Avec le soutien du

Programme d'Appui aux

Associations Professionnelles

10

Mars 2005

Les chantiers de l'autoroute

l'autoroute Settat-Marrakech
Les
es entreprises marocaines à l'honneur

Dans ce numéro
Technique
Risques sismiques
et gestion
des risques
naturels

Infos
Qualification
et Classification
des entreprises
EPRE
S O M M A I R E

03 ÉDITO
Visite des chantiers de l’autoroute Settat-Marrakech

N° 10 / MARS 2005 04 VIE DE LA FÉDÉRATION

Activités de la FNBTP - 1er trimestre
FÉDÉRATION NATIONALE DU
BÂTIMENT ET DES TRAVAUX
PUBLICS
432, rue Mostafa El Mâani - 20000 08 DOSSIER DU MOIS
Casablanca - Maroc L’autoroute Settat-Marrakech sera prête fin 2006
Tél. 022 20 02 69 / 022 27 96 56
Fax. 022 48 32 74 Une autoroute qui comprend 6 sections
Email : fnbtp@iam.net.ma Les entreprises marocaines en vedette
DOSSIER DE PRESSE
8/96
DÉPÔT LÉGAL 14 TECHNIQUE
147/96
Risques sismiques et gestion des risques naturels
ISSN
1113-7320

DIRECTEUR DE LA PUBLICATION
M. Bouchaïb BENHAMIDA
18 REVUE DE PRESSE
ÉDITION
cameleonstudio (ex CAO services)
21 INFOS
IMPRESSION
Imprimerie Toumi Qualification et Classification des entreprises

BTP 1
É D I T O

La visite effectuée le 23 février dernier sur les chantiers de l’auto-

route Settat-Marrakech et celui du stade de Marrakech a été édi-
fiante à plus d’un titre.
En effet, les ministres, les parlementaires et les gens de la presse
présents ont pu se rendre compte de la qualité des prestations de
nos entreprises, des installations de chantiers et des moyens maté-
riels pour réaliser les projets dont elles ont la charge.
Ces entreprises ont gagné dans une compétition ouverte contre des
entreprises étrangères de différents pays.
Cette participation à la compétition a dû faire face à un préjugé
défavorable largement répandu parmi certains de nos responsa-
bles, qui croient que l’entreprise marocaine n’est pas digne de
confiance.
M. BENHAMIDA N’a-t-il pas fallu que la confiance vienne du Premier Ministre et du
Président de la Fédération Nationale Ministre de l’Equipement et du Transport, pour voir se lever les obs-
du Bâtiment et des Travaux Publics tacles à la participation des entreprises marocaines à la concurren-
ce pour la réalisation des infrastructures du Pays ?
Visite des chantiers Cette confiance est venue conforter les entreprises que le
de l’autoroute Gouvernement est décidé à concrétiser les engagements qu’il a
pris dans le Contrat Programme signé avec la FNBTP, pour per-
Settat-Marrakech mettre la mise en œuvre d’une stratégie de développement de l’en-
treprise marocaine du BTP.
Les entreprises marocaines, en contrepartie, ont mobilisé les
moyens nécessaires pour organiser les chantiers de manière
moderne et professionnelle et réaliser les projets dans les condi-
tions voulues par le Maître d’Ouvrage.
Elles ont, également, saisi l’opportunité de ces projets pour ouvrir
un autre chantier important, celui de l’alphabétisation de leurs
ouvriers.
Elles concrétisent les valeurs de l’entreprise citoyenne et s’inscri-
vent dans une perspective de mise à niveau, de professionnalisa-
tion, de performance et de qualité.
C’est le choix de la compétitivité tel qu’il a été tracé par la FNBTP
et consacré par le Contrat Programme pour la mise en œuvre d’u-
ne stratégie de développement de l’entreprise marocaine de BTP,
signé le 28 juin 2004 et déjà en chantier.
Dans la même direction, nos entreprises feront les efforts néces-
saires pour moderniser leurs moyens de production, réorganiser
leur structure financière et entamer la démarche qualité.
La FNBTP continuera ses efforts avec le Gouvernement pour met-
tre à niveau l’environnement législatif et réglementaire et approfon-
dir et institutionnaliser le partenariat avec l’Administration ■

