SOLETANCHE BACHY

LES TECHNOLOGIES DU SOL

RUSSIE - Moscou PARIS - Ivry DANEMARK

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DES TRAVAUX EN SOUTERRAIN
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Dépôt légal I" semestre 2003
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S!MP - Ingénieur Général

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L'espace souterrain - Dimension architecturale
Vinci à Moscou » le turme! de Lefortovo de la construction en sous-sol
The underground space-Architectural aspects of
Vinci In MOÎCOW -The Lefortavo tunnel underground conïtrucù'on
t<S4*,C Présider» tfhfltmwr MTJ.1 1.GAUTRAIS
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« * f AJTOS, utile à l'étude et à !a réalisation des
J.P.PRONOST
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design and construction af underground
Communiqué STUVA
J.L. HEITM 4u «te
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J.A.TANNER

Directeur de publication i

Siège social :
I7,n» d*Amsterdam - 75008 MWS
Le courrier «fofc être adressé à ;
c/o S.N.CJF » ttrectfeïtt «te La sécurité au cœur de la conception de
17» me - 75008 PARIS l'exploitation du tunnel du Mont-Blanc
_ «Têt 33 ^, Sofety |n thé heart of thé Mont-Bfanc
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1 :
 APTES]
ernière minute
l'issue d'un déjeuner
L avec Silvio Berlusconi,
président du Conseil italien,
Jean-Pierre Raffarin a
confirmé les engagements de
la France en ce qui concerne
la liaison Lyon-Turin : "Nous
sommes très motivés sur ce
projet qui sera l'un des
grands projets que nous pré-
senterons à l'occasion d'un
comité interministériel de
l'aménagement du territoire,
un CIADT, que je souhaite
pouvoir organiser à l'autom-
ne prochain, qui pourra nous
permettre de tenir les enga-
gements, et quant au calen-
drier et quant au program-
onjoncture
La branche BTP de SPIE,
SPIE BATIGNOLLES, a
proposé un LBO pour
racheter 51 % de son capi-
tal à AMEC son unique
actionnaire depuis début
mars. Le LBO associe 80
cadres dirigeants de l'entre-
prise sous la houlette de
son PDG François-Xavier
Clédat. AMEC a accueilli
favorablement cette offre et
reste souhaiter actionnnaire
de SPIE BATIGNOLLES à
hauteur de 49%.
infos
me, tel qu'il a été pris par les
deux gouvernements, italien
et français."D'autre part,
Lyon-Turin Ferroviaire a
transmis la totalité de
l'avant-projet sommaire à la
Commission Intergouverne-
mentale en charge du Lyon-
Turin. La partie consacrée
aux études techniques donne
des précisions sur les
méthodes de travaux, notam-
ment sur le creusement du
tunnel de base. "Le tunnel de
base a été divisé en 5 chan-
tiers desservis par les des-
cenderies et les portails d'ex-
trémité. Le recours à des
méthodes mécanisées a été
En groupement avec l'entre-
prise grecque AKTOR,
IMPREGILO, le numéro 1
italien du BTP a obtenu le
contrat pour la construction
de la déviation de Konstanti-
nos sur l'autoroute PATHE.
Cette section d'une longueur
de 11,4 km comprend 2 tun-
nels de 1,4 et 5 km. Les tra-
vaux doivent durer 4 ans.
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
privilégié afin d'industriali-
ser les chantiers : 12 tunne-
liers de 10 m de diamètre
seront à l'œuvre simultané-
ment. Les autres attaques
seront réalisées à l'explo-
sif .Une présentation de cet
APS est consultable sur le
site internet de LTF
|ans le cadre de la future
'présidence semestrielle
de l'Union Européenne, l'Ita-
lie entend proposer un plan
d'investissement européen
dans les infrastructures desti-
né à relancer la croissance.
Selon le porte-parole, le
financement pourra être
Selon les chiffres d'Eurostat,
l'agence de statistiques de la
Communauté Européenne,
la production du BTP a pour-
suivi sa chute au quatrième
trimestre 2002, avec un taux
de croissance annuel de -
1,1% pour l'Europe des 15 et
-2,5% sur la zone Euro.
Seuls trois États membres
ont des résultats positifs (le
Royaume-Uni +2,1%, le
Luxembourg +1,6% et l'Al-
effectué par un mélange d'ar-
gent public et privé. La
Banque Européenne d'Inves-
tissement mais aussi les
banques privées pourraient y
participer.
près quatre années pas-
A sées à la tête du GTS
(association suisse des tra-
vaux en souterrain), Peter
Teuscher a annoncé lors de
la dernière assemblée géné-
rale qu'il ne sollicitait pas un
nouveau mandat de Prési-
dent. Son successeur est
Andréas Henke, du bureau
d'ingénieurs Lombardi, qui
était précédemment vice-
président du GTS.
lemagne +1,5%). En France,
le taux de croissance annuel
s'est élevé à -2,9% au 4ème
trimestre 2002 contre -0,4%
au 4ème trimestre 2001. En
ce qui concerne le génie
civil, le taux de croissance
est de -3,1% pour 1TJE 15 et
-3,1% pour la France. Seuls
les Pays-Bas, l'Autriche et la
Finlande ont des taux posi-
tifs avec respectivement
+1,4%,+8,5% et+3,2%.
Le tonnelier conçu et fabri-
qué par NFM Technologies
pour le compte du groupe-
ment d'entreprise UTE
Linea 9, mené par FCC a
été livré dans les délais et
assemblé au puits de
démarrage de Can Zam.
Cette machine équipée
d'une tête de 11,95 m et
d'une puissance totale de
8500 kW est désormais
opérationnelle et a com-
Le 17 avril dernier a été
publiée la Déclaration d'Uti-
lité Publique de la section
Balbigny-la Tour de Salva-
gny de l'autoroute A 89 et de
l'antenne autoroutière de
l'Arbresle dans les départe-
ments de la Loire et du
Rhône. Lors du dernier
CIADT, le gouvernement a
décidé de confier la réalisa-
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N°
mencé l'excavation du pre-
mier tronçon de 4 200
mètres qui aboutit à la sta-
tion de Bon Pastor.
Elle sera ensuite redémon-
tée pour être réinstallée
dans la zone universitaire
pour un second tronçon de
plus de 8000 m vers le
centre de Barcelone. La fin
du creusement de ces tun-
nels est prévue d'ici 3 ans
environ.
tion de cette section à ASF,
déjà concessionaire de l'en-
semble de la transversale
Bordeaux-Lyon. Cette sec-
tion de 53,5 km devrait
comprendre 3 tunnels (un au
droit de Violay et 2 au droit
de Tarare). Le coût de
construction est estimé à 918
millions d'euros.
na—" I.T—
\77 - MAI/JUIN 2OO3
La DEUTSCHE BAHN
AG prévoit de lancer la
procédure d'appels d'offres
pour les équipements de
sécurité dans 71 tunnels
ferroviaires. Les travaux
seront réalisés conformé-
ment à un guide élaboré en
1997 sur les incendies et la
protection dans les tunnels
en construction et en
exploitation. Le program-
me de ré-équipement com-
prend 184 km de tunnels,
dont 42 km (22 tunnels) sur
le réseau ancien dans les
zones rurales et urbaines
d'Hanovre, de Thuringe, de
Forêt Noire, de Sarre et de
Dûsseldorf. Sur les 49
autres tunnels, 39 sont
situés sur la ligne à grande
vitesse Hanovre-Wiïrzburg
représentant 112,65 km de
Sur la base des informations
dont elle disposait, la Com-
mission Européenne a déci-
dé que le contrat pour la
construction du système de
métro de Thessalonique était
conforme au droit européen.
Les autorités grecques doi-
vent maintenant vérifier que
leurs dispositions financières
sont conformes aux règles
des aides de l'État. Le
contrat a été signé en 1999
avec le groupement THES-
SALONIKI METRO qui
tunnel et 10 sur la ligne
Stuttgart - Hanovre repré-
sentant 28,9 km. Les tun-
nels les plus longs du pro-
gramme sont ceux de Lan-
drûcken (10,7 km), Mûnde-
ner (10,5 km), Dietershan
(7,3 km), Mûhlberg (5,5
km), Pfingtstberg (5,5 km),
Hainrode (5,3 km), Langes
Feld (4,6 km) ainsi qu'une
section de 8 km du tram-
way de Stuttgart. Le coût
total des travaux qui com-
prendront, entre autres, des
équipements de communi-
cation, des équipements de
signalisation, d'éclairage et
de sécurité, est estimé entre
90 et 100 millions d'euros.
Les travaux devraient avoir
lieu entre octobre 2003 et
décembre 2006.
comprend BOUYGUES
(57,5 %) / BOMBARDIER
(30 %) / VIA GTI (7,5 %) /
SYSTRA (5 %). Le groupe-
ment aura en charge la
conception, la construction,
le financement et l'exploita-
tion d'une ligne de 9,4 km
qui comprend 14 stations.
Trois kilomètres devraient
être forés et le reste construit
en tranchée couverte. Le
coût total est estimé à 700
millions d'euros.
 ravaux
Le bouclage de l'autoroute
A86 à l'Ouest de Paris
constitue actuellement le
plus grand chantier de tun-
nel autoroutier en Europe.
Dans le cadre de la conces-
sion attribuée par l'Etat à
COFIROUTE, après un
appel d'offres européen
organisé en 1999, SOCA-
TOP (Société de Construc-
tion de l'Autoroute de
l'Ouest Parisien) regroupant
les entreprises Vinci-
Construction Grands Pro-
jets, GTM Génie Civil et
Services, Biffage TP, Euro-
via et Colas, est en charge
de la Maîtrise d'Oeuvre du
projet et de l'exécution des
travaux. Les travaux en
cours concernent le premier
tronçon du tunnel Est (4,5
km entre Rueil-Malmaison
et l'A13) et les installations
de chantier du deuxième
tronçon (échangeur de Pont
Colbert). Ils se répartissent
sur différents sites :
1. Raccordement de
Rueil-Malmaison:
C'est à partir de ce site que le
tunnelier réalise l'excavation
du tunnel jusqu'au raccorde-
ment avec PA13. L'hétéro-
généité des terrains à traver-
ser (sable de Fontainebleau,
marnes calcaires, craies et
argiles vertes) a conduit
le groupement d'entre-
prises à sélectionner un
tunnelier Herrenk-
necht de type
mixte. A fin mai
le creusement
du tunnel atteint
3650 m. Le mois de
mai a été marqué par le
passage du tunnelier
sous les voies SNCF de
la ligne Paris Saint-
Lazare / Saint-Nom-La-
Bretèche, au niveau de la
commune de La Celle Saint
Cloud. Ce franchissement,
sous une faible couverture
de 12 mètres, s'est déroulé
en parfaite conformité selon
le plan de coordination éta-
bli avec la SNCF. Le fran-
chissement de cette zone a
débuté le 5 mai et s'est ache-
iai
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
vé le 23 mai. Le passage
sous les voies s'est effectué
notamment par le creuse-
ment en continu d'une sec-
tion de 24 mètres, les samedi
17 et dimanche 18 mai, pen-
dant que le trafic ferroviaire
était le plus faible. Les seuils
de tassements du sol admis
en surface, de 5 mm sur les
voies et 10 mm sur les talus,
n'ont pas été atteints. Cette
opération parfaitement maî-
trisée constituait le passage
du secteur le plus délicat de
la première section du tunnel
Est. Les 900m qui séparent
désormais le tunnelier de
l'ouvrage intermédiaire de
sortie, au raccordement avec
l'A13, se situent dans les
sables de Fontainebleau et
seront donc excavés en
mode « pression de boue ».
La sortie du tunnelier au
niveau de l'A13 est prévue à
l'automne 2003. En léger
décalage derrière le tunne-
lier, la dalle de circulation
inférieure est réalisée à
l'avancement par la mise en
oeuvre d'éléments préfabri-
qués reposant, par l'intermé-
diaire d'appuis élastomère,
sur des longrines coulées en
place.
2. Les puits de secours et
unités de ventilation :
Quatre puits de secours
mettent en communication
ce premier tronçon avec la
surface et permettront, en
cas d'incident en tunnel,
l'accès des secours exté-
rieurs et l'évacuation des
usagers. L'un d'entre eux
assure également une fonc-
tion d'amenée d'air frais
pour le tunnel. A fin mai, la
mise en communication
avec le tunnel des deux pre-
miers puits est achevée, le
rameau d'accès du troisième
est en cours de réalisation.
3. Echangeur avec l'auto-
route A13 :
Aux confins des communes
de Vaucresson, Le Chesnay
et Marnes-la-coquette ce
site regroupe une gare de
péage, les bretelles enter-
rées reliant le tunnel à la
voirie locale et à l'autoroute
Al3 ainsi que les unités de
ventilation des deux tron-
çons Nord et Sud du tunnel.
A ce jour, le radier des unités
de ventilation est terminé et
les aménagements permet-
tant la sortie du tunnelier
sont en cours d'achèvement.
4. Raccordement de Pont
Colbert :
C'est depuis le site de Pont
Colbert que le tunnelier doit
effectuer le creusement du
deuxième tronçon de tunnel
(5,5 km). Les travaux d'ins-
tallation de chantier se
poursuivent pour accueillir
le tunnelier en fin d'année,
en même temps que pro-
gresse la réalisation de
l'unité de ventilation.
 écurité

L'ADAC (Association des
automobile-clubs alle-
mands) a rendu public en
avril le test de sécurité
qu'elle a réalisé sur 25 tun-
nels européens. Ce test réa-
lisé chaque année depuis
l'incendie du tunnel du
Mont-Blanc prend en
compte divers facteurs
comme le système d'ex-
ploitation du tunnel, la sur-
veillance du trafic, les
moyens de communication,
les accès de secours, la
ventilation, l'organisation
des secours. Cette année,
les tests ont été réalisés
dans 11 pays différents. Sur
les 25 tunnels examinés, 3
sont considérés comme très
bons: les tunnels de Pomy
(CH), Weserauen (D) et
Somport (F/E) et 4 comme
très mauvais : les tunnels
remarquer, que depuis le Le Conseil Général des suffisamment. D'autre part,
début de cette enquête en Ponts & Chaussées vient de les résultats des calculs
1999, près de 120 tunnels remettre son rapport préli- montraient de très faibles
ont été examinés et que minaire sur l'effondrement déplacements verticaux, ce
seulement 8 ont été classés de la voûte du tunnel lors qui a amené l'entreprise à
très bons, tous des tunnels de la construction du pro- alléger de manière signifi-
neufs ou venant de subir longement de la ligne de cative le soutènement;
une réhabilitation profonde métro Météor à Paris dans celui-ci s'est avéré insuffi-
(tunnel du Mont-Blanc). la nuit du 14 au 15 février sant en regard de la taille
Depuis le début de ces dernier. de l'excavation, de sa faible
enquêtes, 9 tunnels français
ont été examinés : 2 sont
considérés comme très
bons (Mont-Blanc et Som-
port), 2 comme bons (Cha-
moise et Prado-Caréna-
ge),.3 comme satisfaisants
(l'Epine, Maurice Lemaire
et La Défense), et 2 comme
"à examiner" (Fourvière et
Nogent sur Marne). Il est à
noter que parmi les 5 der-
niers, 3 ont fait l'objet ou
vont faire l'objet d'amélio-
rations notables depuis la <5> « RATP P!L - Dicter Dupuy 560n10-21/02/2003

de Waasland (B), Sôller réalisation du test (L'Epine,

(E), Blackwall Nord (GB) Fourvière et Maurice
et Maas (NL). Il faut Lemaire).

rojets

NFM Technologies (Grou- sion du métro permettra de

pe WIRTH) a obtenu la
commande de deux tonne-
liers à pression de terre
pour la 3tae ligne du métro
de Guangzhou (Canton).
Les 2 machines de 6,28 m
de diamètre creuseront
deux tunnels parallèles de
1928 mètres de long. Au
total, cette ligne, dont les
travaux ont débuté en jan-
vier 2002 comprendra 34,7
km de tunnel et 17 stations.
Elle devrait être opération-
nelle en 2007. Cette exten-
relier les stations Hanxi et
Shiqiao. Les machines
d'une puissance installée de
900 kW auront une poussée
de 36000 kN et un couple
de 4850 kN à vitesse nor-
male. Elles seront équipées
d'un système d'injection de
mousse et d'un érecteur de
voussoirs. Les 2 tonneliers
doivent être livrés à la fin
de l'année.
Dans ce rapport, deux
causes principales sont à
retenir pour expliquer la
rupture : l'état du calcaire
au dessus de la voûte et
l'insuffisance du soutène-
ment. Les reconnaissances
avaient montré que le cal-
caire avait des caractéris-
tiques mécaniques infé-
rieures à celles rencontrées
habituellement, ce qui avait
été pris en compte mais pas
couverture et de l'environ-
nement de l'ouvrage. Le
rapport définitif devrait
compléter certains points et
formuler des recommanda-
tions à caractère général, à
partir des enseignements
tirés de cet accident, (le
rapport est téléchargeable
sur le site du ministère de
l'équipment www.equipe-
ment.gouv.fr)

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 177 - MAI/JUIN 2OO3

 iNCi A MOSCOU
ILE TUNNIL Dl LEFORTOVO

Bernard Gaufrais
Vinci-Construction Grands Projets
Directeur Technique du Tunnel de LEFORTOVO

MOSCOU, le 20 février 2003 a eu lieu le percement d'un grand tunnel urbain.

Le tunnel de LEFORTOVO, de diamètre foré 14.2 mètres et de longueur 2222 mètres va per-
mettre la fermeture d'un anneau périphérique dans l'agglomération de MOSCOU.

7urmeter dans le puits

1 - LE CONTEXTE URBAIN Les ouvrages de LEFORTOVO s'inscrivent

Moscou, comme de nombreuses cités à tra-
vers le monde connaît des difficultés de trafic
liées à l'accroissement vertigineux du parc
automobile. Moscou est cependant bien
organisée pour faire face à ce problème.
Plusieurs anneaux encerclent l'aggloméra-
tion. Un premier anneau fait le tour des rem-
parts du Kremlin et distribue le flux des
véhicules vers le centre historique de la
ville. L'anneau suivant dit "anneau des
boulevards" est placé sur les limites de la
ville ancienne, et relie les points d'intérêt
de la ville.
L'anneau suivant dit "anneau des jardins" ou
" Kalso" correspond aux limites de la ville
dans les années 50. Enfin un grand anneau de
115 km dit " le MKAD", correspond aux
limites actuelles de l'agglomération.
Entre cet anneau autoroutier MKAD et le
kalso "anneau des jardins" un anneau inter-
médiaire a été conçu pour distribuer les flux
sans obliger les véhicules à pénétrer dans le
centre de la ville.
dans ce projet. Dans la portion de LEFOR-
TOVO, objet du projet, la voie intérieure est
construite en rocade et la voie extérieure en
tunnel.
Situé entre le KREMLIN et la limite Est de
l'agglomération, le tunnel de LEFORTOVO
passe sous des immeubles, sous une rivière,
la YAOUZA, sous des canalisations tech-
niques avec, entre autres, des câbles élec-
triques de 110k Volts.
De plus, après seulement quelques cen-
taines de mètres, le tunnel, sur près de
deux cents mètres, passe sous des monu-
ments historiques : l'ECOLE MILITAIRE
ALEXIS qui fut créée, il y a plus de deux
siècles, par CATHERINE II.
Enfin les dernières centaines de mètres sont
réalisées, en partie, sous une rue en circula-
tion encadrée par des rangées d'immeubles
et avec une couverture de seulement sept
mètres.

TUNNELS ET O U V R A G E S S O U T E R R A I N S - N° 177 - MAI/JUIN 2 O O 3

ici à Moscou -Le tunnel de LEFORÏOVO

Anneaux intérieurs et
secteur LEFORTOVO

Anneau extérieur
M/CAD

2 - LA CONCEPTION
DU TUNNEL
2.1 - Le trafic
Le tunnel est conçu pour permettre trois voies de
circulation unidirectionnelle pour voitures et
camions, sans voie latérale d'urgence, et avec un
trottoir de chaque côté. Il permet un gabarit de
4.50 mètres.

2.2 - Les dispositions de sécu-

rité
La ventilation est réalisée par des paires d'accélé-
rateurs. Le désenfumage, en cas d'incendie, est
assuré par une gaine placée en plafond, équipée
de trappes télécommandées, et mise en dépres-
sion par des groupes de ventilateurs placés à
chaque extrémité du tunnel.
Dispositions de sécurité : section transversale L'assistance est assurée par une galerie tech-
nique sous la chaussée et par des accès par esca-
lier tous les 100 mètres.
L'évacuation des usagers, en cas d'urgence, est
assurée par des toboggans, tous les 100 mètres,
ZL JL^ qui relient la chaussée à la galerie technique

2.3 - La géométrie
de l'ouvrage
\ Longueur: 2222m
Diamètre excavé: 14,22m
Volume excavé : 352 706 m3
Diamètre intérieur ; 12.35 m
Voussoirs : épaisseur : 0.70 m,
nombre : 8 +1 dé,
poids unitaire 20 tonnes
Courbe : rayon 800 m
Pente: 4.2%
Dispositions de sécurité : vue longitudinale
Tolérance : cercle de 0.16 m de rayon

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 incià Moscou- le tunnel de TOOVO

5 - LES MOYENS MIS

EN ŒUVRE
5.1 - L'organisation
Le chantier a travaillé 7 jours sur 7, à raison de
deux postes de douze heures et trois équipes.
L'évacuation des déblais et la fabrication des
3 - LA GEOLOGIE Le tunnel fut percé avec plusieurs mois voussoirs étaient sous-traitées.
d'avance.
Le tracé de l'ouvrage est situé dans un hori-
Le maire de Moscou, Youri LOUJKOV, a mon-
5.2 - le matériel de foration
zon géologique des plus variés, tant le long
tré sa satisfaction et disait, le jour de la percée :
du profil que sur la hauteur du diamètre de
"Le fait que les travaux se terminent trois 5.2.1 - Le tunneîier
l'ouvrage. En effet la face de 14 mètres de
haut rencontre plusieurs bancs géologiques. mois avant la date prévue, nous donne Le tunneîier de fabrication Herrenknecht est
toutes les raisons d'affirmer que le troisième celui qui a réalisé le tunnel sous l'ELBE à
Les extrémités du tracé traversent des rem-
anneau sera mis en service cette année" . Hambourg.
blais et des dépôts alluvionnaires récents :
sables et argiles.
La partie centrale rencontre des bancs d'argile
aménagement du fond de puits remise en état de la tête
consolidée, des calcaires dolomitiques et un
socle calcaire de dureté voisine de 1000 bars.
70,00 -j
Le tracé est baigné par quatre nappes phréa-
tiques, trois sont captives, l'une est en liaison 60,00
avec la rivière YAOUZA. 50,00
- 40,00
E
30,00
4 - LES AVANCEMENTS
La foration des 2222 mètres a commencé le
10 novembre 2001 et la percée a eu lieu le
18 février 2003. Elle a ainsi duré de l'ordre
de 15 mois.
n° semaine
Avancement hebdomadaire

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° ~\77 - MAI/JUIN 2OO3

 inci à Moscou • Le tunnel de LEFORIOVO
Les caractéristiques ont été adaptées ainsi pour le tunnel de LEFORTOVO :

Diamètre de coupe 14.220m

Nombre de molettes bi-disque 36
Nombre d'outils racleur de face 102
Nombre d'outils périphériques 16 Le tonnelier
Diamètre de boucler avant 14.160m lots du montage
Diamètre de bouclier arrière 14.100m en usine
Surcoupe -0.050/ + 0.150
Concasseur 901/ diamètre maximum 1200 mm
Poussée de déplacement de tête : 12vérins 2.5001/ 1200mm
Poussée de boucler 48¥érins 12.0001/ 2800 mm
Grande tête dia:14.22m couple : 2600 tm rotation : •*•/- de 0 à 1,751 / min
Petite tête dia: 3.00m couple : 240 tm rotation : •*•/- de 0 à 2,5 î / /min
Puissance sur la tête 3200 kW
Puissance totale installée 5700 kW
Masse tunnelier 1400t backup 6001
Longueur tunnelier 12m backup 65m

5.2.2 - L'usine de séparation

L'usine de séparation des déblais est de
fabrication MS de Clermont - Ferrand. Le bock - uf> au PM 300
Elle permet de traiter 2800 mVh de liquide
de marinage.
Elle est équipée de 8 unités de cyclones à 80
microns et de 44 unités de cyclones à 40 Séparation MS :
sortie des déblais
microns et de six unités de filtre presse.

5.2.3 - Logistique
La plate-forme de l'ordre de 4 ha abrite les
zones de stockage, les ateliers, les vestiaires
et les bureaux.
Le puits de 45 m de long sur 20 m de large a
servi de chambre de montage puis de centre
logistique. 20 tonnes et le wagon malaxeur contenant
10 m3 de mortier.
L'approvisionnement est réalisé par deux
trains tractés par une locomotive Schoema Les voussoirs et les autres fournitures sont
avec les wagons qui portent les voussoirs de livrés dans le puits par un portique à encor-
bellement de 2*40 tonnes.
Les services et le transport du personnel sont
réalisés par un troisième train ;

Fond de puits

Port/que de service

liï TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 ici a Moscou • Le tunnel de LEFOIÏOVO
Valeurs des tassements maximums
Les voussoirs sont stockés dans un hangar
chauffé et le mortier est fabriqué dans une Tassements ma>d couverture •——-recham
centrale installée en fond de puits.
Le montage du tunnelier a été réalisé à
l'aide d'un portique de fabrication PARIS de
4*80 tonnes.
. , « » . i » i hM. i i . i K

6 - LES DEFIS TECHNIQUES

6.1 • Les avancements
La précédente expérience de tunnel de
grand diamètre en site urbain était celle du
tunnel sous l'ELBE à HAMBOURG, les avan-
cements de pointe furent de l'ordre de 80 m
par mois. parc do !ctetova Yccuza Recharge

Le MAITRE D'OUVRAGE demandait ici 100 m Profil en long

par mois.
Le résultat obtenu pour le tunnel de LEFOR-
TOVO fut une moyenne de 120 mètres par mois
et des pointes de l'ordre de 200 m par mois.
Section au PM 395
La répartition des temps de travail est ainsi
décomposée -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50

Foration 36%
Pose des voussoirs 14% 0
-2
Pose des tubes de marinage 6% -4
Transfert du train suiveur 2% -6
Entretien préventif 23% -8
-10 J.L Section au PM 1085
Attentes dues à la centrale de séparation 8 % -12
Pannes mécaniques et électriques 5% -60-50-40-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
Divers 6% distança à axe tunnol

6.2 - Les faibles tassements : X Section au PM 1205

10 millimètres
Le MAITRE D'OUVRAGE a imposé une limite
de tassement de 20 mm. -10 0 10

Plus d'une centaine de profils de contrôle distance à axe tunnel

avec 5 à 7 points de mesure ont permis de
suivre l'évolution des tassements.
L'analyse des valeurs définit un tassement
moyen selon l'axe du tracé de 10 mm et une
largeur de cuvette de tassement de l'ordre
de 60 mètres.
On notera un soulèvement de l'ordre du milli-
mètre environs dix à vingt mètres avant le pas-
sage du tunnelier et la stabilisation des tasse-
ments après 150 à 200 mètres, soit de l'ordre
de un mois après le passage du tunnelier.

-10

-12
Repère 1805-IP s. s
s/tué sur te terrain naturel I S |
au PM 1053 Elolgnemant téta TBM en mètres

* « « TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 inci o Moscou • Le tunnel de LEFORTOYO
6.3 - Un tunnel sous des
m&numents hist&riques s
tassements limités à 3 mm
Sur près de 200 mètres entre les PM 400 et
600 le tunnel passe sous les bâtiments de
l'Ecole militaire ALEXIS crée par l'Impératrice
CATHERINE II.
Ce bâtiment fondé sur des longrines en
maçonnerie a fait l'objet d'une récente res-
tauration.
La couverture dans cette zone est de l'ordre
de 25 m avec un banc de sable, à une profon-
deur variant entre 10 mètres et 15 mètres
dans l'une des nappes phréatiques.
Un confortement par injection de compensa-
tion a été réalisé par la société SOLETANCHE
-BACHY à partir de trois puits de travail. La
surface critique de 2000 m2 a été traitée par
[_ Injections (taComumsatlon I
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3 *
160 tubes totalisant 8 000 ml de tube à
manchette.
Ce confortement fut réalisé en corrélation
avec une surveillance réalisée par SOL DATA
avec quatre Cyclops et 100 points de
mesure.
Les tassements dans cette zone ont été limi-
tés à trois millimètres et l'ouvrage, plus que
bicentenaire, n'a pas subi de désordre.
6.4 - Un tunnel sous des
immeubles habités
Immeuble n" 32
Ensuite une zone, entre les PM 640 et 840,
avec des immeubles habités, a fait l'objet
d'une attention particulière. Certains La limite de tassement était de 20 mm et la
immeubles sont fondés sur pieux, d'autres limite de basculement était de 0,5 %.
immeubles sont simplement fondés sur
semelles filantes. Les immeubles les plus Une procédure particulière de foration a été
grands ont douze étages. mise en place pour le tunnel et une sur-
veillance permanente a été réalisée par
SOL DATA avec trois Cyclops et 70 points de
mesures.
Les tassements ont été limités à 8 millimètres
et le basculement limité à 0,3 % sans aucun
trouble pour les habitants des immeubles.
Rayons de visée d un
Cyclops vers le bâtiment
Plan de traitement par
injection de compensation
sous l'Ecole militaire
 inci à Moscou • Le tunnel de LEFOKÏOVO
6.5 - Un tunnel sous
une rivière
Lors du passage sous la rivière Yaouza, la cou-
verture n'était que de dix mètres avec trois
bancs d'argile non consolidée et deux bancs
de sables.
Les pressions de consignes définies par le
Professeur Mokham étaient très voisines :
confinement 180 kPa, hyperbare 230 kPa,
blow-up 240 kPa.
Compte tenu de ces chiffres, une opération
de grande maintenance fut programmée
avant et après le passage sous la rivière afin
d'éviter une opération hyperbare lors du pas-
sage critique.
La traversée s'est passée sans problème.
Passage sous la Yaouza
L'équipe de direction du client
6.6 - Un tunnel de grand
diamètre sous sept mètres
de couverture
Ce dernier tronçon est situé sous une route
bordée d'immeubles. La couverture, réduite
à sept mètres, est constituée de remblais
récents et de sables et d'argiles non consoli-
dées. De plus, cette zone est traversée par
des galeries techniques de grandes dimen-
sions (3m x 3m) qui abritent ou abritaient le
chauffage urbain ou des câbles électriques
110kV.
Sur ce tronçon, le faible écart entre la pres-
sion de confinement et la pression de " blow-
up" induisait un risque de migration de boue
de bentonite en surface, tandis qu'une
réduction de la pression de confinement
La croix du tunnelier et la Croix de Saint Basile
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N°
pouvait conduire à des tassements trop
importants et placer les immeubles bordant
la rue dans la zone inclinée de la cuvette de
tassement.
De même réduire la pression hyperbare ou
limiter la hauteur de la tête du tunnelier
dégagée en hyperbare aurait rendu les opé-
rations de maintenance très délicates.
C'est pourquoi la décision fut prise de réaliser
en surface un remblai de compensation de
trois mètres de hauteur, ainsi les dernières cen-
taines de mètres furent forées sans incident.
Remblais de
compensation
et portique
"Paris"
7 - APRES LA PERCEE
Le tunnelier fut démonté en deux mois envi-
ron, à la satisfaction du Maître d'ouvrage,
alors que commençaient les travaux de génie
civil de la dalle de circulation en tunnel et des
ouvrages de service dans les puits.
Ainsi la mise en service de la totalité de cet
anneau est prévue pour la fin de 2003.
Pendant ce temps le tunnelier, chargé sur une
barge, remontait la Moskova, saluait la croix
de Saint Basile du Kremlin, et voguait vers un
autre ouvrage à l'Ouest de Moscou.
177 - MAI/JUIN 2OO3
 APTES
RECOMMANDATIONS RELATIVES A LA

CARACTERISATION DES MASSIFS ROCHEUX

UTILE A L'ETUDE ET A LA
REALISATION DES OUVRAGES SOUTERRAINS
L'A.F.T.E.S. recueillera avec intérêt toute suggestion relative à ce texte.

Version 1 - approuvée par le Comité Technique du 29/04/2003

Texte présenté par
Jean-Louis GIAFFER1 (EDF) - Animateur du GT I
Ont participé à l'élaboration du document :
Alain AMELOT (SPIE Batignolles) - Daniel ANDRE (SNCF) - François BERBET (BOUYGUESTP)
Philippe BOUSQUET-JACQ (EURISK) - Stéphane CURTIL (TERRASOL) - Jean-Louis DURVILLE (CETE Rhône-Alpes)
Denis FABRE (CNAM) - Jean-Alain FLEURISSON (Ecole des Mines de Paris - CCI) - Bernard GAUDIN (SCETAUROUTE)
Mehdi GOREYCHI (NERIS) - Françoise HOMAND (ENSG Nancy) - Gilles PARADIS (SNCF)
Jean PIRAUD (ANTEA) -Alain ROBERT (CETU) - PhilippeVASKOU (GEOSTOCK)
Christophe VIBERT (Coyne et Bellier) - Francis WOJTKOWIAK (INERIS)
Une mention particulière doit être faite à l'intention de Bernard GAUDIN, qui a eu la lourde tâche de rédiger une grande partie
des nombreux projets qui ont précédé le texte définitif.
Sont à remercier pour leur participation à la relecture du document :
Pierre DUFFAUT, Bernard GODINOT (GTM), Jean LAUNAY (VINCI Construction), Yann LEBLAIS (EEG SIMECSOL)

En 1978, l'AFTES avait publié de premières recommandations sur la Description des massifs rocheux, qui étaient basées sur la démarche
suivante :
• décrire avec précision tous les facteurs pouvant influer sur la stabilité des ouvrages souterrains,
• classer séparément les conditions de terrain vis-à-vis de chacun de ces facteurs, sans chercher à les globaliser.
La nouvelle version présentée ici reste fidèle à ce principe de base. Mais elle y apporte des compléments importants :
Tout d'abord, nous avons nettement distingué la caractérisation de la matrice rocheuse, puis celle des discontinuités, et enfin celle du
massif rocheux dans son ensemble, d'où les trois grands chapitres qui structurent la présente Recommandation ;
Nous avons replacé la description des divers facteurs dans le cadre général de l'étude géotechnique de l'ouvrage, en la liant à la défini-
tion préalable d'un modèle géologique, constitué de " sous-ensembles homogènes " auxquels des caractéristiques peuvent être attri-
buées. Nous nous sommes également inquiétés du passage entre les valeurs mesurées et celles qui peuvent être introduites dans des
calculs justificatifs;
Enfin, nous avons pris le parti - et le risque - de présenter les systèmes de notation globale des massifs rocheux, non pour en conseiller
l'emploi systématique, mais pour faire prendre conscience au lecteur de leurs limitations. En dépit d'une commodité apparente, ces
classifications (et surtout les corrélations qui en sont tirées) simplifient outrageusement une réalité qui est toujours complexe ; elles ne
dispensent jamais de multiplier les observations, mesures et essais, ni de garder à l'esprit tout au long du projet la valeur des paramètres
dont elles sont issues.
La démarche descriptive préconisée ici par l'AFTES s'applique non seulement à l'étude de la stabilité de l'ouvrage, mais aussi à celle de
son tracé, de sa section et de ses méthodes d'exécution. Elle n'est d'ailleurs pas spécifique aux tunnels, et on peut penser que la pré-
sente recommandation pourra être utilisée pour d'autres types d'ouvrages au rocher.
Jean PIRAUD
Président du Comité technique de l'AFTES

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N" 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 Kecommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains

1-INTRODUCTION------------------------- 140 4.1 .3 - Indice de continuité du massif ICm- - - - - - - - - - - - -

1.1 - BUT DE LA CARACTERISATION DES MASSIFS 4.2 -PARAMETRES MECANIQUES - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ROCHEUX - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 140 4.2.1 - Déformabilité du massif, module de déformation
1.2 - MODELE GEOLOGIQUE PREVISIONNEL - - - - du massif E^m- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1 - Les études géologiques préalables------ 140 4.2.2 Résistance limite du massif - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2 - Le modèle géologique - - - - - - - - - - - - - - - 4.3 - CONDITIONS HYDROGEOLOGIQUES - - - - - - - - - - - - 15|
1.3 - CARACTERISATION GEOTECHNIQUE DES 4.3. 1 - Identification des aquifères- - - - - - - - - - - - - - - - - - f §f
SOUS-ENSEMBLES———— —— ————— 140 4.3.2 - Mesure de l'état piézométrique initial- - - - - - - - - - |$f
2 - LES CARACTERISTIQUES DE LA MATRICE - - - - - - - - - - 1*2 4.3.3 - Mesure de la perméabilité du massif K M - - - - - - - - ISf
2.1 - PARAMETRES D'IDENTIFICATION---------------- 4.3.4-Gaz - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
2.1.1 - Dénomination u s u e l l e - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4.3.5 - Autres paramètres - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
14*
2.1.2 - Pétrographie et minéralogie----------------- m 4.4 - ETAT DE CONTRAINTE INITIAL DANS LE MASSIF- - - -
4.4.1 - Etat de contrainte initial et approximations - - - - -
MO
2.1.3 - Etat d'altération des minéraux de la matrice rocheuse 142
2.1.4 - Masses volumiques (normes P 94-410-1/2/3) 142 4.4.2 - Caractérisation du tenseur des contraintes- - - - - -
2.1.5 - Poids volumiques - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 148 4.4.3 - Commentaires sur les méthodes de mesure in situ 141
2.1.6 - Teneur en eau (norme P 94-410-1) - - - - - - - - - - - - 143 4.4.4 - Classification des états de contrainte - - - - - - - - - - 142
2.1.7 - Porosité (norme P 94-410-3) - - - - - - - - - - - - - - - - - 143 4.5-TEMPERATURE- — — — — — — — — — — 142
2.1.8 - Degré de saturation - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 143 4.5.1 - Paramètres géothermiques - - - - - - - - - - - - - - - - -
2.1.9 - Perméabilité - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 143 4.5.2 - Méthodes d'évaluation des températures pour
2.1.10- Vitesses de propagation des ondes les ouvrages souterrains - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 14JJ
ultrasoniques (norme P 94-411) - Indice de continuité 143 5 - UTILISATION DE LA CARACTERISATION DU MASSIF
2.2 -PARAMETRES M E C A N I Q U E S - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 143 ROCHEUX POUR ^ANALYSE DE LA STABILITE DES
2.2.1 - Déformabilité : comportement instantané - - - - - - 144 OUVRAGES SOUTERRAINS ET POUR LEUR REALISATION 142
2.2.2 - Déformabilité : comportement différé par fluage - 144 5.1 - PARAMETRES ET VALEURS CARACTERISTIQUES A
2.2.3 - Comportement différé lié au phénomène RETENIR POUR LE PROJET - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 142
de gonflement - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 145 5.1 .1 - Individualisation de sous-ensembles- - - - - - - - - - - 162
2.2.4 - Résistance mécanique - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 144 5.1 .2 - Caractérisation géotechnique de chaque
2.2.5 - Essai triaxial et critères de rupture - - - - - - - - - - - - 147 sous-ensemble - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
2.2.6 - Paramètres de résistance vis à vis de l'abattage - - 147 5.2 - LES CLASSIFICATIONS GEOTECHNIQUES - - - - - - - - - 164
2.2.7 - Autres e s s a i s - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5.2.1 - G é n é r a l i t é s - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 104
3 - LES PARAMETRES DE CARACTERISATION DES 5.2.2 - L'indice RMR ( Rock Mass Rating ) de Bieniawski - 16$
DISCONTINUITES —— — —— — — — — — — 148 5.2.3 - L'indice Q de Barton- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 165
3.1 - PARAMETRES D'IDENTIFICATION DES DISCONTINUITES 149 5.2.4 - Bilan et précautions d'usage- - - - - - - - - - - - - - - - - 166
3.1.1 - Les types de discontinuités et origine - - - - - - - - - - 149 5.3 -LES CORRELATIONS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 166
3.1.2 - Description des discontinuités - - - - - - - - - - - - - - - 149 5.3.1 - Généralités - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 167
3.2 - CARACTERISATION DES SYSTEMES DE DISCONTINUITES 1» 5.3.2 - Evaluation de la déformabilité des massifs rocheux Î67
3.2.1 - Organisation des discontinuités en familles 5.3.3- L'indice G.S.I. de Hoek - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16?
directionnelles---------------------------- 1S1 5.3.4 - Evaluation de la résistance limite des massifs rocheux 167
3.2.2 - Analyse statistique des paramètres géométriques 5.4 - PRESENTATION SYNTHETIQUE DES DONNEES DE
de chaque famille - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - CARACTERISATION DU MASSIF ROCHEUX - - - - - - - - 168
3.2.3 - Indices globaux de densité de fracturation - - - - - - 5.4.1 - Principes et commentaires généraux - - - - - - - - - -
3.3 - PARAMETRES MECANIQUES DES DISCONTINUITES- 183 5.4.2 - Exemple de présentation sous forme de tableau
3.3.1 - Paramètres de déformabilité - - - - - - - - - - - - - - - - 151 de valeurs - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
3.3.2 - Paramètres de résistance au cisaillement - - - - - - - 154 5.4.3 - Présentation synoptique des données de
3.3.3 - Paramètres hydrauliques - - - - - - - - - - - - - - - - - - - caractérisation du massif rocheux en association
avec le profil géologique- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 170
4 - LES PARAMETRES DE CARACTERISATION DU MASSIF
ROCHEUX——— — —— — — — — — — — 1SS
4.1 - PARAMETRES D'IDENTIFICATION---------------- 155
4.1.1-RQD----------------------------------- 15S
4.1.2-Degréd'altération - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1$6

i TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 I Recommandations relatives à la caractérisation es massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages
1 - INTRODUCTION
1.1 -BUT DE LA
CARACTERISATION DES
MASSIFS ROCHEUX
Le but essentiel de la caractérisation des
massifs rocheux est de fournir à l'Ingénieur
les données qualitatives et quantitatives
nécessaires pour décrire la structure et éva-
luer les propriétés mécaniques et hydrau-
liques des massifs à l'échelle des volumes
sollicités par les ouvrages. Les terrains de
couverture (sable, éboulis, moraines,...) sont
exclus de la présente recommandation.
Une connaissance suffisamment précise de ces
données est indispensable pour la conception
et la mise au point des projets, le choix des
techniques de construction, la définition des
soutènements et le dimensionnement des
revêtements. De ces éléments dépendent très
directement le coût des ouvrages.
Alors que la détermination des propriétés
mécaniques d'une roche (matrice) peut s'ef-
fectuer à partir d'essais de laboratoire sur
échantillons de petites dimensions, la déter-
mination des propriétés mécaniques d'un
massif rocheux de plusieurs milliers de
mètres cubes, pouvant présenter de nom-
breuses discontinuités et hétérogénéités, ne
peut être opérée directement.
Les essais in situ, en nombre nécessairement
réduit en raison de leurs coûts élevés, intéres-
sent une échelle intermédiaire entre celle du
laboratoire et celle de l'ouvrage réel. Leur
réalisation constitue une approche intéres-
sante, mais encore imparfaite pour détermi-
ner complètement les propriétés mécaniques
du massif à l'échelle souhaitée.
Ne pouvant résulter de mesures directes, la
détermination des propriétés mécaniques et
hydrauliques du massif passe alors nécessai-
rement par une approche indirecte. Celle-ci
peut consister :
• soit à chercher à établir un modèle du mas-
sif pertinent pour l'échelle de l'ouvrage
considéré, en utilisant les données mesurées
à échelle réduite et les caractéristiques des
discontinuités ;
• soit à recourir aux classifications existantes
et aux caractéristiques mécaniques qui peu-
1
1l convient de noter que certains sous-ensembles homogènes ainsi définis sont malgré tout susceptibles de présenter des hétérogénéités aléatoires (cavi-
tés karstiques par exemple) pouvant échapper à toute investigation. Il appartient alors à l'ingénieur de décider des dispositions à prendre vis à vis de ce
risque suivant l'évaluation de sa probabilité.
2
"rocheux" est à prendre dans un sens très général : il peut tout aussi bien s'agir d'un massif de roche très tendre ou rendue pulvérulente par la tecto-
nique et quasi équivalente à un sol, que d'un massif de roche très résistante.
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3 *
vent ensuite en être déduites empirique-
ment, à partir des analyses en retour d'ou-
vrages réels établies par divers auteurs.
Dans un cas comme dans l'autre, il est indis-
pensable d'établir une caractérisation aussi
méthodique et complète que possible du
massif rocheux.
1.2 - MODELE GEOLOGIQUE
PREVISIONNEL
1.2.1 - Les études géologiques
préalables
Préalablement à la phase de caractérisation
des massifs rocheux proprement dits, faisant
l'objet de la présente recommandation, le
déroulement normal des études comporte
toujours une phase préalable d'études géo-
logiques destinées à situer le cadre général
dans lequel s'inscrit le projet.
Ces études reposent en priorité sur le travail des
géologues sur le terrain, avec toute la panoplie
des outils et méthodes de la géologie :
• bibliographie, recueil de cartes et don-
nées existantes ;
• levés généraux de terrain, levés détaillés
d'affleurements, cartographie d'indices,
recueil de données hydrogéologiques ;
• photogéologie à diverses échelles : pho-
tos satellites, photos aériennes ;
• méthodes géophysiques : sismique réfrac-
tion, sismique réflexion à haute résolution,
prospection électrique et électromagné-
tique, thermographie, radar, etc. ;
• sondages, puits et galeries de reconnais-
sances,
• enseignements tirés des éventuels
ouvrages existants à proximité, etc...
Les études géologiques préalables permet-
tent de situer les grandes unités géolo-
giques, leurs relations, les principaux acci-
dents, l'histoire tectonique, etc.
1.2.2 - Le modèle géologique
La première étape de caractérisation du mas-
sif rocheux exige l'élaboration d'un modèle
géologique prévisionnel définissant la struc-
ture géologique du massif avec les diffé-
rentes unités qui le composent, les contacts
qui les délimitent, les accidents majeurs, les
hétérogénéités et les incertitudes.
v souterrains i
De façon idéale, il s'agit d'un modèle
conceptuel en trois dimensions permettant
d'établir des coupes utilisées pour la compré-
hension des structures et la mise en évidence
des singularités et des indéterminations.
Ce modèle géologique est la base indispen-
sable pour la suite de la démarche de carac-
térisation des paramètres de comportement
du massif : en effet, c'est à partir du modèle
géologique qu'il est possible de segmenter
le massif en sous-ensembles homogènes
pour lesquels il convient ensuite de détermi-
ner les paramètres mécaniques et hydrau-
liques à l'échelle des ouvrages projetés.
Ce qui détermine l'extension d'un sous-
ensemble au sein du massif, c'est l'homogé-
néité de ses propriétés géotechniques qui se
traduira par une homogénéité de comporte-
ment vis-à-vis de l'ouvrage. Un sous-
ensemble' peut donc correspondre à une
partie d'un étage géologique, un étage
entier, voire même plusieurs étages ; il peut
correspondre à une zone homogène du point
de vue de la lithologie, de la fracturation, du
niveau de sollicitation du massif, etc.
Naturellement, les zones d'accidents, même
si elles sont de faible extension et ne repré-
sentent que des points singuliers à l'échelle
du massif, doivent être traitées comme des
sous-ensembles individualisés et faire, en
tant que tels, l'objet d'une caractérisation
géotechnique.
Ensuite, au fur et à mesure du déroulement
du projet, les nouveaux résultats des études
géologiques seront intégrés de façon à par-
faire le modèle géologique prévisionnel.
1.3 - CARACTERISATION
GEOTECHNIQUE DES
SOUS-ENSEMBLES
La caractérisation d'un sous-ensemble de
massif rocheux2 homogène, nécessite dans
tous les cas de déterminer les paramètres
relatifs à la matrice rocheuse d'une part, aux
discontinuités d'autre part ; pour ces der-
nières, l'étude géologique préalable doit
permettre de choisir l'échelle la plus perti-
nente à laquelle il convient de les analyser et
les caractériser, en relation avec l'échelle de
l'ouvrage projeté.
Certains des sous-ensembles homogènes,
déterminés comme indiqué au paragraphe
 j

Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains j

1.2.2, peuvent être composés par des alter-
nances plus ou moins régulières de matériaux
rocheux présentant des propriétés géotech-
niques très contrastées (par exemple mamo-
calcaire, flysch, etc.) dont il conviendra de
faire l'analyse séparément avant de procéder
à la caractérisation plus globale du sous-
ensemble (homogénéisation).
Les paramètres de caractérisation de la
matrice et des discontinuités sont résumés
dans la partie supérieure du tableau 1. Les
paramètres de caractérisation du massif
rocheux, dont un certain nombre découlent
des précédents, sont résumés dans la partie
inférieure de ce même tableau.

