cas, il est essentiel.

Etai rigide
Lorsque le tangon est mont trs bas, il n'est pas toujours possible d'attacher un bas-hauban; dans ce cas, on le remplace par un tai rigide fait de bois ou d'un segment de tuyau d'acier par exemple, que l'on fixe entre le tangon et un point d'appui sur le bateau. Comme l'tai rigide travaille dans les deux directions, il remplace lui seul l'tai suprieur et le bas-hauban. 19

CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION F : LES MOULINETS Pour beaucoup de pcheurs la trane commerciaux ou semi-commerciaux, les moulinets sont un outil trs efficace. Avec un moulinet, les lignes ont moins tendance s'emmler et il est possible de remonter le poisson et de remettre la ligne l'eau plus rapidement. Toutefois, pour tre tout fait efficace, un moulinet doit tre construit solidement, bien ajust et install logiquement. On trouve dans le commerce de nombreux modles de moulinets dont plusieurs conviennent la pche la trane. D'ordinaire, ils sont munis de freins friction et quips d'un systme de montage facile ajuster. La plupart sont construits solidement avec des matriaux qui dureront trs longtemps, mme en milieu marin. Cela dit, ils sont trs souvent coteux (de 300 600 dollars E.-U.) et parfois difficiles trouver dans la rgion du Pacifique. Le moulinet en croix que nous reprsentons cidessous est fait en bois et c'est le modle le plus rpandu. C'est la FAO qui, la premire, l'a introduit au SamoaOccidental en 1975. Depuis, les responsables du projet de dveloppement de la pche au demi-large de la CPS encouragent les pcheurs l'utiliser. Plusieurs ministres des pches des les du Pacifique fabriquent actuellement ces moulinets avec des matriaux locaux; les pcheurs peuvent galement les fabriquer euxmmes.

Ce moulinet, trs simple en apparence, doit tre fabriqu avec le plus grand soin si on veut qu'il fonctionne bien. En effet, un moulinet mal construit sera source de frustration et de problmes car il risque de se casser au moment le plus inopportun, c'est--dire lorsqu'on vient de ferrer un gros poisson. Pour cette raison, la CPS a publi un petit manuel qui contient des instructions et des plans pour la fabrication du moulinet samoan de la FAO. Il s'agit du SPC Handbook No 25: Notes on the construction of the FAD wooden handreel (Manuel n 25 de la CPS : Notes pour la fabrication du moulinet en bois de la FAO) qui est disponible mais seulement en version anglaise la Commission du Pacifique Sud (voir l'adresse au dbut de ce manuel).

Le dfaut le plus frquent de ces moulinets est un mauvais alignement de la ligne qui "rate" le croisillon quand on la rembobine. Pour que la ligne soit bien aligne, il faut absolument que le trou de l'axe de la bobine et le bras qui sert de levier soient parfaitement droits et construits avec la plus grande prcision. On peut mais jusqu' un certain point seulement, ajuster l'alignement en dplaant l'isolateur ou en ajoutant des rondelles sur l'axe.

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CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION F : LES MOULINETS

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CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION G : MONTAGE DU MOULINET Cette section porte sur le montage du moulinet de bois samoan de la FAO dont nous avons discut la section 2F.

Montage
D'ordinaire, on perce des trous dans le montant du moulinet de bois et on le fixe au moyen de boulons aux membrures du bateau ou un autre support. Il faut utiliser au moins deux boulons pour que l'assemblage soit bien solide et pour que, sous tension, le moulinet ne se dplace pas. On peut galement ligaturer le montant avec des cordes, mais ce n'est pas conseill.

Instructions pour le montage Les moulinets sont monts "sur le ct", et dans ce cas le bras du moulinet dpasse sur le ct du bateau, ou alors "sur l'arrire" le bras pointant vers le tableau arrire. Les moulinets qui sont utiliss avec un tangon doivent tre monts de ct. Les moulinets utiliss sans tangon peuvent tre monts vers l'arrire, ce qui minimise la torsion inflige au moulinet quand un poisson mord. Cela dit, la meilleure solution n'est pas toujours possible, faute de place sur le pont ou encore parce qu'on utilise le bateau pour un autre type de pche et qu'on est forc de l'amnager diffremment. Les pcheurs qui doivent changer rgulirement la position d'un moulinet ou qui veulent pouvoir le dmonter compltement prfreront peut-tre utiliser des supports carrs fixs une membrure approprie ou un autre lment du bateau. Pour ce type de montage, il faut galement rapporter une pice de bois sur le montant du moulinet pour lui donner une section carre. Cela permettra de le glisser facilement dans les montants; ainsi, il n'aura aucun jeu, qu'on choisisse de le monter sur le ct ou sur l'arrire.

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CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION G : MONTAGE DU MOULINET Renforts Quand un moulinet est mont sur le ct et utilis pour pcher directement, c'est--dire sans passer par un tangon de trane, il a tendance subir une torsion lorsqu'un poisson mord. L'isolateur risque alors de pivoter et il devient difficile de remonter le poisson, la ligne n'tant plus aligne sur le moulinet. Si le poisson est trs gros, le montant du moulinet peut mme se fendre ou casser.

Il faut donc renforcer les moulinets monts de cette faon avec une pice rapporte qui remplace un des deux petits supports de bras normalement fixs cet endroit-l (voir la section 2F). En fait, tous les moulinets devraient tre renforcs de cette faon, quelle que soit la faon dont on les utilise.

Commodit d'utilisation Quand on monte un moulinet, il faut tenir compte du confort du pcheur. Un moulinet mal plac peut tre l'origine de douleurs musculaires graves. Quand vous montez le moulinet, assurez-vous que son axe soit peu prs au niveau de l'estomac du pcheur qui l'utilise; assurez-vous aussi que son montant correspond la ligne mdiane du corps du pcheur quand celui-ci se tient debout dans une position naturelle. Si possible, placez le moulinet dans une position qui permettra au pcheur de travailler tourn vers l'arrire du bateau. Cela lui vitera de se faire tremper par les gouttes d'eau qui s'chappent de la ligne chaque fois qu'on la remonte. Quand un bateau avance, le vent vient presque toujours de l'avant ou souffie par le travers: il carte donc les embruns du pcheur si celuici est tourn vers l'arrire. Les moulinets doivent tre carts le plus possible les uns des autres et tre placs des endroits accessibles et bien dgags. Il ne faut pas non plus qu'ils soient une gne pour les autres activits. Avec des lignes mres mtalliques Quand la ligne mre est un cble ou un fil mtallique, l'isolateur lectrique ferrure qu'on utilise normalement pour guider la ligne dans ce type de moulinet n'est pas conseill. En coulissant sous tension dans l'isolateur, le fil mtallique a tendance se dformer, ce qui le rend trs vite inutilisable; il peut galement casser. Dans ce cas, il faut remplacer l'isolateur par une poulie, de prfrence de fort diamtre (jusqu' 15 cm). Cette poulie est fixe sur le levier du moulinet et doit tre aligne sur la ligne lorsque celleci est sous tension. Les meilleures poulies sont celles qui sont munies d'un merillon.

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CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION H : GAFFES, COLLETS ET EPUISETTES C'est au moment o on remonte le poisson dans le bateau qu'il risque le plus de s'chapper ou de se dtacher. Pour viter cela, on utilise des gaffes, des collets ou des puisettes. Les puisettes Les puisettes sont particulirement utiles lorsqu'il s'agit de petits poissons (5 kg et moins). Dans ce cas, l'puisette est bien prfrable la gaffe car elle abme moins le poisson.

On peut acheter une puisette ou encore en fabriquer une en fixant un morceau de filet sur un cadre rigide fait d'un fil, d'une tige ou d'un tuyau en mtal. Pour viter que le poisson ne s'accroche, il vaut mieux que le filet soit sans noeuds et qu'il ait des petites mailles. Le cadre triangulaire estle plus facile fabriquer et utiliser. On le ligature sur un manche solide long de 0,5 2,5 m (selon la distance entre la lisse du bateau et le niveau de l'eau).

Gaffes Pour les poissons plus gros (plus de 5 kg), on utilise des gaffes. Cela dit, il faut une certaine habilet pour les manier et elles endommagent le poisson, surtout quand elles sont mal utilises. Elles peuvent galement tre dangereuses.

Les deux principaux types de gaffes n'ont pas la mme forme, ce sont les gaffes en "L"et les gaffes en "J". Nous en expliquons le maniement la section 6F. Pour les poissons de petite taille, une petite gaffe avec une grande ouverture, convient trs bien. Pour les poissons plus gros et plus lourds on prfre utiliser une gaffe plus grosse dont l'ouverture est plus resserre.

Fabrication d'une bonne gaffe D'habitude, on achte le crochet de la gaffe dans le commerce, mais il est aussi possible d'en fabriquer un en recourbant et en limant une barre en acier inoxydable ou d'un autre mtal. L'cartement des crochets vendus dans le commerce est souvent trop petit pour la pche commerciale courante, et il vaut mieux les largir. Pour empcher le crochet de pivoter, assurez-vous que l'extrmit de la tige est recourbe angle droit. Le plus souvent, le manche est en bois et il est muni d'une rainure dans laquelle vient se loger la tige du crochet. Une ligature bien serre -de prfrence en fil mtallique pour rsister aux dents acres du poisson maintient le crochet en place. Pour assurer une bonne prise, on enroule une longueur de cordage l'autre extrmit du manche. La longueur du manche de la gaffe dpend de la distance qui existe normalement entre le poisson et le pcheur. Si le pcheur perd prise quand un poisson se dbat violemment, un manche trop long peut s'avrer trs dangereux. En rgle gnrale, les manches de gaffe doivent tre aussi courts que possible. Beaucoup de bateaux ont deux gaffes, une manche long et une manche court.

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CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION H : GAFFES, COLLETS ET EPUISETTES Bout de sret Quand on croche un gros poisson qui se dbat violemment, il est bon d'attacher la gaffe un bout de sret qui empchera le poisson de s'chapper si on perd prise. Le bout est fix l'extrmit du crochet, puis par plusieurs demi-cls le long du manche, et enfin nou l'extrmit. Cela permettra au pcheur de rcuprer le manche s'il a perdu prise en crochant un poisson qui se dbattait. Le poisson ne s'chappera pas et, si le manche casse, on aura toujours le crochet. L'autre extrmit du bout doit tre fixe au bateau.

La pointe de la gaffe Pour viter d'endommager la chair du poisson, la plupart des gaffes n'ont pas d'ardillon, mais cela permet au poisson de se dcrocher plus facilement. Si le problme se pose frquemment, on perdra beaucoup moins de poissons en limant la pointe du crochet pour former un ardillon. La pointe de la gaffe doit tre affte rgulirement. (Voir les instructions pour l'aiguisage des hameons la section 3B.)

Le collet ou noeud coulant C'est une simple longueur de cordage solide et commis serr, de prfrence non flottant. Une ligne de palangre en Kuralon de 6 mm est idale. D'ordinaire, on passe la corde autour de la ligne laquelle le requin est accroch, on forme un collet avec un noeud de chaise ou un noeud du mme genre, puis on le passe autour du corps du requin et on serre. L'assommoir On l'utilise pour matriser un poisson violent qui a dj t remont bord. Un bon assommoir mesure environ 50 cm de longueur et 5 cm de diamtre son extrmit contondante; il est fait de bois dur et sa poigne ligature assure une bonne prise. Un vieux pied de chaise fait souvent l'affaire.

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CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION I : DEUX TYPES D'AMENAGEMENTS POUR LA PECHE COMMERCIALE Dans les sections qui prcdent, nous avons abord les lments les plus importants pour la prparation d'un ligne ur commercial ou semi-commercial. Dans cette section, nous donnons des exemples de l'application de ces principes pour deux types d'embarcations trs rpandus dans la rgion, le catamaran "Alia" de 8,5 mtres avec hors-bord et le monocoque de 8,5 mtres carne en V et moteur diesel poste fixe. Ces deux bateaux ont t conus et sont recommands par la FAO.

"L'Alia" qu'on voit ici est quip de moulinets et de tangons de trane fixes; le monocoque en V est quip de lignes fixes et de tangons articuls. On peut parfaitement faire l'inverse; on peut galement modifier d'autres types d'embarcations et les quiper comme celles-ci. Le catamaran "Alia" de 8,5 m "L'Ali" a t conu pour la pche la trane la bonite au Samoa-Occidental. L-bas, les pcheurs font souvent deux sorties par jour, une le matin et une le soir, pour pcher sur l'un des dispositifs de concentration du poisson (DCP) qu'ils ont installs en mer. Ce bateau, conu pour pourchasser les bancs de bonites, est lger et rapide. Son principal inconvnient est qu'il perd beaucoup de vitesse lorsqu'il est charg. En effet il devient impossible de pcher bord d'un "Alia" avec une grosse glacire trs lourde et un plein chargement de glace. Ce bateau, qui offre un abri limit, est quip d'un moteur hors-bord qui consomme beaucoup; il est donc rserv aux sorties de courte dure (un ou deux jours au maximum). Les premiers modles taient construits en contreplaqu, mais les versions plus rcentes sont presque toujours en aluminium. L'aluminium s'est avr plus lger et plus rapide (les anciens bateaux en contreplaqu avaient tendance se gorger d'eau, ce qui les alourdissait encore, rduisait leur vitesse et augmentait leur consommation). Les nouveaux modles sont galement plus faciles entretenir. Les problmes de poids qu'on avait avec les bateaux en bois sont loin d'tre aussi graves avec les "Ali a" en aluminium. Le bateau que nous prsentons ici tant quip de moulinets, il lui faut un quipage d'au moins deux personnes, et de prfrence quatre.

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CHAPITRE 2 : PREPARATION D'UN LIGNEUR SECTION I : DEUX TYPES D'AMENAGEMENTS POUR LA PECHE COMMERCIALE

Le monocoque de 8,5 m
Ce bateau possde un habitacle plus confortable et convient mieux aux sorties de plusieurs jours. Il a une charge utile bien plus grande et peut accueillir une ou plusieurs glacires lourdes. Le plus souvent, il est quip d'un moteur diesel poste fIXe Yanmar 2QM20 (20 ch) ou 3QM30 (30 ch), un modle fiable et conomique. Avec un rservoir de carburant de 200 litres, il possde un rayon d'action de plusieurs centaines de milles. Si ncessaire, un homme seul peut parfaitement manoeuvrer ce bateau, qui est quip de deux postes de barre, et pcher en mme temps.

MONOCOQUE DE 8,5 METRES AVEC FOND EN V ET MOTEUR DIESEL IN-BOARD

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Casier pour ranger les lignes de fabrication domestique Photo prise Suva (Fidji), par P.D. Mead

Dmlage d'une ligne Photo prise Apia (Samoa-Occidental), par L.B. Chapman

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CHAPITRE 3

PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE

A. B. C. OUTILS ET MATERIEL LES HAMECONS -Types d'hameans -L'aiguisage des hameons -Montage des hameons en srie LES DIFFERENTS TYPES DE LIGNES -Le maniement des lignes -Les caractristiques des principaux types de ligne de trane CONFECTION D'UNE BOUCLE DE LIAISON DANS UNE LIGNE OU UN FIL METALLIQUE -Noeud en huit double -Utilisation des boucles -Les boucles de liaison en fil mtallique LES BOUCLES DE LIAISON DANS UN CORDAGE -Surliure et arrt des extrmits de cordage -Le noeud de chaise -L'oeil piss CONFECTION D'UNE BOUCLE DE LIAISON DANS UN CABLE METALLIQUE -Boucles de liaison formes par enroulement -L'oeil la flamande -Le sertissage d'un cble -Fausse pissure NOEUDS POUR HAMECONS, EMERILLONS, ETC -Le noeud Palomar -Le noeud coulant -Le noeud de clinch -Le noeud "Trilne" -Montage rigide d'un hameon sur fil mtallique LIAISON DES LIGNES -Noeud d'aboutage -Double noeud coulant -Utilisation d'une boucle de liaison -Anneaux de liaison et merillons ASSEMBLAGE D'UNE LIGNE DE TRAINE -La ligne mre -le bas de ligne -Remplacement des bas de ligne -Longueur du bas de ligne -La ligne de force PLOMBS ET LEST -Des lignes faites d'un matriau plus lourd -Plombs et lest -Les planchettes boulet -Les boulets de canon DISPOSITIFS PLONGEURS -Les planchettes plongeantes -Redressement de la planchette -Les leurres plongeants -Profondeur de trane MONTAGE DES LIGNES FIXES -Confection des amortisseurs -Montages des amortisseurs -Position -Ligne de force et baladeur- Rangement des lignes LE CHARGEMENT DES MOULINETS -Chargement du moulinet -Surcharge -Ajustements -Avec du fil mtallique MONTAGE D'UN MOULINET POUR LA PECHE A LA TRAINE -Montage avec tangon de trone -Messager -Les tais -Systme de freinage -Le baladeur

D.

E. F.

G. H. I.

J. K.

L.

M.

N.

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION : A OUTILS ET MATERIEL La majeure partie des prparatifs pour la pche la trane se font avant le dpart, terre. C'est la fois plus facile et plus pratique : le matriel nouveau n'est pas expos au contact de l'eau sale avant mme d'tre utilis et, une fois en mer, on peut consacrer tout son temps la pche ou d'autres tches. La prparation du matriel prend beaucoup de temps et il faut aussi beaucoup de patience pour matriser certaines techniques, en particulier le travail des fils mtalliques. Cela dit, les principes de prparation des engins de pche sont faciles apprendre et, avec de la pratique, faciles assimiler.

Le plus important est d'avoir porte de la main les outils et le matriel ncessaire. Les outils dpendent des matriaux qu'on utilise, mais dans l'ensemble, ce sont des outils ordinaires que l'on trouve dans les quincailleries et les magasins de dtail.

Lorsqu'on travaille le nylon, quelques outils de base suffisent: une paire de pinces ordinaires, un bon couteau et une pierre affter (pierre huile ou pierre ordinaire). Afftez vos couteaux rgulirement. Pour le fil mtallique, vous avez besoin galement de pinces coupantes ou d'un coupe-fil. Les pinces coupantes sont prfrables, car on peut les affter avec une petite lime. Pour le cble mtallique, vous aurez peut-tre aussi besoin de pinces de sertissage et de manchons ou serre-cbles de calibre correspondant. Pour le travail gnral des lignes et des cordages, il est bon d'avoir sous la main du ruban adhsif, du fil surlier ou de la garcette et, si vous en trouvez, de la soie dentaire cire. Tout cela sert surlier l'extrmit des cordages, attacher temporairement ou immobiliser la ligne, etc.

Pour nettoyer et aiguiser les hameons, il faut de la toilemeri ou du papier de verre et une petite lime plate ou triangulaire. (Voir la section 3B)

Pour confectionner les leurres poulpe fixez les jupes et autres lments avec de la soie dentaire cire ou du fil de coton. (Voir la section 4G)

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE Pour monter un appt naturel, vous aurez peuttre besoin de fil de cuivre souple ou d'un autre fil mtallique pour maintenir ferme la gueule du poisson ou fixer la ligne le long de la tte SECTION A : OUTILS ET MATERIEL

Pour changer l'hameon d'un leurre rigide, il vous faudra probablement un tournevis ou une petite cl et du fil souple de cuivre, de monel ou d'un autre mtal rsistant la corrosion. La peinture pour modles rduits ou pour automobiles ou du vernis ongle de couleur vive peuvent galement tre utiles pour retoucher les leurres abms. Pour raviver les leurres mtalliques ternis, on peut utiliser une pte polir les mtaux.

Pour bien entretenir tout ce qui est mtallique, hameons, cbles, leurres rigides, etc., et aussi les outils, quand vous avez fini de vous en servir, essuyezles pour enlever l'eau de mer ou rincez-les avant de les huiler. Utilisez de l'huile moteur ordinaire ou un lubrifiant hydrofuge vaporiser (6.66, WD-40, etc.). L'huile de vidange des moteurs fait trs bien l'affaire galement.

Pour ranger les lignes et les bas de ligne monts, il est utile d'avoir des bobines de plastique ou de bois; en cas de besoin, on peut d'ailleurs improviser. Les supports de lignes doivent tre de gros diamtre (au moins 15 cm) pour viter les coques et les pliures. N'essayez pas d'utiliser des cadres de bois qui dformeront les lignes, surtout si elles sont en fil mtallique.

En plus de ces outils et de ce matriel, vous aurez besoin de fournitures varies pour travailler. Dans les sections qui suivent nous donnons des dtails sur les lignes et les fils mtalliques (section 3C), les hameons (3B), les merillons et les anneaux (3H), les plombs et les dispositifs plongeurs (3J et 3K), et les appts et leurres (4A-H).

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION B : LES HAMECONS L'hameon a deux fonctions : il sert d'abord attraper le poisson, ensuite il le retient jusqu' ce qu'on ait pu le hisser bord. L'hameon doit avoir une forme particulire, car sa pointe doit pntrer dans la gueule du poisson, dans ses oues ou dans son estomac. Cette pointe doit tre suffisamment dure et aiguise pour traverser la peau paisse et les artes. La tige et la courbure de lhameon doivent tre suffisamment solides pour rsister sans casser ni se tordre la pression exerce par un poisson qui attaque et qui se dbat pour se librer Un bon hameon de trane est donc solide et bien aiguis; il est aussi durable parce qu'il rsiste la rouille et, tant trs lisse, il ne peut pas ressortir en tailladant la chair du poisson comme une scie. Cela dit, on peut pcher la trane avec des hameons sans ardillons certains thons qui se nourrissent en surface : cela permet de pcher beaucoup plus vite.

Types d'homeons On trouve les trois principaux modles d'hameons, simples, doubles et triples, dans des matriaux diffrents et des formes et des tailles diverses : LES HAMECONS SIMPLES - Choisissez un hameon lourd avec une tige longue et droite, une mchoire profonde, un cartement large et une pointe lgrement dvie. Beaucoup de pcheurs sportifs utilisent des hameons pointe rentrante, mais les hameons trs incurvs, comme l'hameon autoferrant, ne conviennent pas parce que leur pointe ne s'enfonce pas quand le poisson mord. Essayez d'ouvrir un hameon en enfonant sa pointe sous une table ou dans un montant de porte et en tirant dessus : si vous russissez, c'est qu'il n'est pas assez solide pour la pche la trane commerciale.

LES HAMECONS DOUBLES -Les hameons souds sont plus solides que les hameons non souds, et souvent plus coteux. Les hameons non souds risquent plus de s'carter, mais avec certains leurres, ils sont plus faciles changer. Certains pcheurs de thon prfrent les hameons doubles sans ardillons qui permettent de dcrocher le poisson trs rapidement mais, d'une faongnrale, les hameons ardillon sont bien prfrables

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION B : LES HAMECONS L'aiguisage des hameons Vous obtiendrez de bien meilleurs rsultats si vous aiguisez bien vos hameons. Avant de les utiliser, vrifiez toujours si la pointe de vos hameons est bien aiguise et pas trop rouille. Si ncessaire, afftez-les avec une petite lime triangulaire et du papier de verre. La pointe d'un hameon bien aiguis laisse une gratignure sur l'ongle du pouce.

Montage des hameons en srie Pour monter des appts naturels (voir les sections 4B 4F), il est parfois ncessaire de monter en srie deux ou plusieurs hameons simples, c'est--dire de les assembler pour former une chane. De cette faon, on multiplie d'autant les chances de prendre du poisson quand il attaque. (Certains fabriquants vendent des hameons dj monts en srie.) Pour ce montage, choisissez des hameons gros oeillets qui seront plus faciles dmonter quand un poisson sera trop bien accroch. Il est trs rare que les hameons se dmontent accidentellement quand on les trane.

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION C : LES DIFFERENTS TYPES DE LIGNES Il existe de nombreuses lignes monofilament et multifilaments dans des matriaux trs varis : fibres naturelles, plastiques et autres fibres synthtiques, et mtaux. On trouvera la section 1B une liste des principaux types de lignes illustrs ci-dessous.

On trouvera dans le tableau de la page de droite les caractristiques et les proprits de certains types de lignes couramment utilises pour la pche la trane.

Le maniement des lignes

Dans son tat normal, une ligne est dvide, draite et sous faible tension. Quand ce n'est pas le cas, quand elle est love plat pont ou en glne, par exemple, il faut la manier avec beaucoup de soin pour viter de l'emmler ou de faire des coques et des noeuds qui l'affaibliront. Prenez donc bonne note : -Un filou un cble mtallique entrepos ou mani sans soin se tord, se dforme et fait des coques. C'est une cause frquente de rupture. -Evitez les noeuds qui peuvent tre vits. Un noeud peut enlever une ligne plus de 50 pour 100 de sa rsistance. Lorsqu'un noeud se forme, dcidez s'il faut jeter la ligne ou bien la couper et abouter ensuite les deux extrmits comme on l'explique dans la sectian 3H. Ne tirez jamais sur des lignes emmles si vous pouvez l'viter

-- N'exposez pas inutilement les lignes aux lments. La lumire du soleil abme les lignes synthtiques; l'eau et les bactries font pourrir les fibres naturelles; l'eau sale fait rouiller les fils et les cbles mtalliques. N'emportez donc pas de lignes neuves en mer si vaus n'en navez pas besoin. -- Vrifiez vos lignes rgnlirement. Cherchez les traces de frottement, de coupure, d'usure, de rouille et d'huile, les noeuds et les endroits o elles sont aplaties ou effiloches. Si vous dcidez qu'un point d'usure affaiblit trop une ]igne, rparez-la ou remplacez-la.

N'oubliez pas : une ligne affaiblie casse au moment o elle est la plus tendue, c'est--dire quand un poisson vient de mordre. 34

CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION C : LES DIFFERENTS TYPES DE LIGNES

LES CARACTERISTIQUES DES PRINCIPAUX TYPES DE LIGNES DE TRAINE

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION D : CONFECTION D'UNE BOUCLE DE LIAISON DANS UNE LIGNE OU UN FIL METALLIQUE.

On utilise les boucles de liaison pour runir les lignes entre elles et les fixer aux hameons, aux merillons, etc. Une boucle de liaison russie doit tre fixe solidement, ne pas glisser, s'trangler ni se desserrer. Dans cette section et les sections suivantes, nous expliquons comment on utilise les boucles de liaison et comment on les confectionne dans les diffrents matriaux dont on fait des lignes de trane. Noeud en huit double C'est le noeud le plus utile pour fabriquer des boucles de liaison dans tous les types de lignes lgres; il tiendra mme sur du nylon monofilament. Utilisation des boucles Pour attacher les hameons, merillons, etc., une ligne monofilament, il suffit de les passer dans la ligne avant de faire la boucle. On peut galement passer la boucle termine travers l'oeil de l'hameon ou de l'merillon, puis autour de ceux-ci. Cela permet de les changer facilement.

On peut galement lier les lignes entre elles en utilisant deux boucles de liaison (voir la section 3H). On forme des boucles de liaison l'extrmit de chacune des deux lignes puis on les passe l'une dans l'autre comme on le voit sur l'illustration. Cette mthode est particulirement utile quand une des lignes est assez courte, par exemple lorsqu'on attache un bas de ligne une ligne mre.

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION D : CONFECTION D'UNE BOUCLE DE LIAISON DANS UNE LIGNE OU UN FIL METALLIQUE Les boucles de liaison en fil mtallique Contrairement aux lignes et aux cordages, il est difficile de faire des noeuds solides dans les fils et les cbles mtalliques. Pour faire une boucle dans un fil mtallique simple, on fait le plus souvent une double vrille termine par un enroulement. (Voir ci- dessous). (1) Pliez le fil pour former une boucle ou oeil. Gardez suffisamment de fil pour travailler (environ 15 cm).

(2) Maintenez le fil l'endroit o il se croise avec les doigts et le pouce d'une main en gardant un brin de chaque ct pour bien les sparer. Prenez l'oeil entre le pouce et l'index de l'autre main ou, si ncessaire, maintenez-le avec des pinces. En vous servant des deux mains, tordez les deux brins ensemble.

Assurez-vous que les deux brins sont bien tordus en vrille et qu'il n'yen a pas un qui reste droit pendant que l'autre vient s'enrouler autour de lui. Continuez jusqu' ce que la vrille atteigne 3 5 cm de long. Vous avez fait une double vrille.

(3) Terminez ensuite par un enroulement serr de l'extrmit autour du dormant. Faites trois ou quatre tours. (4) Pliez l'extrmit angle droit deux centimtres environ du dernier tour. Tournez-la deux ou trois fois: elle se cassera sans bavures et vous ne risquerez pas de vous couper les mains. Vous pouvez galement la sectionner avec des pinces coupantes, mais cette mthode laisse des barbes qui sont redoutables pour les doigts et les mains.