BTP 3
V I E D
ACTIVITÉS DE LA FNBTP - 1ER TRIMESTRE
MANIFESTATIONS PROFESSIONNELLES
Deuxième Journée Technique
de la Construction
La 2ème Journée Technique de la
Construction a eu lieu Sous Le
Haut Patronage de Sa Majesté le
Roi, le Jeudi 17 Février 2005 au
Centre d’Accueil et de
Conférences à Hay Ryad à
RABAT sous le thème : "LA QUA-
LITE ET LA SECURITE DES
CONSTRUCTIONS : UNE EXI-
GENCE, UN ENJEU, ET LA RES-
PONSABILITE DE TOUS", et un
sous-thème "l’entrepreneur pro-
moteur : un nouvel acteur".
Cette importante manifestation
professionnelle a été organisée par
le Ministère de l’Equipement et du
Transport, le Ministère délégué
auprès du Premier Ministre chargé
de l’Habitat et de l’Urbanisme et la
Fédération Nationale du Bâtiment
et des Travaux Publics.
La cérémonie d’ouverture a été
présidée par M. Driss JETTOU,
Premier Ministre accompagné de
MM. Karim GHELLAB, Ministre de
l’Equipement et du Transport,
Ahmed Tawfiq HJIRA, Ministre
Délégué auprès du Premier
Ministre chargé de l’Habitat et de
l’Urbanisme et Saïd OULBACHA,
Visite des Chantiers
d’Autoroute Settat- Marrakech
et du stade de Marrakech
En collaboration avec le Ministère de
l’Equipement et du Transport et la
Société des Autoroutes du Maroc, la
FNBTP a organisé une visite des
chantiers de l’autoroute Settat-
Marrakech et du stade de
Marrakech, le 22 février 2005.
Cette visite présidée par M. Karim
Ghellab, Ministre de l’Equipement et
du Transport a vu la participation d’u-
ne forte délégation des parlementai-
4 BTP
E
Secrétaire d’Etat chargé de la
Formation Professionnelle.
Cette manifestation a enregistré
une forte participation de parle-
mentaires des deux chambres,
chefs de groupes et présidents de
commissions, des autorités loca-
les, de présidents de communes
et d’arrondissements, de maires
de grandes villes, de responsables
de l’Administration Centrale et des
Administrations Régionales, les
Présidents des Organisations
Professionnelles des secteurs de
la Construction et des
Assurances, des professionnels
de la Construction et divers
experts nationaux et internatio-
naux.
Conformément aux recommanda-
tions de la Journée un Comité de
Suivi a été constitué le 28 mars
2005 constitué des représentants
de la FN BTP, de la Direction
Technique de l’Habitat et de la
Direction des Affaires Techniques
du Ministère de l’Equipement et de
l’Habitat.
Le Comité commencera son tra-
vail en ordonnant les recomman-
dations par ordre de priorité et
d’urgence en commençant par :
ß Le règlement général de la cons-
res des deux Chambres du
Parlement et de la presse.
L’objectif de cette visite programmée
lors de la signature du Contrat
Programme le 28 juin 2004, est de
vérifier et encourager les efforts
entrepris par les entreprises marocai-
nes en matière d’organisation, d’hy-
giène et de sécurité des chantiers,
des moyens humains et matériels
mis en œuvre et des efforts pour la
formation et l’alphabétisation des
salariés.
Le ministre, les parlementaires et les
journalistes ont pu constater la quali-
truction,
ß Le recours à des professionnels
dont la compétence est reconnue
officiellement pour les habitations
collectives ou destinées au public.
ß La généralisation de l’assurance
garantie décennale.
Le Comité a décidé de saisir les
organisations partenaires de la
journée pour les informer de la
mise en place du comité de suivi
des recommandations des priori-
tés retenues par celui-ci et d’enta-
mer rapidement le travail sur ces
priorités.
Parallèlement, la Direction
Technique de l’Habitat et la
FNBTP ont convenu d’agir auprès
de la CDG et de l’Agence des
Logements et Equipements
Militaires pour l’application du sys-
tème de Qualification et de
Classification des entreprises.
Le Comité a également décidé de
soutenir le travail du Conseil
National du génie parasismique
concernant l’actualisation du
règlement parasismique RPS
2000, la formation, la sensibilisa-
tion et les constructions vulnéra-
bles.
té des installations, les moyens
matériels et humains investis pour la
réalisation des projets d’infrastructu-
res du Pays par les entreprises
marocaines.
A l’occasion de cette visite, une
convention de partenariat a été
signée entre le Ministre de
l’Equipement et du Transport, le
Secrétaire d’Etat chargé de
l’Alphabétisation et de l’Education
Non Formelle et le Président de la
FNBTP pour l’organisation de pro-
grammes d’alphabétisation des
ouvriers sur les chantiers du BTP.
L A F É
Journée "Exportation de l’en-
treprise"
EUne journée d’information a été orga-
nisée, le 10 mars 2005 au siège de la
FNBTP par la Commission de l’Export
et des Relations Internationales sous le
thème « l’Exportation de l’Entreprise du
BTP : Réalités et Ambitions ».
La réunion a été présidée par M. BEN-
HAMIDA et a été l’occasion pour les
intervenants qui font partie des organis-
mes concernés pour donner l’état des
lieux concernant l’export des services,
en général et du BTP en particulier, le
potentiel de l’export pour les entreprises
DEFENSE DE LA PROFESSION
Réunion avec
les responsables de l’ONCF
Le Directeur Délégué de la Fédération a
tenu, le 20 janvier 2005, une réunion de
travail avec MM. SMOUNI et EL
AMRAOUI, respectivement Directeur
Central Infrastructure et Circulation et
Directeur Stratégie et Développement à
l’ONCF certaines dispositions du
Règlement de Consultation de l’Appel
d’Offres n°4476/DSD : relatif aux tra-
vaux de la liaison ferroviaire Tanger-
Oued Rmel.
Les points discutés lors de cette réuni-
on concernent :
- Les exigences à satisfaire par un grou-
pement,
- La possibilité de soumissionner aux
deux lots,
- Nature des travaux correspondant au
Chiffre d’Affaires Moyen exigé.
Les responsables de l'ONCF ont réaffir-
mé leur engagement à privilégier les
entreprises nationales et à apporter tout
éclaircissement souhaité par celles inté-
ressées par cet Appel d’Offres.
D É R A
du BTP marocaines.
M. Mohamed BENAYAD, Secrétaire
Général du Conseil National du
Commerce Extérieur a souligné les pro-
blèmes rencontrés par l’export au
Maroc et notamment le manque des
données statistiques.
M. Ali ALAOUI, Secrétaire Général du
Centre Marocain de Promotion des
Exportations, a défini dans son inter-
vention les services offerts par le CMPE
pour aider les entreprises à prospecter
les marchés internationaux.
M. Abdelkader DRIOUACHE, Directeur
Général Adjoint de la Société
Réunion avec le Directeur
Général de l’Office National Des
Aéroports
Le Président de la FNBTP a tenu le 15
mars 2005 une réunion de travail avec
le Directeur Général et les responsables
de l’ONDA pour discuter des condi-
tions de passation de marché relatif à la
réfection de la piste aéroportuaire de
l’aéroport de Tétouan.
En effet, la FNBTP avait émis des réser-
ves quant au respect des conditions de
transparence et de concurrence loyale
par les procédures et les conditions
retenues pour cet Appel d’Offres.
En réponse, les responsables de
l’Office ont expliqué que les nécessités
d’exploitation opérationnelle de l’aéro-
port ont conduit l’ONDA à lancer le
marché dans ces conditions.
À l’issue de cette réunion, le Directeur
Général de L’ONDA a réaffirmé l’enga-
gement de l’Office à encourager le
recours aux entreprises marocaines
dans les grands projets lancés par
l’ONDA et à veiller au respect des règles
de transparence et de libre et loyale
concurrence.
T I O N
Marocaine d’Assurances à
l’Exportation, a défini les techniques
proposées par la SMAEX pour assurer
les exportateurs marocains contre les
risques économiques, commerciaux et
politiques.
M. Ahmed EL HASSANI, Chargé de
Mission à l’Association Marocaine des
Exportateurs a présenté la stratégie de
l’ASMEX pour défendre les intérêts des
exportateurs marocains.
MM. MAHBOUB et OUHLISS ont pré-
senté des témoignages sur les difficul-
tés rencontrées par les entreprises dési-
reuses d’exporter leurs services.
Règlements de Consultation et
Cahiers des Charges de l’Office
Nationale de l’Eau Potable
A la demande de la FNBTP, une réuni-
on s’est tenue,le 28 mars 2005, au siè-
ge de l’ONEP à Rabat pour discuter
des Règlements de Consultation et des
Cahier des Clauses Administratives et
Financières de l’ONEP suite à leur exa-
men par les entreprises et des problè-
mes soulevés par les Associations
membres de la FNBTP quant à leur
application (cautions, marchés exoné-
rés de la TVA, Assurance Garantie
Décennale, taille de marché, application
du système de Qualification et
Classification, conditions de paiement,
acomptes sur approvisionnement, uni-
formisation des procédures, conditions
de sélection des entreprises pour cer-
tains marchés, casse des prix et aux
réceptions). Les responsables de
l’ONEP ont fait part des contraintes
qu’ils doivent assumer notamment de
la part des bailleurs de fonds internatio-
naux. Ces contraintes induisent la diver-
sité des documents demandés, des
critères parfois contraignants, etc. À l’is-
sue de cette réunion, une commission
mixte a été constituée pour examiner et
statuer sur les points remis en cause
par les entreprises.
BTP 5
V I E D
LEGISLATION ET REGLEMENTATION
Règlements de Consultation
Constatant les dérapages dans un cer-
tain nombre de règlements de consul-
tation, la FNBTP a entamé la réflexion
pour l’élaboration d’un Règlement de
Consultation type.
Réforme du système de
Qualification et Classification des
entreprises
La Commission de Qualification et
de Classification Générale a finalisé,
le 11 février 2005, ses propositions
DEFENSE DES INTERETS DES ENTREPRISES
Autoroute Marrakech- Agadir
M. Karim GHELLAB, Ministre de
l’Equipement et du Transport a
reçu, le 18 mars 2005, les memb-
res de kla FNBTP pour les infor-
mùzer sur les conditions de lance-
ment de l’autoroute Marrakech-
Agadir. Au début de la réunion M.
PARTENARIAT AVEC LES AUTRES ASSOCIATIONS PROFESSIONNELLES
Création du réseau des
Associations Professionnelles
partenaires du PAAP
Une réunion a rassemblé, le 18
janvier au siège de la CGEM, 21
Associations Professionnelles,
pour la création du Réseau des
Associations Professionnelles par-
Deuxième Assises Nationales
des Associations Professionnelle
ANAPII
Le Programme d’Appui des
Associations Professionnelles
(PAAP) géré par la CGEM a orga-
nisé, le 27 janvier 2005, les
Deuxièmes Assises Nationales
des Associations Professionnelles
à l’Hôtel Hyatt Regency sur le thè-
6 BTP
E
Une commission a été constituée
pour formaliser les propositions de
la FNBTP avant de les soumettre
aux responsables.
La Commission s’est réunie le 16
janvier 2005 et discuté des diffé-
d’amélioration du système en sui-
vant les orientations du Contrat
Programme concernant toutes les
dimensions de la réforme : unification
et généralisation du système, créa-
tion de nouvelles classes supérieu-
Karim GHELLAB a félicité les
entreprises marocaines qui sont
entrain de réaliser l’Autoroute
Settat- Marrakech.
Le Directeur Général de la
Socioété des Autoroutes du Maroc
a présenté à l’assistance les princi-
pales données sur le projet.
tenaires du Programme PAAP.
Les principales missions du
réseau sont la diffusion de l’infor-
mation parmi les Associations
Professionnelles membre du
réseau, le partage d’informations
susceptibles d’intéresser les
membres, l’échange d’expérien-
me "pour des associations profes-
sionnelles performantes au service
des entreprises et de l’économie
nationale".
Lors de ces assises, le Directeur
Délégué de la FNBTP a présenté
le Réseau des Associations
Professionnelles Partenaires du
PAAP, récemment créé, ses objec-
tifs et les axes de son action futu-
rents aspects du problème et défi-
ni les critères à mettre en place
pour garantir à la fois la transpa-
rence et la libre concurrence et la
pertinence du choix des maîtres
d’ouvrages.
res, introduction de qualifications «
entreprise générale », mise en place
progressive de nouveaux critères
concernant l’encadrement tech-
nique, le matériel et la structure finan-
cière des entreprises…
En conclusion, le Ministre a appe-
lé les entreprises à se préparer
pour la présélection qui aura lieu
en mai prochain et qui se déroule-
ra dans les mêmes conditions que
celles qui ont prévalu pour la pré-
sélection de l’Autoroute Settat-
Marrakech.
ces ainsi que le lobbying et la
recherche de financement pour les
actions des Associations
Professionnelles.
La réunion a fixé les objectifs et
choisi les animateurs du Réseau
dont le Directeur Délégué de la
FNBTP.
re pour crééer et renforcer les
synergies entre les associations
professionnelles partenaires..
Les deuxièmes assises ont été
l’occasion d’organiser le deuxième
"Forum Associatif " qui a permis
de faire connaître et de promou-
voir les Associations participantes.
L A F É D É R A T I O N

RELATIONS INTERNATIONALES

Visite des représentants de la
Fédération Mauritanienne du
Bâtiment et des Travaux Publics
6 janvier
Dans le cadre d’une mission maurita-
nienne officielle au Maroc, effectuée le 6
janvier dernier, une délégation compre-
nant des responsables publics du sec-
teur du BTP et les représentants de la
Fédération du Bâtiment de la
Mauritanie a effectué une visite de travail
à la FNBTP.
Les discussions ont porté sur différents
sujets comme l’évolution des services
offerts par la FNBTP durant les vingt
dernières années, les avantages des
entreprises membres de la fédération,
le financement des entreprises du BTP,
la formation continue, les marchés de
concession ainsi que les problèmes
dus aux matériaux de construction de
contrebande...

Rencontre des entreprises d’Espagne. ou en cours de réalisation au Maroc.

Maroco-Espagnoles
19 janvier
Dans le cadre de la visite du Roi
d’Espagne au Maroc, une rencontre
maroco-espagnole a été organisée, le
19 janvier 2005, par la CGEM et le
Bureau Economique de l’Ambassade
Le Président de la FNBTP a été chargé
de modérer l’Atelier N°3 de la rencont-
re portant sur le secteur des
Infrastructures, les Concessions
Publiques et l’Immobilier.
Sa présentation a porté sur les Grands
chantiers d’infrastructure programmés
Dans le même cadre, M. BENHAMIDA
a également rappelé la nouvelle poli-
tique du Gouvernement en matière
d’Habitat social, à savoir l’accélération
des réalisations des programmes
d’Habitat Social et l’éradication de
l’Habitat insalubre.

FORMATION PROFESSIONNELLE
Réunion avec les
experts de l’Association
Nationale pour la for-
mation des Adultes
(AFPA)
Faisant suite à la mis-
sion effectuée au
Maroc du 12 au 20 jan-
vier 2005 par les
experts de l’AFPA,
chargés de la réalisa-
tion de l’étude de défi-
nition des besoins en
compétences des
branches profession-
nelles, le Directeur
Délégué a tenu, le 28
février 2005, une réuni-
on au siège de la
FNBTP avec Mme
Maria DE MENDOÇA et
M. Jean Claude
PENOT, deux experts
de l’AFPA, accompa-
gnés de M. AKESSABE
du Secrétariat d’Etat
chargé de la Formation
Professionnelle.
Les deux experts ont
présenté les grandes
lignes du Rapport de
Formulation et de
Faisabilité d’un Projet
de Formation
Professionnelle dans le
Secteur du BTP et
notamment les objec-
tifs globaux, spéci-
fiques et les résultats
de ce projet.
Le Directeur Délégué a
fait part des remarques
préliminaires soulevés
par la première lecture
du Rapport. Les obser-
vations de la FNBTP
seront formulées après
l’examen du document
par la Commission de
Valorisation des
Ressources Humaines
de la FNBTP.
Réunion à l’OFPPT :
Etat d’Avancement de
la création de
L’ISMBTP
Une réunion a été tenue,
le 25 mars 2005, avec le
Directeur Général de
l’OFPPT pour examiner
les premiers résultats du
travail des architectes
concernant l’implantation
des bâtiments de cours,
l’internat, les ateliers et
les différentes parties de
l’Institut Supérieur des
Métiers du BTP
(ISMBTP).
Les architectes chargés
du projet ont opté pour
un choix d’implantation
qui tienne compte de la
forte déclivité du terrain et
de son emplacement
stratégique à coté de
l’autoroute.
MANIFESTATIONS
• Samoter - Salon des
Machines de Chantier et de
la Construction-, du 5 au 8
mai, à Verona, Italie,
• Le salon « Export Africa », du
17 au 19 mai 2005 à
Gallagher Estate dans la ville
de Midraud, Afrique du sud
• SED –Salon International
de l’Industrie de la
Construction-, du 17 au 19
mai, à Fen Farm, Milton
Keynes, UK,
• CeMAT -Salon Mondial de
la Manutention-, du 11 au
15 octobre, à Hannover,
Allemagne,
• SAIE -Salon International
du Bâtiment-, du 12 au 16,
à Bologne, Italie
• Concerta -Exposition
Internationale pour l’Industrie
de la Construction-, Porto
(Portugal), du 26 au 30
Octobre 2005
• BATIMAT 2005 -Salon
International de la
Construction-, du 7 au 12
novembre, à Paris, France.