2 CARACTERISTIQUES DE LA MATRICE 3 CARACTERISTIQUES DES DISCONTINUITES

2.1 PARAMETRES D'IDENTIFICATION: 3.1 PARAMETRES D'IDENTIFICATION:
2.1.1 Dénomination usuelle 3.1 . 1 Types et origine des discontinuités
2. 1 .2 Pétrographie et minéralogie 3.1.2 Description des discontinuités : orientation, espacement, exten-
2.1 .3 Etat d'altération des minéraux sion, rugosité, altération, ouverture, remplissage, eau.
2.1.4 Masses volumîques
2.1.5 Poids volumiques
2.1.6 Teneur en eau 3.2 CARACTERISATION DES SYSTEMES DE DISCONTINUITES:
2.1.7 Porosité 3.2.1 Organisation des discontinuités en familles directionnelles
2. 1 .8 Degré de saturation 3.2.2 Analyse statistique des paramètres géométriques de chaque
2.1.9 Perméabilité famille : orientation, espacement, extension.
2.1.10 Vitesses de propagation des ondes ultrasoniques, Indice 3.2.3 Indices globaux de densité de fracturation : RQD, ÎD, FD
de continuité

2.2 PARAMETRES MECANIQUES : 3.3 PARAMETRES MECANIQUES :

2.2.1 Déformabilité : comportement instantané 3.3. 1 Paramètres de déformabilité : raideur normale, raideur
- Module de Young tangentielle
- Coefficient de Poisson 3.3.2 Paramètres de résistance au cisaillement : résistance de pic,
2.2.2 Déformabilité : comportement différé par fluage résistance résiduelle, dilatance
2.2.3 Comportement différé lié au phénomène de gonflement 3.3.3 Paramètres hydrauliques
2.2.4 Résistance mécanique :
- Résistance à la compression uniaxiale oc
- Résistance à la traction o4
- Indice de fragilité FR
- Résistance à la compression entre pointes (Essai Franklin)
2.2.5 Essai triaxial et critères de rupture : critère de Mohr-Coulomb,
critère de Hoek et Brown
2.2.6 Paramètres de résistance vis-à-vis de l'abattage : dureté,
forabilité, abrasîvité, indice DRI
2.2.7 Autres essais : fragmentabilité.dégradabilité, essais LA, MDE

4.1.1 RQD
4.1 PARAMETRES D'IDENTIFICATION 4.1.2 Degré d'altération
4.1 .3 Indice de continuité du massif ICM
4.2. 1 Déformabilité du massif - Module de déformation du
4.2 PARAMETRES MECANIQUES massif EMas
4.2.2 Résistance limite du massif
4.3.1 Identification des aquifères
4.3.2 Mesure de l'état piézométrique initial
4.3 CONDITIONS HYDROGEOLOGIQUES 4.3.3 Mesure de la perméabilité du massif KM
4.3.4 Gaz
4.3.5 Autres paramètres
4.4. 1 Étet de contrainte initial et approximations
4.4.2 Caractérisation du tenseur des contraintes
4.4 ETAT DE CONTRAINTE INITIAL DANS LE MASSIF
4.4.3 Commentaires sur les méthodes de mesure in situ
4.4.4 Classification des états de contrainte
4.5 TEMPERATURE 4.5.1 Paramètres géothermiques
4.5.2 Méthodes d'évaluation des températures
Tableau I : Les paramètres de caractérisation de la matrice, des discontinuités et du massif rocheux.
(Les numéros renvoient aux paragraphes correspondants de la recommandation)

« « TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains
2 - LES CARACTERISTIQUES
DE LA MATRICE
REMARQUE PRELIMINAIRE : La plupart des
essais de laboratoire utilisés pour caractériser
les paramètres de la matrice présentent un
coût faible en regard du coût des campagnes
de reconnaissances sur le terrain (sondages)
et, plus encore, du coût des ouvrages à
construire. Il est toujours recommandé d'ef-
fectuer des séries d'essais en nombre suffi-
sant afin de disposer de données pouvant
être traitées statistiquement et de mettre en
évidence l'homogénéité ou la dispersion des
paramètres mesurés. Des résultats significa-
tifs d'essais de laboratoire sont indispen-
sables pour valoriser pleinement les informa-
tions pouvant être tirées des sondages.
2. ! - PARAMETRES
D'IDENTIFICATION
2.1.1 - Dénomination usuelle
Le nom d'une roche est donné en fonction de
sa composition chimique et minéralogique,
de sa texture et de son mode de formation.
On distingue trois grandes familles de roches :
magmatiques, métamorphiques et sédimen-
taires (annexe 1).
Les roches magmatiques résultent de la soli-
dification de magmas. La solidification en pro-
fondeur aboutit aux roches plutoniques dont
la lenteur de refroidissement permet la crois-
sance de cristaux bien visibles à l'œil nu : les
plus communes sont les granités. Au contraire,
les magmas qui parviennent directement à la
surface forment les roches effusives, dans les-
quelles on n'observe à l'œil nu que très peu de
cristaux en raison d'un refroidissement rapide :
les plus répandues sont les basaltes.
Les roches sédimentaires sont formées à la
surface de la Terre, sur le sol ou au fond de
l'eau, par dépôt en couches initialement
proches de l'horizontale. On distingue essen-
tiellement :
• les roches détritiques qui résultent de la
désagrégation et de l'accumulation de débris
de roches préexistantes, sous l'action
d'agents d'érosion et de transport (eaux, gla-
ciers, vent) : les plus répandues sont les grès
et les roches argileuses ;
• les roches physico-chimiques et/ou bio-
gènes qui résultent de la précipitation d'ions
en solution et/ou de l'activité d'êtres vivants :
les plus communes sont les roches carbona-
tées et les roches salines, encore appelées
évaporites.
Les roches métamorphiques résultent de la
transformation profonde à l'état solide de
roches sédimentaires ou magmatiques pré-
existantes, sous l'effet d'une forte variation
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
de la température et/ou de la pression. Ces
roches présentent souvent une schistosité ou
une foliation accompagnée de linéations. Les
plus communes sont les schistes et les
gneiss où les minéraux apparaissent nette-
ment orientés. Les marbres et les quartzites
sont des roches massives, entièrement recris-
tallisées, dans lesquelles l'orientation des
minéraux (calcite ou quartz) n'est guère
visible à l'œil nu.
On attire l'attention sur les possibles varia-
tions de faciès des roches appartenant à un
même étage géologique et sur le fait que
certaines dénominations usuelles, dérivées
de celles de la carte géologique, ne corres-
pondent pas toujours à la lithologie de l'en-
semble considéré. Il y a lieu de se référer à la
description complète qui figure dans la
notice de la carte.
On utilisera de préférence les termes courants
donnés en annexe 1, évitant ainsi le recours à
des appellations rares et complexes.
2.1.2 - Pétrographie et minéralogie
La description pétrographique comprend les
observations suivantes, effectuées à l'œil nu,
à la loupe ou, de préférence, au microscope
sur lame mince :
• identification des minéraux présents ;
• taille et arrangement des minéraux (texture) ;
• proportion des différents constituants ;
• vides et défauts : pores et fissures ;
L'analyse minéralogique des constituants per-
met d'établir la composition minéralogique
de la roche qui renseigne sur des propriétés
telles que l'altérabilité, le potentiel de gonfle-
ment, l'aptitude au collage, l'abrasivité...
L'analyse minéralogique s'effectue également
par diffraction aux rayons X sur échantillon
réduit en poudre. Elle permet l'identification
des minéraux présents et conduit, moyennant
interprétation, à une composition semi-quanti-
tative. Une préparation spéciale doit être
effectuée dans le cas où des minéraux argileux
gonflants sont susceptibles d'être présents.
Des dosages complémentaires (Ça CO3,
silice, sulfates,matières organiques etc.)
aident à préciser l'identification de la roche.
Lorsqu'elle est présente, la fraction argileuse
doit être caractérisée à partir des limites
d'Atterberg. L'essai d'absorption au bleu de
méthylène permet de qualifier l'activité de la
fraction argileuse (norme NF P 94-068).
2.1.3 - Etat d'altération des
minéraux de la matrice rocheuse
L'altération de la matrice rocheuse résulte de
transformations physico-chimiques des miné-
raux constitutifs de la roche. Elle entraîne
Photo / - Akération hydrothermaSe-Granite
de Qwngzhou (Chine)
généralement des modifications importantes
des propriétés physiques et mécaniques de
celle-ci. Certains minéraux sont dissous
(exemples : calcite, gypse...) ; d'autres se
décomposent (exemples : biotite, plagio-
clase...). Globalement, la cohésion de la
roche diminue. On distingue habituellement :
• l'altération hydrothermale, en général limi-
tée aux épontes des discontinuités majeures
dans lesquelles ont circulé des fluides d'ori-
gine profonde ; elle se traduit souvent par
des changements minéralogiques importants
(apparition de minéraux particuliers, tels que
la chlorite, etc.) allant généralement de pair
avec de fortes modifications des caractéris-
tiques mécaniques ;
• l'altération météorique (en anglais : wea-
thering), pénétrant depuis la surface parfois
assez profondément ; elle inclut des phéno-
mènes de dissolution (gypse, calcite...) et de
désagrégation mécanique (augmentation de
la microfissuration) ainsi que des change-
ments minéralogiques (argilisation).
L'intensité de l'altération peut-être quantifiée
par les analyses minéralogiques et aussi, de
façon indirecte, par les mesures telles que la
valeur au bleu de méthylène ou la vitesse des
ondes ultrasoniques.
L'état d'altération d'une roche prélevée en
sondage ou au front d'un tunnel doit être dis-
tingué de son altérabilité, faculté de s'altérer
plus ou moins rapidement au contact des
agents atmosphériques.
2.1.4 - Masses volumiques
(nonnes P 94-410-1/2/3)
On définit différentes masses volumiques
(dimensions M.L-3) en fonction de l'état du
matériau.
• Masse volumique naturelle p = m/v
C'est le rapport de la masse "humide" ou
"naturelle" m au volume total V de l'échan-
tillon, en l'état à réception.
• Masse volumique sèche pd = m/v
C'est le rapport de la masse sèche rry de
l'échantillon, mesurée après passage à
 I

Recommandations relatives à la caractérisation es massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains j

l'étuve, au volume V de l'échantillon, y com- dans l'échantillon Vw au volume des vides Vv. Vp* est obtenu en faisant la moyenne harmo-
pris l'air qu'il contient C'est le pourcentage de l'espace poreux nique des produits des vitesses des ondes Vpi
• Masse volumique des grains ps = rn/vs occupé par l'eau. dans les divers minéraux constitutifs de !a
roche (annexe 2) par leur teneur volumique q :
C'est le rapport de la masse sèche des grains Sr = (v¥/vv) x100
ms d'un échantillon broyé, au volume Vs des
grains (mesure au pycnomètre). Cette carac- La roche est dite "sèche", lorsque Sr = 0.
téristique de la phase solide de la matrice Elle est dite "saturée", lorsque Sr = 100%. Vp* VPi
dépend directement de la composition miné-
ralogique de la roche. On trouvera en annexe 2. 1.9 -Perméabilité
Une approximation, généralement possible,
A, tableau A2, les valeurs correspondant aux La perméabilité k d'un échantillon de roche consiste à estimer la vitesse théorique Vp* à
minéraux les plus courants. est définie par le coefficient liant le débit Q partir du tableau de l'annexe 3, qui donne
traversant une surface S au gradient de les vitesses maximales théoriques pour les
2.1.5 - Poids volumiques charge hydraulique i (loi de Darcy) : principales roches supposées parfaites, sans
Les poids volumiques (dimensions M.L'^.T"^) pores ni fissures.
y, Yd et YS correspondants aux masses volu- Q/S = kxi
A pétrographie identique, l'indice de conti-
miques précédentes sont obtenus par mul- La dimension de k est celle d'une vitesse nuité diminue avec l'augmentation de la
tiplication par l'accélération de la pesanteur (L.P). porosité de pores et plus fortement encore,
g = 9,81 m/s2: avec celle de la porosité de micro-fissures.
La perméabilité de la matrice est fortement
Y=pxg influencée par la micro-fissuration (connexion Les classes de continuité en fonction des
des vides) et par voie de conséquence, varie valeurs de IC sont définies dans le tableau 3.
2.1.6 - Teneur en eau avec l'état de contrainte. Le choix d'échan-
(norme P 94-410-1) tillons représentatifs ainsi que leur état initial
La teneur en eau pondérale w, exprimée en VALEURS DE VALEURS DE L'INDICE
est particulièrement important. La mesure en CLASSES L'INDICE DE DE CONTINUITE IC
%, est le rapport de la masse de l'eau mw à la laboratoire s'effectue à l'aide de perméa- CONTINUITE IC
masse du matériau sec m^ : mètres spécifiques (longitudinal, radial,...)
IC1 IC>90% Continuité très forte
w% = (mw/md)x100 ou en cellule triaxiale. Une anisotropie de
perméabilité peut être observée et des IC2 75%<IC<90% Continuité forte
2.1.7-Porosité mesures suivant plusieurs directions sont IC3 50%<IC<75% Continuité moyenne
(norme P 94-410-3) recommandées.
IC4 25%<IC<50% Continuité faible
La porosité n, exprimée en %, est le rapport La connaissance de la perméabilité de la
du volume des vides Vv au volume total V matrice ne s'avère indispensable que pour IC5 IC<25% Continuité très faible
d'un échantillon de roche : certains projets d'ouvrages souterrains (réser- Tableau 3 - Gosses de continu/té de la motrice rocheuse
n% = (v v /v)x100 voirs, confinement de déchets, ...).
La valeur de la porosité est surtout condition- 2.1.9 - Vitesses de propagation des
née par la présence de vides globuleux ondes ultrasoniques (norme 2.2 - PARAMETRES
(pores), mais assez peu par les fissures (vides P 94-41 1) - Indice de continuité
très aplatis et fins). Il peut exister des pores
MECANIQUES
inaccessibles à l'eau de saturation (porosité Les vitesses de propagation des ondes ultra-
soniques renseignent sur l'état d'altération, Les paramètres mécaniques, utiles dans les
occluse).
et/ou la fissuration et la porosité. classifications géotechniques classiques ainsi
Les classes de valeur de porosité sont défi- que dans le choix et l'optimisation des tech-
nies dans le tableau 2. La mesure des vitesses des ondes dans plu-
niques et moyens de creusement, sont déter-
sieurs directions peut permettre de mettre en
minés au laboratoire sur des échantillons
VALEURS DE LA TERMES DESCRIPTIFS évidence une éventuelle anisotropie, due à
CLASSES
POROSITÉ n DE POROSnt représentatifs.
une orientation préférentielle des micro-fis-
P1 0%<n<1% Porosité très faible sures ou à la structure de la roche. Une attention particulière doit être portée à
P2 1%<n<5% Porosité faible On distingue : l'anisotropie éventuelle des propriétés
mesurées. En effet, les paramètres de com-
P3 5%<n<15% Porosité moyenne • les ondes de compression, ou ondes longi- portement mécanique sont très souvent dif-
tudinales, ou ondes P, dont la vitesse est dési- férents suivant l'orientation des échantillons
P4 15%<n<30% Porosité forte
gnée par Vp;
P5 n>30% Porosité très forte par rapport à la stratification (cas des roches
• les ondes de cisaillement, ou ondes trans- sédimentaires) ou par rapport à la foliation
Tableau 2 - Classes de porosité de la motrice rocheuse versales, ou ondes S, dont la vitesse (plus (cas des roches métamorphiques, exemple
rarement mesurée) est désignée par Vs. figure 1). Pour certaines roches, le rapport
Pour la majorité des roches sédimentaires,
L'indice de continuité IC de la roche est défini d'anisotropie défini comme le rapport de
la masse volumique sèche pd de l'ordre de
comme étant le rapport de la vitesse Vp la valeur maximale à la valeur minimale du
2,7 t/m3 est un bon indicateur de la poro-
mesurée dans l'échantillon, à la valeur théo- paramètre, mesuré en fonction de l'orien-
sité.
rique Vp* calculée à partir de la composition tation, peut dépasser 5.
minéralogique de l'échantillon :
2.1.8 - Degré de saturation
Le degré de saturation en eau Sr, exprimé en = 100x(Vp/Vp*)
% est le rapport du volume de l'eau contenue

* » TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 Hecommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains
D = de3/dE,
e, : déformation axiale
e3 : déformation transversale.
150
Les valeurs du coefficient de Poisson des
diverses roches sont généralement com-
100 prises entre 0,15 et 0,40.
30°
2.2.2 - Déformabilité : comporte-
ment différé par fluage
2.2.2. l - Définition du phénomène
Les effets différés se traduisent par une évo-
lution dans le temps des déformations et/ou
des contraintes. Ils peuvent avoir trois ori-
figure / : Exemple d'anisotropie de résistance en gines :
compression uniaxiale
(Schistes du Lias, Grand'Maison, 1980) 1. ils peuvent être liés à un comportement
rhéologique intrinsèque de la roche dont les
déformations sous charge constante augmen-
II est souhaitable de procéder à des essais tent au cours du temps. Ce phénomène est
mécaniques dans plusieurs directions ; cela rencontré plus particulièrement dans les éva-
devient indispensable dans le cas des roches porites (sel, potasse, gypse, etc.), dans les
métamorphiques. roches argileuses (marnes, argilites), et dans
certaines roches carbonatées comme la craie ;
2.2.1 - Déformabilité : 2. ils peuvent être la conséquence de l'en-
comportement instantané dommagement : pour toute roche, des effets
différés se manifestent, plus ou moins, dès
2.2./.J-Modu/edeYoung
(norme P 94-425) lors que le seuil de développement de la
microfissuration est dépassé ;
Dans un essai de compression uniaxiale, le
module élastique de Young E est défini 3. ils peuvent résulter de variations au cours
du temps des pressions des fluides intersti-
comme la pente d'un cycle déchargement-
rechargement sur la courbe contrainte/défor- tiels présents dans les pores et les fissures,
variations consécutives à des modifications
mation axiale a, = f (e,) à la moitié de la
contrainte de rupture de l'échantillon a,.. de conditions aux limites des écoulements
provoquées par la construction des ouvrages
Les classes de valeur de raideur (inverse de la (effet des pressions d'écoulement et de la
déformabilité) sont données dans le tableau 4. consolidation).
Seuls les effets différés liés aux mécanismes
VALEURS DU TERMES DESCRIPTIFS
CLASSES MODULE DE de fluage 1 et 2 sont considérés ci-après. Ils
DE RAIDEUR traduisent un comportement viscoélastique
YOUNG
DE1 E>50GPa Matrice extrêmement (réversible) ou viscoplastique (irréversible) de
raide la matrice rocheuse. Ces effets sont distincts
de ceux liés aux écoulements de fluides
DE 2 20GPa<E<50GPa Matrice très raide (mécanisme 3)
DES 5GPa<E<20GPa Matrice raide Le comportement différé est accentué par
DE 4 1GPa<E<5GPa Matrice moyenne- l'augmentation de la température qui réduit
ment raide la viscosité. Cet effet est particulièrement
DES 0,1GPa<E<1GPa Matrice peu raide marqué dans les évaporites. Par ailleurs, les
effets différés sont accélérés avec l'accroisse-
DE 6 E«3,1GPa Matrice très peu ment des contraintes, notamment des
raide
contraintes déviatoriques.
Tableau 4 - Gosses de raideur (inverse de fa déformabilité)
de la matrice rocheuse Le comportement à long terme des ouvrages
souterrains peut être affecté, d'une part, par
l'évolution des contraintes et des déforma-
2.2,1.2 - Coefficient de Poisson (norme tions, d'autre part par la diminution progres-
P 94-425)
sive de la résistance du milieu. L'amplitude
Au cours de l'essai de compression uniaxiaie, des phénomènes est souvent différente in
le coefficient de Poisson u est défini comme situ et en laboratoire. Toutefois, les essais de
le rapport des pentes des courbes 0, = f(e3) laboratoire permettent d'obtenir une pre-
et ai = f(e,) dans leur partie linéaire. mière approche significative sur l'importance.
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 177 - MAI/JUIN 2OO3 » » «
la loi d'évolution, et l'ordre de grandeur des
caractéristiques du comportement différé à
attendre in situ.
2.2.2.2 - Caractérisation du
comportement différé en laboratoire :
essai de fluage
Pour l'étude du comportement différé d'une
roche en laboratoire, l'essai le plus couram-
ment utilisé est l'essai de fluage consistant à
mesurer l'évolution des déformations sous
contraintes constantes. L'essai de relaxation,
consistant à mesurer l'évolution des
contraintes sous déformations bloquées, est
par contre plus rarement mis en œuvre.
La préférence est donnée en général à l'essai
de fluage qui permet une assez bonne simu-
lation des conditions régnant au voisinage
des ouvrages souterrains : en effet, après la
période transitoire correspondant à la phase
de creusement, l'état de contrainte dans le
massif autour de l'ouvrage reste, à très peu
de choses près, constant dans le temps.
Afin que les essais en laboratoire destinés à
caractériser le comportement différé ou à
long terme d'une roche présentent la
meilleure signification possible, il est impéra-
tif que les conditions de réalisation de ces
essais (température, domaine de sollicitation,
état de saturation, conditions aux limites
hydrauliques du type drainé ou non, etc.)
soient aussi proches que possible des condi-
tions réelles des ouvrages et des matériaux
en place.
L'essai de fluage peut être réalisé en com-
pression uniaxiale ou triaxiale, en condition
drainée ou non drainée et, de préférence,
avec plusieurs paliers de déviateur, ce qui
permet de déterminer les paramètres sui-
vants (figure 2) :
• le seuil de fluage, correspondant à l'état
de contraintes au dessous duquel le fluage
devient négligeable (ce seuil peut être prati-
quement nul pour certaines évaporites) ;
• l'amplitude et la vitesse de fluage qui aug-
mentent, en général, avec le déviateur ;
• le seuil d'accélération de fluage traduisant
l'apparition du "fluage tertiaire" ; ce seuil,
au-delà duquel les déformations différées
conduisent à la rupture, caractérise la résis-
tance à long terme de la roche ; pour les
roches qui ne fluent pas (ou très peu) dans les
conditions habituelles des ouvrages de génie
civil (granités, etc.) la résistance à long terme
est de l'ordre de 90% de la résistance mesu-
rée lors d'essais rapides (essai de compres-
sion uniaxiale normalisée par exemple) ; pour
les craies, ce ratio est de l'ordre de 50% ; il
descend à 30%, voire moins, pour les roches
évaporitiques.
 | Recommandations relatives a la caraclérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains |
Temps
figure 2 : Essai de fluage multi-ftaliers
I Pas de fluage : contrainte appliquée infé-
rieure au seuil de fluage ;
II Fluage transitoire (primaire) s'estompant
dans le temps : contrainte appliquée légè-
rement supérieure au seuil de fluage ;
III Fluage ralenti dans le temps : contrainte
appliquée inférieure à la résistance à long
terme ;
IVFluage à trois phases, primaire, secondaire
(stationnaire) et tertiaire (conduisant à la
rupture) : contrainte appliquée supérieure
à la résistance à long terme.
Les valeurs des vitesses de fluage de/dt cou-
vrent une plage très étendue, suivant les
gammes de contraintes et les domaines
concernés :
• les valeurs les plus élevées (> 1Q"5 s'1) recou-
vrent le domaine des déformations instanta-
nées lors des essais de laboratoire ;
• les valeurs les plus faibles (< 10" s'), diffici-
lement mesurables, correspondent au
domaine des déformations géologiques.
Les valeurs correspondant à des ouvrages
souterrains réels (tunnels, cavernes, cavités
de stockage, etc.) seront situées entre ces
deux limites. Du fait de retours d'expérience
encore très peu nombreux et de l'étendue de
la plage des valeurs possibles (fonction des
caractéristiques du massif et de celles de
l'ouvrage), la prévision du fluage en fonction
du temps sur un ouvrage réel reste encore
très problématique (voir ci-après § 4.2.1.5).
2.2.3 - Comportement différé lié
au phénomène de gonflement
2.2.3. / - Potentia/ité de gonflement
d'une roche
Le phénomène de gonflement correspond à
l'augmentation, au cours du temps, du
volume de la roche, concomitante à une aug-
mentation de teneur en eau (hydratation en
milieu saturé ou non saturé), et favorisé par
• • • • • • • • • • TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
une modification de l'état des contraintes.
Lorsque l'expansion est empêchée, des
contraintes, qui peuvent être importantes, se
développent.
Les deux causes principales du gonflement
sont:
1. la fixation d'eau par les minéraux hydro-
philes que sont principalement les minéraux
argileux expansifs du type "smectites", cer-
tains hydroxydes, certains sulfates ;
2. la transformation de l'anhydrite CaSO4 en
gypse (CaSO4,2 H2O).
Les minéraux du type "smectites" sont relati-
vement fréquents et sont susceptibles d'être
présents dès lors que la roche contient des
minéraux argileux : argiles, marnes, molasses
marneuses, produits de remplissage de faille,
remplissage de karst, faciès d'altération de
roches magmatiques ou métamorphiques.
Anhydrite et gypse se présentent soit sous
forme de grandes masses dans des couches
sédimentaires ou injectées dans de grands
accidents tectoniques, soit sous forme d'une
fine distribution au sein d'un autre matériau
(marnes par exemple ).
Trois conditions essentielles sont requises
pour la manifestation du phénomène de
gonflement :
1. la présence dans la roche de minéraux sus-
ceptibles de " s'expanser ";
2. l'apport d'eau;
3. un état de contrainte permettant l'aug-
mentation de volume.
2.2.3.2 - Identification du potentiel de
gonflement
II est recommandé d'identifier très tôt le
risque de gonflement en procédant :
• à un examen qualitatif de comportement
en soumettant des échantillons à l'immersion
dans l'eau et en observant les phénomènes
plus ou moins rapides de délitage;
• à des essais au bleu de méthylène pour
caractériser la surface spécifique et Pargilo-
sité du matériau ;
• à des analyses minéralogiques totales ou
semi-quantitatives (R.X.), pour connaître la
teneur en minéraux argileux expansifs et/ou
en anhydrite et gypse ;
• dans le cas de l'anhydrite, à une caractérisa-
tion de l'état de microfissuration, l'aptitude à
l'hydratation étant directement liée à la sur-
face d'échange possible.
Des compléments d'informations peuvent
être obtenus par des analyses au microscope
électronique permettant de mieux connaître
l'état et la distribution des feuillets argileux
et, éventuellement d'autres particularités
aptes à favoriser ou, au contraire, empêcher
le phénomène de se produire (smectites
encapsulées dans une gangue de calcite, par
exemple).
2.2.3.3 - Quantification du potentiel de
gonflement
Pour confirmer le risque de gonflement, les
analyses minéralogiques doivent être com-
plétées par des essais de laboratoire.
La Société Internationale de Mécanique des
Roches (SIMR) propose trois essais de labora-
toire pour caractériser le potentiel de gonfle-
ment des roches (Int. J. of Rock Mech. and
Min. Se, 1999, vol. 36,291-306) :
1. la mesure de la pression axiale de gonfle-
ment à volume constant (détermination de la
pression de gonflement oq) ;
2. la mesure de la déformation de gonfle-
ment libre en directions axiale et radiale ;
3. la mesure de la pression axiale en fonction
de la déformation axiale (détermination de
l'indice de gonflement Cq).
Ce troisième essai est directement inspiré de
l'essai Huder-Amberg, mis au point au début
des années 70 pour la caractérisatîon du gon-
flement dans les sols (cf. annexe 4).
L'essai de gonflement prévu pour les sols sui-
vant la norme P 94-091 prévoit l'exécution de
la mesure du gonflement à l'cedomètre sur
quatre éprouvettes supposées identiques.
Ces éprouvettes sont chargées suivant
quatre niveaux différents de contrainte axiale,
préalablement à l'hydratation. L'essai
consiste à mesurer l'augmentation d'épais-
seur Ah/h de chacune des quatre éprouvettes
et établir une corrélation entre ces variations
d'épaisseur et les paliers de contrainte axiale
correspondants, en cherchant à tracer une
droite dans un repère semi-logarithmique
(Ah/h-Logo).
L'essai Huder-Amberg est conduit avec le
même type d'interprétation, mais présente
l'avantage de ne nécessiter qu'une seule
éprouvette, ce qui limite les problèmes de
dispersion inhérents aux hétérogénéités de
nature et d'état, toujours possibles entres
diverses éprouvettes.
Dans la pratique des essais, on recommande
de procéder dans un premier temps à la
mesure de la pression axiale de gonflement à
volume constant. Dans un deuxième temps,
on effectuera la mesure de la pression axiale
en fonction de la déformation axiale (type
Huder-Amberg), la première mise en eau
étant réalisée à une pression axiale sensible-
ment équivalente à la pression de gonfle-
ment déterminée préalablement.
Les pressions axiales de gonflement peuvent
être très variables suivant les matériaux,
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'élude et à la réalisation des ouvrages souterrains

depuis des valeurs quasi négligeables (infé- La contrainte de rupture en compression VALEURS DE
rieures à 0,1 MPa) jusqu'à des valeurs de plu- uniaxiale oc est définie par : RESISTANCE EN TERMES DESCRIPTIFS
CLASSS COMPRESSION DE RESISTANCE
sieurs MPa mesurées dans certaines marnes. UNIAXIALE Oc
Pour un même matériau, on observe souvent
une grande dispersion dans les valeurs des max force axiale maximale atteinte au RC1 ac>2QOMPa
pressions de gonflement mesurées. C'est cours de l'essai
pourquoi, quel que soit le type d'essai utilisé A = aire de la section transversale circulaire RC2
pour la quantification du potentiel de gonfle- initiale de l'éprouvette RC3_ SOMftKOL.<100MPi>
ment, il est recommandé de réaliser plusieurs
Les classes de résistance de la roche de la RC4
essais.
présente recommandation3, en accord avec
celles de la SIMR, sont données dans le
ses SMPa<gc<25MPa
2.2.3.4 - Remarques
tableau 5. RC6
Les matériaux contenant des minéraux argi-
Les classes RC 6 et RC 7 correspondent sou- RC7 Résistance extrêmement
leux (argiles, marnes, molasses) présentent
très fréquemment une forte anisotropie liée à vent à des roches tendres ou des sols raides.
Tableau 5 - Classes de résistance en compression
leur mode de formation. Cette anisotropie La contrainte de résistance à la traction de la uniaxiaîe
peut se traduire par des potentiels de gonfle- roche oto est déterminée suivant la méthode
ment très différents selon la direction suivant indirecte par l'essai brésilien (Figure 3), FR varie usuellement entre 5 et 30. Les
laquelle se fait la mesure, en particulier paral- conformément à la norme P 94-422. classes de fragilité sont données dans le
lèlement ou perpendiculairement au plan de L'essai consiste à obtenir la rupture par fen- tableau 6.
dépôt des particules argileuses. Il convient dage d'un échantillon cylindrique de dia-
donc de procéder à des essais suivant ces mètre D et hauteur H soumis à une charge de
VALEURS DE
TERMES DESCRIPTIFS
deux directions pour une caractérisation cor- CLASSES L'INDICE DE
DE FRAGILITE
compression F appliquée sur deux généra- FRAGILITE FR
recte du gonflement. trices opposées. La contrainte de rupture en FR1 FR>25 Très fragile
La composition de l'eau d'hydratation peut traction brésilienne o^ est donnée par la for-
FR2 15 < FR < 25 Fragile
avoir une très forte influence sur le dévelop- mule:
pement du gonflement. Certaines sub- FR3 10 < FR < 15 Moyennement fragile
otb=2 F max /jcxDxH
stances chimiques peuvent favoriser ou, au FR4 FR< 10 Peu fragile
contraire, empêcher le développement du Fmax = charge de rupture,
Tableau 6 - Classes de frogifté de la matrice rocheuse
phénomène. Pour les essais, il est donc sou- H = hauteur,
haitable d'identifier clairement l'eau utilisée.
D = diamètre.
In situ, le mécanisme pourra se développer
de manière très différente suivant que l'eau
d'hydratation provient du massif encaissant
ou d'un apport extérieur (c'est à dire depuis
l'intérieur du tunnel).