(5) La boucle termine doit tre droite et rgulire, les deux brins bien tordus. Si un. des deux brins reste droit, le second s'enroulant autour du premier, la vrille ne tiendra pas, elle se desserrera et pourrait casser sous tension. 37

CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION E : LES BOUCLES DE LIAISON DANS UN CORDAGE On peut utiliser du fil surlier et du cordage lger pour les lignes de trane, en particulier pour la ligne de force et la ligne mre (voir la section 3I). Pour d'autres travaux bord, amarrage, ancrage et arrimages divers, on utilise des cordages et des filins plus lourds. Un pcheur doit absolument savoir faire de bons noeuds et les dfaire, et savoir confectionner des pissures simples.

Surliure et arrt des extrmits de cordage Quand l'extrmit d'un cordage est effiloche on abme, il est difficile de faire des pissures ou des noeuds et de les dfaire. Une fois coupes, les extrmits de la plupart des cordages se dcommettent (s'effilochent) trs vite, il est donc ncessaire de les surlier avant de les utiliser.

La mthode la plus simple consiste entourer l'extrmit du cordage ou chacun de ses torons avec du rnban adhsif ou un lastique. Mais comme le ruban ou l'lastique tombent trs rapidement, cette solution ne pent tre que temporaire. Cela dit, elle est parfaite lorsqn'on fait des pissures puisque l'tat des extrmits du cordage n'a plus d'importance quand l'pissure est termine.

Une solution plus permanente consiste surlier le cordage trs serr avec un fil lger (voir l'illustration). Les meilleurs fils pour ce travail sont cirs, ce qui assure une bonne prise.

Pour certains cordages synthtiques, une mthode rapide consiste fondre l'extrmit du cordage en une masse solide. Il suffit de prsenter l'extrmit du cordage la flamme d'une allumette ou d'une bougie jusqu' ce qu'elle devienne collante, puis de la tordre dans un morceau de papier sulfuris pli.

Le noeud de chaise Ce noeud sert pour les cordages et les lignes plus lourdes qui grippent bien. Le noend de chaise est rsistant, il ne glisse pas et il est relativement facile dfaire. Il ne convient pas aux lignes glissantes et ne tient pas avec le nylon monofilament.

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION E : LES BOUCLES DE LIAISON DANS UN CORDAGE L'oeil piss Quand on a besoin de boucles permanentes dans un cordage, l'oeil piss est bien prfrable au noeud. Il est plus long et plus difficile confectionner, mais beaucoup plus solide, et il ne s'accroche pas aussi facilement qu'une ligne dans laquelle on a fait un noeud. Pour confectionner un oeil piss, commencez par surlier chacun des torons du cordage. Vous aurez peut-tre intrt numroter les extrmits ou les marquer de couleurs diffrentes. Sparez les torons sur une longueur suffisante pour travailler (environ 20-25 cm pour un cordage de 12 mm de diamtre). Avec certains types de cordages, il faudra peut- tre retenir les torons pour les em pcher de se dcommettre trop loin. Pliez le cordage pour que l'oeil termin ait la dimension souhaite. Formez l'oeil et talez les torons en ventail le long de la section du cordage o ils doivent s'engager. Desserrez un peu le commettage et passez l'extrmit centrale sous le toron central. Passez ensuite l'extrmit de gauche sous le toron suivant du cordage vers la gauche puis l'extrmit de droite sous le toron suivant vers la droite. Si le cordage est commis serr, il vous faudra peut-tre une pointe ou pissoir pour desserrer suffisamment le commettage.

Si le travail est fait correctement, les trois extrmits ressortiront au mme niveau et seront espaces rgulirement autour du cordage. Si ce n'est pas le cas, ressortez-les et recommencez. Le reste du travail est plus facile. Tirez fermement sur les premires passes, puis choisissez n'importe quelle extrmit et passez-la par-dessus le toron suivant et par-dessous celui qui vient aprs. Recommencez avec les deux autres extrmits de manire ce que chaque toron fasse deux passes dans le cordage. Les extrmits doivent toujours tre au mme niveau. Pour confectionner une pissure profile, faites des passes supplmentaires avec deux des extrmits pour qu'elles se terminent toutes diffrents niveaux puis coupez.

Excutez trois ou quatre passes avec chacun des torons puis coupez les extrmits ras.

Si le cordage est trs glissant ou s'il s'effiloche facilement, il est bon de surlier l'pissure pour empcher dfinitivement les extrmits de s'chapper. 39

CHAPITRE 3 : PREP ARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION F : CONFECTION D'UNE BOUCLE DE LIAISON DANS UN CABLE METALLIQUE Le fil mtallique toronn, ou cble, se prte mal aux noeuds. On peut remplacer le noeud par un oeil piss comme dans le cas des cordages (voir la section 3E) mais, dans un fil de petit calibre, c'est un travaillent et minutieux, et pour un cble plus lourd, il faut disposer d'un tabli, d'un tau et de divers outils.

Boucles de liaison formes par enroulement Certains cbles mtalliques, par exemple le cble galvanis de type Turimoto, peuvent tre tordus comme le fil mtallique (voir la section 3D). Seule la procdure finale diffre. Formez l'oeil et faites une vrille comme pour le fil simple (section 3D). Pour terminer, desserrez le cble pour sparer les trois torons (qui sont constitus chacun de trois brins). Enroulez un des torons bien serr trois ou quatre fois autour du dormant. Ensuite, sparez ses trois brins et coupezles au ras du cble (ou cassez-les individuellement comme pour le monofil). Prenez ensuite le second toron et rptez la procdure en l'enroulant trs serr autour du dormant et en recouvrant l'extrmit du toron prcdent. Coupez ou cassez les extrmits. Enfin, reprenez de la mme faon avec le dernier toron en recouvrant l'extrmit du second. Le rsultat doit avoir une forme rgulire et bien nette. Pendant ce travail, si une pointe coupante dpasse, il faut la rentrer en la tordant avec une paire de pinces.

L'oeil la flamande Pour renforcer une boucle dans un cble et viter qu'elle ne se dfasse, vous pouvez confectionner un oeil la flamande. Il suffit de faire un demi-noeud ordinaire dans le cble, puis de le resserrer la dimension de l'oeil que vous dsirez. Repassez l'extrmit dans le noeud une fois de plus puis faites une vrille et un enroulement comme ci-dessus. On obtient ainsi une boucle solide et plus rigide.

On peut facilement confectionner des boucles de liaison dans du cble en les sertissant avec des manchons mtalliques et des pinces de sertissage. Utilisez toujours deux manchons et choisissez-les de la dimension qui convient au cble. Glissez les manchons dans le cble puis formez un oeil la flamande comme ci-dessus. Passez l'extrmit dans le premier manchon, glissez le manchon contre l'oeil puis sertissez-le l'aide des pinces. Enroulez lgrement l'extrmit autour du dormant puis sertissez l'autre manchon au niveau de l'extrmit en vous assurant que les deux cbles sont bien l'un contre l'autre et que le bout ne dpasse pas.

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CHAPITRE 3 : PREP ARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION F : CONFECTION D'UNE BOUCLE DE LIAISON DANS UN CABLE METALLIQUE Le fil mtallique toronn, ou cble, se prte mal aux noeuds. On peut remplacer le noeud par un oeil piss comme dans le cas des cordages (voir la section 3E) mais, dans un fil de petit calibre, c'est un travaillent et minutieux, et pour un cble plus lourd, il faut disposer d'un tabli, d'un tau et de divers outils.

Boucles de liaison formes par enroulement Certains cbles mtalliques, par exemple le cble galvanis de type Turimoto, peuvent tre tordus comme le fil mtallique (voir la section 3D). Seule la procdure finale diffre. Formez l'oeil et faites une vrille comme pour le fil simple (section 3D). Pour terminer, desserrez le cble pour sparer les trois torons (qui sont constitus chacun de trois brins). Enroulez un des torons bien serr trois ou quatre fois autour du dormant. Ensuite, sparez ses trois brins et coupezles au ras du cble (ou cassez-les individuellement comme pour le monofil). Prenez ensuite le second toron et rptez la procdure en l'enroulant trs serr autour du dormant et en recouvrant l'extrmit du toron prcdent. Coupez ou cassez les extrmits. Enfin, reprenez de la mme faon avec le dernier toron en recouvrant l'extrmit du second. Le rsultat doit avoir une forme rgulire et bien nette. Pendant ce travail, si une pointe coupante dpasse, il faut la rentrer en la tordant avec une paire de pinces.

L'oeil la flamande Pour renforcer une boucle dans un cble et viter qu'elle ne se dfasse, vous pouvez confectionner un oeil la flamande. Il suffit de faire un demi-noeud ordinaire dans le cble, puis de le resserrer la dimension de l'oeil que vous dsirez. Repassez l'extrmit dans le noeud une fois de plus puis faites une vrille et un enroulement comme ci-dessus. On obtient ainsi une boucle solide et plus rigide.

On peut facilement confectionner des boucles de liaison dans du cble en les sertissant avec des manchons mtalliques et des pinces de sertissage. Utilisez toujours deux manchons et choisissez-les de la dimension qui convient au cble. Glissez les manchons dans le cble puis formez un oeil la flamande comme ci-dessus. Passez l'extrmit dans le premier manchon, glissez le manchon contre l'oeil puis sertissez-le l'aide des pinces. Enroulez lgrement l'extrmit autour du dormant puis sertissez l'autre manchon au niveau de l'extrmit en vous assurant que les deux cbles sont bien l'un contre l'autre et que le bout ne dpasse pas.

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION F : CONFECTION D'UNE BOUCLE DE LIAISON DANS UN CABLE METALLIQUE

Fausse pissure
La fausse pissure est une imitation de l'oeil piss vritable, mais elle est beaucoup plus facile et beaucoup plus rapide raliser. Quand on ne dispose pas de serre-cbles ou de manchons, c'est un bon moyen pour confectionner une boucle dans un cble d'acier inoxydable 49 torons. Pour commencer, avec l'ongle du pouce, un clou ou une pointe d'hameon, sparez les brins en deux moitis peu prs gales. Droulez-les sur 10 15 cm, ou plus selon la dimension de l'oeil que vous souhaitez faire.

Avec les deux moitis du cble, faites un deminoeud lche puis resserrez-le doucement pour former une boucle de la taille dsire. Passez la moiti droite du cble travers la boucle forme par le demi-noeud. Faites la mme chose avec la moiti gauche. Les deux moitis devraient reprendre naturellement leur forme d'origine. Autrement dit, le cble semble se reformer dans le corps de l'oeil comme s'il n'avait jamais t ddoubl. Si ncessaire, faites d'autres passes travers l'oeil jusqu' ce que les deux moitis de fil soient enroules jusqu' la base de l'oeil.

Prenez maintenant les deux moitis et renroulezles ensemble. En les roulant entre le pouce et l'index, vous devriez pouvoir leur redonner leur forme naturelle comme si le cble n'avait jamais t ddoubl. Avec un clou ou la pointe d'un hameon, cartez les torons du dormant et passez l'extrmit reconstitue du cble travers cette ouverture. Recommencez deux ou trois fois pour que l'extrmit tienne bien en place et ne se dfasse pas. Coupez l'extrmit au ras du dormant puis recouvrez l'pissure avec du ruban adhsif ou du fil pour viter de vous blesser sur les pointes coupantes des fils d'acier inoxydable.

Au lieu de repasser l'extrmit dans le dormant, vous pouvez aussi utiliser un serre-cbles ou un manchon. Cela dit, comme la fausse pissure est plus longue confectionner que l'oeil manchonn, on l'utilise le plus souvent quand on ne dispose pas de manchon. On peut galement remplacer le manchon par un fourreau de fil surlier ou de gros fil.

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION G : NOEUDS POUR HAMECONS, EMERILLONS, ETC. Le nylon monofilament est glissant et retient malles noeuds. Beaucoup de noeuds qui semblaient solides quand on les a faits se dfont sous tension. On trouvera ci-dessous certains types de noeuds spcifiques aux lignes monofilament et qui sont rsistants.

Le noeud Palomar
Le noeud Palomar est trs populaire parmi les pcheurs hawaens; d'aprs eux, il serait plus facile faire et il glisserait moins que les autres. Pour faire un noeud Palomar, pliez l'extrmit de la ligne en deux. Passez cette boucle dans l'oeillet de l'hameon puis faites un demi-noeud ordinaire assez lche. Passez ensuite l'hameon tout entier dans l'oeil de la boucle. Tirez en mme temps sur le dormant et sur l'extrmit libre de la ligne pour refermer doucement le noeud. Resserrez-le en tirant fort sur la ligne.

Le noeud coulant
On peut utiliser ce noeud pour les lignes tresses, comme le dacron, car il est difficile de faire des noeuds Palomar (cidessus) dans ce matriau difficile serrer cause de sa surface ingale. Passez la ligne dans l'oeillet de l'hameon ou de l'merillon, en gardant environ 25 cm pour travailler. Faites passer la ligne sous le doigt vers l'ongle et ramenez-la sur le doigt vers la main en laissant l'oeillet de l'hameon la pointe du doigt. Faites quatre ou cinq passes lches autour du doigt en revenant vers l'ongle. Ramenez l'extrmit libre le long du doigt l'intrieur des passes. Sortez le doigt en maintenant les passes avec l'autre main puis tirez doucement sur l'extrmit libre. Le noeud se resserrera autour du dormant en laissant une longue boucle qu'on peut refermer en tenant l'hameon avec des pinces et en tirant trs fort sur la ligne.

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE Le noeud de clinch Passez l'extrmit de la ligne dans l'oeillet de l'hameon et pliez-la en deux. Tournez l'hameon quatre ou cinq fois, en enroulant les deux tiges l'une sur l'autre. Mouillez les lignes avec de la salive pour qu'elles glissent mieux. Ramenez l'extrmit libre dans la boucle au bout de la section enroule et tirez doucement pour que le noeud commence se resserrer. Repartez en sens inverse en passant sous la ligne. Maintenez l'hameon avec des pinces et tirez fort sur le dormant pour que le noeud se serre bien. Tirez fort sur l'extrmit libre et sectionnez-la au ras du noeud puis aplatissezla avec des pinces ou avec vos dents pour l'empcher de glisser ou de ressortir. SECTION G : NOEUDS POUR HAMECONS, EMERILLONS, ETC.

Le noeud "Trilne" Le noeud ""Trilne" est recommand par les fabricants d'une marque de nylon monofilament. Il ressemble au noeud de clinch (ci-dessus) par certains aspects, mais pour commencer, on passe la ligne deux fois (et non une seule) dans l'oeillet de l'hameon. On tourne ensuite l'hameon quatre ou cinq fois comme pour le noeud de clinch, puis on passe l'extrmit dans la double boucle qui maintient l'hameon avant de serrer le tout.

Montage rigide d'un hameon sur fil mtallique Pour certains types de pche la trane, surtout quand on utilise des appts naturels (voir les sections 4B 4F) et des hameons en srie monts sur des bas de ligne de fil mtallique, il est bon de fixer de faon rigide le premier hameon au bout de la ligne, ce qui l'empche de pendre ou de s'carter. Passez le fil mtallique dans l'oeillet de l'hameon, enroulez-le fermement deux ou trois fois autour de la tige de l'hameon puis ramenez-le dans l'oeillet dans la direction oppose. Tordez ensuite le reste du fil en vrille et terminez par un enroulement comme pour une boucle de liaison ordinaire (voir la section 3D).

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION H : LIAISON DES LIGNES La plupart des lignes de trane sont un assemblage de plusieurs lignes de longueurs et de compositions diffrentes, runies entre elles par diffrents moyens. Les lignes peuvent tre aboutes directement quand elles sont d'un matriau identique ou similaire, mais s'il s'agit de matriaux trs diffrents, du nylon et du fil mtallique par exemple, il faut les runir indirectement en intercalant un anneau ou un merillon. Cela les empche de s'abmer ou de se couper mutuellement.

Les noeuds qui suivent sont recommands pour les liaisons permanentes (sauf sur fil mtallique), et pour rparer les lignes coupes ou abmes, etc.

Noeud d'aboutage On l'utilise pour abouter du monofilament et une ligne similaire. 1. Enroulez l'extrmit des lignes l'une sur l'autre huit dix fois en gardant libre une partie suffisamment longue pour travailler. 2. Avec le doigt, l'orteil ou un objet fixe, cartez les deux lignes au centre de la torsade. 3. Passez les deux extrmits dans cette ouverture en sens

oppos.
4. Resserrez le noeud en tirant sur les dormants. Mouillez le noeud avec de la salive pour qu'il glisse mieux. 5. Coupez les extrmits puis aplatissez-les avec des pinces ou avec vos dents pour les empcher de ressortir.

Double noeud coulant On l'utilise pour les lignes plus lourdes dont la surface ingale glisse difficilement. 1. Faites un noeud coulant dans l'une des lignes comme on l'explique la section 3G. Resserrez fermement les passes en tirant doucement sur l'extrmit libre tout en maintenant la boucle. Il faut garder assez de boucle pour pouvoir travailler et ne pas serrer trop fort. 2. Passez la deuxime ligne dans la boucle et faites un deuxime noeud, exactement comme le premier. 3. Resserrez le noeud en tirant fort sur les deux dormants. Cela fait, sectionnez les extrmits qui dpassent.

En regardant les illustrations qui prcdent, vous voyez que dans le cas du noeud d'aboutage, chaque ligne s'enroule autour de l'autre alors que pour le double noeud coulant, chaque ligne s'enroule autour d'elle-mme. Le noeud d'aboutage est donc beaucoup plus solide, surtout quand il s'agit de lignes fines qui ont tendance se couper mutuellement. Par consquent ce noeud est trs recommand et, pour le nylon monofilament, il est irremplaable.

Utilisation d'une boucle de liaison Les boucles de liaison sont un moyen simple pour runir des lignes (voir les sections 3D 3F) et elles permettent de dtacher trs vite les bas de ligne, etc. On confectionne une boucle de liaison sur chacune des lignes. On passe une des lignes dans la boucle de l'autre (voir dessin) puis on tire. N'essayez pas d'abouter un matriau rigide (du fil mtallique par exemple) un matriau souple (comme du monofilament) avec des boucles ou des noeuds. Dans ce cas utilisez un merillon ou une attache (voir la page suivante). 44

CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE Anneaux de liaison et merillons SECTION H : LIAISON DES LIGNES

Quand il faut abouter des lignes de types diffrents, la plus rigide des deux risque toujours de couper ou d'user l'autre. Les anneaux sont des liaisons trs simples qu'on peut improviser avec du gros fil de fer galvanis ou un matriau comparable. Quant aux merillons, il faut les acheter dans le commerce, mais ils sont bien prfrables aux anneaux car ils empchent les leurres de vriller les lignes d'un bout l'autre en tournant dans l'eau. Certains merillons sont munis d'agrafes ou autres attaches rapides qui permettent de changer rapidement les leurres et les bas de ligne et d'ajouter des plombs, etc., en cours de pche. Toutefois, mfiez-vous des agrafes et attaches lgres qui sont souvent beaucoup plus faibles que le reste de l'merillon et qui risquent de casser en cas de choc comme quand un poisson qui mord.

Les merillons se fixent facilement avec des boucles de liaison ou les noeuds qui sont expliqus la section 3G. Dans la mesure du possible, il vaut mieux faire des liaisons permanentes, avec des noeuds par exemple. N'utilisez les boucles de liaison et les merillons agrafe que lorsque vous avez besoin de monter et de dmonter la ligne frquemment (par exemple pour changer les bas de ligne).

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION I : ASSEMBLAGE D'UNE LIGNE DE TRAINE D'ordinaire, la ligne de trane assemble est constitue par trois parties distinctes: le bas de ligne, auquel on fixe l'appt; la ligne mre, qui sert loigner l'appt et le bas de ligne du bateau; et la ligne de force dont la fonction diffre selon les cas.

C'est la partie la plus longue de la ligne. Elle doit tre solide mais lgre, et suffisamment durable pour qu'on ne soit pas forc de la remplacer trop souvent. Le nylon monofilament de 100 300 kg de rsistance est trs rpandu, mais on peut galement utiliser d'autres types de lignes, comme la ligne tresse ou le cble mtallique (pour la pche sous la surface). La longueur de la ligne dpend du type de pche; elle a souvent de 30 50 m, mais on trouvera des commentaires plus dtaills sur les types de lignes la section 3B.

Le bas de ligne Le bas de ligne sert surtout protger la ligne mre des attaques du poisson. Par consquent, on choisit le plus souvent un bas de ligne de rsistance infrieure celle de la ligne mre. Le bas de ligne doit rsister quand le poisson attaque le leurre, puis quand il se dbat pour s'chapper. Beaucoup d'espces tropicales qui sont pches la trane ont des dents coupantes comme des lames de rasoir; on choisira donc des bas de ligne en filou cble mtallique, sauf dans le cas des thons du large qu'on pourra prendre avec des bas de ligne en nylon monofilament car ils ont de petites dents.

Le bas de ligne, dans la mesure du possible, doit tre invisible. Plus la ligne est visible, moins le poisson attaquera l'appt. Cela est particulirement vrai des thons, qui ont une excellente vue, et qui mordent souvent uniquement des appts monts sur nylon monofilament.

Le bas de ligne est donc un compromis entre solidit, rsistance la rupture, et visibilit. Le matriau choisi doit rsister aux dents du poisson et aux chocs que celui-ci imprime la ligne; il doit galement tre le plus invisible possible. Sur une ligne fixe (voir la section 3L) il doit tre d'une rsistance infrieure celle de la ligne mre, mais avec un moulinet quip d'un frein, cela n'est pas ncessaire (voir les sections 3M et 3N). 46

CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE Remplacement des bas de ligne On attache les bas de ligne la ligne mre pour pouvoir les dmonter et les remplacer rapidement lorsqu'ils ont t endommags ou lorsqu'on veut changer l'appt. A cet endroit-l utilisez de prfrence une attache rapide merillon de bonne qualit pour viter que l'appt ne fasse vriller la ligne mre. SECTION I : ASSEMBLAGE D'UNE LIGNE DE TRAINE

Longueur du bas de ligne La longueur du bas de ligne dpend du matriau et de la facilit avec laquelle on peut le manipuler et l'entreposer. Le bas de ligne doit tre suffisamment long pour que le poisson n'entre jamais en contact avec la ligne mre, mme quand il s'loigne en tournant le dos au bateau. Lorsque le bas de ligne est moins visible que la ligne principale, il doit tre long. S'il est fait d'un matriau trs visible (cble), il doit tre le plus court possible. Cela dpend beaucoup des prfrences individuelles, mais en rgle gnrale, on prvoit 1 2 m de cble mtallique, 2 5 m de fil mtallique, et jusqu' 10 m de nylon.

La ligne de force Cette partie de la ligne est faite d'un matriau plus lourd et souvent moins coteux que la ligne mre qui, dans des conditions normales, n'entre pas en contact avec l'eau. Sa fonction varie: sur une ligne fixe (section 3L) elle sert de support un amortisseur; avec un moulinet (section 3M) elle peut servir protger la ligne mre et c'est galement une longueur de ligne de secours quand on ne russit pas matriser un poisson trop combatif. On trouvera d'autres informations sur la ligne de force dans ces deux sections. 47

CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION J : PLOMBS ET LESTS La plupart des matriaux qu'on utilise pour une ligne de trane, nylon monofilament, fil et cble mtalliques, hameons, et appt proprement dit, sont plus denses que l'eau et devraient normalement couler. Cela dit, quand on trane une ligne, surtout grande vitesse, la pression de l'eau contre celle-ci la force remonter la surface. La plupart des appts et de nombreux types de leurres ""nagent" la surface de la mer oujuste au- dessous et parfois mme '"sautent" hors de l'eau quand on les tire trop vite. Or, pour attirer certaines espces de poissons, il faut souvent leur prsenter l'appt plus en profondeur (voir la section 51). Plusieurs moyens existent pour forcer l'appt ou le leurre nager plus en profondeur.

Des lignes faites d'un matriau plus lourd En remplaant le nylon monofilament de la ligne mre par du fil mtallique, on fera descendre l'appt une profondeur qui dpend de la longueur de la ligne et de la vitesse. Toutefois, le cble est souvent considr comme un matriau trop coteux pour la ligne mre, de plus il doit souvent tre remplac cause de la rouille ou de la corrosion, il est difficile manier et il coque facilement.

Plombs et lests Pour lester les lignes, on peut utiliser plusieurs types de matriaux lourds. En plus des plombs fabriqus cet effet, on peut utiliser des chanes, des sections de barre de fer, etc. Dans ce dernier cas, il faudra souder ou ligaturer fermement des anneaux chaque extrmit de la barre d'acier ou la fixer sur une courte longueur de cble. La plombe de trane idale est faite d'une srie de plombs en forme d'obus enfils sur une courte longueur de fort cble mtallique. Confectionnez un oeil chaque extrmit et fixez un merillon attache rapide l'un d'entre eux pour pouvoir attacher la plombe la ligne de trane entre la ligne mre et le bas de ligne et pour pouvoir l'enlever facilement le cas chant. Il faut toujours utiliser un cble de gros diamtre, de prfrence en acier inoxydable, parce que la prsence du plomb acclre la corrosion de la ligne.

Les planchettes boulet sont des poids trs lourds, d'un kilo ou plus, qui sont souvent munis d'ailerons ou d'ailettes, les empche de tournoyer. Plusieurs points d'attache sur les ailerons permettent d'ajuster un peu l'angle de plonge de la planchette, la fois horizontalement et verticalement On ne fixe pas la planchette boulet directement sur la ligne de trane. Au lieu de cela, on la tire avec une ligne qui est fixe l'arrire du bateau (ou un treuil sur le pont s'il s'agit d'un poids trs lourd). La ligne de trane est attache la planchette boulet par une ligne trs faible qui cassera automatiquement quand un poisson mordra, librant ainsi la ligne de trane. On remonte ensuite sparment le poisson et le poids. On utilise surtout les planchettes boulet pour la pche sportive, mais certains pcheurs professionnels s'en servent galement. 48

CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION J : PLOMBS ET LEST Les boulets de canon Les ""boulets de canon" ou ""boulets plongeurs" sont utiliss par les pcheurs professionnels qui pchent le saumon la trane dans l'hmisphre nord et par certains pcheurs sportifs du Pacifique. Cette mthode consiste tirer un poids trs lourd (de 1 25 kg) faible vitesse (moins de 2 noeuds) pour faire descendre un ou plusieurs leurres trs grande profondeur. On peut galement improviser des boulets plongeurs en les fabriquant soi-mme.

Cette technique pourrait avoir une certaine utilit pour la pche au thon la trane, surtout proximit des dispositifs de concentration du poisson. Les programmes de pche exprimentale de la CPS tudient actuellement cette possibilit. Cependant, jusqu' prsent l'utilit des boulets de canon pour les pcheurs commerciaux des les du Pacifique n'a pas t prouve et nous ne donnerons pas d'autres dtails sur cette technique qui exige un matriel et des engins de pche spcialiss et trs lourds.

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION K : DISPOSITIFS PLONGEURS Pour faire descendre la ligne, on peut remplacer les plombs par des planchettes plongeantes ou d'autres types de sondeurs. Un dispositif plongeur plane comme un cerf-volant sous-marin et, en sondant, entrane le leurre.

Les planchettes plongeantes

Ce sont de petites plaques ou planchettes de bois, de plastique ou de mtal, dont le nez est souvent lest et que l'on attache entre la ligne mre et le bas de ligne. A vitesse normale, elles plongent en entranant l'appt derrire elles.

Redressement de la planchette
La profondeur de trane de la planchette dpend de la longueur de la ligne. Si elle est bien quilibre, la planchette se stabilise aprs avoir atteint sa profondeur maximum. Quand un poisson mord, sous l'action de ce poids supplmentaire la planchette se cabre et remonte vers la surface, entranant le poisson avec elle.

La planchette plongeante est le moyen le plus efficace pour faire descendre une ligne en profondeur, mais elle fait souvent perdre plus de prises qu'une simple plombe parce que la ligne a tendance se dtendre quand le poisson mord, ce qui dstabilise la planchette. Une planchette mal quilibre chasse d'un ct et de l'autre et peut se mettre tournoyer en arrivant la surface, emmlant ainsi les lignes. 50

CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION K : DISPOSITIFS PLONGEURS

Les leurres plongeants Certains leurres artificiels sont conus pour plonger. D'ordinaire, ils comprennent une "miniplanchette", une bavette l'avant, ou une tte aplatie qui les force sonder. Trs souvent, les leurres de ce type zigzaguent toute allure quand on les trane. On trouvera d'autres informations sur les diffrents types de leurres la section 4A.

