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GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
DECEMBRE 2008
Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME A
PROCEDURES
DE CONCEPTION
DES ROUTES
RURALES
DECEMBRE 2008
SOMMAIRE
A - 1.
TOPOGRAPHIE_____________________________________________ 11
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
CARREFOURS _____________________________________________ 36
A - 5.
CHAUSSEE ________________________________________________ 41
A- 5.0.
INTRODUCTION _____________________________________________
TRAFIC DE MISE EN SERVICE (T) : _______________________________
CALCUL DU TRAFIC CUMULE (N) :_______________________________
TRAFIC CORRIGE (TRC) :______________________________________
CLASSES DE TRAFIC : (TRI) ____________________________________
41
42
42
43
44
GEOMETRIE : _______________________________________________ 45
ASSAINISSEMENT ET DRAINAGE :________________________________ 45
PREAMBULE :_______________________________________________
PROGRAMME DE RECONNAISSANCE GEOTECHNIQUE : ________________
CLASSIFICATION DES SOLS : ___________________________________
DETERMINATION DE LA PORTANCE DES PLATEFORMES : ______________
48
48
49
49
56
56
56
59
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
A - 5.6.1
GEOTECHNIQUE ___________________________________________ 68
71
72
72
75
76
77
77
78
80
81
83
87
DEFINITIONS _______________________________________________
LES ZONES COMPRESSIBLES AU MAROC __________________________
IDENTIFICATION DES SOLS COMPRESSIBLES ________________________
CHOIX DU TRACE EN PRESENCE DE ZONES COMPRESSIBLES ____________
88
88
89
90
A - 7.2. HYDROLOGIE____________________________________________________94
A - 7.2.1
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125
126
130
131
A - 9.
145
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26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
PREAMBULE :
Le prsent guide de conception des routes rurales doit tre appliqu aux routes
faible trafic ( 400 vh/j) dont la vocation premire est le dsenclavement de la
population rurale.
Ce guide regroupe sous une forme maniable, les rfrences et supports
techniques pour llaboration des solutions par les prestataires et pour leur
adoption par les matres douvrage en charge du suivi des tudes et des
ralisation de travaux.
Ce guide, doit donc tre linstrument des prestataires dtudes et des services du
Ministre de lEquipement et des Transports pour :
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VOLUME A
PROCEDURES DE CONCEPTION
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CHAPITRE 1 : TOPOGRAPHIE
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CHAPITRE 1 : TOPOGRAPHIE
A - 1.
TOPOGRAPHIE_____________________________________________ 11
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Dcembre 2008
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A - 1. TOPOGRAPHIE
Prambule
Les travaux topographiques ont pour but de reproduire la gomtrie du terrain en
planimtrie ou en altimtrie et de dfinir loccupation des sols en vue dtudier un
projet et de le matrialiser sur ce mme terrain.
La consistance ainsi que ltendue de ces travaux diffre en fonction des
difficults physiques rencontres, et de lexistence ou non dun trac routier.
Les spcifications relatives ces travaux sont dcrites ci-aprs. Mais il est
recommand den vrifier la teneur ou dy apporter les complments et les
adaptations utiles en commun accord entre lAdministration et le BET en charge
de ltude loccasion dune visite de reconnaissance laquelle il est impratif
sassocier un ingnieur gomtre-topographe ds la phase de ltude de
dfinition.
Pour ces routes, il faut procder au lev dune bande cote sous forme de profils
en travers le long de laxe. Le lev des profils en travers se fait par nivellement de
points remarquables ou rgulirement espacs le long de lignes perpendiculaires
laxe.
La largeur de la bande est dau moins 50m (25m de par et dautre), dans tous les
cas cette bande doit atteindre le fond de talweg longitudinal et la crte du versant
sauf si la plate-forme existante est largement suffisante pour le calage
gomtrique du projet.
La largeur de cette bande sera par ailleurs augmente au niveau des sections o
des amliorations du trac en plan sont envisager.
Les profils en travers levs sont espacs au maximum de 25m, et sont imposs
au niveau de chaque changement de la configuration du terrain naturel.
Des profils supplmentaires sont galement dfinis au niveau de tous les
coulements naturels (oueds, chaba,) et artificiels (seguias, cannaux,..)
intercepts par le trac.
Quand il sagit de crer un nouveau trac en site propre pour une route
rurale, il est utile de scinder ltude en trois phases : tude de dfinition,
avant projet et projet dexcution.
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Si des variantes de trac sont facilement identifiables sur le terrain, des bandes
cotes le long de leurs axes respectifs seront leves avec la mme consistance
dcrite ci-haut.
Quand la dfinition dun trac sur le terrain est difficile, ou que lenjeux sur la
faisabilit ou lconomie du projet est important, il est utile denvisager - en phase
davant projet - la recherche de couloirs sur une vaste tendue dont la limite serait
fixe en troite collaboration entre le BET et lAdministration. Le recours la
restitution de prises de vues ariennes ne serait pas exlure dans un est pas
exlure
A - 1.2. Rattachements
Le lev de la bande cote doit tre effectu en se basant sur une polygonale dont
limplantation et la matrialisation doivent assurer sa prennit.
La polygonale est implante lintrieur de la bande dtude, au voisinage de laxe
du trac, tout en demeurant en dehors de lemprise prvisible des travaux. La
polygonale ainsi que les points de reprage doivent clairement tre reports sur
les plans topographiques.
La polygonale et le lev doivent tre priori rattachs au systme Lambert en
planimtrie et au systme NGM en altimtrie.
Si lingnieur gomtre topographe du BET justifie que le rseau godsique dans
la zone du projet ne permet pas de faire ce rattachement, on se tiendra un
rattachement local de la polygonale condition que les bornes de celle-ci soient
faciles reprer ou rtablir au moment des travaux.
A - 1.3. Echelle
Dans la plus part des cas, les tudes des routes rurales sont scindes en deux
phases : tude de dfinition et projet dexcution.
On se passe ainsi de la phase davant projet du moment quil ny pas lieu de faire
une recherche de trac ou une identification de partis puisquon rcupre souvent
le trac de pistes existantes ou, le cas chant on amliore localement leurs
gomtries existante.
Les chelles 1/5000me et 1/2000me, qui fournissent des supports de travail larges
et dune prcision modre sont mieux adaptes pour une recherche de couloirs
ou de tracs o la vision macroscopique est prpondrante.
En revanche pour les tudes de dtails dexcution, cest lchelle 1/1000me qui
est la mieux indique. Cest pour cela que cest lchelle 1/1000me qui est
communment utilise pour les projets inscrits dans le cadre du programme
national de routes rurales pour la section courante, le 1/500me pour les zones
particulires (carrefours, grandes chaabas, oueds, etc) et le 1/200me pour des
dtails spcifiques (OA existants, etc ..).
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A - 1.4. Densit
Les points levs sur le terrain naturel sont ordinairement rpartis selon les rgles
de lart, soit en travers perpendiculaires la direction prsume dun trac, soit en
semis de points homognes.
A - 1.5. Prcision
Les erreurs maximales ne pas dpasser sont de :
Pour les coordonnes en plan :
e = 10 cm
Pour les altitudes :
e = 5 cm
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A - 1.7. Prsentation
La prsentation des plans topographiques conditionnent dabord linterprtation
des donnes reportes sur ces plans par les logiciels de conception routire et
donc a une influence vidente sur la pertinence des choix de conception adopts.
(schmatisation des fonds de talweg et des autres types de ligne de changement
de pente, matrialisation des contraintes viter, etc ).
Ensuite, du moment que les amnagements projets et les choix conceptuels
adopts dans le cadre dune tude de route sont incorpors sur ces plans
topographiques, la qualit des plans dtude est tributaire de la qualit des
premiers.
Un plan topographique mal prsent, encombr ou illisible peut donc tout
moment induire en erreur, ou - dans les meilleurs des cas - compliquer la tache du
projeteur et de lexaminateur.
Il est donc ncessaire dattirer lattention des cabinets topographiques sur
limportance capitale que revt la prsentation de leurs plans en les incitant entre
autre :
-
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CHAPITRE 2 :
NORMES GOMETRIQUES
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A - 2.
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A - 2. NORMES GEOMETRIQUES
A - 2.1. Choix de la catgorie
La catgorie dun tronon de route na de sens que si ce dernier correspond
au moins 5 minutes de parcours la vitesse de base considre pour cette
catgorie.
Vitesse
(Km/h)
Distance correspondant
5 min de parcours
40
60
80
100
120
3,33 Km
5,00 Km
6,67 Km
8,33 Km
10,00 Km
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Vitesse de base
3me catgorie
60 Km/h
40 Km/h
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NORMES
3
me
catgorie
* Trac en plan
- Rayon de courbure
. minimum libre
. minimum normal
. minimum absolu
125 m
75 m
75 m
30 m
15 m
6%
-
7%
12%
2.000 m
1.000 m
1500
1000 m
500 m
* Profil en long
- Rampes
. maximum normal
. maximum absolu
- Raccordement en angle saillant
. minimum normal
minimum absolu
- Raccordement en angle rentrant
. Rayon de courbure minimum
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400 m si R > 30 m
250 m si R U 30m
R1
Ri
R3
Rn
2 Km
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Rgle 2 : Les deux extrmits dun raccordement en angle saillant dun rayon
infrieur 1000m devront se trouver moins de 400 m dune courbe de rayon au
plus gal au rayon minimum libre et devront tre visibles dau moins 200 mtres.
Origine parabole
Fin parabole
R parabole
F
Rm
Rn
Rj
Ri
400 m
400 m
i)
Ri ou Rj 75 m
&
Rm ou Rn 75 m
ii)
Les points O et F sont visibles au moins 200 m.
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Origine parabole
R parabole
Fin parabole
Pente
P > 7%
Rm
Rn
400 m
i)
Et ce quel que soit R parabole
ii)
Les points O et F sont visibles au moins 200 m.
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Rgle 4 : Il est interdit davoir un virage de rayon infrieur au minimum libre (75m)
situ moins de 200 m au del de lextrmit dune dclivit suprieure 7%.
Pente
P > 7%
Rm
Rn
200 m
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A - 2.6. Visibilit :
Distance darrt :
La distance darrt sur obstacle est calcule par la formule :
d = 0,01 V2 + 0,4 V
O : d est en m et V en km/h.
NORMES
3me catgorie
60
32
La gomtrie projete doit tre valide par un calcul de visibilit effectu sur
le logiciel Micropiste.
Ce calcul doit vrifier que la distance darrt est assure en tout point et dans
les 2 sens de parcours avec les paramtres : Hoeil = 1.1 m et H objet = 0.
Pertes de trac et visibilit au dpassement :
Pour le dpassement, les paramtres prendre en compte sont :
Hoeil = 1,1 m et H objet = 1.1 m.
L encore, le calcul de visibilit effectu sur le logiciel Micropiste doit montrer
quil ny a pas de perte de trac et que la distance de visibilit au
dpassement est suprieure 500 m.
Si le respect dune distance de dpassement de 500 m ncessite des
terrassements normes, notamment dans la traverse de reliefs chahuts,
on veillera assurer une distance de visibilit au dpassement
correspondant la dure dune manuvre de dpassement estime 10
secondes.
Cette distance est de :
NORMES
3
Distance parcourue pendant une
manuvre de dpassement de 10s
me
catgorie
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A - 2.8. Drogations
A - 2.8.1 En terrain montagneux difficile :
Les normes gomtriques minimales respecter dans la conception dun
projet routier sont celles dictes par linstruction sur les caractristiques
gomtriques des Routes Economiques Faible Trafic (REFT) .
Bien que cette instruction dfinit le minimum absolu respecter, celle-ci
tolre, pour les terrains montagneux difficiles et dans des conditions
particulires, les drogations suivantes :
Trac en plan :
Le rayon des courbes en plan dont langle au sommet est infrieur 150g
peut tre abaiss 10 m et sera trait autant que possible comme un lacet.
Profil en long :
Le rayon de raccordement en profil en long peut tre ramen la moiti du
rayon permis par les dispositions nonces ci-haut. Soit 500 m en
raccordement saillant et 250 m en raccordement rentrant.
Quand le sommet de la courbe de raccordement en profil en long se trouve
sur une courbe en plan dont le rayon est infrieur ou gal 30m, il pourra
tre fait usage de rayons infrieurs au minimum dfini ci-dessus, abaiss
comme suit :
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CHAPITRE 3 :
PROFILS EN TRAVERS
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A - 3.
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A - 3. PROFILS EN TRAVERS
A - 3.1. Largeur de la plate-forme :
Il n'y a pas de largeur minimale rglementaire pour une chausse. Cette valeur
doit tre retenue en fonction du type de vhicules circulant ou attendus sur
l'itinraire et des vitesses prvues.
La norme REFT recommande damnager les plate-formes des pistes rurales
avec un profil en travers type de 6 m dont 3,30 m de chausse et 1,35 m
daccotements de chaque cot.
Dans la pratique, la largeur de la plate-forme de 6 m est plutt rpartie en 4 m de
chausse et 1 m daccotements de chaque cot.
Cette disposition permet priori le croisement de deux vhicules lgers dont la
largeur standard ne dpasse pas 1.70 (hors rtroviseurs). Les marges de scurit
latrales tenant compte des vitesses pratiques sur litinraire tant faibles pour
les routes rurales (40 Km/h).
Pour les routes supportant un fort trafic en poids lourds ou un trafic voisin du
maximum de 400 vh/j dont la qualit du trac en plan et du profil en long permet
descompter quelles seront ultrieurement largies sans modification notable du
trac, on peut projeter une plate-forme de 8 m dont 4 m de chausse et 2 m
daccotements de chaque cot.
Pour lamnagement des pistes rurales dont le contexte locale et les potentialits
du site laissent prsager leur construction court ou moyen terme, la largeur de
la plate-forme adopter doit tenir compte du futur corps de chausse et serait au
minimum gale 7.5 m.
Enfin, la largeur de la plate-forme au niveau des dalots sera porte 8m pour
pouvoir les rcuprer dans le cadre dun largissement futur sur des routes rurales
prsentant un fort potentiel de dveloppement de leur trafics court terme.
A - 3.2. Dvers
En section courante, la chausse pour les projets de construction comporte
deux versants plans dverss 2,5 % vers lextrieur prolongs par deux
accotements dverses 4 % vers lextrieur.
Pour la deuxime et la troisime catgorie, les dvers ainsi que les rgles
spcifiques de leur introduction sont clairement explicits dans les paragraphes
2.3.2 et 2.3.4 de lISCGRRC.
On se concentre dans ce qui suit sur les dtails du calcul du dvers pour la
quatrime catgorie (REFT) en illustrant les taux et les distances de son
introduction :
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15 < R < 30
Dvers = 90 / Rayon + 1
Rayon (m)
Dvers (%)
15
20
25
30
7,00
5,50
4,60
4,00
30 < R < 75
Rayon (m)
Dvers (%)
Rayon (m)
Dvers (%)
30
35
40
45
50
4,00
3,64
3,38
3,17
3,00
55
60
65
70
75
2,86
2,75
2,65
2,57
2,50
Raccordements :
Le raccordement entre les profils en travers en alignement droit et ceux en virage
dvers - dont le dvers est constant - seffectuera toujours en dehors de la
courbe circulaire,.gnralement sur les alignements droits contigus.
La variation de dvers se fera, en principe, raison de 2 % par second de temps
de parcours la vitesse de rfrence (=40 km/h). Lintroduction du dvers se fera
linairement et le taux de variation pourra tre port 4 % au maximum.
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Pd
2.5
-2.5
Profil normal 2.5,
-2.5 sur la droite
Profil dvers
Pd en courbe
Variation du
dvers du versant
extrieur jusqu
atteinte de 2.5 %
Variation du dvers
de lensemble
extrieur jusqu
atteinte du dvers
d de la courbe
Pour les routes rurales voluant dans un site difficile ou dans un contexte trs
contraignant, la gomtrie en trac en plan est souvent trs sinueuse et ne
permet pas le respect du schma classique de raccordement du dvers tel
quillustr ci haut .
Le problme se pose notamment pour les alignements droits de courte distance
situs entre deux courbes circulaires dverses et de sens opposs.
Pour ce cas de figure, il est permis de passer directement du dvers di de la
courbe Ci au dvers di+1 de la courbe Ci+1 de faon linaire sans passer par un
dvers intermdiaire en toit.
Cette disposition particulire ncessite tout de mme une longueur minimale
dalignement droit entre les courbes dverses.
Dans le cas o les courbes ont des rayons infrieurs 30 m, et que leur dvers
respectif soit limit 4%, la variation de dvers serait de 8% (4 (-4) = 8 ).
Avec un taux dintroduction du dvers de 4% et une vitesse de 40 Km/h, la
distance ncessaire pour passer directement dun dvers de 4% un dvers de
4% est de : d = 8 /4 * 40/3.6 = 22.22 m
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Surlargeur
0,24
0,58
1,15
1,73
Ces valeurs sont conformes une relation du type S = 17.3 / R et sont dfinies
pour une chausses de 3.30 m.
Or, du moment que les chausses projeter auront une largeur minimale de
4m, Ces surlargeurs doivent tre diminues de 0.35 m ( = (4.00 3.30) /2 ).
Par ailleurs, ces surlargeurs nont deffet perceptible par lusager que si elles
sont suprieures 20 cm. Ce constat est dailleurs confort par la norme REFT
qui prvoit une surlargeur minimal de 24 cm pour le rayon R =75.
Les chausses de 4m ne seront ainsi largies quau niveau des courbes dont
le rayon est infrieur ou gal 30 m.
Les valeurs des surlargeurs appliquer sont alors consignes dans le tableau
suivant :
Rayon
30
25
20
15
Surlargeur
0,23 m
0,34 m
0,52 m
0,80 m
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1.5 m
1/1
1/1
0.5 m
0.5 m
Section triangulaire :
1.5 m
0.5 m
3/2
0.75 m
1.5 m
3/2
0.75 m
1.5 m
1/1
2/1
0.5 m
1.0 m
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2/1
1.0 m
1/1
0.5 m
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0.5 m
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Les pentes de 1/1 et de 3/2 proposes pour ces fosss sont conformes aux
recommandations pour lassainissement routier (LCPC- SETRA). Tandis que la
pente 2/1 est conforme celle propose dans le Guide dAssainissement Routier.
Il est noter que la section triangulaire prsente, quand elle nest pas revtue, des
facilits videntes dentretien.
Quand la chausse fait lobjet de venues deau importantes, ou quand le projet est
situ dans une zone bien arrose et/ou avec une gomtrie en long prsentant de
fortes dclivits, les fosss de dblai doivent tre dimensionns sur la base dun
calcul hydrologique et hydraulique spcifique (Cf Chapitre traitant
lassainissement).
De plus, ces fosss doivent systmatiquement tre btonns si lune des
conditions suivantes est vrifie :
Lorsque la vitesse dans un foss revtu dpasse 4m/s, des brises-charge sont
prvoir.
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CHAPITRE 4 : CARREFOURS
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CHAPITRE 4 : CARREFOURS
A - 4.
CARREFOURS _____________________________________________ 36
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
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A - 4. CARREFOURS
A - 4.1. Type damnagement
Lamnagement des carrefours a pour objectif premier la rduction du nombre
daccidents qui risquent de sy produire.
Par ailleurs, le risque daccidentologie au niveau de ces carrefours est tributaire de
lintensit de la circulation qui sy produit (trafics et vitesses).
Plus les trafics sont importants, plus les amnagements sont lourds et
consquents. Et plus les trafics sont faibles, plus les amnagements sont
minimes.
Les amnagements des carrefours, selon la Directive sur les Carrefours Plans de
Rase Campagne (DCPRC), se dclinent pour les routes rurales connaissant des
trafics modrs - en deux types :
Carrefours plan
Carrefour plan labor
Important : Un carrefour ne peut tre envisag que lorsque les deux routes qui se
croisent sont revtues.
De plus, et daprs larticle 2.2 de la DCPRC, un carrefour plan est envisag tant
que :
TS < 200 vh/j (*) (pour un carrefour quatre branches)
TS < 400 vh/j(*) (pour un carrefour trois branches)
Dons si le trafic sur une route rurale est compris entre 200 et 400 vh/j, et quelle
intercepte une route revtue plus importante (en volume de trafic) au niveau dun
carrefour quatre branches, ce dernier sera amnag en carrefour plan labor
au sens de la DCPRC.