2.2.4 - Résistance mécanique

2.2.4.1 - Résistance en compression
uniaxiale ac ou essai de compression
simple (norme P 94-420)

figure 3 - Etat de contrainte au centre de féprouvette

lors de la rupture dans un essai brésilien
Photo 3 - Eprouvette après rupture Résistance à la
traction Otb ou esso; brésifien (norme P 94-422)

2.2.4.2 - Indice de fragilité FR

L'indice de fragilité FR est défini par le rap-
Cet indice est intéressant pour caractériser la
forabilité et le comportement à la rupture des
roches dures (oc> 25 MPa).
2.2.4.3 - Essai Frank/m : résistance
à la compression entre pointes
(norme P 94-429)
L'essai Franklin est un essai de résistance qui
consiste à rompre des fragments de roche de

Photo 2 Essai à la compression simple

De ce fait, elles diffèrent des classes qui avaient été retenues dans la version des recommandations éta-
blie par l'AFTES en 1976

Hf TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3 i

 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains |
forme quelconque, ou provenant de carot-
tages, entre deux pièces coniques à terminai-
son sphérique (dimensions normalisées).
L'épaisseur des échantillons entre ces deux
pointes peut varier de 25 à 100 mm. Il est
usuel de pratiquer cet essai sur des morceaux
de carottes de 50 mm de diamètre. Un abaque
de correction est disponible pour les autres
diamètres (Broch et Franklin, Int. J. of Rock
Mech. And Min. Se., 1972, Vol 9, p. 669-697).
Le résultat s'exprime sous forme d'un indice
de résistance \s en MPa :
ls = F/D2
F : charge de rupture,
D : diamètre ou distance entre pointes.
L'indice correspondant à un diamètre de
50 mm est noté Is50
L'essai Franklin peut être réalisé avec un
matériel très léger sur chantier ; par corréla-
tion, il permet d'obtenir une évaluation de la
résistance en compression uniaxiale de la
roche :
20 Isso < oc < 27 IS50
Néanmoins, l'essai Franklin ne peut se substi-
tuer à l'essai de compression uniaxiale.
2.2.5 - Essai triaxial et critères de
rupture
2.2.5.1 - Essai triaxiaf (norme P 94-423)
L'essai triaxial est un essai de compres-
sion axiale d'un échantillon soumis à
une contrainte latérale 03 constante. La
compression axiale est poussée jus-
qu'à l'obtention de la rupture.
La détermination du critère de rupture
d'une roche nécessite de réaliser plu-
sieurs essais triaxiaux avec des valeurs
de contraintes de confinement crois-
santes ; on effectue au minimum 4
essais, incluant l'essai de compression
uniaxiale (o3 = 0).
Pour chaque essai correspondant à
une valeur de contrainte de confine-
ment donnée, la courbe complète
=
Q"i - 03 ffei) permet de connaître la
valeur de la contrainte de rupture
déviatorique a, - o3 maximale (valeur
de pic) et éventuellement la valeur de
la contrainte résiduelle (palier), corres-
pondant au cisaillement de l'échan-
tillon selon la surface de rupture.
Les mesures des déformations axiale
et transversale durant l'essai permet-
tent d'obtenir la valeur du module de
Young et du coefficient de Poisson
sous contrainte de confinement.
C'est le critère classique en mécanique des
sols qui s'exprime par :
T = c + <rnxtg(p
• an est la contrainte normale et t la
contrainte de cisaillement sur la facette de
rupture ;
• c est la cohésion ;
• <p est l'angle de frottement interne.
En fonction des contraintes principales o, et
O3, avec o, > o3, l'expression du critère de
Mohr-Coulomb devient :
0"i = [o3 (1 + sin ()>) + 2c(cos$)]/[1 - sin<S>]
Ce critère de résistance limite peut être appli-
qué aux limites élastiques, aux pics ou aux
paliers des courbes contrainte-déformation
des essais triaxiaux (contraintes totales ou
effectives, essais drainés ou non drainés).
Le critère de Mohr-Coulomb peut corres-
pondre au comportement mécanique de cer-
taines roches dans le domaine des
contraintes de confinement moyennes.
D'une manière plus générale, il peut être
admis pour représenter le comportement
d'une roche donnée dans une plage déter-
minée et limitée de contraintes de confine-
ment (linéarisation d'un critère parabolique).
2.2.5.2 - Critère de Hoek et Brown
C'est un critère parabolique bien adapté au
comportement mécanique des roches, cou-
ramment utilisé pour ces matériaux.
Photo 4 - Dispositif d'essai triaxial
I TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
Pour les échantillons intacts, le critère est de
la forme :
Dans cette expression :
• od = résistance en compression uniaxiale
de la roche intacte ;
• m, = constante, dépendant de la nature de
la roche.
Si on se réfère à l'expression classique d'un
critère parabolique exprimé en fonction des
contraintes de rupture en compression
uniaxiale oaet en traction 0$ (Annexe A5), on
constate que le paramètre mj est très voisin
de l'indice de fragilité FR :
2.2.6 - Paramètres de résistance
vis à vis de l'abattage
Les paramètres examinés dans ce chapitre
sont relatifs au comportement de la roche
soumise à divers moyens visant à obtenir sa
destruction (décohésîon recherchée). Ces
paramètres sont utiles pour qualifier la roche
vis à vis des techniques de creusement ou de
broyage et visent à faciliter les prévisions du
point de vue de :
• l'abattage mécanisé, au moyen des essais
de dureté, de forabilité ;
• l'usure et la consommation d'outils d'exca-
vation, au moyen des essais d'abrasivité;
• les performances des concasseurs, au
moyen des essais de fragmentation.
L'interprétation des résultats des essais
est opérée en utilisant des modèles
corrélatifs multicrîtères qui font aussi
appel à des paramètres examinés par
ailleurs (minéralogie, propriétés méca-
niques, discontinuités).
2.2.6. / Dureté et forabilité
En fonction des techniques qu'ils utili-
sent, ces essais peuvent être regroupés
en trois familles :
1. les essais consistant à évaluer la
pénétration en rotation de forets ou de
taillants, parmi lesquels les essais CER-
CHAR, Siever, etc.
2. les essais d'indentation statique,
consistant à évaluer l'empreinte laissée
par un poinçon sur la roche, parmi les-
quels le punch test, les essais Vickers,
Knoops, Schreiner, de micro-indenta-
tion, etc.
3. les essais de rebond, consistant à
évaluer le rebond d'une masse calibrée
sur la roche (scléromètre).
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains

L'essai le plus couramment employé est l'es- 2.2.6.2.2 - Essai avec un outil en rotation VALEURS DE L'INDICE TERMES DESCRIPTIFS
(norme P 94-430-2) CLASSES D'ABRASIVITE A», D'ABRASIVfTE
sai de pénétration dérivé de l'essai défini ini-
tialement par le CERCHAR : "Indice de résis- Le deuxième indice est issu de l'essai d'abra- ABRI ABR>20QQ Abrasiwté très forte
tance à la pénétration d'un foret" - Norme sivité LCPC. Cet essai est adapté aux roches ABR2 1500<ABR<20Q0 Abrasiviîé forte
P 94-412. dont la résistance à la traction est supérieure
ÂBR3 10GQ< ABR < 1500 Abraswfté moyenne
La dureté de la roche y est caractérisée par la à 1 MPa. Le résultat est exprimé par l'indice
résistance à la pénétration d'un foret dans d'abrasivité ABR calculé à partir de l'usure ABR4 500 < ABR < 1080 AtasMté faible
des conditions normalisées. L'essai de dureté d'un outil mis en rotation au sein d'une masse ABR5 0<A8R<50Q Abrasivité très faibie
est bien adapté pour les roches à grains fins de granuiats 4/6,3 constitués à partir de la Tableau 9 - Classes de d'abrasivité de la matrice
et de résistance moyenne à faible. roche testée. rocheuse suivant les résultats de Fessai LCPC
Les classes de dureté des roches établies sui- Les classes d'abrasivité des roches établies à
vant les règles appliquées par CERCHAR- partir de l'essai LCPC sont données dans le
moyen d'analyses statistiques pour prendre
INERIS sont données dans le tableau 7. tableau 9.
en compte la variabilité naturelle de leurs
paramètres géométriques et mécaniques.
2.2.6.3 - Essais norvégiens : indice DRI
OASSES
VALEURS TERMES DESCRIPTIFS Les méthodes d'acquisition varient selon
DE DURETE DE DURETE L'indice norvégien DRI (Drilling Rate Index), l'échelle d'observation :
DU1 >120 Roche extrêmement dure défini par l'Université de Trondheim
• photos aériennes et géophysique de sur-
(Movinkel & Johannessen, 1986) combine les
DU 2 80-120 Roche très dure face à l'échelle régionale ;
résultats d'un essai de fragmentation (S20) et
DUS 40-80 Roche dure d'un essai de dureté par pénétration d'un • relevés sur affleurements et en sondages à
foret (SJ). L'abaque de définition du DRI et l'échelle locale.
DU 4 20-40 Roche moyennement dure
les caractéristiques des deux essais S20 et SJ Pour les sondages carottés, il est toujours
DUS 5-20 Roche tendre sont données en annexe 6. recommandé d'accompagner les coupes de
DU 6 <5 Roche très tendre sondages établies par le géologue (coupes
Tableau 7 - Casses de dureté de la motrice rocheuse 2.2.7 - Autres essais comportant, notamment, les logs des
suivant (es résultats de Cessai CERCHAR-INERIS diverses diagraphies réalisées ainsi que les
2.2.7. / - Fragmentabilité (norme P 94- relevés de facturation) par des clichés photo-
2.2.6.2 -Abrasivité 066) - Dégradabilité (norme P 94-067) graphiques en couleur de toutes les caisses
L'abrasivité d'une roche résulte de sa nature Ces essais normalisés permettent de caracté- de carottes, avec échelle, nuancier de cou-
minéralogique, notamment du pourcentage riser l'aptitude des roches à se fragmenter et leur et repérage clairement lisible. A défaut
en quartz, mais aussi de la cohésion entre à se dégrader sous l'effet des engins. Ils sont d'un examen direct mais souvent peu aisé
grains et de leurs dimensions. utilisés principalement en vue du réemploi des caisses de carottes (examen auquel elle
des matériaux rocheux abattus dans les ter- ne saurait néanmoins se substituer) la consul-
L'abrasivité peut être caractérisée par deux rassements à l'air libre. Néanmoins, ils pré- tation des clichés photographiques peut être
indices conventionnels normalisés ; il sentent aussi un intérêt certain en travaux déjà très riche en informations pour l'ingé-
convient de noter qu'il n'a pas été établi de souterrains pour la caractérisation des nieur, notamment sur le chapitre des disconti-
correspondance entre ces deux indices. marins. nuités.
2.2.6.2. / - Essai de rayure avec une pointe -
Norme P 94-430-1 2.2.7.2 - Essais Los Ange/es (norme P 18-
573) - Essai MDE (micro-Deval en pré-
Le premier indice A,N4
est issu de l'essai CER- sence d'eau, norme P 18-572)
CHAR-INERIS de rayure avec une pointe. Le
résultat est exprimé par un indice d'abrasivité On rappelle pour mémoire les paramètres
caractérisant l'aptitude d'une roche à user un mesurés lors de l'essai Los Angeles, qui
outil qui la désagrège. caractérise la résistance à la fragmentation de
la roche, et lors de l'essai MDE, qui caracté-
Les classes d'abrasivité de roche définies à rise la résistance à l'usure de la roche en pré-
partir de cet indice sont données dans le sence d'eau. Ces paramètres sont essentiels
tableau 8. dans le cas des roches dures, pour caractéri-
VALEURS ser des possibilités éventuelles de réemploi
CLASSE! DE U1NDCE
TERMES DESCRIPTIFS plus élaboré que le simple matériau de rem-
D'ABRASI- D'ABRASIVITE blai (ballast, granuiats pour chaussées ou
VITEABj
béton, couches de formes, etc.).
A*1 >4,0* Roche extrêmement abrasive
A*2 2,0-4,0 Roche très abrasive
ANS 1,0-2,0 Roche abrasive 3 - LES CARACTERISTIQUES
AN 4 0,5-1,0 Roche peu abrasive DES DISCONTINUITES
AN 5 <0,5 Roche très peu abrasive Les systèmes de discontinuités présents dans
le massif doivent être étudiés en détail à Photo 5 - Massif rocheux résultant d'une histoire
(* : le quartz et les pierres précieuses présentent l'échelle de l'ouvrage, en particulier au tectonique complexe - Région de Tïbi (Espagne)
des valeurs supérieures à 6)
Tableau 8 - Classes d'abrasivité de la matrice rocheu-
se suivant les résultats de Fessai CERCHAR-INERIS 4
L'indice AIN correspond à l'indice anglo-saxon C.A.I (CERCHAR Abrasivity Index)

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 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains j
3.1 -PARAMETRES
D'IDENTIFICATION DES
DISCONTINUITES
3.1.1 - Les types de discontinuités
et origine
Le terme de discontinuité est utilisé pour
désigner toute surface qui interrompt physi-
quement la continuité de la matrice rocheuse
et de ses propriétés mécaniques, hydrau-
liques et thermiques. Cette surface est en
général assimilable, sur une certaine éten-
due, à un plan et sa résistance à la traction est
souvent faible, voire nulle.
Les discontinuités représentent des types de
surfaces très variées dont l'identification géo-
logique apporte des informations importantes
sur certains de leurs paramètres géométriques
et mécaniques. Aussi, aux termes communé-
ment utilisés de joints, fractures ou fissures, on
préférera la terminologie suivante :
• les plans de stratification sont les sur-
faces qui délimitent les strates des roches
sédîmentaires; elles sont caractérisées par
une très grande extension, et parfois par la
présence de matériaux argileux leur confé-
rant une faible résistance au cisaillement ;
• lesdiaclases représentent les discontinui-
tés séparant deux compartiments sans mou-
vement relatif apparent. Leurs épontes (sur-
faces des compartiments), jointives ou non,
sont en général planes, peu rugueuses, et
d'extension décimétrique à décamétrique.
Les diaclases s'organisent souvent en réseaux
de 2 ou 3 familles directionnelles ;
• les failles résultent d'un mouvement rela-
tif entre les deux compartiments qu'elles
séparent, en rapport avec le champ de
contraintes de l'épisode tectonique corres-
pondant (faille normale, inverse et de décro-
chement). Leur extension est très variable
(métrique à pluri-kilométrique) et elles pré-
sentent fréquemment des matériaux de rem-
plissage aux faibles caractéristiques méca-
niques ;
• les plans de schistosité matérialisent le
débit des roches en feuillets parallèles sous
l'action de contraintes tectoniques. Leur
extension est plus ou moins grande, et les
plans unitaires de faible extension peuvent
former des surfaces de très grande extension
par rupture localisée de ponts rocheux entre
discontinuités très rapprochées, parallèles ou
en escalier ;
• les couloirs de fracturation représentent
un assemblage complexe de discontinuités
d'extension et d'orientations variées, organi-
sées suivant une structure plus ou moins pla-
naire ;
• les contacts lithologiques entre roche
encaissante et filons constituent des surfaces
de discontinuité souvent virtuelles mais par-
fois réelles suite à des phénomènes d'altéra-
tion différentielle.
3.1.2 - Description des discontinuités
Dans chaque zone homogène, un levé systé-
matique de discontinuités permet de carac-
tériser de façon statistique un système de dis-
continuités constitué en général de plusieurs
familles directionnelles et éventuellement de
quelques unités particulières, mais impor-
tantes d'un point de vue mécanique (failles,
filons altérés, etc.).
Les observations sont effectuées le long
d'une ligne tracée sur des affleurements
naturels, sur les parois d'une excavation ou
d'une galerie, ou à partir d'un sondage
carotté ou non (imagerie de paroi).
Afin de garantir la représentativité des
mesures, les levés doivent être réalisés dans
plusieurs directions de l'espace, et doivent
concerner un volume suffisant par rapport à
la densité moyenne de fracturation du massif.
Enfin, il importe d'indiquer toujours très clai-
rement la méthode d'acquisition utilisée.
Le schéma complet d'analyse systématique
des systèmes de fracturation est basé sur la
Nord (N) Nord (N)
Figure 4 - Repérage d'un plan dans l'espace
9 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
Photo 6
Craie grise de Sangatte
caractérisation de chaque discontinuité par
les 8 paramètres suivants :
1. orientation : elle définit la position du plan
de la discontinuité dans l'espace par rapport
au Nord, et peut être donnée de deux
manières (figure 4) :
• la première, qui repose sur la direction de
l'horizontale du plan a [0-180°], l'angle de
pendage p [0-90°] et la direction de plonge-
ment du vecteur pendage, est habituelle-
ment employée pour effectuer les mesures
sur le terrain ;
• la seconde, qui utilise l'azimut du vecteur
pendage Op [0-360°] et l'angle de pendage
P [0-90°], est celle qui est recommandée par
i'AFTES pour la restitution des résultats.
Ce paramètre permet un premier classement
des discontinuités en familles directionnelles.
Il détermine également la forme des blocs
individuels constituant la masse rocheuse, et
donc l'anisotropie qui va gouverner son com-
portement hydraulique et mécanique.
2. espacement : distance entre deux discon-
tinuités les plus proches d'une même famille
mesurée perpendiculairement à celles-ci. On
mesure en fait sur le terrain la distance entre
deux intersections successives des traces des
discontinuités avec la ligne de levé. Cette
mesure est en général biaisée, car elle
dépend de l'extension des discontinuités (à
~ç : vecteur pendage
a : direction de l'horizontale du plan
(J : angle du vecteur pendage avec l'horizontal
a p : azimuth du vecteur pendage
par rapport au nord

] Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains
nombre de traces égales sur une surface, les
traces longues ont plus de chance d'être
intersectées par la ligne de mesure et appa-
raissent donc plus rapprochées) et de la
direction de la ligne d'échantillonnage ;
3. extension : l'extension ou taille des dis-
continuités correspond à la surface totale de
la discontinuité dans l'espace. C'est un para-
mètre important puisqu'elle contrôle, avec
l'espacement, la connectivité du réseau, et
donc la perméabilité du massif et le volume
des blocs intacts. Elle n'est pas accessible
directement, mais on peut l'approcher par la
longueur observable de son intersection avec
le plan de mesure (trace de la discontinuité).
Ce paramètre n'est donc pas mesurable en
sondage ;
4. rugosité et ondulation de la surface de
discontinuité : à l'échelle millimétrique à
centimétrique d'une part, décimétrique à
métrique d'autre part. Ces paramètres sont
essentiels car ils contrôlent la mobilisation ou
non du phénomène de dilatance et par
conséquent la résistance au cisaillement de la
discontinuité. Bien que difficile à mesurer, il
faut s'efforcer de les estimer (cf. § 3.3.2
Paramètres de résistance au cisaillement)
5. altération des épontes : ce paramètre est
important lorsque les deux épontes de la dis-
continuité sont en contact, puisqu'il contrôle
leur déformabilité, mais aussi la possibilité de
mobiliser de la dilatance et donc la résistance
au cisaillement. Le degré d'altération peut
être apprécié directement sur le terrain à par-
tir de la description des matériaux d'altéra-
tion, de leur épaisseur et de l'essai au scléro-
mètre (Annexe 9) ;
6. ouverture : distance entre épontes comp-
tée perpendiculairement au plan de disconti-
nuité ;
7. remplissage : il faut caractériser la nature
du matériau de remplissage ou de l'enduit,
son épaisseur et ses caractéristiques méca-
niques ;
8. présence d'eau : présence de suintement
et d'écoulement d'eau.
3.2 - CARACTERISATION
DES SYSTEMES Di
DISCONTINUITES
3.2.1 - Organisation des disconti-
nuités en familles directionnelles
Les discontinuités d'un massif rocheux n'ont
pas une orientation arbitraire, mais sont sou-
vent organisées en familles dont le nombre
est lié aux phénomènes géologiques et
mécaniques intervenant lors de la formation
et de l'histoire tectonique du massif. L'étude
de la répartition d'une population de discon-
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° ^77 - MAI/JUIN 2OO3 i
I
CLASSES TERMES DESCRIPnFS DU NOMBRE DE FAMILLES DE DlSCONTlNUrŒS
N1 Peu de discontinuité ou quelques discontinuités diffuses
a Une famille principale
N2
b Une famille principale et des discontinuités oMfuses
a Deux familles principales
N3
b Deux femies principales et des discontinuités diffuses
a Trois (et plus) familles principales
N4
b Trois (et plus) familles principales et des discontinuités diuses
N5 Nombreuses discontinuités sans organisation
Tableau 10 - Qasses et description suivant le nombre de familles de discontinuités
tinuités en familles directionnelles se fait sur peut être complétée par l'analyse statistique
la base du traitement des paramètres azimut de chaque famille à partir de la réalisation
et pendage, mais d'autres paramètres géo- d'histogrammes de distribution de para-
métriques, en particulier l'extension et l'ou- mètres géométriques tels que orientation,
verture, peuvent également intervenir dans extension et espacement. Il est alors possible
l'identification de familles. de calculer les moyennes et écart-types de
chaque paramètre, et, le cas échéant, de
La notion de familles de discontinuités
caler des lois de distributions.
constitue cependant une simplification de la
réalité qui peut être parfois excessive voire
3.2.2.1 - L'orientation des familles de
injustifiée dans certains cas. Ce type d'ana- discontinuités
lyse doit donc être mené avec prudence en
faisant appel à l'expérience du géologue. L'orientation de chaque famille doit être
Dans tous les cas, il est nécessaire de tra- considérée par rapport à la direction d'avan-
vailler par types de discontinuités en distin- cement de l'excavation. Le pendage P et
guant par exemple : plans de stratification, l'angle ô entre l'azimut du vecteur pendage
plans de foliation ou de schistosité, diaclases Op et celui de l'axe d'avancement de l'exca-
et failles. vation A déterminent, pour chaque famille,
les conditions de creusement décrites dans le
La méthode d'analyse la plus couramment tableau 11. Le stéréogramme de la figure 5
utilisée est la projection stéréographique situe graphiquement les différentes classes,
dont on trouvera en annexe 7 une présenta- dont des exemples sont illustrés par la figure
tion plus détaillée. Sur la base des observa- 6 de façon explicite.
tions de terrain et de l'étude des diagrammes
Dans le cas où sont présentes plusieurs
stéréographiques, l'organisation des discon-
familles de discontinuités il conviendra d'éta-
tinuités en familles peut être décrite à l'aide
blir une hiérarchisation de celles-ci, et d'ap-
du tableau 10.
pliquer les définitions du tableau 11 en pre-
mier lieu à la famille dont la fréquence est la
3.2.2 - Analyse statistique des para- plus élevée ou la famille de moindre résis-
mètres géométriques de chaque famille
tance ; on précisera la hiérarchisation si on
L'identification de familles directionnelles fait référence à d'autres familles moins repré-
étant réalisée (quand elles existent), l'étude sentées.
ORIENTATION DES USCONTINUTB
TERMES DESCRIPTIFS
CLASSES DB CONDITIONS
Angle 8 entre b direction du
vecteur pendage «p et l'axe Pendage (J DU CREUSEMENT
d'avancement du creusement A
OR1 Quelconque 0°à20° En bancs subhorizontaux
a 0°à30° 20° à 90° Entravers (a) avec le pendage
OR 2
b banc (b) contre le pendage
OR 3 30° à 65° 20° à 90° Conditions intermédiaires
a 65° à 90 20° à 60° (a) pendage moyen
OR 4 En direction
b 60° à 90° (b) pendage fort
Tableau 11 - Qasses d'orientation des discontinuités par rapport à l'ouvrage
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains

Classe (OR 1)
DIRECTION DE
DES TRAVAUX
(Azimuth N
Y \
) Fa mile de discontinuités
J subhorkontates
A Angteô=[A-al
A°
fc
_te " . "' à _ ™ -*-^

OR2a
en travers bancs
:" te penda§e/ OR 3
v^
.. A Classe (OR 4b)

' » _ ) Fa mile de disconthuités

y / rencontrées en direction,
"~ pendage fort, à gauche

A
OR4b N A Classe (OR 2b)
^o^u
OR4b - -20 w .
OR4a
| OR4a OR-1 - '
' - } Familedediscontrtuit.es
\ m ^ rencontré es en travers-bancs,
" contre le pendage
A
N
A Classe (OR 2a)
s
) Famile de disconthuités
/ re rcorfrées en travers-bancs
avec le pendage

figure 5 - Orientation des discontinuités - Stéréogramme et représenta- Figure 6 - Illustration schématique de quelques classes d'orientation OR du Tableau II et du
tion polaire du plan de la famille de discontinuités considérée. stéréogramme de la Figure 5.
Les différents secteurs du stéréogramme correspondent au d'eu géo- A gauche : stéréogramme et représentation polaire du plan de la famille de discontinu/tés
métrique des pôles des plans de discontinuités orientés selon les don- considérée (hémisphère supérieur).
nées des classes OR du Tableau 11. Voir également les schémas de la
A droite : bloc diagramme explicatif
Figure 6.

3.2.2.2 - L'espacement de discontinuités
de chaque famille
L'histogramme des espacements e, entre dis-
continuités d'une même famille peut être
facilement obtenu à partir des distances d,
entre discontinuités d'une même famille
interceptant les lignes de mesure en tenant
compte de l'angle 0 entre la ligne de mesure
et la normale au plan moyen de la famille
(e,=d,.cos9). On peut alors calculer l'espace-
ment moyen ES, l'écart-type, et différentes
valeurs modales si elles apparaissent nette-
ment sur l'histogramme.
Dans le cas de massifs stratifiés l'espacement
correspond à l'épaisseur des bancs.
Les classes d'espacement sont indiquées
dans le tableau 12.
CLASSES
VALEURS D'ESPACEMENT
cm
ES1 >200
ES2 60à200
ES3 20 à 60
ES 4 6à20
3.2.2.3 - L'extension des familles de dis-
continuités
L'extension des discontinuités doit être analy-
sée avec prudence. En effet, elle ne peut être
estimée qu'à partir de mesures de longueurs
des traces effectuées à 2D sur des surfaces
(affleurements, parois de galerie), mais qui
sont souvent biaisées. De plus, le passage du
relevé des traces à 2D à l'extension réelle des
discontinuités à 3D nécessite de faire appel à
la modélisation.
On trouvera dans l'annexe 8 des développe-
ments récents sur ces deux points particuliers.
3.2.3 - Indices globaux de densité
de fracturation
La densité volumique d'une population de
discontinuités est définie par la surface
TERMES DESCRIPTIFS D'ESPACEMENT DES
DISCONTINUITES D'UNE MEME FAMILLE
Discontinuités très espacées
Discontinuités espacées
Discontinuités moyennement espacées
Discontinuités rapprochées
moyenne de discontinuités par unité de
volume de massif rocheux. Cette quantité,
qui intègre à la fois l'espacement des discon-
tinuités et leur extension, n'est pas accessible
directement. En général, il faut se contenter
d'évaluer la densité de discontinuités à partir
d'un relevé le long d'une ligne de mesure en
sondage ou sur une surface (affleurement,
paroi de galerie), en comptant les longueurs
des parties massives de la roche d'une dis-
continuité à la suivante.
L'exploitation de l'ensemble des données de
fracturation, sans distinction morpho-géné-
tique, se fait au moyen de différents indices
et de traitements statistiques.
3.2.3. / - RQD (Rock Qual'rty Désignation)
L'indice RQD a été défini par D. Deere (1963)
comme "le pourcentage de la longueur
cumulée des éléments de carottes de lon-
gueur unitaire supérieure à 4 pouces par rap-
port à la longueur de la passe forée infé-
rieure ou égale à 1.50 m. Les carottes
devaient avoir un diamètre supérieur ou égal
à NX (carottes de 2"1/8) et avoir été préle-
vées à l'aide d'un carott/er double avec un
taux de récupération de l'ordre de 100%°.

ES5 <6 Discontinuités très rapprochées Afin de ne pas pénaliser les terrains dont la
récupération n'est pas exactement de 100%
Tableau 12 - Classes d'espacement des discontinuités et en vue de systématiser les levés de RQD

i TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains ;

pour les rendre comparables, l'AFTES recom-

mande le calcul du RQD par passes forées
de 1 mètre :
Le RQD, exprimé en %, est la somme,
comptée sur une longueur de passe de 1 m,
des longueurs des carottes supérieures à
10 cm, rapportée à la longueur de la passe.
Pour conserver au RQD toute sa signification,
11 est impératif de respecter les conditions de
carottage suivantes :
• diamètre des carottes supérieur ou égal à
50 mm dans les roches massives ou peu frac-
turées ; dans le cas de roches présentant de
par leur nature des discontinuités originelles
ou des plans de faiblesse (schistes, argilites,
marnes, calcaires lités,...), des diamètres plus
importants sont recommandés, par exemple
85mm;
• mesure des longueurs des éléments au
niveau de l'axe des carottes ;
• indice de récupération R (pourcentage de
récupération de carottes par passe carottée)
compris entre 90 % et 100 % ; pour les
valeurs de R inférieures à 90 %, la détermina-
tion du RQD est considérée comme non
significative ;
• prise en compte uniquement des disconti-
nuités naturelles : les discontinuités artifi-
cielles induites par le carottage, la manipula-
tion ou la mise en caisse doivent être exclues
(remarque particulièrement importante dans
le cas de forages inclinés, plus exposés aux
cassures induites par le carottage) ; en cas de
doute, de manière conservatrice, une discon-
tinuité est considérée comme naturelle et
prise en compte pour l'évaluation du RQD ;
• exclusion des discontinuités sub-parallèles
à l'axe de la carotte ;
• établissement du RQD dès (ou rapide-
ment après) la sortie du carottîer, afin de s'af-
franchir d'une éventuelle évolution du maté-
riau par gonflement, libération de contraintes
ou dessiccation ; la recommandation de sys-
tématiser la prise de photographies des
carottes faite dans l'introduction du chapitre
3 prend ici tout son sens : réalisées simultané-
ment au relevé des discontinuités servant à
l'établissement du RQD, ces photographies
facilitent la détection d'une évolution éven-
OASSES VALEURS DE RQD % TERMES DESCRIPTIFS DE QUALITE GLOBALE
DU MASSIF ROCHEUX (D'après D. Deere) Tableau 13
Classes de qualité
RQD1 90à100 Excellente (excellent!*
globale du massif
RQD2 75à90 Bonne (good)* rocheux estimée à
partir du RQD
RQD3 50à75 Moyenne ffoir}*
RQD 4 25à50 Mauvaise (poorf * d'après D. Deere
RQD 5 Oà25 Très mauvaise (very poor)*
dont il convient de préciser la longueur et tion moyen représenté par la médiane, et
l'orientation, il est donc nécessaire de réaliser la dispersion schématisée, par exemple,
des mesures dans plusieurs directions à choi- par les deux quartiles 25 et 75 %.
sir judicieusement en fonction des directions On peut également définir la fréquence de
caractéristiques des discontinuités et de discontinuités FD (tableau 15) qui représente
l'orientation de l'ouvrage (cette remarque est le nombre de discontinuités par mètre foré,
aussi valable pour le RQD). inverse de l'indice ID.
Les classes de densité de discontinuité défi-
nies à partir des valeurs de l'indice ID sont 3.2.3.3 - Remarques concernant
l'utilisation des indices
présentées dans le tableau 14.
Il est également recommandé (figure 7) : On rappelle que la détermination de ces
indices à partir de sondages carottés néces-
• d'établir l'histogramme des longueurs site le respect des conditions de carottage
pour chaque ligne de mesure, et de calculer mentionnées au paragraphe 3.2.3.1.
l'écart-type S correspondant ainsi que le
On attire aussi l'attention sur le fait que le
coefficient de variation
RQD, qui est le paramètre le plus couram-
ment mesuré, est un indice de qualité du
massif rocheux, mais qu'il ne fournit que très
ID
peu d'informations sur la densité de fractura-
• d'établir la courbe cumulative de réparti- tion du massif. A titre d'exemple, un RQD de
tion des longueurs de tronçons de carottes 100 pourrait correspondre à une passe forée
(équivalent d'une courbe granulométrique) sans discontinuité ou avec une discontinuité
afin d'obtenir une image complète de la den- tous les 11 cm. LAFTES recommande donc
sité de fracturation. A partir de cette courbe, d'utiliser préférentiellement l'indice ID pour
on peut quantifier un module de fractura- caractériser la densité de discontinuités.
CLASSES VALEURS DE L'INDICE ID TERMES DESCRIPTIFS DE LA DENSITE
cm DE DISCONTINUITE
ID1 >200 Densité de discontinuités très faible Tableau 14
Casses de densité
ID2 60-200 Densité de discontinuités faible de discontinuités le
ID3 20-60 Densité de discontinuités moyenne long d'une ligne de
mesure
ID4 6-20 Densité de discontinuités forte
ID5 <6 Densité de discontinuités tiès forte
1 2 3 4 S 678910 18cm 30 40 50 100 200 SOOcm
0 ^
/
3
10

20
s
/ HISTOGR AW ME
tuelles des carottes avec le temps.
Les classes de RQD et les appréciations sur la
Î40° s? RQD = 73 % N1
_A S JJ /_
4
fir tuaitile — 26 cm
. E.F
» .
ID
Mf

qualité globale du massif (voir § 4.1.1) qui i -sII ....— .-.-1 S

Médian8
•330
3

'•§50 - g2&
peuvent en être déduites d'après D. Deere* e 7
sont présentés dans le tableau 13.

3.2.3.2 - Indice ID d'intervalle entre

discontinuités
| 60

J 70
*
80
--8
£
1-quanile = 9 cmJ ?
S
/l
3
- |io-

0
flr
10!
1
20 30 '
11.
Lfan)

/
90
L'indice ID est défini comme la moyenne des i
100
intervalles découpés par les discontinuités 2 3 4 S 6 78910 20 30 40 50 100 200 SOOcm
successives le long d'une ligne de mesure figure 7 - Histogramme et courbe cumulative des longueurs de carottes dans un sondage
(d'après C Louis, 1974)

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3 • • • • • • • • • • •

 1 •
Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains !
CLASSES VALEURS DE L'INDICE FD TERMES DESCRIPTIFS DE LA FREQUENCE
FD1 FD<1
FD2 1<FD<2
FD3 2<FD<5
FD4 5<FD<15
FD5 FD>15
II est également fortement recommandé, de
représenter ces différents indices sous forme
de diagrammes en fonction de l'abscisse de
la ligne de mesure. En particulier pour les
mesures en sondage, il est indispensable de
juxtaposer le diagramme intégral de carot-
tage où sont représentées les longueurs de
carottes en fonction de la profondeur, le
diagramme de FD (exprimé en m-1) et le
diagramme de RQD (Figure 8). Ce type de
représentation facilite l'analyse de la fractura-
tion, les différentes méthodes se complétant.
Il est alors possible d'identifier la présence de
zones homogènes, ou de contrastes entre
zones plus ou moins fissurées. On peut éga-
lement comparer ces mesures de fracturation
à des mesures de diagraphies réalisées dans
le même sondage.
Il peut être également judicieux de quantifier
ces grandeurs selon un procédé de moyenne
mobile (par exemple, RQD et FD calculés
tous les mètres dans une fenêtre de 4m que
l'on fait descendre le long du sondage par
pas de 2 m) ou de modifier les valeurs des
paramètres permettant le calcul des indices
dans certaines zones particulières du son-
Diagramme intégral
Longueurs des carottes (cm)
S 8 8 S 8 S S
100-
200-
300-
400
500
• • • • • • • • TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
DE DISCONTINUITES
Fréquence de discontinuités très faible Tableau 15
Casses de fréquen-
Fréquence de discontinuités feibîe ce de discontinuités
Fréquence de discontinuités moyenne te tong d'une figne
de mesure
Fréquence de discontinuités forte
Fréquence de discontinuités très forte
dage telles que, par exemple, des zones
broyées que l'on peut par convention consi-
dérer comme formées de fragments de 1 cm.
3.3 - PARAMETRES
MECANIQUES DES
DISCONTINUITES
On s'intéresse ici à des discontinuités sans
matériau de remplissage. Dans le cas contraire,
le comportement mécanique de la disconti-
nuité dépendra de celui du matériau de rem-
plissage qui devra être étudié spécifiquement
Les caractéristiques mécaniques sont généra-
lement obtenues par des essais en labora-
toire, les essais in situ étant beaucoup plus
rares pour des raisons de mise en œuvre et
de coût. Les essais de compression simple et
de cisaillement sous contrainte normale
(norme NF-P94-424) permettent de caractéri-
ser le comportement des discontinuités.
Les paramètres essentiels suivants, caractéri-
sant le comportement mécanique des dis-
continuités, peuvent être tirés de l'analyse de
ces essais :
Fréquence de discontinuité FD
10JOO 1CO.K 25
00
100
200
300
400
50,0 500
• des paramètres de déformabilité : les rai-
deurs normales et tangentielles ;
• la résistance au cisaillement définie par les
angles de frottement de pic et résiduel et
la cohésion apparente ;
• un paramètre géométrique, la dilatance
qui représente la déformation normale qui
accompagne la déformation tangentielle lors
d'un cisaillement
3.3.1 - Paramètres de déformabilité
3.3. /. / - Raideur normale
Les essais en compression simple réalisés sur
des discontinuités orientées perpendiculaire-
ment à la sollicitation mécanique montrent
toujours une courbe contrainte normale sn en
fonction du déplacement normal Un d'allure
hyperbolique présentant une asymptote tra-
duisant la limite de fermeture du joint U^,,.
L'ouverture totale du joint peut s'obtenir pour
une contrainte de traction non nulle a, si le
joint présente des ponts de matière ou du
remplissage (Figure 9).
La pente de cette courbe donne la raideur
normale K,, qui est définie par la relation :
8U
La valeur de K,, dépend de la contrainte nor-
male, et peut s'exprimer en fonction des
paramètres a, Umax et K^ (raideur normale ini-
tiale) qui caractérisent le comportement
mécanique du joint en compression simple, et
sont déterminés par ajustement à partir d'es-
sais, néanmoins peu couramment réalisés.
50 75 100
Figure 8
Caractérisation de la fracturation
d'un massif cakaire à partir d'un
sondage carotté vertical
(Serratrice et Dunille, 1997)
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains
D'econthuité .Un
Contrainte
normale ( n)
max
Kn
Déplacement
normal (U n)
a Umax
«ri
: résistance à la traction
Umax : limite de fermeture du joint
Figure 9 : Paramètres de défôrmabi/ité d'une discontinuité : raideur normale K,, et raideur tangentielle IÇ
3.3.1.2 - Raideur tangentielle
De la même manière, lors d'un essai de
cisaillement, on définit la raideur tangentielle
Kg comme la pente de la courbe contrainte
tangentielle t en fonction du déplacement
tangentiel Us avant la rupture (Figure 9), soit :
.. §T
8US
3.3.2 - Paramètres de résistance
au cisaillement
Le comportement d'une discontinuité sou-
mise à un essai de cisaillement (Norme XP P
94-424) est contrôlé par la nature des
épontes mais surtout par leur état de surface.
En particulier, la rugosité des épontes, leur
degré d'imbrication et leur degré d'altération
jouent un rôle primordial.
Dans le cas particulier d'une discontinuité
plane et lisse, c'est à dire dépourvue d'aspé-
rités, le comportement au cisaillement est
uniquement régi par le frottement des
épontes. La résistance au cisaillement est
habituellement exprimée par le critère de
Coulomb :
t = o n xtg(p b
où <j>b est l'angle de frottement du joint plan
ou angle de frottement de base, qui dépend
principalement de la nature pétrographique
et du degré d'altération des épontes.
Les discontinuités naturelles présentent
généralement une géométrie de surface très
îrrégulière avec de nombreuses aspérités de
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3 «
k Contrainte
tangentieite ( T )
Déplacement
tangentiel (Us )
Figure 10 : Gsailkment d'une discontinuité naturelle
a) courbe contrainte tangentielle T - déplacement tangentiel U5
b) courbe déplacement normal Un - dép/acement tangentiel Us
tailles et de formes variées qui représentent Le critère de rupture en cisaillement d'une
différentes échelles de rugosité superposées. discontinuité se représente par deux courbes
Leur comportement au cisaillement met en caractérisant la résistance de pic et la résis-
évidence trois paramètres fondamentaux tance résiduelle (Figure 11).
(Figure 10):
• la résistance de pic, définie par la Contramte de pic
contrainte de cisaillement maximum ip, cor-
respond au cisaillement des aspérités ;
• la résistance résiduelle tr caractéristique
du frottement des épontes en contact après
Contn&nte résiduelle
rupture des aspérités ;
• la dilatance représentée par un déplace-
ment des épontes dans la direction normale
au plan de la discontinuité. Elle est caractéri-
sée par l'angle de dilatance i (angle de la
pente de la courbe de dilatance donnant le figure / / : ûitère de rupture
déplacement normal Un en fonction du d'une discontinuité naturelle.
déplacement tangentiel Us). Cet angle pré-
sente un maximum ip au point d'inflexion de La résistance résiduelle des discontinuités
la courbe de dilatance. Ce point correspon- est peu sensible à l'effet d'échelle, et le cri-
tère de rupture peut s'obtenir facilement par
dant au pic de la courbe contrainte de
des essais de laboratoire sous la forme d'une
cisaillement t en fonction du déplacement
loi de Coulomb classique caractérisée par un
tangentiel Us, qui représente, pour un niveau
angle de frottement résiduel (pr, qui diffère au
de contrainte normale donné, la rupture des
plus de quelques degrés de l'angle de frotte-
aspérités les plus aiguës. Au-delà, la dila-
ment de base (Pb, et une cohésion résiduelle,
tance se poursuit avec un angle plus faible
défini par l'inclinaison des aspérités les plus en général faible ou nulle, que l'on prendra
résistantes, à base large et à pente faible. toujours égale à 0 :
Par rapport à une discontinuité plane et lisse,
la dilatance induit une augmentation de la La courbe correspondant à la résistance de
résistance de pic. Elle est fonction de la rugo- pic montre par contre, une courbure progres-
sité des épontes, de leur degré d'altération sive qui traduit une relation non linéaire entre
mais aussi de leur degré d'imbrication et de la résistance au cisaillement x et la contrainte
la direction du cisaillement normale on. La forte pente de la courbe pour
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains
les faibles valeurs de contraintes normales
traduit l'influence des aspérités les plus incli-
nées, à l'origine d'une forte dilatance. Au fur
et à mesure que la contrainte normale aug-
mente, les aspérités se rompent en nombre
de plus en plus important ; la dilatance est
moins importante, et la courbe (t , on) s'inflé-
chit et devient progressivement linéaire.
Dans une gamme de valeurs de contrainte
normale pas trop étendue, cette courbe peut
être approchée par une droite d'équation :
Ca est une cohésion apparente qui n'exprime
pas une propriété intrinsèque du matériau des
épontes, mais l'influence des irrégularités des
épontes sur le comportement en cisaillement
Pour les très faibles valeurs de contrainte nor-
male, la cohésion apparente Ca est voisine de
zéro, et f px. est proche de f ,+ ip.
Pour les fortes valeurs de contrainte, la cohé-
sion apparente Ca est élevée et l'angle de
frottement de pic <ppic tend progressivement
vers <pr.
Dans la pratique, l'interprétation des essais
de laboratoire est délicate et la détermina-
tion des caractéristiques de résistance de pic
des discontinuités présente de nombreuses
difficultés liées à la dispersion des résultats et
à l'effet d'échelle.
Sur la base de travaux expérimentaux, Barton
(1973) a proposé un critère de rupture semi-
empirique dans lequel la résistance de pic
dépend d'un angle de dilatance i qui rend
compte du degré de rugosité des épontes
(JRC), de leur résistance (JCS) et de la
contrainte normale on appliquée sur la dis-
continuité :
V =
=o-n x = <sn x tg(% + JRC x log,
0"n
<pb : angle de frottement de base, qui diffère
de quelques degrés de l'angle de frottement
résiduel fr ;
JRC : "Joint Roughness Coefficient", coef-
ficient sans dimension relié à la rugosité et à
la taille des épontes ; il peut être estimé en
comparant le profil de rugosité de la disconti-
nuité, réalisés dans la direction du cisaille-
ment, à ceux établis par Barton et classés par
rugosité croissante de 0 pour une disconti-
nuité plane et lisse, à 20 pour une disconti-
nuité ondulée et rugueuse (figure 12). La
valeur de JRC varie également en fonction
de la déformation de la discontinuité : plus
les aspérités sont cisaillées, plus la valeur de
JRC est faible.
JCS : "Joint Compressive Strength" : résis-
tance en compression simple des épontes ;
elle est souvent estimée indirectement in situ
au moyen d'un scléromètre (Annexe 9).
an : contrainte normale appliquée sur la
discontinuité.
Pour des valeurs très faibles de la contrainte
normale (JCS/on > 100), la relation conduit à
des valeurs non réalistes, et Barton suggère
l'utilisation de l'équation simplifiée:
t = onxtg70°
La détermination d'une valeur de JRC repré-
sentative de la rugosité à trois dimensions de
l'éponte d'une discontinuité n'est cependant
pas toujours facile, même à l'échelle d'un
échantillon.
On rappelle également qu'une telle approche
est limitée aux discontinuités ne présentant
pas ou peu de matériau de remplissage.
Lorsque l'épaisseur du matériau de remplis-
sage est suffisante pour que le cisaillement
puisse se développer entièrement dans le
matériau de remplissage, les caractéristiques
de cisaillement sont celles du matériau de
remplissage, qui doit faire l'objet d'une étude
particulière.
0-2
I 2-4
3 I 4-6
-i 6-8
8-10
10-12
12-14
14-16
16-18
18-20
10
—'cm
sca/e
Figure 12 - Profils de rugosité standard pour des sur-
faces de discontinuité
(d'après Barton et Choubey, 1977).
3.3.3 - Paramètres hydrauliques
Si le comportement mécanique des disconti-
nuités est principalement contrôlé par la
nature et le degré d'altération des épontes,
leur rugosité et le niveau de contrainte nor-
male, d'autres facteurs extérieurs intervien-
nent également pour moduler ce comporte-
ment : l'épaisseur, la nature et la teneur en
eau du matériau de remplissage, la présence
d'eau dans les discontinuités qui modifie le
niveau de contrainte normale par l'intermé-
diaire des pressions interstitielles, et les
conditions aux limites qui conditionnent l'am-
plitude des déplacements.
«TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 177" - MAI/JUIN 2OO3
L'écoulement d'un fluide dans une disconti-
nuité est un problème très complexe. Des
essais expérimentaux ont en effet montré
qu'il n'est pas isotrope, mais qu'il s'effectue
en particulier selon des chenaux dont la géo-
métrie dépend certes de l'ouverture de la
discontinuité, mais aussi de la rugosité des
épontes et de leur surface de contact, du
niveau des contraintes normale et tangen-
tielle appliquées, ainsi que du déplacement
tangentiel des épontes, sans oublier la pré-
sence éventuelle d'un matériau de remplis-
sage.
Diverses approches plus ou moins simplifiées
permettent cependant d'évaluer le débit Q
d'un fluide circulant dans une discontinuité
(voir détails en annexe). Généralement on
considère, pour une discontinuité plane et
lisse, que le débit est proportionnel au cube
de l'ouverture (Annexe 10).
Cependant, même en tenant compte des
corrections dues à la rugosité, il faut garder à
l'esprit que les valeurs de débit mesurées
sont souvent très différentes des valeurs cal-
culées par ces formules.
4 - LES CARACTERISTIQUES
DU MASSIF ROCHEUX
4.1 - PARAMETRES
D'IDENTIFICATION
4.1.1 -RQD
Le RQD, défini à partir de l'analyse des dis-
continuités (voir § 3.2.3.1), a été considéré
dès son origine comme un indice de qualité
du massif rocheux déterminé à partir du
comptage des discontinuités sur les carottes
provenant de sondages.
Dans le cas où les orientations des diverses
discontinuités sont réparties de manière à
peu près homogène dans toutes les direc-
tions de l'espace ("isotropie" de la fractura-
tion), on peut considérer que le RQD est
indépendant de la direction du forage et
peut être effectivement considéré comme un
indice global de qualité du massif rocheux.
Dans le cas où la distribution des discontinui-
tés est fortement polarisée (roches finement
stratifiées, schistes, ardoises, etc.) la valeur du
RQD sera très différente selon la direction du
forage (Figure 13). Le RQD déterminé sur un
forage ne fournit plus alors qu'une image
ponctuelle de la fracturation dans une direc-
tion donnée et non plus une représentation
de la fracturation globale du massif rocheux.
Dans ces conditions, l'AFTES recommande
de déterminer le RQD sur plusieurs sondages
réalisés dans différentes directions, de façon
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains

à recouper toutes les familles de discontinui-
tés et particulièrement celles qui peuvent
être défavorables pour l'ouvrage.
Défini par son auteur à partir du comptage
des discontinuités sur carottes issues de
forages, le RQD peut tout aussi bien être
déterminé à partir de comptages de disconti-
nuités relevés sur affleurements :
• affleurements naturels ; la détermination
se fait sur une ou plusieurs lignes recoupant
les réseaux de fractures de façon à ce que ies
valeurs obtenues soient représentatives des
ensembles homogènes du massif rocheux
définis par ailleurs ;
• fronts de carrière, parements de puits, de
galeries de reconnaissance ; dans ces cas, il
conviendra dans la mesure du possible
d'écarter la fracturation induite par l'utilisa-
tion de l'explosif.
Dans le cas d'un massif rocheux à discontinui-
tés fortement polarisées, les mêmes réserves
que pour les sondages peuvent être faites sur
la représentativité de la fracturation relevée
et du RQD calculé en fonction de l'orienta-
tion des lignes de mesures.
4.1.2 - Degré d'altération
L'état d'altération d'un massif se décrit en
établissant un zonage de l'altération pour les
différentes formations qui le constituent. On
précisera s'il s'agit d'une altération essentiel-
lement météorique ou d'une altération d'ori-
gine profonde, hydrothermale (souvent liée
au volcanisme actuel ou plus ancien). La
superposition de l'état d'altération de la
matrice avec celui des discontinuités princi-
pales permet de classer l'état d'altération du
massif rocheux.
Dans le cas de l'altération météorique, les
termes descriptifs, en accord avec ceux pré-
conisés par la SIMR (Ay = W), sont donnés
dans le tableau 16. Ils s'appliquent plus parti-
culièrement aux roches cristallines.
4.1.3 - Indice de continuité du
massif 1CM
Suivant une démarche similaire à celle qui a
été définie au § 2.1.10 pour la matrice
rocheuse, on définit un indice de continuité
(ou de qualité) du massif rocheux ICM par le
rapport de la vitesse VpM des ondes P mesu-
rée sur une base de longueur L, à la vitesse
Vp mesurée sur un échantillon.
La notion d'indice de continuité du massif
rocheux ICM permet une appréciation de l'ef-
fet d'échelle et de la dégradation des pro-
priétés mécaniques entre l'échantillon de
laboratoire (matrice) et le massif.
Indépendamment de la valeur de Vp, si VpM
est égale à Vp, cela signifie que le massif, à
l'échelle L de la mesure VpM , présente les
mêmes propriétés que l'échantillon et n'est
pas affecté par des discontinuités ou des
vides de nature à faire chuter la vitesse des
ondes P.
Au contraire, lorsque VpM est inférieure à Vp,
la chute de vitesse dans le massif par rapport
à la valeur mesurée sur échantillon peut être
attribuée aux discontinuités ou aux vides
affectant le massif sur !a longueur L de la base
de mesure de VpM.
Les classes de continuité de massif, à
l'échelle de la longueur L sur laquelle est faite
la mesure de VpM, sont données dans le
tableau 17.
Généralement, cette longueur L correspon-
dra aux longueurs les plus courantes des
bases de sîsmique réfraction (60 m, 120 m,
240 m) ; mais il est possible d'analyser la
continuité du massif sur des zones de lon-
gueur plus réduites, en se basant sur des
mesures microsismiques en forage ou des
mesures sismiques en paroi de galerie.
Naturellement, il conviendra toujours de pré-
ciser la longueur L de la base de mesure en
même temps que la valeur de l'indice ICM
correspondant.
Nota : il est possible, dans certains cas, que
l'indice ICM soit supérieur à 100%, par
exemple lorsque la matrice est le siège d'une
fissuration ou micro-fissuration, fermée sous
l'effet du confinement au sein du massif
rocheux et ayant tendance à s'ouvrir dans les
échantillons déconfinés par le carottage.
Cette situation n'est pas exceptionnelle dans
certaines roches schisteuses.