Profondeur de trane A vitesse de trane gale, les diffrents types de lests et les planchettes plongeantes dcrits dans cette section et dans la section 3J atteignent les profondeurs relatives illustres ci-dessous.

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION L : MONTAGE DES LIGNES FIXES La ligne de trane fixe s'attache la ligne de force qui est fixe un point d'attache sur le bateau (le tableau arrire ou un tangon de trane). La ligne mre est attache par un noeud ou une agrafe l'extrmit de la ligne de force, de prfrence par l'intermdiaire d'un merillon. Quand un poisson est pris, on remonte la ligne main sur main.

Confection des amortisseurs

Quand on monte une ligne de trane fixe, il ne faut surtout pas oublier de prvoir un amortisseur de caoutchouc sur la ligne de force. Il est l pour amortir le choc du poisson qui mord et viter que la ligne ne se casse. Il force aussi l'hameon s'enfoncer dans la gueule du poisson. Sans amortisseur, l'hameon peut sauter ou ressortir en dchirant la gueule du poisson; on perd donc plus de poisson.

Les meilleurs amortisseurs sont fabriqus spcialement cet effet, mais on peut en fabriquer soimme qui sont presque aussi efficaces. On utilise souvent de vieilles chambres air de bicyclette, des anneaux ou des longueurs de chambres air d'automobiles ligatures ensemble, ou encore des sections de tubes de caoutchouc minces. La longueur (de 25 75 cm environ) dpendra de la rsistance et de l'lasticit du caoutchouc.

Montage des amortisseurs

L'amortisseur doit tre fix sur la ligne de force (voir ci-dessous) par des boucles de liaison formes avec un noeud de chaise ou un oeil piss. Comme le caoutchouc est beaucoup moins rsistant que le cordage, il faut ajouter une ligne de sret pour viter de perdre toute la ligne si le caoutchouc cde. Fixez la ligne de sret aux boucles de la ligne de force (et non celles de l'amortisseur) et assurez-vous qu'elle est assez longue pour que le caoutchouc puisse s'tirer au maximum.

Position
L'amortisseur doit tre mont trs prs du point d'attache de la ligne de force sur le bateau. Ainsi, la ligne ne flchira pas sous son poids. Si la ligne manque de rigidit, le poisson s'accrochera moins solidement l'hameon.

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION L : MONTAGE DES LIGNES FIXES Ligne de force et baladeur D'habitude, la ligne de force reste attache en permanence au bateau ou au tangon de trane. Elle sert de support l'amortisseur; elle sert galement de baladeur ou de point d'attache pour la ligne mre qui le prolonge. Quand on utilise un tangon de trane, la ligne de force est particulirement importante parce que sans elle, il faudrait ramener les tangons sur le pont chaque fois qu'on doit attacher ou dtacher une ligne. Un bon systme consiste utiliser une seule et unique longueur de ligne pour la ligne de force et pour le baladeur. Aunpoint donn, on fait un noeud en huit (voir la section 3D) qui sert de point d'attache la ligne mre. La portion de la ligne qui se trouve entre le tangon et la boucle s'appelle ligne de force; entre la boucle et le bateau, c'est le baladeur.

La position de la boucle d'attache (noeud en huit) doit tre calcule soigneusement. Le baladeur doit tre suffisamment long pour pouvoir pendre librement entre le bateau et la ligne de trane pendant la pche, mais si possible sans tremper dans l'eau. On attache l'extrmit de la ligne un point fixe sur le bateau au dbut de la pche et on n'y touche plus tant qu'on n'a pas termin. Quand on ramne le baladeur, la boucle d'attache doit se rabattre dans le bateau exactement l'endroit o on ramnerait normalement la ligne mre. Ainsi, le pcheur voit arriver directement l'extrmit de la ligne mre et il peut remonter sa prise rapidement et srement. Si c'est possible, il est bon de monter un merillon robuste dans la boucle d'attache. Si la ligne mre est accroche directement sur l'merillon et non dans la boucle d'attache, elle risquera moins de tournoyer. La ligne de force doit tre aussi courte que possible, tout en gardant une longueur utile. Dans le cas d'une ligne arrire, une ligne de force d'un mtre suffit parfois. Quand la ligne passe par un tangon de trane, la ligne de force peut avoir plusieurs mtres de long, ce sera selon la taille du bateau et de la longueur du tangon.

Rangement des lignes On peut enrouler les lignes fixes sur une bobine de plastique, une vieille bouteille ou un objet comparable. Aprs la pche, ramenez les lignes en les enroulant directement sur une bobine. Ne dtachez pas la ligne mre de la ligne de force avant de l'avoir ramene jusqu'au bout. On peut laisser la ligne de force accroche au tangon ou la ranger sparment. On trouvera d'autres informations sur la pche aux lignes fixes la section 6D. 53

CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION M : LE CHARGEMENT DES MOULINETS Quand on pche la trane, les moulinets en bois (voir la section 2F) ont des avantages que n'ont pas les lignes fixes. Ils permettent de modifier facilement la longueur des lignes et celles-ci, n'tant pas entasses sur le pont, s'emmlent beaucoup moins facilement; les moulinets permettent aussi de travailler les gros poissons et de remonter les lignes plus rapidement. Enfin, et c'est peut-tre plus important encore, ils permettent d'utiliser les lignes pour d'autres types de pche, comme la pche en eau profonde. Cela dit, beaucoup de gens prfrent quand mme les lignes fixes.

On trouvera dans les sections 2F et 2G la description de plusieurs types de moulinets et des indications sur leur montage. Dans cette section et la suivante, nous expliquons comment on charge la ligne sur un moulinet pour la pche la trane.

Chargement du moulinet
Normalement, il faut deux personnes, une qui tourne lentement la poigne du moulinet pendant que l'autre tient la ligne en glne et la dvide rgulirement. Certains pcheurs commencent par 20 ou 30 tours (un tour reprsente environ 1 m) de cordage lger ou de ligne de force pour empcher les angles du moulinet d'endommager la ligne mre; d'autres, pour la mme raison, commencent par un ou deux tours de caoutchouc de chambre air dcoup en rubans. Enfin certains considrent que c'est inutile et enroulent la ligne mre directement sur le moulinet. Pour la pche la trane, la ligne mre doit avoir au moins 100 m, et de prfrence plus (c'est d'ailleurs essentiel quand on pratique la pche en eau profonde avec la mme ligne). Quand l'enroulement de la ligne mre est termin, on attache un fort merillon agrafe son extrmit (voir la section 3H). Au moment de la pche, on y attachera le bas de ligne.

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION M : LE CHARGEMENT DES MOULINETS

Surcharge Si le moulinet est trop charg, la ligne risque de sortir sur le ct. Il faut s'assurer galement que la ligne s'enroule bien rgulirement et non sur un seul ct.

Si la ligne ne s'enroule pas rgulirement, essayez de faire pivoter l'isolateur qui se trouve l'extrmit du bras. Quand vous remontez un poisson trs lourd, il peut tre ncessaire de vous appuyer sur l'extrmit du bras du moulinet pour maintenir la ligne dans l'alignement du moulinet.

On peut galement sortir le croisillon de son axe et ajouter ou enlever des rondelles pour modifier la distance entre le croisillon et le montant du moulinet. Mais tous ces ajustements n'auront pas grand effet si le moulinet a t mal fabriqu. Il est indispensable que le croisillon soit parfaitement carr et qu'il soit bien align sur son axe.

Avec du fil mtallique Un isolateur lectrique ordinaire l'extrmit du bras est parfait quand on utilise un fil de nylon monofilament et la plupart des autres types de lignes. Toutefois, il ne faut jamais faire passer un fil mtallique, quel qu'il soit, dans un isolateur ou un systme de ce genre car le fil se tord immdiatement, forme des coques et devient inutilisable. Si vous chargez votre moulinet avec une ligne mre ou un bas de ligne mtalliques, il faut remplacer l'isolateur par une poulie qui, pour bien faire, doit avoir au moins 7 cm de diamtre.

On trouvera la section 3N la manire de monter un moulinet pour la pche la trane. La section 6E contient des informations sur les mthodes de pche au moulinet. 55

CHAPITRE 3 : PREP ARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION N : MONTAGE D'UN MOULINET POUR LA PECHE A LA TRAINE Avec les moulinets comme avec les lignes fixes, on peut monter des tangons de trane pour augmenter l'cartement des lignes, ce qui permet d'en traner un plus grand nombre.

Montage avec tangon de trane Les tangons qu'on utilise avec des moulinets doivent tre munis d'un guide-ligne (isolateur, manille ou autre) leur extrmit (voir la section 2D). Pour que la ligne ne s'use pas trop, cette pice doit tre lisse et arrondie. Quand la ligne mre est mtallique, on remplace le guide-ligne l'extrmit du tangon par une poulie (voir la section 2D).

Messager
Avant de sortir le tangon de trane, prenez un morceau de ligne fine ou de cordelette d'un peu plus du double de la longueur du tangon. Passez-la dans l'oeil du tangon, puis fixezla par ses deux extrmits la base du tangon. En position de pche, l'extrmit intrieure de ce messager est fixe l'merillon l'extrmit de la ligne mre. En tirant vers soi l'extrmit extrieure du messager, on ramne la ligne mre dans l'oeil du tangon et bord du bateau o on peut la prparer pour la pche. Une fois la pche termine, on procde l'opration inverse et, aprs avoir sorti la ligne mre de l'oeil du tangon, le messager est remis en place puis fix nouveau, prt pour la fois prochaine.

Les tais Les tangons utiliss en conjonction avec des moulinets doivent avoir des tais suprieurs particulirement solides (section 2E). S'il n'y a pas de bas-haubans, le tangon se mtera chaque fois qu'un poisson mordra ou chaque fois que vous essaierez de ramener la ligne rapidement. En l'absence d'un tai suprieur le tangon va se cintrer et pourrait mme casser quand un poisson est ramen prs du bateau et qu'il se dbat contre le tangon, en cherchant redescendre vers le fond.

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CHAPITRE 3 : PREPARATION DES LIGNES DE TRAINE SECTION N : MONTAGE D'UN MOULINET POUR LA PECHE A LA TRAINE Systme de freinage Contrairement la ligne fixe, il n'y a pas d'amortisseur sur la ligne mme. Celui-ci est remplac par un systme de freinage qui empche galement la ligne de surpatter (de "faire une perruque") quand le moulinet tourne trop vite aprs qu'un poisson a mordu.

La plupart des moulinets commerciaux sont quips d'un frein quelconque, le plus souvent un dispositif friction: c'est certainement le meilleur systme. Avec le moulinet samoan, on peut improviser un frein qui est simple mais trs efficace. Il s'agit d'une boucle de caoutchouc de chambre air fixe un point d'attache sur le bateau par une estrope. Pendant la pche, on passe cette boucle sur la poigne du moulinet et on la dtache pour remonter la ligne.

Si la boucle de freinage est bien rgle, on doit avoir du mal tourner le moulinet d'une seule main. Il faut ajuster la longueur de la courroie de caoutchouc en fonction de sa rsistance pour que la poigne puisse tourner assez facilement d'un quart de tour dans chaque direction. Si le frein n'est pas assez serr, le croisillon tournera trop vite au moment d'une touche, et le fil risque de s'emmler; de plus, le poisson ne sera pas suffisamment ferr et on laissera filer beaucoup de ligne qu'il faudra ensuite remonter. Si par contre il est trop serr, on risque de casser quelque chose ou alors c'est le poisson qui pourrait casser la ligne.

Le baladeur Comme avec une ligne fixe (section 3L), il faut prvoir un baladeur pour ramener la ligne mre vers le bateau au moment de remonter un poisson. Il ne faut pas attacher ce baladeur la ligne mre, mais s'arranger pour qu'il coulisse librement sur celle-ci. Le plus souvent, on fixe l'extrmit du baladeur un anneau d'acier, un merillon muni d'un oeillet de fort diamtre ou encore une boucle simple. Il faut passer la ligne mre par cet anneau ou cette boucle avant de fixer le bas de ligne muni d'un appt ou d'un leurre. L'anneau doit tre assez petit pour que l'appt ou le leurre ne puissent pas y passer, ce qui laisserait chapper l'extrmit du baladeur.

On trouvera des informations sur le maniement du moulinet la section 6E. 57

Une aiguillette monte en leurre Photo prise Nouma (Nouvelle-Caldonie), par G.L. Preston

Esche dcoupe dans le ventre d'une petite carangue Photo prise Funafuti (Tuvalu), par L.B. Chapman

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CHAPITRE 4

APPATS ET LEURRES

A. TYPES D'APPATS ET DE LEURRES -Appts naturels -Les leurres artificiels B. MONTAGES DES MAQUEREAUX ET DES CARANGUES -Prparation -Le bas de ligne -Montage C. MONTAGE D'UN POISSON VOLANT OU D'UN PETIT POISSON A CORPS ROND -Prparation -Le bas de ligne -Montage D. MONTAGE DES ORPHIES ET DES PETITS POISSONS A CORPS ALLONGE -Prparation -Montage E. MONTAGE DES BECUNES ET DES GROS APPATS A CORPS ALLONGE -Prparation -Montage F. MONTAGE DES ESCHES DECOUPEES -Prlvement des esches -Dimension et forme -Prparation -Montage G. CONFECTION DES LEURRES POULPE -Les jupes -Les ttes -Pose d'une jupe de caoutchouc -Pose d'une jupe de fibres -Protection des leurres H. MONTAGE D'UN LEURRE SUR LE BAS DE LIGNE -Montage des leurres munis d'un point d'attache -Montage d'un poulpe ou d'un leurre similaire -Les butes I. ENTRETIEN ET ENTREPOSAGE DES LEURRES -Nettoyage des leurres -Examen des dgts -Remplacement des hameons -Retouches -Entreposage

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CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION A : TYPES D'APPATS ET DE LEURRES Les deux principaux types d'appts ou leurres utiliss pour la pche la trane sont: les appts ""naturels", c'est--dire faits avec de vrais poissons ou des morceaux de poisson, et les leurres ""artificiels", fabriqus par l'homme pour remplacer les appts naturels. Dans ce livre, quand nous parlons ""d'appts", nous entendons des appts naturels, et pour simplifier nous de signerons sous le terme ""d'esches" les appts naturels dcoups dans une partie du poisson, par exemple le ventre; enfin lorsque nous parlons de ""leurres", il s'agit de leurres artificiels ou fabriqus par l'homme.

Le choix d'un appt ou d'un leurre dpend de nombreuses considrations: on doit se demander s'ils sont disponibles localement, s'ils sont faciles utiliser, et enfin, s'ils sont efficaces compte tenu de l'espce de poisson qu'on veut pcher. On peut prendre des appts naturels dans la plupart des zones ctires, mais cela prend souvent beaucoup de temps et parfois ce n'est possible qu' certaines saisons ou certaines heures. D'autre part, le pcheur qui dcide d'acheter ses appts aura videmment des frais supplmentaires, d'autant plus que la plupart des appts conviennent un ou deux types de poisson seulement et se dtriorent rapidement. Par contre, les leurres artificiels peuvent tre rutiliss pendant trs longtemps. Les appts naturels doivent tre remplacs ou re-monts presque chaque fois qu'on prend un poisson, ce qui prend beaucoup plus de temps que la pche au leurre artificiel. Cela dit, la plupart des pcheurs reconnaissent que les appts naturels sont beaucoup plus efficaces que les leurres artificiels, surtout dans les zones trs exploites o le poisson est mfiant et difficile prendre.

Appts naturels
On peut monter la plupart des petits poissons (de 10 45 cm) pour la pche la trane, mais certains sont bien meilleurs que d'autres. Un bon appt '"nage" bien lorsqu'il est mont, imitant le mouvement d'un poisson vivant, sans tournoyer ni vriller la ligne. Les aiguillettes, les orphies et les petites bcunes sont excellentes cet gard cause de leur forme longue et effile. Les poissons huileux ou gras comme la sardine, le hareng et le maquereau sont trs bons galement parce qu'ils ont une forte odeur et, pour cette raison aussi, les esches dcoupes dans un ventre de bonite, donnent de trs bons rsultats. Les petits mulets, chanos et bonefish ont une efficacit moyenne, tout comme les ventres et les filets des poissons chair blanche. Les empereurs, vivaneaux et poissons de rcif dont l'odeur ne se rpand pas trs loin et qui nagent souvent trs mal une fois monts pour la trane, sont les moins efficaces de tous. Quel que soit l'appt naturel que vous choisissez, il doit tre le plus frais possible. Plus l'appt est frais, meilleurs seront les rsultats.

On trouvera la faon de monter plusieurs types d'appts naturels dans les sections 4B 4E. On peut adapter ces mthodes une grande varit d'appts. 60

CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION A : TYPES D'APPATS ET DE LEURRES

Les leurres artificiels

Ils appartiennent deux catgories principales, les leurres souples et les leurres rigides. Les LEURRES SOUPLES s'abment trs facilement pendant la pche et doivent tre rpars priodiquement. D'ordinaire, ils sont faits de caoutchouc de couleur, de plastique, de plumes dcoratives ou d'un morceau de tissu fix sur une tte rigide qui peut tre rutilise. Le plus rpandu, le leurre "poulpe" ou "calmar" en plastique est utilis dans le monde entier. On le trouve dans une grande varit de couleurs et de tailles et, dans certaines situations, par exemple quand on le trane travers un banc de thons, il est particulirement efficace. On trouvera la section 4G la faon de fabriquer et de rparer les leurres poulpe.

Le leurre souple classique nage en ligne droite avec un lger frmissement. Il existe beaucoup d'autres types de leurres qu'on prtend plus efficaces pour certaines espces parce qu'ils refltent la lumire, ou parce qu'ils font des bulles ou zigzaguent nerveusement. Citons par exemple les leurres tte hexagonale, siffiante ou biseaute.

Les LEURRES RIGIDES sont faits de mtal ou de plastique dur et sont conus pour rsister aux attaques du poisson. Beaucoup de leurres rigides attirent le poisson parce qu'ils nagent de faon irrgulire, ou cause de leurs couleurs vives ou de leur surface qui rflchit la lumire. Parmi les plus populaires, on trouve les cuillers, les "plugs", les leurres plongeants, etc. En dpit de leur solidit et de leur dure, beaucoup de leurres rigides ferrent assez malle poisson. Les leurres mtalliques doivent tre polis rgulirement pour garder leur brillant et leurs hameons rouillent rapidement cause de l'effet d'lectrolyse entre hameons et leurres mtalliques. Quant aux leurres non mtalliques, il faut les repeindre ou les retoucher de temps en temps quand ils sont gratigns ou caills.

On trouvera aux sections 4H et 4I des dtails sur le montage et l'entretien des leurres. 61

CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION B : MONTAGE DES MAQUEREAUX ET DES CARANGUES On trouve des maquereaux vritables (qui diffrent des tazards, beaucoup plus gros) dans les estuaires et proximit des ctes de plusieurs les du Pacifique. Les carangues, qui leur ressemblent quelque peu, vivent proximit du tombant des rcifs de la plupart des les du Pacifique.

A cause de leur chair huileuse et de leur odeur forte, les poissons de ce groupe font de bons appts. Toutefois, cause de leur forte teneur en huile, ils se dtriorent rapidement et, quand ils sont trans, leur chair devient assez vite molle et spongieuse. Aprs avoir t capturs, ils ramollissent en quelques heures s'ils ne sont pas dposs immdiatement dans la glace. De plus ils se conglent mal. Les pcheurs la ligne amateurs et les pcheurs sportifs ont une prdilection pour les harengs et les sardines, mais dans l'ensemble ces poissons sont trop petits pour les engins commerciaux dcrits dans ce volume. Les maquereaux et carangues petits et moyens (de 10 25 cm) ont la taille idale.

Prparation
Beaucoup d 'espces qui ressemblent au maquereau ont le corps un peu aplati latralement, si Bien qu'elles ont tendance tournoyer quand on les trane. Pour viter cela, on les monte souvent avec une "mentonnire" de plomb qui quilibre le poisson dans l'eau un peu la manire d'une quille. La mentonnire empche galement la gueule de l'appt de s'ouvrir. Il existe plusieurs types de mentonnires dans le commerce, mais si elles ne sont pas disponibles localement, il y a une version qu'on peut fabriquer soimme avec une feuille de plomb (voir ci -dessous). Notez qu'il faut enfiler la mentonnire dans le bas de ligne avant de monter les hameons.

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CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION B : MONTAGE DES MAQUEREAUX ET DES CARANGUES Le bas de ligne Il faut utiliser deux hameons simples, moyens ou de grosse taille, monts sur un bas de ligne de cble ou de fil mtallique. (Voirci-dessous.) Le deuxime hameon est attach l'oeil du bas de ligne (et non l'oeillet du premier hameon) par un court avanon de 5 8 cm.

Montage
Avec un couteau bien aiguis, entaillez deux ou trois fois la tte du poisson. Prenez le premier hameon et passez-le travers le corps de l'appt au- dessous de la nageoire dorsale. Ajustez la position de l'hameon pour que sa pointe traverse le ventre en diagonale, l'oeillet de l'hameon se trouvant prs de la nageoire pelvienne. Glissez la mentonnire le long du bas de ligne et placez-la sous le menton du poisson. Assurezvous que l'extrmit du bas de ligne repose bien au fond de la mentonnire. Fixez fermement la mentonnire la tte du poisson avec des lastiques, de la soie dentaire ou de la garcette fine en passant dans les entailles de la tte et les crans de la mentonnire. Avec des lastiques ou de la garcette, fixez la tige du deuxime hameon la queue du poisson.

L'appt est maintenant prt. (Certains pcheurs tailladent le filet d'un ct ou des deux cts de l'appt pour dgager plus d'odeur. Cela doit tre fait avant de monter l'appt.) 63

CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION C : MONTAGE D'UN POISSON VOLANT OU D'UN PETIT POISSON A CORPS ROND On trouve dans le Pacifique plusieurs espces de poissons volants et, dans beaucoup de pays, c'est la base d'importantes pcheries locales. Trs bon manger, le poisson volant fait galement un excellent appt. La mthode de montage que nous expliquons ici convient galement aux petits mulets et autres espces qui ont la mme forme de corps.

Prparation
Comme pour les maquereaux et les carangues (section 4B), ce type de montage exige une mentonnire. La meilleure est celle qu'on trouve dans le commerce et que nous illustrons ici. On peut galement utiliser les modles de mentonnires illustrs la section 4B. Pour ce type de montage, il faut enfiler le poisson entirement sur le bas de ligne, un travail qui sera grandement facilit par l'emploi d'une aiguille amorcer, petit instrument trs facile fabriquer avec du bois, un vieux rayon de bicyclette, du gros fil de fer galvanis, etc. Affilez une des extrmits et aplatissez l'autre avec un marteau. Faites une entaille dans l'extrmit plate pour accrocher le bas de ligne.

Pour monter un poisson volant, il faut commencer par monter un gros hameon ou un hameon double sur un bas de ligne de filou de cble mtallique. La mentonnire est attache sur le bas de ligne avec du fil mtallique ou une ligne fine; ainsi, on ne la perdra pas si elle se dtache de l'appt quand un poisson attaque. L'hameon double doit tre assez gros pour que le poisson tienne tout juste entre ses deux pointes. Faute d'un hameon double, on peut utiliser un gros hameon simple. Dans tous les cas, l'hameon doit tre mont rigidement (voir la section 3G).

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CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION C : MONTAGE D'UN POISSON VOLANT OU D'UN PETIT POISSON A CORPS ROND

Montage
Commencez par couper les deux ailes du poisson volant au ras du corps pour viter qu'il ne tournoie dans l'eau. Si vous utilisez la mentonnire de fabrication artisanale de la section 4B, arrachez les deux yeux: les cavits vont servir de point d'attache. (De toute faon, les yeux tomberont quand vous tranerez le poisson.) Avec une aiguille amorcer, enfilez le poisson sur l'extrmit du bas de ligne en enfonant l'aiguille dans l'anus du poisson et en la ressortant par la gueule. Tirez le bas de ligne jusqu' ce que l'hameon double touche le corps du poisson, puis enfoncez doucement la tige de l'hameon dans l'anus pour que le corps du poisson repose entre les deux pointes de l'hameon. L'hameon ne bougera pas et n'a pas besoin d'tre fix.

Si vous utilisez un hameon simple, la procdure est identique, mais il faudra peut-tre fixer l'hameon avec un lastique, de la soie dentaire ou du fil surlier. Dposez la tte du poisson dans la mentonnire en enfonant les tiges mtalliques de bas en haut dans la tte. Repliez les tiges pour maintenir la mentonnire en place.

S'il s'agit d'une mentonnire de fabrication artisanale, il faut la fixer en passant de la ficelle fine ou du fil mtallique dans les cavits des yeux. On peut aussi passer le fil dans les entailles sur la tte du poisson (voir la section 4B).

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CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION D : MONTAGE DES ORPHIES ET DES PETITS POISSONS A CORPS ALLONGE Les orphies, aiguillettes ou demi-becs sont des espces qui vivent dans les estuaires, proximit des rcifs et sur les fonds couverts d'algues autour de beaucoup d'les du Pacifique. Ce sont de bons appts pour le tazard et pour un grand nombre de poissons plagiques ctiers ou rcifaux. Sans avoir la chair trop tendre ou trop huileuse, les orphies dgagent une odeur suffisante. Elles restent fermes aprs avoir t congeles, et on peut les traner pendant plusieurs heures sans qu'elles se dchiquettent.

Certaines espces d'orphies atteignent 45 cm ou plus. Pour la trane, on prfrera les poissons de 10 20 cm (sans compter le bec). On peut prendre les orphies au filet maillant ou la ligne avec un engin lger.

Prparation
Pour monter une orphie, il faut deux hameons (ou trois si c'est un gros poisson) monts en srie (section 3B) et fixs un bas de ligne de filou de cble mtallique. Les hameons doivent tre tous de la mme taille, et l'cartement entre les pointes doit tre au moins gal au diamtre maximum du poisson. Si vous n'avez pas la dimension exacte, choisissez de prfrence un hameon plus gros. Dans toute la mesure du possible, utilisez deux hameons, trois si c'est absolument ncessaire. Mont sur trois hameons, le poisson nage mal et peut vriller la ligne en tournoyant.

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CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION D : MONTAGE DES ORPHIES ET DES PETITS POISSONS A CORPS ALLONGE

Montage
Posez le poisson bien droit sur une surface plate. Dposez le bas de ligne sur le poisson en alignant l'oeillet du premier hameon sur l'oeil de l'orphie. Appuyez fermement sur le premier hameon pour imprimer la forme de l'hameon sur le flanc du poisson. L'impression en "u" vous indique quel endroit il faut enfoncer l'hameon. Enfoncez la pointe du premier hameon la base du "U". Enfoncez-le compltement dans le corps, puis ramenez l'oeillet de l'hameon exactement sur l'oeil du poisson. S'il s'agit d'un gros poisson et de trois hameons en srie, on procdera un peu diffremment. Le bas de ligne est alors dpos sur le poisson et l'oeillet du premier hameon align sur l'oeil du poisson comme cidessus. Par contre, c'est sur le second hameon qu'on appuie pour laisser une impression dans le flanc du poisson, et c'est ce deuxime hameon qu'on enfonce dans le corps du poisson l'endroit indiqu par la marque. Puis on enfonce galement le premier hameon dans le corps du poisson. L'oeillet du premier hameon doit concider avec l'oeil du poisson.

.. .

Dans les deux cas, le dernier hameon, celui qui est le plus prs de la queue, reste libre. Enfoncez 15 cm de fil mtallique fin dans l'oeillet du premier hameon puis dans les deux yeux du poisson. Tordez ensemble les deux branches du fil puis enroulezles bien serres autour de la tte, de la gueule et du bec du poisson en direction du bas de ligne. On empche ainsi la gueule du poisson de s'ouvrir ou le bec de s'carter de la ligne, ce qui pourrait faire tournoyer le poisson. Quand vous n'avez plus de fil, cassez ce qui reste du bec.