BTP 7
D O S S
L’AUTOROUTE SETTAT–MARRAKECH
SERA PRÊTE FIN 2006
Un budget colossal de près de 3,5 milliards de dirhams a été débloqué pour que l’autoroute Settat-
Marrakech soit ouverte au trafic dans moins de deux ans. Il s’agira d’un des maillons principaux de la liai-
son autoroutière Nord-Sud du pays.
Suivra ensuite l’autoroute Marrakech-Agadir qui sera mise en service en 2009.
Le 19 juillet 2002, la Société des
Autoroutes du Maroc a procédé
à l’ouverture des plis de l’auto-
route de contournement de
Settat, donnant ainsi le coup
d’envoi à la réalisation de l’axe
autoroutier Settat-Marrakech,
long de 162 kilomètres. Un
important projet dont le coût de
réalisation total s’élève à 3.447
millions de dirhams, soit 21,5
millions de dirhams le kilomètre.
La suite de l’axe a suivi à la
deuxième moitié de l’année
2004, en 5 tronçons, dont 3
seront réalisés par des groupe-
ments d’entreprises marocai-
nes, qui ont pu gagner la com-
pétition face aux nombreuses
entreprises étrangères dans la
course.
Notons que les coûts de cons-
truction des autoroutes marocai-
nes figurent parmi les plus bas
du monde. En effet, c’est ce que
la Banque Mondiale a relevé
dans son rapport sur la partici-
pation du secteur privé dans les
infrastructures. Cette caractéris-
tique s’explique par une concur-
rence très forte entre les entre-
8 BTP
I E R D
prises de travaux.
Cet axe autoroutier facilitera les
échanges dans une région pré-
sentant des atouts touristiques,
industriels et agricoles impor-
tants. Il permettra également de
relier, de façon moderne, deux
métropoles jouant un grand rôle
économique à l’échelle régionale
et nationale, Settat étant une
ville dynamique de la région du
centre du Maroc, et Marrakech
étant une ville impériale et le pre-
mier pôle touristique du nord de
l’Afrique. Avec cette nouvelle
autoroute, plusieurs objectifs
seront satisfaits : amélioration du
niveau de la sécurité routière,
réduction des temps et des
coûts du voyage…
Les échanges commerciaux et
industriels seront nettement
améliorés entre les deux
régions. Le trafic attendu sur
cette autoroute s’appuie sur une
évolution modérée du PIB de
3%. Dès 2007, 5.000 véhicules
sont attendus sur la première
section, 4.080 sur la seconde et
la troisième, 3.840 sur la quatriè-
me et 3.780 sur la cinquième et
la sixième. En 2010, ces prévi-
sions sont revues à la hausse :
7.000 sur la première, 4.740 sur
la seconde et la troisième, 4.460
sur la quatrième et 4.280 sur la
cinquième et la sixième.
La zone traversée par le projet
est caractérisée par un relief
assez diversifié (plat, vallonné,
montagneux) et par les contrain-
tes géotechniques et hydrau-
liques rencontrées. Ces derniè-
res ont influencé le choix du tra-
U
cé et avaient pour objectif d’as-
surer un équilibre des mouve-
ments des terres. En section
courante, l’autoroute est en
léger remblai ou déblai pour évi-
ter de coller au terrain naturel. Le
volume global des terrasse-
ments atteint plus de 60 millions
de m3.
A ce jour, les travaux de cette
autoroute concernent le
contournement de Settat et sont
réalisés à près de 80%. Ce
contournement est financé à
hauteur de 55% par le fonds
d’Abou Dahbi.
Le Fonds Koweitien de
Développement Economique
Arabe, FKDEA, financera 47%
du coût total des travaux, y
compris les aléas physiques et
les révisions des prix de la sec-
tion Skhour Rhamna–Benguerir
et 100% du coût de contrôle et
de suivi des travaux des sec-
tions Settat–Skhour Rhamna et
Skhour Rhamna–Benguerir.
Le Fonds Arabe de
Développement Economique et
Social, FADES se chargera de
financer 63% du coût total des
travaux, y compris les aléas et
les révisions des prix de la sec-
tion Settat–Skhour Rhamna.
La Banque Européenne
d’Investissements, BEI, a fixé le
montant de sa participation au
financement du projet à 1.980
millions de dirhams.
M O I S
UNE AUTOROUTE QUI COMPREND
6 SECTIONS
L’axe Settat-Marrakech, long de 162 kilomètres est composé de 6 sections. L’astuce à été de lancer les
travaux de cinq des six sections simultanément afin que cette autoroute soit prête en deux ans. Le
Ministère de l’Equipement a également tenu à partager cet axe en plusieurs sections afin de les dimen-
sionner en fonction des moyens matériels et financiers des entreprises marocaines. C’est ce qui explique
pourquoi 63% du montant global du projet ont été remportés par des entreprises marocaines. Une pre-
mière. Détails tronçon par tronçon.
Le contournement de Settat (17
km) dont le marché pour la réalisa-
tion des travaux principaux a été
adjugé à l’entreprise turque Dogus
Insaat Es depuis le 17 juillet 2002.
Le financement est assuré par le
fonds d’Abou Dhabi à hauteur de
20 millions de dollars US. Se déve-
loppant sur un linéaire de près de
17 kilomètres, cette section auto-
routière est située entre 3 et 4 kilo-
mètres à l’est de la route nationale
n°9. Le tracé ne comporte pas de
difficultés majeures. Les terrains
traversés sont légèrement vallon-
nés. Enfin, la section autoroutière
traverse deux oueds importants.
La ville de Settat sera desservie
par un échangeur situé sur la rou-
te régionale n°308 avec une gare
de péage sur bretelle, en plus de
celui situé au niveau nord de Settat
dont une grande partie des tra-
vaux a été réalisée dans le cadre
de l’autoroute Casablanca-Settat.
Settat-Oued Oum Rbia : D’une
longueur de 38 km, cette section a
été adjugée à l’entreprise serbo-
monténégrine Planum pour un
délai de réalisation de 29 mois.
Cette section prend son origine à
l’extrémité sud-ouest du tracé de
contournement de Settat.
Oued Oum Rbia–Skour Rhamna :
D’une longueur de 20 Km entou-
rant les zones sensibles d’habi
tat et de retenues de barrages.
Un échangeur assurera la jonc-
tion par l’ouest à Skhour
échangeur est prévu. Il dessert
la ville de Benguerir ainsi que la
zone d’El Kalâa à l’est et de
Youssoufia à l’ouest.
Benguerir–Route provinciale
2002 : D’une longueur de 28
km, cette section a été adjugée
au groupement d’entreprises
marocaines Houar-Seprob-
SNCE-Somagec pour un délai
Rhamna et desservira la région de réalisation de 29 mois. Son
de Mechraâ Ben Abbou. Le financement est assuré par la
financement de ces deux sec- BEI.
tions est assuré par la BEI et le Route provinciale 2002–Marrakech :
FADES. La section est dotée D’une longueur de 25 km, cette
d’un échangeur. Celui-ci assure section a été adjugée au grou-
les échanges avec la ville de pement d’entreprises marocai-
Skhour Rhamna d’une part et nes El Hajji––Sefiani–Handassa
dessert la région de Mechraâ en association avec Arab
Ben Abbou d’autre part. Contractors pour un délai de
Cette section a été également réalisation de 29 mois.
adjugée à l’entreprise serbo-
monténégrine Planum pour un
délai d’exécution de 29 mois et
un montant de 430 Mdh.
Skhour Rhamma–Benguerir :
Sur une longueur de 31 km, cet-
te section emprunte le tracé de
la RN 9 et s’infléchit vers l’ouest
à l’approche de Benguerir, ainsi
que la zone d’El Kalâa à l’est et
de Youssoufia à l’ouest. Sa
construction a été confiée au
groupement d’entreprises maro-
caines Sintram–Sotravo–La rou-
te du Nord–Megec pour un délai
de réalisation de 29 mois. Son
financement est assuré par le
FKDEA et la BEI à hauteur
respectivement de 530 Mdh et
266 Mdh. Pour ce tracé, un seul
BTP 9
D O S S I E R D U

Projet Date de lancement Délai Date de mise en service Entreprises adjudicataires Montant

Contournement de 19/07/2002 30 24/10/2005 Dogus E.S 246 Mdh

Settat mois (Turquie)
(17 Km)

Autoroute Settat- 8/03/2004 29 24/12/2006 Planum 565 Mdh

Oued Oum Rbia mois (Serbo-monténégrine)
(38 Km)

Viaduc sur Oued 10/05/2004 20 19/04/2006 Houar 30 Mdh

Zouar mois (Maroc)

Viaduc sur Oued 10/05/2004 26 18/10/2006 Megec (Maroc) 55 Mdh

Oum Rbia mois

Autoroute Oum 08/03/2004 29 24-12-2006 Planum 430 Mdh

Rbia-Skhour mois (Serbo-monténégrine)
Rhamna
(20 Km)

Echangeur Skhour 10/05/2004 20 18/04/2006 Ser-Hat 30 Mdh

Rhamma mois (Turquie)

Autoroute Skhour 08/03/2004 29 26/12/2006 Sintram-Sotravo-La Route du 564 Mdh

Rhamna-Benguerir mois Nord–Megec
(31 Km) (Maroc)

Echangeur de 10/05/2004 20 06/05/2006 Sintram–Megec 24 Mdh

Benguerir mois (Maroc)

Viaduc de Oued 10/05/2004 18 06/03/2006 Houar 27 Mdh

Benguerir mois (Maroc)

Autoroute 8/03/2004 29 26/12/2006 Houar – Seprob – SNCE – 515 Mdh

Benguerir-PK 30 (28 mois Somagec
Km) (Maroc)

Autoroute PK 30- 8/03/2004 29 26/12/2006 El Hajji–Arab–Contactors– 495 Mdh

Marrakech (25 Km) mois Sefiani–Handassa
(Maroc-Egypte)

10 BTP
M O I S

LES ENTREPRISES MAROCAINES

EN VEDETTE
C’est la première fois que la présence des entreprises marocaines est aussi massive dans la
construction d’une autoroute. Les groupements marocains ont ainsi remportés près de 63% du
montant global du projet. Ce qui fait dire à Bouchaïb Benhamida, Président de la FNBTP : « les
entreprises marocaines ont démontré leur compétitivité et leur aptitude à affronter la concur-
rence étrangère, dès qu’on leur a fait confiance et permis d’entrer en compétition. Nous en
sommes fiers ! ».
La réalisation des travaux de construction des six sections de l’autoroute Settat-Marrakech a
été confiée aux entreprises ou groupements d’entreprises suivants.