CLASSES TERMES DESCRIPTIFS DU DEGRE D'ALTERATION Classes ES4 - ID4 - RQD1 Classes ES4 - ID4 - RQD5
RQD - 10O RQD**0
APTES DU MASSIF ROCHEUX
Classes ES1 - ID1 - RQD1
AM1a Rocher sain RQD = 100

AM1b Rocher faiblement altéré

Altération limitée aux surfaces de discontinuités
principales ; rocher sain dans la masse
AM2 Rocher légèrement altéré
Altération faible dans la masse rocheuse mais bien
développée sur les discontinuités
AM3 Rocher modérément altéré
figure 13 - Influence de la direction sur la caractérisation des discontinuités
Altération bien visible dans toute la masse rocheuse
dans les massifs finement stratifiés
mais matériau non friable
AM4 Rocher très altéré VALEURS DE ICM TERMES DESCRIPTIFS DE
CLASSES
Forte altération dans toute la masse rocheuse LA CONTINUITE DU MASSIF
AM5 Rocher complètement altéré >90% Continuité du massif très forte
La texture et les fissures importantes sont toujours visibles ICM2 90% à 75% Continuité du massif forte
AM6 Rocher complètement décomposé ICM3 75%à50% Continuité du massif moyenne
Texture et fissuration non reconnaissables
ICM4 50%à25% Continuité du massif faible
Sol résiduel - Pas de remaniement
ICM5 <25% Continuité du massif très faible
Tableau 16 : Description et classes d'état d'altération météorique des massifs rocheux. Tableau 17 - Classes de continuité du massif rocheux à Féchelle de mesure L

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3 « « «

 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et a la réalisation des ouvrages souterrains
4.2 - PARAMETRES
MECANIQUES
4.2.1 - Déformabilifé du massif,
module de déformation du massif E,,,s
Du fait de la présence des discontinuités, la
déformabilité du massif rocheux à l'échelle
des ouvrages est en général beaucoup plus
importante que celle de la matrice rocheuse,
déterminée au laboratoire sur des échan-
tillons de petites dimensions.
Suivant le volume de massif rocheux consi-
déré et l'amplitude des sollicitations appli-
quées, la déformabilîté peut être appréhen-
dée par deux classes d'investigations in situ :
• les mesures "indirectes" de type géophy-
sique, essentiellement basées sur les vitesses
de propagation des ondes ;
• les mesures "directes", réalisées en mesu-
rant des déformations sur des zones de mas-
sif rocheux soumises à des variations d'état
de contraintes. Les variations peuvent résul-
ter d'essais spécifiques de chargement (cas
des essais in situ), ou bien être générées par
l'ouvrage construit (cas des analyses en
retour).
4.2. /. / - Mesures indirectes
(géophysique)
Le temps de parcours des ondes P de com-
pression (ondes longitudinales) et celui des
ondes S de cisaillement (ondes transversales)
sont mesurés entre deux repères : la source
sismique et le récepteur, séparés par une dis-
tance connue. L'émetteur et le récepteur
peuvent être disposés de plusieurs façons :
• dans deux forages distincts ("Seismic
Cross-HoleTest");
• la source dans un forage et le récep-
teur en surface du sol ("Seismic Up-Hole
Test");
• le récepteur en forage et la source en
surface du sol ("Seismic Down-Hole
Test").
Dans tous les cas sont mesurées les
vitesses des ondes de compression Vp et
des ondes de cisaillement Vj, ce qui per-
met d'en déduire le module de défor-
mation "dynamique" et le coefficient de
Poisson "dynamique" du massif (respec-
tivement E-J et vj à l'aide des relations
suivantes :
Ed = p[Vp2(1+ud)x(1-2ud)]/(1-i)d)
2 2
u d =[0,5-(V s /V p ) ]/E1 -(Vs/Vp) ]
(p est la masse volumique, cf. § 2.1.4)
Le calcul de Ed et vd par méthode géophy-
sique nécessite donc de mesurer à la fois Vp
etV,.
Lorsque seule la vitesse des ondes de com-
pression Vp a été mesurée, un module Ed
peut néanmoins en être déduit à partir d'une
valeur supposée de vd (généralement prise
égale à 0,25 ou 0,30).
D'autres méthodes sont basées sur des
mesures de vitesses sismiques dans le massif
rocheux et permettent de remonter aux four-
chettes de valeurs de modules correspon-
dant, moyennant le recours à des corrélations
établies expérimentalement sur divers sites
d'ouvrages réels ("petite sismique" de
Schneider, méthode SCARABEE).
Il convient de noter que le terme "dyna-
mique" recouvre en fait la valeur de para-
mètres de déformabilité sous très faible solli-
citations correspondant à des déformations
elles aussi très faibles (1 tf7 < 8<1Q-5 ).
4.2.1.2- Mesures directes
Les principaux essais in situ utilisés pour
mesurer la déformabilité du massif sont les
suivants :
• l'essai au vérin à plaque rigide, d'une utili-
sation assez répandue et courante. Il permet
de caractériser la déformabilité du massif par
la valeur du module de déformation E déter-
minée à partir de la tangente à la courbe
enveloppe des courbes " effort-déplacement
" établies au cours de cycles de chargement
successifs croissants (cf. Annexe 11).
Du fait des dimensions habituelles des
plaques utilisées (0,38 m à 0,60 m) cet essai
permet d'accéder aux valeurs de déformabî-
lité du massif à l'échelle de quelques m3, à
condition de dépasser, grâce à une pression
suffisante, l'influence de la zone superficielle
décomprimée.
Photo 7 - Essai au vérin à plaque de charge rigide.
Agglomérats volcaniques - Takamaka (La Réunion)
* l'essai dilatométrique (norme P 94-443)
réalisé en forage permet de mesurer la défor-
mabilîté du massif au moyen d'un appa-
reillage (dilatomètre) comportant :
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° ^ 77 - MAI/JUIN 2OO3
- une cellule cylindrique déformable permet-
tant d'appliquer une pression radiale variable
sur la paroi du forage ;
- plusieurs capteurs mesurant directement ia
déformation radiale de la paroi du forage
sous l'effet de pression appliquée.
Le module E est calculé selon la formule sui-
vante dans laquelle, en l'absence de données
particulières, la valeur du coefficient de
Poisson t) est souvent prise égale à 0,25 :
Ae, correspond à la variation de déformation
radiale produite par la variation de la
contrainte
A0r appliquée à la paroi du forage.
Les capteurs de déplacements mesurant la
déformation radiale de la paroi du forage,
doivent avoir la précision requise pour per-
mettre la mesure de modules élevés habi-
tuellement rencontrés dans les massifs
rocheux. Ces capteurs sont orientés suivant
différentes directions et disposés en plusieurs
sections le long du dîlatomètre (3 paires à
120°, ou bien 4 paires à 90° selon le dilato-
mètre).
Cette disposition permet de mettre en évi-
dence une anisotropie éventuelle de la défor-
mabilité du massif.
Le dilatomètre peut également être utilisé
pour réaliser des essais de fluage durant les-
quels la pression est maintenue constante
dans le temps et les déplacements différés
sont mesurés.
« l'essai pressiométrique (norme P 94-1 1 0-
1&2) réalisé en forage, mesure lui aussi la
déformabilité du massif au moyen d'une cel-
lule cylindrique déformable appliquant une
pression croissante sur la paroi du
forage. La pente de ia "courbe pres-
siométrique" donnant la variation de
volume de la cellule en fonction de la
pression appliquée permet le calcul
d'un module de cisaillement G
(Module pressiométrique Ménard EJ.
Cependant, du fait des caractéris-
tiques des appareillages, l'essai pres-
siométrique n'est pas adapté aux
massifs rocheux, même s'il reste
encore d'un emploi très répandu. En
effet dès lors que les valeurs des
modules atteignent quelques cen-
taines de MPa (et ces valeurs sont en
général largement dépassées dans les mas-
sifs rocheux), les modules déduits des essais
pressiométriques deviennent de plus en plus
fortement sous-évalués, quand les valeurs
des modules réels augmentent. L'essai pres-
siométrique doit être réservé exclusive-
ment aux sols ou éventuellement à
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains
quelques matériaux "tendres" (craies,
marnes) à la limite des sols et des roches.
Pour les massifs rocheux classiques, l'essai
pressiométrique ne doit pas être compté au
nombre des essais pertinents.
4.2.1.3- Mesure sur ouvrages réels
et estimation de la déformabilité
par les analyses en retour
Ce sont sans doute les méthodes les plus à
même de donner la déformabilité globale
d'un massif et les paramètres d'anisotropie
qui la gouvernent
Sur ouvrages réels (généralement il s'agit de
galeries de reconnaissances creusées au
cours d'une phase précédant la réalisation de
l'ouvrage principal), les mesures les plus cou-
rantes sont les suivantes :
• mesures du déplacement de la paroi de
l'ouvrage (convergence) ;
• mesures de déplacements de points
situés dans le massif rocheux (déplacements
relatifs par rapport à des repères fixes ou
mobiles) au moyen d'extensomètres en
forages réalisés autour de l'ouvrage ;
• mesures de variations angulaires de points
solidaires du massif rocheux (inclinométrie ou
déflectométrie).
Des analyses en retour, basées généralement
sur des modélisations de calcul 2D ou 3D
(méthode des éléments finis, etc...) permet-
tent, connaissant l'état de contraintes, de
remonter aux valeurs des modules de massif
rocheux les plus plausibles correspondant
aux conditions des ouvrages réalisés. Il
convient de noter que dans les cas d'aniso-
tropie des modules, allant souvent de pair
avec une anisotropie des états de
contraintes, les analyses en retour sont plus
délicates.
Dans le cas de la justification de conduites
hydrauliques sous très fortes charges, le revê-
tement en béton soumis à une forte pression
d'eau est instrumenté (mesure des diamètres
et des contraintes). Ce type d'essai (essai en
chambre) permet également de vérifier
l'étanchéité du massif rocheux.
VALEURS DU MODULE DE
CLASSES
DEFORMATION DU MASSIF
EMas (GPa)
DM1 >30
DM2 10 à 30
DM 3 3 à 10
DM4 1 à3
DM 5 0,1 à 1
DM 6 <0,1
Tofateau 18 - Classes de déformabilité du massif radieux
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 177 - MAI/JUIN 2OO3 »
4.2. 1.4 - Classification de la
déformabilité du massif rocheux
Les classes de déformabilité de massif
rocheux, basées sur les valeurs de module de
déformation du massif EMas sont données
dans le tableau 18.
4.2. 1.5- Effets différés -
module à long terme
La construction d'un ouvrage souterrain
induit toujours des déformations du massif
encaissant provoquées par les modifications
du champ de contraintes autour de la zone
excavée. Sur de nombreux ouvrages les
déformations dans le massif s'accompagnent
d'effets différés au cours du temps, les défor-
mations évoluant pour tendre de manière
asymptotique vers un état final généralement
qualifié "d'état à long terme".
Comme on l'a vu au paragraphe 2.2.2, plu-
sieurs causes peuvent être à l'origine de ce
comportement différé du massif. Il peut s'agir :
• d'un comportement rhéologique spéci-
fique de la matrice rocheuse, de type visco-
élastique ou visco-élasto-plastique (cas de
certaines roches : évaporites, marnes, etc.) ;
• d'un dépassement du seuil de comporte-
ment élastique avec développement de
zones plastiques au pourtour de l'excavation ;
• de déformations différées liées à des phé-
nomènes de consolidation consécutifs à la
modification des écoulements, l'excavation
jouant le rôle d'un drain, ou bien liées à un
rétablissement progressif de pressions inter-
stitielles initiales perturbées par la construc-
tion de l'ouvrage.
Ces causes peuvent être concomitantes, ce
qui accroît les difficultés d'interprétation du
comportement différé observé.
Actuellement l'approche simplificatrice la
plus répandue pour tenir compte du compor-
tement différé du massif consiste à considé-
rer que le module de déformation du massif
est une fonction décroissante du temps :
- EMas0
Dans cette expression :
- EMas0 représente le module de déformation
instantané du massif;
TERMES DESCRIPTIFS DE LA
DEFORMABIUTE DU MASSIF
Massif très peu déformable
Massif peu déformable
Massif moyennement déformable
Massif déformable
Massif très déformable
Massif extrêmement déformable
• E^t) représente le module de déformation
du massif au bout d'un temps t, sous un char-
gement maintenu constant depuis t = 0 ;
La fonction 4>(t) est une fonction monotone
croissante comprise entre 4>(0) = 0 et ®H = a
Pour les roches de résistance faible à
moyenne, la valeur de a = 1 est souvent pro-
posée, même si ce choix n'apparaît pas tou-
jours justifié, notamment par des données
expérimentales.
Dans le cas de roches de résistance plus éle-
vée, des valeurs de a » 0,3 à 0,5 sont aussi
souvent proposées, sans plus de justifications.
Un calage moins incertain de ces valeurs
nécessiterait de disposer de mesures sur
ouvrages réels portant sur de longues
périodes dans le temps. A l'heure actuelle,
les retours d'expérience sont encore très
rares, avec des mesures ne portant que sur
un nombre limité d'années.
4.2.2 - Résistance limite du massif
Les propriétés mécaniques sont fortement
influencées par les dimensions géométriques
des volumes rocheux sollicités, dans le sens
général d'une dégradation croissante avec le
volume (effet d'échelle). Des essais méca-
niques in situ, conduits jusqu'à la rupture,
comme les essais de cisaillement ou la fractu-
ration hydraulique, sont lourds à mettre en
œuvre et ne concernent, de toutes façons,
que des volumes restreints.
Il n'existe pas véritablement d'essai permet-
tant de caractériser la résistance mécanique
d'un massif rocheux. Dès lors, seule l'ap-
proche empirique basée sur le retour d'expé-
rience est envisageable. Elle aboutit à une
adaptation des critères définis pour les
échantillons (voir § 2.2.4), dans le sens d'une
diminution des paramètres caractéristiques
lorsqu'on passe de la matrice rocheuse au
massif rocheux (voir 5.3.4).
4.3 - CONDITIONS
HYDROGEOLOGIQUES
L'eau souterraine est à l'origine d'un grand
nombre de difficultés rencontrées en génie
civil souterrain :
• par son débit, qui gêne la progression des
travaux ;
• par les forces d'écoulement, qui peuvent
déstabiliser la paroi excavée ou provoquer de
redoutables débourrages ;
• par les conséquences de l'exhaure sur
l'environnement : tarissement de sources ou
de puits, tassements dus au rabattement de
la nappe.
On rappelle que le débit Q traversant une
section S de massif est lié à la perméabilité K

Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains !
et au gradient hydraulique i par la loi de
Darcy:
Q = K.S.i
L'écoulement génère des forces de volume
proportionnelles au gradient hydraulique i.
La caractérisation des conditions hydrogéo-
logiques du massif comprend ainsi trois
étapes :
1. identification des aquifères et de leur
mode de fonctionnement ;
2. mesure de la charge hydraulique H au
niveau du tunnel ;
3. mesure de la perméabilité KM du massif.
Dans la pratique, ces trois étapes ne se suc-
cèdent pas nécessairement dans l'ordre indi-
qué, car l'existence de certains aquifères, ou
leur mode de fonctionnement, ne peuvent
être élucidés qu'au cours des reconnais-
sances. De plus, il faut insister sur le fait que
ces reconnaissances doivent intéresser la
totalité du système aquifère influencé, et non
pas se limiter à la seule partie traversée par le
tunnel comme c'est le cas pour la reconnais-
sance des paramètres mécaniques.
4.3.1 - Identification des aquifères
Sur la base du modèle géologique évoqué
au chapitre 1, on délimite à priori l'étendue
du système aquifère susceptible d'être
influencé par le futur ouvrage souterrain, en
distinguant, le cas échéant, les principaux
aquifères qui le composent. On s'efforce
ensuite de définir un modèle de fonctionne-
ment hydrogéologique de ce système, ce qui
suppose d'estimer grossièrement, pour
chaque aquifère traversé par le projet :
a) le type de perméabilité concerné, qui
peut relever de cinq catégories :
1. terrains granulaires (type sables et graviers) ;
2. roches fracturées (type granité, gneiss,
basalte, etc.) où l'eau ne circule que dans les
fractures ;
3. terrains à double porosité, où l'eau circule
à la fois dans les fractures et dans la matrice
poreuse (craie, grès) ou altérée (granité aré-
nisé) ;
4. roches karstifiées (calcaire, gypse), où
l'eau circule surtout dans des conduits de
dimensions et répartition aléatoires ;
5. zones faillées, remplies de matériaux
broyés qui jouent souvent le rôle de drains au
sein de massifs fracturés.
b) les conditions aux limites, à savoir :
- les conditions d'alimentation (pluies, infiltra-
tions, rivière, lac, mer, etc.) ;
- le débit et le niveau des exutoires ;
- les limites quasi étanches.
Cette première étape est réalisée sur docu-
ments et après levé de terrain ; elle se nourrit
du modèle géologique et demande une
forte part d'expérience. Elle ne doit pas
négliger l'apport d'informations locales que
peuvent fournir des utilisateurs de l'eau sou-
terraine, des clubs de spéléologie, etc. Dans
les terrains karstiques, il importera de savoir
si le karst est actif ou fossile et plus ou moins
colmaté.
4.3.2 - Mesure de l'état
piézométrique initial
La connaissance de la piézométrie initiale
dans le massif à l'emplacement de l'ouvrage
projeté constitue l'une des informations
indispensables pour une conception correcte
de l'ouvrage projeté. Pour un tunnel, dont la
longueur peut être très importante, la piézo-
métrie initiale doit être déterminée en tous
points de l'ouvrage. Il paraît inutile d'insister
sur le niveau très élevé des risques qui peu-
vent résulter de la méconnaissance de l'état
piézométrique initial (même sur un tronçon
limité du tunnel), tant dans la phase travaux
que pour l'ouvrage en service.
Dans le cas où plusieurs aquifères, avec des
charges différentes, sont susceptibles d'être
présents, ainsi que dans les zones où des
effets de relief sont possibles (versants, fonds
de vallée, etc.), il convient de procéder à des
mesures piézométriques locales et ponc-
tuelles au moyen de cellules de pressions, à
l'exclusion de mesures de niveau dans des
piézomètres ouverts.
De plus, l'état piézométrique est générale-
ment sujet à fluctuations saisonnières. C'est
pourquoi, dans l'élaboration d'un projet, il
est fortement recommandé de démarrer le
plus tôt possible le suivi piézométrique de
chaque aquifère identifié. Bien souvent, il
sera nécessaire de disposer d'un suivi plu-
riannuel avant de pouvoir définir avec certi-
tude l'amplitude des fluctuations piézomé-
triques à attendre et à prendre en compte
dans le projet. Dans la plupart des cas, seul
un enregistrement continu permettra de
détecter des conditions transitoires, parfois
très fugaces, qui peuvent avoir une incidence
grave sur le projet (aquifères karstiques,
estuaires à marées...). On évaluera aussi le
risque de remontée de la nappe, notamment
en ville, du fait de l'arrêt inopiné de captages
d'eau souterraine situés dans le voisinage. Il
convient enfin de rappeler que l'étude des
variations de piézométrie et de débit permet
d'accéder indirectement à certains para-
mètres hydrodynamiques de l'aquifère.
Les classes de charge hydraulique sont défi-
nies dans le tableau 19.
9 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 177 - MAI/JUIN 2OO3
I
En règle générale, tout forage carotté des-
tiné à la reconnaissance d'un tunnel devrait
être équipé en piézomètre, eu égard à l'im-
portance de ce paramètre.
4.3.3 - Mesure de la perméabilité
du massif KM
La connaissance de la perméabilité du massif
passe par l'interprétation d'essais hydrau-
liques, qui doivent être adaptés au type
d'aquifère concerné. On pratique :
- des essais ponctuels en forage, qui peu-
vent être :
- soit des essais en régime permanent, adap-
tés aux perméabilités moyennes à fortes, tels
que les essais classiques, Lefranc dans les
sols et Lugeon (injections d'eau à une pres-
sion de 1 MPa) dans les roches fracturées ; ce
dernier essai permet, de mesurer une per-
méabilité apparente, et complète l'informa-
tion sur la facturation observée sur carottes
ainsi que sur son comportement mécanique ;
- soit des essais en régime transitoire, réalisés
en provoquant des chocs hydrauliques en
chambre de mesure ouverte (slug-test) ou
fermée (puise-test), en enchaînant les deux
(DST, drill stem test) ; ces essais plus com-
plexes sont adaptés aux faibles perméabilités
(K<10-7m/s).
- des essais plus globaux, tels que :
- pompages avec mesures de rabattement au
large dans des piézomètres convenablement
disposés ;
- jaugeage du débit d'exhaure d'une galerie
(ou de tronçons homogènes de galerie).
Lors de ces essais, il importe de veiller à ce
que la perturbation induite reste du même
ordre, au plus, que celle que provoquera
l'ouvrage, afin de ne pas perturber le milieu.
Dans tous les cas, l'extrapolation des valeurs
mesurées à l'ensemble d'un aquifère deman-
dera beaucoup de prudence.
Les classes de perméabilités du massif sont
données dans le tableau 20.
VALEURS DE LA
CHARGE HYDRAULIQUE TERMES DESCRIPTIFS
CLASSES INITIALE H DE LA CHARGE
(comptée en mitres au HYDRAULIQUE
dessus du radier du tunnel)
HO Niveau situé en Charge nulie
dessous du radier
Ht <5 Charge faible
H2 5 à 20 Charge moyenne
H3 20 à 100 Charge forte
H4 >100 Charge très forte
Tableau 19- Classes de charge hydraulique
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains
VALEURS DE LA TERMES DESCraPTlFS
CLASSES PERMEABILITE DU DE LA PERMEABILITE
MASSIF KM (m/s) DU MASSIF
K1 <108 Perméabilité faible
K2 10-8 à 1&» Perméabilité moyenne
K3 KWàlO 4
Perméabilité forte
K4 >1(F Perméabilité très faite
K5 Pratiquement infinie De type karstique
Tableau 20 - Casses de perméabâté du massif
la perméabilité des massifs fracturés est très
souvent anisotrope : typiquement, elle peut
être 10 fois plus grande parallèlement à la
stratification ou à la schistosité, que dans la
direction perpendiculaire. Cette anisotropie
peut également dépendre de l'orientation
des contraintes principales. La perméabilité
équivalente de l'ensemble du massif rocheux
est donnée par un tenseur ; pour la classifica-
tion, on utilisera alors le coefficient de per-
méabilité le plus élevé en indiquant sa direc-
tion ; on utilise également le rapport
d'anisotropie Kmax/Kmin.
Pour tester la perméabilité d'un massif en
forage, il est recommandé d'opérer par
tranches contiguës de 5 m à 10 m de hauteur,
afin d'obtenir un log de perméabilité qui
pourra être utilement comparé au log de
facturation.
On pourra également établir :
• un log de charge hydraulique, par
mesures de pression entre obturateurs ;
• un log des débits entrant et sortant du
forage, grâce à des mesures continues au
micromoulinet.
Dans le cas d'ouvrages profonds (mines, tun-
nels profonds, stockages souterrains, etc.), la
compréhension du fonctionnement hydro-
géologique est compliquée par le fait que les
divers aquifères peuvent être connectés par
les forages de reconnaissance. On utilise
alors des techniques plus sophistiquées, de
type minier ou pétrolier, telles que celles
exposées dans les recommandations du
Groupe de travail 24 de l'AFTES. Ces
techniques permettent d'abord de
bien localiser les aquifères, à l'aide de
diagraphies de fluides complétées par
des essais multicouches, puis de les
tester sélectivement avec des sondes à
obturateurs gonflables.
Photo 8
Venues d'eau -
Accident de Grange Pe/torce -
Galerie de Saint Gui/ternie // (Isère)
' En toute rigueur, le coefficient Kg, plus couramment utilisé en mécanique des sols, définit le rapport des contraintes effectives.
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N°
4.3.4 - Gaz
Des gaz, tels que le méthane (CH4), l'azote
(N2), le sulfure d'hydrogène (H2S), le
monoxyde et le dioxyde de carbone (CO et
CO2) et le radon 220 ou 222 (Rn), peuvent
être présents, à l'état libre ou dissous dans
l'eau, au sein de certaines formations géolo-
giques d'origine sédimentaire (roches carbo-
nées, carbonatées, argileuses ou salines) ou
magmatique (granités par exemple). Lorsque
ces formations sont traversées par un
ouvrage souterrain, les gaz qu'elles contien-
nent ont tendance à migrer vers l'excavation
et peuvent ainsi engendrer des risques d'ex-
plosion, d'intoxication, d'asphyxie ou d'ordre
physiologique (cancer ou autre maladie pro-
fessionnelle) non seulement pendant la réali-
sation de l'ouvrage mais également pendant
sa phase d'exploitation. Même si ces risques
relèvent plus d'un cadre réglementaire d'hy-
giène et de sécurité vis-à-vis des personnes
et des installations, ils doivent être pris en
compte dès la conception de l'ouvrage et
des dispositifs de ventilation associés et, de
ce fait, faire l'objet d'une attention particu-
lière lors de la caractérisation géotechnique
des terrains qui seront traversés par l'ouvrage
et susceptibles de contenir de tels gaz (for-
mations du Carbonifère par exemple).
4.3.5 - Autres paramètres
En sus de la connaissance du couple (H,K)
correspondant à chaque aquifère identifié,
certains paramètres complémentaires peu-
vent aider à caractériser le massif. Ce sont en
particulier :
• le coefficient d'emmagasinement S, para-
mètre représentatif de la capacité du massif à
stocker de l'eau. La connaissance de ce para-
mètre est nécessaire pour les modélisations
en régime transitoire ; il peut être déduit des
essais de pompage et il peut varier de 1fr5
(10 cm3 d'eau libérés en abaissant de 1 m la
charge hydraulique d'un volume de 1 m3 de
terrain saturé) à des valeurs de 0,1 à 0,15
pour un sable propre ;
1 77 - MAI/JUIN 2OO3
• la température, le pH et ia composition
chimique de l'eau souterraine, voire sa com-
position isotopique. Ces paramètres servent
plutôt d'indicateurs quant à l'origine des
eaux et aident à comprendre le fonctionne-
ment hydrogéologique du système aquifère
étudié ; ils permettent aussi d'évaluer l'agres-
sivité des eaux vis-à-vis des soutènements et
revêtements.
4.4 - ETAT DE CONTRAINTE
INITIAL DANS LE MASSIF
L'état de contrainte initial est un paramètre
déterminant du comportement du massif
rocheux lors du creusement d'un ouvrage
souterrain : la distribution des convergences
dans une section, la localisation et l'extension
des zones dans lesquelles la résistance limite
du massif peut être éventuellement atteinte
au moment du creusement en dépendent
étroitement et il est essentiel de pouvoir en
tenir compte dans la conception de l'ouvrage.
4.4.1 - Etat de contrainte initial et
approximations
Les calculs et modélisations effectués lors de
la mise au point des projets permettent de
mettre en évidence et d'analyser l'influence
de l'état de contrainte initial.
L'état de contrainte est représenté en tout
point par un tenseur, de composantes princi-
pales o, (majeure), o2 (intermédiaire) et <J3
(mineure).
Faute d'informations, on considère souvent
que la verticale est une direction principale,
et que la contrainte verticale est égale au "
poids des terres ", soit :
o v =yxz
Ces deux hypothèses, valables dans les
séries sédimentaires subhorizontales, ne sont
en général pas vérifiées en zone monta-
gneuse, où le relief et la tectonique introdui-
sent des distorsions considérables, en parti-
culier sous les flancs et au fond des vallées.
Dans les bassins sédimentaires, on fait sou-
vent une troisième hypothèse, à savoir que
les contraintes principales horizontales oh et
oH sont identiques et égales à une fraction
constante de o¥ , soit :
Cette approximation peut être très éloignée
de la réalité, les contraintes horizontales
étant rarement isotropes, avec un coefficient
K,, variant couramment de 0,5 à 2 , voire plus.5
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains !
4.4.2 - Caractérisation du tenseur
des contraintes
Pour tout projet d'ouvrage souterrain, il faut
donc s'efforcer de déterminer l'état de
contrainte initial. En raison des difficultés que
pose cette détermination, on applique géné-
ralement une démarche progressive basée
d'abord sur des approches indirectes, puis si
possible sur des mesures in situ, lesquelles
seront vérifiées en cours de travaux par des
observations spécifiques (tableau 21).
Dans les phases préliminaires d'études, où
une estimation approximative des
contraintes est encore suffisante, on privilé-
gie l'analyse indirecte, basée sur l'exploita-
tion de données bibliographiques et sur les
conclusions qui peuvent être tirées de l'his-
toire géologique et de l'évolution de la topo-
graphie locale. Cette première approche doit
permettre d'avancer des fourchettes de
contraintes prévisibles.
Par la suite on sera conduit, le cas échéant, à
réaliser des mesures in situ, justifiées par les
fourchettes de contraintes prévisibles et leur
incidence pour le projet. Dès ce stade, dans
le cas où une forte anisotropie horizontale est
prévisible, la connaissance de l'azimut de oH
peut conduire à optimiser l'orientation de
l'ouvrage souterrain (dans la mesure où sa
fonctionnalité le permet).
Au stade des reconnaissances détaillées, les
méthodes disponibles de mesure des
contraintes sont toujours considérées, non
sans raisons, comme difficiles à mettre en
œuvre, coûteuses, délicates à interpréter et
surtout à extrapoler. De plus, on ne peut
jamais " mesurer " directement un état de
contrainte : on ne mesure, au mieux, que des
pressions de fluide assimilées à la compo-
sante normale sur une facette donnée, ou
bien des déformations induites par une varia-
tion de contrainte. Malgré ces difficultés, il
est néanmoins important de pouvoir disposer
de mesures, surtout dans les cas où la
contrainte moyenne présumée est du même
ordre de grandeur que la résistance de la
roche (cf. § 4.4.4).
Enfin, à l'ouverture des travaux, les hypo-
thèses sur les contraintes tirées des mesures
in situ devront être confrontées avec la réalité :
comportement des parois de l'ouvrage
excavé et résultats de l'auscultation.
Il convient de noter que dans le cas où l'état
de contrainte initial s'avère déterminant
pour la conception et la faisabilité du projet,
on peut être conduit, dès le stade prélimi-
naire des études, à faire réaliser des mesures
in situ.
PHASES
OBJECTIFS RECHERCHES
DU PROJET
• connaissance du régime tectonique
régional (compressif, décrochant ou
distensii)
• orientation des contraintes principales
Préliminaire majeures
• perturbations locales liées aux
phénomènes géologiques quaternaires
(paléoreliefs, glaciations, érosion...} • hypothèses paléogéographiques
• influence du relief sur l'état de
contraintes
• estimation du rapport OH/O»
• orientation de la contrainte horizontale
Avant- majeure 0H
projet • si possible, détermination du tenseur Mesures de contraintes en forage :
complet
Travaux Validation des hypothèses tirées des
reconnaissances.
* ; en I*™ approximation, on assimilera tes axes P et T des mécanismes au foyer à 0j et 03.
Tableau 21 - Méthodes d'évaluation des contraintes adaptées aux différents stades d'investigation
4.4.3 - Commentaires sur les
méthodes de mesure in situ
Pour mesurer les contraintes in situ, il est
vivement recommandé de multiplier les
essais et de croiser les méthodes, non seule-
ment du fait des difficultés métrologiques,
mais surtout à cause des variations locales
souvent très brusques du tenseur des
contraintes ; ces variations peuvent être liées
soit à la présence d'hétérogénéités litholo-
giques, soit à la proximité de discontinuités
géologiques, de zones fracturées, ou même
d'une surface libre (qui favorise une relaxation
des contraintes). L'extrapolation des mesures
n'en est que plus délicate et la vérification des
résultats en phase travaux, essentielle.
Les diverses méthodes de mesure dispo-
nibles ont été décrites dans le n° 123 de
Tunnels et Ouvrages souterrains (Briglia et
al., 1994). On ne rappellera ici que quelques
recommandations générales, en particulier
sur les méthodes de mesures en forage :
a) Les méthodes basées sur la libération des
contraintes, que ce soit par surcarottage, par
sous-carottage, ou par création d'une sai-
gnée (" borehole slotter "), nécessitent en
général des forages d'orientation différente,
ainsi que la connaissance de la déformabîlité
de la roche. Les cellules utilisées (type
CSIRO, USBM, etc.) sont assez délicates
d'emploi et sont surtout adaptées aux roches
dures peu fracturées, où elles donnent une
information purement locale (échelle décî-
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N" 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
METHODES ET OUTILS
Données bibliographiques :
• cartes des contraintes
« mécanismes au foyer des séismes
régionaux*
• cartes géologiques et topographiques
• rapports géotechniques sur ouvrages
existants
Observations sur forages profonds
• ovalisation des parois
• discage des carottes
• surcarottage et "borehole slotter "
• fracturation hydraulique et HTPF
Mesures au vérin plat en galerie de recon-
naissance
• Observation des parois excavées
• Interprétation des convergences
métrique) ; elles ne sont utilisables que dans
le domaine élastique.
b) La méthode des tests hydrauliques de
fractures permet de mesurer la composante
normale de la contrainte agissant sur une
fracture, grâce à une surpression hydraulique
imposée dans un tronçon de forage. Elle a
l'avantage de concerner un volume de roche
de plusieurs m3, d'être praticable à grande
profondeur (> 1000 m), et de ne pas nécessi-
ter d'hypothèses sur le comportement de la
roche. Deux variantes sont utilisées :
• la fracturation hydraulique " classique ",
où l'on crée des fractures artificielles perpen-
diculaires à la contrainte principale mineure
o 3 , ce qui permet de déterminer celle-ci en
valeur et en direction ;
• la méthode HTPF (" Hydraulic Tests on
Pre-existing Fractures "), qui étend les tests
hydrauliques à des fractures naturelles
d'orientation différente ; sous réserve d'un
nombre suffisant d'essais, c'est l'une des
méthodes les plus fiables pour la détermina-
tion du tenseur complet des contraintes.
Quand on dispose d'une galerie de recon-
naissance, on peut mesurer les contraintes en
divers points de la paroi par la méthode du
vérin plat ; cette méthode n'est applicable
que dans les roches peu ou pas fracturées, et
le moins perturbées possible par l'excava-
tion. La seule hypothèse nécessaire est un
comportement réversible de la roche, mais le
calcul complet du tenseur nécessite une
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains
modélisation du massif autour de la galerie. Il
est indispensable de répartir les essais sur
plusieurs sections droites de la galerie.
4.4.4 - Classification des états de
contrainte
Au cours des phases préliminaires d'études,
une première appréciation peut être portée
sur les conditions générales de stabilité de la
cavité souterraine non soutenue à partir de la
valeur du rapport O/OQ- Dans cette expres-
sion oc représente la résistance en compres-
sion uniaxiale de la matrice (paramètre le plus
facilement accessible à ce stade des études
et OQ la valeur de la contrainte majeure dans
un plan normal à l'ouvrage.
Sur base de la valeur du rapport o,/00, il est
possible de procéder à une qualification glo-
bale de l'état de contrainte initial vis-à-vis de
ses conséquences sur l'ouvrage projeté.
Le tableau 22 indique les classes de l'état
relatif de contrainte en fonction de la valeur
du rapport a</00.
L'évaluation des contraintes par des mesures
in situ est absolument indispensable lorsqu'il
est prévisible que l'on sera situé dans les
classes CN2 ou CN3 à la cote du futur
ouvrage (en faisant l'hypothèse 00 = yx z).
4.5 - TEMPERATURE
L'estimation prévisionnelle des températures
naturelles au sein du massif rocheux n'est une
nécessité que pour certains ouvrages souter-
rains dont les conditions d'exploitation peu-
vent dépendre de la température (stockages
souterrains) ou pour des ouvrages pour les-
quels elle conditionne les systèmes de refroi-
dissement à mettre en place en phase de
creusement et d'exploitation (tunnels et stoc-
kages profonds).
Une estimation fréquente consiste à se baser
sur une valeur moyenne du gradient géo-
thermique local T. Celui-ci varie usuellement
entre 2° et 4°C/100 m, mais des valeurs exté-
rieures à cette plage peuvent être rencon-
trées dans les zones tectoniques et dans les
terrains volcaniques.
4.5.1 - Paramètres géothermiques
La caractéristique thermique principale du
massif rocheux est sa conductivité X, en
W/m.°C. Les variations de ce paramètre pour
les échantillons des diverses roches sont limi-
tées à la plage 1,5 à 5,5 W/m.°C (cf. Annexe
12). Compte tenu de la faible porosité des
roches, la présence d'eau et d'air affecte peu
les caractéristiques thermiques du massif en
conditions de conduction pure (pas de circu-
lation de fluides) et on considère générale-
ment que la conductivité du massif en pro-
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3 <
CLASSES VALEURS DU TERMES DESCRIPTIFS QUALIFIANT L'ETAT DE CONTRAINTES
RAPPORT OC/OQ
CN1 >4 FAIBLE
La résistance de la matrice est suffisante mais un soutènement peut être
nécessaire du feit de la facturation
CN2 2à4 MOYEN
Des ruptures ou des plastifications sont possibles en paroi
CN3 <2 FORT
La résistance de la matrice est nettement insuffisante
Tableau 22 : Classification préliminaire de fêtât relatif de contrainte autour d'un tunnel
fondeur est proche de celle mesurée sur alimentés par les eaux de surface (anomalies
échantillons. "froides").
En revanche, les effets de Panisotropîe doi- En phase d'avant-projet, on approfondira la
vent être pris en compte car la conductivité recherche d'éventuelles anomalies, en mesu-
peut être jusqu'à 2 fois plus élevée dans la rant systématiquement la température de
direction parallèle à la schistosité que dans la l'eau dans des forages de reconnaissance
direction perpendiculaire. réalisés (diagraphie différée de température-
Le massif rocheux est soumis à des apports conductivité).
de chaleur naturelle : En phase de travaux, les mesures de tempé-
• par sa base : c'est le flux géothermique $ rature à l'avancement permettront de vérifier
qui peut être considéré comme constant à et de valider les paramètres déterminés lors
l'échelle des ouvrages de génie civil. Peu de de la phase précédente. De plus, les éven-
données locales précises existent à son sujet. tuelles anomalies thermiques détectées dans
Il varie usuellement entre 50 et 80 mW/m2. En les forages à l'avancement sont d'excellents
conditions de conduction pure, on a la rela- indicateurs de l'approche des zones de circu-
tion: lation d'eaux souterraines et des accidents
géologiques.
Pour les projets de grande ampleur, une
• par sa surface : le flux héliothermique est modélisation des températures à l'aide de
variable selon l'heure et la saison, mais ses logiciels de thermique ou d'hydraulique
variations n'influencent plus la température adaptés pour la thermique (Goy 1996) est
du massif rocheux au delà d'une profondeur possible après détermination précise de la
d'une vingtaine de mètres ; pour la modélisa- température de surface, de la structure géo-
tion des températures, ce flux fixe la condi- logique, des conductivités des roches et du
tion de température de surface (bien connue flux géothermique local (modélisation en
grâce aux nombreuses données météorolo- conduction pure valable en l'absence de cir-
giques disponibles). culations d'eau notables, Fabre 2001).
Enfin, d'autres apports de chaleur très locali-
sés peuvent être fournis par des réactions
chimiques ou radioactives et des circulations 5 - UTILISATION DE LA
d'eaux thermales (profondes) ou froides (en CARACTERISATION DU
liaison avec la surface).
MASSIF ROCHEUX POUR
4.5.2 - Méthodes d'évaluation des L'ANALYSE DE LA STABILITE
températures pour les ouvrages DES OUVRAGES
souterrains SOUTERRAINS ET POUR
En phase préliminaire, on est généralement LEUR REALISATION
limité à une recherche bibliographique por-
tant sur les données géothermiques régio-
nales (carte de France du flux géothermique,
5. ! - PARAMETRES ET
Mechler 1982 ; cartes d'isogradients, Gable VALEURS CARACTERISTIQUES
1980) et sur les mesures de températures dis- A RETENIR POUR LE PROJET
ponibles en sondages pétroliers et géother-
miques. On s'attachera à signaler, éventuelle- 5.1.1 - Individualisation de
ment, la présence de sources thermales et de sous-ensembles
terrains volcaniques voisins (anomalies Comme mentionné en 1.2.2, la première
"chaudes") et la possibilité d'existence, au étape consiste à diviser le massif rocheux en
voisinage de l'ouvrage projeté, d'aquifères sous-ensembles s'individualisant par une
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains i
relative homogénéité des différents para-
mètres de caractérisation. Chaque sous-
ensemble peut correspondre soit à un tronçon
de tunnel (ouvrage linéaire) soit à une partie
d'ouvrage souterrain (ouvrage volumique).
Les premières individualisations de sous-
ensembles reposent en général sur la litholo-
gie et la structure géologique telles qu'elles
peuvent apparaître sur la coupe géologique
prévisionnelle ; toutefois des subdivisions
peuvent apparaître au sein d'une même
lithologie en raison de variations :
• des caractéristiques mécaniques du maté-
riau (tout en conservant une pétrographie
identique) ;
• du degré d'altération ;
• des conditions hydrogéologiques ;
• de l'épaisseur de la couverture ;
• de la densité de discontinuités, etc.
Dans la pratique cette opération de segmen-
tation de l'ouvrage en sous-ensembles homo-
gènes nécessite le plus souvent que soient
effectuées plusieurs itérations avant que le
découpage obtenu apparaisse parfaitement
logique et cohérent. Comme il n'est pas pos-
sible de fixer a priori les coupures à retenir
dans les classes de valeurs des différents para-
mètres retenus comme critères les plus perti-
nents d'individualisation, on est générale-
ment conduit à procéder par tâtonnements
successifs.
5.1.2 - Caractérisation
de chaque sous-ensemble
On considère les mesures et essais concer-
nant un sous-ensemble donné.
A l'issue de la campagne de reconnaissance,
les résultats bruts sont constitués par des
valeurs mesurées résultant d'essais réalisés
par l'opérateur géotechnique.
Suivant le type de mission géotechnique (cf.
norme P 94-500), il est procédé ensuite, par
l'opérateur géotechnique lui même ou par
l'ingénieur projeteur, ou par les deux
ensemble, à une analyse critique de ces
valeurs mesurées. Cette analyse critique vise
d'une part à éliminer, le cas échéant, des
valeurs aberrantes et d'autre part à valider les
valeurs significatives à retenir.
Les valeurs significatives sont liées à un type
d'essai et à une localisation de cet essai :
• il peut s'agir de valeurs "ponctuelles",
attachées à un type d'essai ou de mesure en
un point de prélèvement ou d'expérimenta-
tion donné ;
• il peut s'agir au contraire de valeurs "glo-
bales", attachées à un type d'essai ou de
mesure, sur une zone géographique plus
» » « « TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N°
étendue (comme des résultats de mesures
géophysiques, par exemple).
Il peut être intéressant de procéder à une
sorte de "consolidation" de la fiabilité des
valeurs significatives en appliquant des corré-
lations simples mais éprouvées telles que
E/Vp, o,/Vp a/y* o/Otb.etc- permettant de
détecter d'éventuelles anomalies.
Enfin une rapide analyse statistique doit être
effectuée, dans la mesure où le nombre de
données est au minimum de l'ordre de 10.
Cette analyse, indiquant le nombre de
valeurs, les valeurs maximale et minimale, la
moyenne et l'écart type, permet de juger de
la dispersion et de l'existence éventuelle de
plusieurs populations homogènes, comme
cela peut être le cas avec une roche aniso-
trope ou avec un matériau constitué d'alter-
nances de niveaux peu épais de lithologies
différentes : mamo-calcaire par exemple.
A partir de ces traitements et pour chaque
sous-ensemble homogène, il peut alors être
déterminé une valeur de chaque paramètre
dite "caractéristique". La valeur caractéris-
tique d'un paramètre représente une valeur
raisonnablement prudente et non pas une
valeur minimale ou maximale de ce para-
mètre (cf. Recommandation du GT APTES
n°29 : "Utilisation des règles et normes géné-
rales de conception et de dimensionnement
pour les revêtements de tunnel en béton
armé et non armé").
Pour un même paramètre, il peut être utile
de définir une ou plusieurs valeurs caractéris-
tiques selon l'utilisation qui en sera faite. Par
exemple, pour la résistance à la compression
simple, on recherchera une valeur caractéris-
tique minorante pour l'étude de la stabilité
mais une valeur majorante pour l'étude de la
forabilité.
5.1.2.1 - Matrice rocheuse
Pour les paramètres d'identification non
quantitatifs (dénomination usuelle, pétrogra-
phie et minéralogie, état d'altération des
minéraux de la matrice rocheuse) la descrip-
tion doit être précise et éventuellement com-
plétée par des valeurs quantitatives (teneurs
en minéraux, valeurs de bleu, etc. )
Pour la plupart des paramètres d'identifica-
tion physique : masses volumiques (p , pj ,
Pg) ou poids volumiques (Y, Yd • Ys ), teneur
en eau w, porosité n, vitesse de propagation
des ondes Vp et indice de continuité IC ainsi
que pour la dureté DU et l'abrasivité A,N ou
ABR, la moyenne arithmétique des valeurs
obtenues constitue à priori un choix de
départ pour la valeur caractéristique, sous
réserve que l'analyse statistique confirme la
normalité des populations.
Par contre, ce choix n'est plus pertinent dans
les cas suivants :
• mise en évidence de plusieurs populations
de valeur (marno-calcaire, schistes, etc.) ;
• variation liée à la distribution spatiale des
échantillons ;
• grande dispersion incitant à se montrer
plus prudent et à retenir une valeur caractéris-
tique inférieure à la valeur moyenne moins
l'écart-type ;
Pour les paramètres de comportement méca-
nique il convient de distinguer :
• module de Young E, coefficient de
Poisson v, pour lesquels il peut être procédé
comme pour les paramètres d'identification
physique ;
« paramètres de gonflement og , Cg , pour
lesquels le couple de valeurs caractéristiques
doit être une valeur majorante des valeurs
mesurées ;
• résistance à la compression simple ac,
résistance à la traction o^,, indice Franklin Is,
pour lesquels la valeur caractéristique peut
être:
• soit le fractile à 5 % lorsqu'on se préoc-
cupe de la stabilité de l'ouvrage ;
• soit le fractile à 95 % lorsqu'on s'intéresse à
la forabilité ;
Dans le cas de la stabilité, la prudence
conduit à envisager le cas où localement la
résistance de la roche peut être nettement
plus faible, tandis que dans le cas de la fora-
bilité, l'attention est attirée sur les valeurs de
oc les plus élevées afin que les difficultés
d'abattage ne soient pas sous-estirnées.
Dans tous les cas, le choix d'une valeur carac-
téristique raisonnablement prudente doit
résulter d'un processus de réflexion devant
être explicité et justifié, en s'appuyant par
exemple sur l'analyse statistique, la spécifi-
cité du site, la référence à des ouvrages réali-
sés dans des conditions équivalentes,...
• cohésion C et angle de frottement <|>, pour
lesquels l'analyse préliminaire à la détermina-
tion de la valeur du couple caractéristique C
et § doit prendre en compte l'ensemble des
cercles déterminés sur un même matériau
sans distinguer les essais les uns des autres.
5.1.2.2 - Discontinuités
Avant la détermination de valeurs caractéris-
tiques visant à qualifier les discontinuités, l'at-
tention du concepteur doit être attirée sur les
points suivants :
• la densité de discontinuités peut constituer
elle-même un critère d'individualisation de
sous-ensemble ; il faut donc toujours s'interro-
ger sur le choix entre retenir une valeur
moyenne ou distinguer deux sous-ensembles ;
177 - MAI/JUIN 2OO3
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains
• les valeurs des indices globaux (RQD, ID,
FD) peuvent dépendre fortement de l'orien-
tation de la ligne de mesure.
Pour la détermination d'une valeur caractéris-
tique visant à quantifier les discontinuités, la
moyenne arithmétique des valeurs des
indices globaux (RQD, ID, FD) mesurées sui-
vant une même direction est satisfaisante,
sous réserve d'une dispersion raisonnable. Il
convient de choisir auparavant la direction de
mesure la plus pertinente compte tenu de la
direction du tunnel. On déterminera la valeur
caractéristique suivant cette direction.
Pour les paramètres de description des dis-
continuités d'une même famille, il peut être
distingué :
• l'orientation OR, dont la valeur caractéris-
tique peut être prise égale à la valeur la plus
représentée dans un canevas de densité de
Schmidt ;
• l'espacement ES, dont la valeur caractéris-
tique peut être prise égale à la moyenne
arithmétique dans les cas simples où la dis-
persion est faible ; en dehors de ces cas
simples, il convient d'examiner précisément
les conséquences de valeurs d'espacement
variables ;
• l'extension, dont la valeur est approchée
par l'observation des affleurements mais
dont la valeur caractéristique ne peut que
résulter de l'appréciation et du jugement du
concepteur ;
• la rugosité et l'ondulation des surfaces,
l'altération des épontes, l'ouverture, le rem-
plissage et la présence d'eau, pour lesquels
la caractérisation moyenne d'une famille de
discontinuités résulte également de l'appré-
ciation et du jugement du concepteur.
5.1.2.3 - Massif rocheux
La caractérisation du massif rocheux peut se
faire soit directement grâce aux résultats
d'essais in situ adéquats, soit de manière
indirecte par l'intermédiaire de méthodes
empiriques (classifications, corrélations) utili-
sant principalement les valeurs caractéris-
tiques déterminées en laboratoire pour la
matrice rocheuse, mais aussi toutes les autres
données disponibles : géophysique, résultats
des mesures et essais en forage, etc.
Le plus souvent, en raison du coût et des
délais nécessaires, la mise en œuvre d'essais
in situ n'intervient qu'à une phase relative-
ment avancée du projet lorsque la géométrie
est quasiment figée. Aussi, en phases préli-
minaires ce sont plutôt les méthodes indi-
rectes qui s'appliquent. Celles-ci sont présen-
tées aux paragraphes 5.2 "Classifications
Géotechniques" et 5.3 "Corrélations".
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 177 - MAI/JUIN 2OO3 « « «
Les essais in situ proprement dits, réalisés à
partir de forages, de puits ou de galeries de
reconnaissance sont essentiellement orientés
vers la détermination de la déformabilité du
massif rocheux, de l'état de contrainte en
place et des conditions hydrogéologiques.
Selon les moyens mis en œuvre ainsi que
l'importance de l'ouvrage, la connaissance
du massif rocheux est plus ou moins com-
plète et précise. Il est bien certain qu'une
galerie de reconnaissance creusée sur une
partie ou sur toute la longueur de l'ouvrage
permet de collecter des informations plus
nombreuses et plus précises qu'un ensemble
de sondages et/ou de puits. L'intérêt est aussi
pour le projeteur de disposer, pour un même
paramètre, de plusieurs chemins de détermi-
nation directe ou indirecte et de pouvoir ainsi
comparer les différentes valeurs obtenues,
d'en apprécier la dispersion et l'effet
d'échelle.
Par exemple, la valeur du module de défor-
mabilité du massif rocheux peut être
approchée :
• par des mesures au dilatomètre en forage ;
• par des mesures au vérin à plaque rigide
en galerie ou en puits de reconnaissance ;
• au moyen des modules dynamiques
déduits des vitesses mesurées en sismique ;
• par l'analyse des déplacements mesurés
en galerie de reconnaissance.
La détermination de la valeur caractéristique
devient alors un choix "raisonné" à partir de
ces différentes valeurs significatives prove-
nant des divers types d'essais et mesures. Ce
choix doit cependant bien tenir compte :
• d'une part, de l'effet d'échelle, illustré par la
variation du module du terrain en fonction du
volume considéré et par la règle empirique :
E L >E D >E P >E G
(EL est le module mesuré en Laboratoire, ED
mesuré au Dilatomètre, EP mesuré au vérin à
plaque rigide, EG déduit des déplacements à
la paroi d'une galerie de reconnaissance) ;
• d'autre part, de la plage de déformation :
comparé aux autres valeurs de modules et
aux moyens de les mesurer, le module dyna-
mique concerne de très petites sollicitations
en déformation.
En ce qui concerne la perméabilité, il ne peut
être estimé de valeur moyenne que dans la
mesure où les "valeurs ponctuelles" présen-
tent une dispersion suffisamment faible pour
correspondre, avec une bonne probabilité, à
un même sous-ensemble. Si c'est le cas, le
calcul de la moyenne se fait alors sur le loga-
rithme des valeurs de K (répartition log - nor-
male). Dans le cas contraire (dispersion
importante ou fortes différences entre deux
ou plusieurs séries de résultats) il convient de
rechercher s'il ne doit pas être distingué plu-
sieurs milieux aux comportements hydrogéo-
logiques spécifiques.
Dans la même logique, parmi plusieurs résul-
tats de mesures de contrainte en place, il
peut être retenu l'état de contrainte qui pré-
sente la meilleure cohérence avec les obser-
vations faites en sondage (discage, ovalisa-
tion, rupture en paroi).
De manière générale, la démarche à suivre
pour le choix des valeurs caractéristiques est
de rechercher et d'analyser le maximum de
recoupements entre données d'origines dif-
férentes afin de se forger une "intime convic-
tion" de la valeur caractéristique.
Enfin, en l'absence de détermination directe,
quand on ne dispose pas encore de valeurs
significatives (ce qui est très souvent le cas
pour la déformabilité du massif et quasiment
toujours le cas pour la résistance limite du
massif) une approche possible consiste à se
référer à un ouvrage similaire et/ou à recourir
aux classifications, sous réserve que le cas
considéré appartienne bien au domaine de
validité de ces dernières.
5.2 - LES CLASSIFICATIONS
GEOTECHNIQUES
5.2.1 - Généralités
Divers auteurs ont proposé des classifications
parmi lesquels on peut citer : Protodiakonov
1909, Terzaghi 1946, Lauffer 1958, Deere
1964, Wicham 1972, Bieniawski 1973,
Barton-Lien-Lude 1974. Ce sont les classifica-
tions dues à Bieniawski et à Barton qui sont
de loin les plus utilisées.
Le principe des classifications géotechniques
consiste en une "notation" empirique de la
"qualité" du massif rocheux, appréciée à par-
tir des valeurs déterminées pour certains
paramètres dimensionnants. Ces paramètres
varient légèrement d'une classification à
l'autre mais se résument principalement à :
• la résistance de la matrice ;
• la densité de fracturation ;
• le comportement mécanique des discon-
tinuités ;
• les conditions hydrogéologiques ;
• l'état de contrainte (pour certaines d'entre
elles).
La notation se traduit par une valeur finale
résultant d'un calcul simple variant là aussi
d'une classification à une autre.
En 1978 lors de l'élaboration de la première
version des recommandations relatives à la
 Hecommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains j
description des massifs rocheux, PARTES
avait adopté une position restrictive vis à vis
de ces classifications, au motif que le fait de
quantifier la qualité du massif rocheux au tra-
vers d'une "note unique" était par trop
réducteur et prenait mal en compte la com-
plexité de la réalité.
Aujourd'hui, les classifications sont large-
ment utilisées, notamment pour en déduire,
au moyen des diverses corrélations propo-
sées, des paramètres mécaniques du massif
(module, coefficients de Hoek et Brown,...) à
introduire dans les calculs (voir § 5.3 ). Il est
cependant essentiel de demeurer critique
face à ces démarches simplificatrices que ces
classifications supposent et aux choix des
données sur lesquelles elles s'appuient.
L'utilisation d'une classification pour un
projet donné suppose que l'on se soit
assuré au préalable qu'il entrait bien dans
le domaine d'application de la classification
utilisée (cf. §5.2.4).
Par ailleurs, le recours aux classifications ne
doit en aucun cas se substituer aux recon-
naissances et justifier des programmes
d'études trop succincts dans le domaine de
la caractérisation géotechnique du massif
rocheux. Aucune classification ne peut
avoir de valeur universelle.
5.2.2 - L'indice RMR ( Rock Mass
Rating ) de Bieniawski
Le RMR (Rocfc Mass Rating) a été développé
par Bieniawski à partir de 1973 afin de per-
mettre l'estimation quantitative des caracté-
ristiques du massif rocheux et des soutène-
ments nécessaires à sa stabilité. Cette
approche est basée au départ sur l'étude de
plus de 300 tunnels principalement en roches
sédimentaires à profondeur modérée.
Etablie à partir d'exemples issus principale-
ment d'Afrique du Sud, la base de données
utilisée s'est ensuite fortement enrichie à
l'aide de nombreux autres cas internationaux.
Après la première version largement diffusée
en 1976, Bieniawski a modifié les paramètres
d'estimation du RMR à différentes reprises.
La version actuellement utilisée et décrite ici
est le RMR89 (Bieniawski, 1989).
L'indice RMR est la somme de cinq notes
représentant la quantification de cinq para-
mètres caractérisant le massif et d'une note
d'ajustement dépendant de l'orientation des
discontinuités (azimut et pendage). Le RMR a
été calculé pour varier dans la gamme 0 à
100.
Les cinq notes de caractérisation A1 à A5,
ainsi que la note d'ajustement B, sont défi-
nies (cf. annexe 13) comme suit :
- A1 : Strength of intact rock materiaf : note
de 0 à 15, établie à partir de la résistance de
la matrice (contrainte de rupture en compres-
sion uniaxiale ou résistance à la compression
entre pointes Is) ;
- A2 : Drill core qua/fty : note de 3 à 20, sur la
qualité du rocher sur carottes, d'après le RQD ;
- A3 : Spac/ng of discontinuities: note de 5 à
20, sur l'espacement des discontinuités (mini-
mum des notes de chaque famille de discon-
tinuités);
- A4 : Conditions of discontinuities : note de
0 à 30, sur l'état des discontinuités (exten-
sion, ouverture, rugosité, remplissage et alté-
ration des épontes);
- AS : Groundwater conditions : note de 0 à
15, sur les conditions hydrogéologiques
(débit et/ou pression des venues d'eau);
- B : Adjustement for joint orientation :
note de -12 à 0, sur l'effet de l'azimut et du
pendage des discontinuités par rapport au
sens de creusement de l'ouvrage souterrain.
Le RMR de base (ou RMR^si,.), caractéristique
du massif, se limite à la somme des coeffi-
cients A1 à AS (B=0). Pour les travaux souter-
rains, le RMR standard (ou RMR89) s'exprime
par:
RMR89=A1 +A2+A3+A4+A5+B
Fondamentalement, le RMR est donc une
note donnée au massif rocheux entre 0 et
100, qui utilise à plus de 70 % la fracturation
et n'accorde que 15 % d'influence aux pro-
priétés de la matrice et 1 5% aux conditions
hydrogéologiques. De plus, cette notation
ne tient pas compte de l'état de contrainte
régnant dans le massif rocheux, au droit du
tunnel.
Ces particularités devraient en théorie
conduire à limiter l'application du RMR aux
seuls massifs de roches résistantes et dont le
comportement est régi par les discontinuités.
Ceci exclut a priori les roches de classes de
résistance RC 6 à RC 7 et les massifs rocheux
en classe de contrainte CN 3.
La notation aboutit à cinq classes de terrains
(voir annexe 1 3), qui peuvent être associées à
5 classes de soutènement adapté, ce qui est
aujourd'hui insuffisant par rapport à la variété
et aux progrès réalisés en matière d'excava-
tion et de soutènement.
5.2.3 - L'indice Q de Barton
L'indice Q est le paramètre central d'une
méthode développée par le NGI (Norwegian
Geotechnical Institute) en 1974, à partir des
données issues de la réalisation de plus de
200 tunnels, majoritairement situés dans le
cristallin du bouclier Scandinave à contraintes
« » TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N°
horizontales élevées (Barton et al, 1974).
Cette méthode a été réactualisée en 1993
par la prise en compte de plus de 1000 cas
de tunnels (Grimstad et Barton, 1 993).
La méthode appelée Q-System permet l'esti-
mation quantitative des soutènements
nécessaires à la stabilité d'une excavation à
partir des éléments suivants :
• la dimension principale (diamètre) de l'ex-
cavation à réaliser ;
• l'utilisation projetée du futur ouvrage
(implicitement du niveau de risque accepté) ;
• la valeur de l'indice Q du massif rocheux.
L'indice Q est une note globale variant de
0,001 à 1000 (intervalle théorique réduit
entre 0,005 et 50 dans la plupart des cas pra-
tiques) calculée à partir des six paramètres
suivants (annexe 14):
1. RQD : Rock Qua/fty Désignation, (Deere,
1964);
2. Jn : Joint set numfaer, note basée sur le
nombre de familles de discontinuités ;
3. Jr : Joint rougnness number, note basée
sur la rugosité des discontinuités les plus
défavorables ;
4. Ja : Joint altération number, note basée
sur le degré d'altération des discontinuités
ou de leur remplissage (discontinuités les
plus altérées) ;
5. Jw : Joint water réduction, facteur prenant
en compte les arrivées d'eau potentielles
(débit et pression) ;
6. SRF : Stress Réduction Factor, coefficient
d'ajustement en fonction des contraintes.
L'indice Q de Barton s'exprime par :
Jn Ja SRF
La valeur de Q est donc le produit de trois
coefficients portant sur :
• la taille potentielle des blocs rocheux ;
• la qualité mécanique des contacts entre
blocs ;
• l'état initial du massif par rapport à l'eau et
aux contraintes ("active stress" de Barton).
Déterminer une plage de variation de Q en
faisant un calcul avec les valeurs les plus défa-
vorables puis avec les plus favorables peut
conduire à des écarts très importants, si le
calcul est fait pour des sous-ensembles aux
caractéristiques très hétérogènes.
Le tableau 23 récapitule les plages de varia-
tions des différents paramètres et permet
d'apprécier leur poids respectif au sein de la
valorisation globale de l'indice Q.
177 - MAI/JUIN 2OO3
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains

PARAMETRES
CONDÎÎIONS LES PLUS CONDÎTIONS LES PLUS PLAGES DE VARIATION les prévisions d'un projet et les conditions
DEFAVORABLES FAVORABLES (rapport maxima!) rencontrées en chantier ;
RQD 10 100 10 • la possibilité de procéder à des ajuste-
Jn 20 0,5 40 ments de la notation en fonction des condi-
tions réelles rencontrées en chantier ;
Jr 0,5 4 8
Ja 20 0,75 27 • la possibilité, grâce aux corrélations, de
fournir des données quantitatives nécessaires
Jw 0,05 1 20
20®
pour procédera des calculs.
SRF 0,5 40
Dans le domaine des travaux souterrains, la
Tableau 23 - Plages de variation des paramètres pris en compte pour le calcul de f indice Q de Barton
finalité principale des classifications est de
définir un soutènement ; cette démarche a
été éprouvée et a donné satisfaction dans de
Q system très nombreux cas de creusement à l'explosif.
En revanche, les classifications ne sont pas
• Bonne prise en compte de l'orga- • Bonne prise en compte des proprié- toujours bien adaptées aux autres méthodes
Caractérisation globale nisation de la facturation, sauf pour tés mécaniques des discontinuités de creusement (machine à attaque ponc-
du massif rocheux les massifs rocheux anisotropes • Prise en compte des contraintes tuelle, tunneliers).
(schistes, ardoises...) naturelles D'une manière générale, les classifications
RMR et Q ne sont pas adaptées au cas des
Evaluation de caracté- • Existence de relations empiriques • Existence de relations empiriques
roches tendres (R6 à R7). Le tableau 24 réca-
ristiques mécaniques à liant RMR aux paramètres de défor- liant Q et paramètres physiques et pitule les particularités et les limitations
l'échelle du massif mabilîté et de résistance mécaniques (vitesse des ondes longi-
tudinales, défbrmabiirté) d'usage des deux systèmes.
* Utilisation nécessitant une très grande prudence, en particulier En sus des limitations générales et spéci-
pour les paramètres de résistance : proscrire les corrélations en fiques, évoquées ci-dessus et dans le tableau
cascade type Q =» RMR => (m, s) => (C, <p) 24, il convient d'insister sur les précautions à
respecter lors de l'utilisation des classifica-
• Prise en compte de l'orientation • Non prise en compte de l'orienta- tions :
des discontinuités par rapport à tion des discontinuités par rapport à
l'ouvrage l'ouvrage • ne pas se limiter à une seule classification ;
• Définition rapide de la longueur • Définition rapide des soutènements • expliciter la démarche de calcul des notes,
Utilisation pour de volée à mettre en œuvre (voûte, parements en particulier en identifiant les familles de dis-
les ouvrages • Définition du temps de tenue & intersections) mais fausse impres- continuités utilisées à chaque étape ;
sans soutènement (approche sion de précision concernant la lon-
• examiner la sensibilité de la valeur du
conservative) gueur des boulons
RMR ou de l'indice Q aux variations de
• Ne prend pas en compte la • Utilisation en phase amont (projet)
valeurs des différents paramètres et présen-
méthode d'excavation et aval (suivi de creusement)
ter les résultats sous la forme d'une four-
• Prise en compte de l'évolution des chette de valeurs pour la note finale ;
techniques de soutènement
• ne pas appliquer la notation comme un
Tableau 24 : Comparaison des utilisations du RMR et du "Q System" dans le domaine des travaux souterrains
"livre de recettes de cuisine", mais au
contraire se montrer critique et vigilant quant
au domaine d'application ;
Le poids du paramètre SRF dans le 3e coeffi- faire apparaître directement de paramètre
cient Jw / SRF est particulièrement important, caractéristique de la résistance mécanique • penser que, basées sur l'empirisme, les
ce qui fait l'originalité de l'indice Q qui prend du matériau rocheux. classifications reflètent certaines pratiques de
en compte : creusement et de soutènement et sont donc
appelées à évoluer.
• la présence éventuelle de zones cisaillées, 5.2.4 - Bilan et précautions d'usage
broyées ou à forte teneur argileuse ;
Le développement de l'utilisation des classifi- 5.3 - LES CORRELATIONS
• le niveau de contrainte dans les roches à cations en France s'explique sans doute par :
comportement fragile ; Avertissement : II ne faut pas oublier que l'as-
• une apparente simplicité d'emploi ;
• les efforts potentiels de fluage et de gon- similation d'un massif rocheux fracturé à un
• la possibilité d'une utilisation contractuelle ; milieu continu est déjà une simplification
flement dans les roches déformables.
• l'utilisation très généralisée hors de considérable. D'autre part, les massifs
L'indice Q dépend donc fortement de don- rocheux fortement anisotropes ont un com-
France et, en particulier, par des opérateurs
nées non intrinsèques du matériau rocheux et portement particulier qui sortent du champ
français à l'étranger ;
notamment de l'état de contrainte auquel est d'application des classifications habituelles.
soumis le massif. La formulation de Q pré- • la facilité offerte par les notations pour Les corrélations en cascade doivent être
sente cependant le désavantage de ne pas établir des comparaisons entre sites ou entre proscrites.

6
Des valeurs beaucoup plus fortes, allant jusqu'à 400, ont été proposées par Barton pour des conditions très exceptionnelles d'ouvrages à grande profon-
deur avec risques de décompressions violentes immédiates.

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3 • • • • • • • • • • • • • •

 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains
5.3.1 - Généralités
Etant données les difficultés pour effectuer
des mesures directes de la déformabiiité et,
plus encore, de la résistance limite à l'échelle
des massifs rocheux, de nombreux auteurs
ont cherché, à partir de l'étude de cas réels, à
établir des relations empiriques permettant
de relier ces paramètres aux caractéristiques
de la matrice et à la fracturation du massif.
Proposées dans des contextes particuliers,
les relations empiriques doivent être utili-
sées avec une grande prudence et confron-
tées, dans la mesure du possible, aux résul-
tats des mesures in situ.
5.3.2 - Evaluation de la déforma-
biiité des massifs rocheux
Le module de déformation du massif EMas est
l'un des paramètres essentiels pour la modé-
lisation des contraintes et déformations
autour d'une cavité. On rappellera qu'il existe
plusieurs moyens de mesurer ce paramètre à
l'échelle d'un volume n'excédant pas
quelques m3 (voir § 4.2.1.2) et de l'évaluer à
plus grande échelle mais pour de très petites
sollicitations à partir de mesures sismiques (§
4.2.1.1). Comme signalé plus haut (§ 5.1.2.3)
l'effet d'échelle est ici très important.
De nombreuses formules ont été proposées
pour permettre l'évaluation indirecte du
module de déformation du massif. On trou-
vera les principales d'entre elles ainsi que les
références de leurs auteurs dans le tableau
de l'annexe 15.
Ces formules peuvent combiner directement
des paramètres de la matrice (E, 0J et du mas-
sif (RQD) ou en être déduites indirectement
par l'intermédiaire des indices RMR et/ou Q.
La figure 14 montre quelques exemples de
relations empiriques entre les valeurs de
modules E, et les valeurs des indices RMR et Q.
Indice Q
1.0
J_____l
• Serafim and Pereira (1983)
o Bieniawski (1978)
i r
40
Indice RMR
Figure 14 : Evaluation du module de déformation du massif EMas en fonction des valeurs des indices RMR et Q,
(Hoek, Kaiser & Bawden - 1997)
5.3.3 - L'indice G.S.I. de Hoek
Le G.S.I. n'est pas directement un système de
classification, mais constitue une étape inter-
médiaire pour la détermination des proprié-
tés mécaniques du massif rocheux, utilisant
les formules empiriques proposées par Hoek
et Brown (voir ci-après).
Le G.S.I. ou Geological Strength Index a été
introduit en 1995 par Hoek ("Strength of rock
and rock masses", iSRM News Journal, 1994,
vol. 2). Il est déduit de variantes du RMR
et/ou du coefficient Q notée RMR" et/ou Q1.
RMR' est calculé comme RMR de base, en se
limitant aux 4 premiers critères (Résistance,
RQD, Espacements des joints, conditions de
discontinuités) et en retenant systématique-
ment une valeur de 15 pour le cinquième cri-
tère relatif à l'eau (c'est le comportement du
massif hors d'eau qui est considéré) et une
valeur de 0 pour la note d'ajustement relative
à l'orientation des discontinuités.
Suivant une démarche analogue, Q' ne tient
pas compte du 3' ratio faisant intervenir les
cinquième et sixième paramètres (eau et
"contrainte active").
RQD Jr
Q' ——;—— X ——
Jn Ja
Suivant les valeurs du RMR'89 la détermina-
tion du GSI est la suivante :
• pour les valeurs de RMR'g, > 23
GSI= RMR'89-5
• pour les valeurs de RMR'8, < 23
GSI= 9(LogQ' + 44)
5.3.4 - Evaluation de la résistance
limite des massifs rocheux
Evaluer la résistance limite d'un massif
rocheux à l'échelle d'un ouvrage souterrain
4.0 10 100 400
i J_____L
50 100
999 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
est une tâche très délicate. Comme signalé
plus haut (§ 4.2.2), aucun essai in situ, sinon
un essai de rupture en vraie grandeur (quasi-
irréalisable pour des raisons évidentes) n'est
en mesure de fournir un résultat exploitable.
Dans ces conditions, la seule approche pos-
sible consiste à minorer empiriquement les
propriétés de la matrice rocheuse en fonction
de la fracturation du massif rocheux. Les tra-
vaux les plus importants dans ce domaine
sont ceux de Hoek et Brown (synthétisés
dans Hoek, Kaiser et Bawden, 1997) qui pro-
posent d'étendre au massif le critère de rup-
ture de forme parabolique proposé pour la
matrice (§ 2.2.5.2), en l'adaptant sous la
forme généralisée suivante :
a', = 0'3+0ci[mb.0'3/0d+s]a (1)
a, s et mb sont des constantes caractéris-
tiques du massif rocheux.
A l'exception du rocher très altéré, où la cohé-
sion n'existe pratiquement plus, on adopte
généralement la valeur :
a = 1/2 (critère parabolique).
Les valeurs des constantes peuvent être
déduites de formules faisant intervenir le GSI
de Hoek (voir 5.3.3).
m,e|(GSU100"281
Pour GSI > 25 :
a = 0,5
PourGSI<25:
s-0
a - 0,65x(GSI/200)
La relation liant mb et mi, constante caracté-
ristique de la matrice proche de l'indice de
fragilité FR (voir § 2.2.5.2) a une grande
importance pour le calcul des valeurs numé-
riques dans l'équation (1) ci-dessus. D'après
la compilation effectuée par Hoek et Brown,
le rapport mb/mi peut varier entre de faibles
valeurs (<0,1) pour des massifs de roches
fracturées et peu frottantes, à des valeurs de
0,4 à 0,6 pour des massifs de roches dures ne
comportant que peu de fractures à rugosité
élevée.
Il est également possible de recourir à des
formules, proposées par divers auteurs
(Hoek, 1990), pour déduire des valeurs
d'angle de frottement et de cohésion à partir
des coefficients s et mb. Ces formules sont
obtenues par la linéarisation du critère para-
bolique remplacé par une tangente ou une
sécante dans une plage de contraintes déter-
minée. Malgré tout l'intérêt qui peut être
trouvé à cette démarche, qui permet
d'étendre ensuite au domaine des massifs
rocheux les calculs classiques de la méca-
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains |
nique des sols basés sur l'utilisation du critère
linéaire de Mohr-Coulomb7, il convient de
rappeler avec insistance que ce critère reste
en général peu pertinent pour caractériser le
comportement des massifs rocheux. Cette
utilisation, qui peut conduire à des résultats
parfois assez douteux, devra toujours être
faite avec beaucoup de prudence et d'esprit
critique.
Enfin, cette démarche doit être impérative-
ment écartée dans le cas des massifs rocheux à
discontinuités fortement polarisées (roches
finement stratifiées, schistes, ardoises, etc.) :
l'attribution d'un critère de rupture isotrope
déduit du RMR à un milieu dont le comporte-
ment réel est fortement anisotrope ne peut
que conduire à des résultats sans grands rap-
ports avec la réalité.
Photo 9 Moss/f rocheux anisotrope et hétérogène -
Région de Méquinenza (Espagne)
5.4 - PRESENTATION
SYNTHETIQUE DES DONNEES
DE CARACTERISATION DU
MASSIF ROCHEUX
5.4.1 - Principes et commentaires
généraux
La diversité des situations géologiques et des
conditions géotechniques des massifs
rocheux qui peuvent être rencontrées dans
les projets d'ouvrages souterrains, ainsi que
les spécificités de chaque ouvrage, rendent
difficilement envisageable la proposition
7
Le succès rencontré par cette démarche auprès de nombreux utilisateurs, pas nécessairement toujours avertis, résulte de la facilité qui leur est ainsi
offerte lorsqu'ils ont à traiter des problèmes de massifs rocheux. Ce succès ne saurait en aucune façon être avancé comme un argument attestant des
mérites scientifiques de la démarche.
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N°
d'un cadre unique de présentation synthé-
tique convenant à tous les cas possibles. Le
cadre général de présentation suggéré ici
nécessitera d'être adapté en tant que de
besoin à chaque projet.
La présentation pourra différer suivant la
phase d'avancement du projet (Etude
Préliminaire, Avant-Projet, Projet, etc.) et sui-
vant le niveau des données disponibles, en
quantité et fiabilité.
Par ailleurs, lors de la présentation synthé-
tique des données de caractérisation du mas-
sif rocheux, il conviendra de garder à l'esprit
la destination ultérieure de ces données
(conception générale, méthode de construc-
tion, calculs justificatifs, etc.) ainsi que le
caractère contractuel qui pourrait être éven-
tuellement attaché à certaines d'entre elles
(ou à toutes) suivant la phase d'études dans
laquelle on se trouve : la forme et le contenu
de la présentation synthétique doivent en
tenir compte.
5.4.2 - Exemple de présentation
sous forme de tableau de valeurs
Par homogénéité avec la hiérarchisation des
classes des divers paramètres examinés pré-
cédemment dans la recommandation, on
s'efforcera de ranger les sous-ensembles
géotechniques homogènes déterminés à l'is-
sue des reconnaissances et études en classes
géotechniques allant de E1, présentant les
propriétés géotechniques globalement les
plus élevées, à EN présentant les propriétés
géotechniques les plus dégradées (voir
figure 15). Il conviendra de préciser si les
valeurs de ces paramètres sont des valeurs
Le cadre naturel du projet de tunnel : caché, complexe, méconnu, incertain
figure 15
Principe de la
segmentation et
de la hiérarchisation
en sous-ensembles
géotechniques
homogènes
Modèle géologique et géotechnlqne : segmentation et Méra-cMsatfon en sous-ensembles
géotechniques homogènes et csractérisaaon de chaque sous-ensemble
1 77 - MAI/JUIN 2OO3
significatives ou des valeurs caractéristiques
(cf. §5.1.2 supra).
Naturellement, il s'agit là d'une recomman-
dation que l'on s'efforcera d'appliquer, par-
fois avec quelques difficultés dans la mesure
où certains paramètres examinés peuvent
agir en sens contraire, rendant plus problé-
matique l'établissement d'une hiérarchie
"dans l'absolu".
Les paramètres qui sont listés dans le tableau
synthétique 25 donné en exemple doivent
être considérés comme la "base minimale" à
renseigner pour tout projet d'ouvrage souter-
rain. En fonction de la spécificité des projets,
d'autres paramètres additionnels pourront
être ajoutés au tableau (par exemple : pres-
sion de gonflement og et indice de gonfle-
ment Cg pour les roches potentiellement
gonflantes, etc.).
De même, pour chacun des ensembles
homogènes, il sera possible de faire figurer
dans le tableau synthétique les classes
APTES correspondant aux divers paramètres
de la matrice, des discontinuités et du massif.
Il conviendra néanmoins d'éviter une sur-
abondance de rubriques, ce qui pourrait
entraîner une diminution de lisibilité d'un
document "synthétique" dont la qualité pre-
mière doit justement être d'être facilement
lisible et compréhensible.
NOTA : Dans le tableau 25, les valeurs indi-
quées dans la première colonne du tableau
(ensemble E4) ainsi que les mentions portées
dans la ligne "Orientation" des discontinuités
ne correspondent pas à un cas réel et sont
données à titre purement illustratif.
Reconnaissances et études
Synthèse
Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains

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il

' TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains |

5.4.3 - Présentation synoptique
des données de caractérisation du
massif rocheux en association avec
le profil géologique
5.4.3. / - Profil en long
Afin de faciliter la prise en compte et l'utilisa-
tion des paramètres de caractérisation des
sous-ensembles géotechniques homogènes
pour les diverses applications au projet
(conception, dimensionnements, méthodes
de construction, etc.), le tableau de synthèse
est généralement présenté en association
avec le profil en long géologique qui reste,
pour un projet donné, le document de base
permettant de faire le lien entre le domaine
des géologues et géotechniciens et celui des
ingénieurs du génie civil. Le mode de présen-
tation le plus courant consiste à transcrire sur
une même planche le profil en long géolo-
gique dans la partie supérieure et, en corres-
pondance, le découpage en sous-ensembles
avec le tableau synthétique. II convient que
le profil géologique soit dessiné à échelle
carrée afin de ne pas fournir d'images faus-
sées des structures par la représentation de
pendages et de contacts distordus.
5.4.3.2 - Profils en travers et coupe hori-
zontale à la cote du projet
En fonction de la complexité du contexte
géologique et géotechnique du projet, il
peut être très utile, voire indispensable, de
compléter dans certaines zones la présenta-
tion du profil en long géologique par des
séries de profils en travers. C'est le cas, en
particulier, lorsque des éléments structuraux
importants pour le projet se présentent avec
une orientation très biaise par rapport à l'ou-
vrage. De même, dans certaines conditions
où le profil en long géologique seul s'avère
insuffisant pour donner une image réaliste, il
conviendra de lui associer la coupe géolo-
gique horizontale à la cote du projet pour
assurer une meilleure compréhension du
contexte géologique et des risques poten-
tiels : ce cas se présente, par exemple,
lorsque le tracé d'un tunnel est supposé s'ap-
procher, sans nécessairement le recouper,
d'un élément structural important (faille,
contact anormal, interface de perméabilité,
etc.) se développant à proximité de l'ouvrage
et parallèlement à sa direction.