Si le bec est cass au dpart, il est parfois utile de faire un petit trou dans les mchoires suprieure et infrieure de l'orphie avec la pointe d'un hameon ou un autre objet pointu. On enfile le fil plusieurs fois dans ce trou pour maintenir la gueule ferme.

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CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION E : MONTAGE DES BECUNES ET DES GROS POISSONS A CORPS ALLONGE Les bcunes, qu'on appelle aussi barracudas, quand ils sont de grande taille, se pchent dans toutes les les du Pacifique, au filet, la trane et la ligne dans les lagons et les passes, et surtout de nuit. Il existe plusieurs espces de bcunes et certaines deviennent trs grosses quand elles sont adultes. Les barracudas sont l'origine de nombreuses intoxications alimentaires ciguatriques; on les consomme donc rarement, mais on peut nanmoins les utiliser comme appts.

Les meilleures bcunes pour la pche la trane sont celles de 25 60 cm. D'autres espces corps long, les aiguillettes ocelles, les grosses aiguillettes, etc., conviennent galement. La mthode de montage que nous montrons ici doit permettre de rutiliser le mme appt plusieurs fois, vitant ainsi de gaspiller ces poissons qui sont assez gros.

Prparation
Ce montage comprend un bas de ligne de cble mtallique auquel on fixe deux hameons simples de taille moyenne monts en srie ou encore un gros hameon simple ou un hameon double (voir la section 3B) selon les dimensions de l'appt. Le premier hameon d'une srie d'appts doit tre mont rigidement comme nous l'expliquons la section 3G.

Enfilez un merillon de ligne de pche, un merillon torpedo ou un connecteur comparable dans le cble du bas de ligne. L'merillon doit pouvoir glisser sur le cble, mais avec difficult.

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CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION E : MONTAGE DES BARRACUDAS ET DES GROS POISSONS A CORPS ALLONGE

Montage
Posez le poisson sur une surface plane. Avec un couteau bien aiguis, dcoupez les deux filets du poisson (sans les dtacher) en suivant la grande arte, de la queue jusqu' la tte. Allez assez loin pour pouvoir ouvrir la partie postrieure de la cavit abdominale. Ne dtachez pas les filets compltement. Coupez ou cassez l'arte (et la queue) l'endroit o elle est dcouverte. Avec une aiguille amorcer (voir la section 4C) enfilez le bas de ligne entre les filets et ressortez par la gueule aprs avoir travers la cavit intestinale et la gorge du poisson. Tirez surIe bas de ligne jusqu' ce que les hameons se trouvent entre les filets.

Glissez l'merillon sur le bas de ligne et enfoncez-le dans la gueule du poisson. Refermez fermement la gueule du poisson sur l'merillon et enroulez solidement 15 cm de fil mtallique autour de la gueule. L'merillon servira de bute et empchera l'appt de trop glisser le long du bas de ligne. (S'il s'agit d'une grosse aiguillette, fixez bien son bec autour du bas de ligne comme nous l'expliquons la section 4D.) En tenant fermement la tte, tirez sur le bas de ligne jusqu' ce que les hameons soient tout juste recouverts par les deux filets.

L'appt est maintenant prt. Trs souvent, le poisson qui mord n'abme que l'arrire de l'appt; dans ce cas, on peut retailler le bout des filets et rutiliser l'appt aprs l'avoir fait glisser de 3 5 cm sur le bas de ligne.

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CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION F : MONTAGE DES ESCHES DECOUPEES Les "esches dcoupes" sont des appts taills dans les bas morceaux des poissons de consommation ou dans des poissons appter qui sont trop gros pour tre trans entiers. Les meilleures esches sont celles qu'on taille dans les parois de la cavit abdominale des poissons. C'est une partie du poisson qui est souvent coriace et infeste de parasites, donc impropre la consommation. L'esche reste ferme quand on la trane et conserve sa forme grce la peau, une membrane dure qui tapisse la cavit intestinale et aussi grce une srie d'artes qu'on trouve souvent dans la chair mme.

On dcoupe les meilleures esches dans le ventre des petites bonites et des thons jaunes et autres thonids. Ces poissons dgagent une bonne odeur et possdent les dimensions, la forme et l'paisseur (1 2 cm) voulues. Le wahoo et le tazard font galement de bonnes esches, de mme qu'un grand nombre d'autres espces. On fait galement des esches avec des languettes de chair dcoupes dans de grands morceaux de ventre ou dans d'autres parties du poisson et sur lesquelles on a laiss la peau.

Prlvement des esches

Le prlvement des esches dpend des dimensions du poisson et de la faon dont il sera prpar pour la vente. S'il s'agit d'un petit thon entier, le meilleur moyen est de tenir le poisson par la queue et de trancher le ventre en partant de l'arrire de la nageoire anale jusqu' l'arrire des oues; on arrache ensuite la pice ainsi dcoupe vers l'avant et vers le bas. De cette faon, les deux morceaux restent attachs ensemble par la peau qui se trouve au-dessous des oues. Cette peau servira au moment du montage de l'esche (voir la page suivante).

Si le poisson est plus gros, il faut fendre le ventre depuis l'orifice anal jusqu' la gorge puis galiser les morceaux un par un. Si on veut dbiter le poisson en filets, on peut prlever les esches sur les filets.

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CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION F : MONTAGE DES ESCHES DECOUPEES Dimensions et forme Les morceaux dcoups dans le ventre des petits poissons doivent rester attachs ensemble par la peau qui se trouve audessous des oues. Les morceaux de dimensions plus importantes doivent tre retaills; ils doivent avoir de 15 20 cm de long sur 5 cm de large environ, et se terminer en pointe. L'idal est un triangle allong. Dans un grand morceau de ventre, on peut dcouper plusieurs esches.

On peut galement utiliser les filets et d'autres parties du poisson en leur donnant cette mme forme triangulaire. Toutefois, ces esches-l seront moins solides et auront tendance se dchiqueter. Quand on dcoupe une esche, il faut toujours garder la peau d'un ct et tailler la chair suffisamment mince pour que l'hameon dpasse bien.

Prparation Il faut prvoir un gros hameon simple mont rigidement (section 3G) sur un bas de ligne de cble ou de fil mtallique.

Montage
S'il s'agit d'un petit morceau de ventre qui a toujours sa peau, enfoncez l'hameon dans la ligne mdiane de l'esche juste avant l'orifice anal. Avec du fil surlier ou du fil de coton, enroulez fermement la peau dcolle autour du bas de ligne. Enlevez la nageoire anale en prlevant un triangle. La fausse queue ainsi forme frtillera en avanant.

S'il s'agit d'une autre partie du poisson, le montage est trs semblable. Dcoupez une fente de 2 cm dans la base ou "queue" de l'esche. Ainsi, elle s'agitera un peu plus en avanant. Enfoncez l'hameon dans l'appt 4 ou 5 cm de la fausse queue. Avec du fil surlier, du fil mtallique ou des lastiques, attachez la partie pointue de l'esche sur le bas de ligne pour l'empcher de s'taler sur l'hameon. ' L'esche est maintenant prte.

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CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION G : CONFECTION DES LEURRES POULPE Parmi les leurres "rigides" et "souples" que nous avons dcrits la section 4A, un modle est devenu particulirement populaire dans la rgion du Pacifique parce qu'il est facile fabriquer et utiliser. Il s'agit du leurre poulpe ainsi nomm parce que sajupe de plastique le fait ressembler un petit poulpe. Beaucoup d'autres leurres reprennent le mme principe, c'est--dire une jupe de plumes, de fibres ou d'un autre matriau attache une tte solide perce d'un trou pour recevoir le bas de ligne. Les leurres plumes, les yeux de rubis, les ttes perles les siffleurs, les calmars, les leurres tte hexagonale et tte kona appartiennent tous ce groupe.

Les jupes
On peut utiliser divers matriaux pour confectionner les jupes de ces leurres. Celles du commerce sont faites d'un cylindre de caoutchouc ou de plastique moul, ferm un bout et dcoup en languettes l'autre bout. On en trouve de dimensions et de modles diffrents, mais toujours de couleurs trs vives. On trouve galement dans le commerce des jupes de plumes teintes et de filasse de plastique iris. On peut aussi utiliser un certain nombre de matriaux courants: fibres de cordage de couleur, bandes de tissu, morceaux de filet de plastique, de laine, plumes de poulet, pour n'en nommer que quelques-uns.

Les ttes
Les meilleures ttes sont celles que l'on trouve dans le commerce. Elles sont de tailles et de couleurs varies, de plastique iris ou de coquillage et sont souvent lestes avec du plomb. Elles se terminent par un cne tronqu qui permet de bien fixer lajupe. Quand on ne trouve pas de ttes toutes faites, il est possible d'improviser. On peut, par exemple, fixer une jupe de poulpe ou de seiche un simple plomb en forme d'oeuf. On peut rouler en cylindre une feuille de plomb et y faire une entaille, ou former un bourrelet tout autour pour y fixer la jupe. On peut galement utiliser du mtal, des rsines de plastique ou du bois, selon les matriaux disponibles localement.

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CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION G : CONFECTION DES LEURRES POULPE Pose d'une jupe de caoutchouc La pose d'une jupe de poulpe ou de calmar est un travail facile mais dlicat. La dimension de lajupe doit tre en rapport avec la dimension de la tte, voire un peu plus grande. Dans l'extrmit ferme de la jupe, on dcoupe un trou d'un diamtre un peu infrieur celui dela tte. On retourne ensuite lajupe l'envers, puis on l'humecte avec de la salive pour pouvoir y enfoncer la tte. Quand le "cou" est au niveau de cette ouverture, on fixe la jupe bien solidement sur la tte avec plusieurs tours de fil de coton ou de fil surlier. On termine par plusieurs noeuds simples puis on rabat lajupe dans sa position normale.

Pose d'une jupe de fibres Quand on fabrique un leurre avec des fibres ou des plumes, la mthode la plus simple consiste aligner des longueurs de fibres sur un morceau de ruban adhsif. On enroule le ruban adhsif plusieurs fois autour de la tte du leurre jusqu' ce qu'on ait suffisamment de fibres, puis on fixe le tout solidement avec de la soie dentaire ou du fil. Faute de ruban adhsif, on peut enrouler la ficelle en ajoutant quelques fibres chaque tour. En ajoutant les fibres peu peu, on peut les rpartir uniformment autour de la tte et les fixer solidement. On termine par plusieurs noeuds simples. Si les fibres utilises sont longues, on peut les fixer par le milieu, puis les rabattre toutes du mme ct: on aura ainsi besoin de moins de fibres et le leurre sera plus volumineux. Protection des leurres Certains matriaux, les plumes surtout, s'effilochent rapidement et perdent leur forme effile. On peut y remdier en les protgeant avec un fourreau qui peut tre dcoup dans un sac en plastique rsistant ou dans de la peau de coryphne sche.

Pour ajuster le fourreau, dcoupez une bande de plastique large de la moiti de la longueur du leurre et assez longue pour faire le tour de sa tte. Attachez-la trs serre, puis rabattez le bout. Si le plastique est trs raide et se rabat mal, ou s'il est trop serr autour du leurre, faites une ou deux fentes pour le desserrer.

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CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION H : MONTAGE D'UN LEURRE SUR LE BAS DE LIGNE On trouve des leurres artificiels dans toute une varit de formes, de tailles et de couleurs, mais il n'y a vraiment que deux types de montage: les leurres monts par un trou perc dans la tte (la plupart des leurres souples) et ceux qui ont un point d'attache (quelques leurres souples et la plupart des leurres rigides). Tout comme les appts, les leurres doivent normalement tre monts sur un bas de ligne de filou de cble mtallique. On choisira un bas de ligne non mtallique, nylon ou autre, uniquement quand on est presque certain que le poisson ne pourra pas le sectionner. Montage des leurres munis d'un point d'attache Beaucoup de leurres sont munis d'un anneau ou d'un oeillet auquel le bas de ligne se fixe directement avec un noeud ou un serre-cble selon la nature du bas de ligne. On peut galement utiliser un merillon agrafe, une agrafe hawaenne ou une attache de ce genre; cela permet de changer le leurre en gardant le mme bas de ligne. Les leurres se rangent plus facilement et on a besoin de moins de bas de ligne mais il faut s'assurer que l'attache est bien solide et qu'elle ne s'ouvrira pas sous la morsure d'un poisson qui se dbat.

Beaucoup de leurres de cette catgorie sont conus pour tournoyer, zigzaguer ou pour attirer le poisson par d'autres mouvements dsordonns; il est donc normal, et mme essentiel, de monter un merillon au dbut du bas de ligne pour empcher la ligne mre de vriller. 74

CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION H : MONTAGE D'UN LEURRE SUR LE BAS DE LIGNE Montage d'un poulpe ou d'un leurre similaire On trouvera des indications sur la confection de ces leurres la section 4G. Tous sont munis d'une tte solide perce d'un trou. Pour monter ces leurres, il suffit d'enfiler le bas de ligne dans le leurre avant de faire un noeud ou de sertir les extrmits. On monte le plus souvent ces leurres sur du nylon monofilament, car les thons auxquels ils sont destins ne peuvent pas sectionner ce matriau. On utilise d'ordinaire un hameon double juste assez grand pour que les pointes dpassent un peu de la jupe. Cela dit, pour les leurres plus gros, certains pcheurs prfrent un gros hameon simple ou des hameons en srie.

Pour monter ce type de leurre, il faut commencer par fixer l'hameon. On dtermine ensuite la position de la bute (voir ci-dessous), on la fixe puis on enfile le leurre sur le bas de ligne et on termine par le montage de l'autre extrmit du bas de ligne. Les butes

Quand le poisson se contente de grignoter le bout de lajupe, on aura plus de chances de le prendre si l'hameon frle le bas de lajupe, c'est donc la meilleure position. Mais comme le leurre coulisse librement sur le bas de ligne, quand on le tranera dans l'eau il ira se caler contre l'hameon qui se trouvera alors trop loin du bas de lajupe. Pour viter cela, on fixe une bute sur le bas de ligne. Il peut s'agir d'un serre-cbles, d'une srie de perles de plastique, d'un lastique ou d'un morceau de ficelle nou sur le bas de ligne; tout dpend du type de bas de ligne et de ce dont on dispose. Il est tout fait dconseill de faire un noeud dans la ligne, car cela l'affaiblit beaucoup.

Bien que les leurres poulpe ordinaires avancent sans nager ni zigzaguer, il est tout de mme bon de monter un merillon au dbut du bas de ligne. En effet, une fois pris, le poisson se met parfois tournoyer et si on ne le remonte pas tout de suite la ligne se vrille. Avec un leurre tte kona ou tte plate, qui tournoie et se tortille sans arrt, il faut absolument monter un merillon au dbut du bas de ligne. 75

CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION I : ENTRETIEN ET ENTREPOSAGE DES LEURRES Un des principaux avantages des leurres artificiels est qu'ils durent beaucoup plus longtemps que les appts naturels. Cela dit, s'ils ne sont pas lavs et entreposs avec soin, beaucoup de leurres s'abment trs rapidement, et en particulier les leurres mtalliques qui sont exposs la corrosion par lectrolyse cause de la prsence de plusieurs mtaux. Autrement dit, certaines parties du leurre, et le plus souvent l'hameon, rouillent trs rapidement si on ne les rince pas l'eau douce aprs les avoir utiliss.

Nettoyage des leurres On prendra la bonne habitude de rincer tous les leurres et tous les bas de ligne ds qu'on rentre d'une sortie de pche. Quand ils sont secs, vaporisez les parties mtalliques avec du 6-66, du WD-40 ou un lubrifiant lger de ce genre, ou encore essuyez-les avec un chiffon imbib d'huile. Sparez le matriel neuf de celui qui a dj servi pour lui viter le contact du sel.

Examen des dgts Avant de ranger vos engins, examinez soigneusement vos leurres et vos bas de ligne. Vous cherchez surtout:

les hameons tordus, entams ou rouills; -les sections de filou de cble mtallique rouilles ou effiloches et les coques; -les traces d'usure et les noeuds dans les lignes mono- et multifilament; -les serre-cbles, les noeuds et les pissures desserrs ou dtachs; -les leurres endommags par les morsures des poissons.

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CHAPITRE 4 : APPATS ET LEURRES SECTION I : ENTRETIEN ET ENTREPOSAGE DES LEURRES

Remplacement des hameons Il est trs important de bien entretenir les hameons. Les leurres rigides ferrent souvent assez mal le poisson, et les hameons mousss ou tordus n'arrangent rien. Nous expliquons la faon d'aiguiser les hameons la section 3B. Quand un hameon est trs rouill, quand il a t tordu et redress plusieurs fois, il faut le remplacer. D'autre part, si les poissons s'chappent systmatiquement aprs avoir mordu certains leurres, ce sont peut-tre vos hameons qui sont trop petits ou d'une forme qui ne convient pas au leurre; il faut donc les changer. Essayez d'viter les leurres munis d'hameons inamovibles et ceux qui exigent des hameons spciaux, parfois difficiles trouver.

Retouches
Les leurres de plastique color, de bois ou de mtal finissent toujours par tre brchs, rays ou entams par les dents du poisson. Ces leurres sont souvent trs coteux, et il faut donc les rparer quand c'est possible. On peut utiliser de la pte de fibre de verre pour boucher les entailles profondes et les trous, et retoucher ou refaire la peinture avec du vernis ongles ou de la peinture pour modles rduits ou pour voitures; ces peintures ont des couleurs trs vives et sont vendues en petits flacons. On peut aussi changer lajupe d'un poulpe en suivant les explications donnes la section 4G.

Entreposage
Enfin, il faut ranger les leurres et les bas de ligne avec soin dans un endroit bien sec. Les bas de ligne (et les hameons) qu'on jette ngligemment dans un coin s'emmlent et se dforment; ensuite lorsqu'on en a besoin, on s'aperoit qu'ils ont des coques. Lovez soigneusement les bas de ligne ou, mieux encore, enroulez-les sur une grosse bouteille de plastique ou un objet similaire. Plus la bouteille ou la bobine est grosse, plus vos lignes resteront droites. Si les leurres sont dtachables, dtachez-les des bas de ligne pour viter de les accrocher ou de les emmler.

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Pche la trane prs de la cte avec des moulinets ressort amricains

Photo prise l'le Niue par P.D. Mead

Passe proximit d'un dispositif de concentration du poisson (DCP)

Photo prise Upolu (Samoa-Occidental), par L.B. Chapman

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CHAPITRE 5

TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE

A. DIVERSITE DES CONDITIONS -Choix du lieu de pche -Choix des engins -Prsentation des engins au poisson -Importance de l'exprimentation B. LA PECHE DANS LE LAGON ET LES EAUX INTERIEURES -Espces captures -Engins -Les pts coralliens C. LA PECHE SUR LE TOMBANT EXTERNE DU RECIF -Espces captures -Engins -Les passes -Le bord du rcif -Le tombant D. LA PECHE A LA TRAINE EN PLEINE MER -Espces captures -Engins -Courants ocaniques E. LA PECHE DANS LES BANCS DE THONS DE SURFACE -Reprage d'un banc de poissons -Espces captures -Engins -La pche dans un banc F. LA PECHE AUTOUR DES DISPOSITIFS DE CONCENTRATION DU POISSON -Espces captures -Engins -La pche G. LE CHOIX DES APPATS ET DES LEURRES -Disponibilit et cot -Vitesse de trane -L'efficacit des appts et des leurres dpend des espces recherches H. CHOIX D'UNE LIGNE -Disponibilit et cot -Solidit -A propos du grement -Profondeur de trane -Reprage de la ligne par le poisson I. LONGUEUR ET PROFONDEUR DE LA LIGNE -Longueur de la ligne -Profondeur de trane J. LE MOMENT IDEAL POUR LA PECHE -Les saisons -Le jour et la nuit -Les mares et les phases de la lune -Le temps K. VITESSE DE LA TRAINE -A propos du type de bateau -Type d'appt ou de leurre -Type de ligne -Les prferences du poisson -Le facteur humain

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION A : DIVERSITE DES CONDITIONS Il n'y a pas vraiment de mthode classique pour la pche la trane et certainement pas de formule miracle. Les circonstances qui favorisent le succs d'un pcheur sont innombrables, et les conditions changent d'un jour l'autre et parfois mme plus vite encore. Ces circonstances chappent en grande partie au contrle du pcheur: les saisons, le temps, la lune, les mares, les mouvements et le comportement du poisson, etc. Cela dit, il Y a nanmoins un certain nombre de conditions que le pcheur peut modifier: l'endroit qu'il choisit pour pcher, les engins qu'il dcide d'utiliser, la faon de les prsenter au poisson.

Choix du lieu de pche Pour le pcheur, c'est probablement la dcision la plus importante. Le poisson ne se disperse pas uniformment dans les eaux de l'ocan; au contraire, il volue en bancs ou en groupes dont les mouvements sont influencs par les saisons, le temps, l'tat de la mer, le jour et la nuit. Dans ce chapitre, nous tudions les diffrentes zones de pche et le rapport entre ces zones et le choix et la prsentation des engins. Quand ils sortent, les pcheurs ont souvent le choix entre plusieurs zones mais en pratique, ce choix est limit par la gographie locale, par les conditions atmosphriques et l'tat de la mer et par d'autres considrations telles que le rayon d'action du bateau. Dans certaines rgions, il n'y a pas de lagon, ailleurs, le rcif est d'accs difficile parce que trop loign ou parce qu'on l'atteint en traversant des zones peu poissonneuses. En dpit de toutes ces limitations, le pcheur qui part pcher doit valuer les conditions et dcider s'il est possible de sortir et o il faut aller.

Dans ce chapitre, nous avons essay de classer plusieurs milieux de pche assez distincts. Chacun de ces milieux a des caractristiques diffrentes que le pcheur doit reconnatre et dont il doit tenir compte s'il veut faire bonne pche. Dans les sections de ce chapitre, nous parlerons des milieux suivants: -lagons et secteurs ctiers (section 5B) -tombant externe des rcifs et rcifs du large (section 5C) -la pleine mer (section 5D) -bancs de thons de surface (section 5E) -dispositifs de concentration du poisson (section 5F).

Choix des engins Le choix des engins de pche est dtermin principalement par le choix du lieu de pche. Cela dit, d'autres facteurs limitent le type de ligne, d'appt et de leurre qu'un pcheur peut utiliser; nous le verrons aux sections 5G et 5H.

Prsentation des engins au poisson Une fois les engins dans l'eau, il y a plusieurs faons de les prsenter au poisson. En modifiant la vitesse de trane, on peut changer la faon dont l'appt "nage" et essayer ainsi de mieux tenter le poisson. En ajustant la longueur de la ligne, on modifie la position de l'appt par rapport celle du bateau et l'appt ne se dplace plus de la mme faon. La profondeur de trane, qui est importante pour capturer certaines espces, change selon la vitesse, la longueur de la ligne, les matriaux utiliss pour la ligne ou encore grce des plombs ou des dispositifs plongeurs. Nous discuterons de ces facteurs et de ces choix aux sections 51 et 5J.

Importance de l'exprimentation Les indications et les astuces contenues dans ce chapitre se fondent sur l'observation de certains types de poissons, dans certaines rgions du Pacifique et certains moments de la journe ou de l'anne. Ce ne sont pas des rgles, parce qu'il n'y a pas de rgles pour la pche la trane. Comme toutes les mthodes de pche, la pche la trane est une science, mais ce n'est pas une science exacte et le mot cl reste: exprimentation. Vous devez sans cesse essayer de nouvelles mthodes, chercher combiner les engins et les procds qui, dans des conditions donnes, conviennent le mieux votre bateau. Soyez observateur, notez tout ce que vous pouvez sur les conditions locales et le comportement du poisson que vous essayez de prendre et profitez de vos observations. Le plus gros problme du pcheur, c'est la paresse. La pche la trane exige beaucoup de travail, mais donne bien des satisfactions qui sont souvent directement proportionnelles l'effort fourni.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION A : DIVERSITE DES CONDITIONS

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION B : LA PECHE DANS LE LAGON ET LES EAUX INTERIEURES Dans la plupart des les du Pacifique, un lagon ctier spare la cte de la mer proprement dite et le pcheur peut y traner ses lignes, ne serait-ce que le temps d'atteindre le lieu qu'il a choisi. La plupart des pcheurs tranent donc des lignes dans le lagon, mme s'il s'agit d'un ou deux leurres mis l'eau tout hasard. La productivit du lagon dpend dans une large mesure de l'importance des masses terrestres voisines. Les lagons qui entourent une masse continentale ou une le haute sont souvent trs riches et accueillent priodiquement des espces saisonnires migratoires de grande taille, comme le tazard. Les lagons des petites les ou les basses sont souvent moins riches et les grosses espces y sont plus rares. Mais dans tous les cas, la pche la trane en lagon (surtout proximit des pts coralliens ou du rcif barrire) produit de petites espces qui font d'excellents appts pour la pche la trane.

Espces captures Celles-ci dpendent de la configuration et de la position gographique du lagon. A certaines saisons, les grands tazards abondent dans les grands lagons de la partie occidentale du Pacifique. Parmi les espces typiques des lagons, on trouve galement le barracuda, le maquereau saumon, la thonine, les carangues et diverses espces comme la loche, la mre loche, le sabre, etc. Ils sont en gnral assez petits (moins de 5 kg), et font souvent de bons appts pour la pche aux grosses espces.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION B : LA PECHE DANS LE LAGON ET LES EAUX INTERIEURES

Engins
Les poissons de lagon tant en gnral de petite taille, on peut utiliser des engins assez lgers, par exemple un petit poulpe, et d'autres types de leurres, surtout les cuillers tournantes ou rflchissantes que l'on montera sur un bas de ligne en fil mtallique lger (pas en nylon). Si on pense capturer des tazards ou de grosses espces, on peut utiliser des appts naturels. Sinon, cela n'en vaut probablement pas la peine car le poisson captur risque de ne pas tre beaucoup plus gros que l'appt. Comme beaucoup de pcheurs profitent de leur passage dans le lagon pour faire provision d'appts, ils ont intrt utiliser des leurres et conserver les appts.

A moins de bien connatre un secteur, il est prfrable de ne pas lester les lignes pour viter de les accrocher sur les hautsfonds du lagon. Pour la mme raison, il vaut mieux utiliser des lignes assez courtes, de moins de 25 m, qui s'emmleront moins facilement si l'on doit changer brusquement de cap pour viter un rcif ou des rochers.

Les pts coralliens

Si vous tes certain que c'est sans danger, contournez les pts et les massifs coralliens d'assez prs. Beaucoup de prdateurs qui vivent dans les lagons sont assez sdentaires et s'loignent peu des pts coralliens qui sont leur point d'attache. D'autres s'aventurent plus loin mais reviennent souvent chasser proximit des formations coralliennes qui abritent des poissons plus petits. Ce sont donc de bons endroits pour la pche et les captures sont frquentes proximit des pts et autres formations coralliennes. Le ct au vent d'un pt corallien donne souvent de meilleurs rsultats que le ct sous le vent.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION C : LA PECHE SUR LE TOMBANT EXTERNE DU RECIF Les eaux qui se trouvent juste au-del du rcif barrire ou proximit des pts coralliens du large sont souvent d'excellentes zones pour la pche la trane. C'est en effet l'habitat d'un grand nombre de poissons prdateurs qui se nourrissent de petites espces coralliennes et qui deviennent trs grands lorsqu'ils sont adultes.

Espces captures
Dans ce milieu on trouve de nombreuses espces, dont les grands barracudas, les thons jaunes, thons obses et thons dents de chien, les carangues, les aprions verdtres et les loches. On y trouvera galement dans certains secteurs et certaines saisons des tazards de plus grande taille que ceux des lagons.

Engins
Comme les poissons de ce secteur sont gnralement de grande taille (de 5 50 kg en gnral) on choisira des engins de trane relativement lourds. Les appts naturels monts sur des bas de ligne en cble ou en fil mtallique solide et trans faible vitesse donneront de bons rsultats. On peut galement utiliser des leurres rigides (cuillers) ou de gros poulpes. A l'aplomb du tombant (voir la page de droite) on aura souvent intrt lester les lignes.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION C : LA PECHE SUR LE TOMBANT EXTERNE DU RECIF Les passes Les passes, ou interruptions du rcifbarrire, sont presque toujours d'excellents emplacements pour la pche. On y trouve de forts courants qui attirent de nombreux poissons en qute de nourriture, et on a souvent intrt faire des allers et retours ou tourner l'embouchure des passes.