Pour tous les autres cas de figure , seul le carrefour plan est envisag pour
traiter les intersections de la route rurale avec les routes revtues quelles
interceptent. Et ce quel que ce soit le nombre de branches de lintersection.
Si la route rurale nintercepte que des voies mineurs de desserte locales sur
lesquelles le trafic est gnralement trs faible, elle sera considre comme voie
principale et toutes les intersections seront alors traites, au mieux, en carrefours
plans.
(*)
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A - 4.2. Gomtrie
On distingue :
A - 4.3. Assainissement
La gomtrie du carrefour doit tre conue de telle sorte que les eaux puissent
scouler vers les accotements et les ouvrages de drainage sans provoquer de
dgradations des chausses, ni daccumulation de terre dans le carrefour ou ses
abords.
Les branches secondaires doivent donc aborder le carrefour en rampe gale au
dvers des demi-chausses de la voie principale. Le rayon minimal en angle
rentrant sur le profil en long des branches secondaires est de 500 m.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
38
A - 4.4. Visibilit
Sagissant de projets o le souci dconomie est prpondrant, on sen tiendra
respecter les conditions minimales ci aprs :
La distance de visibilit sera gale :
1re
catgorie
2me
catgorie
3me et autres
catgories
Distance de visibilit
respecter (m)
245
168
105
A - 4.5. Signalisation
Le rgime de priorit sur les routes du programme national est celui de la priorit
la voie principale qui a le plus de trafic.
Les carrefours signalisation cdez le passage sont prvus lorsque la nature
du danger et en particulier les conditions de visibilit nimposent pas un arrt
absolu de lusager de la voie non prioritaire.
Les carrefours signalisation STOP sont prvus lorsque la nature du danger
impose un arrt absolu de lusage de la voie non prioritaire .
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
39
Ces panneaux sont implants une distance, comprise entre 100 et 400 m du
centre du carrefour, et dfinie au cas par cas en fonction des vitesses et des
contraintes de visibilit.
b) Signalisation de position
Elle comprend :
Obligatoirement les panneaux : 201(STOP), 202 (cdez le passage ) ,
De faon hautement souhaitable les panneaux de jalonnement qui
participent la lisibilit du carrefour.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME A
PROCEDURES DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
CHAPITRE 5 :
TRAFIC & CHAUSSE
DECEMBRE 2008
40
A - 5.
CHAUSSEE ________________________________________________ 41
A- 5.0.
INTRODUCTION _____________________________________________
TRAFIC DE MISE EN SERVICE (T) : _______________________________
CALCUL DU TRAFIC CUMULE (N) :_______________________________
TRAFIC CORRIGE (TRC) :______________________________________
CLASSES DE TRAFIC : (TRI) ____________________________________
41
42
42
43
44
GEOMETRIE : _______________________________________________ 45
ASSAINISSEMENT ET DRAINAGE :________________________________ 45
PREAMBULE :_______________________________________________
PROGRAMME DE RECONNAISSANCE GEOTECHNIQUE : ________________
CLASSIFICATION DES SOLS : ___________________________________
DETERMINATION DE LA PORTANCE DES PLATEFORMES : ______________
48
48
49
49
56
56
56
59
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
41
A - 5. CHAUSSEE
A- 5.0.
Porte du guide :
Le trafic qui est en gnral peu agressif par rapport la moyenne nationale
ceci a une incidence sur les caractristiques des matriaux utiliser et les
paisseurs des couches de chausse.
A - 5.1. Trafic :
A - 5.1.1
Introduction
Le trafic prendre en compte est celui qui volue sur toute la largeur de la
chausse et donc dans les deux sens de circulation. Le trafic poids lourd constitue
llment essentiel du dimensionnement.
Le trafic est class en quatre classes qui sont dfinies en fonction de trois
donnes suivantes :
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
42
A - 5.1.2
Le trafic de mise en service est estim gnralement par des tudes de trafic dans
la zone concerne par le projet. Les voies existantes peuvent faire lobjet
dopration de comptage. Les donnes prendre en compte sont les suivantes :
A - 5.1.3
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
43
A - 5.1.4
6m
46m
<4m
Coefficient C1
1,5
Agressivit du trafic : C2
C2 = A / 0,165
A = 0,165 pour lensemble du trafic rural
A = 0, 3 dans le cas de trafic induit de transit
Pourcentage de poids lourd : C3
C3 dpend du pourcentage des poids lourd (p) de poids total suprieur ou gal 3,5 T
C3 = p .
35
Taux daccroissement du trafic : C4
Accroissement
3%
4%
5%
6%
7%
8%
C4
0,86
0,91
0,95
1,05
1,10
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
44
Trafic cumul N
en EEC 13 T
Poids maximal
du demi essieu
----< 105
105
4,5 tonnes
-------
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
45
Afin dassurer un drainage superficiel (et interne) convenable (s) il est ncessaire de respecter les
dispositions suivantes :
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
46
Dans tous les cas un drainage interne est prvoir au niveau des
franchissements en dblai ou au niveau du terrain naturel, lorsque les sols de
plateforme sont classs dans lune des c lasses : A1, A2, A3, B2, B5, B6, TxA1 et
TxA2 de la classification du GMTR. Ce drainage interne est assur par une
couche drainante en matriau drainant d/D ou une grave non traite O/D creuse
avec une paisseur de 15 cm raliser sous les accotements.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
47
A - 5.3. Environnement
A - 5.3.1 Environnement climatique :
Trois zones sont considres en fonction de la pluviomtrie annuelle moyenne
exprime en mm et dtermine sur une priode de rcurrence longue (30 ans et
plus).
Code
Dnomination
NA
A
D
Non aride
aride
dsertique
250
50 250
< 50
Les zones irrigues sont considres comme tant non aride (NA).
Une carte schmatique des zones climatiques figure en annexe.
A - 5.3.2
Environnement gotechnique :
Les tirs : trs prsents au niveau de certaines plaines alluviales. Ils sont
trs argileux et prsentent une instabilit volumtrique marque. Ils doivent
tre isols du corps de chausse par une couche de forme.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
48
Prambule :
A - 5.4.2
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
49
A - 5.4.3
A - 5.4.4
Le rgime hydrique est considr comme tant dfavorable si lune des conditions
cites ci-dessus nest pas assure.
Il est notre que pour les sols insensibles ou peu sensibles leau, la portance
est peu affecte par le rgime hydrique, ceci ne dispense pas pour autant
dassurer un drainage efficace, pour le corps de chausse en grave non traite ou
en tout-venant.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
50
b Echelle de portance :
Les niveaux de portance affecter la plateforme support de chausse pour le
dimensionnement, sont ceux du guide marocain des terrassements routiers
(GMTR). Ces niveaux de portance sont dfinis dans les tableaux donns ci-aprs :
C.B.R
CLASSE DE PORTANCE
LONG TERME
4
6
10
15
25
P0
P1
P2
P3
P4
CLASSIFICATION GEOTECHNIQUE DU
SOL
PLAGE DE
PORTANCE
A1 A2 A3 A4 TfAi
P0 P3
B2 B4 B5 B6 C1Ai C1B5
C1B6 C2Ai C2B5 C2B6
TcAi TfBi TcB6
B1 D1 TcB1 TcB2 TcB4
TcB5 D2 B3 TcB3
D3 C1B1 C1B2 C1B3 C1B4
C2B1 C2B2 C2B3 C2B4
TxA3 TxA4
COMMENTAIRES
P1 P3
P2 P4
P3 P4
Sols grossiers
graveleux
P0
ou
sols
Sols volumtriquement
instables
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
51
Nature du matriau :
Le matriau de couche de forme peut tre :
Le chois des matriaux utilisables en couche de forme est fait suivant les
dispositions du Guide Marocain des Terrassements Routiers (G.M.T.R) pour les
faibles trafics.
Epaisseur de la couche de forme :
En labsence de couche de forme, la classe de la plateforme est celle du sol en
place (partie suprieure des terrassements). La mise en place dune couche de
forme permet descompter une plateforme de type P2 au minimum.
Traitement des sols en place :
La couche de forme peut tre ralise avec les sols en place traits la chaux
et/ou au ciment. Lobjectif du traitement est lamlioration de la portance de ces
sols. Les sols passibles de traitement et le choix du mode de traitement doivent
respecter les dispositions du Guide marocain des Terrassements Routiers
(G.M.T.R), cependant, compte tenu de lobjectif cit ci-dessus, la solution
traitement est envisager pour les sols tirseux (class en TxA1 pi TxA2) et les
sols argileux (classs en A1 A2 ou A3) et le liant utiliser est la chaux
industrielle avec des dosages qui varient de 2 4 %, avec ventuellement un
traitement mixte (1 2 % de chaux + 2 3 % de ciment). Lpaisseur adopter
varie entre :
La dcision dopter pour une couche de forme traite, doit tre prise aprs
ralisation dune tude au laboratoire. Cette tude est mener en complment
ltude gotechnique de dimensionnement. La dmarche adopter est la
suivante :
Dans le cas o une couche de forme est adopte les rgles de surclassement de
portance sont donnes dans le tableau suivant :
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
52
CLASSE DE SOL
NATURE DE LA COUCHE DE
FORME
CLASSE DE PLATEFORME
P2 partir de 40 cm
Matriau P3 ou P4 non
trait
P2 partir de 30 cm
P3 partir de 50 cm
P2 partir de 25 cm
Matriau P3 ou P4 non
trait
P3 partir de 40 cm
Matriau P3 ou P4 non
trait
P3 partir de 25 cm
P0
P1
P2
CLASSE DE SOL
NATURE DE LA COUCHE DE
FORME
CLASSE DE PLATEFORME
P 1 partir de 20 cm
P0
P1
P2 partir de 30 cm
P2 partir de 20 cm
P3 partir de 20 cm
P2
P4 partir de 25 cm
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
53
La teneur en eau est celle qui correspond une dure dimbibition 4 jours
ou la teneur en eau de plasticit Wp.
En zone aride :
La teneur en eau est celle qui a servi au compactage, gnralement la
teneur en eau optimale proctor normal. Le compactage est ralis la densit de
95 % OPN.
En zone dsertique :
En gnral le matriau est compact sec et la densit varie entre 92
et 95 % OPN. La portance varie entre P3 et P4. Le choix de lune des classes,
dpend de la rigidit lessai de plaque sinon lissue dune tude CBR ralise
dans les conditions cites ci-dessus.
e Vrification de la portance des plateformes :
La vrification de la portance des plateformes est effectue au moment de la
ralisation des travaux, et ce conformment aux dispositions du Guide Marocain
des Terrassements Routiers (G.M.T.R). La vrification de la portance comporte :
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
54
TECHNIQUE DE RECEPTION
Contrle de
compactage
(obligatoire)
Contrle de rigidit
(facultatif)
EXIGENCE
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
55
G
A
E
M
U
O
V
G
A
EA
ME
UM
OLLLU
VO
Guuuiiidddeee dddeee cccooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss rrrooouuuttteeesss rrruuurrraaallleeesss /// V
non
non
oui
Contrle de compactage
conforme aux exigences
oui
Compactage supplmentaire
Augmentation paisseur CF ou
changement matriaux CF
non
Contrle de rigidit
conforme aux exigences
oui
Portance de plateforme
vrifie
26263/M2/E/Guide Volume A A1
Dcembre 2008
56
G
A
m
V
G
A
meee A
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee cccooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss rrrooouuuttteeesss rrruuurrraaallleeesss /// V
A - 5.5. Dimensionnement
A - 5.5.1
Paramtres de dimensionnement :
De la classe du trafic
De la classe de portance de la plateforme support de chausse
De la qualit des matriaux qui constituent la chausse
A - 5.5.2
Type de structures :
Les structures non revtues pour les pistes trs faiblement circules (trafic
TR1)
Les structures revtues en grave non traite et couche de surface en enduit
superficiel
Les structures revtues en matriau trait la chaux et/ou ciment avec
couche de surface en enduit superficiel.
Les structures non revtues sont constitues dune seule couche dite couche de
roulement et dusure. Cette couche contribue diffuser les contraintes verticales
et de cisaillement dues au trafic, et fait en plus lobjet dune usure par dpart de
matriaux sous laction du trafic.
Les structures revtues en grave non traite comportent une couche de base et
ventuellement une couche de fondation, ralises essentiellement avec les
matriaux locaux de la rgion concerne par le projet.
A - 5.5.3
Pour les chausses revtues, trois types de couche de surface sont adopts :
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
57
G
A
m
V
G
A
meee A
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee cccooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss rrrooouuuttteeesss rrruuurrraaallleeesss /// V
TR1 TR2
TR3
TR4
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
58
G
A
m
V
G
A
meee A
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee cccooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss rrrooouuuttteeesss rrruuurrraaallleeesss /// V
STRUCTURES DE CHAUSSEES
CLASSE DE
PLATEFORME
P1
P2
P3
P4
25 MCR
20 MCR
20 MCR
ES (LG)
ES (LG)
ES (LG)
TRAFIC
TR1
TR2
30 MCR
ES (LG)
15
GNC
15 GND
35M
15
20 GNF3
HN
GNF
3
7
PC
15
BL
ES (LGg ou LGLg)
TR3
20 GND
20 GNF3
15
35
GNC
GN
20
D
GNF3
15 GNB
20 GNF3
15 GNC
25
GNF3
30
LTCC
25
ou
GNC
30
MHN
7
PC
15
BL
ES (LGg ou LGLg)
12
PC
15
BL
15
GND
20
GNF3
15
GNC
15
GNF3
30
GN
C
7
25
15
LTCC PC
25
20
20 GND GN
12
ou
GND GNC
C
25 MHN BL
ES (LGg ou LGLg)
12
PC
15
BL
30
GN
D
ES (LGLg)
ES (LGLg)
TR4
15
GND
15
GNF3
35
GNC
15 GNC
20 GNF3
15 GNB
15 GNF3
25
GN
C
30
LTCC
ou
30
MHN
7
PC
15
BL
25
GN
B
35 LTCC
25
GND
20
GN
C
25
LTCC
ou
25
MHN
12
PC
15
BL
ES (LGLg)
25
GNC
20 GNB
30 LTCC
NB : La GNF3 de couche de fondation peut tre remplace par une couche de matriau MHN, avec la mme paisseur.
26263/M2/E/Guide Volume A- A1
7
PC
12
BL
ES (LGg ou LGLg)
ES (LGLg)
30
GNC
20
LTCC
ou
20
MHN
Dcembre 2008
59
G
A
m
V
G
A
meee A
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee cccooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss rrrooouuuttteeesss rrruuurrraaallleeesss /// V
DE FONDATION
TR1
TR2
MATERIAU DE COUCHE
MHN
GNC avec
GND avec
avec
LA < 45
LA < 50 MDE
MDE < 40 LA < 70
< 45
LA + MDE < 90 LA + MDE < CBR >
80
80
TR3
GND
LA < 45 MDE < 40
LA + MDE < 80
TR4
GNC
LTC
C
GNC avec
LA < 40 MDE <
LTC
35
C
LA + MDE < 70
GNB
PC
GNF
3
PC
GNF
3
LTCC
GNF
3
MH N
avec
LA <
BL
70
CBR >
60
MHN
LA <
BL
70
CBR >
60
MHN
LA < 70
CBR > 60
Les granulats industriels tels que les dchets miniers ou des phosphates ainsi que
les scories peuvent tre utiliss en corps de chausse. Ils sont assimils des
matriaux MHN et doivent faire lobjet dune tude pralable spciale pour
dterminer les modalits de valorisation.
Les spcifications des matriaux cits dans le tableau ci-dessus, doivent respecter
les exigences qui figurent dans les fiches donnes en annexe.
b Spcifications pour matriaux de revtement :
Les revtements superficiels sont raliss avec les matriaux qui prsentent les
caractristiques donnes ci-aprs :
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
60
G
A
m
V
G
A
meee A
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee cccooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss rrrooouuuttteeesss rrruuurrraaallleeesss /// V
Granulats :
-
Liants :
Formulation :
Les dosages moyens retenir sont les suivants :
-
DOSAGE(d/D mm)
6/10
GRANULATS (l / m2)
89
10/14
1,600
11 13
10/14 4/6
GRANULATS
1ERE COUCHE
(l / m2)
9 12
10/14 6/10
9 12
DOSAGE
(d/D mm)
1,5
GRANULATS
2EME COUCHE
(l / m2)
57
1,5
79
LIANT RESIDUEL
(Kg / m2)
DOSAGE
(d/D mm)
GRANULATS
1ERE COUCHE
(l / m2)
GRANULATS
2EME COUCHE
(l / m2)
Couche
Total
10/14 4/6
11 13
67
0,8 + 1,2
2,0
10/14 6/10
11 13
89
0,8 + 1,2
2,0
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
61
G
A
m
V
G
A
meee A
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee cccooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss rrrooouuuttteeesss rrruuurrraaallleeesss /// V
La prise en compte de ces facteurs, amne donc exploiter en premier lieu et autant
que possible, les gisements de matriaux meubles. Dans le cas o ces gisements
sont trop loin du trac ou inexistants, il est conseill de recourir lutilisation de
roches semi-tendres dont le cot dexploitation peut se faire un cot raisonnable,
sachant que les spcifications en matire de caractristiques intrinsques de la
roche (LA et MDE) ont fait lobjet dune adaptation aux classes du trafic (voir chapitre
VI).
A - 5.6.1
GRANULOMETRIE
- Tout-venant
continu
O/D
- Dmax de 100 200 mm
- Passant 31,5 mm
varie de 25 80 %
- Pourcentage de fines
(0,080 mm) : 4 20 %
PROPRETE
-
DURETE
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
62
G
A
m
V
G
A
meee A
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee cccooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss rrrooouuuttteeesss rrruuurrraaallleeesss /// V
2 Tout-venant villafranchien :
Ce sont des matriaux naturels de dpts dage villafranchien. Ils sont situs dans la
plaine du Gharb principalement, provinces de Kenitra, Sidi Kacem, Larache et
Khemisset. Les matriaux sont rouls et dorigines diverses, ce qui conduit
rencontrer des gisements trs htrognes en matire de duret et de propret.
Le tableau ci-aprs regroupe les principales caractristiques observes.
GRANULOMETRIE
PROPRETE
Trs variable
Tout-venant continu 0 < IP < 25 30
bosse sableuse
Dmax de 80 120 mm
Pourcentage de fines
variables de 5 20 %
-
DURETE
-
Trs variable
LA de 20 45
3 Tout-venant de brches :
Ce sont des matriaux naturels qui se prsentent sous forme de massifs trs
fracturs et qui produisent des lments naturellement anguleux do leur nom de
matriaux naturellement fracturs. Ils sont gnralement dorigine calcaire
dolomitique, voire quartzitique, leur caractre trs anguleux leur confre une grande
stabilit sous trafic.
Le tableau ci-aprs regroupe les principales caractristiques observes.
GRANULOMETRIE
PROPRETE
Matriau
Tout-venant
assez dolomitique IP non
continu
mesurable faible
Dmax infrieurs 100
Matriau
mm
quartzitique : IP de
Pourcentage de fins
10 20
suprieurs 10 %
-
DURETE
Matriau
dolomitique : LA de 25
30
Matriau
quartzitique LA de 15
22
-
4 Dpts de pimonts :
Ce sont des matriaux naturels constitus par des dpts provenant dboulements
en pied de massif rocheux. Ils sont par consquent anguleux. Leur extraction peut
parfois prsenter des difficults lies la prsence de nappes piges. Ils peuvent
donner des matriaux slectionns MCR et des matriaux MHN.
Le tableau ci-aprs regroupe les principales caractristiques observes.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
63
G
A
m
V
G
A
meee A
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee cccooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss rrrooouuuttteeesss rrruuurrraaallleeesss /// V
GRANULOMETRIE
-
PROPRETE
DURETE
Variable selon la
Matrice variable, Parfois trs grossiers
nature de la roche mre
sableuse (propre)
Seuls les matriaux
argileuse (plastique)
Dmax < 200 mm sont
utilisables
GRANULOMETRIE
-
PROPRETE
IP de 0
Granulomtrie
mais
volutive
selon
le
comportement
pourcentage dlments
li la teneur
indurs
CaCo3.