ANNEXES

ANNEXE 1 ANNEXE 10
DENOMINATIONS RECOMMANDEES DES ROCHES ET DES PARAMETRES HYDRAULIQUES----------------- 171
PRINCIPALES FAMILLES PETROGRAPHIQUES.---------- ANNEXE 11
ANNEXE 2 ESSAI AU VERIN A PLAQUES RIGIDES - - - - - - - - - - - 17$
MASSE VOLUMIQUE ET VITESSE THEORIQUE VP DES ANNEXE 12
ONDES P DANS LES M I N E R A U X - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 171 PARAMETRES THERMIQUES DES ROCHES - - - - - - - 119
ANNEXES ANNEXE 13
ORDRE DE GRANDEUR DE LA VITESSE THEORIQUE VP CLASSIFICATION RMR DES MASSIFS ROCHEUX DE
DES ONDES P DANS QUELQUES ROCHES SUPPOSEES Z.T.BIENIAWSKI---------------------------- 180
SAINES ET NON POREUSES* - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 171 ANNEXE 14
ANNEXE 4 INDICEQDEBARTON - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - tsa
ESSAIS DE G O N F L E M E N T - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - m ANNEXE 15
4.1 - Essai H u d e r - A m b e r g - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
4. 1. 1 Mode Opératoire - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
m FORMULES EMPIRIQUES D'EVALUATION DE MODULES
DE DEFORMATION DES MASSIFS ROCHEUX----------- 18»
4.1.2 Interprétation - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 179
4.2-Essais I S R M - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - m ANNEXE 16
4.2.1 Pression axiale de gonflement à volume constant - - 171 BIBLIOGRAPHIE---------------------------------- 1l*
4.2.2 Pression axiale de gonflement en fonction de la 16.1 Bibliographie générale - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
déformation axiale- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 171 16.2 Paramètres de caractérisation de la matrice - - - - - - - - -
ANNEXES 16.3 Paramètres de caractérisation des discontinuités - - - - -
SIGNIFICATION DES PARAMETRES DU CRITERE DE HOEK 16.4 Extension des familes de discontinuités et modélisation
ETBROWN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - géommétrique 3D de réseau de discontinuités (annexe 8) 18$
16.5Essaisclérométrique(annexe9) - - - - - - - - - - - - - - - - - - 18$
ANNEXE 6
16.6 Paramètres hydrauliques (annexe 1 0 ) - - - - - - - - - - - - - - 18$
ABAQUE DE DEFINITION DU DRI (DRILL RATE INDEX) ET -
16.7 Paramètres de caractérisation du massif rocheux - - - - -
CARACTERISTIQUES DES ESSAIS S20 ET S J - - - - - - - - - - - -
Î6.7.1 Bibliographie relative aux mesures indirectes ---- 18$
6.1 - Essais de laboratoire--------------------------- 174
6.2 - Interprétation - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - m 16.7.2 Bibliographie relative à l'essaiau vérin à plaques
rigides (annexe 11) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ||$
ANNEXE? Î6.7.3 Bibliographie relative aux contraintes ---------- 185
PROJECTION STEREOGRAPHIQUE - - - - - - - - - - - - - - - - - - m 16.7.4 Bibliographie relative aux paramètres thermiques
ANNEXES des roches (annexe 12)---------------------
EXTENSION DES FAMILLES DE DISCONTINUITES ET 16.7.5 Bibliographie relative aux conditions - - - - - - - - - -
MODELISATION GEOMETRIQUE 3D DE RESEAU DE hydrogéo/ogiques - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
DISCONTINUITES-------------------------------- 176 16.8 Utilisation de la caractérisation du massif rocheux pour
ANNEXE 9 l'analyse de la stabilité des ouvrages souterrains et pour
ESSAI AU S C L E R O M E T R E - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 177 leur réalisation - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
16.9 Liste des normes AFNOR - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 186
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains \

ANNEXi 1

DENOMINATIONS RECOMMANDEES DES ROCHES

ET DES PRINCIPALES FAMILLES PETROGRAPHIQUES

Granité, granodiorite, syénfte, microgranite,

ROCHES MAGMATIQUES
ROCHES METAMORPHIQUES
ROCHES SEDIMENTAIRES
Famille des Granités
myolfte, thyodactte, techyte, etc.
Diorite, diorite quartzique, mîcrodiorite,
Famille des Diorites
andésite, cfacite, fracriyancfésfte, etc
Famille des Basaltes et Gabbros Gabbro, dolérite, pérîdotite, serpentinite,
basa/te, pouzzolane, etc.
Roches métamorphiques massives Gneiss, amphibolite, coméenne, quartzite, marbre, leptyntte, etc.
Roches métamorphiques schisteuses Schiste, micaschiste, ardoise, calcschiste, etc.
Roches carbonatées Calcaire, craie, dolomie, cargneule, travertin, marne, etc;
Roches détritiques Grès, arkose, argilite, pélite, conglomérat, etc;
Roches salines Sel gemme, gypse, anhydrite, potasse, etc.
Roches carbonées Charbon, lignite, etc.
(les noms en italique sont les équivalents effusifs ou volcaniques)

ANNEXE 2

MASSE VOLUMIQUE ET VITESSE THEORIQUE VP DES ONDES P

DANS LES MINERAUX

Minéraux Masse volumique ps (g/cm3) Vp(m/s)*

Amphiboles 2,98-3,20 7200
Augite 3,2-3,4 7200
Biotite 2,90 5130
Calcite 2,71 6660
Dolomite 2,87 7900
Magnét'rte 5,17-5,18 7410
Muscov'rte 2,83 5810
Oligoclase 2,64-2,67 6260
Olivine 3,25-3,40 8400
Orthose 2,57 5690
Quartz 2,65 6050
* d'après la norme PI8-556

« « « « TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 ;

Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocneux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains \

ANNEXE 3

ORDRE DE GRANDEUR DE LA VITESSE THEORIQUE VP* DES ONDES P

DANS QUELQUES ROCHES SUPPOSEES SAINES ET NON POREUSES

Roches Vp*(m/s)
Granités et rhyolites 6000
Diorites 6500
Gneiss 6000
Amphiboiites 6500
Calcaires 6500
Roches siliceuses 6000
* A utiteer au besoin dans la détermination de l'indice de continuité le

ANNEXE 4
ESSAIS DE GONFLEMENT

4.1 - ESSAI HUDER-AMBERG
4.1.1 - Mode Opératoire
A - Première Phase : Re-confinement de
l'échantillon
L'échantillon de hauteur h, après avoir été
taillé très précisément pour être ajusté au
diamètre de la cellule, est placé dans l'oe-
domètre, entre deux pierres poreuses. La
pierre supérieure supporte le piston per-
mettant d'exercer la pression apte à
empêcher totalement (ou partiellement)
l'augmentation de hauteur Ah de l'échan-
tillon. A l'état initial, le seul poids du piston
exerce une contrainte minimale om très faible
de l'ordre de 0,025 MPa et considérée
comme origine dans le repère semi-logarith-
mique au sein duquel se fait la représentation.
Afin de corriger les éventuelles imperfections
(décompression, micro-fissuration) dues aux
manipulations lors du prélèvement ou de la
fabrication de l'éprouvette, l'échantillon est
successivement soumis à :
• un premier chargement (a) jusqu'à une
contrainte aD équivalente à la contrainte en
place,
• un déchargement (b) jusqu'à 0m
un nouveau chargement (c) jusqu'à la
contrainte aD (si l'échantillon n'a pas été
affecté par les opérations de prélèvement les
points représentant les deux états de charge-
ment à la contrainte OD coïncident).
AH
h la purge de l'air inclus dans l'échantillon.
ANNEXE 4 - figure I - Essai de gonflement Huder-Amberg
B - Deuxième phase .-Hydratation
L'échantillon est alors mis au contact de l'eau
par l'intermédiaire de la pierre poreuse infé-
rieure, la pierre poreuse supérieure assurant
L'hydratation du matériau a pour effet de
provoquer l'expansion du matériau qui se
manifeste par une augmentation Ah de la
hauteur de l'échantillon soumis à la
contrainte aD. La variation de hauteur AhD est
suivie en fonction du temps et l'observation
est poursuivie jusqu'à la stabilisation et l'ob-
tention d'une valeur constante de AhD.
Sur la figure n° 1, cette variation d'épaisseur
de l'échantillon à pression constante OD est
représentée par le segment de droite D'- D,
le point D représentant quant à lui l'état de
l'échantillon après la stabilisation de l'ex-
pansion volumique.
C-Troisième Phase:
Déchargement par paliers
A partir du point D, l'échan-
tillon est déchargé instan-
tanément de la pression
OD à la pression OE ,
l'état immédiat de
l'échantillon peut
*• alors être représenté
par le point E'. Ce
déchargement a
pour effet de per-

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3 » » « « « « « » *

 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains
mettre au gonflement de se manifester sous
la forme d'une nouvelle expansion volu-
mique mise en évidence par la variation AhE
de la hauteur h de l'échantillon. Comme pré-
cédemment la variation est suivie jusqu'à
obtention de la stabilisation. Lorsque cette
stabilisation est atteinte, l'état de l'échan-
tillon peut être représenté par le point E, la
variation de hauteur de l'échantillon consécu-
tive au déchargement de la contrainte 0D à la
contrainte 0E, peut être représenté par le
segment de droite E'-E.
Cette même opération est répétée plusieurs
fois, en diminuant à chaque fois la contrainte
0 et en attendant à chaque fois la stabilisation
de l'augmentation d'épaisseur Ah.
Remarque : Par homogénéité avec les
recommandations de la SIMR - d para-
graphe 1-4, il est recommandé de procéder
au déchargement suivant une progression
géométrique :
o.^-OjSxa.^O^Sxo,.,
et de /imiter le déchargement à une
valeur minimale conseillée de 25 kPa
4.1.2 - Interprétation
L'interprétation de l'essai s'effectue dans un
repère semi-logarithmique où l'augmenta-
tion de volume de l'échantillon Ah est repré-
sentée par son augmentation de hauteur
dans la cellule oedométrique exprimée en
pourcentage de la hauteur initiale :
*b. x100
h courbe de rechargement c.
SIGNIFICATION DES PARAMETRES DU CRITERE DE HOEK ET BROWN
Hoek et Brown (1980) ont exprimé le critère
parabolique pour la rupture de la matrice
rocheuse (" intact rock °) sous la forme :
et introduit la constante mi, appelée commu-
nément depuis coefficient de Hoek et Brown.
La forme classique du critère parabolique
donnant les composantes on et t de la
contrainte sur la facette de rupture en fonc-
tion de ocj et Ojj (résistances en compression
et en traction de la matrice) s'exprime par :
2 2
T=0 tl x{(1 +0c,/oti)" -1}x(1 +0n/atl)"
II en découle que la relation entre le coeffi-
' FR = indice de fragilité (voir § 2.2.4.3)
Les variations de pression auxquelles est sou-
mis l'échantillon sont représentées par la
pression axiale exercée sur le piston expri-
mée en Log0j.
A -Loi de Huder-Amberg
L'expérience montre que dans ce repère
semi-logarithmique, les points D, E, F,...
représentant l'état de l'échantillon après la
stabilisation de l'augmentation de hauteur
consécutive à chaque déchargement, s'ali-
gnent sur une droite S. D'où il peut être établi
une relation très simple liant la variation de
contrainte A0 à la variation d'épaisseur de
l'échantillon Ah.
Ainsi la variation d'épaisseur Ahjj correspon-
dant au déchargement de l'échantillon de la
contrainte 0; à la contrainte 0: est de la
forme:
= C g xl
où l'indice de gonflement Cg est une
constante fonction de la nature du matériau.
B - Pression de Gonflement au sens de
Huder-Amberg
Est définie comme "Pression de Gonflement"
au sens Huder-Amberg la valeur de la
contrainte 0G au delà de laquelle l'hydrata-
tion ne provoque pas de variation d'épais-
seur de l'échantillon. Cette valeur est déter-
minée par l'intersection de la droite de
Huder-Amberg S avec le prolongement de la
ANNEXE 5
cient mi de Hoek et Brown et 0 c j, 0tj est
de la forme :
0tl=-0cl/2x{mr(mi2+4)"2
Ceci se ramène à :
FR*=0cl/0t,=2/{m,-(mi2+4)"2}
=-1/2x{mi+(mi2+4)"2
De la compilation des valeurs de mi (Hoek,
Kaiser & Bawden, 1995), il ressort que ce
coefficient varie entre 4 (certaines roches
argileuses) et plus de 30 (roches magma-
tiques et certaines roches métamorphiques).
On peut donc en pratique appliquer la rela-
tion:
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
Remarque : La précision de cette détermi-
nation est d'autant plus grande que la
valeur de la contrainte 0Dde première
hydratation (au point D'J est très proche
de la valeur de OQ (ainsi l'approximation >A
résultant de /'extrapo/ation est réduite).
4.2 - ESSAIS ISRM
(voir bibliographie Annexe 16.2)
4.2.1 - Pression axiale de
gonflement à volume constant
L'échantillon de hauteur h est conditionné
dans une cellule oedométrique de la même
manière que dans l'essai Huder-Amberg.
Après hydratation, la pression axiale sur
l'échantillon est pilotée de manière à s'oppo-
ser à la variation de hauteur Ah de l'échan-
tillon, de manière à maintenir celui-ci à
volume constant. L'essai est poursuivi jusqu'à
atteindre la valeur maximale de pression
nécessaire.
4.2.2 - Pression axiale de gonfle-
ment en fonction de la déforma-
tion axiale
L'essai est conduit de manière tout à fait simi-
laire à celle de l'essai Huder-Amberg, seule
l'exploitation en diffère.
Les résultats sont fournis sous la forme d'une
courbe représentant la variation d'épaisseur
(en % ) strictement due au gonflement en
fonction de la pression axiale exercée.
Par variation d'épaisseur strictement due au
gonflement, il est entendu la variation totale
résultant de la variation de pression minorée
de la déformation pseudo-élastique corres-
pondant au même déchargement
Cette équivalence a l'avantage de donner un
sens physique au coefficient mi et de per-
mettre son estimation à partir d'essais clas-
siques de laboratoire. Ces essais (compres-
sion uniaxiale et essai brésilien) peuvent
donner lieu facilement à une analyse statis-
tique. La remarque faite dans le texte princi-
pal (paragraphe 2.2) sur l'anisotropie s'ap-
plique bien évidemment.
Enfin, on pourra retenir l'expression du critère
parabolique sous la forme :
01-03=0cix(FRxo3/sci+1)"2
 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains

"s ANNEXE 6
ABAQUE DE DEFINITION DU DRI (DRILL RATE INDEX)
ET CARACTERISTIQUES DES ESSAIS S20 ET SJ

A l'origine, le DRI a été développé dans les 6.2 - INTERPRETATION

années 60 au Norwegian Institute of
Technology de Trondheim (Norvège), pour
évaluer la forabilité des roches au marteau de
foration. Depuis les années 80, il est surtout
utilisé pour faire de la prévision de foration
des tunneliers dans le rocher (voir bibliogra-
phie Annexe 16.2).
La valeur du DRI est obtenue en fonction de
Sg) et de SJ à l'aide de l'abaque de la figure 3.
elle varie dans la plage de 20 à 90. Plus la
valeur du DRI est élevée plus la pénétration
des outils d'excavation du tunnelier est
importante. ANNEXE 6-figure3
Calcul du DR/ (Driiling Rate Index), Abaque

6.1 -ESSAIS DE
LABORATOIRE M» 200

Exemple :
Le DRI est calculé à partir des résultats de
deux essais de laboratoire norvégiens nor-
malisés :
- un essai de fragmentation : le Brittleness Roche : gneiss d'Afrique du sud
test (S20), voir figure 1
Cet essai évalue la résistance du rocher au 820 = 45
concassage sous plusieurs chocs, comme
dans l'essai français de fragmentation dyna- SJ= 6.0
mique ;
- un essai de pénétration : le Sieverè J-value
test (SJ), voir figure 2 D'après l'abaque 6.3, DRI = 43
Cet essai évalue la résistance du rocher à la
pénétration, comme dans l'essais de dureté
CERCHAR-INERIS.

8,5 110°
Concasseur à mâchoires
Ouverture réglée à 13,6 mm

Marteau
14kg.
A
Hauteur
de chute
25cm
f

0,02 mm
16,0mm
Taillant au carbure
de tungstène
Guide Guide
„ .. . ... 500 x poids spécifique
Poids de maténaux = ——*-———*-——2-
2,65

ANNEXE 6 - Figure 1 : Principe du Brittleness Test ANNEXE 6 - Figure 2 - Appareil du Siever Test

H TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3 '

 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains

ANNEXE 7
PROJECTION STEREOGRAPHIQUE

C'est la méthode de représentation gra-
phique des discontinuités la plus employée.
Plusieurs techniques peuvent être utilisées,
mais seulement deux sont courantes (fig. 1 et 2):
• la projection avec conservation des angles
pour étudier les relations entre discontinuités
(canevas de Wùlff) ;
• la projection avec conservation des sur-
faces pour mesurer les distributions spatiales
(canevas de Schmidt).
Chaque plan de discontinuité est représenté
par la projection de son pôle (intersection de
© en nombre ou en densité de discontinuités
r« o> référence
la normale au plan avec l'hémisphère supé-
rieur ou inférieur de la sphère de référence)
ou par la projection de sa trace (intersection
du plan avec l'hémisphère supérieur ou infé-
rieur de la sphère de référence).
Deux types de représentation sont couram-
ment utilisées pour analyser l'organisation
des discontinuités en famille :
• la rosace des azimuts du vecteur pendage :
cette méthode consiste à regrouper les
observations par secteur angulaire de l'azi-
mut du vecteur pendage, le nombre absolu
Projection
stéréographique
ou relatif d'observations étant représenté sur
l'axe radial. Ce type de représentation, ne
tenant pas compte des angles de pendage,
n'a de sens que pour mettre en évidence des
familles directionnelles de discontinuités
dont les angles de pendage sont très voisins ;
• les stéréogrammes de densité sur canevas
de Schmidt : les densités sont obtenues par
comptage du nombre de pôles inclus dans
une cible de 1% de la surface du diagramme.
Le comptage se réalise à l'aide d'un canevas
de comptage : compteur par cercles centrés
sur une grille régulière ou compteur de
Dimitrijevic par ellipse centrée sur une grille
irrégulière. Le tracé de courbes d'isovaleur
permet de délimiter des zones de concentra-
tion de pôles et d'identifier éventuellement
des familles principales de discontinuités.

T) Intersection du pi» «t Ce
11 IBMre de rUirtM*

direction du
vecteur pendis*
Canevas de Wùlff
(Conservation des angles)

©
w
4e l'htallcMre supérieur I
pirtlr «u pôle Inférieur (0):
P • pol« du plln (t), Inter-
section de si iwraale (n)
et tt )i iphira
J • projection it(réo5.rjpMquo
du pôle P sur le plln
tipitorlll

Projection
©

direction du vecteur

STERtOSIAKKS
(coterai dins 1« plin
rlll)
J » reprisentltlon pollfre
_^ du plln («)
AC'B • représentation cyclogrl-
pMoue du plln (.)
t • pendjje (Inclination ia
vecteur pendige pir
ripport I 1 •horizontale)
a.,v ' direction du vecteur Canevas de Schmidt
pendioe pir rlpport lu (conservation des aires)
Nord

Représentation d'un plan (Op,P) à l'aide de Canevas de Wiitffet de Schmidt

la projection stéréographique (hémisphère supérieur)

ANNEXE 7 - Figure I : Représentation cyclographique et représentation polaire ANNEXE 7 - Figure 2 : Analyse de l'organisation
d'un plan de discontinuité au moyen de la projection stéréographique des discontinuités (exemples)

• • • • • • • • • • TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 Recommandations relatives à la cautérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains

\ ANNEXES
\
EXTENSION DES FAMILLES DE DISCONTINUITES ET MODELISATION GEOMETRIQUE 3D DE
RESEAU DE DISCONTINUITES

L'extension des discontinuités ne peut être
estimée qu'à partir de mesures effectuées sur
des surfaces (affleurements, parois de galerie)
et doit être analysée avec prudence.
Ce paramètre n'est en effet accessible que
par des données bidimensionnelles, les lon-
gueurs de trace, dont la mesure est affectée
de plusieurs biais géométriques : le premier
est que la ligne de mesure recoupe de préfé-
rence les discontinuités les plus longues ; le
second est que les discontinuités les plus
longues peuvent s'étendre au-delà de la sur-
face de mesure ce qui introduit une censure
des mesures ; le dernier est qu'on s'impose
en général une valeur limite pour la mesure
des petites discontinuités ce qui entraîne un
effet de troncature. Des méthodes de correc-
tions des données doivent donc être intro-
duites pour une estimation rigoureuse de ce
paramètre (Priest et Hudson, 1981, Pahl,
1981).
Depuis un trentaine d'années de nombreux
auteurs ont développé des modèles géomé-
triques de réseau de discontinuités à trois
dimensions. Parmi les plus récents, le modèle
de disques aléatoires est l'un des plus
employés (Baecher, 1977, Long, 1985, Cacas,
1989, Xu, 1992). Pour une famille donnée,
chaque discontinuité est représentée par un
disque sans épaisseur, défini par la position
de son centre, son rayon et son orientation,
chaque paramètre étant tiré aléatoirement
d'après sa propre loi de distribution caracté-
ristique de la famille.
L'évaluation du rayon des disques, c'est-à-
dire de l'extension réelle des discontinuités,
pose en particulier certains problèmes. De
plus, le passage de la continuité 2D à l'exten-
sion 3D n'est pas simple et nécessite de faire
plusieurs hypothèses sur :
• la forme géométrique des discontinuités :
dans le cas du modèle de disques, il est alors
possible d'exprimer des relations mathéma-
tiques entre la distribution 2D des longueurs
de traces et la distribution 3D des rayons des
disques (Warburton, 1980);
• la loi de distribution de l'extension : on
peut alors déterminer les paramètres de
cette loi en fonction des paramètres de distri-
bution des longueurs de traces.
On peut alors obtenir une modélisation 3D
du réseau de discontinuités et étudier sa
connectivité pour analyser l'écoulement d'un
fluide à travers le réseau ou le comportement
mécanique de l'assemblage de blocs ainsi
créé, en fonction du comportement des dis-
continuités et éventuellement de la matrice
rocheuse (fig. 1).
Des modèles plus complexes font également
intervenir la hiérarchisation des familles
(Héliot, 1988) ou font appel à la géostatis-
tique (Billaux, 1990).

ANNEXE 8 - Figure I : Exemple de modélisation

géométrique de réseau de discontinuités avec le
logiciel SIMBLOC (ENSMP-CGI d'après Xu, 1991).

DISCONTINUITES DISCONTINUITES
SIMULEES CONNECTEES

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3 » » » «

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ANNEXE 9
ESSAI AU SCLEROMETRE

Le scléromètre ou marteau de Schmidt est un Average dispersion of strength

appareil qui permet de mesurer le rebond d'une for œost rocks - MPa
masse, libérée par la détente d'un ressort préala-
blement comprimé, après son impact sur une sur-
face. La mesure du rebond se fait au moyen d'un 400,
indice compris entre 0 et 100.
Différents types de scléromètre sont disponibles
et se distinguent par l'énergie de l'impact de la
masse sur la surface. En mécanique des roches, le
modèle le plus utilisé est le scléromètre de type L
pour lequel des corrélations entre l'indice de
rebond et la résistance à la compression simple
ont été établies par Miller en 1965 (voir bibliogra-
phie Annexe 16.5). (cf. figure 1).
La mesure de la résistance à la compression
simple de l'éponte d'une discontinuité dépend
d'un certain nombre de paramètres opératoires
(Barton etChoubey, 1977):
• l'orientation du scléromètre : la valeur du
rebond est minimum quand le scléromètre est uti-
lisé verticalement vers le bas et maximum quand il
est positionné verticalement vers le haut. Des cor-
rections doivent être apportées quand le scléro-
mètre est utilisé selon d'autres directions. Dans
tous les cas, il doit être positionné perpendiculai-
rement à la surface.
• la dimension de l'échantillon : elle doit être suf-
fisante pour éviter que l'impact ne provoque un
déplacement de l'échantillon. Les petits échan-
tillons doivent donc être solidement fixés sur une
base rigide.
• le nombre de mesures : l'expérience montre 10
que le nombre de mesures doit être au moins de
10 effectuées en différents points d'un échantillon
représentatif ou par m2. La valeur de rebond à
retenir correspond alors à la moyenne des 5
valeurs les plus élevées, les valeurs les plus faibles 20 30 UO SO 60
étant considérées comme non représentatives car
correspondant à des mouvements d'échantillons Schmidt hardness - Type L hammer.
ou des broyages de grains.
ANNEXE. 9-Figure I :
Relation entre indice de rebond au marteau de Schmidt et
résistance à la compression simple (d'après Deere et Miller)

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 Recommandations relatives à la caractérisation des massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains \
L'écoulement d'un fluide dans une disconti-
nuité est un problème très complexe. Des
essais expérimentaux (Gentier, 1986) ont en
effet montré qu'il n'est pas isotrope, mais
qu'il s'effectue en particulier selon des che-
naux dont la géométrie dépend certes de
l'ouverture de la discontinuité, mais aussi de
la rugosité des épontes et de leur surface de
contact, du niveau des contraintes normales
et tangentielles appliquées, ainsi que du
déplacement tangentiel des épontes, sans
oublier la présence éventuelle d'un matériau
de remplissage.
La détermination précise du réseau de che-
naux ainsi que son évolution lors de mouve-
ment de cisaillement est donc indispensable
pour modéliser le comportement hydrau-
lique d'une discontinuité, mais ceci reste
encore du domaine de la recherche.
Diverses approches plus ou moins simplifiées
permettent cependant d'évaluer le débit Q
d'un fluide circulant dans une discontinuité
par la relation :
Q=Va=Kf Jf a (en régime laminaire)
avec:
Q : débit traversant une largeur unitaire de la
discontinuité ;
V : vitesse moyenne d'écoulement dans la
discontinuité ;
ESSAI AU VERIN A PLAQUES RIGIDES
L'essai consiste à charger une plaque rigide
par l'intermédiaire d'un vérin. L'essai est exé-
cuté dans une galerie de section réduite (2 à
2,50 m), dont la paroi opposée fournît la
réaction nécessaire et permet de faire deux
mesures simultanées. Généralement l'essai
est réalisé soit verticalement soit horizontale-
ment. Dans le cas d'un rocher fortement ani-
sotrope, des essais inclinés peuvent se justi-
fier.
Le matériel comporte trois parties représen-
tées sur la figure 1 :
• Un vérin hydraulique, de 2000 à 3000 kN
est monté en série avec une colonne de lon-
gueur réglable entre deux plaques rigides. Le
diamètre doit être choisi petit, de 280 mm,
afin d'appliquer une force suffisante pour
neutraliser la zone la plus décomprimée de la
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N°
ANNEXE 10
PARAMETRES HYDRAULIQUES
Kf : conductivité hydraulique de la disconti-
nuité;
Jf : projection orthogonale du gradient
hydraulique sur le plan de la discontinuité ;
a : ouverture de la discontinuité.
Pour une discontinuité plane et lisse, la
conductivité hydraulique Kf (LT ') dépend uni-
quement de son ouverture physique, et par
analogie avec un écoulement entre plaques
s'écrit :
K,.
avec :
a : ouverture physique de la discontinuité (L)
g : accélération de la pesanteur (LT2)
v : viscosité cinématique du fluide (L2! ')
d'où un débit Q proportionnel au cube de
l'ouverture (loi cubique).
Pour une discontinuité naturelle, la géomé-
trie des vides entre ses épontes n'est pas
constante et dépend de leur rugosité.
Différentes formules semi empiriques per-
mettent d'intégrer la rugosité par l'intermé
diaire du coefficient
2a
ANNEXE 11
paroi de la galerie, affectée par les effets du
déroctage. Une rotule est destinée à com-
penser les défauts d'alignement et de paral-
lélisme des deux faces.
• Une pompe à deux vitesses et deux
manomètres de classe 1%.
• Un bâti de référence rigide, fixé au-delà
de la zone influencée par l'essai, qui porte
des capteurs de déplacement (C4, C5,...)
pour mesurer l'enfoncement de la plaque et
celui de la surface environnante. Les capteurs
sont à lecture sur cadran ou à sortie analo-
gique ou numérique, avec une précision du
centième de millimètre.
Le dispositif peut être complété par la mise
en place de deux ou trois extensomètres
dans de petits forages sous la plaque rigide.
Ceux-ci permettent de déterminer les zones
1 77 - MAI/JUIN 2OO3 <
appelé rugosité hydraulique relative, où ra
représente la différence entre le pic le plus
haut et le creux le plus bas de la géométrie
des épontes :
avec par exemple B=8.8 (Louis, 1969), B=20.5
(deQuadros, 1982).
On peut remarquer que pour — < 0.033 ,
la rugosité joue un rôle négligeable et on
peut appliquer la loi cubique correspondant
à un écoulement parallèle.
Barton (1985) a établi une corrélation entre la
rugosité hydraulique relative et la valeur du
Joint Roughness Coefficient JRC. Ceci l'a
conduit à introduire la notion d'ouverture
hydraulique A d'une discontinuité reliée à l'ou-
verture physique a et au JRC par la relation :
JRC"
A -
(A/a)2
Les paramètres a et A sont exprimés en mm.
décomprimées de la paroi de la galerie.
L'essai nécessite d'appuyer la plaque sur une
surface aplanie, soigneusement purgée pour
éliminer les fragments décomprimés par l'ef-
fet arrière de l'explosif et surfacée avec une
boucharde. Le surfaçage avec un ciment doit
être réduit au minimum, avec une épaisseur
ne devant pas dépasser quelques milli-
mètres. Si l'essai est double, les deux faces
doivent être rigoureusement parallèles.
Les zones de scellement doivent aussi être
décapées superficiellement, pour éviter de
sceller une tige réputée fixe sur une écaille
partiellement désolidarisée de la paroi.
Comme pour l'essai dilatométrique, l'essai au
vérin à plaques rigides est conduit par cycles
successifs de charge et de décharge à maxi-
mums croissants, en observant à chaque
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étape un court palier pour la lecture des
comparateurs et au sommet un palier plus
long pour mettre en évidence un éventuel
fluage. Il peut-être entièrement automatisé,
notamment pour les mesures de fluage.
L'interprétation des mesures est faite à partir
de la formule de Boussinesq, pour une
plaque circulaire rigide de diamètre <f>, avec
une contrainte appliquée o à un milieu semi-
infini homogène, isotrope, élastique de
module d'élasticité E et de coefficient de
Poisson v. L'enfoncement Ad de la plaque
pour l'intervalle de contraintes considéré _
est donné par l'expression suivante :
Ad=Jt/4x(1-v2)xAox<!>/E
Si v n'a pas été déterminé au préalable, on
prend généralement la valeur 0,25.
Pour chaque essai, on trace les courbes
contrainte - déformation des cycles succes-
sifs (voir figure 2) et on définit des modules
globaux dits de déformation et des modules
réversibles, plus élevés. On détermine égale-
ment un module de déformation globale qui
correspond à la pente moyenne de l'enve-
loppe des cycles.

1 : vérin hydraulique
2 : plaques de charge
3: rotules
4: colonne
5 : barres de référence
C1 - C7 : comparateurs
pf : points fixes

Eg : module de déformation globale

Er : module réversible
ANNEXE / / - figure 2 : Courbes d'un essai au vérin et modules qu'on peut en déduire

ANNEXE / / - figure / : Schéma de montage de l'essai au vérin à plaques rigides

ANNEXE 12
PARAMETRES THERMIQUES DES ROCHES

Roche Conductivité // Conductivité j.

X, (W/m.°Q ^(W/m.°Q
granités 2,7-3,5 2,7-3,5
basalte 2,2 2,2
gneiss 3-4 2,6-3 ANNEXE 12 - Tableau I
Valeurs des conductmtés thermiques de quelques
schistes cristallins 3,3-4,7 2,5-3 roches (d'après Mechfer 1982, Handbook of
Oiemistry and Physies 1987, Goy 1996)
quartzites 5-5,6 5
anhydrite 5,5 5,5
*Plus la Conductivité thermique est faible et
grès 2,7 2,7 plus le matériau est isolant tnermiquement
calcaires 2,5-3,6 1,9-3,6
dolomie 4,2 4,2
argile 1,9 1,9
sel gemme 5,7 5,7

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ANNEXE 13
CLASSIFICATION RMR DES MASSIFS ROCHEUX DE Z. T. BIENIAWSKI

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13
CLASSIFICATION RMR DES MASSIFS ROCHEUX DE Z. T. BIEN1AWSKI

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ANNEXE 14
• \, INDICE Q DE BARTON

RQD (Rock Quality Désignation) Jn (indice des familles de joints)

Très médiocre RQD -0-25% Rocher massif, jointe rares ou absente Jn = 0.5-1
Médiocre 25-50 Une famille de jointe 2
Moyen 50-75 Une famille •*• jointe erratiques 3
Bon 75-90 Deux familles 4
Excellent 90-100 Deux familles + jointe erratiques 6
Notes: Trois familles 9
(i) Quand la valeur du RQD est < 1 0 (y compris 0), on utilise une valeur nominale Trois familles + jointe erratiques 12
de 10 pour évaluer Q Quatre familles ou plus, jointe erratiques, 15
(ii) Les intervalles RQD de 5, i.e. 100, 95, 90, etc ... sont suffisamment précis Rocher broyé, meuble 20
Notes : fi) pur les intersections de tunnel, utiliser (3.0xJn),
0i) pur les têtes d'accès, utiliser (2.0xJn)

Jr (Indice de rugosité des joints)

a) Epontes en contact
b) Epontes en contact après cisaillement de - de 10 cm c) Epontes hors contact après cisaillement

Joints discontinus Jr = 4 Zone argileuse d'épaisseur suffisante pour Jr=1.0

Joints ondulés, rugueux ou irréguliers 3 empêcher le contact
Joints ondulés, lisses 2 Zone sableuse, graveleuse ou broyée d'épaisseur
Joints ondulés, striés (lisses, luisants, plis) 1.5 suffisante pur empêcher le contact
Joints plans, rugueux ou irréguliers 1.5
joints plans, lisses 1.0
Joints plans, striés___________ 0.5
Note : (i) les descriptions se réfèrent à des éléments de petites ou moyennes Notes : fi) ajouter 1.0 si l'espacement moyen des
dimensions, dans cet ordre. joints est supérieur à 3 m.
(ii) Jr=0,5 si les joints plans et striés cornprtent
des linéations et que celles-ci sont orientées de
telle sorte qu'elles peuvent amorcer une rupture.

Ja (Indice d'altération des joints)

Epontes en Conditions Eponte
Caractère du joint
contact
Joints propres Joint serré, recimenté Remplissage de quartz, épidote, etc Ja = 0.75
Eponîes non altérées Pas d'enduit, taches superficielles 1
Epntes légèrement altérées Enduit minéral non radoucissant, grains sans aigile 2
Enduits ou Enduits à frottement Sable, silt, calcite , etc (non radoucissant) 3
remplissage
Enduits à cohésion Argile, chlorite, talc, etc (radoucissant) 4
Epontes Epontes à contacts Eponte hors contact
en ou hors Remplissage Type
Remplissage léger (< 5 mm) Remplissage épais
contact
Matériaux frottant Sable, silt, calcite, etc Ja = 4 Ja = 8
Remplissage forte- Remplissage compact d'argile, chlorite, 6 5-10
ment surconsolidé talc, etc
Remplissage légère- Surconsolîdation légère ou moyenne
ment surconsolidé d'argile, de chlorite, talc, etc 8 12
Remplissage d'ar- Matériaux gonflants (ex montmorillonite)
giles gonflantes 8-12 13-20

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14

Q DE

Jw (Influence de l'eau en charge)

Excavation à sec ou faibles venues d'eau {< 5 l/mn localement) Pw < 1 kg/cm2 Jw=1
Venues d'eau ou pressions faibles, débourrage occasionnel au droit d'un joint 1-2.5 0.66
Fortes venues d'eau ou pression importante dans du rocher à joint sans remplissage 2.5-10 0.5
Fortes venues d'eau ou pression importante, débourrages fréquents 2.5-10 0.3
Très fortes venues d'eau lors des tirs, diminuant ensuite avec le temps >10 0.2-0,1
Très fortes venues d'eau ou pressions très importantes sans réduction notable avec le temps >10 0.1-0.05
Notes : Ci) les 4 derniers indices sont des estimations grossières. Augmenter la valeur de Jw en cas de mise en place d'un dispositif de drainage,
(ii) les problèmes particuliers liés à la formation de glace ne sont pas pris en compte.

SRF (Stress Réduction Factor)

Ouvrage recoupant des zones de Zones de faiblesse fréquentes, contenant de l'argile ou du rocher décomposé chimiquement , rocher SRFR=10
faiblesse provoquant la décompression du environnant très décomprimé (toutes profondeurs)
rocher lors du percement

Zones de faiblesse individuelles, contenant de l'argile ou du rocher décomposé chimiquement (prof, 5

de l'excavation < 50 m)
Zones de faiblesse individuelles, contenant de l'argile ou du rocher décomposé chimiquement (prof,
de l'excavation > 50 m) 2.5

Nombreuses zones de cisaillement en rocher sain, sans argile (toutes profondeurs) 7.5
Zones de cisaillement individuelles en rocher sain, sans argile (prof, de l'excavation < 50 m) 5
Zones de cisaillement individuelles en rocher rigide, sans argile (prof, de l'excavation > 50 m) 2.5
Joints ouverts, rocher très fracturé et décomprimé, " morceaux de sucre ", etc ... (toutes profondeurs) 5
Note : (i) réduire l'indice SRF de 25 à 50% si les zones de cisaillement influent sur l'excavation mais ne la traversent pas.

St/0, 0,/GC SRF

Rocher sain, problèmes de contraintes fn situ Contraintes faibles, excavation peu profonde >2QQ <0.01 2.5
Contraintes moyennes ?no-in 0.01-0.3 1
Contraintes imprtante, structure très serrée (condition normalement favo- 10-5 0.3-0.4 0.5-2
rable à la stabilité mais peut être défavorable à la tenue des piédroits)
Mouvements de toit modérés (rocher massif) 5-3 0.5-0.65 5-50
Quelques " chutes de toit * (rocher massif) 3-2 0.65-1 50-20)
* Chutes de toit " importantes (rocher massif) <2 >1 200-400
Notes : Oi) Si l'état de contraintes initiales est fortement anisotrope (si mesuré) : pour 5 < o1/o3 < 1 0, réduire oc à 0.75 oc. Pour o1/o3 > 10, réduire oc à 0.5 oc
(iii) il est rare que la hauteur de couverture au-dessus du toit soit plus faible que la largeur de l'ouvrage. Si c'est le cas, il est suggéré de porter l'indice SRF
de 2.5 à 5.
08/oc SRF
Rocher * poussant " Déformation plastique du rocher sous l'action de fortes contraintes naturelles Moyenne 1-5 5-10
pression
Forte >5 10-20
pression

Rocher ° gonflant " Moyenne

Action chimique en fonction de la présence d'eau pression 5-10
Forte 10-15
pression

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ANNEXE 15
FORMULES EMPIRIQUES D'EVALUATION DE MODULES DE DEFORMATION
DES MASSIFS ROCHEUX

De nombreuses relations empiriques ont été

proposées par divers auteurs pour estimer le MODULE DE DEFORMATION DU MASSIF AUTEURS
module de déformation du massif à partir EM (MPa)
des caractéristiques d'échantillons mesurées 2*{iMR-50) ou 1,7*(RQD~60) Cordin§etaf(1971}
au laboratoire, complétées par d'autres para- 25LnQou 10LnQ FujM1977)
mètres. Le tableau ci-après récapitule les
principales relations exprimées en fonctions Q,7*(RMR/100)2*£ Barton(1980)
de RMR, RQD et Q, paramètres utilisés dans RMR/IO + CRMRYIQ5) Hoek & Brown (1982)
les méthodes de classification des massifs ^QPMMQMO
rocheux. Serafim&Pereira(1983)
2
O.S^RQD/IOO) *^ Bieniawski (1989)
L'AFTES ne s'engage pas sur la pertinence et
le domaine de validité de ces relations, en 10*exp[(RMR-10)/40l Grimstad & Barton (1993)
fonction de leur utilisation. Les utilisateurs 0,07*RQD+0,050c-l-55*El Hônisch(1993)
devront se reporter aux articles des auteurs
correspondants. 1000*[o/100fs*10!S»1«'*' (oc<100MPa) H oek& Brown (1997)

ANNEXE 15 - Tableau I : Relations empiriques proposées par divers auteurs

pour évaluer le module de déformation du massif

• Ei : Module d'élasticité de la roche mesuré au laboratoire sur • RMR : Rock Mass Rating (Bieniawski, 1989)
des échantillons • RMR« 50+15log10Q(Barton,1995)
• oc : Résistance à la compression uniaxiale de la roche mesurée • GSI : Geological Strength Index
au laboratoire sur des échantillons
• GSI = RMR89 - 5 (Hoek & Brown 1994,1995); GSI = 9LnQ+44
• RQD: Rock Quality Désignation (Deere 1967) (Bieniawski, 1989)
• Q: Quality Factor (Barton,1980)

ANNEXE 16
BIBLIOGRAPHIE

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TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3 • • • • • •

 Recommandations relatives à la caractérisation es massifs rocheux utile à l'étude et à la réalisation des ouvrages souterrains
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16.7 - PARAMETRES DE CARACTERISATION
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CARRERE A., RIVET, J. & SCHNEIDER B. - "La petite sismique" -
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16.8 - UTILISATION DE LA
CARACTERISATION DU
MASSIF ROCHEUX POUR
L'ANALYSE DE LA STABILITE
DES OUVRAGES
SOUTERRAINS ET POUR
LEUR REALISATION
Fascicule Génie civil Dossier pilote des
Tunnels-Génie Civil (Juillet! 998)
Section 1 : Introduction
Section 2 : Géologie - Hydrogéologie -
Géotechnique
Section 3 : Conception et dimensionnement
Centre d'Etudes des Tunnels.
HOEK E. & BROWN ET. - "Practica/ esti-
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52,1260-1271
76.9 - LISTE DES NORMES
AFNOR
NF P 94-066 (Décembre 1992) -
"Coefficient de fragmentabilité des maté-
riaux rocheux"-AFNOR 1992
NF P 94-067 (Décembre 1992) - "Coefficient
de dégradabilité des matériaux rocheux" -
AFNOR 1992
NF P 94-410-1 (Mai 2001) - "Essais pour
déterminer les propriétés physiques des
roches - Partie 1 : Détermination de la teneur
en eau pondérale - Méthode par étuvage" -
AFNOR 2001
NF P 94-410-2 (Mai 2001) - "Essais pour
déterminer les propriétés physiques des
roches - Partie 2 : Détermination de la masse
volumique - Méthode géométrique et par
immersion dans l'eau" - AFNOR 2001
NF P 94-410-3 (Mai 2001) - "Essais pour
déterminer les propriétés physiques des
roches - Partie 3 : Détermination de la poro-
sité "-AFNOR 2001
NF P 94-411 (Avril 2002) - "Détermination
de la vitesse de propagation des ondes ultra-
sonores en laboratoire - Méthode par trans-
parence" -AFNOR 2002
NF P 94-420 (Décembre 2000} -
"Détermination de la résistance à la com-
pression uniaxiate " - AFNOR 2000
NF P 94422 (Janvier 2001 ) - " Détermination
de la résistance à la traction - Méthode indi-
recte - Essai brésilien " - AFNOR 2001
NF P 94-423 (Mars 2002) - " Détermination
de la résistance à la compression triaxiale" -
AFNOR 2002
NF P 94-425 (Avril 2002) - " Détermination
du module de Young et du coefficient de
Poisson "-AFNOR 2002
NF P 94430-1 (Octobre 2000)- "Détermination
du pouvoir abrasif d'une roche - Partie 1 :
Essai de rayure avec une pointe" - AFNOR
2000
NF P 94430-2 (Octobre 2000)- "Détermination
du pouvoir abrasif d'une roche - Partie 1 :
Essai avec outil en rotation " - AFNOR 2000
NF P 94429 (en cours d'établissement) -
"Détermination de la résistance à la com-
pression d'une roche entre pointes - Essai
Franklin"- AFNOR 2000
P18-572 (Décembre 1990) - " Essai d'usure
micro-Deva/"- AFNOR 1990
P 18-573 (Décembre 1990) - " Essai Los
Ange/es"-AFNOR 1990
XP P 94-443-1 (Février 2002) -
"Déformabilité - Essai dilatométrique en
forage - Partie 1 : Essai avec cycles " -
AFNOR 2002
XP P 94-443-2 (Février 2002) -
"Déformabilité - Essai dilatométrique en
forage - Partie 1 : Essai de fluage après le
premier cycle" -AFNOR 2002
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formulation.
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Le remplacement du treillis soudé par la fibre métal-
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aussi bien en voie mouillée (creusement) qu'en voie sèche
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GE1E TMB
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Directeur du GEIE TMB
Anne-Sophie GRAIPIN
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Giuseppe LUSTRISSY
GEIE TMB 1 - PREAMBULE 2. ! - UNi CONCEPTION
PAR ITERATION ENTRE
* Après avoir développé les procédures d'inter- Voilà maintenant un an que le tunnel du
vention et de sécurité du GEIE TMB, Pierre Mont-Blanc a été rouvert à la circulation, le
L'EVALUATION DES RISQUES
MERAND a rejoint SCETAUROUTE Tunnels et 9 mars 2002, après trois ans de travaux et de ET LA REPONSE APPORTEE
Travaux Souterrains en septembre 2002. réorganisation de son exploitation, suite à la
En effet, une étude de danger1 a été réalisée
catastrophe du 24 mars 1999. En terme de
pour la première fois sur un tunnel routier, à la
gestion des risques, cette réouverture s'est
demande du Comité de Sécurité" . Le but
voulue progressive puisque seuls les véhi-
ultime de cette étude de danger était de véri-
cules légers ont d'abord été admis, puis le
fier l'adéquation des moyens mis en œuvre
25 juin 2002 les poids lourds ont été autorisés
avec les risques encourus. Pour cela, les
selon un régime d'alternat, et enfin, depuis le
risques inhérents aux événements redoutés
1" mars 2003, les poids lourds traversent le
ont tout d'abord été identifiés, puis classés en
tunnel en régime bi-directionnel.
fonction de leur gravité et de leur occurrence.
Cet article propose d'expliquer la conception Ensuite, l'étude de danger a évalué la réponse
du système de gestion de la sécurité du tun- apportée à ces risques dans chacun des
nel du Mont-Blanc et d'en étudier la perti- domaines de l'opération de réhabilitation et
nence au regard du retour d'expérience de la de modernisation du tunnel du Mont-Blanc :
première année d'exploitation.
• dans le domaine technique, par les études
de modernisation et de réhabilitation111 du
génie civil et des équipements de l'infra-
2 - UN SYSTEME GLOBAL DE structure ;
GESTION DE LA SECURITE
• dans le domaine opérationnel par l'organi-
La conception de la sécurité du tunnel du sation de l'exploitation et de l'intervention
Mont-Blanc a été appréhendée de la manière des secours ;
la plus globale possible.