Tronçon Skhour Rhamnas-Benguerir

Données sur le projet :
Longueur : 31,113 Km
Profils en travers : 2 x 2 voies de 3,5 m avec TPC
Ouvrages d’art : 63 unités
Ouvrages d’assainissement : 43 unités
Quantités de déblais : 4 300 000 m3
Quantités de remblais : 4 450 000 m3
Quantités de GNT et GNF : 271 200 m3
Quantités de GBB et EB : 236 000 m3

Les entreprises et les moyens mis en œuvre :

Les entreprises SINTRAM, La Route du Nord, SOTRAVO et MEGEC.
Moyens humains : 500 personnes dont 15% d’encadrement et 43% de
personnel de maîtrise
Moyens matériels : 9 bulldozers, 11 pelles mécaniques, 7 chargeurs, 7
compacteurs, 6 niveleuses, 39 camions et 6 camions toupies.
Installations : installation de concassage de 220 tonnes par heure et
centrale à béton de 100 m3 par heure

Les entreprises et les moyens mis en œuvre

Les entreprises HOUAR-SEPROB-SNCE et SOMAGEC

Moyens humains : 14 cadres (dont 10 ingénieurs), 50 agents de maîtri-

se et 350 agents d’exécution
Moyens Matériels :
Terrassements : 4 ateliers de déblais alimentant 4 ateliers de remblais
pour la mise e et Dn place de 10 000 m3 de remblai compacté (maté-
riel utilisé : niveleuses, bulls D6, D8 et D9, Pelles Hydrauliques, com-
pacteurs V4-V5, chargeuses, camions et camions bennes et citernes).
Production de matériaux pour couche de réglage, chaussée et bétons
: 2 stations de capacités de 1000 m3 / jour et 2000 m3 /jour.
Ouvrages d’Art et Assainissement : 2 centrales à béton (une de
secours) de 100 m3 /heure chacune, grues mobiles, compresseurs,
pelles hydrauliques et mécaniques, tractopelles, machine COMAGO,
compacteurs, groupes électrogènes, bennes, camions …
Travaux de chaussée : niveleuses, compacteurs, autograde, camions,
répandeuses d’émulsion, alimentateurs, finisseurs et tandems…

BTP 11
D O S S I E R D U

Tronçon Ben Guerir- RP 2002 (point kilométrique 30) Tronçon : Point Kilométrique 30-Marrakech
Données sur le projet : Données sur le projet :
Longueur : 30 Km Terrassement
Terrassements Déblais 2 400 000 m3
Déblais : 1 228 500 m3 Remblais 2 500 000 m3
Remblais : 3 131 300 m3 Emprunt 590 000 m3
Couche de réglage : 214 300 m3 Couche Réglage (CDR) 162 000 m3
Ouvrages d’art Assainissement
Passages supérieurs 10 unités Buses 3 200 ml
Passages véhicules 07 unités Drains 30 000 ml
Dalots 21 unités Fosses, Cunettes 45 000 ml
Ouvrages d’assainissements Enrochements, Gabions 7 000 m3
Ouvrages busés 28 unités Chaussée
Demi traversée 50 unités GNF-GNT 190 000 m3
Buses GBB-BB 193 000 T
5048,22 ml RS 150 000 m2
Collecteurs 2595,00 ml Bitumes 11 500 T
Fossés non revêtus 5091,16 ml
Fossés en béton et fibre synthétique 23 065,20 ml Ouvrages d’Art
Bétons 22 500 m3
Chaussée Acier 2 600 T
Couche en grave non traitée GNF 10 500 m3 Coffrages 56 000 m2
Couche en grave non traitée GNT 232 500 m3
Couche de fondation ou de base GB 132 000 tonnes Ouvrages
BB de roulement 94 200 tonnes Longueur du tronçon 22,6 kms
Bitume pur 40/50 12 000 tonnes Passages supérieurs 06
Revêtement bicouche 207 000 m3 Passages inférieurs (voie ferrée) 01
Passages véhicueles 03
Passages piétons 03
Les entreprises HOUAR-SEPROB-SNCE et SOMAGEC Dalots 32
Aires de service 02
Gare de péage 01
Moyens humains : 14 cadres (dont 10 ingénieurs), 50 agents de maîtri-
se et 350 agents d’exécution
Moyens Matériels : Les entreprises et les moyens mis en œuvre :
Terrassements : 4 ateliers de déblais alimentant 4 ateliers de remblais
pour la mise e et Dn place de 10 000 m3 de remblai compacté (maté- El Hajji–ArabContactors–Sefiani–Handassa (Maroc-Egypte)
Moyens humains : au démarrage 13 ingénieurs et cadres, 25
riel utilisé : niveleuses, bulls D6, D8 et D9, Pelles Hydrauliques, com-
techniciens, 60 ouvriers spécialisés et 120 ouvriers. Au rythme de
pacteurs V4-V5, chargeuses, camions et camions bennes et citernes).
croisière, le projet mobilisera 400 à 500 personnes dont 10%
Production de matériaux pour couche de réglage, chaussée et bétons d’encadrement.
: 2 stations de capacités de 1000 m3 / jour et 2000 m3 /jour. Moyens matériels : 60 engins, 55 camions, 2 centrales d’enrobé,
Ouvrages d’Art et Assainissement : 2 centrales à béton (une de 2 centrales à béton ( une de secours) et 2 concasseurs.
secours) de 100 m3 /heure chacune, grues mobiles, compresseurs,
pelles hydrauliques et mécaniques, tractopelles, machine COMAGO,
compacteurs, groupes électrogènes, bennes, camions …
Travaux de chaussée : niveleuses, compacteurs, autograde, camions,
répandeuses d’émulsion, alimentateurs, finisseurs et tandems…

12 BTP
M O I S

>> Une autoroute réalisée en un temps record

La réalisation d’un réseau autoroutier sous-entend l’engagement de moyens considéra-

bles aussi bien humains, matériels que financiers. La somme des travaux à effectuer à
partir de l’adjudication jusqu’à la mise en service d’une autoroute est énorme : études de
détail et d’adaptation, libération de l’emprise, déplacement des contraintes (réseau
d’eau, d’électricité, de téléphone, terrassements, assainissements…). Ainsi, il ne faut pas
moins de quatre années pour réaliser un tronçon de 25 à 40 kilomètres et ce constat est
fait sur le plan international. Le Ministère de l’Equipement et ADM ont pris le pari d’a-
dopter des plannings serrés pour la réalisation des sections d’autoroutes programmées
en construction. Ainsi le délai de réalisation de la section Settat-Marrakech est de 29
mois, y compris les 4 mois de période de préparation.

>> Un système d’assurance qualité de type C

Les contrats de construction de l’autoroute Settat-Marrakech prévoient la mise en place

d’un système d’assurance qualité de type C, c’est-à-dire qui incluent un contrôle inté-
rieur de l’entreprise et un contrôle extérieur du maître-d’œuvre.
Le contrôle intérieur comprend un contrôle interne sous l’autorité des différents direc-
teurs de travaux des entreprises présentes. Le contrôle externe est, quant à lui, rattaché
à la Direction de la Qualité et des entreprises afin d’assurer une indépendance certaine
de fonctionnement des chargés « qualité » vis-à-vis de la production.
Les différents essais nécessaires pour s’assurer de la qualité des travaux réalisés sont
effectués au sein du laboratoire du contrôle externe, d’autres essais de contrôle sont faits
par le laboratoire du contrôle extérieur pour vérifier l’efficacité du contrôle externe.
Le système d’assurance qualité impose aux entreprises d’établir une note d’organisation
générale, des notes d’organisation spécifiques à chaque secteur d’activité, un plan d’hy-
giène et de sécurité, un rapport relatif à la protection de l’environnement, des procédu-
res d’exécution relatives à chaque tâche, des rapports d’exécution des travaux ainsi
qu’un rapport sur la signalisation du chantier.
De même, le maître d’ouvrage est tenu d’établir un plan qualité régissant son fonction-
nement avec les différentes interfaces et les autres intervenants sur le projet.

>> Les appels d’offres seront lancés dès mai 2005 pour l’autoroute Marrakech-Agadir

D’une longueur de 233 kilomètres, l’autoroute Marrakech-Agadir constitue le dernier maillon de la liaison nord-sud définie par le schéma
d’armature national. Ce projet permettra de lier deux pôles touristiques important du pays : Marrakech et Agadir. Il assurera ainsi la liaison
avec le pôle économique du grand Casablanca et la desserte de la ville de Chichaoua et du centre urbain d’Imintanout.
Cet axe sera divisé en 7 sections : le contournement ouest de Marrakech ; Marrakech ouest-RN 8 ; RN 8–Chichaoua ; Chichaoua–Imintanout
; Imintanout–Argana ; Argana-Ameskroud et enfin Ameskroud–Agadir.
Le coût des travaux est estimé à 6.500 Mdh, soit 640 Mdh pour la section 1 ; 320 Mdh pour la section 2 ; 595 Mdh pour la section 3, 538
Mdh pour la section 4, 2.360 Mdh pour la section 5, 1.842 Mdh pour la section 6 et enfin 205 Mdh pour la section 7.
Une convention a été signée entre ADM et le Fonds Hassan II pour le Développement Economique et Social en juin 2004 pour la participa-
tion de ce dernier au financement de l’autoroute Marrakech-Agadir sous forme d’une augmentation de capital de ADM de 1.500 millions de
dirhams en trois tranches entre 2005 et 2007. Pour compléter ce montage financier de ce projet, des requêtes ont été introduites auprès
du FADES, du FKDEA, de la BEI, de la BID et de la JBIC.
Les études d’exécution sont en cours et il est prévu de lancer l’appel d’offres relatif à la section Marrakech-Chichaoua en mi-2005. Le démar-
rage des travaux étant prévu pour octobre 2005. Et il est probable que les travaux relatifs à la section Ameskroud-Agadir démarrent en même
temps que ceux de Marrakech-Chichaoua, à savoir en octobre 2005.