DURETE
Variable
25 Trs faible pour les
le lments les moins indurs
est
Moyenne
pou
les
en encrotements
Ces matriaux conviennent pour lobtention des matriaux MCR, des matriaux MHN
et des matriaux pour accotements.
6 Roches tendres :
Cette catgorie englobe tous les matriaux rocheux assez tendres tels que :
- Schistes, trs prsents au niveau de la Meseta centrale et de la rgion de
Marrakech
- grs (calcarnite et autres) trs prsents au niveau du littoral atlantique
- calcaire marneux
Le tableau ci-aprs regroupe les principales caractristiques observes.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
64
G
A
m
V
G
A
meee A
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee cccooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss rrrooouuuttteeesss rrruuurrraaallleeesss /// V
GRANULOMETRIE
-
PROPRETE
DURETE
Les
grs
Les schistes et les Dpend du type prsentent des durets
calcaires
voluent
en
de la roche, du mode
faibles trs faibles
fournissant
des
fines
dextraction
et
Les schistes et les
plastiques
dlaboration
calcaires
ont
des
Les grs donnent des
durets moyennes
matriaux non plastiques
faible.
gnralement
Ces matriaux peuvent fournir les graves GNF3 MHN GND - les MCR pour pistes
et les matriaux daccotements.
GRANULOMETRIE
PROPRETE
DURETE
Lie la roche
Gnralement
Soit o/d (produits de exploite
plasticit leve et/ou
scalpage ou de dchets
fort pourcentage de
miniers par ex.)
fines pour les o/d
Soit
d/D
(produits
dcrtage)
avec
D
gnralement important
-
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
65
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
TV
TV BRECHES
DEPOT DE
VILLAFRANCHIEN
PREFRACTUREES
PIEMONT
TUF ET
ENCROUTEMENT
CALCAIRES
Calcarnite
Calcaire
marneux
Schiste
REGION
XX
CENTRE
NORD
XX
XX
CENTRE
SUD
XX
XX
NORD
OUEST
XX
XX
XX
XX
XO
XX
XX
XX
XX
XX
XX
XO
ORIENTAL
CENTRE
TENSIFT
XX
SUD
-
Calcaire et
grs schisteux
grs
quartzitique
X
Frquemment rencontrs
(XX)
Rencontrs trs localement (X)
Existants mais sans donnes (O)
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A - ANNEXES
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Guuuiiidddeee P
666666
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Dcembre 2008
Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME A
PROCEDURES DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
CHAPITRE 6 :
TERRASSEMENTS
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CHAPITRE 6 : GEOTECHNIQUE
A - 6.
GEOTECHNIQUE ___________________________________________ 68
DEFINITIONS________________________________________________ 88
LES ZONES COMPRESSIBLES AU MAROC ___________________________ 88
IDENTIFICATION DES SOLS COMPRESSIBLES ________________________ 89
CHOIX DU TRACE EN PRESENCE DE ZONES COMPRESSIBLES ____________ 90
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A - 6. GEOTECHNIQUE
Le prsent volume du guide pour les tudes de gotechnique routire sadresse
particulirement aux responsables des projets.
Dans une premire partie, il dcrit lensemble des principaux problmes dordre
gologique, et gotechnique, affectant un trac routier en dgageant les risques
quils font encourir et les prcautions prendre pour les viter ou les traiter.
Dans une deuxime partie, il prsente le contenu des tudes gologiques et,
gotechniques faire excuter pour satisfaire aux objectifs assigns chaque phase
de ltude (tude de dfinition, projet dexcution).
Enfin, dans une troisime partie sont rassembls les documents techniques
ncessaires au projeteur pour lexploitation des lments fournis par ces tudes.
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Le tableau qui suit donne sommairement, par rgion, quelques indications sur les
matriaux les plus rencontrs sur les chantiers de route au Maroc. Le dtail par
rgion est donn en ANNEXE 2 du chapitre 5.
Les principales caractristiques gotechniques ainsi que les condition de demploi de
ces matriaux sont prsents en ANNEXE 2 du chapitre 5. Ces caractristiques ont
t dtermines partir dune tude dinventaire des matriaux ralise par le LPEE.
Ces conditions sont dfinies partir de critres concernant :
- La granulomtrie
- La propret
- Conditions climatiques.
- Eventuellement la fragmentabilit et la dgradabilit.
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A-6.6.1.1
a) Donnes recueillir
Cartes gologiques et gotechniques au 1/50.000 ou au 1/100.000 (Ministre
des Mines, Division de la Gologie).
Etudes gotechniques auprs des :
o Laboratoires agissant dans la rgion,
o D.R.E. et D.P.E. concernes par la rgion.
b) Exploitation des donnes
Le recueil des donnes permet dans un premier temps de :
Projeter (la) ou (les) variantes de trac envisags sur les cartes pour dlimiter
les passages dune formation gologique lautre.
Situer sur ce trac les reconnaissances effectues lors des tudes
gotechniques antrieures recueillies.
Juger si cet ensemble de donnes, dans le cas o on a pu les collecter,
permet de dlimiter des zones comportant des massifs rocheux terrasser. Si
la possibilit de telles zones apparat, il sera probablement ncessaire
deffectuer une visite sur le terrain moins de bien connatre dj la rgion
concerne afin de :
o Dterminer les pendages favorables ou dfavorables (incidence sur les
talus de dblai et problme locaux de stabilit) (voir tche n 2).
o Dterminer la prsence de zones daltration et dboulis.
o La rutilisation ventuelle en couche de chausse (voir tche n 6).
c) Visite du terrain
La visite du terrain ce stade requiert une grande importance afin daffronter les
donnes recueillis la ralit du site.
A-6.6.1.2
a) Donnes
Les donnes collectes pour la tche n 1 sont utiliser en tche 2.
Dans le cas o une visite sur le terrain a t effectue dans le cadre de la tche 1,
cette visite sur le terrain doit permettre de rpondre aux objectifs de la tche n 2.
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Les dblais les plus problmatiques sont ceux raliss dans les boulis de pentes et
les terrains rocheux.
Pour les boulis, forms par des blocs de taille mtrique (Cf. figure ci aprs), il est
ncessaire de disposer dun systme de filets par-blocs ou piges blocs qui vitent
la chute des blocs sur la chausse. Cette solution est gnralement associe un
adoucissement de la pente en fonction de la consistance de la matrice de
confinement des blocs.
Eboulis de pente
Pour les dblais rocheux, les cas les plus problmatiques sont rencontrs lorsque le
dblai est ralis dans une matrice rocheuse fracture. Dans ce cas de figure, deux
solutions sont tudier :
Confinement des masses fractures par un systme de filet plaqu fix sur la
paroi rocheuse par une maille de clous.
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A-6.6.1.3
a) Donnes recueillir
Les mmes donnes quen tche n 1
La visite sur le terrain ventuellement opre en tche n 1 ou n 2 sera
utilise pour la tche n3.
Carte hydrogologique de certains bassins (Gharb, etc).
b) Exploitation des donnes
- Marcages
La localisation doit tre faite, compte tenu des variations saisonnires de lemprise.
Des renseignements concernant la profondeur, ltendue, pourront tre recueillies
localement auprs des riverains ou autorits locales.
- Sols compressibles
La localisation dune zone de sols compressibles dj identifis par des tudes
gotechniques antrieures, peut tre effectue. En labsence de donnes
antrieures, une visite sur le terrain, permet souvent denvisager la prsence des
sols compressibles.
- Nappes
La prsence de nappes peut tre tudie partir des cartes hydrogologiques, des
informations recueillies auprs du Service des Ressources en eau, en sintressant
aux nappes superficielles.
- Tirs
La prsence de sols tirsifis est gnralement signale sur les cartes gologiques et
gotechniques chelle 1/50.000 et 1/100.00. La puissance des tirs est importante
connatre pour le traitement ventuel.
- Cavits, anciennes carrires combles, etc
La traverse de zones comprenant des cavits plus ou moins remplies (karst, etc)
ou de carrires anciennes ou de cours deau anciens combls par des matriaux de
toutes sortes, surtout aux approches des localits, peut poser des problmes au
niveau des travaux (excavation, comblement,) leur reprage peut seffectuer sur le
terrain avec laide dinformation recueillies auprs des populations locales.
c) Visite du terrain
Il faut noter que le contact avec les populations et les autorits locales, apporte un
bon nombre de renseignements quil est indispensable de rcolter ce stade afin de
donner une meilleure orientation la campagne de reconnaissance.
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A-6.6.1.4
a) Donnes
Idem tche n 1
Les rsultats de la tche n 1 concernant la localisation des sols rocheux.
Les rsultats de la visite effectue en ce qui concerne les sols rocheux.
Les rsultats de la tche n 3 concernant la localisation des sols
compressibles et des sols tirsifis.
b) Exploitation des donnes
Dfinir les difficults ventuelles pour les terrassements.
Estimer les possibilits de rutilisation des dblais rocheux ou les ncessits
de mise en dcharge.
Pour les rutilisations des sols meubles, on essaiera de prvoir ceux pouvant
procurer des difficults de la rutilisation partir des :
- Sols trs plastiques, soit trop humides, soit trop secs.
- Sols sableux ou trs faibles cohsion, donnant lieu des problmes drosion en
parement de talus et ncessitant des protections.
- Sols plastiques ne pouvant tre utiliss sur des remblais en grande hauteur.
A partir de ces indications, on peut estimer les ncessits ventuelles demprunt
pour terrassement.
En ce qui concerne les dblais rocheux, on essaiera de distinguer :
- les roches volutives dont la rutilisation ne sera envisage que sous rserve.
- Les roches saines dures pouvant amener des difficults de fragmentation en vue
de leur rutilisation.
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A-6.6.1.5
a) Donnes
- Les donnes recueillies en tche n 1.
- Les rsultats de la tche n 1 et de la tche n 4.
b) Exploitation des donnes
- Un profil gotechnique des sols de plate-forme, compte tenu des terrassements
envisags.
- Une description trs sommaire des sols de plate-forme permettant de prvoir une
premire classification de ces sols.
A-6.6.1.6
a) Donnes
Donnes dj recueillies en tche n 1.
Rsultats des tches n 1 et n 4.
Inventaire des ressources en matriau (Cf. ANNEXE 2 du chapitre 5).
b) Exploitation des donnes
A partir des donnes, on doit juger :
- Si les ressources connues ou inventories sont satisfaisantes ou si les donnes
sont relativement crdibles (actualisation).
- Sinon prvoir une enqute auprs de ladministration, des autorits locales et des
Entreprises rgionales, afin datteindre un niveau suffisant de connaissance du
problme.
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Configuration
Pentes courantes
Cas de remblais
2V/3H
Cas de dblais
1V / 2H
1V / 2,5H
faiblement frottant
2V/3H
sols rocheux
1V / 0.5H
En cas de cavits
3V / 2H
pendage dfavorable
1/1 1V/1.5H
applicables
pour H
<510m
applicables
pour
H<10
m
Pour les sols cohrents marneux et argileux de la rgion du nord, le tableau suivant
rcapitule les pentes prendre en compte.
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A-6.6.3.1
Activit 1
Activit 2
Non
Activit 3
Activit 4
Activit 5
Informations suffisantes
Oui
Excution du programme de
reconnaissance et essais de
laboratoire
Objectifs
- Description et dlimitation des sols types rencontrs.
- Dfinition des techniques dextraction et de rutilisation.
- Dfinition des sols rejeter
- Dfinition des travaux au niveau assiette des remblais et
arrase des dblais
- Dfinition des talus pour ouvrages courants.
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A-6.6.3.2
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La coupe lithologique dtermine sur la base du lev gologique dans les puits.
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Sol
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Lingnieur gotechnicien doit exploiter les donnes brutes recueillies en fin dactivit
4 pour rpondre aux objectifs prvus, un grand travail de synthse devra tre
effectu afin de profiter au mieux des renseignements recueillies de la campagne
excute.
Ce mme travail de synthse permet de dtecter les lacunes de la campagne en vue
de dfinir lorsque cest ncessaire un programme de reconnaissances
complmentaire.
Objectif 1 : Description et dlimitation de tous les types de sols rencontrs en
dblais et arase de remblai.
- Il sera prsent une fiche par famille de sols ou de roches, dgageant les lments
caractristiques didentification et de comportement.
- Il sera dress un profil en long prsentant lensemble des coupes et les continuits
prvisibles pour les diverses formations rencontres ci-dessus dcrites (niveau,
paisseur, etc).
Objectif 2 : Dfinir les techniques de rutilisation des sols meubles (se rfrer la
classification GMTR).
En fonction de la classe du sol rencontr, on prvoit les conditions demploi en
remblai et en couche de forme.
Objectif 3 : Dfinir les conditions dextraction et de rutilisation des sols rocheux.
Les conditions de rutilisation des sols rocheux, dpendent des moyens et rsultats
de lextraction.
A partir des essais in-situ et des essais de laboratoire, il faut dfinir :
- la rippabilit ventuelle des massifs ;
- la nature volutive ou non volutive des matriaux produits.
La dfinition des conditions dextraction du rocher est faite partir de sa nature, de
son tat et de ses caractristiques mcaniques.
Sont donnes en annexe, des abaques permettant une premire estimation ; il y est
rappel aussi que la ralisation dune tranche exprimentale sera toujours trs utile.
Pour ce qui est de la nature volutive du produit, elle sera value partir des
rsistances mcaniques et des mesures daltrabilit.
Les caractristiques du produit dextraction (aprs rippage ou minage) ne seront pas
toujours faciles prvoir ce cas de ltude, car elles dpendront du type
dextraction finalement choisi.
Objectif 4 : Dfinir les travaux effectuer au niveau de lassiette des remblais et de
larase des dblais.
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A-6.6.3.3
Les rgions du rif et du pr-Rif sont caractrises par des difficults gotechniques
connues aux praticiens. Cette rgion est en effet, caractrise par la prsence dun
sol instable de mauvaise portance, dun relief accident et dun environnement
agressif.
Parmi les zones concernes par cette problmatique on cite :
Al hoceima,
Chefchaouen,
Nador,
Tanger,
Taounat,
Taza,
Ttouan.
Offrir aux terrains en place le temps de trouver un nouveau quilibre stable avant
la mise en place du corps de chausse,
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A - 6.7.1 Dfinitions
Le terme compressible qualifie d'une manire gnrale tout matriau dont le volume
peut tre rduit sous l'action d'une force extrieure ; un sol sera dit compressible s'il
est susceptible d'affaissements ou de tassements.
Le tassement d'un sol compressible n'est pas un processus instantan mais
progressif au fil du temps.
L'tat de consolidation d'un sol compressible traduit l'avancement du sol dans ce
processus de compression.
Un sol rcent, peu consolid, prsentera des caractristiques de rsistance faibles,
associes un risque de forts tassements.
Au contraire, les sols anciens et profonds seront mieux consolids et prsentent de
meilleures caractristiques mcaniques que les sols rcents et/ou superficiels.
La succession et le poids des couches superficielles favorisent la consolidation des
sols sous-jacents.
Au Maroc, les formations les plus concernes par le phnomne de compressibilit
sont essentiellement les argiles, les marnes, les tirs et les limons.
etc.
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Pour ce faire, ds quil sagit dun trac concernant une zone reconnue, dans la
littrature (Cf. paragraphe prcdent), quelle renferme des horizons potentiellement
compressible , il est ncessaire dentamer ds ltude de dfinition une campagne de
reconnaissance spcifique, afin de dlimiter en plan et en profondeur ltendue de la
zone compressible et afin de juger de son impact sur la ligne rouge du trac dans le
stade de ltude de dfinition.
Identification par les essais au Laboratoire :
La campagne de reconnaissance ralise au stade de ltude dexcution permet de
didentifier les sols compressibles daprs la classification LCP du matriau.
A titre indicatif, rappelons que les sols compressibles sont, connus par leur forte
plasticit (Ip > 20) et par une forte teneur en lments fin (%<80m > 35% ).
Il a t not dans la dfinition du programme de reconnaissance que lorsquil sagit
de remblai de grande hauteur, il est ncessaire de ralis des sondages la tarrire
sur lquivalent de 1 1.5 fois la hauteur du remblai. Ce moyen mcanique et facile,
permet didentifier rapidement la profondeur le lhorizon compressible.
Dviation du trac,
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Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
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CHAPITRE 7 :
HYDROLOGIE, HYDRAULIQUE &
ASSAINISSEMENT
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cours
deau
sur
le
mme
fond
Dimensionnement
des
ouvrages
correspondants aux diffrents cours deau.
hydrauliques
(*) : Une bonne dlimitation des limites des bassins versants est primordiale pour la suite
des tudes hydrologiques.
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A - 7.2. HYDROLOGIE
A - 7.2.1 CHOIX DE LA PRIODE DE RETOUR
Compte tenu de la nature des routes rurales et de leur objectif de desserte, il n'est
pas possible pour des raisons conomiques et financires, de prvoir des ouvrages
devant faire face tous les vnements climatiques et donc toutes les crues. Il
convient d'accepter un certain risque qu'une structure soit endommage; ce risque
variant d'un projet l'autre.
En toute rigueur, le choix de la priode de retour (dune crue) devrait faire l'objet
d'une analyse mettant en regard le cot d'investissement de l'ouvrage, avec les
consquences d'un dbordement d'eau pour l'usager, les riverains et l'ouvrage.
Si on opte pour une longue priode de retour (cinquantennale ou centennale), le cot
d'investissement est lev, alors qu'une priode de retour courte (dcennale par
exemple) entrane un cot dinvestissement modr et des cots d'entretien levs.
Il est recommand dadopter (sauf dans le cas des ouvrages dart) :
Pour les ouvrages hydrauliques, une priode de retour de 10 ans et vrifier que
le niveau d'eau n'atteint pas le corps de chausse pour une priode de retour de
25 ans.
Pour les ouvrages de drainage, une priode de retour de 10 ans et vrifier que le
niveau d'eau n'atteint pas le corps de chausse pour une priode de retour de 25
ans.
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
De ce fait, le dbit de pointe est valu partir de formules empiriques ou semiempiriques, communment utilises dans le domaine des ouvrages de
franchissement routier.
Le tableau ci-aprs rappelle les quations les plus frquemment utilises, en tenant
compte de la taille du bassin-versant.
Formules
Surface<1 km
1<Surface<10 km
Surface>10 km
Mac-Math
Oui
Burkli-Ziegler
Oui
Oui
Rationnelle
Oui
Oui
Mallet-Gauthier
Oui
Fuller II
Oui
Rgionale
Oui
Il convient de rappeler cependant que, quelle que soit la formule utilise, la valeur
obtenue pour le dbit na quun caractre approximatif et non absolu. Celle-ci devra
tre approche, chaque fois que possible, par une enqute terrain.
L'expression littrale de ces formulations, ainsi que la description des paramtres
auxquels elles font appel sont donnes ci-aprs.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
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96
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Coefficient de ruissellement
Pturage
Culture
Morphologie
Presque plat
05
0,10
Argileux
limoneux
0,30
Ondul
5 10
0,25
0,35
0,50
Montagneux
10 30
0,30
0,50
0,60
Presque plat
05
0,10
0,30
0,40
Ondul
5 10
0,15
0,36
0,55
Montagneux
10 30
0,22
0,42
0,60
Presque plat
05
0,30
0,50
0,60
Ondul
5 10
0,40
0,60
0,70
Montagneux
10 30
0,52
0,72
0,82
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Argileux
compact
0,40
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
b) -
Pour le calcul des temps de concentration, aucune formule n'tant a priori meilleure
que les autres, la valeur prendre est la moyenne des rsultats des huit formules
suivantes, aprs limination des valeurs extrmes (aberrantes) :
( )
0.77
Tc =600.3 L
I 0.25
Formule Espagnole :
0.64
L
Tc = 60 0.123
Formule Californienne :
L
Tc = 60 0.1452
Formule du US Corps :
L
Tc = 16 .682 0.25
I
Tc = 60 0.108
Formule de Turazza :
0.77
0.77
A L
I
Avec :
Tc
L
I
A
=
=
=
=
Temps de concentration en mn ;
Longueur du drain en km ;
Pente en m/m ;
Surface en km2.