Le bord du rcif Le bord extrieur du rcif, c'est--dire l'endroit o les vagues viennent se briser, est souvent trs facile voir. Beaucoup de pcheurs aiment suivre cette ligne une distance raisonnable, mais l o on voit encore le fond. C'est un bon endroit pour prendre des petits poissons. Mais comme on y rencontre des formations coralliennes souvent irrgulires, il faut beaucoup manoeuvrer dans cette zone et donc utiliser des lignes courtes et non lestes qui ne s'emmleront pas et ne s'accrocheront pas au fond.

Le tombant Il Y a une autre technique de pche rcifale qui consiste suivre le tombant, c'est--dire l'endroit o la pente du rcif commence devenir trs abrupte, et o le fond atteint souvent 25 50 m. C'est un bon endroit pour le tazard, le wahoo, et autres grosses espces rcifales.

Quand le fond n'est pas visible, on peut dterminer l'emplacement du tombant grce la couleur de l'eau qui est verte ou d'un bleu laiteux l'aplomb du tombant, et plus claire ou d'un bleu ocan au-del. En gardant une couleur d'un bord du bateau et l'autre couleur de l'autre, on peut suivre le tombant avec passablement de prcision.

Comme les manoeuvres soudaines sont moins frquentes dans cette zone, on peut allonger les lignes et les lester ou les munir de dispositifs plongeants et pcher plus en profondeur. 85

CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION D : LA PECHE A LA TRAINE EN PLEINE MER C'est probablement sur les grands fonds ocaniques au large du rcif qu'il est le plus difficile de pcher la trane. Le poisson y est trs dispers, difficile reprer, et semble se mfier des appts beaucoup plus que les espces des eaux intrieures. Cela dit, dans cette zone vivent beaucoup d'espces qui deviennent normes: un seul poisson constitue dj une trs bonne prise.

Espces captures C'est la zone o vivent les poissons que recherchent les pcheurs au gros: marlins, espadons et voiliers mais aussi wahoo, gros thons jaunes et thons obses ainsi que le gros barracuda du large. On y prend galement de nombreuses espces qui se dplacent en bancs en surface, mais nous y reviendrons la section 5E.

Engins Dans ce secteur on risque de trouver de trs gros poissons, et il faut donc utiliser vos engins les plus lourds. On obtient souvent de bons rsultats avec de gros leurres ou des appts naturels de bonne taille monts sur des bas de ligne en cble mtallique lourd. Comme les obstacles sont rares, on peut monter des dispositifs plongeants sur des lignes longues ou encore les lester. La pche en eau profonde ou juste sous la surface donne souvent de trs bons rsultats dans cette zone. En mer, les moulinets sont bien prfrables aux lignes fixes puisqu'ils permettent de travailler les grands poissons.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION D : LA PECHE A LA TRAINE EN PLEINE MER Courants ocaniques La pche la trane en pleine mer est souvent source de frustrations car le poisson y est trs dissmin et difficile reprer. Quand on peut pcher en pleine mer, il est bon de sortir les lignes 100 ou 200 m du tombant (voir la section 5C).

A cause de leurs effets sur la temprature de l'eau et les ressources alimentaires, les courants ont une influence considrable sur le comportement des poissons ocaniques. Le pcheur qui connat bien les courants locaux trouvera donc bien plus facilement un bon secteur de pche.

Les zones de rencontre des courants, les endroits o un obstacle provoque une remonte d'eau ou une turbulence sont souvent les zones d'alimentation privilgies des poissons du large. Les avances prononces du rcif interrompent souvent les courants ctiers, provoquant, l encore, une remonte d'eau o les poissons se rassemblent volontiers. Les monts sousmarins, lvations brutales du fond de l'ocan, interrompent galement le courant et ont le mme effet.

On trouve aussi beaucoup de poissons dans les entres des passes du rcif, surtout au moment des mares de pleine et de nouvelle lunes quand le courant est le plus fort.

On pense que beaucoup de poissons nagent contre le courant et qu'ils sont constamment avertis de ce qui les attend par les odeurs et les sons qui leur parviennent. Le pcheur qui tire ses lignes dans la direction du courant a donc plus de chances de rencontrer du poisson. Aprs une capture, il est souvent utile de repartir en sens inverse, c'est--dire contre le courant, pour suivre les poissons qui auraient accompagn celui qu'on vient de capturer.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION E : LA PECHE DANS LES BANCS DE THONS DE SURFACE Les bancs de thons de surface sont des attroupements de poissons qui se nourrissent ensemble et qu'on rencontre, du moins pendant une partie de l'anne, quelques kilomtres des ctes proximit de toutes les les du Pacifique. Ils sont souvent, mais pas toujours, suivis par des nues d'oiseaux attirs par les petits poissons refouls vers la surface par les thons occups se nourrir. Les bancs de thons recherchent aussi les troncs d'arbres ou autres objets la drive, et galement le voisinage des baleines qui se chauffent au soleil. La pche dans ces bancs de poissons est une technique trs spcialise, tout comme la pche la canne traditionnelle des les du Pacifique que nous dcrivons l'annexe 1.

Reprage d'un banc de poissons Pour reprer un banc, il suffit souvent de reprer les nues d'oiseaux qui les suivent presque toujours. On peut galement reprer des objets flottants (troncs d'arbres, paquets d'algues, et mme baleines) qui attirent les bancs de thons. On peut aussi prospecter les endroits o on a aperu des bancs de poissons au cours des semaines ou des jours prcdents. certains courants ou un lieu gographique particulier.

Les bancs regroupent dans des proportions varies des bonites, des thonsjauns et des thons obsesjuvniles, et d'autres espces associes, comme le mahi-mahi et le coureur arc-en-ciel. Les poissons des bancs ont en gnral moins de 10 kg et trs souvent moins de 5 kg, mais on rencontre parfois des bancs de thons jaunes de plus grosse taille. Les bancs de surface sont souvent accompagns par quelques thons plus gros que les autres qui se tiennent nettement au-dessous du banc principal. On trouve trs frquemment aussi, proximit des bancs, un petit nombre de gros prdateurs, marlins et requins par exemple.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION E : LA PECHE DANS LES BANCS DE THONS DE SURFACE
Engins

Les thons qui se dplacent en bancs sont souvent de petite taille, ce qui permet d'utiliser des engins relativement lgers. Comme les thons n'ont pratiquement pas de dents, des bas de ligne en nylon monofilament de 30 40 kg de rsistance suffisent. On les prfre au cble et au fil mtallique parce que les thons, qui ont une excellente vue, se mfient des bas de ligne plus visibles.

Les petits leurres poulpe donnent d'excellents rsultats dans les bancs de thons, mme en prsence de plus gros poissons. D'autres leurres de petite dimension conviennent galement. D'ordinaire, on n'utilise pas d'appts naturels pour ce type de pche en surface. Par contre on peut monter des appts sur une ligne plus longue pour prendre en profondeur un poisson plus gros.

La pche dans un banc Les thons sont des nageurs rapides et, quand on les pche en surface, on trane les leurres une vitesse relativement leve (8 15 noeuds), bien que cela ne soit pas essentiel. L'important dans cette situation est de ne pas. traverser le banc avec le bateau, ce qui effraierait les poissons occups se nourrir. Le barreur doit donc essayer de contourner le banc en le serrant de plus en plus pour que seuls les leurres le traversent. Pour cette opration, il est bon d'avoir des lignes trs longues. Quand on a ferr et remont le poisson, on peut raccourcir un peu les lignes la fois suivante (trs facile avec des moulinets). A chaque passe, le barreur serre le banc d'un peu plus prs et quand le poisson mord bien, il peut finir par traverser le banc avec le bateau sans effrayer le poisson.

Un banc de thons se nourrit parfois pendant quelques minutes seulement. Le bateau et son quipage ont donc intrt tre bien organiss pour profiter au maximum de cette priode d'activit du poisson. On trouvera des notes sur la pche dans les bancs de thons de surface la section 7B. 89

CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION F : LA PECHE AUTOUR DES DISPOSITIFS DE CONCENTRATION DU POISSON Les dispositifs de concentration du poisson (DCP) sont des objets flottants fabriqus par l'homme qui remplacent les objets flottants naturels et qui, comme eux, attirent les bancs de thons. Des fts remplis de mousse (ou tout autre flotteur) sont amarrs quelque part dans l'espoir que des bancs de thons viendront s'y rassembler, tout comme ils se rassemblent autour d'autres objets flottants pour des raisons qu'on ignore. Les DCP ne sont pas toujours efficaces, et ils ont souvent tendance disparatre quand le radeau ou le cble d'amarrage sont endommags par le mauvais temps, le vandalisme ou les attaques de poisson. Cela dit, quand ils sont efficaces, ils sont particulirement utiles au petit pcheur qui, n'ayant pas besoin de chercher le poisson, conomise la fois son temps et son carburant. De plus, en cas de panne, on sait quel endroit il est parti pcher et on peut lui porter secours, un facteur de scurit qui n'est pas ngligeable. Les DCP prsentent galement certains inconvnients, le principal tant que plusieurs pcheurs peuvent se disputer le mme DCP au mme moment, ou du moins se gner les uns les autres.

Espces captures
On trouve surtout des thons proximit des DCP, ainsi que les espces qui leur sont associes, coryphnes et coureurs arc-en-ciel par exemple. On y trouve aussi des barracudas du large et certains DCP acquirent trs rapidement une population permanente de requins. On sait que les DCP attirent aussi de gros thons qui restent en profondeur. Cette ressource offre un potentiel intressant pour la pche profonde la trane ou pour d'autres techniques. Toutefois, on n'a pas encore mis au point de technique de trane profonde rellement efficace pour capturer ces gros thons.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION F : LA PECHE AUTOUR DES DISPOSITIFS DE CONCENTRATION DU POISSON

Engins
La pche proximit des DCP tient la fois de la pche la trane sur les grands fonds ocaniques (section 5D) et de la pche dans les bancs de thons de surface (section 5E). Il faut donc prparer le matriel ncessaire ces deux types de pche et avoir bord de gros leurres ou appts, monts sur des lignes trs rsistantes, mais galement de petits poulpes et autres leurres monts sur des lignes plus lgres. En effet, il faudra probablement changer d'engin en cours de pche.

La pche Aprs avoir repr le DCP, il est bon de commencer par des passes assez lentes avec des engins lourds et en s'approchant du DCP autant qu'on peut sans risquer de s'y accrocher. Les coryphnes, les barracudas et parfois de gros thons jaunes, sont souvent les premiers mordre, les premiers aussi se dsintresser de l'appt. Quand cela se produit, prenez des lignes et des leurres plus petits, et acclrez un peu pour attirer les thons plus petits. Il faudra peut-tre terminer par des bas de ligne en nylon monofilament si le poisson manque vraiment d'enthousiasme.

Les pcheurs ont observ que la majeure partie du poisson captur proximit des DCP l'est du ct du DCP en amont du courant. On a donc probablement intrt passer plus de temps dans ce secteur- l. Pour dterminer d'o vient le courant, passez proximit du DCP pour voir dans quelle direction drivent l'amarre et les pendants. Lorsque des voles d'oiseaux chassent proximit d'un DCP, cela indique souvent qu'un banc de thons se nourrit au mme endroit. Dans ces conditions, il faut procder exactement comme on l'explique la section 5E.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION G : LE CHOIX DES APPATS ET DES LEURRES Le pcheur choisit les appts et les leurres qui, son avis, attireront le plus srement le poisson qu'il veut capturer. Mais en pratique, son choix est influenc par d'autres considrations.

Disponibilit et cot
Trs souvent le pcheur peut utiliser les appts naturels qu'il a capturs lui-mme. Cela lui cote du temps et du travail, mais pas ou peu d'argent. Lorsqu'il est oblig d'acheter ses appts, cela augmente beaucoup ses frais. Les approvisionnements tant irrguliers, il lui faut parfois les entreposer (en les congelant ou en les salant) au moment o ils sont abondants, et cela aussi augmente ses frais.

Les leurres artificiels, par contre, se conservent sans problme et, s'ils peuvent sembler trs coteux quand on les achte, ils sont souvent moins chers la longue car on peut les rutiliser. Malheureusement, dans beaucoup d'les du Pacifique, le choix de leurres est trs limit et il est parfois trs difficile de trouver des hameons de rechange, des jupes, etc. En fin de compte, le pcheur utilise souvent des appts naturels quand il peut les capturer lui-mme et, dfaut, des leurres artificiels.

Vitesse de trane
La plupart des appts naturels se comportent mal des vitesses suprieures 5 noeuds. Les leurres artificiels, par contre, peuvent souvent tre trans beaucoup plus vite condition de lester les lignes pour empcher les leurres de sauter hors de l'eau. Certains modles, comme les leurres kona et certains leurres plongeants, sont conus pour tre trans des vitesses allant jusqu' 20 noeuds. On trouvera d'autres observations sur la vitesse de trane la section 5K.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION G : LE CHOIX DES APPATS ET DES LEURRES L'efficacit des appts et des leurres dpend des espces recherches La plupart des pcheurs reconnaissent que les appts naturels sont souvent plus efficaces que les appts artificiels, surtout les jours o le poisson mord mal. Dans les secteurs o on pche beaucoup, les poissons "apprennent" trs vite et se laissent moins facilement tromper par un leurre artificiel. Les gros poissons se mfient plus des leurres que leurs congnres plus Jeunes.

Cela dit, quand le poisson mord bien, les leurres artificiels sont souvent suprieurs aux appts naturels. C'est particulirement vrai dans le cas d'un banc: occups se nourrir, les poissons avaleront n'importe quoi condition que que cela ressemble vaguement leur proie. Avec des leurres, on peut alors remettre les lignes l'eau trs rapidement aprs chaque prise. Cette alimentation frntique ne dure en gnral que quelques minutes; la rapidit est donc un facteur important.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION H : CHOIX D'UNE LIGNE Les lignes de pche sont constitues de diffrents matriaux dont aucun ne convient toutes les situations de pche. Le choix des matriaux dpend de nombreux facteurs dont nous allons maintenant discuter.

Disponibilit et cot
Certains matriaux ne sont pas disponibles localement, d'autres sont trop coteux pour qu'on les utilise. C'est le cas des lignes tresses et de diffrents types de cbles mtalliques que le pcheur ne peut utiliser que s'il possde galement des serrecbles et des pinces de sertissage pour faire les liaisons. Cela dit, il faut rflchir avant de faire son choix car en investissant dans du matriel de bonne qualit, on peut augmenter les prises et les bnfices.

Solidit
Choisissez toujours une ligne suffisamment solide. L'appt et la ligne trans dans l'eau peuvent offrir une rsistance considrable, surtout une ligne trs longue trane grande vitesse. Quand on ajoute cela l'impact d'un poisson lourd qui attaque grande vitesse en sens inverse, il n'est pas tonnant que parfois la ligne casse et que les hameons se tordent.

La ligne cde souvent l'endroit d'un noeud (qui peut diminuer la rsistance de la ligne de 25 50%), ou encore un autre point faible: dformation, coque, point de rouille ou d'usure. Dans la mesure du possible, il faut donc utiliser des lignes mres de fort chantillonage. Choisissez des lignes qui ont une rsistance minimum de 50 kg et montez toujours des amortisseurs sur les lignes fixes (voir la section 3L).

Quand vous pchez le thon, utilisez des bas de ligne en nylon monofilament ou autres types de lignes non mtalliques. Pour les autres espces, qui ont souvent des dents redoutables, utilisez plutt du cble ou du fil mtallique pour viter que le poisson ne sectionne votre ligne.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION H : CHOIX D'UNE LIGNE A propos du grement Pour les lignes fixes (section 3L), on peut choisir pratiquement n'importe quel matriau. Toutefois, si vous avez des moulinets (sections 3M et 3N), vous ne pourrez probablement pas utiliser des lignes mres en cble ou en fil mtallique, moins de modifier les moulinets (et, le cas chant, les tangons) en remplaant les guides-lignes par des poulies de fort diamtre (voir les sections 2D et 2G).

Profondeur de trane Comme on l'a vu aux sections 3J et3K, lematriau utilis pour la ligne peut modifier dans une certaine mesure la profondeur de trane du leurre. A vitesse de trane et longueur de ligne gales, plus le matriau de la ligne mre est dense, plus la ligne descend. On trouvera d'autres observations sur la profondeur de trane la section 5I. Reprage de la ligne par le poisson En gnral, plus la ligne est visible, moins le poisson sera tent d'attaquer l'appt. Les turbulences causes par les pissures et les noeuds mal faits et par les serre-joints mal sertis attirent l'attention du poisson et l'avertissent que sa proie a quelque chose d'anormal. Cette considration est particulirement importante dans les secteurs trs exploits o les poissons se mfient plus que dans les zones o les pcheurs sont peu nombreux. C'est aussi particulirement important quand on cherche en eau claire des espces qui, comme le thon, ont une trs bonne vue. Le long des ctes et dans les lagons, par exemple, les eaux sont souvent plus troubles.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION I : LONGUEUR ET PROFONDEUR DE LA LIGNE Comme pour le choix de l'engin (sections 5G et 5H) et de la vitesse de trane (section 5K), la longueur de la ligne et la profondeur de trane dpendent de plusieurs considrations. Longueur de la ligne D'une faon gnrale, on sait que l'appt doit tre tir suffisamment loin du bateau pour que le bruit du moteur et la turbulence cause par le passage du bateau n'inquitent pas le poisson. Une ligne mesure en moyenne de 30 50 mtres, mais beaucoup de pcheurs prfrent des lignes beaucoup plus longues, jusqu' 150 mtres. Cela dit, les poissons sont souvent capturs juste derrire le bateau, surtout au moment o on rentre les leurres. Cela est particulirement vrai de

certaines espces, letazard etle coryphne,par exemple; cela est vrai galement pendant les priodes
d'alimentation frntique du poisson.

Dans les zones coralliennes, quand il est constamment ncessaire de manoeuvrer le bateau, les lignes trop longues auront tendance s'emmler. Il faut donc les raccourcir, mais toujours en gardant une longueur minimum de 15 mtres.

Quand on trane plusieurs lignes fixes, les lignes extrieures doivent tre plus longues, ce qui permet de les ramener sans les emmler dans les lignes intrieures. Une ligne extrieure doit avoir au moins 10 mtres de plus que sa voisine l'intrieur. Avec des moulinets, on peut ajuster la longueur des lignes selon les conditions. Quant aux lignes fixes, il faut dcider d'avance de leur longueur; il est donc important de prvoir les conditions de pche, moins de prparer plusieurs lignes de longueurs diffrentes. Rien n'oblige traner les appts ou les leurres la mme distance du bateau pendant toute lajourne. Si les touches sont rares, essayez de modifier la distance de l'appt et de trouver les conditions qui donnent les meilleurs rsultats.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION I : LONGUEUR ET PROFONDEUR DE LA LIGNE

Profondeur de trane
Quand on trane plusieurs lignes, elles ont tendance s'emmler au moment o le bateau tourne ou quand un poisson mord, surtout si elles sont trs longues. On peut viter en partie ce problme en tirant les leurres des profondeurs diffrentes. Les lignes intrieures sont lestes ou munies de dispositifs plongeants (sections 3J et 3K) qui permettront de les traner plus en profondeur. Les lignes extrieures, plus longues que les lignes intrieures, restent en surface.

Dans les zones de hauts-fonds, et partout o il y a des massifs et des pts coralliens, quelle que soit la profondeur de trane, les lignes risquent de s'accrocher aux rochers et aux formations coralliennes. Il faut donc les traner en surface.

On aura plus ou moins de succs avec certaines espces de poisson selon la profondeur de l'appt ou du leurre. Les gros thons des profondeurs se laissent prendre plus de 10 mtres de profondeur ou en subsurface, (de 2 10 mtres de profondeur). Quant aux espces plagiques coralliennes, on les prend souvent en surface, moins de 2 mtres de profondeur, ainsi qu'en subsurface. Dans le lagon et dans les bancs de thons du large, les leurres de surface sont souvent les plus efficaces.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION J : LE MOMENT IDEAL POUR LA PECHE La saison, les phases de la lune, les mares, l'heure du jour: toutes ces circonstances ont une influence sur la pche la trane. Les saisons Les saisons ont une influence sur l'abondance des espces migratoires, thons et autres espces ocaniques et tazards. Dans les pays moins chauds, ces poissons n'apparaissent que pendant la saison chaude pour repartir au bout de quelques mois. On a donc tout intrt pcher ces espces pendant cette priode-l. Le jour et la nuit Beaucoup de poissons s'alimentent heures fixes et ont une priode d'alimentation plus intense le matin pour se dsintresser quelque peu de la nourriture pendant lajourne et reprendre cette activit la fin de l'aprs-midi ou le soir. Beaucoup d'espces qui vivent proximit des rcifs et dans les lagons, et certains thons de trs grosse taille, continuent s'alimenter toute la nuit. Pour la plupart des pcheurs, la pche de nuit est trop dangereuse pour tre envisage, mais il semble que pendant les nuits de lune trs claires, on obtienne d'excellents rsultats avec des leurres lumineux ou rflchissants.

Les mares et les phases de la lune

Les mares modifient considrablement le schma

d'alimentation "normal" jour/nuit. Quand la mare monte ou quand la mare haute correspond l'aube ou au crpuscule, la pche est souvent particulirement bonne.

Les phases de la lune ont une influence sur

l'abondance du poisson, d'une part cause des mares, et d'autre part parce que la lune, en montant sur l'ocan et en redescendant, fait changer la lumire. Au momeri des grandes mares de pleine lune ou nouvelle lune, on assiste souvent des priodes d'alimentation intense chez les gros poissons prdateurs. C'est la priode des plus fortes mares et les passes des rcifs sont souvent particulirement productrices ces poques-l. La pleine lune attire en surface beaucoup de petites proies des profondeurs qui, leur tour, attirent les prdateurs recherchs par les ligneurs.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION J : LE MOMENT IDEAL POUR LA PECHE

Le temps
Les conditions mtorologiques affectent la fois le poisson et le pcheur. Les journes claires, calmes et chaudes sont souvent excellentes pour la pche et, ces jours-l, les pcheurs peuvent utiliser des appts et des leurres assez petits que les poissons verront facilement dans l'eau calme. Cela dit, ce sont souvent les journes de pluie et de vent qui sont les meilleures pour la pche. Il faut alors utiliser des appts ou des leurres plus gros, que les poissons verront malgr l'agitation de l'eau en surface.

Quand on pche par vent de travers, il vaut mieux placer les leurres les plus lourds du ct du bateau expos au vent; ces lignes-l seront moins facilement repousses par le vent vers les lignes qui se trouvent de l'autre ct.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION K : VITESSE DE TRAINE Voici certains lments qui vous serviront dcider de la vitesse de trane. A propos du type de bateau La vitesse du bateau est souvent fonction du type de carne, des vents dominants et de l'tat de la mer. Au-del d'une certaine vitesse, le moteur consomme plus -surtout si le bateau a une coque dplacement (non planante) -et cela augmente les frais.

Type d'appt ou de leurre La plupart des appts naturels se comportent assez mal grande vitesse et ne devraient pratiquement jamais tre trans plus de 5 noeuds. De nombreux leurres artificiels peuvent tre trans beaucoup plus vite, mais certains ont tendance sauter hors de l'eau s'ils ne sont pas lests.

Type de ligne Lorsqu'un poisson mord un leurre tran grande vitesse, si la ligne n'est pas monte sur un moulinet quip d'un bon systme de freinage, l'hameon a toutes les chances de s'arracher de la gueule du poisson. Avec des lignes fixes, ne dpassez donc pas 6 noeuds.

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CHAPITRE 5 : TECHNIQUES DE LA PECHE A LA TRAINE SECTION K : VITESSE DE TRAINE Les prfrences du poisson Les thons qui nagent en bancs et les espces ocaniques se laissent souvent sduire des vitesses raisonnablement leves (de 6 12 noeuds). En pleine mer, le pcheur qui avance bonne vitesse parcourt de plus longues distances et augmente ses chances de rencontrer des poissons disperss. Cela dit, dans les lagons et en bordure du rcif, il vaut mieux pcher plus faible vitesse (moins de 5 noeuds). Les poissons qui vivent dans ces milieux-l restent le plus souvent sur leur territoire et hsiteront poursuivre trs loin un leurre tran grande vitesse. D'autres espces ne sont tout simplement pas assez rapides.

Le facteur humain Il Y a une dernire considration dans le choix d'un engin de pche et la manire de le prsenter et, bien qu'elle ne s'explique pas c'est peut-tre la plus importante. En effet, il s'agit de la prfrence personnelle de chacun, et cela dpend tout simplement de la faon dont chaque pcheur aime faire les choses. Il y a des gens qui aiment les voitures rapides et les beaux vtements; d'autres prfrent les vieux tacots et les T-shirts dchirs. Les pcheurs qui choisissent un bateau, des engins ou des mthodes de pche le font aussi trs souvent pour des raisons qui n'ont pas grand-chose voir avec la pche.

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Une petite bonite qu'on balance bord

Photo prise Vatulele (Fidji), par G.L. Preston

Un thon jaune de taille moyenne remont la gaffe

Photo prise Koro (Fidji), par G.L. Preston

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CHAPITRE 6

LA PECHE

A. AVANT LE DEPART -Vrification du bateau -Provisions et matriel de bord -Les vivres -Le matriel de pche proprement dit -Commodit et bon sens -Evitez les accidents (voir les sections 9A et 9B) -Les pannes (voir la section 9C) -Prparez le matriel de pont B. LA MANOEUVRES DES LIGNES -Mise l'eau -Mise l'eau d'une ligne -Matriel endommag -Salissures (fouling) C. LA TOUCHE -Reprage des touches -Tournez en rond -Remontez les autres lignes D. REMONTER LE POISSON AVEC UNE LIGNE FIXE -Pour relever les lignes main sur main -Pour relever les lignes main sur main avec enroulement -Pour lcher la ligne -Exercice E. REMONTER LE POISSON AVEC UN MOULINET -Mise en place du frein -Evitez les accidents -Comment relever les lignes F. POUR REMONTER LE POISSON -Taille du poisson -Pour remonter le poisson directement ou l'puisettte -Avec une gaffe -Le maniement des gaffes -Le noeud coulant ou collet -Pour dcrocher le poisson G. CONSERVATION DES PRISES -De l'ombre et de la fracheur -Comment saigner le poisson -Nettoyage du poisson -Conservation sous glace

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CHAPITRE 6 : LA PECHE SECTION A : AVANT LE DEPART Les prparatifs qui prcdent le dpart ne doivent jamais tre ngligs; en effet ils sont un lment essentiel d'une sortie de pche. En partant sans avoir vrifi l'ordre de marche du bateau ou en oubliant des provisions et du matriel important, on risque de perdre du temps et on s'expose des dangers inutiles, surtout quand on a l'intention d'aller assez loin.

Vrification du bateau Avant de partir, vrifiez bien le bateau pour vous assurer qu'il n'a pas subi de dommages en votre absence et qu'il ne manque aucun matriel de pont important. Vrifiez si le gouvernail et les circuits lectriques fonctionnent bien, videz les fonds la main ou avec une pompe et, d'une faon gnrale, prparez le bateau.

Provisions et matriel de bord Le matriel ncessaire dpend du type de bateau, de la dure de la sortie de pche, des mthodes qu'on vautiliser, des conditions de pche et des conditions gographiques, mais galement des lois et rglements maritimeslocaux. Quand vous prparez votre embarcation, soyez toujours prt faire face des difficults imprvues. Si vous pchez des fins commerciales et que vous sortez rgulirement, vous aurez probablement un jour oul'autre une panne, un accident ou un problme quelconque qui n'tait pas prvisible. Si vous n'tes pas prpar,cela pourrait avoir des consquences graves pour votre scurit personnelle ou pour vos biens matriels.

Quand vous chargez votre matriel bord du bateau, faites-le avec mthode pour pouvoir retrouver facilement les articles les plus importants. Il est bon de dresser une liste de tout ce dont vous aurez normalement besoin, et de vous rfrer cette liste chaque fois que vous prparez un dpart; ainsi, vous serez certain d'avoir tout ce qu'il vous faut. Selon votre cas particulier, vous aurez besoin d'une partie ou de la totalit des articles qui suivent.