BTP 13
 T E C H N I Q U
RISQUES SISMIQUES ET GESTION DES
RISQUES NATURELS
INTRODUCTION
En réponse à de nombreuses ques-
tions qui m’ont été posées par nos
lecteurs concernant le dossier
« Prise en compte du risque sis-
mique dans le BTP », j’ai le plaisir de
faire partager cette double réflexion
technique et réglementaire avec eux
en les remerciant de m’avoir donner
envie de m’étaler sur ce sujet d’ac-
tualité.
Cet article se veut aussi un prolon-
gement du dossier paru sur le der-
nier numéro de notre revue,
À cette occasion il m’a semblé judi-
Par Hafid EL HAJJI, Directeur Général cieux de traiter la gestion de la crise
de l’Entreprise EL HAJJI plutôt que de détailler des questions
techniques relatives aux séismes.
C’est pourquoi cet article se divise
en deux parties :
• Une première partie qui comporte
des réponses aux questions
posées par nos lecteurs suite à la
parution de mon dernier article.
• Une deuxième partie représentant
une proposition d’une réflexion
générale sur la prévention efficace
contre les risques naturels.
1-RÉPONSES AUX QUESTIONS DE
NOS LECTEURS
1.1 Interprétation du diagramme
En réponse à une question posée,
je me permets donc de revenir sur la
boucle présentée en conclusion du
dernier dossier en donnant les pré-
cisions dans le paragraphe répon-
ses ci après.
La maîtrise des risques s’appuie sur
les quatre actions complémentaires
suivantes :
■ Analyse des risques
Consiste à combiner l’identification
et l’évaluation de l’intensité des
aléas et de la chaîne temporelle des
14 BTP
E
facteurs déclenchant, et à estimer la
vulnérabilité du milieu et des établis-
sements menacés. Cette analyse a
pour but de sélectionner les solu-
tions les plus rentables et les actions
prioritaires, pour réduire la probabili-
té d’occurrence et particulièrement
les effets des catastrophes naturel-
les prévisibles,au moyen d’analyses
coût-avantages permettant de défi-
nir les moyens de prévention ;
■ Moyens de prévention et de
réduction des effets
Ils s’articulent autour des mesures
suivantes :
• Orientation de l’urbanisation dans
les zones les moins exposées et
les moins fragiles ;
• Modification de l’action anthro-
pique génératrice de risque ;
• Mise en place de normes de cons-
truction parasismiques adaptées ;
• Réalisation d’ouvrages correctifs
comme stabilisation de
pentes,régulation des cours
d’eau,lutte contre l’érosion etc. ;
• Installation de réseaux d’ausculta-
tion des phénomènes dange-
reux;organisation de systèmes
d’alarme et de secours ;entraîne-
ment des services techniques
chargés de la protection et des
secours ;
Analyse des risques et moyens de
prévention sont les bases indispen-
sables d’une planification préventi-
ves dans les zones exposées.
• Mise en place des mécanismes de
gestion du risque
• Le niveau politique doit fixer la
nature et l’intensité des risques
pris en compte, les degré de pro-
tection et la couverture du risque
désirée ;
• Le niveau juridique et administratif
 T E C H
assure la mise en place des orga-
nes de planification, de finance-
ment et d’exécution des actions
préventives,des actions de
secours et des actions d’indemni-
sation des victimes,basées sur
une politique d’assurance contre
les catastrophes naturelles.
■ L’information, la formation et
l’éducation
Paramètres essentiels de cette bou-
cle. la population comme les autori-
tés territoriales locales et les orga-
nismes techniques doivent être sen-
sibilisés et informés.
1.2 Importance de la géotech-
nique dans le parasismique
En parasismique l’Ingénieur doit
avoir deux compétences obligatoire
:une bonne maîtrise de la géologie
et de la géotechnique.
Pour une modélisation, on peut
assimiler le fonctionnement des
couches superficielles du sol à un
oscillateur excité à sa base par les
déplacements du rocher sous-
jacent ; C’est ainsi qu’un sol de fai-
bles caractéristiques mécaniques
ou de grande épaisseur amplifie
plus les bases fréquences tandis
qu’un sol de bonnes performances
mécaniques ou s’il est rocheux le
séisme a plutôt un signal de hautes
fréquences.
L’amplification dynamique de cet
oscillateur dépend de sa période
naturelle et des propriétés dyna-
mique du sol. Il en résulte que l’ac-
tion du séisme dépend directement
des caractéristiques mécaniques du
sol.
C’est ainsi que les nouvelles règles
parasismiques expriment le coeffi-
cient sismique horizontal par l’ex-
pression :
_ = aN R(T).Two.H
aN est l’accélération nominale résul-
tant de la réglementation ou de l’é-
tude d’aléas sismique local
R(T) réponse de la structure en fonc-
N I Q U E
tion de sa période ;l’ensemble des l’amplitude peut être quasi illimitée.
valeurs R(T) pour une valeur d’amor-
Les sols liquéfiables sont énumérés
tissement et pour T variable,consti-
ci-après :
tue le spectre de réponse de la sol-
licitation sismique. a) Sables vasards et sites ayant les
caractéristiques suivantes :
Two coefficient d’amplification topo-
graphique • degré de saturation voisin de 100 %,
Two = 1 + 0,8 ( I- i – 0,4) avec 1< • granulométrie uniforme avec un
two< 1,4 coefficient d’uniformité Cu =
D60/D10 < 15, diamètre à 50%,
H ensemble de paramètres dépen-
D50, compris entre 0,05 mm et
dant uniquement de la structure (
1,5 mm
répartition des masses,ductili-
b) Sol argileux ayant les caractéris-
té,…).044332817
tiques suivantes :
Le coefficient R(T) dépend de la
nature géotechnique du site, on • Diamètre à 15%,D15 supérieur à
0,005 mm,
dénombre quatre sites types définis
par :
• Limite de liquidité,WL inférieure à
35%,
• Site S0 : sol rocheux ou sol de
bonnes caractéristiques méca-
• Point représentatif sur le diagram-
niques sur une épaisseur inférieure à
me de plasticité situé au dessus
15 m,
de la droite A du diagramme.
• Site S1 : sol de bonnes caracté-
Peuvent être considérés comme
ristiques mécaniques en épaisseur
exemptes de risques :
supérieur à 15 m ou sol de caracté-
Les sols dont la granulométrie pré-
ristiques moyennes en épaisseur
sente un diamètre à 10%, D10
inférieure à 15m,
supérieur à 2 mm.
• Site S2 : sol de caractéristiques
mécaniques moyennes en épais-
seur comprise entre 15 m et 50 m
ou sol de caractéristiques médioc-
res en épaisseur inférieure à 10m,
• Site S3 : sol de caractéristiques
moyennes en épaisseur supérieur à
50 m ou sol de caractéristiques
mécaniques médiocres en épais-
seur comprise entre 10 m et 100 m.
■ Liquéfaction des sols
Je reviens sur cet effet induit qui a
suscité des questions et particuliè-
rement sur le chantier de la rocade 2-PRÉVENTION EFFICACE CONTRE
LES RISQUES NATURELS.
au niveau des ponts de oued Ghis et
celui de oued Nekkour construit en Une instance internationale a pré-
zone sismique susceptible à la liqué- senté un ensemble de mesures
faction. basées sur une doctrine de la pré-
vention en 16 mesures visant à har-
Je rappelle que la liquéfaction d’un
sol est la perte totale de résistance moniser et à équilibrer les dispositifs
au cisaillement par augmentation de la prévention, de secours et d’
de la pression interstitielle .elle s’ac- indemnisation. Elles sont regrou-
compagne de déformations dont pées sous trois thèmes :
BTP 15
T E C H N I Q U E

Thème 1 : Objectif :prévenir les accidents en développant l’information,la communication et la responsa-

bilité.

Former immédiatement après chaque « catastrophe Pour mobiliser tous les acteurs et suivre l’exécution
1
» un groupe local de propositions des mesures de prévention

Créer une agence d’analyse des accidents,indépen- Pour organiser le retour d’expérience et entretenir la
2
dante mémoire des risques

Pour évaluer les enjeux économiques et constituer

3 Etablir les comptes annuels des risques naturels
un outil de décision pour la prévention

Renforcer l’expertise et les conditions de son exerci- Pour que toutes les parties puissent y trouver un
4
ce appui qualifié et indépendant
Déclarer la vulnérabilité des terrains et ouvrages par
Pour informer et inciter à l’amélioration des perfor-
5 référence à des normes et agréer les dispositifs de
mances
mise en sécurité
Faire participer l’assurance à la gestion globale des
6 risques,en particulier par l’ajustement des primes et Pour que chacun participe à la prévention
franchises
Développer une logique de responsabilité et ouvrir le
7 débat public Pour que chacun participe à la pré- Pour que chacun participe à la prévention
vention

Thème 2 : Objectif :mobiliser les efforts de tous sur six programmes réaménagés.

De façon à aligner leur performances sur les possibi-

Réviser la conception,l’équipement et la gestion des
8 lités de la technologie moderne,et assurer une com-
dispositifs de surveillance et d’alerte
munication appropriée

Prendre en compte les risques dans l’aménagement De façon à orienter l’aménagement en considération
9
du territoire du développement durable
Réaliser en 10 ans la couverture au 1/25000 de tou- De façon à constituer les références pour les popu-
10 tes les zones à risques et adapter les plans d’occu- lations et les entreprises ainsi que les professionnels
pation de sol du foncier,de la construction et de l’assurance
Recadrer et dynamiser les programmes d’entretien
De façon à engager les travaux qui réduisent le plus
11 des milieux et de maintenance des ouvrages de pro-
efficacement la vulnérabilité
tection
Mettre en œuvre des programmes prioritaires de pré-
Pour informer et inciter à l’amélioration des perfor-
12 vention dans les communautés gravement mena-
mances
cées

De façon à abaisser leur vulnérabilité à un niveau

13 Développer les programme de recherche appliquée
acceptable

16 BTP
T E C H N I Q U E

Thème 3 : Objectif :mieux organiser la contribution des trois groupes d’acteurs :Etat,Collectivités territo-
riales et société civile.