0.77
Formule de Kirpich :
1 L
Tc =
52 I
Formule de Giandotti :
4 A + (1.5 L )
Tc = 60
0 .8 H
Formule de Ventura :
Tc = 76.32
A
100 I
Avec :
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Tc
L
I
A
H
=
=
=
=
=
Temps de concentration en mn ;
Longueur du drain en km ;
Pente en m/m ;
Surface en km ;
Dnivele totale en m.
c) -
Priode
(ans)
T de 0 90 min
T de 90 1 440 min
Hauteur (h)
Intensit (I)
Hauteur (h)
Intensit (I)
TANGER
11
5,56T0,49
5,56T-0,51
11,7T0,314
11,7T-0,686
OUJDA
10
4,54T0.33
4,54T-0,67
1,63T0,54
1,63T-0,46
RABAT
11
2,47T0,77
2,47T-0,23
FES
10
6,96T0,33
6,96T-0,67
12,47T0,25
12,47T-0,75
MEKNES
10
6,24T0,45
6,24T-0,55
11,25T0,31
11,25T-0,69
CASA 0-20 mn
11
2,15T0,89
2,25T-0,11
8,71T0,31
8,71T-0,69
CASA 20-90 mn
11
16,2T0,19
16,2T-0,81
MIDELT
2,78T0,44
2,78T-0,56
2,04T0,48
2,04T-0,52
KASBAT TADLA
3,26T0,45
3,26T-0,55
2,47T0,51
2,47T-0,49
SAFI
10
7,41T0,35
7,41T-0,65
MARRAKECH
10
9,48T0,22
9,48T-0,78
12,6T0,145
12,6T-0,855
AGADIR
11
4,08T0,44
4,08T-0,56
5,37T0,4
5,37T-0,6
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
d) -
Im
L
Li
Ii
L : Longueur de BV ,
Li : Longueur du tronon i de BV ,
Ii : La pente du tronon i.
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100
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
0,11
0,22
0,32
0,43
Avec :
QT
H1h
A
C
P
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
QT = 2k log(1+ aH)
A
1+ 4 log T log A
L
Avec :
a = 20
T = priode de retour (en ans)
H = pluviomtrie annuelle moyenne (en m)
A = surface du bassin versant (en km)
K = 2 (valeur variant de 0,5 6. Il a t dcrt de la prendre gale 2 au
Maroc depuis les inondations de 1996).
A-7.2.2.5 Formule Fuller II
L'expression de cette quation se prsente sous la forme suivante :
Q T = (1 + a log T)(A 0,8 +
8 0, 5 4 N
A )
3
3 100
Avec :
T = est la priode de retour (en ans)
a = coefficient variant de 0,7 3,5 en fonction de la pluviosit :
0,7 0,8 pour les grands bassins versants et les rgions bien
arroses ;
Jusqu 2 pour les rgions arides ;
Pour le Sud du Maroc a varie de 3 3,5.
N = est un coefficient variant de 80 100 en fonction de la morphologie du BV :
80 pour la plaine
85 pour les rgions accidentes
100 en montagne
A = surface du bassin versant (en km).
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
RGIONS
PLUVIOMTRIE (mm/an)
Provinces du nord
Q = 15,55*S0,776
Rif central
800-1000
0,808
600-800
Q = 9,78*S
Rif occidental
Q = 7,58*S
Rif oriental
1000-1300
0,793
Moyen Atlas
Moyen Atlas
Q = 19,94*S0,.636
700-900
0,587
400-700
Q = 13,47*S
200-400
FORMULES
Q10 = 16*S0,75
Tangrois sud-est
Sol mi-impermable
Forte moyenne pluviosit
Q10 = 10*S0,75
Q10 = 3*S0,75
Q10 = 0,5*S0,75
Ces formules sont d'une utilisation limite puisqu'elles ne refltent pas rellement la
valeur caractristique du dbit de pointe, mais donnent un ordre de grandeur qui
servira pour choisir une valeur parmi celles calcules par les autres formules.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
103
QT (1 + a. log T )
=
(1 + a. log t )
Qt
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
A - 7.3. HYDRAULIQUE
La traverse d'un cours d'eau, quand elle nest pas ralise l'aide d'un pont,
ncessite un ouvrage hydraulique (buse, dalot ou radier) qui rtablit les coulements
coups par la route.
Avec : Qc
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Contrle lentre
Forme (1)
Forme (2)
Ham Hc
Q
=
+ K 0,552
H
H
ApH 0,5
Ham
Q
= K 0,552
ApH 0,5
0,5Sp
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
2
Ham
Q
= c0,552
+ Y 0,5Sp
H
ApH 0,5
Avec :
Ham
H
Hc
Q
Ap
Sp
M, c, Y
:
:
:
:
:
:
:
la charge lamont en m ;
la hauteur interne de louvrage en m ;
la charge critique en m ;
le dbit en m3/s ;
la section de louvrage en m ;
la pente de louvrage en m / m ;
constantes qui dpendent du type de lentre.
b) -
Contrle la sortie
V2
He = Ke
2g
Ke est un coefficient qui dpend de la gomtrie de lentre (Ke = 0.20 pour les
murs de tte et Ke = 0,70 pour les puisards d'admission).
Hf est la perte de charge due au frottement ; elle est calcule en appliquant la
formule de Manning :
19,6n2L P V 2
Hf =
.
2g
Rh133
Hs est la perte de charge due la sortie.
Hs = Ks
V2
2g
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Q
A
La perte de charge totale (en mtre deau) sexprime sous la forme suivante :
19,6n 2L P
V2
H = (Ke +
+ Ks)
2g
Rh1.33
La charge dynamique du cours deau est gnralement faible et peut tre nglige.
Cette hypothse est scuritaire puisque la hauteur deau lamont est confondue
avec la charge lamont. On crit dans ce cas :
Ham = hav + H Lp*Sp
Dune manire gnrale, pour un ouvrage coulant plein ou partiellement plein
on peut crire :
Ham = ho + H Lp*Sp
Valeur de ho
Hav
Hav > H
Cas B : Hauteur critique (Hc) = H
Hc ou H
Hc = H
Cas C : Ouvrage coulant plein sur une partie
de sa longueur
Les tapes qui doivent tre suivies pour le calcul de la hauteur d'eau l'aval de
l'ouvrage hydraulique (Hav) sont :
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
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108
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
1. Choix dun profil en travers situ laval de louvrage hydraulique une distance
telle que le rgime dcoulement peut tre considr comme tabli (loin de la
perturbation due louvrage).
2. Dfinition du coefficient de Manning correspondant.
3. Calcul du rgime dcoulement dans le profil en travers.
4. La hauteur laval sera gale la hauteur normale si le rgime dcoulement est
fluvial, et gale la hauteur critique si le rgime est torrentiel.
A-7.3.1.3 Conception des ouvrages hydrauliques
Les critres retenus pour le dimensionnement des ouvrages sont :
Ladoption des priodes de retour prconises prcdemment : priode de retour
de 10 ans et vrification que le niveau d'eau n'atteint pas le corps de chausse
pour une priode de retour de 25 ans.
La vitesse admissible la sortie des ouvrages est comprise entre 3 et 4 m/s.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
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Dcembre 2008
110
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Q= K.A.S 12.Rh 23
Les vitesses dcoulement sont dfinies par : V =
Q
A
O :
K est le coefficient de rugosit de Manning :
K = 33 pour les ouvrages latraux non revtus
K = 70 pour les ouvrages btonns
A est la surface mouille en m2.
S est la pente longitudinale en m/m.
Rh est le rayon hydraulique en m (Rh = A/Pm o Pm est le primtre mouill).
V est la vitesse dcoulement en m/s.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
111
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Les fosss extrieurs sont destins collecter principalement les eaux provenant
des impluviums extrieurs. Ils ont une base de 0,50 m et des berges dont la pente
est gale 1,5H/1,0V. La hauteur est une caractristique variable en fonction du
dbit vhicul et de la topographie locale.
La profondeur de ces fosss trapzodaux est comprise entre 0,50 m et 1,00 m,
l'incrment tant de 0,25 m. Le dbit pour dimensionner ces fosss est le dbit
dcennal.
Les fosss qui suivent le pied de talus, collectent principalement les eaux de la
plateforme routire et des zones attenantes (talus, chausse, etc.). Ce sont des
fosss trapzodaux non revtus. Ils ont une base de 0,50 m, des berges ayant une
pente de 1,0H/1,0V et une profondeur de 0,50 m.
Les fosss non revtus sont considrs comme rectilignes, section uniforme et
terrain dnud ce qui correspond un coefficient de rugosit de Manning gal
0,020. Les fosss revtus sont des fosss en bton dont le coefficient de rugosit de
Manning est estim 0,014.
Le choix dun foss revtu ou non revtu dpend de la vitesse de lcoulement dans
le foss et de la nature du sol en place. Si la vitesse dcoulement est infrieure la
vitesse limite dentranement des particules du sol en place, le foss n'est pas revtu
(cf. Annexe 4 : Tableau des vitesses de revtement des fosses en fonction des
sols).
En ce qui concerne les fosss trapzodaux de crte, on doit en principe les revtir
car ils sont situs environ 1,5 m de la crte du talus et leffet conjoint dinfiltration et
drosion de lcoulement pourrait mettre en danger leur stabilit.
Lorsque la pente longitudinale dun foss revtu est suprieure 3%, des brisecharges devront tre prvus pour viter des vitesses dcoulement trop importantes.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
112
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
ltablissement du profil en long, voir pour le trac en plan. Ils constituent en outre
dans la majeure partie des cas les exutoires de lassainissement de la plateforme et
cest en fonction de leurs emplacements et de leurs capacits que lon dtermine les
dispositions adopter pour les rseaux dassainissement de la plateforme.
Quelques autres recommandations sont proposes ci-aprs pour ltablissement
dun systme global dassainissement :
Ouvrages hydrauliques : cf. Annexe 3 - Implantation des petits ouvrages
hydrauliques et Annexe 4 - Facteurs influenant le choix des ouvrages
hydrauliques
Eaux superficielles : le choix des ouvrages doit sappuyer sur les 2 principes de
base suivants :
Rejeter les eaux hors de la plateforme, chaque fois que cela est possible, afin
de diminuer les dbits transiter
Dfinition des rseaux : se fait par le relev partir du trac en plan et du profil
en long des sections homognes susceptibles dtre quipes du mme type de
rseau :
Les dblais qui reoivent en crte de talus des apports deau importants
provenant du terrain naturel ;
Les points hauts et bas, la pente du projet (ligne rouge) et les changements
de pente du fil deau des ouvrages si elle est notablement diffrente de celle
du projet (changement de dvers) ;
Etc.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME A
PROCEDURES DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
CHAPITRE 8 :
QUIPEMENTS & DISPOSITIONS
CONSTRUCTIVES
DECEMBRE 2008
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
113
CHAPITRE 8 : EQUIPEMENTS ET
DISPOSITIONS CONSTRUCTIVES
A - 8.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
114
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
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26263/M2/E/Guide Volume A - A1
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116
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Granulomtrie
On peut admettre la rpartition suivante pour les couches d'enrochement et les sous
couches:
Pmin = 0,5 poids mini nominal (par exemple 50 kg),
P15 = poids mini nominal (par exemple 100 kg).
P50 = moyenne quadratique des poids nominaux (p. ex. 200 kg).
P85 = poids maxi nominal (p. ex. 400 kg).
Pmax = 2 poids maxi nominal (p. ex 800 kg).
Pour la sous-couche, on adoptera la rgle suivante:
: e1 = 2 D50
Sous-couche : e2 = 3 D50
Filtre
Les figures 1-3 et 1-4 prsentent la disposition adopter pour ce type de protections.
Il faut noter que la protection doit s'appuyer sur une plate-forme stable et protge
des affouillements; une rserve en enrochements est ncessaire en pied.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
117
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Sous cavement
Sous pression
: trs bon.
Longvit
: bonne.
Rsistance au charriage
: bonne
: bonne.
: faciles.
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Dcembre 2008
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
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b) Perrs en gabions
Grandes vitesses
Sous cavement
Sous pression
: trs bon.
Longvit
Rsistance au charriage
: difficiles.
Nota:
1. Des enrochements sont ncessaires en rserve de pied.
2. Pour des raisons de dimensions standard, le cot de la protection ne varie pas
avec la vitesse.
3. Les gabions peuvent tre utiliss en soutnement dans des zones o ils ne sont
pas en contact avec le charriage de la rivire.
c) Perrs en bton et murs en bton
Grandes vitesses
Sous cavement
: trs bon.
: mauvais car il faut descendre la protection
jusqu'au niveau du plus fort affouillement prvisible.
Sous pression
Longvit
: bonne.
Rsistance au charriage
: bonne.
: difficiles.
Nota:
1. Les murs en bton sont utiliss dans les valles troites pour stabiliser le bord
d'une route par exemple.
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Remarques gnrales
D'une manire gnrale, les enrochements sont considrs comme la meilleure des
protections de berges. Les perrs en gabions ou en bton seront utiliss quand
l'enrochement n'est pas disponible d'une manire conomique, ou quand on ne
dispose pas de moyens mcaniques suffisants pour mettre en place des gros
enrochements, toutefois, on doit garder l'esprit que les perrs ncessitent de toute
manire une rserve d'enrochements leur pieds.
(*)
: Une des principales application des pis est le maintien d'un chenal de navigation dans les rivires
possdant un tiage soutenu.
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La conception des pis doit parfois faire appel des tudes sur modle rduit et, par
consquent, sort souvent du champ d'application du prsent guide. Toutefois, pour
mmoire, on dcrit ci-aprs les diffrents types d'pis.
Les pis retard sont constitus d'un cordon d'enrochements massif s'avanant
perpendiculairement la berge avec une pente modre (10 20 %) (fig. 1.7). Leur
tte (ct rivire) ne fait pas l'objet d'amnagement particulier. Elle est destine
s'taler dans les affouillements pour protger le reste de l'pi. Ces pis peuvent
aussi servir protger des murs. Ils prsentent l'avantage d'tre faciles construire
et l'inconvnient de ncessiter surveillance et entretien.
Les pis plongeants, souvent en gabions, descendent en pente trs douce (5%) en
s'enfonant jusqu' la profondeur maximale du lit (fig. 1.8). A leur extrmit, une
large semelle en gabions est destine empcher les affouillements. A cause des
risques d'usure des gabions, de pied, ce type d'pi n'est utilisable que dans les
rivires calmes.
Les pis submersibles tte renforce (parfois dnomms pis-marteau cause de
leur forme) ont un corps souvent constitu en gabions comme les prcdents avec
une pente douce ou modre (5 15 %) (fi g. 1.9). Ils se terminent avec une hauteur
non nulle et leur tte est renforce par un ouvrage transversal, plus long l'amont
qu' l'aval. Son but est d'empcher l'extension des affouillements au pied du corps
de l'pi. La difficult est alors concentre dans la tte. Au dessus du lit, elle peut tre
constitue de gabions btonns s'appuyant sur une semelle btonne galement.
Pour la protection en profondeur, il est indispensable de disposer, dans une souille
autour de la semelle, des enrochements capables de rsister aux vitesses que
localisera la tte de l'pi.
Les pis insubmersibles sont parfois utiliss dans le cas d'pis trs longs, car ils
permettent de constituer le corps de l'pi par une digue d'alluvions sablo-graveleuses
faiblement protge. La tte de l'pi est alors soumise des conditions trs svres.
On aboutit parfois des ouvrages en bton monstrueux (hauteur 20 m sur
fondations) ou des musoirs d'enrochements analogues ceux prconiss pour les
ponts rtrcissant les lits larges.
L'action des pis sur les courants est lie leur effet de barrage, c'est--dire la
production d'une dnivellation entre l'amont et l'aval de l'pi. C'est le systme des
pressions cr par cette dnivellation qui agit directement sur l'eau.
Dans les projets, on admettra que la dnivellation ou chute aux ancrages correspond
la pente du lit sur la distance entre pis. Dans le cas des pis plongeants, la chute
va en s'attnuant en direction de la tte en rivire .
Dans le cas des pis-marteau, submersibles ou non, la chute autour de la tte est
voisine de 2 fois le V2/2g de la rivire.
L'existence de cette chute dtermine les prcautions prendre pour empcher les
matriaux d'tre entrans sous les gabions et au contact de l'ancrage et de la berge.
Sauf pour les pis retard protgeant des murs, le corps de l'pi du ct de son
ancrage en rive doit s'lever la cte des plus hautes eaux, ou un peu au-dessus de
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la berge si celle-ci est submersible. Dans ce dernier cas, il faudra en outre quiper la
rive de diguettes longitudinales ou transversales empchant un contournement
hydraulique direct de l'ancrage, contournement par lequel l'eau provenant de l'amont
de l'pi s'coule vers l'aval en faisant une chute sur la crte de la berge l'aval
immdiat de l'pi. Lorsque le trajet de contournement est court, une faible chute peut
provoquer de grandes rosions. Le processus est analogue celui qu'on observe
aux abouts des radiers routiers.
A - 8.3. Confortements
Quand on veut consolider un glissement, peu importe que la surface de rupture soit
circulaire, logarithmique, plane,...etc. Par contre, il est de la plus grande importance
de connatre ses dimensions et davoir une ide sur son origine: surcharge,
coulement deau, altration des sols ou simplement ruissellement exceptionnel. Le
choix de la mthode de consolidation en dpend.
Face un problme de stabilit, une premire solution consiste saffranchir des
mouvements de la pente instable sans les empcher. Deux types de solutions sont
possibles :
9 Implanter ou dplacer louvrage dart ou la route en dehors de la zone en
mouvement, dans un secteur reconnu comme stable ;
9 Concevoir louvrage de telle sorte quil ne soit pas endommag par le
mouvement de terrain : soit en rsistant aux efforts apports par le
mouvement de terrain (solution rserve aux petits glissements), soit en
adaptant le mode de construction de sorte que les fondations soient
dissocies du sol en mouvement.
La figure suivante prsente le principe dun dispositif de fondation sur pieux dans un
glissement. Si ce type de solution nest pas retenu, on est amen conforter la pente
avec lune des techniques prsentes dans les paragraphes ci-aprs.
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efficacit avec le temps (colmatage de drains par exemple), ou encore si lon ne peut
tolrer de dformations, on choisit plutt FS= 1,5.
A - 8.3.1 Terrassements
Les conditions de stabilit tant directement lies la pente du terrain, le
terrassement reste le moyen daction le plus naturel. On peut distinguer trois groupes
de mthodes de stabilisation par terrassement :
9 les actions sur lquilibre des masses : allgement en tte, remblai en pied ;
9 les actions sur la gomtrie de la pente : purge et reprofilage ;
9 les substitutions partielles ou totales de la masse instable.
A-8.3.1.1 Remblai de pied
Le chargement en pied dun glissement est une technique souvent utilise,
gnralement efficace. Louvrage, galement appel banquette, berme ou bute, agit
par contre-balancement des forces motrices. Pour quil soit efficace, il faut raliser un
ancrage dans les formations sous-jacentes en place. Comme dans le cas dun
ouvrage de soutnement, le dimensionnement doit justifier de la stabilit au
renversement, de la stabilit au glissement sur la base et de la stabilit au grand
glissement. Mais en pratique, cest la stabilit le long de la surface de rupture du
glissement dclar qui est dimensionnante. La stabilit au grand glissement suppose
que :
9 louvrage limite les risques de reprise du glissement en amont ;
9 louvrage ne dclenche pas dautre glissement, par exemple laval.
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Les diffrentes techniques qui peuvent tre mises en oeuvre pour atteindre cet
objectif relvent de deux options fondamentales :
9 viter lalimentation en eau du site ;
9 expulser leau prsente dans le massif instable.
De nombreux paramtres conditionnent lefficacit dun systme de drainage, en
particulier la nature et lhtrognit des terrains, la gomtrie des couches
aquifres, la permabilit et lanisotropie des sols, les alimentations et les exutoires.
De ce fait, et compte tenu des difficults de dtermination de lensemble de ces
lments, le dimensionnement dun systme de drainage est fait en prenant un
coefficient de scurit plus lev que celui pris pour dautres techniques
(terrassements, renforcements).
Comme la plupart des ouvrages, les dispositifs de drainage ncessitent un entretien
rgulier qui, sil nest pas ralis, peut leur enlever toute efficacit. On distingue : les
drainages de surface et les ouvrages de collecte des eaux, les tranches drainantes,
les drains subhorizontaux, les masques et perons drainants, les drains verticaux, et
enfin les galeries et autres ouvrages profonds. Toutes ces techniques peuvent tre
utilises seules ou associes, ou en complment dautres techniques de
stabilisation.