'L'/nstruction Technique annexée à la circulaire française n°2QQQ-63 du 25 août 2000 relative à la sécurité des
tunnels routiers du réseau national impose maintenant la réalisation d'une Etude Spécifique de Danger (ESD)
au moment des études et avant ouverture pour tes projets neufs et tous les Sans pour les ouvrages en exploita-
tion.
Une Commission InterGouvemementale de contrôle (CIG) représente les autorités de tutelles françaises et ita-
liennes auprès des sociétés concessionnaires du tunnel du Mont-Blanc (ATMB en France et S/TMB en Italie).
Suite à la catastrophe du 24 mars 1999, la CIG s'est adjoint un groupe d'experts, le Comité de Sécurité, qui a
suivi au plus près la mise en œuvre du programme de réhabilitation et de modernisation du tunnel du Mont-
Blanc. C'est ce Comité qui a délivré à la CIG un avis positif de réouverture du tunnel à la circulation. Le Comité
de Sécurité conserve ses prérogatives en phase actuelle d'exploitation.
"A la suite à la catastrophe du 24 mars 1999, les deux sociétés concessionnaires ATMB et S/TMB ont mis au
point un programme de modernisation et de réhabilitation de l'ouvrage. Ce programme répondait aux 41
recommandations des experts (rapport Marée / Cialdini) et a été approuvé parla Commission
Intergouvemementate fin 1999. Les principaux aménagements consistent en 37 abris reliés à une galerie d'éva-
cuation, un poste de secours central, une salle de commande unique, une ventilation incendie mettant en
œuvre simultanément une extraction de 150m3/s et un contrôte longitudinal du courant d'air utilisant de nom-
breux capteurs, une couverture totale du tunnel et des abris par une vidéosurveillance et une Détection
Automatique d'Incident, un dispositif de signalétique et de signalisation fixe, lumineuse et variable, un éclai-
rage, un réseau incendie, une détection thermométrique et un portail thermographique sur chacune des
p/ates-formes. L'ensemble des équipements électroniques et électromécaniques est piloté, grâce à un réseau
de transmission, à partir d'une Gestion Technique Centralisée (GTQ et renforcé par un Système d'Aide à
l'Exploitation (SAE). Il est alimenté par deux sources haute tension avec un réseau basse tension redondé. Les
organes vitaux sont alimentés par une source basse tension secourue.

T U N N E L S ET O U V R A G E S S O U T E R R A I N S - N° 1 77 - MAI/JUIN 2 O O 3
 f Q sécurité ou cœur de la conception de l'exploitation du tunnel du Mont-Blanc
• dans le domaine réglementaire, par la défi-
nition des règles de circulation.
S'en est suivi un processus d'itération entre
les différents acteurs de l'opération afin
d'aboutir à un système global de gestion de
la sécurité.
2.2 - LA SEPARATION DES
POUVOIRS ENTRE LES
DIFFERENTS ACTEURS
Les acteurs de ce processus et leurs préroga-
tives sont schématiquement :
• les sociétés concessionnaires ATMB et
SITMB. Elles sont la force de proposition et
assurent la direction des opérations ;
• le Comité de Sécurité qui valide la concep-
tion de la sécurité du tunnel et contrôle la
réalisation effective des prescriptions des
Etats concédants ;
• les Préfectures de la Haute-Savoie et de la
Région Autonome de la Vallée d'Aoste qui
définissent le règlement de circulation du
tunnel et dirigent le groupe technique bi-
national". Ce groupe de travail organise l'in-
tervention des services publics dans l'ou-
vrage et contrôle, pour le compte du Comité
de Sécurité, l'organisation des moyens d'in-
tervention de l'exploitant ;
• le GEIE TMBV, exploitant ;
• le Maître d'œuvre SCETAUROUTE/SPEA*
premièrement au titre de concepteur de la
modernisation et de la réhabilitation de l'in-
frastructure et deuxièmement au titre de
rédacteur de l'étude de danger.
3 - L'IDENTIFICATION
DES RISQUES
L'identification des risques est le résultat
d'une analyse fine des interactions entre le
"système tunnel"* et les différentes compo-
santes de son environnement. Le tableau 1
liste ces interactions et illustre par des
exemples les réponses qui sont apportés pour
la gestion des risques : (voir page suivante).
De l'analyse des dangers découlent les
réponses à mettre en place pour les gérer.
Des moyens humains, techniques et organi-
sationnels permettent donc d'assurer des
fonctions de sécurité répondant à une philo-
sophie de sécurité.
4 - LA PHILOSOPHIE
DE SECURITE
4.1 - LES PRINCIPES
La philosophie de la sécurité des usagers
dans le tunnel repose sur les principes sui-
vants:
• Le maintien du tunnel dans son état stan-
dard, c'est-à-dire au-delà des Conditions
Minimales d'Exploitation (CME) ;
• En cas d'incident : la sécurité des usagers
repose sur la détection de l'événement, la
capacité des systèmes à les aider à se mettre
à l'abri et à faciliter l'intervention des secours,
dans des délais compatibles avec l'évolution
du sinistre.
4.2 - ASSURER, EN ETAT
STANDARD, UNE
EXPLOITATION SECURISANTE
POUR PREVENIR
LES ACCIDENTS
4.2.1 - Maintenir les moyens
humains et techniques à un haut
niveau de performance et de
disponibilité
L'état standard du tunnel est défini par :
• des paramètres de trafic : conditions de
trafic dans l'ouvrage permettant de respec-
ter le règlement de circulation (vitesse,
interdistance...);
• des paramètres d'exploitation et environne-
mentaux : seuils de pollution inférieurs aux
seuils tolérés avec une ventilation au maxi-
mum de ses capacités, contre-pression infé-
rieure au seuil de dimensionnement de la
ventilation incendie, conditions météorolo-
giques favorables (pas d'avalanche,...) ;
• des paramètres d'organisations humaine et
matérielle : équipes à leur poste de travail,
véhicules d'intervention disponibles, par
exemple ;
• la disponiblité des équipements : fonction-
nement de la ventilation sanitaire et incendie,
des systèmes de supervision, de la vidéosur-
veillance, des détecteurs, de la signalisation,
de l'éclairage, de la radiocommunication...
Dans la réalité, chacun de ces paramètres
fonctionnels peut se trouver dans un état
compris entre son état nominal et des
Conditions Minimales d'Exploitation qui indi-
quent les modes dégradés admissibles. Si un
de ces paramètres passe en deçà des CME,
alors le tunnel "sort" de son état standard. Il
est alors partiellement ou totalement fermé à
la circulation sauf s'il est possible d'appliquer
des mesures compensatoires ou correctives
adéquates. Dans un souci d'efficacité opéra-
tionnelle, les CME précisent les délais dans
lesquels les mesures correctives ou compen-
satoires doivent être mises en œuvre. De
manière à maintenir le tunnel du Mont-Blanc à
un niveau de sécurité standard élevé, les CME
indiquent des durées admissibles de fonc-
tionnement avec certains modes dégradés.
Par exemple, le tunnel du Mont-Blanc est
parfois soumis à de très fortes différences de
pression atmosphérique entre sa tête ita-
lienne et sa tête française qui créent une
force de poussée naturelle sur la masse d'air
contenue dans le tunnel. Or, le système de
ventilation incendie repose, entre autres, sur
la maîtrise de la vitesse longitudinale du cou-
rant d'air. Il existe donc des conditions où la
force artificielle du système de ventilation
incendie ne serait plus suffisamment puis-
sante pour "contrer" cette force naturelle en

"'Les Préfectures de la Haute-Savoie et de la région autonome de la Vallée d'Aoste ont rassemblé leurs autorités locales en un groupe de travail, le groupe tech-
nique bi-national. Ce dernier rassemble tes deux sécurités civiles, les services de secours (Service Départemental d'Incendie et de Secours de la Haute-Savoie,
SAMU, Vigili del Fuoco, Socorso Sanitario 118), les forces de l'ordre (Police Aux Frontières, Gendarmerie, Douanes, Carabineri, Polizia Stradale, Po/k/a di
Frontiera, Gard/a di Finanza) et les services techniques (DDE, Service vétérinaire, ANAS, Corpo forestale). Ce groupe de services publics a préparé et réalisé, avec
l'exploitant, cinq exercices de sécurité préalables à la réouverture.
"Les statuts du GEIE TMB (Groupement Européen d'Intérêt Economique du Tunnel du Mont-Blanc) ont été déposés à Courmayeur (Aoste, Italie) le 26 juin 2000
par les deux sociétés concessionnaires qui composent son Conseil de Surveillance. Ces statuts prévoient les règles de gestion de ce groupement. En particulier, la
présidence du conseil de surveillance et la direction de la gérance du GEIE TMB sont assurées de manière croisée et alternative tous les 30 mois par ATMB et
SITMB. Parmi les autres points importants, ces statuts précisent que le tunnel sera exploité depuis un PC unique, situé sur la plate-forme française du tunnel.
"Le groupement de Maîtrise d'œuvre SCETAUROUTE / SPEA a été désigné par ATMB et SITMB en février 2000 sur la base du programme de réhabilitation et de
modernisation validé par la CIG, pour assurer les études de conception et le suivi des travaux de l'opération.
"Le "système tunnef" est un concept qui consiste à considérer te tunnel comme un tout indissociable en terme de sécurité. Ici, le terme tunnel désigne géographi-
quement l'espace de circulation, les abris, les locaux techniques, les gaines de ventilation, les usines de ventilation, les locaux techniques, les plate-formes et les
barrières de péage.

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 1

Q sécurité ou cœur de la conception de l'exploitation du tunnel du Mont-Blanc

Législatif Quelle législation s'applique à cet ouvrage Bien que le tunnel du Mont-Blanc sort ancien et bi-natîonal, la CIG a
bi-national en période de refonte la régle- imposé l'application des nouvelles exigences fixées par l'instruction tech-
mentation en France et en Europe ? nique de Sa circulaire n°20QQ-63 relative à la sécurité des tunnels du réseau
fonçais _____ ______ _______
Humain externe Quête sont les incidents liés aux usagers Bien sûr, l'événement redouté dîmensionnant est l'incendie car, s'il n'est
du tunnel, quelles sont les actions des ser- pas maîtrisé à temps, la propagation de ses fumées peut avoir de funestes
vices de secours ou de police extérieurs ? conséquences sur un grand nombre des usagers du tunnel. Le comporte-
ment clés usagers est aussi primordial car un comportement dangereux est
source clé risques. La capacité des usagers à comprendre et à suivre les ins-
tructions en cas d'incidente graves est facteur de sauvegarde. C'est pour-
quoi un* partie de la conception de l'ouvrage est consacrée à la mise en
plate <fe moyens tendant à canaliser le comportement des usagers. L'une
des mesures très efficace est la mise en place par les autorités de tutelle
d'un service de police bi-national en permanence sur site, composé de la
Gendarmerie française et de la Polizia Stradale italienne. Ce service a les
moyens de confrôler les vitesses et les inter-distances des usagers dans le
tunnel et de les verbaliser le cas échéant
Physique externe Quelles sont les conséquences de l'envi- L'échauffement des poids lourds gravissant les pentes des rampes d'accès
ronnement montagneux du tunnel ? au tunnel est mesuré grâce à un portail thermographique à chaque entrée
du tunnel. Les camions " chauds " sont refoulés.
Véhicules et Quelles sont les caractéristiques des véhi- Les poids lourds dont le gabarit est supérieur à 4,05m de hauteur ou 2,55m
matériels extérieurs cules transitant dans l'ouvrage et des véhi- de largeur sont considérés comme des convois exceptionnels et font donc
cules d'intervention ? l'objet de mesures de transit particulières._______________
Contrainte Quelles sont les conséquences des opéra- Afin d'assurer un niveau de sécurité élevé lors des opérations de mainte-
d'exploitation tions de maintenance ? nance imposant l'intervention d'un véhicule sur une chaussée, il a été
décidé d'interdire les alternats à l'intérieur de l'ouvrage à la faveur d'alter-
nat dits " de tête-à-tête * de façon à ne pas contraindre les usagers à enga-
ger des manœuvres d'arrêt et de redémarrage. Lorsque les opérations de
maintenance induisent une indisponibilité d'installations vitales à la sécu-
rité de l'exploitation, concernant la Gestion Technique Centralisée (GTQ
ou la ventilation incendie par exemple, le tunnel est fermé à la circulation.
Ressources : Quelles sont les caractéristiques des ali- Toutes ces alimentations sont redondées.
___________mentations électrique, en eau et en air ?
Retour d'expérience Quelles leçons peut-on tirer de la catas- Le programme de réhabilitation et de modernisation du tunnel du Mont-
trophe du 24 mars 1999 mais aussi des 34 Blanc répond aux 41 recommandations des experts des commissions d'en-
ans d'expérience antérieures ? quêtes sur la catastrophe (rapport Marée / Cialdini). Depuis sa mise en ser-
vice en 1965, plus de 40 millions de véhicules ont emprunté cet ouvrage et
12 incendias ont été maîtrisés.
Contrainte de Quelles sont les conséquences des limites La chaussée du tunnel fait 7 m de largueur.
conception (ou non limites) de conception imposées Il & été décidé de ne pas doubler le tunnel.
par l'infrastructure existante, par le coût
des investissements, les impératifs de Il i été décidé d'implanter un poste de sapeurs-pompiers au centre du
délais, les choix techniques et politiques ? tunnel
Physique interne Quels sont les dangers internes dus à l'in- Contre le rfeque de chute d'équipements fixés en voûte, les fixations de
frastructure elle-même ou à ses équipe- ceux-ci ont fait l'objet de contrôle particulièrement poussés.
ments?
Humain interne ï faut souligner l'importance de l'adéqua- Le GEIË TMB s'est attaché les services permanents de dix Equipiers
tion du personne! d'exploitation, de main- d'Intervention Immédiate, sapeurs-pompiers professionnels issus d'une
tenance et cfentretien en terme de com- convention entre te Service Départemental d'Incendie et de Secours de la
pétence, d'organisation et de moyens. Haute-Savoie, fa Région Autonome de la Vallée d'Aoste et le GEIE TMB.
Tableau I - Interactions "système tunnel" I environnement

cas d'incendie de forte puissance. Le tunnel
est alors déclaré hors de son état standard
puisqu'il n'est potentiellement plus apte à
maîtriser un feu dans des conditions accep-
tables. Il est alors fermé partiellement ou
totalement à la circulation. Ces conditions
représentent environ 5 % du temps de fer-
meture du tunnel à la circulation, le temps de
fermeture s'élevant à 2,6 % du temps total.
Dans ce cas, les conditions de fermeture de
l'ouvrage aux véhicules légers ou aux poids
lourds ne sont bien sûr pas les mêmes
puisque les capacités de la ventilation incen-
die, nécessaires pour maîtriser un feu de voi-
ture sont moindres que celles nécessaires
pour maîtriser un feu de camion. Par ailleurs,
l'application de cette CME s'inscrit dans le
temps : "la dégradation" ou "l'amélioration"

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 (a sécurité au cœur de la conception de l'exploitation du tunnel du Mont-Blanc
des conditions météorologiques ne sont pas
instantanées et peuvent être de durées très
variables. C'est pourquoi, afin de pouvoir
prendre des décisions de gestion de trafic
lourdes de conséquences, les services d'ex-
ploitation travaillent alors directement avec les
prévisionnistes de Météo France à Chamonix
ou les prévisionnistes italiens à Aoste.
4.2.2 - Réduire l'occurrence des
incidents de la circulation
II s'agit d'interdire l'accès du tunnel aux véhi-
cules présentant des risques inacceptables.
Par exemple, dans le domaine réglementaire,
l'interdiction du tunnel aux véhicules trans-
portant des matières dangereuses est très
fortement (imitatrice de dangers.
Il s'agit aussi, par prévention, d'agir sur les
conditions de circulation afin de maintenir un
confort de conduite et d'informer les usa-
gers. Il convient en particulier d'apporter un
niveau d'éclairage suffisant, de guider les
usagers grâce à des plots de jalonnement et
de maintenir une atmosphère satisfaisante,
en dessous des seuils de pollution grâce à la
ventilation sanitaire. Les usagers doivent être
informés des règles de circulation à l'intérieur
du tunnel grâce aux panneaux de police, aux
messages et aux pictogrammes des panneaux
à messages variables, à la distribution de pros-
pectus type "plaquette d'avion" sur la
conduite à tenir et à l'incrustation de messages
sur la radio FM des véhicules des usagers.
4.2.3 - Surveiller la circulation
il est fondamental de connaître à tout
moment l'état de la circulation dans
l'ouvrage et sur ses accès afin de détecter
les événements. Par extension, il est aussi
nécessaire de détecter les événements qui
relèvent de la sûreté (intrusion de piétons ou
d'animaux, manifestations...). Les outils à la
disposition de l'exploitant sont une vidéosur-
veillance et une Gestion Technique
Centralisée (QIC), qui permettent la
collecte et le traitement des informa-
tions de l'ensemble des capteurs situés
dans le tunnel : Détection Automatique
d'Incident (DAI), analyseurs de gaz carbo-
nique (CO) et d'oxyde d'azote (NO), opaci-
mètres, anémomètres, câbles de détection
thermométrique, capteurs incendie dans les
locaux techniques, capteur de position
(ouvert / fermé) des portes des abris et des
accès à la galerie d'évacuation, décrochés
d'extincteurs et appel depuis un poste d'ap-
pel d'urgence. Les agents du GEIE TMB sur
site sont aussi particulièrement vigilants et
sont susceptibles d'alerter instantanément
par radio le poste de contrôle-commande de
tout événement anormal.
Le Poste de Contrôle-Commande du Tunnel du Mont-Blanc
d'où sont détectés les événements et prises des premières
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N°
4.3 - PROTEGER LES USAGERS
La détection rapide d'un événement, sa loca-
lisation, ainsi que la bonne analyse de la
situation permet à l'opérateur de prendre
"immédiatement" les mesures conserva-
toires adéquates. Ces mesures sont le pas-
sage des équipements du tunnel dans la
configuration de sécurité voulue et le déclen-
chement des équipes de secours internes et
éventuellement externes selon la gravité pré-
sumée de l'événement. Un Système d'Aide à
l'Exploitation (SAE) permet à l'opérateur
d'analyser les différentes alarmes et lui pro-
pose un plan d'action qui peut mettre en
œuvre en un minimum de gestes.
Par exemple, la configuration du tunnel dite
"incendie" a pour objectif d'empêcher le sur-
accident et la concentration des usagers
autour du sinistre, de permettre aux usagers
de se mettre à l'abri et de faciliter l'interven-
tion des secours. Techniquement, cette confi-
guration correspond :
• au déclenchement de la ventilation incen-
die permettant le confinement et la stratifica-
tion des fumées et laissant ainsi un itinéraire
sain et clair en partie basse pour l'auto-sauve-
tage des usagers vers les abris et pour l'accès
des secours ;
• à la fermeture des barrières dans le tunnel
et aux têtes de manière à bloquer les usa-
gers se rendant vers le lieu du
sinistre et à laisser sortir
ceux le fuyant;
Une coupe 3D d'un abri
avec son accès à la gaine d'évacuation
décisions en cas de crise
1 77 - MAI/JUIN 2OO3
• à l'affichage sur les Panneaux à Messages
Variables des séquences de textes et de pic-
togrammes indiquant aux usagers la
conduite à tenir selon leur position et leur
sens de circulation ;
• à la diffusion sur 12 fréquences de la radio
FM des consignes correspondantes ;
• au sur-éclairage des abris afin d'attirer les
usagers en détresse et à l'allumage des
gaines d'évacuation ;
• à la mise en marche de plusieurs fonctions
annexes comme la sur-ventilation des abris.
4.4 - FACILITER
L'INTERVENTION
DES SECOURS
La rapidité d'intervention des secours est pri-
mordiale afin d'empêcher la propagation
d'un feu. Au tunnel du Mont-Blanc, l'objectif
est de "tuer" le feu dans les 7 minutes qui
suivent son déclenchement. Cet objectif est
fixé par les études de scénarios de l'étude de
dangers. Dans ce but, il a été mis en place
trois postes dits "d'intervention immédiate",
un à chacune des têtes du tunnel et un au
centre de l'ouvrage. Chaque poste est armé
de 3 Equipiers d'Intervention Immédiate (Eli)
et un dixième EH complète l'équipe. Ce sont
des sapeurs-pompiers professionnels dont la
mission prioritaire, en cas d'incendie, est la
lutte contre le feu. Toujours en cas d'incen-
die, l'action de ces EH est complétée
par l'intervention de 4 Equipiers
Sécurité Trafic (EST), deux par tête,
dont la mission est d'assister la mise
à l'abri des usagers, même éventuel-
lement en milieu enfumé.
Bien sûr, en cas d'incidents majeurs,
simultanément à ces actions, est
organisée une montée en puissance
des moyens d'intervention interne et
externe. Les règles d'intervention du GEIE
TMB sont fixées dans le Plan Interne
d'Intervention et de Sécurité (PUS). Celles des
services publics sont fixées dans le Plan de
Secours Binational (PSB).
Lejanus pendant un exercice incendie en fumée froide
 (a sécurité au cœur de la conception de l'exploitation du tunnel du Mont-Blanc

Trappes de désemfumajja
Ssrrando di esimzlcnn fumi "

TMB
Le synoptique du tunnel affiché dans les PC et diffusé préalablement à l'ensemble des services de sécurité susceptibles d'intervenir

5 - PUS ET PSB gaines d'évacuation le cas échéant. Par En externe, les services de secours publics
ailleurs, les différentes astreintes sont mobili- français et italiens organisent leur mobilisa-
Le PUS est un plan opérationnel. Il contient la sées, en particulier celle qui assure la tion. Si l'événement est d'envergure, alors les
politique d'exploitation choisie par l'exploi- "Direction des Opérations Internes" (DOI). Préfets de la Haute-Savoie et de la Région
tant et les procédures à appliquer par les D'autres permettent d'assurer une assistance Autonome de la Vallée d'Aoste déclenchent
agents en fonction des événements. Chacun technique. conjointement le Plan de Secours Binational
des événements précédemment identifiés
par l'étude de danger est traité à travers une CD
procédure. Les procédures se présentent
sous formes de fiches réflexes. Le PUS est un
document vivant, dont les évolutions perma-
nentes sont validées par le Comité de
Sécurité. Le PUS a été mis au point grâce à la
collaboration de la société de conseil
INFLOW-DOCALOGIC (Philippe BERGER).
Dans l'exemple de l'incendie précédent, en
interne, les "Assistants Sécurité" (AS) sont
mobilisés afin d'assister les secours dans
toutes les lâches pouvant être réalisées dans
les zones dites "jaunes" (par opposition aux
zones dites "rouges"). Les zones jaunes sont
les zones sans fumée où peuvent intervenir
les personnels qui n'ont pas de formation au
travail en milieu confiné, c'est-à-dire au port
de l'ARI (Appareil Respiratoire Isolant). Les
AS sont donc des salariés du GEIE TMB
employés habituellement à d'autres tâches
(principalement la perception du péage)
ayant reçu une formation adéquate. La princi- "SMJ'T'il ".1
pale mission de ces AS est l'évacuation des TMB
usagers en dehors du tunnel, en utilisant les
Le pion opérationnel de la plate-forme nord en cas de déclenchement du Plan de Secours Binational

9 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 I
p sécurité ou cœur de la conception de l'exploitation du tunnel du Mont-Blanc
(PSB), c'est-à-dire que l'un des deux prend la
direction des opérations de secours. Ce choix
se fait soit en fonction de la territorialité de
l'incident (7640 m du tunnel sont en France,
3960 m en Italie), soit, fait exceptionnel de
coopération, en fonction des possibilités
d'intervention. Un Directeur des Opérations
de Secours (DOS) représente son Préfet sur le
site et il désigne un Commandant des
Opérations de Secours (COS).
Le PSB détaille ces schémas de commande-
ment, ainsi que les schémas d'alerte et le rôle
de chacun des services publics en fonction
des événements. Ces deux plans sont com-
plétés par de nombreux schémas décrivant
en particulier la localisation des moyens
humains et techniques sur les plates-formes
en cas de crise.
La complémentarité entre ces deux plans est
évidente. En cas de crise grave, le GEIE TMB
met ses moyens et ses compétences à la dis-
position du DOS. Dans le cas d'événements
mineurs nécessitant quand même l'interven-
tion des services publics (ambulance par
exemple), mais sans la prise de direction des
opérations de secours, la coordination des
différents moyens est prévue par un chapitre
particulier du PUS nommé "recouvrement
des missions entre le GEIE TMB et les ser-
vices publics hors PSB".
Afin de s'assurer de la validité de ces plans, le
Comité de Sécurité a fait réalisé par les auto-
rités locales cinq exercices préalablement à la
réouverture du tunnel à la circulation en
2002. En fait, un exercice simulant une catas-
trophe est réalisé une fois par an. Il met en
œuvre les moyens du GEIE TMB et des ser-
vices publics français et italiens. En plus, le
GEIE TMB organise trois exercices internes
par an qui nécessitent une fermeture de l'ou-
vrage à la circulation.
6 - L'AMELIORATION
CONTINUE DU NIVEAU
DE PERFORMANCE
La sécurité du Tunnel repose sur trois volets :
la prévention des accidents d'une part, qui
fait appel à l'exercice des responsabilités des
chauffeurs et automobilistes (par une prise en
compte des exigences de vigilance et de res-
pect du règlement de circulation et des
règles de comportement en tunnel), par le
maintien du taux de disponibilité maximum
des équipements et systèmes de sécurité
d'autre part, enfin par l'entraînement régulier
de toute la chaîne sécurité (opérateurs de PC,
équipes d'intervention).
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
6.1 -LES EXERCICES
Depuis l'ouverture, et conformément au
règlement de circulation, trois exercices
internes de sécurité (les 20 juin, 19 septembre
et 12 décembre 2002) et un exercice majeur
de sécurité, dirigé le 31 mars 2003 par les
autorités locales valdotaines et de Haute-
Savoie, ont été conduits. Les exercices
internes ont pour but de mettre en œuvre le
PUS, l'exercice annuel ayant pour but d'en-
traîner tous ceux qui auraient à intervenir en
cas d'incident majeur à la mise en œuvre du
PSB. Ces exercices ont permis de vérifier l'ef-
ficacité du système global de sécurité, c'est à
dire l'ensemble des personnels, des sys-
tèmes informatiques et des équipements, et
de parfaire les procédures d'intervention
pour encore gagner du temps (meilleure hié-
rarchisation de l'ensemble des tâches à
accomplir, meilleure utilisation des moyens
de communication, etc...).
Des acteurs pris en charge par un pompier
lors d'un exercice.
6.2 - LA FORMATION
En complément aux exercices, chaque agent
du GEIE TMB suit un plan de formation.
Chaque année, l'assistante "formation" du
service des ressources humaines présente au
comité de direction un plan de formation qui
couvre tous les domaines, en commençant
par la sécurité. Tous les agents de sécurité
(hors équipiers d'intervention immédiate,
dont la formation est du ressort de leur corps
de sapeurs-pompiers d'origine) sont mis en
situation de "crise" aussi souvent que néces-
saire dans des situations aussi réalistes que
possible (stage au centre de formation à la
sécurité du tunnel du Fréjus, etc...).
Les buts atteints par les actions de formation
sont évalués individuellement de façon conti-
nue et font l'objet d'un bilan et d'une certifi-
cation annuelle de compétence.
6.3 • LA PREVENTION
DES RISQUES
Dans l'organisation du GEIE TMB, la fonction
de prévention des risques, c'est-à-dire la mis-
sion qui est chargée de s'assurer que les
moyens sont adaptés aux risques, est dis-
tincte des services opérationnels. Un chargé
de mission "prévention des risques / qua-
lité", fourni au titre de la convention par le
SOIS 74, travaille au côté du comité de direc-
tion du GEIE-TMB, recherche en perma-
nence les points de faiblesse de l'organisa-
tion et des procédures, recense les manques
de compétence et anime l'action des ins-
tances légales de sécurité du travail.
Sa mission s'appuie pour une large part sur
l'analyse du retour d'expérience.
6.4 - LE RETOUR
D'EXPERIENCE DE LA
PREMIERE ANNEE
DfEXPLOITATION
6.4.1 - Le trafic
Les vérifications et les contrôles effectués
avant l'entrée dans le tunnel ont conduit les
transporteurs routiers à sélectionner les véhi-
cules pour le transit : on constate une très
"grande proportion de poids-lourds neufs
(92 % de véhicules Euro 2 ou 3). Ces véhi-
cules appartiennent en grande partie (plus de
80 % ) aux pays frontaliers (Italie, Suisse et
France). En chiffre absolu, depuis l'ouverture
au trafic, le nombre moyen de poids-lourds
ayant emprunté chaque jour l'itinéraire du
Mont-Blanc ne dépasse pas 300.
6.4.2 - Les incidents techniques
Ils représentent 10 % du temps de ferme-
ture, le temps de fermeture atteignant 2,6 %
du temps total. Il s'agit essentiellement de :
• pannes informatiques concernant l'infra-
structure (ensemble serveurs/réseau/tâches
d'exploitation interne du système informa-
tique), alors que les logiciels applicatifs qui
assurent les fonctions de contrôle-commande
des équipements fonctionnent très bien ;
• dysfonctionnements du système vidéo,
ayant aujourd'hui atteint un fonctionnement
stable.
6.4.3 - Les incidents trafic
Aucun accident n'a eu lieu.
Les fermetures pour incidents trafic, qui
représentent 12 % du temps de fermeture,
 1
s ma m cœur de la conception de l'exploitation du hinnel du Mont-Blanc
ont été décidées par application du PUS et à
titre de prévention sur des événements
concernant :
» des arrêts de véhicules de tourisme pour
des motifs plutôt futiles (prises de photo dans
le tunnel, satisfaction de besoins physiolo-
giques, etc...) qui représentent 3 % des
temps de fermeture ;
» des pannes de carburant ;
8 (POUCE, ill)
des pannes mécaniques ;
8
des crevaisons de pneumatiques.
7 •• CONCLUSION
7. î - HiPQNSE DiS
EQUIPEMENTS
L'ensemble des capteurs, des actionneurs et
des systèmes installés permettent de détec-
ter sans délai les incidents et aux équipes de
sécurité de porter secours aux usagers dans
les meilleures conditions. Le nombre des
fonctions techniques et opérationnelles, les
degrés de redondance associés, font du sys-
tème global de sécurité de ce tunnei un des postes d'intervention immédiate) sont bien
plus performants et un des plus complexes. adaptés à une intervention rapide et efficace
Le GEIE-TMB se dote des moyens tech- en moins de 7 minutes, quelle que soit la
niques et humains pour maîtriser cette com- localisation de l'incident en tunnel.
plexité.
7.2 - HiPONSi DU
MOYENS HUMAINS
hors série 1-2002
Les agents de la force publique situés, 24
heures sur 24, aux têtes du tunnel contri-
buent sans aucun doute à la prise de
conscience, par les usagers, de la nécessité PUS (Plan Interne d'fnterventîoR et de
de respecter les règles de comportement en Sécurité! du 6ÊIE TMB, version 4,t du
tunnel (inter-distance de 150 m, de 1200 m
pour les bus, vitesse maximale de 70 km/h, 11/02/2003
interdiction de doubler).
Les équîpiers d'intervention immédiate, four-
nis au titre de la convention tripartite RAVA / de Dangers, SCETAURQUTE /
SOIS 74 / GEIE-TMB, sont les professionnels
de la sécurité dont le tunnel a besoin. Les SPEA, version 7 du 9/11/2031
moyens dont ils disposent (véhicules particu-
liers, équipements spéciaux, situation des
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
 Dimension architecturale de la construction en sous-sol
Monique LABBE, Architecte D.RL.G.

es deux Journées d'études organisées par Espace Souterrain les 26 -27 mars dernier (cf article de Pierre Duffàut, Tunnels et Ouvrages
Souterrains 176 p.l 16) ont donné lieu à une vingtaine de présentations sur les quatre aspects principaux (juridique, géographique, tech-
f nique et architectural) de l'utilisation (raisonnable) du sous-sol qui, toutes, mériteraient d'être publiées dans notre revue ; en fait, seuls
ont été retenus pour publication les textes rédigés sous forme d'article (et non simplement de séquence de diapositives).
La première présentation publiée dans le dernier Tunnels et Ouvrages Souterrains (n°176, pp 117-119) est celle de J-Frédéric Collet (RATP),
sur k problématique des transports urbains souterrains.
L'article qui suit, le deuxième extrait de ces Journées Espace Souterrain, est rédigé par une architecte, ce qui n'est pas très fréquent dans nos
colonnes...
Monique Labbé nous donne un éclairage nouveau, créatif, plus humain que technique, sur l'utilisation de l'espace souterrain ; elle porte un
regard original sur les contraintes particulières de la vie en souterrain et nous restitue ses réflexions sous la forme d'un texte dense et profond
qui n'en est pas moins fort agréable à lire.
MG

CONSTRUIRE EN SOUS-SOL,
C'EST PASSER DE L'OBJET
A L'ESPACE
Pas de façade, pas de
Beaux-Arts
La chance de l'architecture du sous-sol est de
ne pas avoir de façades donc de ne pas être
l'occasion d'exercice de style.
La construction traditionnelle, aérienne,
concerne un édifice vu de l'extérieur qui,
dans le processus de construction, s'est petit
à petit transformé en objet, en bel objet (ten-
dance aggravée, d'ailleurs, par le principe
des concours anonymes où l'image, principa-
lement, est support du jugement).
En sous-sol, l'Architecture perd son objet et
doit s'en trouver un autre ; est-ce pour autant
que la "figure architecturale" (comme cer-
tains disent ! le mot figure est significatif)
n'est plus déterminée par le plein mais par le
vide ? Le vide n'a jamais rien eu de structu-
rant ni de motivant, bonne occasion sûre-
ment, pour réfléchir au le véritable objet de
l'Architecture.
S'agit-il du vide ou, au contraire, d'un espace
particulièrement plein parce qu'il est habité
par la vie des hommes qu'il abrite ? d'un
espace continu, en mouvement, qui intègre
la dimension du temps ? L'Architecture, dans
ce cas, ne trouve plus un autre "objet", mais
un sujet, l'homme, piéton, automobiliste,
chaland, résidant, l'homme au travail,...
Construire en sous-sol :
une chance de concevoir
dynamique et fonctionnel vrai
Les conséquences sont grandioses : le sujet
est autrement plus complexe qu'un objet à
habiller. Ce qui s'inverse, ce n'est pas le vide
à la place du plein, c'est l'homme à la place
de l'objet, c'est la logique de pensée.
Construire en sous-sol oblige à repenser l'es-
pace de manière dynamique autour de l'être
humain, donc à créer une continuité d'es-
pace partout où ira l'usager, qu'il soit piéton
dans un centre commercial ou au sortir de sa
voiture dans un parking, qu'il devienne auto-
mobiliste, ou accède à un équipement. Ainsi,
s'il n'y a plus de rupture dans l'espace de
cheminement, plus de rupture brutale entre
le haut et le bas, on fait sauter le verrou prin-
cipal d'utilisation du sous-sol qui est l'appré-
hension de descendre sous terre, avec l'idée
d'inconfort et de confinement qui s'y attache.
Les dernières générations de parking souter-
rain traitent les accès, la lumière, le repérage,
la lisibilité et "dé-stressent" efficacement ces
espaces. Ce qui pèche, dans un parking,
n'est pas le fait qu'il oblige à descendre, mais
plutôt qu'il n'est pas conçu pour le piéton ;
c'est un lieu, à l'origine, purement technique.
Dans ce cas, la situation de l'automobiliste
hors de son véhicule n'est pas sécurisée et
exacerbe l'idée de confinement et de souter-
rain ; ainsi les parkings aériens (comme celui
du Terminal A de Roissy, par exemple) qui
suivent cette même logique de conception
tout-voiture sont tout aussi stressants que
leurs collègues souterrains.
Les gares, récentes constructions souter-
raines importantes dans Paris, sont riches et
intéressantes parce qu'on y traite les flux. À
l'origine, comme dans le rnétro, seuls étaient
traités les flux des trains, des couloirs minima-
listes reliant les stations et quais entre eux ;
maintenant, leur programme a évolué, on y
traite le flux des personnes et pas seulement
du point de vue de la circulation, mais aussi
de celui du confort psychologique, de l'offre
de services. L'envie que l'on peut avoir, par-
fois, de s'y arrêter, comme dans un centre
commercial, est un critère pour apprécier leur
réussite.
Petit détour par le processus
de création du cadre de vie
Les hommes, lorsqu'ils ont construit leurs
maisons, leurs villages, l'ont fait autour de
leur déambulation, autour de leurs déplace-
ments, guidés par la configuration du terrain
dans lequel ils évoluaient ; ils ont édifié la
fontaine ou le puits, leur maison, leurs
granges, leurs étables, leurs lieux d'échange
ou leur lieu de culte. Ils ont creusé leurs caves
troglodytes, à flanc de coteau, le long de leur
déplacement, depuis le point d'eau jusqu'à
aboutir à leur maison-caverne après toute
une succession d'espaces hiérarchisés du
public à l'intime.
Certes, si les implantations étaient extrême-
ment liées à la topographie du site, en
revanche l'éclairage, l'ensoleillement, la vue,

«TUNNELS ET O U V R A G E S S O U T E R R A I N S - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