Créer les conditions propres à inciter les acteurs De façon à pouvoir compter sur la capacité spéci-
14
potentiels à s’associer à la prévention fique de chacun d’entre eux

Pour qu’elles puissent assurer pleinement leurs fonc-

Développer les formes communes d’action des col-
15 tions aux divers échelles géographiques des bassins
lectivités territoriales
de risque

De façon à réaliser une meilleure unité d’action au

16 Moderniser l’Etat
niveau central et au niveau local

CONCLUSION ET PERSPECTIVES Les récents séismes démontrent Le parasismique n’est qu’un point
une première évidence : il faut ren- qui découle d’un plan de préven-
Concernant les effets induits, des
forcer la prévention des risques tion global tel que proposé au para-
études de site ont prouvé que la
naturels par la création de plans de graphe 2 du présent article.
liquéfaction a tendance à se repro-
prévention des risques,l’affichage
duire dans les mêmes zones au J’espère qu’il arrive à bonne oreille.
rapide des risques (cartographie
cours des séismes successifs tans
réglementaire,information préventi-
que les conditions géologiques et
ve), renforcement modernisation
hydrogéologiques inchangées. C’est
des équipements de surveillance et
pourquoi il est d’une part important
la collecte et traitement des don-
de bien ,ceci et valable pour les aut-
nées sur les zones à risque.
res effets sismiques induits.

BTP 17
R E V U E

18 BTP
D E P R E S S E

BTP 19
R E V U E D E P R E S S E

20 BTP
 I N F O S

Qualification et classification des entreprises

Entreprise Ville Qualification (Classification)

Les Certificats des entreprises suivantes sont à retirer au siège de la FNBTP

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Equipement Réunion du 06 Janvier 2005
NEW BUILDING REALISATION CASABLANCA 5,5 (4)
TRACOVI MEKNES 5,5 (4)
ANOUAL CASABLANCA 5,5 (3)
SOMANA CASABLACA 5,18 P(1), 5,5 (1), 7,1;7,5 (3),8,1 (4) ,10,1 (3),12,1(3),13,1(3)14,1 (2)
Sté AL ASSALA DE CONSTRUCTION ET CASABLACA 5,5 (4)
DE BATIMENT
ANNAKHIL SETTAT 4,10 (4),5,5 (5)
ESSAMAG KENITRA 2,12 P (5), 3,2 P (5)
EL HAMDANI HASSAN FES 5,5 P (5)
ANABARIA CASABLANCA 5,5 (5)
FES PLANCHER FES 5,5 P(5)
ABDELMALKI HASSAN MISSOUR 5,5 (5)
CONSTRUCTION TRAVAUX DIVERS FES 3,1 (3),4,10 (3) , 5,5 (4), 22,8 (4)
TOUZANI ABDELALI FES 3,1 (5),5,5 (5)
VO BEC DU SUD DAKHLA 5,5 P (5)
ENAKOJE DE CONSTRUCTION DAKHLA 5,5 P (5),12,1 P (3)

ELEAZ QUASSAM ABDENBI RABAT 5,5 P(5) ,10,1 P (4)

MAHO BAT FES 5,5 P(5)

>> Commission Nationale de Qualification et Classification de l'Habitat Réunion le 10 Janvier 2005

Sté MAROC REVETEMENT CASABLANCA 18,1; 18,2;18,3; 18,4. (6)
Sté AL MALQUY MARRAKECH 9,1(3)
BELECTRABAT RABAT 4,1; 4,2 (3), 14,1;14,2; 14,3 (4)
Sté SOCOIFSAN TINGHIR 5,2 (1) ; 9,1(1)

ENTREPRISE NOUVELLE D'EQUIPEMENT

CASABLACA 3,1 P (1); 5,2 (1);6,2 (3)
"ENNEQUIP"

>> Commission Nationale de Qualification et Classification de l'Equipement Réunion le 13 Janvier 2005

TIRDOUINE CASABLACA 5,5 (4) ; 7,1. 7,5 (3)
3EC MARRAKECH 5,5 P (5)
ENACA TIZNIT 2,1 .2,2 . (3) ; 22,1 (3) . 4,10 (4) . 5,5 (5)
SGTM CASABLACA 2,1. 2,2. 2,4. 2,12. (1) / 2,3 ; 2,5; 2,13; 2,14; 2,15; P(1)
SBAYOU LAAYOUNE 2,1. 2,2. 2,4. 2,12. 2,14 (1) / 2,3; 2,5; 2,6; 2,7; 2,8; 2,13; P(1) 22,1; 22,8 P(4), 3,2 P(5)
CTR TANGER 2,1. 2,12. (4) 3,2 ; 5,5; 22,1 (4)
ETPE RABAT 13,1.22,1.22,3.22,8. 22,9. 22,10 (3) /1,1; 1,4; 2,1; 2,12; 8,1; 2,13 P(4) 3,1 (5)
MGM CASABLACA 5,5 (5); 7,4 (3)
MAGHREB ASFLAT NADOR 1,1 .1,6. P(5); 2,1.2,12.2,13 (3); 5,5 P(5). 14,1P(3)
TABAT GEC CASABLACA 5,5 P (5); 12,1 P(3)
EL AZZAOUI MOHAMED TAN TAN 1,1; 22,1(5); 5,18 P (5)
AWRACH ZEMMOUR KHEMISSET 5,5 (5) ; 8,1 (4)

>> Commision de Qualification et Classification des entrepries dans

le scteur de l'Aménagement Hydro-Agricole Ruénion du 14 Janvier
COGEPRA CASABLACA 9,1 . 10,6 P

CHARIKAT EL WIDAD TATA 4,1

BTP 21
 I N F O S

Qualification et classification des entreprises

Entreprise Ville Qualification (Classification)

SOBETAC RABAT 4,1

SIGHTRAD OUARZAZATE 4,1. 4,2 P

JPGC MARRAKECH 7,1; 7,2

LA GENERALE DES RESEAUX RABAT 4,1 P

ROUDAINA D'AMENAGEMENT ET TRAVAUX

SALE 4,1 P
DIVERS

>> Commission Nationale de Qualification et Classification de l'Equipement Réunion du 19 Janvier 2005

TAFAOUT CASABLACA 5,5 (4)
SERAVE SALE 2,13; 2,14 P(3); 2,1. 2,2. 2,12. (3); 3,2 (4); 5,5 (3) ; 12,1. 14,1 (3)
KHOUADER RABAT 5,5 (5) ; 12,1 (2) ; 13,1 (3)
SOMATROK RABAT 5,5 P (5) ; 12,1 P(3)
BELKHIRI DES TRAVAUX ERFOUD 5,5 (4)
OUAOUICHA MEKNES 5,5 (4); 12,1;14,1 P (3)
BARKIA MILOUD KHEMISSET 10,1 P (4)

ROCHE ET FIL D'ORT KENITRA 5,5 P (5)

BOUGAMEX FQUIH BEN 5,5 (5)

SALAH
PUZZLE CONSTRUCTION SKI NADOR 5,5 P (5); 12,1 P(3)

ETABLISSEMENT AZHAIRI EL JADIDA 1,1; 5,5 P (5) ; 2,1 (5)

ELECTRO CONNECT CASABLACA 10,1 . 10,3 P (4)

ALIF METAL SALE 5,5 (5) ; 7,5 (4); 5,20 P (4) 12,1 (3)

LAMKADDEM KHENIFRA 2,12 P (5), 5,5 (5)

KATRAVA CASABLACA 2,2 P (3) ; 2,1; 2,12 ;2,13 (3) ; 3,1;3,2 (4)

BAKKAOUI ALI AZILAL 10,1 P (4)

ABDELOUHAB MOHAMED OUJDA 2,12 P (5) ; 5,5 (3), 5,20 (3) 12,1 (3)

GENERALE MAROCAINE BIDAOUIA CASABLACA 5,5 (3)

>> Commission Nationale de Qualification et Classification de l'Equipement Réunion du 27 Janvier 2005

MLY AHMED RADI RABAT 5,5 (4) ; 12,1 (3)
SOBETAC RABAT 5,5 (4) ; 13,1P (3)
MASTERBA RABAT 5,5 P (5)
JOUR DE LUMIERE RABAT 5,5 (5); 10,1 (4) ; 12,1 (3)
OUBAMI CONSTRUCTION RABAT 2,1; 2,13 (4) ; 4,10 (4); 5,5 (3)
BINA MAAMOUR FKIH BEN SALEH 1,1;1,6 (5) ; 2,1; 2,2; 2,12 (4) ; 5,5 (3) ; 7,1; 7,5 (4) ;8,1 (4) 10,1 (4) ; 12,1 (3) ; 13,1 (3); 14,1 (3)
SYSTHERM RABAT 11,7 (1)
COLAS EMULTION CASABLACA 2,11 (3)
FARIA M'HAMED OUARZAZATE 5,5 (3)
COMPTOIR BIR RAMI KENITRA 2,1 P (3) ; 2,12; 2,13 (3) . 3,1 (5)
WESTCO KENITRA 5,5 P (5) ; 10,1;10,4;10,5 (3)
HAMDAOUI AHMED AZROU 3,1 P (5) ; 5,5 (5) ; 2,12 (5)

Sté EL HAMSS DES EQUIPEMENTS PUBLICS TAZA 1,1.1,5 (3) ; 2,13. 2,14 P(2). 2,1 ; 2,2; 2,12 (2) ; 3,1.3,2 (2); 5,5 (4) ; 22,1 P (2) ; 22,8. 22,9. 22,11. 22,12
ET BATIMENT (2)

ERELAB MEKNES 1,1 .1,6 P (4) ; 2,4 P (2); 2,1.2,2 (2) ; 22,2 P (2); 2,2. 2,3. 22,1 (2)
AIT HRIZ OUARZAZATE 2,1. 2,12 P (5) ; 3,1. 3,2. (3) ; 7,4 P (3); 5,5. 7,1. 7,5 (3) ; 12,1.13,1 (3) ; 22,1 P (4); 22,8 (4)
LAMOD’ART MEKNES 5,5 (5) ; 3,1 (5)

22 BTP
 I N F O S

Entreprise Ville Qualification (Classification)

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Habitat Réunion du 01 Février 2005