A-8.3.2.1 Tranches drainantes
Les tranches drainantes sont des ouvrages couramment utiliss pour rabattre le
niveau de la nappe. Elles sont implantes sur le site de faon venir recouper les
filets deau (lignes de courant dans un horizon homogne, couche aquifre, venues
deau ponctuelles, etc.). Le choix de limplantation (dans le sens de la plus grande
pente ou dans un sens parallle aux lignes de niveau, ou encore en pis), de la
profondeur et de lespacement des tranches dpend des rsultats de ltude
hydrogologique et conditionne lefficacit du drainage.
A-8.3.2.2 Drains subhorizontaux
Cette mthode est utilise quand la nappe est trop profonde pour tre atteinte par
des drains superficiels. La meilleur justification de lutilisation de drains
subhorizontaux est le cas dun aquifre assez permable (sable, roche extrmement
fracture) dont lmergence est masque par des terrains moins permables (boulis
argileux). Le rayon daction de chaque drain est faible. La mthode est souvent
inefficace dans des formations argileuses (trop faible permabilit, circulation trop
diffuse). Toutefois, le rabattement de la nappe, si faible soit-il, pourra suffire dans
certains cas.
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compatibilit des dplacements du sol et des structures doit tre prise en compte lors
du choix de ce type de technique.
A-8.3.3.1 Ouvrages de soutnement
Les ouvrages de soutnement sont conus pour crer une dnivele entre les terres
situ lamant de louvrage, cest--dire soutenues par celui-ci, et les terres situes
laval, devant louvrage. Cette dnivele peut tre ralise en procdant la mise en
place de remblais derrire louvrage.(auquel cas on parle gnralement douvrage en
remblai ou en lvation) ou par extraction des terres devant celui-ci (auquel cas on
parle gnralement douvrage en dblai ou en excavation).
En pratique toutefois, il est assez frquent que lont ait procder la fois un
apport en remblai derrire louvrage et une extraction de terre devant celui-ci.
Il existe de nombreux types douvrages de soutnement, qui ont t conus pour
rpondre aux situations les plus diverses, on note les plus utilises :
9
Murs poids
Ltude dun ouvrage de soutnement est effectue, dans tous les cas, en examinant
le double aspect de sa rsistance et de sa stabilit. Il est en outre souvent
ncessaire dapprcier les dformations et dplacement de celui-ci, en raison des
consquences de ce dernier sur louvrage lui-mme, et sur son environnement.
Justifier le bon fonctionnement dune structure ncessite de connatre les
mcanismes contre lesquels il convient de se prmunir. Dans le cas des
soutnements, les critres examiner sont traditionnellement regroupes en trois
catgories :
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Stabilit interne
Stabilit externe.
-
V
3.e)
' = .(1+
qref
B
B
V .
' =
qref
B2.e
V .
' =
qref
B2.e
O :
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qu'
est la contrainte de rupture du sol sous charge verticale centre. Elle est
calcule suivant les dispositions de lannexe B.1. du fascicule 62 Titre V lorsquil est
fait rfrence aux rsultats dessais au pressiomtre.
q0'
est la contrainte verticale effective que lon obtiendrait dans le sol aprs travaux
au niveau de la base de fondation en faisant abstraction de celle-ci. En pratique pour
les soutnements
q0'
q =2+(i )2
Cette justification consiste vrifier que louvrage ne glisse pas sur sa base. Pour
chaque combinaison daction considre on vrifie que :
g1
g2
o :
H et V sont respectivement les composantes horizontale et verticale de leffort
appliqu la fondation ;
A est la surface comprim de celle-ci ;
g1 et g2
sont des coefficients de scurit habituellement prix gaux tous les deux
1,5. Une valeur infrieure est admise gnralement pour g1 lorsque la cohsion
est nglig ou quil sagit dun sol granulaire (frottant). En tout tat de cause celle-ci
ne peut tre infrieure 1,3.
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Cette justification est base sur une hypothse de rupture possible du mur par
renversement de celui-ci autour de larte infrieure aval de sa fondation. La
justification vis--vis de ce mode de rupture consiste gnralement sassurer, pour
chaque combinaison dactions considres, que :
Moments rsistants
Moments moteurs
Les moments rsistants sont ceux induits par actions dont leffet global est favorable,
telles que laction pondrale de louvrage ou ventuellement celle du volume de sol
qui charge sa fondation.
Les moments moteurs sont ceux induits par des actions dont leffet global est
dfavorable, telles que gnralement la pousse des terres, ou encore de laction
due aux charges dexploitation (notamment pousse des terres) ou ventuellement
leau si celle-ci est retenue par louvrage.
est un coefficient de scurit, dont la valeur est prise habituellement gale 1,5.
une valeur infrieure est toutefois prise en compte sous combinaison dactions
accidentelle (sous sisme notamment).
2. Les murs en bton arm
Stabilit interne
Calcul de voile :
Le voile est essentiellement soumis des efforts de flexion dus aux actions de
pousse (terres, surcharges, etc.), et ventuellement des charges horizontales ou
des moments appliqus sur la structure. Ces efforts doivent tre calculs au niveau
de lencastrement du voile dans la semelle et dans diffrentes sections du voile.
Les actions de pousse sont calcules sur la face interne du voile, et langle
dinclinaison de la pousse des terres est de ce faite gale langle 0 . Pour les
actions locales appliques la structure (actions directement appliques sur celle-ci,
comme suite un choc de vhicule par exemple, actions locales de pousses
transmise par le remblai), on admet conformment certains errements propres au
bton arm, que leur effet se transmet dans le mur 45 jusqu la base, en prenant
garde bien entendu aux joints entre plots.
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Calcul du patin :
Calcul du talon :
Deux mthodes sont couramment employes pour dterminer les efforts au niveau
de lencastrement du talon dans le voile :
La premire mthode, qui est celle retenue dans MUR73, considre que le bloc de
semelle situ sous le voile (partie de la semelle situ entre le patin et le voile) est en
quilibre.
Il suffit alors dcrire les quations pour dterminer les efforts recherchs. Ceci tant,
les efforts internes dans le voile sont calculs en considrant que les actions de
pousse sappliquent sur la face interne du voile, alors que la raction du sol de
fondation est dfinie en considrant quelles sappliquent sur lcran fictif. Ces deux
hypothses font quil sagit l en faite dune approximation, qui reste au demeurant
acceptable.
La deuxime mthode considre le talon comme une poutre-console encastre
dans le voile, soumise aux actions extrieurs (diagramme des contraintes d la
raction du sol, poids des terres, ).
Stabilit externe
Les mmes justifications faire que dans le cas dun mur poids. La vrification vis-vis du poinonnement, du glissement et du renversement.
A-8.3.3.2 Cas des remblais sur sols mous
Lorsque le sol de fondation na pas la capacit de supporter la charge correspondant
la hauteur totale du remblai projet (rupture court terme), il est ncessaire
demployer des dispositions constructives qui assurent la stabilit de louvrage en
phase de travaux comme en phase de service, avec un coefficient de scurit en
gnral pris gal 1,5.
Diffrentes mthodes sont employes pour limiter les risques de rupture, qui relvent
de trois principes :
9 consolider le sol de fondation, et donc augmenter sa rsistance au
cisaillement, avant la ralisation du remblai (par pompage pour abaisser la
nappe) ou pendant celle-ci (construction par tapes avec utilisation de drains
verticaux) ;
9 diminuer la charge applique au sol de fondation (construction du remblai en
matriaux allgs) ;
9 renforcer le sol de fondation en y incluant des lments rsistants (colonnes
ballastes, pieux, substitution partielle ou totale des couches molles).
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Travaux de
reprise
Longvit
Cot
Terrassement
Facile
Facile
Bonne
Modr
Dispositifs de
drainage
Difficile
Difficile
Moyenne
Modr
Elments
rsistants
Difficile
Difficile
Trs bonne
lev
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Problme
dinstabilit
Li la pente
du terrain
Li la
prsence
deau
Tous types
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Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME A
PROCEDURES DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
CHAPITRE 9 :
COMPOSANTE SOCIALE
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A - 9.
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au
1/50
000me
ou
Par ailleurs, cette carte doit tre complte au coin par un tableau regroupant les
lments ci-aprs :
N de rfrence du douar ;
Le nom du douar ;
()
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Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME A
PROCEDURES DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
CHAPITRE 10 :
IMPACT ENVORONNEMENTAL
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CHAPITRE 10 : IMPACT
ENVIRONNEMENTAL DU PROJET
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Cadre politique,
juridique et
administratif
JUSTIFICATION
DESCRIPTION
PROJET:
DONNEES DE BASE
ET
DU
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Impacts
environnementaux
Analyse des
alternatives
Plan de gestion de
Cette section doit inclure le dtail des initiatives de gestion du projet qui
l'environnement (PGE) seront excutes durant les phases de construction et d'exploitation du
projet. Le plan de gestion de l'environnement doit prsenter trois
composantes principales:
1. Le programme dexcution des mesures d'attnuation
environnementales ;
2. Les questions de capacit institutionnelle ; et
3. Le programme de suivi
Le PGE devra inclure les sections suivantes :
(i)
Plan des mesures d'attnuation environnementales: Le plan
recommande des mesures faisables et cot efficient pour arrter
ou rduire jusqu un niveau acceptable les impacts ngatifs.
Limpact et le cot de ces mesures seront estims ainsi que les
exigences institutionnelles et de formation correspondant leur mise
en uvre. Les compensations des parties affectes par les impacts
non attnus seront values. Le plan de gestion prparer inclura
le programme des travaux proposs, le budget estimatif, les
programmes de travaux, les exigences du personnel et de la
formation, ainsi que dautres services dassistance en vue de mettre
en uvre les mesures compensatoires.
(ii) Capacit et Besoins Institutionnels: Revoir lautorit et la capacit des
institutions et recommander les mesures ncessaires visant les
consolider et les largir, afin que les plans de gestion et de suivi
environnementaux soient mises en uvre. Les recommandations
peuvent aussi comprendre les procdures de gestion et de
formation, les programmes de formation dexploitation et de
maintenance, le budget, et lassistance financire.
(iii)
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PHASE
ETUDES
Projets de routes
Etude de dfinition
Fiche
dvaluation
environnement
ale prliminaire
(CPS tudes)
Ncessit dune
valuation
environnementale
dtaille
Rdaction des
TDR de lEE
par le BET
technique
Evaluation
environnementale
dtaille
Elaboration de mesures
dattnuation spcifique et dun
plan spcifique de gestion de
lenvironnement
Projets dexcution de
routes intgrant les
mesures
environnementales
Excution
par BET
Validation
par la
DPE/DRE
ou la
DRE/DRCR
Excution
par BET
spcialis
Validation
par
lautorit
comptente
Excution
par BET
Validation
par la
DPE/DRE
ou la
DRE/DRCR
Rdaction du CPS
travaux
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME A
PROCEDURES DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
CHAPITRE 11 :
SIGNALISATION &
QUIPEMENTS DE SCURIT
DECEMBRE 2008
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
139
CHAPITRE 11 : SIGNALISATION ET
EQUIPEMENTS DE SECURITE
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
140
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
A - 11.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
141
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME A
PROCEDURES DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
CHAPITRE 12 : ESTIMATION
DES COTS DES TRAVAUX
DECEMBRE 2008
142
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
A - 12.
143
A - 12.1. Prambule :
Lestimation du cot de ralisation dun projet routier est un lment fondamental qui
conditionne le standard damnagement.
Cette estimation qui vient conclure toute la phase conceptuelle dune tude, est en
effet parmi les arguments de poids qui orientent la dcision des donneurs dordre et
des concepteurs, soit dans le sens de loptimisation ou de la recherche dautre
alternatives induisant parfois des changements dans la nature ou ltendue du projet.
Le cas des routes rurales, bien que paraissant simple sur le plan de lapproche
technique, est particulirement concern par la problmatique des cots tant donn
que la contrainte budgtaire est trs forte pour ces routes souvent finances dans le
cadre de partenariat ou travers des emprunts auprs de bailleurs de fonds (Banque
Mondiale, AFD, etc ).
Ceci militerait pour la standardisation des mthodes destimation des cots des
travaux (notamment dans la phase de ltude de dfinition) et des bordereaux des
prix (phase du projet dexcution), afin de cerner au mieux les enveloppes
budgtaires affrentes et viter les rallonges de crdits.
Il est donc utile ce titre de prsenter quelques lments dorientation aussi bien aux
concepteurs quaux instructeurs des dossiers dtude pour estimer les cots des
travaux des routes rurales au niveau des diffrentes phases de ltude.
Terrassements
chausse ;
Assainissement
Amnagements annexes (carrefours, confortements, etc )
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Poste
Terrassements
Chausse
Assainissement
Amnagements annexes
Entre
Entre
Entre
Entre
Pourcentage
30 %
et
60 %
et
8%
et
2%
et
100
Pourcentages
correspondant
un relief plat
et un climat
aride
50%
30%
16%
4%
100
Pourcentages
correspondant
un relief
accident et un
climat humide
la
de
Des
Ces valeurs cadres permettent dans une premire approche de vrifier les
ordres de grandeur des pourcentages des diffrents postes dans le cas
gnral.
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
3,5
6,5
14,0
7
8
10
12
4,0
5,2
8,0
10,8
8,0
9,5
12,5
15,5
17,0
20,0
26,0
32,0
A-12.3.1.1
Classes de relief
Laffectation dun tronon de la route lune de ces trois classes de relief (plat,
vallonn ou montagneux) peut se faire sur la base de la dclivit longitudinale
moyenne de ce dernier, calcule partir des cartes topographiques au 1/50 000me
ou par GPS lors des visites de reconnaissance.
Trois plages de dclivit longitudinale peuvent tre ainsi dfinies :
Dclivit longitudinale
P 2%
2% < P 6%
P > 6%
Relief
Plat
Vallonn
Montagneux
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Ce critre de dclivit longitudinale moyenne devra nanmoins tre nuanc pour les
tronons de routes voluant en sites montagneux avec un profil en long rgulier. Le
critre considrer dans ce cas est celui de la dnivele moyenne entre les deux
bords de lassiette projete qui traduit la rgularit transversale du terrain naturel.
Quand cette dnivele est suprieure 5 m, le relief est considr montagneux
mme quand la dclivit longitudinale est douce.
Exemple :
Une fois le projet est ainsi dcoup en zones homognes de classes de relief, les
volumes de terrassements correspondants se calculent par multiplication de leurs
linaires respectifs par le ratio de terrassements du tableau ci-dessus.
Lexprience a montr que ces ratios donnent de trs bons rsultats quand les
classes de reliefs traverss sont affines pour traduire au mieux les difficults
topographiques du site.
A-12.3.1.2
Etudes de cas :
Dans le prsent paragraphe nous allons illustrer deux exemples dtudes de routes
du PNRR2 o lon a pu faire une comparaison entre les volumes des terrassements
calculs dans la phase PE et ceux calculs par les ratios de la DRCR dans la phase
de ltude de dfinition.
Il sagit dans les deux cas de routes qui suivent dans, une large partie, le trac de
pistes existantes qui ont t tudies en construction (plate-forme de 6m).
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Plat
Vallonn
Section
Longueur
Section
100
700
800
Du PK 0+000 au PK 0+100
Du PK 6+800 au PK 7+500
Longueur
6450
5650
4600
16700
Du PK 0+350 au PK 6+800
Du PK 7+500 au PK 13+150
Du PK 19+000 au PK 23+600
Montagneux
Section
Longueur
250
5850
6100
Du PK 0+100 au PK 0+350
Du PK 13+150 au PK 19+000
200 000m3
QUANTITE MICRO-PISTE (m )
TOTAL TERRASSEMENTS
DEBLAI CUMULE
REMBLAI CUMULE
161 384,60
52 392,30
213 776,90
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G
R
R
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m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Plat
Plat vallonn
Section
Longueur
Section
600
3400
1200
5200
Du PK 8+000 au PK 8+600
Du PK 9+600 au PK 13+000
Du PK 15+600 au PK 16+800
Longueur
2600
1000
3600
Du PK 5+400 au PK 8+000
Du PK 8+600 au PK 9+600
Vallonn
Montagneux
Section
Section
Longueur
Du PK 14+700 au PK 15+600
4000
900
Du PK 16+800 au PK 17+200
400
Du PK 0+000 au PK 4+000
Longueur
1700
Du PK 13+000 au PK 14+700
1700
Vallonn montagneux
Section
5300
Longueur
1400
1400
Du PK 4+000 au PK 5+400
140 000m3
arrondi
QUANTITE (m )
TOTAL TERRASSEMENTS
DEBLAI CUMULE
REMBLAI CUMULE
111 092,10
35 334,70
146 426,80
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Exemple 1
Exemple 2
Il ressort de ce tableau comparatif que les carts sont faibles et largement tolrables.
Ceci dmontre donc que les ratios du tableau du chapitre 3.1 sont bons condition
daffiner le plus possible les classes de reliefs traverss. Cet affinement doit soprer
par un dcoupage du trac en tronons homognes dune longueur minimal de 500
ml.
A-12.3.1.3
Pour les projets avec des sections en site propre, lexprience montre que les ratios
de terrassements considrer sont suprieurs ceux mentionns dans le tableau du
chapitre 3.1.
A chaque passage en site propre et pour toutes les rectifications de trac, ces ratios
doivent donc tre recalculs en fonction de la hauteur probable des dblais (ou des
remblais) et de la valeur plausible des pentes des talus.
Ceci permet une meilleure prcision des estimations des volumes des terrassements
et donc du cot du projet.
La dmarche adopter dans ce cas sarticulera autour des points suivants :
1. Identifier clairement les sections o le trac de la route voluera en site propre
(cration ou rectification de trac),
2. Caractriser ces sections en terme de longueur, de relief et de hauteur
moyenne de dblai (ou de remblai),
3. Analyser le comportement actuel du sol en place pour apprhender les pentes
de talus adopter,
4. Dresser des profils en travers projets sommaires qui caractrisent ces
sections homognes,
5. Calculer les surfaces de dblai (ou de remblai) sur les profils caractristiques
des diffrents sections,
6. Calculer les volumes des terrassements par multiplication de ces surfaces par
les longueur de leurs applications.
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
A titre dindication, le ratio des terrassement pour une piste rurale crer dont la
plate-forme est de 6 m et voluant dans un site trs accident peut tre facilement
paramtr en fonction de la hauteur moyenne approximative des dblais (ou des
remblais) sur une section donne :
a) -
1/1
La surface du dblai
est de :
arase
1.5m
7.5m
S = (10.5 + h) x h
1.5m
10.5m
H (m)
3
5
7
b) -
La surface du remblai
est de :
arase
3/2
S = (7.5 +3/2 h) x h
7.5 + 3 h
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
151
Pour chaque couple (Pi, TPLj), une structure de chausse peut tre choisie parmi
celles consignes dans la fiche n1 du catalogue des structures types des chausss
neuves.
Ces structures peuvent tre exprimes en paisseur totale de grave non traite GNT
englobant les couches de base et de fondation (GNF1, GNF2, GNF3, GNA, GNB,
GNC, GND), et en paisseur de matriaux slectionns pour les accotements.
Portance du sol
P1
P2
Epaisseur Epaisseur
Epaisseur Epaisseur
Trafic
Structure
Structure
GNT
MS
GNT
MS
50
cm
15
cm
15
cm
20GNF3 + 15GND 35 cm
TPL1 10AC + 25GNF3 + 15GNC
55 cm
20 cm 20GNF3 + 20GNC 40 cm
20 cm
TPL2 10AC + 25GNF3 + 20GNC
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
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G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
GNT
P1
MS
RS
GNT
TPL1
TPL2
P2
MS
RS
Cet exercice peut tre videmment fait sur autant de zones homognes que
comportera le projet. Une zone homogne pour un calcul de structure de chausse
tant longue dau moins 3 Km.
Une fois les structures sont arrtes, le calcul des quantits correspondantes se fait
par une simple multiplication des ratios des diffrentes composantes de la chausse
(GNT, MS et RS) par leurs linaires dapplication.