Les vivres -A manger: des produits alimentaires frais et des conserves pour toute la dure du voyage. Essayez de garder les conserves pour la fin du voyage. -A boire: prenez une rserve suffisante pour tout le monde et prvoyez au moins 10 litres d'eau supplmentaires. L'alcool est dconseiller pendant une sortie de pche. -Carburant: pour une courte sortie, prenez le double du carburant ncessaire; pour une sortie plus longue, 50% de plus. Le matriel de pche proprement dit -Les lignes, les engins et les leurres dont vous aurez besoin.Essayez de faire tous vos montages terre, avant de partir. -Outils pour la pche: couteaux, pierre affter, pinces, pince coupante, pince de sertissage et manchons, huile, puisettes ou gaffes, collet, casse-tte. Tout le matriel dont vous avez besoin: voir la section 3A. -La glace et les appts ncessaires. -Brosse et cailleur pour nettoyer le poisson. 104

CHAPITRE 6 : LA PECHE SECTION A: AVANT LE DEPART Commodit et bon sens -Des seaux: prenez-en deux ou trois pour vider la cale ou nettoyer, etc., mais aussi pour confectionner une ancre flottante ou faire des signaux de dtresse (voir le chapitre 9). -Des brosses et du dtergent pour lessiver un pont glissant. -Une bche pour s'abriter du soleil et de la pluie (elle pourra aussi servir en cas d'urgence: voir le chapitre 9). -Une lampe Coleman, du combustible et des manchons de rechange ou encore une torche lectrique et des piles de rechange pour s'clairer la nuit et pour faire des signaux. -Un poste de radio transistors pour couter les prvisions mtorologiques.

Evitez les accidents (voir les sections 9A et 9B) -Des gants pour manier les lignes et le poisson (voir la section 9A). -Une trousse de premiers secours: des pansements et des bandages pour les coupures et les brlures superficielles, un antiseptique ou de la teinture d'iode pour viter les infections, de l'aspirine ou du Panadol contre la douleur. -Des gilets de sauvetage ou des boues, de prfrence une par personne bord (obligatoire dans certains pays). Gardez un gilet ou une boue porte de la main au cas o quelqu'un tomberait par dessus bord (voir la section 9B). -Un extincteur (obligatoire dans certains pays). C'est particulirement important dans les embarcations de bois ou les bateaux moteur essence. Choisissez un extincteur du type "B" contre les liquides enflamms.

Les pannes (voir la section 9C) -Des pices de rechange pour le moteur et des outils: vous devez pouvoir rparer une panne mineure, par exemple circuit d'alimentation bouch, bougies encrasses, fils lectriques humides, etc. Emportez les cls, les tournevis, le lubrifiant et les pices adapts votre type de moteur. -Une ancre et des amarres: vous devez pouvoir vous ancrer pour viter de driver pendant une panne. Sur les grands fonds, confectionnez une ancre flottante avec des seaux ou une bche (voir la section 9C). -Un masque de plonge pour inspecter l'hlice si elle est engage par des algues ou la coque si elle est endommage. -Un moyen de propulsion de rechange: selon le bateau emportez des rames, un petit moteur hors-bord de secours ou des voiles. Une bche peut servir de voile en cas d'urgence.

Prparez le matriel de pont Vous avez tout intrt prparer votre matriel d'avance, avant de quitter les eaux protges du port ou les eaux intrieures. Vous pouvez facilement monter et tayer les tangons d'avance, assembler les moulinets, fixer les lignes mres aux tangons et prparer les gaffes et le reste du matriel de pche, etc. 105

CHAPITRE 6 : LA PECHE SECTION B : LA MANOEUVRE DES LIGNES Il importe de mettre les lignes l'eau ds que le bateau arrive sur l'emplacement de pche. Ne les rentrez que lorsque cela est ncessaire pour ramener un poisson et changer ou vrifier les appts. Ainsi, vous profiterez au maximum du temps dont vous disposez. Mise l'eau Si vous tranez plusieurs lignes, vous devez filer d'abord celles qui sont les plus loignes du bateau. S'il s'agit de lignes fixes, ces lignes extrieures doivent tre plus longues que les autres, ce qui permettra, le moment venu, de les ramener par-dessus les lignes intrieures. Si vous lestez vos lignes ou si vous utilisez des planchettes plongeantes pour la pche profonde ou en subsurface, les lignes intrieures doivent tre tranes plus en profondeur. Les lignes extrieures, moins lestes, resteront plus prs de la surface. (Cela ne s'applique pas aux lignes montes sur moulinet et qu'on ne remonte pas l'une par-dessus l'autre.)

MISE A LEAU

Mise l'eau d'une ligne Les lignes fixes doivent tre montes comme nous l'expliquons la section 3L et fixes au bateau par une courte longueur de ligne de force munie d'un amortisseur. Quand on file les lignes, la ligne mre doit tre accroche ou fixe la ligne de force avant le commencement de l'opration. On descend alors l'appt ou l'hameon dans l'eau et c'est son poids qui entrane d'abord le bas de ligne, puis la ligne mre, par dessus bord. 106

CHAPITRE 6 : LA PECHE SECTION B : LA MANOEUVRE DES LIGNES Avec un moulinet, on file la ligne en dvidant lentement le moulinet. Il ne faut pas le laisser tourner tout seul car la ligne pourrait s'chapper du croisillon et s'enrouler autour de l'axe ou de la poigne. Elle pourrait alors casser, s'craser ou s'abmer.

Quand vous mettez un leurre l'eau, laissez-le tomber ou descendez-le doucement par-dessus bord. Ne le lancez pas, car il risquerait de s'emmler dans la ligne ou, dans le cas d'un appt naturel, de s'arracher de l'hameon. Avant de commencer, n'oubliez pas d'accrocher le baladeur (voir la section 3N).

Matriel endommag Avant de mettre l'appt ou le leurre l'eau, vrifiez si les hameons ou le bas de ligne ne sont pas endommags, car vous pourriez perdre une prise. Assurez-vous en particulier que les hameons sont bien aiguiss et qu'ils ne sont pas dforms. Vrifiez si les noeuds et les serre-cbles ne sont pas desserrs ou ouverts. Cherchez les traces d'usure, de rouille, d'effilochage, les coques ou les dformations dans le bas de ligne. Si vous constatez quelque chose d'anormal, demandez-vous si l'engin ne risque pas de se casser si votre prochaine prise est un gros poisson. Si la rponse est oui ou si vous n'en tes pas sr, changez de bas de ligne; vous rparerez l'autre une fois rentr terre.

Salissures (fouling) Vrifiez rgulirement vos leurres et vos appts et assurez-vous qu'ils ne sont pas encombrs de salissures, surtout dans les eaux o il y a beaucoup d'algues et de dbris. Si le poisson ne mord pas, changez les leurres rgulirement jusqu' ce que vous en trouviez un qui rend bien. Nous verrons dans la section suivante (6C) la marche suivre quand le poisson mord. Dans les sections 6D et 6E, nous parlerons des techniques pour ramener les lignes, avec ou sans poisson. 107

CHAPITRE 6 : LA PECHE SECTION C : LA TOUCHE On appelle "touche" le moment o le poisson attaque le leurre ou l'appt avant de s'enferrer.

Reprage des touches

Reprer les touches n'est pas toujours vident, surtout quand il s'agit d'un petit poisson. Le pcheur ne doit pas quitter son engin des yeux. Avec une ligne fixe, l'amortisseur se tend, lgrement ou fortement selon la taille du poisson. Avec un moulinet, c'est le caoutchouc du frein qui se tend et s'il s'agit d'un gros poisson, la roue se met parfois tourner. Quand on pche avec des tangons, le tangon peut se cintrer, mais s'il est bien tay, ce ne sera probablement pas trs visible. Dans certains cas, le poisson remonte ou nage la surface, on le voit parfois se dbattre l'arrire du bateau.

Pour mieux reprer les touches, certains pcheurs font une boucle lche dans la ligne de force. Ds que la ligne se tend, le noeud se dfait et disparat. Cette technique est utile quand on pche l'appt. En effet, si le noeud a disparu et qu'on n'a rien captur, il faut vrifier l'appt immdiatement, il est probablement abm.

Une touche peut tre suivie d'une ou de plusieurs autres. Beaucoup de poissons nagent en groupe. Par consquent, la premire chose faire aprs une touche est de remonter le poisson le plus vite possible, mais il faut aussi essayer de faire d'autres touches. 108

CHAPITRE 6 : LA PECHE SECTION C : LA TOUCHE Tournez en rond Un bon moyen d'amliorer les chances de capture aprs une premire prise est de dcrire un grand cercle avec le bateau. Si possible, arrangez-vous pour que le poisson captur soit l'intrieur du cercle (mais la prsence de rcifs ou les conditions de la mer vous en empcheront parfois). En tournant en rond de cette faon, vous ramenez les leurres l'endroit o le premier poisson a mordu et, si celui-ci se trouve l'intrieur du cercle, il sera plus facile de remonter la ligne.

Remontez les autres lignes On augmente aussi les chances de capture en ramenant trs vite les autres lignes ds qu'on a fait une premire touche. Les leurres qu'on remonte ont des mouvements irrguliers qui semblent exciter et attirer les poissons. De plus, en ramenant les lignes, on risque moins de les voir s'emmler si le premier poisson captur dcide de filer par le travers. Si on a suffisamment de bras bord, on peut ramener les lignes et les laisser filer plusieurs fois pour attirer d'autres poissons.

Dans les sections suivantes, nous expliquerons comment remonter le poisson captur sur des lignes fixes (6D) et sur des lignes avec moulinet (6E). 109

CHAPITRE 6 : LA PECHE SECTION D : REMONTER LE POISSON AVEC UNE LIGNE FIXE Les lignes fixes doivent tre montes selon les indications de la section 3L et fixes au bateau par une courte longueur de ligne de force munie d'un amortisseur. Si la ligne est monte sur un tangon de trane, il faut galement attacher un baladeur la ligne de force. Pour relever les lignes main sur main Il faut toujours porter des gants pour manipuler une ligne fixe, surtout si elle est mtallique. Pour ramener une ligne pour vrifier ou changer les leurres, commencez par saisir la ligne de force (aprs avoir tir sur le baladeur quand elle est monte sur un tangon). Tirez ensuite sur la ligne en la passant d'une main dans l'autre, et en saisissant la ligne par le dessus, les pouces placs vers l'intrieur, en direction de votre corps. Cette mthode assure une bonne prise sur les lignes glissantes et permet de les ramener trs vite, condition qu'elles ne soient pas trop lourdes.

Pour relever les lignes main sur main avec enroulement Quand il Y a un gros poisson ou un poids considrable au bout de la ligne, il faut adopter une autre mthode. On ramne toujours la ligne main sur main, mais en l'enroulant une ou deux fois autour de la main pour l'empcher de glisser. Pour enrouler la ligne, saisissez-la par le dessous, dans la paume de la main, le pouce pointant droit devant vous. Faites ensuite pivoter votre main autour de la ligne, ce qui a pour effet d'enrouler celle-ci compltement autour de la main. S'il s'agit d'un poisson trs lourd, il faudra peut-tre enrouler la ligne une seconde fois. La ligne traverse alors la paume et la pression s'exerce sur le bas de la main, prs du poignet. On peut alors assurer sa prise en refermant les doigts sur la ligne. En rptant l'opration, d'abord avec une main, puis avec l'autre, on rentre la ligne d'un mtre environ chaque fois.

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CHAPITRE 6 : LA PECHE SECTION D : REMONTER LE POISSON AVEC UNE LIGNE FIXE Pour lcher la ligne Cette faon de relever la ligne en l'enroulant fait souvent peur aux novices, surtout s'ils utilisent de la corde piano ou un autre type de ligne mtallique monofil. En ralit, la seule chose craindre, c'est que le fil se mette glisser et blesse la main aprs avoir coup le gant. Le fil glissera seulement si le poids est considrable, plus de 100 kg environ, ou si le pcheur desserre sa prise, souvent parce qu'il n'est pas suffisamment matre de cette technique. Si la ligne commence glisser ou si le poids est vraiment excessif, on peut lcher la ligne instantanment en ouvrant la main et en librant les tours.

Exercice
Quand on relve des lignes en les enroulant, il est important de bien possder la technique. Ceux qui ne sont pas srs d'eux peuvent s'entraner en attachant une corde un arbre ou en tranant derrire leur bateau une ligne monofilament lgrement leste. Quand on aura matris cette mthode, on pourra relever des lignes fines ou glissantes, rapidement et avec efficacit, sans faire de coques ni dformer la plupart des fils mtalliques. Quand le poisson est prs du bateau, il faut le manoeuvrer dans une position qui permettra de le hisser bord; nous discuterons de cette mthode la section 6F. 111

CHAPITRE 6 : LA PECHE SECTION E : REMONTER LE POISSON AVEC UN MOULINET Comme nous l'expliquons la section 3N, les moulinets doivent tre munis d'un frein de caoutchouc. La ligne mre passe dans l'isolateur du bras du moulinet (et galement dans l'oeil du tangon et dans la boucle du baladeur lorsqu'on utilise un tangon). Il faut passer la ligne avant d'attacher le bas de ligne, car les leurres et les appts sont presque toujours trop gros pour passer dans ces trous.

Quand on file la ligne, on peut en valuer la longueur en comptant les tours de moulinet. Dans un moulinet de bois "classique", un tour reprsente environ un mtre.

Mise en place du frein Quand on a dvid la longueur de ligne voulue, il faut passer la courroie de caoutchouc du frein sur la poigne du moulinet. Cela empche la ligne de se dvider davantage et sert d'amortisseur en cas de touche. Si la boucle du frein saute ou cde, on peut passer la ligne derrire la poigne du moulinet pour l'empcher de filer. Ce systme limine tous les avantages du moulinet puisqu'il n'y a plus aucune lasticit quand un poisson mord. C'est donc uniquement une solution de secours.

Evitez les accidents Pendant qu'il pche, le pcheur ne doit jamais poser la main sur le moulinet ni se tenir trop prs. Quand un gros poisson mord, le croisillon se met souvent tourner trs rapidement et peut blesser gravement le pcheur qui se tiendrait trop prs. Si la courroie du frein est bien fixe au moulinet, la ligne ne filera pas trop loin, et c'est la rsistance du caoutchouc et non pas le pcheur, qui commencera par fatiguer le poisson. Quand la roue a fini de tourner, le pcheur peut alors intervenir, dtacher la courroie du frein et remonter le poisson.

Si le pcheur ne russit pas matriser un poisson trop combatif, il doit rattacher la courroie du frein, s'loigner un peu du moulinet et attendre une minute ou deux pendant que le poisson se dbat contre la rsistance du caoutchouc. Il ne sert rien de s'puiser contre un poisson, d'autant plus qu'on risque alors de lui opposer trop de rsistance et de casser quelque chose. 112

CHAPITRE 6 : LA PECHE SECTION E : REMONTER LE POISSON AVEC UN MOULINET Comment relever les lignes Le moulinet permet de remonter une ligne facilement et rapidement. On rembobine la ligne mre sur le croisillon du moulinet jusqu' ce que le dbut du bas de ligne arrive au niveau du tableau arrire. Il ne faut pas aller plus loin avec des bas de ligne mtalliques qui risquent de se dformer ou de faire des coques en passant par l'isolateur l'extrmit du tangon.

On ramne ensuite la ligne (en tirant sur le baladeur quand la ligne est monte sur un tangon), puis on ramne le bas de ligne main sur main (voir la section 6D). Remarquez que cette technique est diffrente de celle qu'on utilise pour une ligne fixe. Avec un moulinet, on rapproche le poisson du bateau avant de saisir le baladeur; avec une ligne fixe, il faut commencer par saisir le baladeur pour pouvoir relever la ligne. Quand le poisson est prs du bateau, il faut le hisser bord; nous verrons comment faire la section 6F. 113

CHAPITRE 6 : LA PECHE SECTION F : POUR REMONTER LE POISSON C'est au moment o l'on hisse le poisson bord qu'on risque le plus de le laisser chapper. Une tension supplmentaire s'exerce alors sur l'hameon qui peut l'arracher de la gueule du poisson, ou encore le poisson peut se dtacher lui-mme en se dbattant dans son affolement. Il faut donc remonter le poisson avec des mouvements rguliers et efficaces en utilisant une puisette, une gaffe ou un autre outil (voir la section 2H).

Taille du poisson En gnral, on peut dj valuer la taille d'un poisson pendant qu'on le ramne. Lorsqu'il se rapproche du bateau et apparat, on vrifie qu'on ne s'est pas tromp sur sa taille et on dcide alors d'utiliser soit l'puisette, soit la gaffe. En rgle gnrale, on remontera directement dans le bateau les poissons de moins de 2 kg; entre 2 et 5 kg, il faut utiliser une puisette ou une petite gaffe et, au-dessus de 5 kg, une gaffe est indispensable. Pour remonter les trs gros poissons et les requins, il faudra parfois deux membres d'quipage, sinon plus, chacun arm d'une gaffe.

Pour remonter le poisson directement ou l'puisette Il est trs facile de remonter le poisson directement dans le bateau. On saisit le bas de ligne 30 ou 60 cm de l'hameon et on sort simplement le poisson de l'eau pour le dposer directement dans la caisse poisson ou dans les fonds.

Quand on utilise une puisette, on saisit le bas de ligne au mme endroit puis on ramasse le poisson par derrire en engageant d'abord la queue dans l'puisette puis le corps. Une fois l'eau une puisette offre beaucoup de rsistance, surtout quand le bateau avance; il faut donc la manier d'un mouvement ferme et rgulier.

Avec une gaffe La plupart des pcheurs prfrent nettement crocher le poisson pour le remonter. Dans la section 2H, nous dcrivons les diffrents types de gaffes. Quand c'est possible, il faut toujours crocher le poisson dans la tte. Ainsi, on n'abmera pas sa chair, parfois aussi cela suffit pour l'tourdir ou le tuer. D'autre part, un poisson croch dans le corps continuera plus facilement se dbattre et russira parfois se dcrocher et s'chapper. 114

CHAPITRE 6 : LA PECHE SECTION F : POUR REMONTER LE POISSON Le maniement des gaffes Nous expliquons ci-dessous le maniement des deux principaux types de gaffes, la gaffe en "L" et la gaffe en "J". On utilise surtout la gaffe en "L" pour le poisson de petite taille; on croche alors le poisson avec un mouvement de haut en bas. La gaffe en "J" est plus rpandue et mieux adapte aux poissons plus gros et plus lourds. On passe ce type de gaffe par dessus le poisson, en se penchant par dessus bord, puis on la ramne vers le bateau avec un mouvement brusque en crochant le poisson au passage. On peut ensuite hisser le poisson bord en tenant le manche de la gaffe deux mains.

Le noeud coulant ou collet Le noeud coulant est surtout utilis pour matriser les requins et autres trs gros poissons qu'un ou deux hommes ne pourraient pas remonter la gaffe. On utilise un bout qui ne flotte pas (le kuralon est idal). On passe le bout autour de la ligne laquelle le requin est accroch, puis on fait un noeud de chaise autour du dormant (la partie longue du cordage). On forme ainsi un noeud coulant qu'on ouvre trs grand avant de le laisser glisser dans l'eau le long de la ligne. Avec la ligne de pche, on maintient le requin la surface, puis on fait passer le noeud coulant par-dessus sa tte, l'aide de gaffes si ncessaire,jusqu' la hauteur des oues. Il n'est pas ncessaire de passer les nageoires, et c'est d'ailleurs pratiquement impossible avec certains requins nageoires longues. Quand le collet est en place, on le serre trs fort, puis on hisse le requin bord ou on le laisse attach jusqu' ce qu'il meure.

Pour dcrocher le poisson Ds que le poisson est bord du bateau, il faut le hisser dans la caisse poisson ou le mettre l o on pourra le matriser pour le dcrocher. Pour matriser le poisson et le dcrocher plus facilement, il faut le maintenir avec la gaffe. On dcroche les hameons la main ou avec des pinces et un couteau: cela dpend du type de poisson et de la faon dont il s'est enferr. Une fois les hameons enlevs, on dpose le poisson dans la caisse poisson et on dcroche la gaffe.

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CHAPITRE 6 : LA PECHE SECTION G : CONSERVATION DES PRISES Les pcheurs commerciaux vendront souvent mieux leur poisson s'il a t bien trait et s'il a bel aspect. Il faut donc commencer prendre soin du poisson ds qu'il est bord, et souvent cela n'exige du pcheur qu'un minimum de travail.

De l'ombre et de la fracheur Le poisson doit toujours tre abrit du soleil qui abme et dessche trs rapidement sa peau, ce qui lui donne mauvais aspect. Si possible, couvrez donc la caisse poisson avec une planche ou un couvercle. Vous pouvez galement la couvrir de toile sac, par exemple. De temps en temps, jetez un seau d'eau de mer sur le poisson pour l'empcher de scher et pour le tenir au frais et vacuer le sang et les humeurs.

Comment saigner le poisson Quand on a l'intention de vendre le poisson sous forme de filets, il est bon de le saigner pendant qu'il est encore vivant. Ainsi, la chair des filets restera vraiment blanche et ne deviendra pas rose ou grise. En saignant le poisson, on enlve galement une partie de l'acide lactique qui s'accumule dans ses muscles pendant qu'il se dbat au bout de la ligne. Cet acide ramollit la chair du poisson et lui donne un aspect glatineux, surtout quand il s'agit d'un poisson gras comme le thon.

On saigne le poisson en lui tranchant la "gorge" pendant qu'il est encore accroch l'hameon ou la gaffe. La mthode qui laisse le moins de traces consiste pratiquer une incision dans la rgion du coeur entre les nageoires ventrales. Quand l'apparence du poisson a moins d'importance, on peut simplement enfoncer la lame d'un couteau entre les oues et trancher la gorge par l'intrieur.

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CHAPITRE 6 : LA PECHE SECTION G : CONSERVATION DES PRISES Nettoyage du poisson Sur certains marchs, la clientle exige des poissons entiers; ailleurs, elle prfre qu'on lui vende du poisson nettoy, compltement ou en partie, c'est--dire sans les cailles, les viscres ou les oues. Quand on nettoie le poisson, il faut le faire assez vite aprs l'avoir achev dans la caisse poisson, par exemple un moment o la pche proprement dite ralentit. Si on manque de temps, on peut mettre le poisson entier sous glace et le nettoyer plus tard, aprs la pche.

Conservation sous glace Quand la sortie dure plus de quelques heures, il faut emporter de la glace et y dposer le poisson le plus vite possible aprs l'avoir captur. Une mthode consiste laisser le poisson s'accumuler dans la caisse poisson pendant un moment en attendant d'en avoir une quantit suffisante pour le transfrer dans la glacire. De cette faon, on n'interrompt pas la pche trop frquemment et on vite d'ouvrir la glacire inutilement. Dans la glacire, le poisson doit tre dispos en couches rgulires spares par de la glace ou encore tre enfoui dans la glace pour assurer un refroidissement rapide et uniforme.

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Wahoo pch la trane dans le Pacifique central

Photo prise Nukulaelae (Tuvalu), par L.B. Chapman

Les prises d'un pcheur aprs une courte sortie de pche la trane en canot
Photo prise Niue par P.D. Mead

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CHAPITRE 7

LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES

A. HABITATS B.LES BANCS DE THONS DE SURFACE C. LES GRANDS THONS -THON OBESE ET THON JAUNE D. LE THON A DENTS DE CHIEN E. LE MAHI MAHI F. LE WAHOO G. LE TAZARD H. LES BARRACUDAS ET BECUNES I. LES CARANGUES J. LE MAQUEREAU SAUMON K. LES LOCHES L. LES REQUINS M. AUTRESESPECES

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CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION A : HABITATS Plusieurs facteurs dterminent les espces qu'on prendra pendant une sortie, le plus important, dont nous avons discut au chapitre 5, tant l'emplacement choisi. Chaque espce prfre un habitat particulier, un secteur qui a des caractristiques donnes. Par exemple, on peut dire que les bonites vivent gnralement en plein ocan et dans les eaux de surface et que la loche prfre normalement la proximit du rcif. Il arrive que les types d'habitats se chevauchent et qu'on rencontre deux espces dans le mme secteur, proximit d'un rcif en pleine mer par exemple.

Sur la page de droite, on voit les habitats des principales espces captures la trane. Cela dit, il s'agit d'une gnralisation car on prend souvent des poissons trs loin de l'habitat qu'on leur connat gnralement. Ainsi, le pcheur qui suit le rcif barrire du ct du tombant prendra surtout des espces rcifales, mais il peut s'attendre prendre galement quelques espces plus ocaniques qui passaient l par hasard. De la mme faon, quand on pche en pleine mer, on prend surtout des espces ocaniques qui vivent en surface, mais on peut galement capturer un poisson des profondeurs "gar" par l.

Les facteurs qui dterminent les espces captures et l'importance des prises sont trs nombreux. Parmi ces variables, dont nous discutons au chapitre 5, mentionnons les saisons, les mares, l'heure, la vitesse, la prsentation de l'engin, etc. Comme certains poissons ont une plus grande valeur ou prsentent plus d'intrt que d'autres, la plupart des pcheurs cherchent capturer une ou plusieurs espces en particulier. Dans le reste de ce chapitre, nous expliquerons les caractristiques des espces les plus frquemment captures la trane en suggrant aux pcheurs des techniques qui devraient leur permettre de les capturer en plus grand nombre.

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CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION A : HABITATS

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CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION B: LES BANCS DE THONS DE SURFACE

Dans ce groupe, les trois espces les plus importantes sont la bonite (Katsuwonus pelamis), le thon jaune (Thunnus albacares) juvnile et le thon obse (Thunnus obesus) juvnile. Dans les mmes bancs, on trouve plusieurs autres espces, entre autres l'auxide (Auxis thazard), la thonine (Euthynnus affinis), et d'autres encore qui ne sont pas des thonids, comme le mahi mahi (Coryphaena hippurus -voir la section 7E), le coureur arc-en-ciel (Elegatis bipinnulatus), le wahoo ou tazard btard (Acanthocybium solandri -section 7F), les marlins (famille des Istiophoridaesection 7M), la carangue bouclier (Megalaspis cordyla -section 7M) et les requins (famille des Carcharhinidaesection 7L).

Toutes ces espces ont une tendance caractristique se regrouper en bancs qui, surtout dans les eaux quatoriales, peuvent tre trs importants (des centaines de milliers d'individus dont le poids peut atteindre plusieurs centaines de tonnes). L'importance et la composition du banc et la taille des poissons qui le composent varient beaucoup. On trouve souvent des bancs de poissons proximit de gros objets flottants (grumes, amas de dbris, etc.), ou proximit des baleines ou des DCP; souvent ils sont accompagns d'une nue d'oiseaux marins, mais cela aussi varie selon les endroits.

Les trois principaux types de poissons -bonite, thon jaune juvnile et thon obse juvnile -constituent une proportion importante des prises d'un pcheur qui pche en mer dans les bancs de poissons, proximit des DCP, et parfois le long de la face externe du rcif. Dans certains pays, ce sont les espces qui ont le plus de valeur. Le poisson pch la trane est souvent de taille relativement petite, moins de 10 kg, mais il est possible galement de capturer des thons jaunes et des thons obses adultes beaucoup plus gros, surtout quand on pche en eau profonde (voir la section 7C). Cela dit, le pcheur qui vise les bancs de poissons peut se contenter d'engins relativement lgers monts sur des bas de ligne monofilament d'une rsistance de 25 30 kg (se rfrer aux sections 5D, 5E et 5F). Ces espces sont d'autant plus faciles pcher qu'elles n'ont pratiquement pas de dents et qu'un nylon monofilament relativement lger leur rsistera. 122

CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION B : LES BANCS DE THONS DE SURFACE Il est particulirement important de choisir l'engin le plus lger possible quand on pche le thon. En effet, ces espces qu'on trouve souvent en pleine mer, dans les eaux claires, se fient leurs yeux pour se nourrir. Ces poissons ont une excellente vue et peuvent reprer de loin des objets trs petits. Les thons sont des mangeurs opportunistes, c'est--dire qu'ils attaquent tout ce qu'ils rencontrent en surface, bancs de petites proies, calmars, crevettes, etc.