SEREA CASABALCA 4,1. 4,2. 4,3 (4); 14,1.14,2.14,3 (4)

ATEMA RABAT 1,1 (1);2,1.2,2.2,3.2,7 (4) ; 8,1 (2)

IES AGADIR 6,1.6,2(5) ; 3,1(1); 5,1 (1); 4,1.4,2 (3)

ASSOKOR RABAT 1,1 (1); 2,1. 2,3. 2,7 (2) ; 3,1 (1) ;10,1 (4); 11,3 (3) ; 16,1.16,4 (4)
SOMELECAD AGADIR 3,1.3,2.3,3.3,4 (3) ; 5,1(3) ;7,1P (4); 6,2 (4) ; 9,1 P(1)

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Equipement Réunion du 03 Février 2005

CHECOBAT TANGER 5,5 (3) ; 2,1 (5)
POLYDECO SAHARA LAAYOUNE 2,2 P (5) ; 3,2 (5); 5,5. 5,18 (4); 12,1; 13,1 (3) ; 14,1(2) ; 7,1.18,1.10,1 (4)
NOVASER TANGER 10,1. 10,6 P (4)
EMRA TANGER 10,1. 10,2.10,3 (1)
ANIBLEC OUED ZEM 9,8 P (4); 9,10(4) ; 10,4.10,7 P(4)

ENTREPRISE SABNI D'ELECTRONIQUE ET KHOURIBGA 3,1 P(5)

TRAVAUX DIVERS

COBATIP KENITRA 2,1(5) ; 5,5 (5)

BADR BETON FES 5,6 P (1) ; 5,5. 5,18 (1); 7,1. 7,4. 7,5 (1) ; 8,1 (3); 10,1. 13,1. 14,1(2) ; 22,6 (1); 12,1 (2); 13,1 (1) ; 14,1(1)
CLIMALUX CASABLACA 8,3 (3)
BENSMIL ET CIE MEKNES 5,5 P (5)
ATEMA RABAT 2,1. 2,2. 2,3.2,4. 2,12. 2,13. 2,14. 2,15 (2) ; 3,2 P (5) ; 5,5 (5)
SOBODAR RABAT 5,5 P (5); 13,1 P (3); 14,1 P (3)
ETACER KENITRA 3,1; 3,2 P(5)

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Habitat Réunion du 08 Février 2005

ELECTRO-KOUTOUBIA CASABLACA 4,1. 4,2. 43 (6)
SIGMA CONSTRUCTION MOHAMMDIA 11,7 (4)
COTER-STE DE CONSTRUCTION TERHZAZ RABAT 9,1 (4) ; 10,1 P ( 4) ; 17,1 (6)
Ese ESSABBANE & KHORSSA RABAT 5,1 (3) ; 13,1.13,2.13,3. 13,4.13,5.13,6 (6)

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Equipement Réunion du 09 Février 2005

BENTAHR ABDELHAMID LARACHE 5,5 (3); 13,1.14,1 (3) ; 22,1.10,1 (4)

ZITOUNI MOHAMED RABAT 12,2 P(2) ; 12,1.12,5 (2)

SERVASCON LAAYOUNE 3,1 P(5); 5,5 P (5)
ELECTRIMAR CASABLACA 10,1. 10,2. 10,4. 10,5.10,6 .10,7 (1)
OUDINAR TRAVAUX LAAYOUNE 2,12 P (5) ; 5,5 P (5)

CHAFIK ISSAM AZILAL 5,5 P (5)

FISOBAT SAFI 5,5 P (5)
Sté ATAAZIZ EL JADIDA 5,5 P (5)
ETABLISSEMENT OUADIA AZILAL 5,5 P (5) ; 12,1P (3) ; 14,1 (3)

EL FAKIR DE CONSTRUCTION ET DE TRA- MEKNES 2,13 (4); 3,2 (4) ; 5,5 (5)
VAUX DIVERS
MOUKAWALAT RABAT 5,5 P (5)

ENTREPRISE KHARMOUD LARBI BENI MELLAL 3,1 (5) ; 5,5 (5) ; 22,8 (4)

GEFUTCO FES 5,5 P (5)

BTP 23
 I N F O S

Entreprise Ville Qualification (Classification)

SECOUSUD LAAYOUNE 2,12. 2,1 (4); 5,5 (3); 9,8 (4) ; 22,8 (4)

SEEG OUARZAZATE 2,12 P (5) ; 3,2 P (5); 22,1.22,8 (3)

ALIAT KENITRA 5,5 P (5) ; 10,1 P (4)

SO, CHAI,T,EL FES 9,8 (4) ; 10,1. 10,4. 10,7 (3)

AIT HRIZ OUARZAZATE 22,1 P (4); 22,8 ( 4)

OUMHIA ABDELAZIZ AZILAL 5,5 P (5)

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Equipement Réunion du 17 Février 2005

AL MADMAD FARID OUJDA 2,1 .2,2 P (3); 2,12. 2,13. 2,14 (3); 3,2 (5) ; 5,5 (5)

MIF MAROC CASABLACA 8,1 .8,2. 8,3. 8,4.8,5 (1); 11,7 (3) ; 17,1 (3)

KETRA FES 2,1 P (5); 2,12 (5) ; 3,2 P (3); 3,1 (3); 4,16 (4); 5,5 (4) ; 9,8 (4); 22,8 P (4)

TELETCOM RABAT 11,1 .11,2. 11,6 (1)

MOA MOHAMED KHENIFRA 5,5 (5)

RITEL RABAT 10,1. 10,2. 10,3.(3) ; 11,1. 11,6 (3)

OSS MAROC CASABLACA 6,7; 6,9; 6,12; 6,13; 6,14 (3)

SACODROC FES 5,5 (5)

C.F.D.C.P CASABLACA 8,3 P (4)

BAT- EV TANGER 5,5 P (5)

CHEBROUNI CONSTRUCTION TANGER 5,5 P (5)

TAKHIDA TRAVAUX AZILAL 5,5 P (5)

MLY AHMED RADI RABAT 5,5 . 5,7 (4) ; 12,1 (3)

UNITRAL SAFI 2,1. 2,12 P (3) ; 5,5 (5)

EXPERT DES OUVRAGES TECHNIQUES RABAT 3,1 P (5) ; 5,5 P (5)

BYA DE TRAVAUX DIVERS ET EXPLOITATION KHOURIBGA 5,5 (5)

DE CARRIERRE
EL ADLI ABDELLATIF M'HAYA 3,1 (4) ; 5,5 P (5)

TAHARIF KENITRA 5,5 P (5)

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Equipement Réunion du 17 Février 2005

PATRABL LTD CASABLACA 3,1 (5) ; 9,8 P (4)

JIBAL AL ALPI RABAT 4,1 P (4)

ECHAFI MEKNES 5,5 P (5) ; 14,1 P (3)

CHRIT ZOUHAIR KHENIFRA 5,5 P (5)

ZAID HASSAN KHENIFRA 5,5 P (5) ; 12,1 P (3); 2,12 P (5)

SEAGRIME RABAT 3,1 (5) ; 5,5 P (5) ; 22,8 (4)

MARMAR MEKNES 3,1 (5) ; 5,5 (5) ; 14,1 (3) ; 15,1 (3)

G.A CONSTRUCTION MEKNES 5,5 P (5) , 2,12 P (5) ; 14,1 P (3)

AJRINIJA MILOUD MARRAKECH 5,5 P (5) ; 3,1 (5)

KERAMI MOHAMED KHENIFRA 2,12 ( 5); 5,5 (5)

KLAOUA ET FILS MEKNES 8,1 . 8,3 (3) ; 10,1 (4)

SOCOTRE CASABLACA 8,1 (3)

ABATOUI AHMED TETOUN 2,12 (5) ; 5,5 (5)

LES GRANDS CHANTIERS EL GUARHI MEKNES 5,5 P (5)

"SOGRACHE "

24 BTP
I N F O S

Qualification et classification des entreprises

Entreprise Ville Qualification (Classification)

BENBACHIR DE TRAVAUX DIVERS FES 5,5 P (5)

EL MIMOUNI MUSTAPHA AZILAL 5,5 P (5)

COMAROSE FES 5,5 P (5)

SANOSTRAC FES 5,5 P (5)

ENTREPRISE BEN MAHJOUB CASABLACA 5,5 P (5)

ET- TYJANY MUSTAPHA FES 5,5 P (5) . 12,1 (3)

ELBAM CONSTRUCTION DE BATIMENT ET SETTAT 5,5 (4) ; 13,1 (2)

GENIE . CIVIL ASSINISSEMENT

ENTREPRISE CONSTRUCTION ELECTRO- FES 10,1 P (3) ; 10,7 (3) ; 11,1 ; 11,6 P (3)
NIQUE ET APPAREILLAGE DE COPTAGE
LAABIDI AHMED MEKNES 5,5 (5) , 13,1 (3) ; 12,1 (3)

TRANSPORT MIDAN NADOR 1,1 P(5) ; 2,1. 2,13 P (5)

HASSINI M'HAMED BENI MELLAL 5,5 P (5)

TGCC CASABLACA 5,5. 5,6 .5,7. 5,8. 5,15 (1) ; 22,1. 22,8. 22,9. 22,10 (1) ; 1,1(2) ; 2,1. 2,12. 3,2. 2,13 P (5)

ARCO TRAVAUX SPECIAUX CASABLACA 3,1. 3,2 (4) ; 4,3 (4) ; 9,7. 9,8. 9,9. 9,10 P (4)

EQUIPEMENT INDUSTRIES CASABLACA 9,7. 9,8. 9,9. 9,10 (3)

ENNACODE DHAKHLA 5,5 (3) ; 10,1. 12,1(3) ; 14,1 (3)

ARCOBETON CASABLACA 5,7. 5,8 (3) ; 22,8 P (3) ; 22,3 (3)

FLEXTOURS AGADIR 3,2 P (3) ; 3,1 (3); 9,8 (4) ; 22,8. 22,9. 22,11(4) ; 4,10 (4)

LAHNAOUI HAFID TAROUDANT 3,1 (5)

BOURHAL BACHIR MARRAKECH 8,1 (4) ; 3,1 (5)

Sté ATLAS ETUDES CONSEILS ET TRAVAUX MARRAKECH 3,1 P (5) ; 5,5 P (5) ; 14,1 P (3)
PUBLICS "AECTP "
KATRAVE SERVICE RABAT 8,1 P (4) ; 3,1 (5) ; 5,5 (5) ; 12,1 (3)