A-12.3.2.3
4m
1m
15
15
MS
GNF2
Longueur d'application =
GNC
25 000,00 ml
0,3 m
0,63375 m
1,00125 m
25000 x 0,3 =
GNC=
25000 x 0,63375 =
GNF2 =
25000 x 1,00125 =
25000 x 4 =
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
3
7 500 m
3
15 844 m
3
25 031 m
100 000 m
120 t
Dcembre 2008
153
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Dsignation
de l'OH
Ttes
Lit de sable
B.P
Ep 10 cm
Ep 10 cm
B2
3
Acier
Puisards
B.P
3
B2
3
Acier
0,11
0,26
2,90
0,165
2,00
0,120
3,20
0,180
m m
B.P
3
Acier
Coff
B.P
3
Observations
m m
Buses
Buse 800
1,2m/ml
0,90
Buse 800
1,2m/ml
2,00
0,120 0,50
Buse 1000
1,4m/ml
1,10
Buse 1000
1,4m/ml
2,70
0,165 0,71
2,70
0,165
2 Buses 800
2,2m/ml
1,36
4,32
0,346
2 Buses 800
2,2m/ml
2,89
0,231 0,79
2,89
0,231
2 Buses 1000
2,6m/ml
1,87
4,84
0,388
2 Buses 1000
2,6m/ml
3,89
0,311 1,13
3,89
0,311
Dalot 1.5x1.5
1,9 m/ml
5,44
0,395 1,44
5,44
0,40
1,44
Dalot 2x2
2,9 m/ml
9,2
0,548 2,30
9,20
0,55
2,30
Dalot 2.5x2.5
15,22
1,00
3,56
Dalot 3x3
3,9 m/ml
1,249 4,88
27,50
1,25
4,88
Dalot 3.5x3.5
74,58
2,11
6,82
Dalots
27,5
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
154
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
A-12.3.3.1
Exemple de calcul :
2
3
1
1
Buses 800
Buses 1000
Double buse 1000
Dalots 1.5 x 1.5
Double dalot 1.5 x 1.5
Hypothses de calcul :
Pour les buses et les dalots :
Plate-forme = 6 m
Longueur moyenne des OH =
8,00 ml
88
32
ml
ml
Puisards et ttes :
B2 =
2.9 x 11 + 3.2 x 2 + 4.84 x 1
Acier = 0.165 x 11 + 0.18 x 2 + 0.388 x 1
BP =
0.46 x 11 + 0.54 x 2 + 1.01 x 1
=
=
=
3
43,14 m
2,563 t
3
7,15 m
3
14,72 m
Lit de sable
= 0.1 x (11 * 8 * 1.2 + 2 * 8 * 1.4 + 1 * 8 * 2.4 )
2 - Dalots
Pour les dalots 1.5 x 1.5, on peut sommairement considrer que :
2 dalots (1.5x1.5) + 1 double (1.5x1.5) + 2 triple (1.5x1.5) + 3 Quadriple (1.5x1.5)= 22 dalots (1.5x1.5)
1 Quadriple dalot (2.5 x 2.5 ) = 4 dalots (2.5 x 2.5)
1 Quintuple dalot 3.5 x 3.5 = 5 dalots (3.5 x 3.5)
L = 8 m , paisseur de la dalle = 25 cm , Dosage d'acier = 100 Kg/m3
B2 =
Corps
1099,46 m3
Ttes
109,95
(8.4*2.4*0.1+1.44)*22+(8.4*3.3*0.1+3.56)*4 +
(8.4*4.4*0.1+6.82)*5
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
153,94
t
m3
Dcembre 2008
155
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
A-12.3.3.2
Les quantits des radiers devront tre calcules sur la base des ratios au mtre
linaire consigns dans le dossier pilote Sub 78 dit par la Direction des Routes.
A titre dindication, pour des radiers submersibles ordinaires, les quantits par
mtre linaire considrer sont les suivantes :
Dsignation
Unit
m
3
m
3
m
m
3
m
Plate-forme de la route
8m
10 m
6m
0,21
4,17
4,02
8,3
2
0,21
4,76
4,53
8,4
2
0,21
5,37
5,21
8,5
2
Pour les radiers submersibles vids, couramment utiliss au droit des cours deau
connaissant un coulement presque permanent, les quantits sont nuances en
fonction des parties de louvrage : zone intermdiaire, zone dabout A, et zone
dabout B.
Pour une route de 6 m de plate-forme, les quantits par mtre linaire considrer
pour un radier vid 1000 sont les suivantes :
Dsignation
Unit
m
3
m
m
ml
3
m
3
m
Plate-forme de la route = 6 m
Zone intermdiare Zone d'about A Zone d'about B
0,14
8,45
12,9
7,2
6,3
2
1,44
2,16
4,6
2,16
2,76
6,44
2
1,44
Les plots (ou balise de signalisation) doivent tre disposs avec un espacement de
3m. Le ferraillage de ces plots de signalisation ncessite 8.75Kg dacier doux / plot.
a) -
Exemple dapplication :
Nobre de buses
=
Longuer de la zone intermidiaire =
Longueur de la zone d'about B =
Longueur de la zone d'about A =
Nombre de plots
60,00 m
10
14,00 m
21,00 m
2,00 m
40
BP ( m )
7,72
B3 ( m )
217,66
Coffrage (m)
314,92
B2 ( m )
0,78
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Gabions (m )
42,00
Pour les plotos
Dcembre 2008
156
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
A - 12.3.4
Prix
1
2, 1
2, 2
2, 3
2, 4
2, 5
3
3, 1
3, 2
3, 3
3, 4
3, 6
3, 7
3, 8
4
MONTANT (DH)
TERRASSEMENTS
1, 1 Terrassements
2
CHAUSSEE
RS
GNC
GNF2
CF
MS
m
3
m
3
m
3
m
3
m
OUVRAGES HYDRAULIQUES
Buse 800
Buse 1000
Acier
3
Bton pour BA (350 kg/m )
Bton de propret
Lit de sable
Gabions
ml
ml
t
3
m
3
m
3
m
3
m
CARREFOUR
4, 1 Amnagement du carrefour
Ft
Total brut
Alas 10 %
TOTAL
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
157
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
158
G
R
R
A
m
C
V
G
Ruuurrraaallleeesss /// V
Rooouuuttteeesss R
A--meee A
Cooonnnccceeeppptttiiiooonnn dddeeesss R
Vooollluuum
Guuuiiidddeee dddeee C
Prix n =
A, 1
Ft
Km
%
%
m
3
m
B, 4, 1 Dblais
B, 4, 3 Remblais
CHAUSSEE
D,3,5,e
D,3,1
D,2,2,c
D,2,1,c
D,6,1,1
m
t
3
m
3
m
3
m
RS
Imprgnation au CB 0/1
GNC
GNF2
MS type 1
OUVRAGES HYDRAULIQUES
C,1,1,1
C,1,3,1
C,4,1,2c
C,4,1,2d
C, 2, 9
C, 2, 6
C, 2, 1
C, 4, 2
C, 4, 7
C, 5, 3
-
m
3
m
ml
ml
t
3
m
3
m
3
m
3
m
ml
U
Ft
%
SOUTENEMENTS
C,1,1,1
C, 3, 2
C, 4, 5
m
3
m
m
3
m
CARREFOUR
D,3,5,e
D,3,1
D,2,2,c
D,2,1,c
D,6,1,1
-
Prix de piquetage
B, 1, 1 Piquetage gnral
B, 4
MONTANT (DH)
A, 2, 1 Signalisation temporaire
B, 1
Installation de chantier
A, 1, 1 Local de chantier
A, 2
RS
Imprgnation au CB 0/1
GNC
GNF2
MS type 1
Bordures
Marquage horizontale
Panneaux de rglementation
Panneaux de prsignalisation
Panneaux de direction
m
t
3
m
3
m
3
m
ml
m
U
2
m
2
m
Total HT
TVA 20%
TOTAL TTC :
26263/M2/E/Guide Volume A - A1
Dcembre 2008
Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME B
ANNEXES
DECEMBRE 2008
SOMMAIRE
ANNEXE B5 CHAUSSEE
ANNEXE B-5-1 : NOTICE GEOTECHNIQUE
ANNEXE B-5-2 : FICHES DE MATERIAUX LOCAUX
ANNEXE B-5-3 : CARTE SCHEMATIQUE DES ZONES CLIMATIQUES
ANNEXE B-5-4 : CLASSIFICATION GMTR DES SOLS
ANNEXE B-5-5 : FICHES DE MATERIAUX POUR CORPS DE CHAUSSEE
ANNEXE B6 GEOTECHNIQUE
ANNEXE B-6-3 : EXTRAIT C.P.C
ANNEXE B-6-4 : CLASSIFICATION DES SOLS
ANNEXE B-6-5 : Evaluation des problmes de ter-rassement laide de la
recom-mandation pour les terrassements routiers (R.T.R)
du SETRA/LCPC
ANNEXE B-6-6 : CLASSIFICATION DES ROCHES
ANNEXE B-6-7 : STABILITE DES TALUS ET DES VERSANTS
222666222666333///M
m
M
B
E
A
N
N
E
X
E
S
meeeB
B:::A
M222///E
AN
E///VVVooollluuum
NN
NE
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XE
ES
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JJU
UIILLLLEETT 22000088
222666222666333///M
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N
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B:::A
M222///E
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NN
NE
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JJU
UIILLLLEETT 22000088
Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME B
ANNEXES
ANNEXE B5 : CHAUSSEE
DECEMBRE 2008
ANNEXE B5
CHAUSSEE
ANNEXE B-5-1 : NOTICE GEOTECHNIQUE
ANNEXE B-5-2 : FICHES DE MATERIAUX LOCAUX
ANNEXE B-5-3 : CARTE SCHEMATIQUE DES ZONES
CLIMATIQUES
ANNEXE B-5-4 : CLASSIFICATION GMTR DES SOLS
ANNEXE B-5-5 : FICHES DE MATERIAUX POUR CORPS DE
CHAUSSEE
222666222666333///M
m
M
B
E
A
N
N
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B:::A
M222///E
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UIILLLLEETT 22000088
222666222666333///M
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B:::A
M222///E
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NN
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JJU
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222666222666333///M
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M222///E
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NN
NE
EX
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ES
S
JJU
UIILLLLEETT 22000088
plaine du Gharb o on relve la prsence de tirs et de Dehs. Des cas mixtes existent
comme cest le cas dans les rgions de Saiss, de Guercif et de Berkane.
Les tirs
Les tufs
Les marnes
Les autres matriaux volutifs : calcaires tendres et schistes
222666222666333///M
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N
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M222///E
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NN
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JJU
UIILLLLEETT 22000088
222666222666333///M
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N
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M222///E
AN
E///VVVooollluuum
NN
NE
EX
XE
ES
S
JJU
UIILLLLEETT 22000088
Pour chaque Province et par Direction des Travaux Publics, les donnes
gotechniques existantes ont t exploites afin didentifier les caractristiques de
ces matriaux, tels que rencontrs lors dtudes anciennes. A partir de ces lments,
une apprciation des possibilits dutilisation est indique.
222666222666333///M
m
M
B
E
A
N
N
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X
E
S
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B:::A
M222///E
AN
E///VVVooollluuum
NN
NE
EX
XE
ES
S
JJU
UIILLLLEETT 22000088
10
FICHE N 1
CENTRE SUD
PROVINCE
CARACTERISTIQUES
MATERIAUX
Roches tendres
MEKNES
Ballastire
ERRACHIDIA
Tout-venant roul
dOued
Tout-venant roul
dOued
KHENIFRA
Roches massives
tendres
IFRANE
Tout-venant
naturellement
fractur et roche
massive
APPRECIATION
DUTILISATION
GENERALES
Brche calcaire
de plasticit
moyenne faible et
de duret moyenne
faible
Calcaire massif de
plasticit et duret
faible
Non dfinies
Plasticit faible
moyenne et duret
moyenne
Plasticit faible
moyenne et duret
moyenne
Dorigine calcaire,
duret moyenne et
plasticit faible
Dorigine calcaire,
plasticit faible
moyenne, duret
faible moyenne
222666222666333///M
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M
B
E
A
N
N
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X
E
S
meee B
B:::A
M222///E
AN
E///VVVooollluuum
NN
NE
EX
XE
ES
S
Dficit ventuel de
plasticit et problme
de gros blocs
Idem, mais
probablement
extraction mcanise
Prsence de gros
lments et dficit
ventuel de plasticit
Problme ventuel de
gros blocs et dficit de
plasticit
Dficit ventuel de
plasticit
Extraction mcanise
ventuelle
Dficit ventuel de
plasticit
Extraction mcanise
probable
JJU
UIILLLLEETT 22000088
11
FICHE N 2
NORD OUEST
MATERIAUX
PROVINCE
RABAT
Grs dunaires
Tout venant
dOued
Striles de
carrires
Grs dunaires
Villafranchien
Tout-venant
dOued
KENITRA
CARACTERISTIQUES
APPRECIATION
DUTILISATION
- Extraction
- Duret faible et
plasticit faible nulle mcanisme, dficit IP
- Plasticit moyenne
- Problme de gros
faible
lments et dficit IP
GENERALES
Calcaires
grseux tendres
- Villafranchien
- Tout-venant
dOued
Tout-venant
dOued
- Schiste
- Arne granitique
SIDI KACEM
KHEMISSET
LARACHE
TANGER
TETOUAN
Villafranchien
Grs dunaires
Maccay Radio
Grs dunaires
Tout-venant
dOued
- boulis
- Tout6venant
roul
- Brches
calcaires
-
Tout-venant
dOued
CHEFCHAOUEN - Brches
calcaires
-
Duret faible et
plasticit faible nulle
Plasticit faible
moyenne
Plasticit faible
moyenne
Duret faible
moyenne
Plasticit moyenne
faible
Matriaux
faiblement plastique
propre
Plasticit moyenne
faible
Duret faible
Matriaux meubles
non plastique
Plasticit moyenne
Duret trs faible et
plasticit faible nulle
Alluvions grossiers
matrice limonosableuse
- Plasticit faible
-
222666222666333///M
m
M
B
E
A
N
N
E
X
E
S
meee B
B:::A
M222///E
AN
E///VVVooollluuum
NN
NE
EX
XE
ES
S
Extraction
mcanise, dficit dIP
Problme gros
lments et de plasticit
Problme gros
lments et de plasticit
Extraction mcanise
ventuelle
Problme de gros
lments et dIP
Problme de gros
lments et dIP
Problme de gros
lments et IP
- Extraction peut tre
mcanise
-
Problme de gros
lments et dIP
Extraction
mcanise, dficit IP
Extraction mcanise
ventuelle, problme de
plasticit (dficit)
Problme de gros
lments et dIP
Problme de gros
lments et dIP
Problme ventuel
de gros lments et de
plasticit
Problme de gros
lments et dIP
Dficit ventuel de
plasticit et problme
de gros lments
JJU
UIILLLLEETT 22000088
12
FICHE N 3
oriental
PROVINCE
OUJDA
NADOR
CARACTERISTIQUES
MATERIAUX
APPRECIATION
DUTILISATION
GENERALES
Pierre de
ramassage
- Striles de
carrire
- Tout-venant
dOued
- Calcaire tendre
Plasticit moyenne
faible
Problme de gros
lments et dficit de
plasticit
Calcaire tendre
Tout-venant
dOued
- Grs schisteux
Duret moyenne
faible plasticit
Exploitation
mcanise
222666222666333///M
m
M
B
E
A
N
N
E
X
E
S
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B:::A
M222///E
AN
E///VVVooollluuum
NN
NE
EX
XE
ES
S
JJU
UIILLLLEETT 22000088
13
FICHE N 4
Centre nord
CARACTERISTIQUES
MATERIAUX
PROVINCE
GENERALES
Tout-venant dOued
BOULEMANE
-
Tout-venant
naturellement
fractur
Tout-venant dOued
TAZA
-
Tout-venant
naturellement
fractur
APPRECIATION
DUTILISATION
- Problme ventuel de
gros lments et de
dficit de plasticit
-
Dficit de plasticit et
limination gros lments
Gros lments et
dficit ventuel de
plasticit
- Problme de gros
blocs et dficit de
plasticit
-
Problme de gros
blocs et dficit de
plasticit
- Sans trop de
problmes limination de
gros lments
- Problme ventuel de
gros lments
-
Moyennement
TAOUNATE Tout-venant dOued
plastique et duret
correcte moyenne
- Sans trop de
- Dorigine calcaire
moyennement plastique problmes
et de faible duret
- Tout-venant
- Dorigine dolomitique
naturellement
faiblement plastique et - Dficit ventuel de
fractur
plasticit avec limination
de duret moyenne
FES
de gros lments et de
plasticit
- Matriaux plastiques - Problme ventuel de
Tout-venant dOued
et duret moyenne
gros lments et
plasticit
- Problme ventuel de
- Dorigine schisteux
gros lments et dficit
lgrement plastique
ventuel de plasticit
de duret faible
moyenne
AL HOCEIMA Tout-venant dOued
- Dorigine quartzitique - Problme ventuel de
gros lments et dficit
faiblement plastique
ventuel de plasticit
non plastique
-
222666222666333///M
m
M
B
E
A
N
N
E
X
E
S
meee B
B:::A
M222///E
AN
E///VVVooollluuum
NN
NE
EX
XE
ES
S
JJU
UIILLLLEETT 22000088
14
FICHE N 5
Rgion du centre
PROVINCE
CASABLANCA -
KHOURIBGA
EL JADIDA
SETTAT
CARACTERISTIQUES
MATERIAUX
Calcarnite
Matriaux
tufacs
Marno-calcaire et
calcaire marneux
Dchets de
phosphate
Schiste
Matriaux
tufacs
Encrotement
grs dunaire
Tout-venant
dOued
Calcarnite
TV fractur
naturellement
Marno-calcaire
Tout-venant
dOued
Calcarnite et tuf
Tuf graveleux
rose
APPRECIATION
GENERALES
DUTILISATION
- Manque de plasticit
Plasticit faible
et de squelette
nulle duret
rsiduels pour les plus
moyenne faible
tendres - exploitation
Tendre, plasticit et
mcanise
CaCo3 variables
Matriaux de duret - Extraction
mcanise, problme
et propret assez
de plasticit ventuel
variable
Plasticit moyenne - Problme de gros
blocs
forte
Idem Casablanca
- Idem Calcarnite
Duret faible
Casablanca
moyenne, plasticit
faible
Plasticit moyenne - Problme de gros
lments et dficit de
faible
plasticit
Idem Casablanca
- Problme de gros
Origine
lments et dficit de
quartzitique, plasticit
plasticit
moyenne, duret
- Extraction
convenable
mcanise, problme
Duret moyenne
de plasticit
faible
Plasticit moyenne - Problme de gros
lments et dficit de
faible
plasticit
Idem Casablanca
Plasticit et CaCo3 - Idem Casablanca
- Extraction
mcanise ventuel
Idem Casablanca
- Idem Casablanca
Calcarnite
Eboulis
TV naturellement - Dorigine calcaire,
plasticit et duret
fractur
variable
- Schiste
- TV roul dOued - Duret moyenne,
plasticit moyenne
BENI MELLAL - Calcaire
faible
marneux
- Duret moyenne
faible, plasticit
moyenne
- Tout-venant roul - Plasticit moyenne
faible
- Pierre de
AZILAL
- Duret faible
ramassage
- Schiste
BEN SLIMANE
222666222666333///M
m
M
B
E
A
N
N
E
X
E
S
meee B
B:::A
M222///E
AN
E///VVVooollluuum
NN
NE
EX
XE
ES
S
Problme de gros
blocs
Gros lments et
dficit de plasticit
- Problme de gros
blocs
-
Problme gros
lments et dficit de
plasticit
JJU
UIILLLLEETT 22000088
15
FICHE N 6
Tensift
PROVINCE
EL KELAA
DES
SRAGHNA
SAFI
CARACTERISTIQUES
MATERIAUX
Tout-venant
dOued
Encrotement
calcaire
Pierre de
ramassage
Marno calcaire
Grs dunaire
Calcaire
tendre
Tout-venant
dOued
Gypse
MARRAKECH
Problme ventuel
de gros lments et
dficit IP
- Exploitation
mcanise ventuelle
Plasticit moyenne
faible
- Duret moyenne
- Duret moyenne
Idem Essaouira
Idem Essaouira
Plasticit moyenne
faible
- Duret moyenne
faible, plasticit
moyenne
- Plasticit moyenne
faible
-
Tout-venant
dOued
- Tuf graveleux
- Duret moyenne
- MarnoESSAOUIRA
faible, plasticit
calcaire
moyenne
- Grs dunaires
- Duret moyenne
faible, propre
- Plasticit moyenne
- Tout-venant
faible
dOued
-
APPRECIATION
DUTILISATION
GENERALES
- Plasticit moyenne
Strile de
faible
carrire
Schiste
Tout-venant
de pimont
Pierre de
ramassage
Encrotement
calcaire
222666222666333///M
m
M
B
E
A
N
N
E
X
E
S
meee B
B:::A
M222///E
AN
E///VVVooollluuum
NN
NE
EX
XE
ES
S
Idem Essaouira
Idem Essaouira
Problme de gros
lments et de
plasticit
- Exploitation
mcanise ventuelle
- Problme ventuel
de gros lments et
dficit de plasticit
- Extraction mcanise
-
Extraction mcanise
Problme de gros
lments et de
plasticit
- Problme de
plasticit
-
JJU
UIILLLLEETT 22000088
16
FICHE N 7
sud
PROVINCE
AGADIR
-
TAROUDANTE
TIZNIT
GUELMIME
CARACTERISTIQUES
MATERIAUX
DAKHLA
OUARZAZATE -
Tout-venant
dOued
Calcaire
tendre
Tuf et
encrotement
calcaire
Tout-venant
dOued
Pierre de
ramassage
Tout-venant
dOued
Pierre de
ramassage
Eboulis
Reg
Pierre de
ramassage
Encrotement
Brches
Tuf graveleux
et encrotement
calcaire
Reg
Tout-venant
dOued
Pierre de
ramassage
Reg
APPRECIATION
DUTILISATION
GENERALES
Plasticit faible
moyenne
Plasticit faible
moyenne
Dorigine calcaire
propre
222666222666333///M
m
M
B
E
A
N
N
E
X
E
S
meee B
B:::A
M222///E
AN
E///VVVooollluuum
NN
NE
EX
XE
ES
S
Problme gros
lments et plasticit
Problme gros
lments et plasticit
Exploitation
mcanise ventuelle
JJU
UIILLLLEETT 22000088
17
222666222666333///M
m
M
B
E
A
N
N
E
X
E
S
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B:::A
M222///E
AN
E///VVVooollluuum
NN
NE
EX
XE
ES
S
JJU
UIILLLLEETT 22000088
18
222666222666333///M
M
E
V
m
B
A
N
N
E
X
E
M222///E
E///V
Vooollluuum
meee B
B ::: A
AN
NN
NE
EX
XE
ESSS
JJuuiilllleett 22000088
19
FICHE N 1
GRAVE NON TRAITEE POUR COUCHE DE FONDATION GNF3
GRANULARITE :
Les fuseaux de spcification sont les suivants :
% Passant au tamis de (mm)
Matriau Classe
80
60
40
20
10
6,3
0,08
0/60
-100
0/40
--
100
80
-100
89
55
100
80
69
32
90
47
59
25
70
30
53
17
64
20
40
7
48
10
10
2
14
2
GNF 3
PROPRETE :
Zone
Non aride
Aride et dsertique
GNF 3
IP < 8
IP < 12
Zone
GNF 3
LA
< 50
MDE < 45
LA < 50
DURETE :
DURETE :
- Sans conditions
222666222666333///M
M
E
V
m
B
A
N
N
E
X
E
M222///E
E///V
Vooollluuum
meee B
B ::: A
AN
NN
NE
EX
XE
ESSS
JJuuiilllleett 22000088
20
FICHE N 2
GRANULARITE :
60
40
20
10
6,3
0,08
0/31,5
--
100
52
87
35
70
25
60
13
38
2
10
0/40
100
80
100
57
82
30
65
--
10
32
2
10
RESISTANCE MECANIQUE :
GND
GNC
Trafic
LA
MDE
LA + MDE
LA
MDE
LA + MDE
TR 2
TR 3
TR 4
< 50
< 45
--
< 45
< 40
--
< 90
< 80
--
< 45
< 40
< 35
< 40
< 35
< 30
< 80
< 70
< 65
AUTRES CARACTERISTIQUES :
Angularit
- GNC IC > 30
- GND pas de conditions
Propret
- IP < 6 zone NA sinon VB < 1,5
- IP < 12 zone a, d
222666222666333///M
M
E
V
m
B
A
N
N
E
X
E
M222///E
E///V
Vooollluuum
meee B
B ::: A
AN
NN
NE
EX
XE
ESSS
JJuuiilllleett 22000088
21
FICHE N 3
GRANULARITE :
31,5
20
10
6,3
0,08
100
85
100
68
100
43
78
35
64
22
43
4
11
0/31,5
100
85
100
62
90
35
62
25
50
14
34
2
10
0/31,5
--
100
85
100
47
77
35
60
10
38
2
10
0/20
40
Ballastire
Roche
massive
RESISTANCE MECANIQUE :
- L.A < 30
- MDE < 20 (non applicable en zone d)
AUTRES CARACTERISTIQUES :
Angularit
- GNB IC > 35 %
Propret
- ES (0/5) > 30 ou
- ES (0/2) > 45 sinon VB < 1,5
222666222666333///M
M
E
V
m
B
A
N
N
E
X
E
M222///E
E///V
Vooollluuum
meee B
B ::: A
AN
NN
NE
EX
XE
ESSS
JJuuiilllleett 22000088
22
FICHE N 4
222666222666333///M
M
E
V
m
B
A
N
N
E
X
E
M222///E
E///V
Vooollluuum
meee B
B ::: A
AN
NN
NE
EX
XE
ESSS
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23
FICHE N 5
Pour les plus faibles trafics T5 sous charge maximale dessieu de 8,2 T, on peut
adopter des critres expriments sous de telles charges (Road Note 31).