Comme les thons reprent leurs proies visuellement, l'apparence du leurre est particulirement importante. On a souvent intrt ouvrir l'estomac du premier poisson captur pour en examiner le contenu. Si le poisson a mang des petites crevettes roses, par exemple, les petits leurres roses seront probablement les plus efficaces ce jour-l. D'une faon gnrale, si les poissons d'un banc se nourrissent mais n'attaquent pas les leurres, il faudra changer la taille et la couleur des leurres utiliss jusqu' ce qu'on trouve ceux qui semblent donner des rsultats. Apparemment, les leurres de couleur sombre sont prfrables quand le temps est gris et nuageux, et les leurres de couleur claire quand le temps est clair et ensoleill. En temps normal, les thons nagent ou se dplacent sous la surface des profondeurs de 20 mtres ou plus, et quand ils trouvent un banc de petits poissons ou une proie quelconque, ils commencent s'alimenter. Les proies se trouvent alors repousses vers la surface de la mer o elles sont galement attaques par les oiseaux marins. Les thons s'alimentent souvent pendant quelques minutes la fois seulement, mais parfois cette activit dure plus longtemps et ils attaquent leur proie par en dessous, en sautant frquemment hors de l'eau. La faon dont ils apparaissent la surface dpend de la faon dont ils attaquent leurs proies, et c'est la raison pour laquelle on dit des bancs en train de se nourrir qu'ils sont des bancs "bouillonnants" de type "saut de poisson", "brise", "brisant" ou "nageoires".

Pour tre en mesure de prvoir le comportement du poisson, le pcheur doit savoir reconnatre de loin quel type de banc de thons il a affaire. Les caractristiques de chaque banc varient d'une rgion l'autre, mais en rgle gnrale, plus les poissons sont actifs et plus ils sautent, moins ils sont susceptibles de mordre. Les meilleurs bancs sont ceux o le poisson tournoie et roule ou semble serr en un groupe compact, une queue ou une nageoire crevant de temps en temps la surface de l'eau.

Certains bruits de bateau effraient les bancs de thons, surtout les bruits de moteur, mais les pompes ou les amortisseurs qui grincent, une vibration excessive de l'hlice et l'chappement des gaz sous la surface, tous ces bruits semblent effrayer les bancs de thons et les loigner.

Dans la majorit des cas toutefois, le pcheur dispose de trs peu de temps pour capturer le poisson qui se dsintresse des leurres ds lors qu'il n'est plus en phase d'alimentation frntique. Pour profiter de ces courtes priodes, il faut donc mener les oprations avec rapidit et efficacit. 123

CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION C : LES GRANDS THONS - THON OBESE ET THON JAUN

Contrairement la bonite, qui atteint rarement 20 kg quand elle est adulte, le thon jaune et le thon obse peuvent dpasser largement les 100 kg. Au fur et mesure qu'ils grandissent, ces poissons semblent se dsintresser des grands bancs de thons de surface (voir la section 7B). Ils se retrouvent alors en groupes plus petits, en petites bandes qui ne comptent que quelques douzaines d'individus et qu'on trouve en subsurfaceou en profondeur.

Trs souvent, les bancs de thons de surface sont accompagns par une ou plusieurs bandes de gros poissons. Ceux-ci nagent juste au-dessous du banc ou plus en profondeur. On trouve parfois des bancs de surface constitus principalement de gros poissons (de 50 70 kg), mais c'est plutt l'exception.

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CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION C : LES GRANDS THONS -THON OBESE ET THON JAUNE Il arrive donc parfois qu'on prenne des gros thons en surface, mais le plus souvent, c'est en subsurface ou en profondeur qu'on les capturera. Quand on traverse un banc de thons avec des leurres et des lignes trs lestes ou munies de planchettes plongeantes, il arrive souvent qu'on prenne une ou deux grosses pices qu'on ne s'attendrait pas normalement prendre en surface. Quand on prend un gros thon avec une ligne de surface, c'est trs souvent juste aprs l'aube ou avant le crpuscule. Apparemment, le poisson descend plus bas mesure que la lumire augmente.

On trouve aussi des bandes de thons jaunes et de thons obses qui croisent en profondeur proximit du tombant du rcif. On obtient souvent de bons rsultats en pchant en subsurface ou en profondeur dans cette zone qui abrite des bancs de thons, surtout prs des avances du rcif, dans les passes et sur les hautsfonds. Les meilleurs moments sont avant l'aube et juste aprs le coucher du soleil.

Il semble que le poisson nage volontiers en suivant les cotes de profondeur. D'aprs des recherches rcentes fates Hawa, les gros thons obses et les thons jaunes suivraient volontiers la cote des 70 m, qui correspond aux niveaux infrieurs des couches d'eau "mixtes" de surface. Ainsi quand on a pris un poisson une certaine profondeur, on aurait peuttre intrt essayer de suivre la cote de profondeur correspondante.

Les dispositifs de concentration du poisson ou DCP (voir la section 5F), dont l'usage se rpand dans les pcheries du Pacifique, constituent un des progrs les plus importants en matire de pche. On les utilise pour attirer et retenir les bancs de thons de surface dans un secteur donn. Cela dit, on est en train de s'apercevoir que les DCP sont au moins aussi efficaces, sinon plus, pour attirer les thons des profondeurs. Jusqu' prsent, on n'a pratiquement pas cherch prouver l'efficacit des DCP pour la pche profonde, mais il semble que cette technique prsente des possibilits certaines pour l'avenir.

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CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION D : LE THON A DENTS DE CHIEN

Contrairement aux autres thonids du Pacifique, le thon dents de chien (Gymnosarda unicolor) ne s'aventure pas volontiers en pleine mer mais reste plutt proximit des rcifs barrire et des rcifs du large. Il volue en petites bandes de quelques individus et, sans tre agressif, il est trs curieux et s'approche souvent des plongeurs pour les observer. La chair du thon dents de chien est rose ple ou presque blanche, et non rouge et saignante comme celle de la plupart des thonids. Ces thons peuvent atteindre plus de 130 kg, mais en gnral, ils ont environ 30 kg.

Les thons dents de chien semblent avoir une prdilection pour les passes du rcif, et c'est souvent l qu'on les capture, l'aube ou la tombe dujour. Quand on prend un thon dents de chien, on peut tre presque certain qu'il y en a d'autres dans le mme secteur. En tournant en rond au mme endroit, on fera frquemment d'autres touches, parfois mme avant mme d'avoir remont le premier poisson. Toutefois, les populations locales de thons dents de chien s'puisent rapidement, mme quand on les exploite modrment, et les bonnes prises du dbut durent rarement.

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CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION E : LE MAHI MAHI

Le mahi mahi (Coryphaena hippurus), galement connu sous le nom de coryphne, est une espce plagique du large qui peut atteindre plus de 50 kg, la plupart des individus ayant environ 15 kg. Les mles adultes ont un front bomb caractristique. Tant qu'il est vivant, ce poisson est d'un jaune-vert clatant, mais aprs avoir t captur, il passe par plusieurs couleurs trs vives, entre autres un bleu lectrique et un blanc nacr. Cette espce se tient en bancs qui peuvent contenir des centaines de poissons ou seulement quelques-uns. Des thons et des espces qui leur sont associes se joignent souvent ces bancs qui, frquemment, sont aussi suivis par des oiseaux. Les coryphnes semblent avoir une prdilection pour les objets flottants la drive et on les trouve d'habitude en quantit sous les dispositifs de concentration du poisson o ils sont souvent les premiers poissons mordre.

Le mahi mahi a un comportement particulier quand il attaque une proie. Au moment o il repre le leurre de loin, ce poisson "s'allume" et prend une coloration bleu lectrique avant de fondre sur le leurre en maintenant son front et sa nageoire dorsale hors de l'eau. Il attaque presque toujours de ct et non pas par l'arrire ou de face. Le mahi mahi continue parfois nager dans la mme direction aprs s'tre accroch; il traverse alors les lignes par le dessus avant de repartir en sens inverse et de les retraverser par le dessous. Le mahi mahi est un embrouilleur de lignes notoire, surtout quand on en prend plus d'un la fois.

Quand un mahi mahi est pris et remont, les poissons de son banc risquent de le suivre jusqu' l'arrire du bateau. Au lieu de hisser tout de suite la premire prise bord, certains pcheurs attachent la ligne et remorquent ce poisson tout prs du bateau. Avec des lignes trs courtes, le pcheur peut alors capturer rapidement plusieurs autres poissons. Avec cette mthode, il russit parfois "liquider" tout le groupe qui a suivi mais malheureusement, il risque aussi de voir le premier poisson, qui est souvent le plus gros, se dcrocher et disparatre.

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CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION F : LE WAHOO

Le wahoo (Acanthocybium solandri), qu'on appelle aussi tazard du large ( ne pas confondre avec le tazard), est une espce plagique qu'on trouve la fois proximit des rcifs barrire ou des ctes, et plusieurs kilomtres en mer. C'est un poisson volontiers solitaire qui nage parfois en petits groupes, mais pas en vritables bancs. Hors de la zone quatoriale, c'est presque partout un poisson saisonnier. Les prises de wahoos dpendent souvent de la mare, surtout dans les eaux intrieures. C'est un poisson qui ne dpasse pas 80 kg, mais qui pse le plus souvent de 10 30 kg.

Le wahoo est trs pris des pcheurs sportifs et des pcheurs au gros parce qu'il se dfend vaillamment quand il est pris. C'est un des poissons les plus rapides de l'ocan; il peut atteindre des vitesses de plus de 50 noeuds (93 km/heure) pendant de courtes priodes. Il est extrmement vorace et possde des dents redoutables, en particulier pour les appts et les leurres. Un bas de ligne mtallique est donc essentiel pour pcher cette espce. Comme dans le cas de beaucoup de poissons, les appts naturels sont suprieurs aux leurres artificiels.

On rencontre parfois des wahoos qui ont l'air endormi la surface de la mer. S'ils sont alerts par l'arrive d'un bateau, ils s'clairent d'un bleu lectrique et filent toute allure. Par contre, si on est bord d'un petit bateau on russit parfois s'en approcher en coupant le moteur puis en drivant ou en pagayant doucement: on peut alors harponner le poisson, ou mme le crocher la gaffe et le remonter.

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CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION G : LE TAZARD

On trouve cette espce (Scomberomorus commerson) dans le Pacifique occidental et jusqu' l'le de Wallis (Uva) l'est. Plusieurs autres espces apparentes au Scomberomorus vivent proximit de l'Australie et dans les eaux du golfe de Papouasie-Nouvelle-Guine, mais on ne les trouve pas en nombre significatif dans la rgion des les du Pacifique.

Dans les zones o il y a des tazards, on en trouve toute l'anne mais on les capture en beaucoup plus grand nombre la saison chaude. Cette espce vit dans les lagons intrieurs et galement sur le tombant des rcifs barrire o les prises sont souvent importantes et les poissons de grande taille. On prend galement beaucoup de tazards dans les passes de rcifs.

Les tazards se tiennent en bandes qui peuvent aller de quelques poissons seulement jusqu' environ 200 individus. Un appt "classique" pour le tazard : deux ou trois hameons monts en srie sur une petite aiguillette (voir la section 4D) et trans juste sous la surface avec une ligne leste. Quand un poisson mord, on augmente les chances de capture en tirant sur les autres lignes de trane ou en les agitant pendant qu'on remonte le premier poisson. Parfois, celui-ci est suivi jusqu'au bateau par un ou deux de ses compagnons. On a prouv que certains tazards de grande taille taient ciguatoxiques dans certaines eaux, mais il est possible que cela soit vrai partout. Toutefois, pour l'ensemble des tazards de moins grosse taille, cela ne constitue pas un problme et c'est un poisson gnralement trs apprci.

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CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION H : LES BARRACUDAS ET BECUNES

Plusieurs espces du genre Sphyraena se capturent la trane. En gnral, on appelle bcunes les poissons de petite taille, d'un mtre ou moins, les plus gros tant dsigns sous le nom de barracudas. Le vritable barracuda ou grand barracuda, Sphyraena barracuda, vit dans les eaux intrieures et au large; les plus grands, qui peuvent dpasser 60 kg, sont des poissons solitaires et ocaniques. C'est une espce diurne qu'on capture la trane, mme au milieu de la journe, un moment o d'autres espces mordent peu. Une deuxime espce atteint galement de grandes tailles, le Sphyraenajello, un barracuda trs lanc que l'on trouve proximit des ctes et non en pleine mer. C'est trs souvent ce barracuda qui est coupable quand des plongeurs et des nageurs sont attaqus. Cela dit, il semble se nourrir surtout de nuit, et dans les lagons on le capture plus souvent l'aube ou au crpuscule que pendant la journe. Il existe plusieurs autres espces, presque exclusivement dans les eaux intrieures, aucune ne dpassant 10 kg. La plupart des espces de bcunes et de barracudas ont t l'occasion l'origine de cas d'intoxication ciguatrique. L o il y a notoirement un problme de ciguatera, les poissons de plus de 5 kg peuvent tre toxiques. On peut toutefois les utiliser comme appts en suivant les indications des sections 4E et 4F.

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CHAPTRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION I : LES CARANGUES

On trouve prs des les tropicales du Pacifique quantit d'espces de carangues qui appartiennent au genre Caranx et Carangoides et qu'il est presque toujours possible de pcher la trane. Certaines, comme la carangue grosse tte (Caranx ignobilis) et la carangue noire (Caranx lugubris) peuvent aller jusqu' 50 et 20 kg respectivement. Mais la plupart du temps, les carangues psent une dizaine de kilos et parfois beaucoup moins. Presque toutes les espces de carangues ont leur habitat proximit de la cte ou dans les eaux intrieures. Beaucoup d'entre elles se tiennent en bancs de plusieurs dizaines de poissons qui se nourrissent voracement certains moments. Cela dit, les trs gros poissons sont souvent solitaires ou se dplacent en trs petits groupes. La plupart des carangues sont des poissons prdateurs qui se nourrissent de petits poissons rcifaux et autres animaux marins. On les prend surtout en tranant de petits leurres, le plus souvent des cuillers mtalliques ou des cuillers tournantes. La plupart des carangues ont de trs petites dents et sont gnralement incapables de sectionner une ligne de nylon.

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CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION J : LE MAQUEREAU SAUMON

On sait maintenant qu'il existe deux espces de maquereau saumon, mais jusqu' tout rcemment, on pensait que les deux espces n'en faisaient qu'une. Le vritable maquereau saumon, Grammatocynus bicarinatus, est le plus gros des deux et peut atteindre un poids maximum d'au moins 15 kg. On pensait qu'il se cantonnait la partie occidentale du Pacifique, mais d'aprs plusieurs rapports de pays aussi loin l'est que Tokelau, ce serait inexact. La seconde espce, plus petite, Grammatocynus bilineatus , atteint un poids maximum bien infrieur (3 4 kg). On en trouve dans tout le Pacifique et, comme les maquereaux saumons, ils vivent dans les eaux intrieures et les lagons.

On capture les deux espces en tranant le long des ctes de petits leurres pieuvre ou leurres plumes, et ce sont galement d'excellents appts pour la pche la trane d'espces plus importantes (voir les sections 4B et 4E).

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CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION K : LES LOCHES

Les loches (ou mrous) (famille des Serranidae) sont un groupe de poissons comprenant un grand nombre d'espces diffrentes qui, toutes, vivent en association avec les rcifs coralliens ou sur les fonds rcifaux ou rocheux des zones ctires. Les loches saumonnes sont souvent plus plagiques et plus faciles prendre la trane que les autres loches qui nagent plus lentement et se nourrissent parmi les rochers et les coraux. C'est souvent proximit de la barrire et des rcifs du large qu'on capture les loches et les mrous. Ceuxci attaquent volontiers les gros leurres dynamiques de couleurs vives, comme les cuillers en plastique, mais beaucoup d'autres leurres sont galement efficaces. Dans certaines rgions, ces poissons sont trs apprcis sur les marchs locaux, mais dans d'autres il est peu prs certain qu'ils sont l'origine de cas d'intoxication ciguatrique. L o la ciguatera est frquente, il faut s'abstenir de consommer les poissons de plus de 5 kg.

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CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION L : LES REQUINS

La plupart des pcheurs la trane considrent les requins comme un flau et non comme une espce recherche. On les capture d'ailleurs rarement puisqu'ils n'attaquent presque jamais un leurre de trane. Toutefois, certaines espces attaqueront parfois un appt naturel. Les requins ragissent aux signaux de panique mis par un poisson qui vient d'tre captur et trs souvent, ils viennent l'attaquer avant qu'on ait pu le remonter. Dans certains cas, le requin s'enferre son tour, mais le plus souvent, il mange le poisson captur, en partie ou en totalit, sans se laisser prendre. Comme ce sont les poissons les plus gros qui sont les plus longs hisser dans le bateau, ce sont trs souvent ceux-l qui sont mangs par les requins, ce qui est doublement frustrant pour le pcheur.

Quand on pche le thon la trane, surtout proximit des DCP o les requins lisent volontiers domicile, ceux-ci peuvent devenir un vritable flau. Comme on pche souvent le thon avec des lignes de nylon monofilament, lorsqu'un requin attaque un poisson captur, il finit presque toujours par sectionner la ligne, ce qui entrane la perte du leurre. Quand cela devient trop frquent, le pcheur est forc de remplacer ses lignes de nylon par des lignes mtalliques, mme s'il capture ainsi moins de thons.

Un bon moyen d'loigner les requins est de monter plusieurs gros hameons simples sur de courts bas de ligne en filou en cble mtallique et de fixer l'autre extrmit un morceau de bois, une bouteille ou autre objet flottant. Quand les requins attaquent vos prises, amorcez les hameons et jetez-les par dessus bord avec les flotteurs. Trs souvent, les requins avaleront ces appts et devront ensuite se dbrouiller avec le morceau de bois ou la bouteille qui leur pend de la gueule. Cela devrait les empcher d'attaquer vos prises, du moins pendant un certain temps; parfois les requins finissent mme ainsi par mourir de faim.

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CHAPITRE 7 : LES ESPECES FREQUEMMENT CAPTUREES SECTION M : AUTRES ESPECES

Toute une srie d'espces dont nous n'avons pas encore parl peuvent galement tre prises la trane. Parmi celles-ci, plusieurs types de lutjans de rcif, surtout l'anglais (Lutjanus bohar) et l'aprion verdtre (Aprion virescens); plusieurs espces de carangues, en particulier le coureur arc-en-ciel (Elegatis bipinnulatus) sans compter les espces des eaux intrieures comme la carangue bouclier (Megalaspis cordyla). Il y a galement le groupe des porte-peespadons, voiliers et marlins. Dans certaines localits ou dans les pcheries spcialises, ces espces constituent une part importante des captures. Toutefois, pour l'ensemble de la rgion, elles sont moins importantes que celles dont nous avons dj discut.

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A bord les prises sont conserves dans la glace

Photo prise sur le Great Sea Reef Fidji par L.B. Chapman

Un thon dents de chien de bonne taille pris la trane

Photo prise Lautoka (Fidji), par L.B. Chapman

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CHAPITRE 8

APRES LA PECHE

A. ENTRETIEN DU BATEAU -Nettoyage du bateau -Nettoyage des parties mtalliques -Entretien du moteur -Entretien de la coque -Rparations B. ENTRETIEN DES ENGINS -Nettoyage -Les hameons -Les connecteurs -Les lignes -Les leurres C. BIEN TRAITER LE POISSON -Nettoyage et conservation dans la glace -Dchargement -Expdition D. LES REGISTRES -Les heures du moteur -Consommation de carburant -Les prises -Profits et pertes

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CHAPITRE 8 : APRES LA PECHE SECTION A: ENTRETIEN DU BATEAU Utiliss des fins commerciales, un petit bateau et son quipement souffrent beaucoup. Un gros poisson qui se dbat peut endommager considrablement la peinture, l'quipement et le matriel du pont. Les humeurs du poisson et le sang sont trs tenaces et rendent les surfaces particulirement glissantes et dangereuses. Les cailles et les dchets de poisson s'accumulent dans les fonds et dans les recoins, bouchent les tuyaux et les drains et encrassent le bateau. Les embruns sals pntrent partout et provoquent la corrosion (souvent par lectrolyse) de tout ce qui est mtallique. Les pices mobiles, comme les charnires, se coincent. Un bateau qui n'est pas soigneusement nettoy la fin de chaque journe de pche et qui ne fait pas l'objet d'un minimum d'entretien chaque fois qu'il revient au port la fin d'une sortie de pche se dtriore trs vite.

Nettoyage du bateau A la fin de la journe ou quand il y a un temps mort pendant la pche, jetez un seau d'eau de mer sur le pont et sur les surfaces intrieures du bateau et nettoyez les taches de sang et les humeurs de poisson avec une brosse dure ou un chiffon. Ecopez ou videz les fonds avec une pompe et ramassez tous les dchets de poisson qui s'y sont accumuls.

Nettoyage des parties mtalliques Aprs une sortie de pche, lavez ou essuyez tout ce qui est mtallique et toutes les pices mobiles avec de l'eau douce. Les pices mtalliques ainsi dbarrasses du sel et des cailles de poisson auront moins tendance se coincer ou rouiller et devenir ainsi coupantes et dangereuses

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CHAPITRE 8 : APRES LA PECHE SECTION A : ENTRETIEN DU BATEAU Entretien du moteur Aprs une sortie de pche, quand le moteur a refroidi, essuyez-le ou lavez-le l'extrieur avec un chiffon tremp dans l'eau douce. Quand il est sec, essuyez-le avec un chiffon imbib d'huile ou vaporisezle avec un lubrifiant lger pour le protger. Traitez de la mme faon toutes les pices mobiles et toutes les pices de mtal sensibles la corrosion. Aprs chaque sortie, graissez tous les orifices ou points de graissage du moteur avec une pompe graisse.

S'il s'agit d'un hors-bord, rincez si possible l'eau douce le systme de refroidissement. Pour ce faire, vous pouvez sortir le moteur du bateau et le faire tourner dans un ft d'eau douce, ou encore, si le hors-bord est mont sur le bateau de faon permanente, acheter un appareil spcial ou le fabriquer: il s'agit d'un tuyau qui se branche sur l'arrive d'eau du systme de refroidissement et qui permet de rincer le circuit de refroidissement l'eau douce.

Entretien de la coque Quand les algues et les coquillages s'accumulent sur la coque sous la ligne de flottaison, la consommation de carburant augmente beaucoup et, quand il s'agit d'un bateau en bois, la coque peut pourrir ou tre ronge par les tarets. Repeignez donc la coque avec de la peinture anti-salissures tous les 9 12 mois ou aussi souvent que ncessaire. Entre temps, brossez ou grattez rgulirement la coque en faisant attention ne pas attaquer la peinture.

Rparations Quand la sortie est termine, prenez note de tout ce qui est endommag, tangons briss, matriel perdu, etc. Rparez ou remplacez ce qui doit l'tre ds que possible, avant d'oublier ou de voir la situation s'aggraver.

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CHAPITRE 8 : APRES LA PECHE SECTION B : ENTRETIEN DES ENGINS Comme le bateau, les engins de pche se dtriorent et s'endommagent, et aprs une sortie il faut toujours les nettoyer, les entretenir et, le cas chant, les rparer.

Nettoyage
Rincez tous vos engins de pche dans de l'eau douce pour enlever le sel incrust. Grattez bien le sang et les humeurs et faites scher le matriel avant de le ranger.

Les hameons
Vrifiez tous vos hameons et assurez-vous qu'ils soient toujours bien pointus et qu'ils ne se soient pas dforms. Afftez les hameons mousss en suivant les instructions de la section 3C. Redressez ou changez les hameons dforms et ceux qui sont trop rouills.

Les Connecteurs
Examinez les noeuds, les ligatures, les boucles de liaison et les serre-cbles et assurez-vous qu'ils ne soient ni desserrs ni dfaits. Remplacez ou rparez toutes les pices endommages.

Les lignes
Cherchez sur vos lignes les traces d'usure ou de rouille, les coques, les noeuds, etc. Rparez ou remplacez les sections qui semblent trop affaiblies.

Les leurres
Dbarrassez les leurres mtalliques de la rouille et des ternis sures et retouchez la peinture des leurres rigides en suivant les indications de la section 41. Reconstituez les jupes des leurres poulpe qui ont t trs abmes (voir la section 4G).

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CHAPITRE 8 : APRES LA PECHE SECTION C : BIEN TRAITER LE POISSON On doit commencer s'occuper du poisson ds qu'il est bord (section 6G) et on doit continuer en prendre soin tant qu'il n'a pas t vendu ou consomm.

Nettoyage et conservation dans la glace

Priodiquement pendant la pche, et la fin de la journe, vrifiez si tout le poisson a bien t nettoy et mis en glace si c'est ainsi que vous procdez. Quand le poisson se trouve dans la glacire depuis plusieurs heures, voire plusieurs jours, regardez si le poisson et la glace sont toujours bien mlangs et, le cas chant videz et rechargez la glacire.

Dchargement
Quand vous dchargez le poisson du bateau, faitesle avec soin pour viter de l'abmer et de meurtrir la chair. Transportez le poisson dans des sacs ou des caisses, de prfrence avec de la glace. Ne lancez pas le poisson, ne le tranez pas et ne marchez pas dessus. Essayez de ne pas le laisser tomber sur le sol et de ne pas l'abandonner au soleil. Ne rincez pas le poisson dans l'eau du port si elle est sale ou pollue, et ne laissez pas non plus les animaux s'en approcher. Si vous avez le souci de la qualit, vous retirerez presque toujours un meilleur prix et vous y gagnerez une bonne rputation.

Expdition
Quand la pche est termine, expdiez le poisson le plus vite possible. Ne le laissez pas dans la glacire du bateau plus longtemps que ncessaire mais, si c'est invitable, vrifiez chaque jour qu'il reste suffisamment de glace. Le cas chant, rechargez la glacire ou ajoutez de la glace.

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CHAPITRE 8 : APRES LA PECHE SECTION D : LES REGISTRES Le pcheur commercial ou semi-commercial qui tient un registre de sa pche et de ses activits commerciales aura une meilleure ide de ses rsultats et pourra chercher faire mieux encore. Aprs chaque sortie, il aura intrt noter dans un carnet les dtails suivants.

Les heures du moteur Le pcheur doit valuer combien d'heures son moteur a tourn. Il saura ainsi quel moment il doit faire faire l'entretien, la vidange, etc., en suivant les recommandations du fabricant. Cela lui vitera des pannes dangereuses et coteuses et des journes de pche perdues pour cause de rparations.

Consommation de carburant En notant combien de carburant il consomme chaque sortie et en connaissant les heures de fonctionnement du moteur, le pcheur peut calculer la consommation horaire moyenne de son moteur. Cela lui permettra de dterminer combien de carburant il doit emporter quand il part pour plus longtemps et aussi de surveiller les performances de son bateau. Si aprs plusieurs sorties il s'aperoit que sa consommation horaire a augment, c'est peut-tre que le moteur fonctionne mal, que la coque est sale ou que l'hlice a t endommage.

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CHAPITRE 8 : APRES LA PECHE SECTION D : LES REGISTRES

Les prises
En notant le poids approximatif du poisson captur et quel endroit il a t pris, le pcheur peut constituer au cours des annes un registre prcieux de ses succs et de ses checs. Plus tard, ce journallui rappellera quel endroit il a fait les meilleures pches une saison donne, quel moment de lajourne, et quelle phase de la mare ou de la lune.

Profits et pertes
Le pcheur commercial ou semi-commercial doit tenir un livre de comptes o il notera tout ce qu'il dpense pour la pche, et en particulier, les achats de carburant et d'appts, le salaire de l'quipage, la glace, les vivres, les frais d'entretien et de rparation de l'embarcation et du moteur, les engins, les prts bancaires et le remboursement des intrts, etc. En dduisant ses dpenses du revenu qu'il tire de la vente du poisson, et d'autres activits ventuelles (affrtements, transport, etc.), le pcheur voit quels sont ses vritables bnfices et dans quels domaines il peut essayer de rduire ses frais. Si vous voulez dduire vos frais gnraux de vos impts, vous devez absolument garder toutes vos factures. 143

CHAPITRE 9

FORTUNES DE MER

A. LES BLESSURES -Prvenir les accidents -Trousse de premier secours -Coupures et brlures superficielles -Pour enlever un hameon piqu dans la main -Les fractures B. LES ACCIDENTS -La navigation ctire -Les feux -Homme la mer -Incendie C. LES PANNES -Entretien du moteur -Outils et pices de rechange -Propulsion de secours -Ancres et ancres flottantes D. LES SIGNAUX DE DETRESSE -Prvenez quelqu'un avant de partir -SOS -Signaux avec les bras -Le signe "V" -Fuses et fumignes -Signaux radio -Abus des signaux de dtresse E. SURVIVRE EN MER -Les vivres -Comment recueillir de l'eau douce -Se protger du soleil -Conserver la chaleur -S'alimenter -Eviter les accidents

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CHAPITRE 9 : FORTUNES DE MER SECTION A : LES BLESSURES Les bateaux de pche sont remplis d'objets tranchants et dangereux qui servent capturer et matriser des animaux souvent trs puissants. Les blessures superficielles, coupures et ecchymoses, sont presque invitables, mais des accidents beaucoup plus graves sont galement possibles. Le pcheur raisonnable prendra toutes les prcautions possibles pour viter les accidents mais s'ils se produisent il sera prt agir. Prvenir les accidents Le patron du bateau doit veiller ce que son quipage respecte certaines rgles de scurit pour viter de se blesser et de blesser les autres. Il est particulirement important de porter des gants en permanence pour protger ses mains des lignes, des hameons, des artes et des dents de poisson et pour viter de se couper. Les engins et les couteaux qui ne sont pas utiliss doivent tre mis en sret, un endroit o ils ne glisseront pas et o on ne marchera pas dessus.