 I
Espace souterrain • Dimension architecturale de la construction en sous-sol
Construire un espace continu, en mouvement,
qui intègre la diment/on du temps
l'hygiène, entre autres paramètres aujour-
d'hui considérés comme vitaux, n'ont pas été
pris en compte. Puis, de plus en plus, les
villes, les rues ont été conçues avant d'être
construites, et là, de nouveaux paramètres se
sont plus ou moins substitués aux anciens.
Certains de ces paramètres sont la lumière,
l'hygiène, le raccordement aux réseaux, la
mise en valeur commerciale, qui représen-
tent des progrès évidents. D'autres sont plus
incongrus, et peuvent aller jusqu'à la facilité,
même non avouée, de dessiner au té et à
l'équerre ou à l'ordinateur, facilité qui corres-
pond ensuite, évidemment, à une économie
de mise en œuvre...Suivant que les "bons"
ou les "mauvais" paramètres se sont ajoutés
ou substitués aux anciens, suivant le degré
de substitution, voire d'abandon des précé-
dents, les quartiers ou bâtiments construits
soit ont acquis une pérennité dans une capa-
cité de s'adapter aux évolutions, soit, au
contraire, sont devenus, dans l'histoire, des
erreurs à effacer !
Un exemple particulièrement éloquent est
celui des grands ensembles : leurs critères de
construction, l'hygiène, l'ensoleillement, le
confort (une pièce pour vivre, une pour dor-
mir), "loger l'innombrable", ont constitué des
progrès indiscutables. Pourtant aujourd'hui,
l'on casse les Minguettes, les 4 000 de La
Courneuve, et autres grands ensembles
devenus ingérables : ils n'ont pas résisté au
temps, parce qu'ils n'ont pas tenu toutes les
dimensions de l'évolution humaine et en par-
ticulier la dimension psycho-sociologique
des habitants. On a logé, certes, mais de
manière dite "fonctionnelle", c'est-à-dire,
suivant le chemin de grue et en empilant.
LE SOUS-SOL PORTE
L'EXIGENCE DE LA
PLURIDISCIPLINARITE
On ne saura faire qu'avec
l'interdisciplinarité des
champs d'action et des
compétences
Quel enseignement pouvons-nous tirer de
pareille expérience ? On ne saurait concevoir
durablement qu'en prenant en compte le
mouvement, l'évolution qui ne peuvent
passer que par une logique de réponse aux
besoins dans leur diversité et leur com-
plexité. Cette affirmation est incontournable
en sous-sol : parce que celui-ci ne dispose pas
de lumière, parce qu'on y est enfermé, parce
que l'on est dessous, la sensibilité y est exa-
cerbée. Ce que l'on accepte en aérien
devient insupportable en souterrain. Ainsi,
son aménagement oblige à répondre aux
besoins premiers, mais intangibles, de
"confort". Le sous-sol présente deux "fragili-
tés" : l'une est l'usager, nous l'avons vu, et
l'autre le sous-sol lui-même qui est vulnérable,
nous en reparlerons. Ces fragilités sont aussi
une force : aménager le sous-sol oblige à res-
pecter à la fois l'usager et le site où il passe.
Les paramètres, les champs d'intervention et
donc les compétences pour traiter un tel
sujet sont multiples. Pour tous les investir la
nécessité de la pluridisciplinarité est évi-
dente, d'abord dans les champs d'investiga-
tion et de prise en compte des paramètres,
ensuite dans le regroupement des compé-
tences et savoir-faire, dans la constitution,
enfin, des équipes de concepteurs-décî-
deurs-réalisateurs.
Ainsi conçus, les espaces absorbent les évo-
lutions et acquièrent une dimension de
pérennité. On rejoint là la problématique du
développement durable.
En effet, passer d'une résolution purement
technique ou économique des problèmes à
une dimension plus universelle qui inclue
l'intégration nécessaire à une chaîne de
vie, avec toutes ses dimensions vitales,
environnementales, donc entre autres aussi
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 177 - MAI/JUIN 2OO3
économiques, esthétiques etc., c'est juste-
ment le propos du développement
durable.
Apprendre à travailler
ensemble
II est nécessaire, alors, pour les profession-
nels, d'apprendre à travailler ensemble. Cela
suppose que chacun tienne sa place à partir
d'une redéfinition vraie de son rôle.
Comme l'Architecture a redéfini son objet,
l'Architecte doit redéfinir son rôle pour que
les espaces construits soient.dans leur
conception, - au-delà de la dimension esthé-
tique - un support psychologique, sociolo-
gique, un espace qui accompagne le déve-
loppement.
Dans la procédure conception-construction,
par exemple, pour un équipement industriel,
la cohabitation entre entreprises de process,
de génie civil et architectes ne va pas sponta-
nément de soi.
Qu'apporté l'Architecte ? Si son intervention
est uniquement esthétique, son intervention
n'est que de la pure dépense pour la dimen-
sion culturelle que l'on appelle parfois le
"supplément d'âme". Rien de vraiment indis-
pensable !
En revanche, si son apport part du fonction-
nel, du pratique (à partir, justement, d'une
organisation des flux), d'une sensibilité au
vécu des utilisateurs et, de là, mène à une
esthétique et si, à partir de cette démarche,
sa production s'inscrit encore mieux dans un
paysage, son intervention aura un contenu
bien plus profond et son œuvre aura la force
d'une évidence.
Les conséquences sont très pratiques : pour
un bâtiment industriel, il ne s'agit pas d'abri-
ter du matériel mais de favoriser le déplace-
ment et le travail des ouvriers vers les
machines, les lieux de livraison, d'abriter et
favoriser des flux.
Trois exemples de stations d'épuration :
I) Le bâtiment abrite te process idéal d'un point de
vue hydraulique ; l'accessibiKté, tant aux équipements
qu'aux lieux de dépotage, n'est pas traitée.
Surabondance de voirie, surveillance impossible,
insertion paysagère mauvaise
 Espace souterrain • Dimension architecturale Je la construction en sous-sol
2) Logique de flux : les équipements s'organisent pour être
accessibles sur une cour de service qui dessert aussi les équipe-
ments extérieurs. Une seule voirie, surveillance aisée de tous les
mouvements, implantation hydraulique très bonne,
insertion paysagère favorable.
Quelques exemples de
processus où l'angle
d'attaque a été unique
ou partiel
II est intéressant de s'interroger sur certaines
expériences, d'essayer de discerner si a
primé ou non une dimension au détriment
d'autres qui se seraient révélées, en fait, fort
utiles. Ainsi le coût, la technique, le retour
politique immédiat, par exemple, ont-ils pu
devenir à un moment prioritaires.
Les tunneliers sont des outils extraordinaires :
ils permettent de creuser dans des lieux
réputés jusqu'alors inaccessibles, en respec-
tant les implantations de surface et l'environ-
nement. Des chantiers fabuleux sont menés :
les routes souterraines qui en naîtront sont
une avancée indéniable dans l'appropriation
(l'investigation) du sous-sol. Cependant, si
impressionnant soit-îl, leur diamètre est limité
à 15 mètres. C'est donc dans ces quinze
mètres maximum que l'on doit faire entrer les
trains ou les voitures en les superposant.
Malgré les importants efforts d'accompagne-
ment consentis pour augmenter le confort
des automobilistes, les tunnels routiers de
2,50 m de hauteur ne se révéleront-ils pas, à
l'usage, aussi contraignants demain que les
premiers parkings ne le sont devenus aujour-
d'hui ? Seule l'expérience nous le dira.
Par rapport à des solutions en sous-sol, les
tramways semblent un choix plus léger, plus
économique, plus rapide de mise en œuvre,
souvent plus compatible avec des échéances
politiques. Sont-ils toujours le résultat d'une
étude intégrant les paramètres à long terme
de développement de la ville, de desserte de
tous les lieux (accessibilité des riverains à
leurs véhicules pour charger ou décharger
des paquets ou bagages par exemple, des-
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 177 - MAI/JUIN 2OO3
3) La STEP de Marseille en souterrain : le souterrain ob%e à un accès unique et à
une optimisation des dessertes et du fonctionnement
Les équipements s'organisent autour d'une circulation unique double face.
Cette logique confirme la logique de {lux.
serte des commerçants pour la chalandise,
livraisons, etc.) ?
Quand le juridique prime, l'utilisation
publique du sous-sol (réseaux de toute
nature, stations, parkings,...) se bloque sous
les rues et les carrefours, les encombre et les
bouche à tout jamais tout en morcelant des
portions de sous-sol difficilement utilisables
sous les îlots.
Mais,
le sous-sol est vulnérable et ne
supporte pas d'être mal traité
L'insuffisance de consultation pluridiscipli-
naire, ajoutée au manque d'expérience dans
le domaine, fait que l'impact des travaux sou-
terrains se révèle parfois alarmant. Ce qui se
passe dans le sous-sol est en effet invisible de
manière immédiate et directe. Dans certaines
villes, les rabattements de nappe durables
par surexploitation des nappes phréatiques
(surpompage par un puits), ou la constitution
de barrières artificielles qui entravent l'écou-
lement naturel, ou au contraire le percement
de barrières étanches naturelles, le pompage
permanent pour préserver des ouvrages qui
n'ont pas été conçus pour être étanches, ont
des conséquences graves à moyen terme de
tassement général du terrain comme à
Mexico où le niveau général du sol a baissé
en dessous du niveau d'évacuation des eaux
pluviales.
les gens qui descendent dans le
sous-sol sont sensibilisés et ne
supportent pas non plus d'être
mal traités
Construire en sous-sol devrait obliger à
reconsidérer aussi certaines idées, admises
comme des évidences. Le fonctionnel, par
exemple; nous citions l'exemple des grands
ensembles, l'organisation intérieure des lieux
de travail est consternante : un plan de cloi-
sons orthogonales de part et d'autre d'un
couloir parfaitement rectiligne est réputé
fonctionnel. La vérité est qu'il est économe
en surface, économique en coût de construc-
tion (car facile à construire), mais il ne traite ni
les besoins de repérage ou de confort, ni
ceux de communication à l'intérieur d'un lieu
de travail, d'organisation relationnelle et hié-
rarchique, etc...."Fonctionnel" est abusive-
ment employé à la place d"'économique".
Ce type de plan (et d'empilement) est aux
besoins d'un lieu de travail ce que le sand-
wich est à l'alimentation et aux besoins nutri-
tionnels, ça ne peut durer sans dommages.
le sous-sol a une chance : il est
en-dessous et il porte le monde
On ne sait pas supporter un immeuble de
plusieurs niveaux avec des poteaux fins ou
des structures minimalistes ; sous le poids
tout prend de la force, de l'épaisseur, et l'as-
pect trapu des constructions de sous-sol
comme les gares souterraines qui se sont
construites à Paris, rassure plutôt qu'il n'ef-
fraie. Oubliés les enfers qui sont en bas, le
caractère tellurique et solide des construc-
tions de sous-sol offre le confort d'un refuge
plus qu'il n'évoque une catacombe.
Jusqu'à présent, les premiers équipements
publics implantés sous le niveau naturel de la
rue ont été particulièrement soignés. Certes,
il s'agit d'équipements de prestige, mais il
est intéressant de noter qu'entre la première
phase du Trou des Halles, réalisée en super-
posant un maximum de niveaux de com-
merces qui, du coup, sont trop bas sous pla-
fond, et la deuxième tranche, une nette
amélioration qualitative a eu lieu : espaces de
 Espace souterrain • Dimension architecturale de la construction en sous-sol
grande hauteur, volumes diversifiés, etc....Il
est vrai que la deuxième tranche n'est pas
commerciale mais qu'il s'agit d'équipements
publics, la différence est importante, nous y
reviendrons.
Le sous-sol a une chance : il a sa
structure propre, il a son propre
paysage
À la fois il s'affranchit des lois de la statique et
prend la forme de la structure des roches
dans lesquelles il s'implante. Reproduire en
sous-sol le mode de construction que l'on uti-
lise en sur-sol n'aurait aucun sens : la
construction en sous-sol, si elle est soumise à
de nombreuses contraintes, du moins s'af-
franchit-elle, pour son enveloppe globale, de
la statique des matériaux lorsqu'elle s'im-
plante dans des terrains durs.
On ne l'édifie pas, on creuse dans la masse,
dans une surabondance de matériau que l'on
excave. Les règles de construction qui indui-
sent des formes, ici, sont inversées, boulever-
sées. L'espace construit en sous-sol ne sau-
rait être la transposition de ce qui se fait en
sur-sol. Le sous-sol a sa propre structure. Ne
faudra-t-il pas, comme on le fait en surface,
suivre les strates, les cours intérieurs des
eaux, les anfractuosités ? respecter, pour
toute implantation dans le sous-sol, une
"intégration paysagère""1 qui tienne compte
du paysage propre du terrain, de ses lignes
de force, de sa capacité (ou non) à admettre
les grandes cavités,... ?
Identifier ses richesses, son offre propre,
identifier le sous-sol comme une opportunité
à révéler et développer ouvre en effet la pos-
sibilité de l'aménager, non pas comme néga-
tif ou complément du sur-sol, non pas suivant
les schémas du sur-sol mais comme espace
particulier, autonome, caractérisé par ses
propres lois, ses propres structures
Alors Venise...
Venise s'est construite au fil des
courants marins de la lagune, sans
les contrarier, en les accompagnant
et elle a traversé les siècles grâce
à cet ingénieux respect.
Parce que la technique le permet, faut-il creu-
ser tout droit quels que soient les mouve-
ments du sous-sol, avec des tunneliers tout
terrain ou ne faut-il pas veiller à respecter les
terrains ?
(1 ) Selon le concept de paysage souterrain de Pierre DUFFAUT
En effet, il ne s'agit pas de "venir à bout" du
sous-sol avec des outils techniques de plus
en plus perfectionnés, mais de suivre et
accompagner sa structure propre. Exercice
difficile !
L'ECONOMIE SERA-TELLE
UN FREIN OU UNE ALLIEE ?
Oui, le prix de la
construction souterraine
est plus élevé que celui de
la construction aérienne
Oui il existe des risques
• L'exercice est difficile, certes !, et sûrement
coûteux.
• Bien sûr le prix du tréfonds est de plus en
plus élevé.
• Bien sûr construire en sous-sol réquisi-
tionne - dès la plus simple intervention -
autrement plus de compétences, plus de
moyens techniques, matériels et financiers
que construire en aérien.
• Bien sûr l'entretien et la maintenance du
sous-sol sont complexes, difficiles et coûteux
car le sous-sol est invisible, difficile d'accès,
dangereux : l'affaissement des anciennes
mines ou la solifluxion du gypse posent des
problèmes graves qui peuvent concerner des
territoires importants.
• Bien sûr le coût comparé immédiat de
l'acte de construire pour une solution souter-
raine est plus élevé que la solution aérienne
sensée lui correspondre, tramway et métro
en sont l'illustration.
• Bien sûr il faut compter avec les risques à
court et moyen termes, avec les dégâts colla-
téraux...
Mais...
de plus en plus, Maîtres d'Ouvrage et
entreprises se dotent d'outils : évalua-
tion et gestion des risques, comparaison
des coûts globaux, etc....
• la méthode d'évaluation des
risques prévisibles (MERP)
En travaux souterrains, les aléas sont nom-
breux, et coûteux ! Pour gérer les surcoûts ini-
tiaux, la SNCF a chargé sa Maîtrise d'ceuvre
et EEG SIMECSOL de la mise au point d'une
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
méthode d'évaluation fine des risques qui
doit faire partie de la contractualisation : les
risques sont répertoriés et précisément quan-
tifiés et évalués. Elle devrait inciter les com-
manditaires à une meilleure prévention par
un travail préparatoire d'investigation plus
complet.
• Clé de Sol
Le travail réalisé dans le cadre du Projet
National Clé de Sol apporte un éclairage des
plus intéressants : il aborde la question du
mode d'enfouissement des réseaux par une
comparaison entre galerie technique et
réseaux enterrés en prenant en compte pour
chacune des solutions le coût d'investisse-
ment, certes, (études, négociations, acquisi-
tions, construction), les coûts de fonctionne-
ment (entretien, grosses réparations,
surveillance, fuites, sinistres), mais aussi le
coût social. Ce coût social est constitué des
nuisances à l'environnement qui compren-
nent le coût des conséquences des multiples
ouvertures de tranchées dans la rue ; il prend
aussi en compte la sécurité (cyndinique),
etc....
L'aménagement du sous-sol
valorise la surface :
le retour d'investissement
En zone urbaine, tout aménagement souter-
rain donne de la valeur à la surface dans la
mesure où il l'organise. On sait la valorisation
des quartiers desservis par de nouveaux
métros, par exemple : l'arrivée de ce mode
de transport revitalise les commerces, l'acti-
vité des quartiers. La montée du prix de fon-
cier est immédiate, et même, en général,
commence dès l'annonce du projet
Augmenter l'étendue du
service rendu augmente la
rentabilité fonctionnelle et
financière.
En fait, c'est là le véritable retour d'inves-
tissement.
On peut imaginer qu'au-delà des limites
d'accès et d'utilisation du sous-sol qu'imposé
le morcellement des propriétés publique et
privée, des projets globaux offrent un service
total aux riverains comme aux véhicules de
livraison, service, secours, etc....
Nous avons développé, avec Pierre DUFFAUT,
une analyse critique et des propositions de
service total autour de l'implantation d'un
 1
Espace souterrain • Dimension architecturale de la construction en sous-sol
parking souterrain dans une rue étroite, la rue
Saint-Placide à PARIS, sous le domaine public
mais ouvert aux seuls abonnés.
Idem sous la rue Saint-Jacques et la rue
Soufflot (figure ci-dessus) où l'on imagine un
dévoiement de la rue Saint-Jacques en sous-
sol à travers la colline Sainte-Geneviève
depuis la rue des Écoles. Des antennes à
vocation de desserte locale s'y connectent
sans prévoir de sortie de véhicules en surface
: elles permettent une desserte totale du
quartier pour les services (livraisons, poste,
ramassage des ordures ménagères, etc.).
pour des parkings qui s'installent à la fois
sous le domaine public et les propriétés pri-
vées. Ainsi positionnés, ils se branchent à des
sorties en cœur d'îlot pour les riverains, ou se
connectent à des équipements ou centres
commerciaux qui prennent ancrage dans le
sous-sol, ils offrent un accès piéton aux
monuments. Ainsi se développent, sous la
ville, des connexions multiservices en harmo-
nie avec la surface.
Projet utopique aujourd'hui, peut-être, tant
on sait la difficulté à créer des copropriétés
multifonctions, mais qui trouvera un jour un
145 I
175 I
, couri Albert thé»» -
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fat 04 37 91 é9 99
Ë-mail S s
écho tant est indispensable pour la ville de
trouver en elle-même des solutions de vie
durables. Nul doute que, même si l'investis-
sement est coûteux, l'élargissement du ser-
vice rendu, en augmentant la rentabilité fonc-
tionnelle, sociale, augmentera aussi la
rentabilité financière. C'est déjà ce que
MUSE, avec ses pôles immobiliers en sortie
de rampe qui constituaient un apport finan-
cier non négligeable, portait en germe.
Ce que nous apprend le
sous-sol :
Force et intérêt du sous-sol : sa propre fragi-
lité et l'appréhension de confinement et d'in-
confort que ressentent ses usagers se révè-
lent en fait pour le sous-sol une force parce
qu'elles contraignent à le respecter et à res-
pecter ceux qui ont à l'investir, à y vivre.
L'occasion qu'il fournit d'un retournement de
logique, l'obligation qu'il nous fait de
prendre en compte à la fois toutes les dimen-
sions sociologiques, économiques et envi-
ronnementales, à trouver entre elles l'équi-
libre optimum, peut être un formidable
ressort de progrès dans la création du cadre
de vie, qui, en prenant l'humain dans son
évolution, inclut le mouvement, le temps, la
durée.
Paradoxe apparent que ce sous-sol qui nous
donne des leçons pour l'aménagement et
montre, à partir de ses fragilités, de ses han-
dicaps apparents, le chemin de la création
d'un cadre de vie plus humain. •
en
lywj
COMMUNIQUE FSTT
le "sans tranchée", c'est :
. l'auscultation, le diagnostic, le contrôle, la
gestion et l'entretien des réseaux existants,
. la construction de réseaux neufs par micro-
tunnelier, fonçage, fusées ou forage dirigé,
. la rénovation, la maintenance et le remplace-
ment des réseaux par gainage, tubage,
coques, béton projeté, extraction, éclatement,
. la réparation localisée par gainage partiel,
intervention ponctuelle ou robotisée,
. la reconnaissance et l'étude préalable des
sols
le "sons tranchée" concerne
les enterrés i
. eau potable,
.assainissement eaux pluviales et eaux
usées,
. gaz et fluides divers,
. réseaux secs : électricité, télécommunica-
tions, câbles,
. chauffage urbain,
. drainage,
. galeries multi-réseaux.
Créée le 4 juillet 1990, la F.S.T.T. - French
Society for Trenchless Technology - ou
Comité Français pour les Travaux sans
Tranchée, est une Association loi 1901,
ouverte à tous ceux qui partagent la
volonté de promouvoir et développer
l'utilisation de ces techniques.
Ces techniques "sans tranchée" permettent,
tout en privilégiant la protection de l'environ-
nement (bruit, poussières, encombrements
en surface, pertes d'exploitation ...) la pose,
l'inspection ou encore la rénovation de
réseaux de toute nature (eau, gaz, électricité,
fibres optiques ...). De plus, elles renforcent
la sécurité des travailleurs et des usagers de
la voirie, améliorent la rapidité et la discré-
tion des travaux, augmentent la qualité des
ouvrages réalisés, offrent des solutions à des
projets non réalisables par des techniques
traditionnelles, en réduisant les coûts sociaux
réels des chantiers.
Rappelons les actions de notre Association :
diffusion de l'information, sessions de forma-
tion initiale auprès d'écoles d'ingénieurs ou
actions de formation continue, réglementa-
tion-normalisation, actions de recherche (11
ateliers spécifiques attachés chacun à un
domaine particulier du " sans tranchée ").
La F.S.T.T. est engagée dans deux impor-
tants projets sous l'égide du Ministère de
l'Equipement : le projet RERAU qui porte
sur la réhabilitation des réseaux urbains
Toutes fes informations sur ce qui précède sont disponibles auprès de Monique LAC
F.S.T.T. 4 rue des Beaumonts - 94120 FONTENAY-SOUS-BOtS
e-mail : fstt.paris@wanadoo.fr
«TUNNELS ET O U V R A G E S S O U T E R R A I N S - N°
enterrés et sur le projet MICROTUNNELS l'événement dv "sans
qui voit son terme cette année avec la publi- tranchée" en 2003 sans
cation de deux importants ouvrages por- aucun doute, le
tant l'un sur les microtunels réalisés à l'aide qui » tes
de MICROTUNNELIERS et l'autre à l'aide 30 Ie* et 2 à
de la technique du FORAGE DIRIGE.
losny-sous-iols
De plus, la F.S.T.T. édite des guides et
Après les salons-expositîons-démonstrations
cahiers techniques résultant du travail de
ses Ateliers : la liste des documents parus de 1992, 1996, 1999 et 2001, la cinquième
est consultable sur son site Internet : fstt.org édition de VILLE SANS TRANCHEE sera le
(adresse e-mail pour de plus amples rensei- lieu de rencontre incontournable des élus,
gnements : fett.paris@wanadoo.fr). ingénieurs, entrepreneurs, fabricants, ache-
teurs ... désireux de développer ou d'utiliser
les travaux sans tranchée pour résoudre leurs
SALON - DÉMONSTRATIONS problèmes de réhabilitation ou de construc-
tion de réseaux souterrains.
C'est une occasion privilégiée pour les
exposants, de présenter leur savoir-faire,
Réseaux
leurs matériels et produits en démonstra-
««canalisations tion, à leurs clients potentiels.
Auscultation
V.S.T. 2003 accueillera sous un chapiteau de
1000 m2, une soixantaine d'exposants sur
des stands modulables couverts et une tren-
taine d'exposants sur des espaces extérieurs
permettant l'exposition de gros matériels et
équipements ainsi que des démonstrations
in-situ en vraie grandeur.
La F.S.T.T. est fière de pouvoir compter
cette année sur le partenariat prestigieux
du Ministère de l'Equipement, du Conseil
Général de Seine Saint Denis, de
l'Association des Maires d'Ile-de-France,
de l'Agence de l'Eau Seine-Normandie, du
S.I.A.A.P., de I'A.G.H.T.M./A.S.T.E.E., des
Canalisateurs de France, de la Fédération
Nationale des Travaux Publics d'Ile de
France ainsi que de l'A.F.T.E.S. Ces ins-
tances seront bien évidemment présentes
sur le Salon.
En outre, la F.S.T.T. est partenaire de la revue
Les conditions de réservation de stands
Réseaux pour la réalisation du magazine sont également données sur le site
"RESEAUX SANS TRANCHEE".
Internet de la F.S.T.T. : fstt.org, ou dispo-
Aujourd'hui un peu plus de 300 Adhérents, nibles par téléphone au 01.53.99.90.20 ou
venant du domaine Public comme du Privé : encore par fax au 01.53.99.90.29. Il est
Administrations - EDF - GDF - SNCF - intéressant de noter que chaque exposant
France TELECOM ..., Syndicats, Services disposera d'un temps de parole lui permet-
Techniques des Villes, D.D.E., Universités,
tant de vanter la ou les techniques ou pro-
Laboratoires, Entreprises, Fabricants de
duits ou équipements qu'il met en œuvre,
matériels, de matériaux ou de produits de
forage ... participent activement à la vie de selon un planning de conférences figurant
l'association. Toutes informations sur les sur les invitations. Ces invitations, remises en
conditions d'adhésion peuvent être consul- grand nombre à chaque exposant, sont éga-
tées sur fett.paris@wanadoo.fr, ou obtenues lement disponibles auprès de la F.S.T.T. sur
par téléphone au 01.53.99.90.20 ou par fax simple demande par maill ou téléphone ou
au 01.53.99.90.29. fax.
tél. 01.53.99.90.20 fax 01.53.99.90.29
1 77 - MAI/JUIN 2OO3
COMMUNIQUE ABTUS

mm PE E FOR SHIELD TUNNELL

ÂNTW GH SPEED RAILWAY UN

E. Hemerijckx, du Département Etudes de DeLijn, la société en chage des transports en commun de la région flamande et
Ph. Van Bogaert, du TUC Rail, Maître d'ceuvre, nous ont fait parvenir ce communiqué qui fait le point sur l'avancement des
travaux du tunnel bi-tube qui permettra la liaison directe de la gare d'Anvers au réseau à grande vitesse vers Amsterdam.

rince 1998 thé Belgian National
Railways hâve been involved with thé
construction of thé north-south link of
thé high speed railway line in Antwerp.
It concerns a new railway link between
Antwerp-Berchem and Antwerp Luchtbal.
Once thé Iink finished thé Antwerp Central
Railway Station will be no longer a dead-end
station, but will ensure thé passage for ail thé
high speed rail traffic to thé Netherlands
(Amsterdam).
The most important structure is a 1200 m
long twin bored shield tunnel with an inter-
nai diameter of 7,30 m.
The distance between thé tracks, axis to axis
varies from 9 m to max 17m. The inner dia-
meter of thé both shield tunnels results in an
intermediary distance of 5 to 9 m between
thé shield tunnels.
Shield tunnelling occurs from north to south
as thé departure of a shîeld requires enough
space. The alignment is sîtuated underneath
a closely built up and occupied old part of
thé city. Most of thé buildings are 40 years or
older. The buildings are constructed accor-
ding to a ribbon-developed concept The
hîghest concentration of important buildings
is located in thé neighbourhood of thé
Queen Astrid Place, one of thé mostconges-
tive places in thé city.
The présence of buildings, thé restricted pos-
sibility to set up a work site alongside thé ali-
gnment, thé geological profile, thé delay of
exécution, thé restricted subsidence and
ground lowering were sharp reasons for thé
exécution with a slurry shield.
At thé end of thé bonng section, thé existing
Astrid premetro station is right above thé
TBM arrivai shaft. The Astnd premetro sta-
tion is situated in front of thé Central Railway
Station.
In September 2002, thé first shield started
with thé excavation of thé first tunnel section
between thé Viséstreet and thé Queen
Astrid Place.
Five months later on thé 25th of February of
this year, thé shield managed a prime perfor-
mance. Tunnelling works finished 2 months
before thé expected date of arrivai.
The average performance was about 13 m a
day with a maximum subsidence of about 8
mm. This was a feather in thé cap of thé
contracter, thé joint venture ASDAM.
The past months, thé first shield was dis-
mantled.
Most of thé important shield devices will be
used again for thé assembly of thé second
shield. The excavation will start in May of this
year. October 2003, Antwerp will be enri-
ched with one shield tunnel more.
Tue Rail Ltd, thé daughter Company of thé
Belgian National Railways is thé leading com-
pany of thé works. Tue Rail co-operates with
thé Central Study Office of De Lijn, thé
Flemish public transport Company, which has
thé know-how of 11,2 km shield tunnelling
for thé Antwerp premetro.

Démarrage du bouclier Arrivée du bouclier

T U N N E L S ET O U V R A G E S S O U T E R R A I N S - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
COMMUNIQUE STUVA
if Cosf-effective,
Upgradmg for Fire
uite aux graves incendies survenus au cours de ces dernières années (Mont Blanc, Tauerntunnel, Gotthard, funiculaire du Kaprun),
la Commission Européenne a lancé un important programme de recherche en vue d'améliorer de manière significative la sécurité
incendie en tunnel. Notre collègue et arni Prof. Dr-lng Alfred Haack, past-president de l'AITES, président de l'association alle-
mande STUVA (correspondant de l'AFTES), nous détaille les grandes lignes de ce programme de recherche baptisé UPTUN et attire
notre attention sur l'importance de son succès.
The Européen economy relies heavily upon a
sustainable transportation System. In this
transportation System, tunnels are a key élé-
ment The safety Systems in a significant part
of thé existing tunnels were designed on thé
basis of traffic and its estimated growth of
two or more décades ago. It appears howe-
ver that traffic has grown more signîfîcantly
and also changed in composition (more com-
bustible and flammable goods).
Consequently thé safety level in existing tun-
nels has decreased in cases where no inter-
mediate measures were taken to cope with
thé changed supply of rolling stock. This
holds throughout Europe, for road-, rail- and
mass-transit tunnels. In addition to this, thé
accidents in récent years hâve drawn wides-
pread attention to thé risks of fires in tunnels.
This has two major reasons: First, thé fires
themselves hâve resulted in fatalities, casual-
ties and/or économie damage. They hâve
also resulted in lengthy shutdowns of thé
tunnels themselves.
In conséquence thé perceived risk of fire is
also likely to hâve discouraged tunnel usage
in some cases. Tunnels might become an
unwanted impediment for trade. This may
add to congestion and hence noise, particu-
late and airborne pollution with négative
envîronmental and health conséquences. As
a resuit of thé accidents, and thé média
attention they hâve caught, thé public accep-
tance level of fires causing major losses has
also decreased.
The main problem statement is now listed as
follows. Unsafe, or supposedly unsafe, tun-
nels hamperthe use and thé development of
sustainable transportation Systems, needed
in a healthy Européen economy. Upgrading
thé safety level in tunnels is, with existing
technology and within thé législation and
guidelines frameworks of thé member states,
in most cases, however either nearly impos-
sible or extremely, not to say too costly.
Secondary problem is that fire safety is based
on a conventional rather than a rational
approach. Moreover, fire safety is seidom
looked upon in an intégral and holistic way,
comprising ail aspects such like probability of
incidents, conséquences of fires, human res-
in Exisfing
ponse, structural response, emergency res-
ponse teams, tunnel operators. This may
resuit in adverse interaction between préven-
tive mitigating measures or non-optimal
safety investments.
The objeets of rthe
are tnerelore:
» Development of innovative technologies
where appropriate and where relevant and
thé assessment of existing technologies for
tunnel application. One important focus is
directed on technologies in thé areas of
détection and monitoring, mitigating mea-
sures, influencing human response, and pro-
tection against structural damage. The main
output is a set of innovative cost-effective
technologies.
* Development, démonstration and promo-
tion of procédures for rational safety level
évaluation, including décision support
models; and knowledge transfer. The main
output is a risk based evaluating and upgra-
ding model.
The spin-off ©f thé
woulo be;
» The restoration of faith in tunnels as safe
parte of thé transportation Systems;
* The levelling out of trade barrière imposed
by supposedly unsafe tunnels;
» An increased awareness of stakeholders for
thé necessity to develop initiatives to link ail
relevant research.
In orderto achieve thèse objectives, a strong
Européen consortium is needed, covering ail
relevant expertise, with sufficient mass and
impact to ensure adoption of UPTUN delive-
rables throughout Europe. The consortium
was built around thé prominent tunnel safety
institutes in Europe, balancing owners, indus-
try, research and other stakeholders on thé
one hand and balancing thé (tunnel) member
states on thé other hand.
The UPTUN consortium consiste of 41 mem-
bers from 13 différent EU Member States, 1
EEA Member State and from 3 accession
countries. The distribution of thé input to thé
project is well balanced over thé eastern,
northern, southern and western EU member
states.
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
and Innovafive
MG
The project is specifically targeted at ensu-
ring a pan-European approach towards thé
împrovement of fire safety in Européen tun-
nels. This will enable European tunnel opera-
tors and regulators to benefit from thé éco-
nomies of scale resulting from a European
approach, thus additîonally creating commu-
nity added-value.
An advisory group is established to monitor
developments outside thé UPTUN project
allowing to anticipate on new perceptions
and priorities and to provide an independent
critical appraisal of UPTUN progress and deli-
verables.
The work is divided inîo 7
technical w©fkpackoges (WP);
WP1 Prévention, détection and monitoring
WP 2 Fire development and mitigation mea-
sures
WP 3 Human response
WP 4 Fire effect & tunnel performance: sys-
tem structural response
WP 5 Evaluation of safety levels and upgra-
ding of existing tunnels
WP 6 Fire effects and tunnel performance:
System response
WP 7 Promotion, dissémination, éducation/
training, and socio-économie impact (WP
leader is STUVA; D)
The first four WP's are to increase insight and
develop new measures to reduce probabili-
tîes and to mitigate conséquences of fires in
tunnels. The fifth and sixth work-package are
mainly focussing on thé development of thé
innovative intégral upgrading approach. The
last work-package is to promote and dissemi-
nate thé results. Furthermore, since not ail
aspects can be foreseen from thé start of thé
project, nor can ail problems be solved within
UPTUN, strong links are established to exis-
ting relevant research projects on national
and international level (e.g. thé European
projects DARTS, FIT and SAFE-T).
The UPTUN-project is being carried out with
financial support of thé European
Commission under thé Fifth Framework
Programme: Compétitive and Sustainable
Growth Programme.
 édans les années cinquante pour des usages a l'origine destinés au bâtiment, ce produit minéral a su progressivement s'imposer en
finition d'ouvrages routiers, essentiellementpour ses qualités de tenue mécanique, de résistance a l'encrassement, de légèreté et de
comportement aufeu.

D'ABORD LA FAÇADE ET
LES AMENAGEMENTS INTERIEURS
Constitué à l'origine d'un mélange de ciment, de sable et de fibres
organiques, le Glasal développé et breveté par Eternit, présentait
des qualités de stabilité dîmensionnelle et de résistance mécanique
qui allaient lui assurer des applications multiples. De plus, son revê-
tement de finition, lui aussi minéral, permettait d'envisager une
résistance élevée aux rayures et aux agressions diverses. De fait, les
débouchés furent rapidement importants, et durant les "trente glo-
rieuses", ce procédé a été utilisé pour des besoins très variés, qu'il
s'agisse de remplissage de panneaux de façades ou d'aménage-
ments intérieurs, y compris pour les cuisines et les salles d'eau, où
son caractère imputrescible n'avait pas échappé aux maîtres d'ou-
vrage qui recherchaient des matériaux solides et durables. Proposé
dès le départ dans une importante palette de teintes et dans des
dimensions et épaisseurs variables ; il s'imposera petit à petit au
point de devenir un nom générique, un peu comme Polyrey réussira
à le faire plus tard avec le Corian.
Milieu des années soixante dix. Le premier choc pétrolier est passé
par là, les panneaux sandwich mis en œuvre en allèges ne répondent
plus aux critères d'isolation thermique et, au niveau des aménage-
ments intérieurs, la mode s'éloigne des aspects lisses et colorés du
Formica... et du Glasal. Mais les grandes opérations d'isolation par
l'extérieur pointent à l'horizon. Ce sera là l'occasion d'une deuxième
naissance pour le produit, qui habillera une quantité impression-
nante d'immeubles collectifs sous des formes diverses : en grandes
plaques, sous formes d'écaillés, déclins, ou mixés avec d'autres pro-
duits de façades. Léger, incombustible, pratiquement insensible à
l'encrassement et disponible dans de nombreuses teintes, il fera le
bonheur des gestionnaires de parcs HLM, au point d'être presque
trop positionné, au fil du temps temps, comme un produit exclusive-
ment destiné à l'habitat social.

LES TUNNELS DE BRUXELLES

En Belgique, pays d'origine du Glasal, les promoteurs du produit
imaginent très tôt des applications routières, toujours pour des rai-
sons de solidité et de tenue à l'encrassement. Dans les années
soixante dix, de nombreux boulevards extérieurs de la capitale
belge sont équipés de passages souterrains au niveau des intersec-
tions les plus encombrées. Le Glasal y est amplement utilisé pour
l'habillage des parois, le plus souvent dans des teintes claires qui
permettent de diminuer le contraste brutal entre la lumière naturelle
et l'éclairage artificiel. Forts de ces succès, le concept s'étend à la
France, et nombre de représentants de municipalités françaises,
d'entreprises et de DDE font le voyage de Bruxelles. Ils constatent
ainsi de visu le bon comportement du matériau dans le temps, pour
ensuite assurer sa prescription dans notre pays, grâce à ses capaci-
tés de tenue dans des ambiances difficiles, faites de salissures, de
pollution, et de projections diverses.

sf f ' ! TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

LE MONT BLANC, UN MARCHE DE 66 000 M
En 1987, la filiale italienne d'Eternit est contactée par le conces-
sionnaire de la partie italienne du tunnel du Mont Blanc, qui sou-
haite moderniser l'ouvrage, le rendre plus lumineux, plus fini, tout
en gardant à l'esprit une volonté de coût d'entretien minimal. Le
Glasal est retenu pour ses qualités de résistance, son classement au
feu, sa texture lisse, sa facilité d'entretien et sa durabilité éprouvée
dans les applications les plus diverses. C'est ainsi qu'en 1990, pour les
trente cinq ans de l'ouvrage, en présence des Présidents Mitterrand
et Andreotti, la partie italienne du tunnel arbore fièrement ses kilo-
mètres lisses et blancs, contrairement à la partie française, qui n'a
pas encore bénéficié du même traitement.
L'histoire retient que le Président français aurait été alors très
contrarié de cet état de fait, et c'est ainsi que deux ans plus tard, la
totalité du tunnel est entièrement recouverte de Glasal sur une hau-
teur de 3 mètres. Cette hauteur correspond en fait à la dimension
standard des plaques, et leur faible épaisseur (6 mm) permet de cin-
trer le matériau pour l'adapter à la
forme du tunnel. Au total, c'est ainsi
que 66 000 m2 de ce matériau auront
été mis en œuvre sur les sections
française et italienne, probablement
un record de surface, et de chiffre
d'affaires, pour un seul marché.
Techniquement, si les plaques sont
identiques sur toute la longueur du
tunnel, les fixations à base d'élé-
ments en inox, invisibles une fois la
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3
plaque mise en œuvre, sont différentes côté italien et côté fran-
çais, les français ayant développé pour ce projet un système de
fixation spécifique, évidemment validé par le maître d'ouvrage.
LE DRAME DE 1999 VALIDE LE MATERIAU
L'incendie de mars 1999, avec les conséquences que l'on sait,
détruit une partie importante de l'ouvrage. Les gestionnaires du
tunnel confirment alors le Glasal en tant que revêtement des
parois. Il est vrai que le matériau a eu le temps de faire preuve de sa
résistance à l'encrassement pendant une dizaine d'années d'ex-
ploitation. Seul un lavage régulier aura été nécessaire pour conser-
ver la blancheur d'origine ; et il présente l'avantage de répondre à
un cahier des charges devenu particulièrement rigoureux. Pour
preuve de la tenue du matériau et de la teinte, les automobilistes
qui circulent à nouveau dans le tunnel ne remarquent aucune
nuance entre les parties anciennes et nouvelles, la seule différence,
non visible, se situant dans la
composition du produit, des
fibres de cellulose remplaçant
depuis, 1996, les fibres
d'amiante maintenant prohi-
bées.
LONDON,UK, DU 24 AU 25 SEPTEMBRE 2003 ••••••••
incorporating thé international Tunnelling Exhibition
First announcement and call for papers.
Rens : Ali James, Brintex
32 Vauxhafl, Bridge Road, London, SW1V 2SS, UK
Tel : +44 (0) 20 7973 4607 - Fax : +44 (0) 20 7233 5054
E-mail : a.james@hemming-group.co.uk
LONDON DOCKLAND, UK, 24-25 SEPTEMBRE 2003 • • •
UNDERGROUND CONSTRUCTION 2003
Org : Brintex 32 Vauxhall Bridge Road, London SW1V 2SS, UK
Tel: 44 (0)20 79 73 6401
Fax : 44 (0) 20 7233 5054
E-mail : j.raffoul@hemming-group.co.uk
DURBAN, ZAF, DU 19AU25 OCTOBRE2003•••••••••
12e™ Congrès Mondial de la ROUTE
Org. : AIPCR - Association Mondiale de la Route
Fax : 33(1 ) 49 00 02 02 - Website : www.piarc.icpc.fr
Rens. : The South African National Roads Agency Ltd.
Tel. : 27 12 426 6000 - Fax : 27 12 342 1320/22
Website : www.WRC2002.com
UTRECHT, NL, DU5AU 7NOVEMBRE2003 •••••••••
1 " Congrès Développement durable et gestion de l'espace souterrain
Rens : Ms. S. ven der Lugt ; P.O. Box 69 ; 2600 AB Delft
Website : www.delftcluster.nl
ST PETERSBOURG, RU, DU 11 AU 14 NOVEMBRE 2003
5* international specialized exhibition "Road, bridges, tunnels"
Rens : RESTEC Exhibition company Pô box 268
St Petersbourg -197110 Russie
Tel. : 007 812 320 6363 - Fax: 007 812 320 8090
E-mail: interport@restec.ru
BALE, SUISSE, DU3AU5DECEMBRE2003•••••••••
intertunnel 2003
Rens : Mack-Brooks Exhibitions - Olivia Griscelli
Tel : +44 (0) 17 07 278 200 - Fax : +44 (OJ17 07 278 201
e-mail : info@interfunnel2003.com
BALE, SUISSE, DU 3 AU 5 DECEMBRE 2003 ••••••«••
Fourth International Conférence on Tunnel Fires
Rens : ITC Conférences -Stéphanie WHITHAM
Tel : +44 1234 854 756 - Fax : +44 1234 841 375
http://www. itc-conferences.com
DORTMUND, DEU, 8 AU 11 DECEMBRE 2003 ••••••••
STUVATAGUNG'03
Contact : Mathias-Bruggen-Stralie 41
D-50827 Kôln
Tel: ++49 (0)221 597950-Fax: ++49 (0)221 5979550
E-Mail: info@stuva.de - http://www.stuva.de
MUNICH, DEU, 29 MARS AU 4 AVRIL 2004 ••••••••••
BAUMA 2004
contact: Messe Mijnchen GmbH
International Sales Department
Tel: (+4989)949-1 1348-Fax: (+4989)949-1 1349
http://www.bauma.de <http://www.bauma.de>
ATLANTA, GEORGIA USA, 17 AU 21 AVRIL 2004 ••••••
NAT - North American Tunneling 2004
http://www.auca.org

SINGAPOUR, 22 AU 27 MAI W04

ITA General Assembly and World Tunneiling Congress

Appel à communications pour le 1er août 2003

Les organisateurs du futur Worid Tunnel Congress, qui se tiendra en mat 2004 à Singapour, nous ont fait savoir qu'ils
n'avaient reçu qu'un seul résumé de communication en provenance de la France, et qu'ils nous accordaient un délai de
grâce pour corriger cette anomalie...
Nous faisons donc appel à vous pour mobiliser vos collaborateurs. Il faut que le souci de publier, donc de se faire
connaître et d'améliorer ainsi notre position concurentielle, soit toujours présent à l'esprit de nos ingénieurs.
Merci à fous.
Jean Piraud
Président du Comité Technique de l'AFTES

Les communications sont à adresser au

Congress Secrétariat
333 North Bridge Road - KH DEA Building - #050-00 - Singapore 189721
Tel: 36 63 36 23 21 - Fax: 65 63 36 25 83 - E-mail: ita2004@singuet/com.sg

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 1 77 - MAI/JUIN 2OO3

Je soussigné, demande mon adhésion à I'A.F.T.E.S. en tant que :

O Membre collectif : 426,42 € soit 510,00 € TVA incluse (l'adhésion comprend le service de la revue en 3 exemplaires)
O Membre individuel : 65,22 € soit 78,00 € TVA incluse (l'adhésion comprend le service de la revue en 1 exemplaire)
O Etudiant : 20,90 € soit 25,00 € TVA incluse (l'adhésion comprend le service de la revue en 1 exemplaire
(photocopie de la carte d'étudiant à joindre) qui ne pourra être expédié qu'en France)

Et joins à ce bulletin le montant de ma cotisation s'élevant à ..................................................................................€.

pour l'année 2003 sous forme d'un chèque bancaire à l'ordre de I'A.F.T.E.S. ou d'un virement postal au compte ouvert
au centre « LA SOURCE » 007 00 au nom de « 93 A.F.T.E.S. ».

Désignation de l'organisme ou de la personne intéressée (dans le cas d'un organisme membre collectif, prière d'indiquer
le nom, l'adresse du représentant) : SOCIETE : _____ _ ____ Représentant: ___________________________
Adresse : _______ ______—______________________________________________________
_______________ ______ Téléphone : ______________________
Date ef signature :

La qualité de membre, adhérent de l'AFTES, permet non seulement de recevoir la revue «TUNNELS ET OUVRAGES
SOUTERRAINS», organe officiel de l'AFTES qui diffuse les informations sur les activités de l'Association, publie les
textes élaborés par les groupes de travail, des articles ou informations sur les ouvrages en construction ou récem-
ment utilisés, mais aussi de participer aux groupes de travail, à des journées d'études et aux visites de chantiers
organisées par l'Association.

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TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS
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SOUTERRAINS
Nom / Nome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom / first name . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Adresse complète / Complète address . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ville / City, State . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pays / Country . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tél. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fax . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mode de paiement / Method ofpayment Tarif / Rate France :

O Chèque bancaire ci-joint France Signature

O Bank chèque enclosed Europe
Monde

A retourner à / To be returned :
SPECIFIQUE JLP
115, cours Albert Thomas / F - 69003 LYON
Tél. 00 33 (0)4 37 91 69 50 / Fax 00 33 (0)4 37 91 69 59
A.F.T.E.S.
c/o SNCF - Direction de l'Infrastructure
17, rue d'Amsterdam
75008 PARIS

SPECIFIQUE
115, cours Albert Thomas
F - 69003 LYON
 j*i: •
Glasal

wl?

Glasal a recouvert les parois intérieures du tunnel du Mont-Blanc.

Son classement MO, sa texture lisse, sa facilité d'entretien, sa très bonne diffusion de la lumière
sans éblouissement et sa durabilité éprouvée en milieu agressif répondaient en tous points
à un cahier des charges particulièrement rigoureux.

Pour toutes informations

commerciales ou techniques, un seul numéro
VERSION 2000

EMV 20GO/1B471 www.eternit.fr

i ÉÏGX SROUP ^ company ———
 Schlehenweg 2
77963 Schwanau (Allemagne)
Tel : (+49) 78 24 302-0
Fax : (+49) 78 24 3403
e-mail : info@herrenknecht.de
Machines pour tunnels Site internet : VAVw.herrenknecht.de
Espace Lumière - Bâtiment 3
2, rue Emile Pathé
78400 Chatou (France)
Tel : (+33) 1 30 09 60 30
Fax : (+33) 1 30 06 60 36
e-mail : info@herrenknecht.fr