-
Granulomtrie Dmax : 20 40
Pourcentage passant
Dimension du tamis
20
aux normes
britanniques
37,5 mm
20 mm
10 mm
5 mm
2,36 mm (NO. 7)
1,18 mm (NO. 14)
600 m (NO. 25)
300 m (NO. 52)
75 m (NO. 200)
20 mm
10 mm (1)
5 mm (1)
100
80 100
55 80
40 60
30 50
--15 30
--5 15
--100
80 100
50 75
35 60
--15 35
--5 15
----100
80 100
50 80
40 65
--20 40
10 25
------100
80 100
50 80
30 60
20 45
10 25
Propret
Duret
: LA < 70
222666222666333///M
M
E
V
m
B
A
N
N
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X
E
M222///E
E///V
Vooollluuum
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NN
NE
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FICHE N 6
LA < 40
MATIERE DAGREGATION : (macadam leau)
100/200 ou 100/250
RESISTANCE MECANIQUE :
LA < 40
PRODUIT DE CLAVETAGE
222666222666333///M
M
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m
B
A
N
N
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X
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NN
NE
EX
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FICHE N 7
MATERIAUX M.C.R
M.C.R 1 :
- Tout-venant roul doued
- Tout-venant villafranchien
- Strile de ces matriaux
M.C.R 2 :
- Tout-venant de brche
- Dpts de pimonts
- Strile dextraction de carrires (roches
massives
mines)
M.C.R 3 :
- Tuf et encrotements calcaires
M.C.R 4 :
4.1 - Tout-venant roul doued
4.2 - Grs calcaire, calcarnite et arnes
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M
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B
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M.C.R 1 :
-
Maximum
Optimum
Minimum
60
20 31,5
10
Condition
Zone climatique
NA
a-d
m x IP
300 1000
> 20 %
IP
Dmax (mm)
b. Critre 2 :
10 20
10 25
222666222666333///M
M
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B
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N
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M.C.R 2 :
-
Tout-venant de brche
Dpts de pimonts
Strile dextraction de carrires (roche massive, mines)
Maximum
Optimum
Minimum
60
20 31,5
10
Condition
Zone climatique
NA
a-d
m x IP
200 1000
> 20 %
IP
Dmax (mm)
b. Critre 2 :
8 20
10 25
Problme rencontrs :
-
222666222666333///M
M
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M.C.R 3 :
-
Dmax (1) mm
Maximum
Optimum
60
30 31,5
Pour m
IP
20 50
8 23
51 75
6 15
Problmes rencontrs :
Les matriaux pulvrulents sont proscrire, sauf sils sont mlangs
avec des matriaux lments graveleux pour avoir un pourcentage de
mortier (m) au moins infrieur 75 % aprs compactage.
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M.C.R 4 :
-
Roches tendres
Schistes et calcaire marneux
Grs calcaire, calcarnite et arnes
Maximum
Optimum
Minimum
60
30 31,5
10
Condition
Zone climatique
NA
a-d
m x IP (*)
200 1000
> 20 %
IP
Dmax (mm)
d. Critre 2 :
8 20
10 25
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FICHE N 8
100
MS 2
100
MS 3
100
40
10
0,08
4 (2)
20
2
50
--
50
100
50
100
35
100
15
70
15
75
--
--
--
--
< 50
< 60
--
Propret :
MS 1
Critres
Roul
6 < IP < 20
IC > 30
et fx IP <
IC > 100
NA
225
Zone climatique
A
250
d
300
200
225
275
175
200
250
MS 2
IP <
12
15
20
MS 3
IP <
15
20
25
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Matriaux carbonats :
S : CaCo3 > 70 % pas de critre de duret et propret pour MS1 et MS2
I.P < 20
Granulomtrie d/D
-
Avec d > 5 mm
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Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME B
ANNEXES
ANNEXE B6 : GOTECHNIQUE
DECEMBRE 2008
32
ANNEXE B6
GEOTECHNIQUE
ANNEXE B-6-3 : EXTRAIT C.P.C
ANNEXE B-6-4 : CLASSIFICATION DES SOLS
ANNEXE B-6-5 : EVALUATION DES PROBLEMES DE TERRASSEMENT A LAIDE DE LA RECOMMANDATION POUR LES TERRASSEMENTS
ROUTIERS (R.T.R) DU SETRA/LCPC
ANNEXE B-6-6 : CLASSIFICATION DES ROCHES
ANNEXE B-6-7 : STABILITE DES TALUS ET DES VERSANTS
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M
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des sols GL, GA, SL et SA ayant un pourcentage de fines (passant 0,08 mm)
suprieur 35 % et un indice de plasticit suprieur 20.
Les sols fins dont lindice de plasticit est compris entre 20 et 50 et dont le produit
du pourcentage des fines (passant 0,08 mm) par lindice de plasticit est
infrieur 25.
Les sols grenus ayant un pourcentage de fines (passant 0,08 mm) suprieur
35 % et un indice de plasticit compris entre 20 et 50.
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M
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V
m
B
A
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c) Traitement ou protection dfinir par un laboratoire agr, pour les sols fins dont
lindice de plasticit est suprieur 50 et les roches volutives.
Pour lapplication des dispositions de lalinas 2a, la hauteur de remblai prendre en
compte est la distance verticale mesure laxe de la route, qui spare le terrain
naturel du niveau suprieur de la plate-forme.
Les traitements et protection des sols viss aux alinas 2b et 2c ne seront la
charge de lEntrepreneur que sils sont prescrits explicitement par le CPS.
Les conditions dutilisation de diffrentes natures de sol peuvent tre assorties, la
demande de lingnieur Subdivisionnaire, de mesures spcifiques destines rendre
ltat du sol contraintes mtorologiques. Ces mesures dont la charge incombe
lEntrepreneur, portent sur mes modalits dextraction et de correction de la teneur
en eau sans apport dun liant ou dun ractif.
Article 3 EAU DE COMPACTAGE
Leau ncessaire au compactage des remblais ne sera pas boueuse et ne devra pas
contenir de matires organiques en suspension.
Leau saumtre pourra tre utilise aprs accord de lingnieur Subdivisionnaire sauf
aux abords des ouvrages.
Laddition ventuelle de produits destins faciliter le compactage ne pourra se faire
quaprs son accord. Laccord prcisera les modalits dutilisation de ces produits.
Article 4 SOLS POUR COUCHE DE FORME
Les sols pour couche de forme ne devront pas avoir dlments dont la plus grande
dimension excde cent (100) millimtres.
Sous ces conditions sont utilisables ou rutilisables en couche de forme les sols
suivants :
a) sans traitement
Les sols grenus de la classification LPC, dont lindice de plasticit est infrieur 10,
lexception des sols Sm, Sm Sl, Sm SA.
Les sols rocheux non volutifs bien gradus.
b) Avec traitement dfinir par un Laboratoire agr.
Les sols dont lindice de plasticit est infrieur 20 ainsi que les sols des types Sm,
Sm SL et Sm SA.
Si le CPS lexige, les sols pour couche de forme devront en outre respecter le rgle
des filtres vis--vis des remblais en place.
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M
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B
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3/ - CONDITION DEMPLOI
A partir de cette classification le C.P.C dcrit les conditions de remploi de ces sols.
a) En Remblai (tableau la page suivante)
222666222666333///M
M
E
V
m
B
A
N
N
E
X
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M222///E
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38
b) En couche de forme
Les sols pour couche de forme ne devront pas avoir dlments dont la plus grande
dimension excde cent (100) millimtres.
Sous ces conditions sont utilisables ou rutilisables en couche de forme les sols
suivants, Sans traitement :
-
Les sols grenus de la classification L.P.C., dont lindice de plasticit est infrieur
10, lexception des sols Sm, Sm SL, Sm SA.
Les sols dont lindice de plasticit est infrieur 20 ainsi que les sols des types
Sm, Sm SL et Sm SA.
Si le C.P.S. lexige, les sols pour couche de forme devront en outre respecter la rgle
des filtres vis--vis des remblais en place.
222666222666333///M
M
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B
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ESSS
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39
ANNEXE B-6-5 :
Evaluation des problmes de terrassement laide de la
recommandation pour les terrassements routiers (R.T.R) du
SETRA/LCPC.
PRESENTATION
La R.T.R est un document labor par la SETRA/ LCPC pour aider les services
constructeurs en ce qui concerne les conditions dutilisation des sols en remblai et en
couche de forme, le compactage, le contrle des travaux et les techniques
particulires de terrassement.
Par consquent, avec le contenu du C.P.C, on constate que ce document va au-del
des conditions de rutilisation des sols et cest en cela que son utilit peut tre
apprcie pour lvaluation des problmes de terrassement.
A partir des mmes essais didentification la R.T.R prconise un autre systme de
classification rsum dans le tableau ci-aprs.
222666222666333///M
M
E
V
m
B
A
N
N
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X
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3) Rsistance De La roche
Rsistance la compression axiale (prciser lorientation par rapport une direction
de la roche ou du massif).
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ROCHER COMPACT
Sont considrs comme dblai en rocher compact, les dblais qui ne peuvent tre
extraits au ripper dfini lalina prcdent.
Les moyens de prvoir ds la reconnaissance cette rippabilit sont divers, mais aussi
souvent contradictoires :
a- sismique rfraction avec chelle de rippabilit en fonction de la vitesse du son de
la nature du matriau.
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A titre dexemple :
- Dfinition de R Q D (Rock Quality Dsignation).
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45
ANNEXE B-6-7 :
STABILITE DES TALUS ET DES VERSANTS
Dans ce chapitre sont rassembls des documents divers relatifs la stabilit des
talus et des versants.
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49
Dans ce cas, F est gal au rapport de la rsistance au cisaillement f donne par (*)
la contrainte de cisaillement sur linterface, et lon a :
(*)
(**)
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Mthode pratique
Le graphique suivant illustre les hypothses du calcul :
Densit : en kN/m3
Cohsion draine C en kPa,
Angle de frottement en
Dtermination du facteur de scurit par une analyse en contrainte totale (Daprs Taylor (1948))
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O :
F : le facteur de scurit,
n, m : coefficients dtermins par des abaques, (n : reprsente leffet des pressions
interstitielles sur le facteur F). Ces coefficients dpendent de : C / ( H), la pente du
talus et de langle de frottement '.
Les abaques font apparatre un facteur de profondeur D, il sagit du rapport entre la
profondeur du substratum et la hauteur du talus (figure ci - aprs).
H
D = HD / H
HD
Substratum
Il est noter que les cas intermdiaires sont dtermins par interpolation.
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JJuuiilllleett 22000088
Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME B
ANNEXES
ANNEXE B7 :
HYDROLOGIE & HYDREAULIQUE
DECEMBRE 2008
57
ANNEXE B7
Hydrologie & hydraulique
ANNEXE B-7-1 : FACTEURS INFLUENANT LE CHOIX DES
OUVRAGES HYDRAULIQUES
ANNEXE B-7-2 : IMPLANTATION DES PETITS OUVRAGES
HYDRAULIQUES
ANNEXE B-7-3 : DIMENSIONNEMENT DES ENROCHEMENTS DE
PROTECTION
ANNEXE B-7-4 : TABLEAU DES VITESSES DE REVETEMENT DES
FOSSES EN FONCTION DES SOLS
ANNEXE B-7-5 : ORGANIGRAMME DE DIMENSIONNEMENT DES
OUVRAGES HYDRAULIQUES
ANNEXE B-7-6 : OUVRAGES DE DRAINAGE DE LEMPRISE DE LA
CHAUSSEE
ANNEXE B-7-7 : CALCUL DES AFFOUILLEMENTS
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E///V
Vooollluuum
meee B
B ::: A
AN
NN
NE
EX
XE
ESSS
JJuuiilllleett 22000088
60
Quant lcoulement arrive sur la route avec un angle dincidence aigu, le respect du
principe du maintien du lit naturel de lcoulement dcrit ci-haut induit des longueurs
importantes pour les OH projeter. Il est donc utile dimplanter lOH de faon droite (biais
= 90) et de canaliser les eaux lamont et laval de faon garantire la continuit de
lcoulement.
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B ::: A
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61
Par ailleurs, cette configuration, pour les biais infrieur 70, sort du domaine
dapplication du logiciel CAD90 pour les dalots. Ce qui induit en plus du surcot dj
mentionn, une difficult conceptuelle qui nest pas la port de tout le monde.
On procde ainsi une rectification du lit de lcoulement en veillant signaler les
protections du coude du nouveau lit et des zones remblayes de lancien lit de loued.
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Cette solution est valable seulement dans le cas des dalots cadres, qui ncessitent la
ralisation dancrage de louvrage contre le glissement .
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Ancrage de louvrage
Caler louvrage avec une pente plus faible que celle du cours deau en faisant
dboucher louvrage :
en flan de talus
en creusant la tte amont par rapport au terrain naturel
C- si la pente est faible ou nulle, louvrage sera implant avec la pente maximale que
permet lapprofondissement du lit par curage.
Pour avoir un coulement libre en aval, il faut que la pente douvrage soit moins gale la
pente critique dcoulement dans louvrage.
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Le tableau suivant donne des indications de vitesse limite admissible de revtement des
fosss en fonction des sols :
Formation de Surface
Seuil de Vitesse
1.50 m/s
Argiles compactes
1.10 m/s
0.75 m/s
0.90 m/s
Tuf Calcaire
1.20 m/s
Sable Limoneux
0.75 m/s
Rocailles
1.68 m/s
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66
Choix de la
frquence
Dbit de projet
Rgime laval
de louvrage
Hauteur deau
amont admissible
Comparaison des
hauteurs
Protections ventuelles
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Les talus de la plate-forme routire doivent tre mis l'abri des risques d'rosion, en
interceptant par des fosss ou bourrelets les eaux de ruissellement qu'ils reoivent.
Les eaux recueillies sont, selon la disposition des lieux, soit ramenes vers un ouvrage de
franchissement, soit conduites vers un exutoire propre.
Par ailleurs, les eaux recueillies par un foss de crte ou un bourrelet sont canalises vers
les caniveaux de pied de talus par des descentes d'eau.
Le systme de drainage de l'emprise de la route est constitu alors des ouvrages (en
gnrale) lists ci-aprs :
Bourrelet et descente d'eau ;
Foss de crte et de pieds de remblai;
Caniveau pour berme.
BOURRELET ET DESCENTES DEAU
Bourrelet :
Il a pour rle dviter lrosion du talus lorsque la chausses est dverse vers lextrieur.
Le risque drosion augmente avec la hauteur et la pente du talus ; il dpend galement
de la pluviosit locale, de la cohsion du sol et de la prsence de la vgtation.