La poigne d'un moulinet qui tourne grande vitesse est une des causes d'accident les plus frquentes. N'oubliez jamais de mettre le frein (section 3N) et loignez-vous du moulinet quand un gros poisson vient de s'accrocher et cherche fuir.

Trousse de premiers secours Dans beaucoup de pays, la loi exige que les propritaires de bateaux emportent un ncessaire de premiers secours. Mme quand cela n'est pas obligatoire, les bateaux de pche devraient toujours avoir une bote pharmacie. Dans cette bote: de l'aspirine ou du Panadol (contre la douleur), des pansements, au moins deux bandages de petite taille ainsi qu'un liquide et une crme antiseptiques.

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CHAPITRE 9 : FORTUNES DE MER Coupures et brlures superficielles SECTION A : LES BLESSURES

Les humeurs de poisson fourmillent de bactries qui peuvent provoquer des infections douloureuses mme s'il s'agissait au dpart d'une simple coupure de couteau, d'une gratignure d'hameon ou d'une brlure de cordage. Toutes ces blessures doivent tre nettoyes l'eau douce et recouvertes d'une crme antiseptique, puis protges par un pansement ou un petit bandage. On doit ensuite porter des gants en permanence pour empcher le pansement de se dtacher.

Pour enlever un hameon piqu dans la main Il est particulirement douloureux de retirer un hameon ardillon qui s'est enfonc dans un doigt ou dans un muscle. Pour que l'opration soit moins pnible, il faut continuer enfoncer l'hameon jusqu' ce que la pointe et l'ardillon ressortent bien. On coupe alors l'oeillet, ou encore la pointe et l'ardillon, avec une pince coupante, ce qui permet de faire ressortir l'hameon plus facilement. Si l'hameon est trop gros et difficile couper, limez doucement l'ardillon ou crasez-le avec des pinces pour qu'il ressorte plus facilement de la chair.

Les fractures L encore, la meilleure chose faire est de ramener le bless terre le plus vite possible. Si la mer est mauvaise et qu'on ne russit pas le placer dans une position relativement confortable, on essaiera de le soulager en immobilisant le membre fractur. S'il s'agit d'un bras ou d'une jambe, on peut improviser une attelle avec une pagaie ou un manche de gaffe maintenu en place par plusieurs bandes de tissu. Le membre ainsi immobilis restera droit. Si c'est la clavicule qui est casse, on maintient le bras en charpe dans une position confortable contre la poitrine.

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CHAPITRE 9 : FORTUNES DE MER SECTION B : LES ACCIDENTS La ngligence et le manque de prparation sont l'origine de la plupart des accidents en mer. Les propritaires de bateau doivent bien veiller ce que leurs quipages et eux-mmes aient pris toutes les prcautions ncessaires pour viter les accidents et galement ce qu'ils soient prts intervenir vite et bien si un accident se produisait.

La navigation ctire Tout pcheur qui s'aventure hors de ses eaux doit possder une connaissance de base de la navigation ctire, c'est--dire qu'il doit savoir utiliser un compas et des cartes marines. Le pcheur qui sait naviguer et lire les cartes trouvera plus facilement de bons emplacements de pche, il saura o s'abriter si le temps se gte et pourra rejoindre une cte en cas d'urgence. Dans les secteurs o le trafic maritime est dense, il faut absolument connatre les rglements, c'est--dire savoir quel bateau a la priorit dans une situation donne. C'est particulirement important quand vous pchez la trane, lorsque d'autres bateaux risquent de couper vos lignes.

Les feux La plupart des abordages se produisent de nuit parce que les gens connaissent mal la signification des feux de signalisation des navires et ceux des balises. Apprenez bien connatre le balisage de vos eaux et interprter les feux des navires. Un navire doit porter un feu rouge bbord (gauche), un feu vert tribord (droite) et un feu blanc l'arrire. Les bateaux plus grands peuvent galement porter un ou plusieurs feux blancs en tte de mt. Ces feux vitent les collisions puisqu'ils permettent de savoir dans quelle direction les autres bateaux avancent. Apprenez la signification des feux et ne naviguez jamais la nuit sans allumer les vtres.

Homme la mer Si un membre de l'quipage tombe par dessus bord, il faut videmment aller le rechercher; cela dit, il arrive que le bateau ne puisse pas faire demi-tour immdiatement, par exemple quand il navigue sous voiles ou quand les lignes risquent de se prendre dans l'hlice. Dans ce cas, il faut commencer par empcher l'homme de se noyer et surtout, ne pas le perdre de vue. La meilleure chose faire est de lui lancer un gros flotteur auquel il pourra s'accrocher, de prfrence quelque chose de volumineux et trs visible comme une boue ou un gilet de sauvetage orange. 148

CHAPITRE 9 : FORTUNES DE MER SECTION B : LES ACCIDENTS Si on n'a ni boue, ni flotteur lui lancer, il faut charger un membre de l'quipage de ne pas le quitter des yeux pendant que les autres se prparent faire demi-tour et s'occupent des voiles, des lignes, etc. Si on le perd de vue, on aura peut-tre du mal le reprer de loin, surtout par gros temps.

Incendie
Il Y a des risques d'incendie bord de tous les petits bateaux de pche motoriss car les carburants qu'ils utilisent sont trs inflammables. On sera toujours bien avis (et dans certains pays c'est obligatoire) d'emporter un petit extincteur, de type "B" (contre les liquides et solides enflamms) qui ne sera pas forcment coteux puisque les petits modles bon march destins aux voitures, aux bateaux de plaisance et au camping font souvent trs bien l'affaire. L'essence est un carburant beaucoup plus inflammable que le gazole. QUAND L'ESSENCE S'ENFLAMME, ELLE NE PROVOQUE PAS UN INCENDIE, MAIS UNE EXPLOSION QUI NE PARDONNE PAS ET QUI SOUVENT NE LAISSE AUCUN SURVIVANT. Ce sont les vapeurs d'essence qui sont les plus dangereuses, il faut donc prendre des prcautions et viter qu'elles ne s'accumulent. Les nourrices et les rservoirs d'essence doivent tre situs dans un endroit bien ventil du bateau et jamais dans l'habitacle o l'quipage pourrait fumer. Avant de faire dmarrer un moteur essence poste fixe, il faut enlever le capot du compartiment moteur plusieurs minutes l'avance pour laisser chapper les vapeurs. Ainsi, les tincelles du dmarreur lectrique risqueront moins de provoquer une explosion.

C'est une trs bonne ide d'interdire de fumer bord d'un bateau moteur essence, mais de toute faon, il faut toujours allumer les cigarettes, les lampes ptrole, etc., le plus loin possible des rservoirs d'essence et du moteur. 149

CHAPITRE 9 : FORTUNES DE MER SECTION C : LES PANNES Le pcheur commercial qui sort rgulirement doit s'attendre avoir de temps en temps des pannes de moteur et autres problmes techniques mais avec un peu de prparation, ces incidents ne tourneront pas au dsastre.

Entretien du moteur Pour bien fonctionner et ne pas causer d'ennuis, un moteur doit tre entretenu rgulirement. Lisez les instructions du fabricant et effectuez les vrifications et les travaux d'entretien priodiques: vidange, nettoyage des bougies et du rupteur, remplacement des filtres huile et carburant et vrification des joints et des paliers, etc. Apprenez faire l'entretien vous- mme, si ncessaire (et si possible) en suivant les conseils d'un mcanicien de mtier. Vous vous familiariserez ainsi avec votre moteur et ses caractristiques, et peu peu vous ferez l'acquisition des outils ncessaires pour les rparations courantes.

Outils et pices de rechange Ne prenez jamais la mer sans les outils et les pices dont vous auriez besoin pour rparer une petite panne. Ce dont vous aurez besoin dpend du type de moteur, mais soyez toujours prt faire face aux problmes classiques: circuit d'alimentation, pompe essence, carburateur et bougies encrasss et problmes d'humidit ou d'eau sale dans les circuits lectriques. Emportez un bon assortiment de cls plates et de tournevis et un flacon arosol d'huile hydrofuge (WD40, 6-66, ou autres). Pensez galement que certains problmes passs pourraient se reproduire. 150

CHAPITRE 9 : FORTUNES DE MER SECTION C: LES PANNES

Propulsion de secours
Tous les bateaux motoriss doivent avoir un moyen de rentrer au port ou de se mettre en sret quand il est impossible de rparer sur place le moteur principal. S'il s'agit d'une petite embarcation, des rames suffiront souvent, et les bateaux qui possdent le grement ncessaire peuvent aussi transporter une voile de secours. Toutefois, la plupart des propritaires de bateau optent pour un petit hors-bord auxiliaire. Si c'est votre cas, vous devez faire tourner ce moteur de secours rgulirement, ne serait- ce qu'une dizaine de minutes toutes les semaines ou toutes les deux semaines. Il y a de bonnes chances pour qu'un moteur qui n'a pas servi depuis un certain temps refuse de dmarrer le jour o on en a besoin.

Ancres et ancres flottantes

En cas de panne totale, il faut vrifier sans tarder dans quelle direction le bateau drive. Le courant et la mare ont une certaine influence sur la direction de la drive, mais pour une petite embarcation le facteur le plus important, c'est le vent. Si le bateau ne drive pas vers la terre, il faut l'ancrer pour l'empcher de driver vers le large, hors de porte d'ventuels secours. Un bateau stationnaire est aussi plus facile reprer pour les sauveteurs qui ont aperu ses fuses ou ses signaux (voir la section 9D).

Il faut donc toujours avoir bord en permanence un bon appareil d'ancrage, c'est--dire une ancre vritable (et non pas un rocher ou un bloc de corail), au moins 5 m de chane et une longueur suffisante de bon cordage. Cet ensemble doit pouvoir immobiliser le bateau par grand vent.

En cas de panne sur grands fonds, quand l'ancre n'atteint pas le fond, on peut ralentir considrablement la drive en improvisant des ancres flottantes. Il suffit d'attacher des seaux l'extrmit de cordages, ou de confectionner un "parachute" sous-marin avec une bche ou une toile que l'on tranera dans l'eau. Si on ne possde ni seau, ni bche, on peut opposer la drive une rsistance considrable en tranant dans l'eau autant de cordages que possible. 151

CHAPITRE 9 : FORTUNES DE MER SECTION D : LES SIGNAUX DE DETRESSE L'quipage d'un petit bateau en dtresse doit souvent trouver de l'aide le plus vite possible. Quand on connat un certain nombre de signaux de dtresse il est plus facile de faire comprendre que le bateau est en difficult et d'aider les sauveteurs le retrouver. Prvenez quelqu'un avant de partir Avant de prendre la mer, dites un membre de votre famille ou quelqu'un que vous connaissez bien vers quel secteur vous vous dirigez et combien de temps vous comptez rester en mer. Si vous tardez beaucoup, cette personne pourra donner l'alarme et envoyer des sauveteurs vers l'endroit que vous avez indiqu.

sos
C'est le mieux connu de tous les signaux de dtresse internationaux et il se compose de trois coups courts, suivis de trois coups longs, puis de trois coups courts nouveau, le tout tant rpt rgulirement. On peut lancer un "SOS" avec de la lumire, par exemple en allumant et en teignant une torche lectrique ou le feu du mt ou en couvrant et en dcouvrant une lampe ptrole avec un seau. Pendant lajourne, avec un miroir ou un objet plat et brillant on peut renvoyer la lumire du soleil vers la personne qu'on veut prvenir. On peut galement envoyer un SOS sonore avec un sifflet, une corne ou tout autre type d'avertisseur sonore.

Signaux avec les bras Il Y a un signal international de dtresse qui se fait avec les bras: on commence les bras tendus l'horizontale de chaque ct du corps puis on les lve et on les abaisse plusieurs reprises. Toutefois, ce signal n'est pas trs connu dans les les du Pacifique et il est probablement plus efficace d'agiter les bras frntiquement en brandissant un drapeau fait d'un chiffon de couleur ou d'une chemise.

Le signe "V" La lettre "V" peinte sur le pont d'un bateau est un autre signal international de dtresse, particulirement utile si vous essayez d'attirer l'attention des avions. On peut peindre ce "V" d'avance sur une bche qu'on sortira en cas d'urgence. (Assurez-vous que le "V" n'est pas visible quand vous utilisez la bche pour autre chose.) Si vous avez un pot de peinture, vous pouvez galement le peindre directement sur le pont ou le rouf.

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CHAPITRE 9 : FORTUNES DE MER SECTION D : LES SIGNAUX DE DETRESSE Fuses et fumignes Un des meilleurs moyens d'attirer l'attention et d'annoncer qu'on est en difficult est d'utiliser des fuses ou des fumignes. Les fumignes, qui sont pratiquement invisibles de nuit, s'utilisent uniquement de jour. Les fuses clairantes, "toiles" ou "parachutes", projettent dans l'atmosphre une trane rouge ou blanche fulgurante, et sont clairement visibles de jour mais beaucoup plus encore de nuit. En pratique, les fuses clairantes servent surtout prvenir des observateurs loigns qu'un bateau est en difficult. Les fumignes ne sont utiles que de jour, et encore s'il y a des observateurs pas trop loin ou en altitude. Cela dit, les fumignes sont trs utiles aux avions et aux bateaux qui recherchent une embarcation en difficult.

Tous les petits bateaux de pche doivent transporter en permanence un minimum de trois fuses clairantes. Elles ne cotent pas cher et peuvent sauver des vies, peut-tre mme la vtre. Si vous devez les utiliser, essayez de les garder pour un moment o les gens sont veills et susceptibles de les voir. Elles se verront mieux si vous les lancez droit au-dessus de vous. Ne les lancez pas toutes la fois; attendez plutt un temps raisonnable, deux trois heures, avant d'en lancer une autre. Ne gaspillez pas vos fuses si vous n'avez pas de bonnes raisons de croire que quelqu'un pourra les voir.

Signaux radio A proximit des centres urbains, la faon la plus efficace d'attirer l'attention est d'utiliser un poste de radio metteur ou un metteur-rcepteur VHF. Ces appareils sont coteux, mais c'est le meilleur moyen de rclamer de l'aide, condition bien sr de connatre la frquence de la station radio marine locale, des gardectes ou des autres navires. Malheureusement, dans la plupart des zones priphriques et des les isoles du Pacifique, les appareils radio ne sont pas trs utiles. Il existe un autre dispositif radio, la balise de dtresse, qu'on peut se procurer aujourd'hui un peu partout et qui, lorsqu'elle est branche, met des signaux sur les frquences internationales de dtresse. Ces signaux sont capts par les avions ou les bateaux qui passent dans les parages ou par les stations terrestres des environs. Les signaux d'une radiobalise peuvent tre capts plusieurs centaines de kilomtres.

Abus des signaux de dtresse On ne doit lancer des signaux de dtresse qu'en cas d'urgence vritable. Les faux signaux de dtresse sont non seulement stupides et dangereux, mais aussi rigoureusement interdits par la loi dans la plupart des pays. Les peines prvues sont souvent trs svres, et le coupable pourrait par exemple tre contraint de payer intgralement la facture d'une opration de sauvetage monte cause de lui. 153

CHAPITRE 9 : FORTUNES DE MER SECTION E : SURVIVRE EN MER Le pcheur frapp d'infortune qui se retrouve en mer, la drive, aura de meilleures chances de survivre jusqu' l'arrive des sauveteurs s'il connat certaines petites astuces qui pourraient avoir beaucoup d'importance. Les vivres Ne prenez jamais la mer sans emporter suffisamment d'eau et de nourriture et surtout AYEZ TOUJOURS BEAUCOUP D'EAU EN RESERVE. En effet, la soif est beaucoup plus dangereuse que la faim. Un homme peut survivre pendant plusieurs semaines sans nourriture, mais pendant quelques jours seulement sans eau. Ayez donc toujours bord plusieurs bidons d'eau de secours.

Comment recueillir de l'eau douce Bien avant de voir vos rserves d'eau baisser, efforcez-vous d'utiliser le moins d'eau possible et de recueillir de l'eau chaque fois que l'occasion se prsente. Quand il pleut, recueillez l'eau qui dgouline du pont ou du rouf dans des seaux ou une bche, voire un morceau de tissu ou de toile qui serve de collecteur. Pendant la nuit, de l'eau douce se condense sur les objets froids comme le verre et le mtal, mais aussi sur le pont et sur les parois de la coque qui se trouvent au-dessous de la ligne de flottaison. Essayez de recueillir cette eau et improvisez d'autres collecteurs de condensation comme des sacs de plastique ou des seaux remplis d'eau de mer. Dans ces rcipients, l'eau se refroidit pendant la nuit et la condensation qui se forme l'extrieur peut ensuite tre recueillie dans une tasse ou dans un bol.

On trouve aussi de l'eau dans les noix de coco la drive et dans la cavit abdominale des requins. Ce liquide a trs mauvais got, mais il est peu sal et sera tolr par l'organisme d'un homme dont la situation est vraiment dsespre. On sait que plusieurs pcheurs micronsiens perdus en mer ont survcu grce "l'eau du ventre" des requins (mais pas le sang). 154

CHAPITRE 9 : FORTUNES DE MER SECTION E : SURVIVRE EN MER Se protger du soleil Autant que possible, protgez-vous du soleil pendant la journe. S'il n'y a pas de cabine dans votre bateau, essayez de vous abriter sous des vtements, une bche ou les planches du pont. Ainsi, vous risquerez moins l'insolation ou les coups de soleil graves, et votre organisme se dshydratera moins galement: vous boirez moins d'eau potable et vos rserves dureront plus longtemps.

Conserver la chaleur L'hypothermie, (perte excessive de la chaleur du corps) peut provoquer la mort, et cela mme sous les tropiques. C'est un danger particulirement grave dans les petits bateaux ouverts o on ne peut pas s'abriter des lments. En restant longtemps expos au vent et la pluie, on se refroidit beaucoup. Si on n'est vraiment pas suffisamment vtu ou protg, on aura parfois plus chaud en descendant dans l'eau ct du bateau pendant de courtes priodes.

'

S'alimenter Essayez de capturer du poisson ou des oiseaux de mer et de garder le plus longtemps possible les aliments non prissables ou en conserve. Fabriquez-vous des harpons pour capturer les poissons immobiles en surface ou les requins et tortues qui s'approcheraient du bateau. Si vous avez des lampes, utilisez-les la nuit pour attirer le poisson prs du bateau; vous pourrez alors le capturer avec un harpon, une gaffe ou une puisette. Eviter les accidents On entend malheureusement souvent parler de bateaux ports disparus autour des les du Pacifique et de pcheurs perdus en mer qui accostent dans d'autres pays aprs des jours ou des semaines la drive. Parfois l'quipage survit, mais trs souvent, les hommes qui s'en tirent ont normment, mais inutilement souffert. Si les pcheurs taient plus prudents, s'ils se prparaient mieux avant leurs sorties de pche, la plupart de ces accidents pourraient tre vits.

Nous avons essay, dans ce manuel, d'insister sur l'importance de bien planifier une sortie en mer avant le dpart. Pour tre de ceux qui vitent les accidents, adoptez des mthodes de pche qui ont fait leur preuve et prparez soigneusement chaque sortie.
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Pche la canne dans des petites embarcations modernes en contre-plaqu Photo prise Tarawa (Kiribati), par B.R. Smith

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ANNEXES

ANNEXE 1 : LA PECHE TRADITIONNELLE A LA CANNE DANS LE PACIFIQUE -Engins -La technique ANNEXE 2 : AUTRES OUVRAGES RECOMMANDES

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ANNEXES ANNEXE 1 : LA PECHE TRADITIONNELLE A LA CANNE DANS LE PACIFIQUE La pche la canne ou pche au leurre de nacre est une mthode qui s'est dveloppe dans les les et les atolls ocaniens et qui remonte des milliers d'annes. Pratique l'origine bord de pirogues rames ou voile (c'est encore le cas dans certaines rgions), cette pche s'est modifie pour profiter des engins modernes et de la propulsion moteur. Toutefois, la technique reste fondamentalement inchange.
Engins

Pour ce type de pche, on utilise un engin constitu d'une longue canne qui mesure environ 7 m. Au bout de cette canne, on attache une ligne qui fait peu prs la mme longueur et qui est termine par un leurre. Les cannes traditionnelles taient faites de bambou ou d'un bois lger et rsistant. Le plus souvent, les pcheurs recueillaient ces matriaux (qui n'existent pas dans la plupart des petites les et atolls) quand ils en trouvaient drivant sur la mer. A notre poque, il est plus facile de trouver du bambou et, dans les zones urbaines, on utilise parfois des cannes de fibre de verre.

A l'origine, les lignes taient faites de fibres d'hibiscus ou de chanvre tresses la main, mais de nos jours, elles sont presque toujours remplaces par des lignes de pche synthtiques solides et peut-tre aussi plus faciles trouver. Toutefois, il Y a un lment traditionnel auquel les pcheurs tiennent beaucoup, il s'agit du leurre de nacre. On trouve dans le commerce des leurres comparables en plastique iris, mais bien que ces leurres cotent moins cher et n'exigent pas des heures de fabrication et de patient polissage, on les prfre rarement au modle traditionnel qui aujourd'hui ressemble encore beaucoup celui qu'on utilisait il y a plusieurs gnrations. Par contre un hameon mtallique remplace presque toujours les anciens hameons en caille de tortue, en os ou en corce de noix de coco.

Les leurres se composent d'une languette incurve dcoupe dans de la nacre d'hutre; sur cette nacre sont fixs un hameon sans ardillon et un plumeau de fibres ou de plumes. Les rsultats obtenus sont fonction de variations trs subtiles de la couleur, de la forme et de la taille des leurres. C'est d'ailleurs une des raisons pour lesquelles on continue prfrer les matriaux naturels aux matriaux synthtiques. Chaque pcheur possde souvent plusieurs cannes; sur chacune d'entre elles sont attachs plusieurs leurres qu'il fixe ainsi le long de la canne en attendant de les utiliser. Il garde aussi porte de la main toute une srie de leurres de rechange. Il utilise un seul leurre la fois, et il en change jusqu' ce qu'il en trouve un qui donne de bons rsultats.

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ANNEXES ANNEXE 1 : LA PECHE TRADITIONNELLE A LA CANNE DANS LE PACIFIQUE La technique On commence par reprer un banc de thons en train de se nourrir et on trane lentement le leurre au milieu du banc. On loigne le plus possible le leurre du bateau grce la longue canne et la ligne qui la prolonge. Quand un poisson mord, on utilise la canne pour le hisser bord du bateau; en principe, le poisson vient frapper les cuisses du pcheur avant de retomber dans la cale ou sur le pont. Il faut tre trs adroit et imprimer la ligne une tension constante pour que le poisson ne se dcroche pas de l'hameon sans ardillon avant d'tre bord, et pour qu'il aboutisse exactement au bon endroit dans le bateau. Un pcheur vraiment adroit peut relancer son leurre presque avant que le poisson qu'il vient de capturer ait touch le pont.

Dans le pass, mais cela n'a pas compltement disparu, cette pche traditionnelle se pratiquait selon des rgles sociales et culturelles trs strictes. Chacun des membres de l'quipage avait une tche bien prcise accomplir dans l'espace restreint d'une pirogue troite. Il y avait ceux qui pagayaient, ceux qui tenaient la barre et ceux qui tuaient le poisson captur. Un seul homme pchait vritablement et, pour accder cette fonction, il devait avoir des annes d'exprience de la mer et de l'exploitation de toutes ses ressources. C'tait le patron du bateau, et il pouvait se fier son exprience et son adresse pour diriger les membres de l'quipage, conduire les oprations et, en fin de compte, prendre le plus de poisson possible.

Les versions modernes de cette pche se pratiquent bord d'embarcations motorises, deux personnes ou plus pchant ensemble, chacune avec sa canne. La riche signification culturelle de cette technique a peut-tre perdu de son importance, mais il est toujours aussi essentiel de savoir trouver le poisson et de choisir prcisment le leurre qui donnera les meilleurs rsultats.

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ANNEXES ANNEXE 2 : AUTRES OUVRAGESRES RECOMMANDES Voici une liste d'ouvrages qui prsentent des informations et conseils utiles l'intention de ceux qui dsirent approfondir certains sujets traits dans ce manuel.

FISHING HAWAII STYLE (Volume l) par Jim Rizutto. Publi en 1983 par Hawaii Fishing News Ltd., Honolulu, Hawaii, U.S.A. 146 pages. Tous les "trucs" des pcheurs sportifs de Hawa pour la pche la trane et, en particulier, la pche au gros. Trs bien illustr.

MODERN HAWAIIAN GAME FISHING par Jim Rizzutto. Publi en 1977 par University Press ofHawaii, Honolulu, U.S.A. ISBN 0-8248-048130, 254 pages. Des informations encore plus dtailles sur la pche au gros et la pche sportive la trane, grce des rencontres avec les plus grands pcheurs et skippers de Hawa.

THE CRUISING SAILERS MEDICAL GUIDE par Nicholas C. Leone, M.D., and Elizabeth C. Phillips, R.N. Publi en 1979 par David McKay Company, Inc., New York. ISBN 0-679-50954-2. 207 pages.

Petit guide pratique des premiers soins pour tous les petits accidents et maladies pouvant survenir bord d'un bateau de croisire.

THE ASHLEY BOOK OF KNOTS par Clifford W. Ashley. Publi en 1975 par Faber and Faber Ltd., Londres, Royaume-Uni. ISBN 0-57109659-X. 629 pages. Manuel sur les noeuds marins, probablement le plus complet qui soit: 7.000 illustrations sur environ 4.000 noeuds, pissures et autres travaux sur cordages.

CATALOGUE FAO DES ESPECES, VOLUME 2 : SCOMBRIDES par Bruce B. Collette et Cornelia E. Nauen. Publi en 1983 par l'Organisation des Nations unies pour l'alimentation et l'agriculture, Rome, Italie. ISBN 92-5-101381-0. 137 pages. Une somme d'informations sur l'habitat, la biologie et la pche des 49 espces connues de thons, de maquereaux et de bonites.

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ANNEXES ANNEXE 2 : AUTRES OUVRAGES RECOMMANDES

BIG FISH AND BLUE WATER par Peter Goadby. Publi en 1970 par Angus and Robertson Publishers Ltd., Sydney, Australie. ISBN 0-207141320.334 pages. Un autre ouvrage destin en premier lieu aux pcheurs au gros, mais offrant de nombreux conseils pour les les du Pacifique, l'Australie et laNouvelle-Zlande. Magnifiques photographies de pche sportive.

TUNA AND BILLFSH : FISH WITHOUT A COUNTRY par James Joseph, Witold Klawe and Pat Murphy. Publi en 1979 par la Commission inter-amricaine du thon des tropiques, La Jolla, Californie, USA. ISBN 0-9603078-0-X. 46 pages. Dcrit le cycle biologique des thons et marlins dans un style accessible tous. Joliment illustr par des oeuvres peintes de George Mattson.

HOW TO RIG BAITS FOR TROLLING: PROFESSIONAL GUIDE FOR RIGGING BAITS FOR SALT WATER FISHING. Publi en 1985 par Penn Fishing Tackle Manufacturing Co, Philadelphia, Pennsylvania, USA. 63 pages. Bien que rdig l'intention des pcheurs sportifs, c'est un guide excellent o tous les pcheurs la trane trouveront des indications prcieuses sur les mthodes de montage des appts. Chaque mthode est illustre de photographies et accompagne de nombreux conseils pratiques.

TRADITIONAL TUNA FISHING IN TOKELAU. SPREP Topic Review No. 27 par Robert Gillett. Publi en 1985 par le Programme rgional ocanien de l'environnement, Commission du Pacifique Sud, Nouma, Nouvelle-Caldonie. 51 pages. D'excellentes informations sur les aspects biologiques et techniques de la pche au thon traditionnelle ( la canne) Tokelau.

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