Le bourrelet est un lment de collecte des eaux de ruissellement plac le long du
revtement. Il doivent guider sur de courtes distances (50 60m) les eaux superficielles
jusqu une descente deau ou un systme dengouffrement vers un ouvrage enterr. Les
bourrelets sont en enrob ou en bton.
En principe, on prvoit les bourrelets en crte de talus ds que la hauteur de remblai
dpasse 4m.
On remarque que ce type douvrage prsente lavantage dtre favorable laspect
scurit, dentretien facile et vite linfiltration et lrosion. Cependant, sa capacit est
faible et il ncessite un entretien frquent (la moindre obturation peut dvier lcoulement).
Dtail du bourrelet
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M
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Descentes deau :
Leau collecte en haut des talus et au bord de la chausse doit rejoindre le systme
dassainissement qui borde la route.
Une descente deau de talus est un ouvrage prfabriqu mis en place la surface du talus
ou enterr, qui permet lacheminement des eaux pluviales vers le systme dvacuation.
Quant les eaux sont canalise en remblais on doit prvoir lamnagement dune descente
deau tous les 40 m environ ; en courbe, cette distance doit tre rduite 30 m du cot
intrieur de la courbe.
Les diffrents espacements entre les descentes deau qui figurent dans le tableau ci-aprs
sont donnes en fonction de la pente longitudinale :
PENTE (%)
I 0.3
30 M
40 M
50 M
I > 0.7
60 M
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Il est galement possible dutiliser des tuyaux (PVC) noys dans les talus de remblai.
Les quelques lments suivants peuvent guider le choix entre ces deux types de
descentes indpendamment des problmes de cot.
Descentes superficielles
Avantages
relatifs
Inconvnients
relatifs
-
Descentes enterres
non vues
facilitent lentretien des talus
moins lourdes (au ml)
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recommand dadoucir le profil du foss pour amliorer le comportement dun vhicule qui
quitterait la plate-forme.
Lorsquun remblai est prvu sur le flanc dune pente dont la couche superficiel est le sige
dun coulement, il y a un risque de dsordre ultrieurs dans le remblai lui mme ou
dautres inconvnients. Il est donc ncessaire de rtablir cet coulement et en ralisera
pour ce faire la base du remblai en matriau drainant ou encore des tranchs drainantes
transversales sous le remblai.
Le critre qui dtermine la ncessit de revtir les ouvrages dassainissement est bas sur
la vitesse dcoulement :
V (m/s) = Q(m3/s) / A (m)
La valeur adopte pour la vitesse maximale de rfrence est dfinie en fonction du type de
matriaux des sols existants le long du trac autoroutier.
N.B : Le calcul du dbit dont il est question doit tre trait dans la partie Hydrologie
a - Cas des Fosss de pied de remblai
Le tableau suivant donne des indications de vitesse limite admissible en fonction de la
nature des sols :
Formation de Surface
Seuil de Vitesse
1.50 m/s
Argiles compactes
1.10 m/s
0.75 m/s
0.90 m/s
1.20 m/s
Sable Limoneux
0.75 m/s
Rocailles
1.68 m/s
Terrain
: Non rsistant
Vgtation
Pente
: Entre 0 et 12%
Vitesse
: 1.20 m/s
Le tableau suivant indique la pente pour laquelle on btonne les fosss en fonction de la
nature du terrain :
222666222666333///M
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Formation de Surface
Coefficient K
Seuil de pente
60
1,45 %
35
4,25 %
Sur cailloux
30
5,8 %
20
13 %
En ce qui concerne les fosss trapzodaux de crte, le principe de revtir tous les fosss
est retenu car ils sont situs environ 1,5 m de la crte du talus et leffet conjoint
dinfiltration et drosion de lcoulement pourrait mettre en danger leur stabilit.
Les fosss trapzodaux de pied de talus et les cunettes en dblai seront revtus si lune
des conditions suivantes est vrifie :
La vitesse dcoulement est suprieure la vitesse limite dentranement des
matriaux des sols traverss (vitesse pour laquelle on considre que lrosion
commence faire son effet) ;
La capacit de louvrage non revtu est insuffisante ;
La pente longitudinale du foss est infrieure 0,5%.
Lorsque la vitesse dans un foss revtu dpasse 4 m/s, des brises-charge sont prvues
pour dissiper lnergie engendre par la vitesse de lcoulement.
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Affouillement normal
La hauteur daffouillement normal est dtermine par les formules empiriques
communment utilises dans le domaine des ouvrages dart.
Les formules utiliser sont : Kellerhals, LPEE, Levi et condolios.
La formule E.D.F est carter vu quelle donne une profondeur totale tenant compte de
laffouillement localis autour des piles, alors que les ouvrages type cadre-ferm ne
comportent pas de piles.
Les expressions de ces formules sont :
0.8
KELLERHALS :
Q
D 0 = 0.249
Ws
L.P.E.E :
Q 7 72
D 0 = 0.217
d 50
Ws
0 . 12
d 90
LEVI :
D0
Q 6 41
= 0.234
d 50
Ws
D0
3
Q 8 16
= 0.177
d 50
Ws
CONDOLIOS :
DUNN :
3 /7
6 /7
1/3
0 . 027 . Vmoy
2
d 50
sur
Ws 1
hR = D0
1
1/3
Ws 2
D01 / 3
d 50
dr
9 / 14
1
hR = D 0 Ws1
Ws2
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Do
74
Affouillement total
La hauteur daffouillement total est la somme de la hauteur daffouillement normal et de la
hauteur daffouillement d au rtrcissement du lit de loued.
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Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME B
ANNEXES
ANNEXE B8 :
QUIPEMENTS ET DISPOSITIONS
CONSTRUCTIVES
DECEMBRE 2008
75
ANNEXE B8
VOLET EQUIPEMENTS ET DISPOSITIONS
CONSTRUCTIVES
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FORMULAIRE A1-1
DIMENSIONNEMENT DES ENROCHEMENTS
a) Cas des sections normales (hors chute)
Le calcul du diamtre de lenrochement est dtermin par la formule dIsbash :
V =m 2gd
avec : V
g
= Ps P
p
Ps et P
m = 0,85
m = 0,6
pour la protection des piles des points moyennement bien aliments, ainsi
que pour la protection locale de leurs cules, V tant la vitesse moyenne Q/S
sous le pont.
m = 1,2
m = 1,5
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Tableau A1.1
Composition granulomtrique des enrochements en poids (kg)
Dsignation de la classe
denrochements
P15
P50
P85
Pmax
1600 - 5000 kg
800
1600
2830
5000
10000
400 - 1600 kg
200
400
800
1600
3200
100 - 400 kg
50
100
200
400
800
25 - 100 kg
12,5
25
50
100
200
5 - 25 kg
2,5
11,2
25
50
1 - 5 kg
0,5
2,24
10
222666222666333///M
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Tableau A1.2
Composition granulomtrique des enrochements en diamtres (mtres)
Dsignation de la classe
denrochements
d15
d50
d85
dmax
1600 - 5000 kg
0,84
1,05
1,28
1,54
1,94
400 - 1600 kg
0,53
0,66
0,84
1,05
1,33
100 - 400 kg
0,33
0,42
0,53
0,66
0,84
25 - 100 kg
0,21
0,26
0,33
0,42
0,53
5 - 25 kg
0,12
0,15
0,20
0,26
0,33
1 - 5 kg
0,07
0,09
0,12
0,15
0,20
222666222666333///M
M
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m
B
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B ::: A
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Tableau A1.3
Constitution des carapaces denrochements
Enrochements de surface
Classe
Epaisseur (m)
Sous-couche
Classe
Epaisseur (m)
1600 - 5000 kg
2,60
25 - 100 kg
1,0
400 - 1600 kg
1,70
5 - 25 kg
0,60
100 - 400 kg
1,10
1 - 5 kg
0,40
25 - 100 kg
0,70
nant
5 - 25 kg
0,50
nant
1 - 5 kg
0,30
nant
Filtre
paisseur 0,25 m
d85 > 50 mm
d50 > 25 mm
65 > d15 > 13 mm
puis gotextile si ncessaire
Epaisseur 0,15 m
d85 > 30 mm
d50 > 15 mm
38 > d15 > 8 mm
puis gotextile si ncessaire
paisseur 0,10 m
d85 > 18 mm
d50 > 9 mm
22 > d15 > 5 mm
ou gotextile
Epaisseur 0,25 m
d85 > 50 mm
d50 > 25 mm
65 > d15 > 13 mm
puis gotextile si ncessaire
paisseur 0,15 m
d85 > 30 mm
d50 > 15 mm
38 > d15 > 8 mm
puis gotextile si ncessaire
paisseur 0,10 m
d85 > 18 mm
d50 > 9 mm
22 > d15 > 5 mm
ou gotextile
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A
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Tableau A1.4
Vitesses caractristiques des enrochements
pour une densit moyenne de 2,6 t/m3
daprs la formule dIsbash
V =m 2g Ps P d50
P
pour diverses valeurs du coefficient m
Dsignation de
la classe
denrochements
Valeur de m
admise
1600 - 5000 kg
0,6
0,85
1,2
1,5
1,28
3,80
5,38
6,34
7,60
9,50
400 - 1600 kg
0,84
3,08
4,36
5,13
6,16
7,70
100 - 400 kg
0,53
2,45
3,46
4,08
4,90
6,11
25 - 100 kg
0,33
1,93
2,73
3,22
3,86
4,82
5 - 25 kg
0,20
1,50
2,13
2,50
3,00
3,76
1 - 5 kg
0,12
1,15
1,64
1,92
2,31
2,88
(d50)
Ps et P
d50
222666222666333///M
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95
Angle de frottement =
Contrainte du sol =
Hauteur du mur H =
3,6t/m
6,26 m
Largeur en tte b =
0,50m
Largeur en pied B =
6,3m
Densit du sol =
1,80t/m3
1,00t/m
S = 1.00
0,4712
Donnes
concernant le mur
de soutnement
dimensionner, les
caractristiques du
sol support et la
charge sur le mur
Dimensions du
mur de
soutnement
H
=1.
B
2- CALCUL DES FORCES :
Kc =
0,376
51,0816t
Force de pousse Fp =
13,244324t
Force de la surcharge Fs =
2,35t
F
F
H/
H/
P
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96
213,92t.m
25,78t.m
Moment d la surcharge :
1,31t.m
26,28t.m
Moment d la surcharge :
7,00t.m
4- VERIFICATION DE LA STABILITE :
- Condition de non glissement
K : Coefficient de scurit =
K=
55,90t
Forces horizontales =
14,83t
K > 1.5 : Condition satisfaite
K =3,443
- Condition de non renversement
Moments stabilisants
K=
Moments
renversants
Moments stabilisants =
Moments renversants =
241,01t.m
33,28t.m
K > 1.5 : Condition satisfaite
K =7,24
- Vrification de la contrainte
min,max = N 6 M
B
B
N : Effort normal total
max = 3,60
55,90t
-34,91t.m
< 30 t/m : Condition satisfaite
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97
CONFORTEMENTS
ELEMENTS RESISTANTS
Outres les procds numre dans le volume A chapitre 8 : Equipement et
dispositions constructives , il existe certains dispositifs de confortement qui sont
coteux, et rarement utiliss dans le cadre des routes rurales, Il est toutefois
indispensable de traiter de ces procds :
a)
Tirants dancrage
Tn =min(Tnl;Rn)
o : Tnl rsistance l'arrachement, et Rn rsistance la traction pure de l'acier, sont
donnes par l'oprateur.
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Tnl =(Rscel.lu)/lscel
o Rscel est la rsistance l'arrachement de la totalit du scellement.
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b)
99
Le clouage
Le clouage sert transfrer les efforts dstabilisateurs, poids de la masse qui glisse,
vers la partie stable du sol par un mcanisme daccrochage. Une masse solidaire et
importante de sol est ainsi cre, dont la stabilit est assure. La dmarche de calcul
dun ouvrage clou comprend dabord une valuation des forces ajouter pour
assurer la stabilit dune grande masse de sol. Ensuite il faut trouver la meilleure
rpartition des ouvrages units, (clou, pieu), en prenant en compte les problmes
daccessibilit pour la ralisation. Dans la pratique, la dmarche propose par les
programmes de calcul, est un peu diffrente, car les efforts que linclusion peut
reprendre dpendent de sa gomtrie et de sa position dans la pente. Par
ttonnement, lingnieur amliore peu peu son projet, en modifiant position et
nombre dinclusion.
Deux types de clouage existent, le clouage passif o la prsence seule du clou
assure le transfert des efforts et le clouage actif o le clou est pralablement mis en
tension. Dans le premier cas, le frottement mobilisable sera maximum avec un
dplacement, alors que dans le second, la mise en tension est cense supprimer tout
dplacement lors du creusement.
La mise en place des inclusions est en gnral pralable au creusement, on renforce
dabord avant de crer le dsquilibre de masse.
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Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME B
ANNEXES
ANNEXE B10 :
IMPCAT ENVIRONNEMENTAL
DECEMBRE 2008
100
ANNEXE B10
IMPACT ENVIRONNEMENTAL
DUN PROJET DE ROUTE RURALE
ANNEXE B-10-1- FICHE DEVALUATION
ENVIRONNEMENTALE PRELIMINAIRE
ANNEXE B-10-2- PRESENTATION DUN PLAN DE GESTION DE
LENVIRONNEMENT
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102
Royaume du Maroc
Ministre de lEquipement et du Transport
Direction des Routes et de la Circulation Routire
Programme National des Routes Rurales
Type de fiche
Identification du projet
Originale
Rvise
JUSTIFICATION DU PROJET
LOCALISATION DU PROJET
Rgion
Province
Liaison
N de route/Npiste inventorie
Dbut du projet (localisation ou PK)
Fin du projet (localisation ou PK)
Description sommaire de la zone du projet
de part et dautres du trac (gographie,
activits humaines, agricole, industrielle,
)
Prsences de ressources en eau dans la zone
du projet (irrigation, eau potable, nergie,
) Usage de la ressource en eau (nergie,
irrigation),
Types daccs leau potable (rseau
dadduction deau potable, forages, puits,
matfias)
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Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
A approfondir
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
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Oui
Non
Oui
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Oui
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Oui
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Oui
Non
(2)
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106
Oui
Non
19. Le projet est-il implant dans une aire o il y a des espces (faune-flore)
approfondir
ou des cosystmes de valeur cologique?
Oui
Non
20. Le projet est-il situ dans une zone o des espces (faune-flore) sont
approfondir
en voie dextinction?
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
23. La zone du projet est-elle situe dans des zones de sols pollus ?
approfondir
Oui
Non
24. Le projet traverse-t-il une zone dont le paysage est de grand intrt ?
approfondir
Oui
Non
25. Le projet est-il implant dans une zone sujette des glissements de
approfondir
terrain ?
Si oui : le risque est-il lev, moyen ou faible ?
Oui
Non
26. Le projet est-il implant dans une zone sujette rosion (ravinement) ?
approfondir
Si oui : le risque est-il lev, moyen ou faible ? moyen
Oui
Non
27. Le projet est-il implant dans une zone sujette risque sismique ?
approfondir
Si oui : le risque est-il lev, moyen ou faible ?
Oui
Non
Oui
Non
29. Le projet traverse t-il une zone sensible aux risques dincendie ?
approfondir
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
Oui
Non
(3)
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Dress par
CLASSIFICATION DU PROJET
Sur la base de lvaluation prliminaire, le projet est class dans la catgorie suivante :
I Le projet peut provoquer des impacts ngatifs sur lenvironnement
Il ncessite une Evaluation Environnementale (EE) incluant un Plan de Gestion de lEnvironnement
spcifique
(PGES)
II Les impacts ngatifs prvisibles du projet sont de courte dure et son aisment attnuables tant en phase
travaux quen phase entretien-oprationnelle
Le projet ncessite une tude environnementale limite par la rdaction dun Plan de Gestion de
lEnvironnement spcifique (PGES)
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109
Priode de
mise en oeuvre
Responsabilit
pour la
supervision
Responsabilit pour
la supervision
Conception
tudes
DRE/BE
DRCR/DRE
Check-list suivi
environnement
Au niveau des
tudes
Augmentation des
coulement deau des
surfaces des routes
,risques accrus
dinondation localise
Conception
tudes
DRE/BE
DRCR/DRE
Check-list suivi
environnement
Au niveau des
tudes
Paysagistique et pertes
de terre agricoles
Conception
tudes
DRE/BE
DRCR/DRE
Conception
tudes
DRE/BE
DRCR/DR
Check-list suivi
environnement
Au niveau des
tudes
Check-list suivi
environnement
Au niveau des
tudes
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ESSS
Indicateurs de
suivi
Type et frquence du
suivi et des comptes
rendus
Budget en US
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110
Paysagistique
Pollution des
eaux e des sols
Scurit du
public
Et scurit du
site
Augmentation
du niveau du
bruit
Mesure dattnuations
gnriques
Mesures dattnuations
Impacts
potentiels
Dtrioration de
la qualit de lair
(poussire durant
la construction )
Priode de
mise en
oeuvre
Construction
Construction
Priode de
mise en
oeuvre
construction
Responsabilit
pour la
supervision
Contrleur de
travaux
Responsabilit pour
la supervision
Indicateurs de
suivi
Environnement DRCR
/ DRE
En cohsion avec le
plan dexploitation
dlivre par
lentrepreneur
Contrleur de
travaux
Ingnieur
environnement
DRCR/DRE
Remise en tat
effectives des sites
Contrleur de
travaux
Ingnieur
environnement
DRCR/DRE
Inspection de chantier
rgulire (visite de chantier
hebdomadaire par le
contrleur , trimestriel par
lIngnieur environnement
Contrleur de
travaux
Ingnieur
environnement
DRCR/DRE
Acs rglement
Inspection de chantier
rgulire (visite de chantier
hebdomadaire par le
contrleur , trimestriel par
lIngnieur environnement
Contrleur de
travaux
Ingnieur
environnement
DRCR/DRE
Bruit attnu et
plages horaires de
travail limits dans
le temps.
Inspection de chantier
rgulire(visite de chantier
hebdomadaire par le
contrleur)
Responsabilit
pour la mise en
oeuvre
Contrleur de
travaux
Responsabilit pour
la supervision
Ingnieur
environnement
DRCR/DRE
Indicateurs de
suivi
Emission rduite
des poussire
(bchage effectif
,arrosage des pistes
et des sites de
stockage de
matriaux prs des
habitations
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NE
EX
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ESSS
Type et frquence du
suivi et des comptes
rendus
Chantier rgulire(visite de
chantier hebdomadaire par
le contrleur ,trimestriel par
lingnieur environnement)
Type et frquence du
suivi et des comptes
rendus
Inspection de chantier
rgulire(visite de chantier
hebdomadaire par le
contrleur trimestriel par
lingnieur environnement)
Budget en US
Inclus dans les cots
de construction et de
supervision
Budget en UIS
Inclus dans les cots
de construction et de
supervision
JJuuiilllleett 22000088
111
Mesure dattnuations
Garantir une maintenance
opportune et continue pour
contrler lrosion et le drainage
le long de la route
Priode de
mise en
oeuvre
maintenance
Paysage
Evacuation des dchets ou autres maintenance
,pollution des
matriaux impropres sur la
sols et des eaux chausse et les accotements
Dress par :
Responsabilit
pour mise en
oeuvre
DRE
DRE
Responsabilit pour
la supervision
Ingnieur
environnement
DRCR/DRE
Ingnieur
environnement
DRCR/DRE
Indicateurs de
suivi
Type et frquence du
suivi et des comptes
rendus
Ecoulement
Visite de maintenance par
maintenir libre ,
lingnieur environnement
longueurs de fosss ou le charg de la
nettoyer et
maintenance dans la DRE
ouvrages curer
Sites propres de
Visite de maintenance par
tout dchet
lingnieur environnement
ou le charg de la
maintenance des DPE
Vrifi par :
222666222666333///M
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ESSS
Budget en US
Inclus dans les cots
de maintenance et de
suivi
Inclus dans les cots
de maintenance et de
suivi
Approuv par :
JJuuiilllleett 22000088
112
Bibliographie
222666222666333///M
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Juillet 2008
Royaume du Maroc
Ministre de lquipement et des Transports
Direction des Routes
GUIDE DE CONCEPTION
DES ROUTES RURALES
VOLUME C
PLANS TYPES
DECEMBRE 2008