AZIZ FADLI KHENIFRA 5,5 P (5)

EL YOUSSOFI BEN CHAD KHENIFRA 2,12 (5) ; 5,5 (5)

ENTIB DE TRAVAUX RABAT 1,1 P(5)

SPROGEC CASABLACA 1,1 P (5) , 5,5 P (5) ; 14,1P (3)

PEDEGE RABAT 12,1 . 12,5 (2)

>> Commission Nationale de Qualification et Classification de la DAHA Réunion du 25 Février 2005

SALBI ERRACHIDIA 1,1 . 4,1. 5,1. 7,1

CONSTRUCTION BENZAH TANGER 4,7. 7,2. 1,1. 5,1. 7,1

SOBETC RABAT 1,1; 4,1; 2,1 P

LARACOBEN LARACHE 4,1 P

S.T.T KENITRA 7,1. 7,2

B.T.P OULINE CHTOUKA AIT 4,1

BAHA
HNION SUD D'AZLI MARRAKECH 7,1. 7,2 P; 4,1 P

BTP 25
 I N F O S

Entreprise Ville Qualification (Classification)

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Habitat Réunion du 01 Mars 2005

Sté TILMI OUARZAZATE 6,2 (4) ; 9,1 (2)

C.E.A.C FES 6,1. 6,2. (3)

EBER RABAT 1,1 (1) ;2,1. 2,3 (3) ; 3,1(2)

KATRAVA CASABLACA 2,1. 2,3. 2,4. 2,7 (3) ; 3,1 (2) ; 5,1 (2)

SOGECTA BENI MELLAL 2,7 (2) ; 3,1 (2) ; 5,1 (1) ; 6,2 (4) ; 9,1(2)

RAOUI CASABLACA 9,1 (4) ; 17,1 (4); 18,1 (5) ; 2,3 (1) ; 3,1 (1) ; 10,1 (3) ; 7,1 (4)

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Equipement Réunion du 03 Mars2005

SOPIGE TETOUN 3,1 (4)

OULBAZ AGADIR 2,12 P(5) ; 3,1 P (5); 5,5 (5) ; 22,1 (4) reserve

BUILCO CASABLACA 5,5 (4); 13,1. 14,1 (3) ; 22,1 P (4)

OUARRACH HAMID SIDI KACEM 2,1 . 2,2. 2,12 (1) ; 2,13. 2,14 P (1) ; 5,5 (2) ; 22,1 .22,8 (2) ; 3,1. 3,2 (3)

ERE MAROC SALE 3,2 (5)

SOGEBAC RABAT 3,1 (3)

RITRAVA NODOR 5,5 (5)

IHABELEC CASABLACA 10,2 P (3) ; 10,1 (3) ; 11,5 . 11,7 (3)

SOCHTRAP EL HAJEB 3,2 P (3) ; 3,1 (3) ; 9,8 (4)

M.H.T BUILDING TANGER 1,1 P (5) ; 5,5 P (5)

Sté CHANTIERS UNIVERSELS MARRAKECH 2,12 P(5) ; 5,5 P (5) ; 4,8 P (4)

SOUIFELAC CASABLACA 5,5 (5) ; 12,1 (3)

ETABLISSEMENT ZEMMOURI TAHAR RABAT 10,1 P (4) ; 8,1. 8,3 (4)

MARJANE TRAVAUX TANGER 5,5 P (5); 12,1 P (3)

EL OUAFY SANAA AZILAL 5,5 P (5)

EL BOUHASSANI MUSTAPHA MEKNES 5,5 P (5) ; 12,1 P (3)

HASSINI MOHAMED BENI MELLAL 5,5 P (5)

AILOUL RABAT 5,5 P (5) ; 12,1 P (3)

ERRADY SAID BENI MELLAL 5,5 P (5)

GARTAG TRAVAUX CASABLACA 2,12 P (5) ; 5,5 P (5)

ENTREPRISE AMAHROUCH KHENIFRA 3,1. 3,2 P (5)

TRAMICO MEDELT 2,12 (5) ; 5,5 P (5); 1,1 (5)

SOCOFOR TAROUDANT 3,1 (5); 5,5 (4); 9,8 (4) ; 22,1 P (3); 22,8 (3); 4,10 (4)

EMCOQ RABAT 12,1 (3) ; 13,1 (3) ; 14,1 (3); 22,1 (4); 5,5 (4)

THERMO PLOMBORIE CASABLACA 8,1 (3)

ETABLISSEMENT MOKRINI DE CONSTRUC- MEKNES 5,5 (5) ; 12,1 P (3) ; 13,1 P(3)
TION ET DE FOURNITURE "ETMOCOF "
D.I.P.E.C SETTAT 5,5 P (5) ; 12,1 P (3)

AL ATMIOUI KAMAL M'DIQ 5,5 (5) ; 8,1 (4); 10,1 (4); 12,1. 13,1 (3); 14,1 (3) ; 2,12 P (5)

SADRAP CASABLACA 12,1 (3) ; 15,4 (2)

SOZMA TRAVAX KHEMISSET 14,1 P (3); 5,5 (5)

EAACT RABAT 5,5 P( 5); 14,1 P (3)

26 BTP
 I N F O S

Entreprise Ville Qualification (Classification)

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Equipement Réunion du 10 Mars 2005

RODAMCH AGADIR 5,5 (5); 22,8 (4) ; 12,1 P(3)

NAJI EL IDRISSI MOHAMED KOURIBGA 3,1P (5)

CHAHBOUN HICHAM TANGER 2,1 .2,12 (5) , 5,5 (5)

URBAGEC RABAT 1,1 P (5) ; 3,2 (5); 5,5 (3)

ECHAFAKI ABDESSDEK KENITRA 5,5 P (5)

SIGHTRAD OUARZAZATE 4,10 P (4); 5,5 (5) ; 12,1 P (3) ; 14,1 P (3)

3 SR CASABLACA 19,1P (2); 19,2 (2)

AZIZI ALAOUI MY RACHID ERRACHIDIA 5,5 (5); 14,1 P (3)

CHAREF ABDERRAHIM ET CHAREF YOUSSEF TAOUNATE 5,5 P (5)

AFOURNOU HASSAN OUARZAZATE 5,5 (5)

AMGHRASS TRAVAUX AL HAOUZ 5,5 P (5)

ANDEL SAID OUARZAZATE 2,12 (5); 3,2 P (4); 3,1 (4), 5,5 (5); 22,8 (4)

SOBENCO LAAYOUNE 5,5 P (5)

SOVETRAC CASABLACA 5,5 (5)

ENTREPRISE BATIMENT EXTRA AGADIR 5,5 (5); 12,1.14,1 P (3)

CBR CASABLACA 5,5 (5)

OUHIDA KHALAFA TRAVAUX DIVERS ET AZROU 5,5 (5)

NEGOCIANT

Sté GROS ŒUVRE,VOIRIE, MEKNES 5,5 P(5)

ASSAINISSEMENT ,TERASSEMENT
MAKKOUDI AUTOMATION CASABLACA 10,5. 10,6 (3)

SALTRACOM KHENIFRA 5,5 P(5)

MOUJAHID M'BAREK ASSAOUIRA 5,5.7,1 (3); 8,1. 10,1(4); 12,1 . 13,1. 13,3. 14,1 (3)

FOTRAK TAZA 4,10 (4); 5,5 (5); 2,8 (4)

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Habitat Réunion du 15 Mars 2005

HYDRO CHALLENGE RABAT 3,1 . 3,2 (5) ; 5,1 (1)

Sté de REVETEMENT AMLIL "SOREVEMLIL " SALE 11,1. 11,7 (4); 18,1 (6)

ENTREPRISE TOUMA D'ELECTRICITE KHOURIBGA 4,1. 4,2. 4,3 (6)

GENERALE "ENTEG "
LES ENTREPRISES SBAYOU LAAYOUNE 2,7 P(5); 1,1 (2); 2,1. 2,2. 2,3. 2,4. 2,5 (5)

COMPAGNIE DE BATIMENT ET T.R "LBM- BTR" RABAT 6,1.6,2 P (3) ; 1,1. 1,2. 1,4 (3) ; 2,1. 2,3. 2,4. 2,6. 2,7 (3); 3,1 (1) ; 8,1. 8,2. 8,4. 8,5. 8,6. 8,9 (4); 9,1.
9,2. 9,4 . 9,11 (3)

FLEXTOURS DU SUD AGADIR 2,3 P (1), 3,1 P (1) ; 5,2. 5,3 (2)

Sté LAGLITA MARRAKECH 9,1 (2)

LARAKI KACEM "E.L.T.G " CASABLACA 18,1 (6)

Sté IMANE DE CANALISATIONS DIVERSES AGADIR 3,1P (1) ; 5,1 P (1)

"SIMCAW "
Sté GROS ŒUVRES, VOIRIE, ASSAINI, TER " MEKNES 9,1 P(1)
GOVAT "
SEMEMA MARRAKECH 10,2 P (5) ; 11,7 (4) ; 10,1 (5);11,3 (4)

ENTREPRISE ESALAM OUBARKA " E.S.O" TAN TAN 2,7 (7) ; 9,1 (2); 7,1 (4) ; 7,2 (4)

RIFFI JILALI FES 1,1 (2); 2,1.2,3 (2) ; 3,1 (2)

BTP 27
 I N F O S

Entreprise Ville Qualification (Classification)

LA COMPAGNIE DES TRAVAUX HYDRAU-

TANGER 2,3 (1) ; 3,1 (2); 5,1 (3)
LIQUES DU MAGHREB "CTHM "

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Equipement Réunion du 17 Mars2005

C.T.R TANGER 2,1. 2,12 (4) ; 3,2. 5,5 (3) ; 22,1 (4)

SIMCAN AGADIR 3,1 P (5) ; 5,5 P(5)

NEURONES TECHNOLOGIES CASABLACA 11,1 P (1); 11,6 (1)

ALAZHAR AGADIR 1,1 (3) ; 2,1. 2,2. 2,3. 2,14 (2); 3,2 (3); 5,5. 5,7. 5,20 (2); 7,1. 10,1 (4) ; 12,1. 14,1(3); 22,1 (3)

TAHASSOUNE MEKNES 2,12 P (5) ; 5,5 (5)

BO.CO.STAR RABAT 5,5 P (5); 12,1 P (3)

BENAAMMOUCH OMAR RABAT 5,5 (5); 12,1 (3)

AZAMOUZ MOHAMED RABAT 5,5 P(5)

ENTREPRISE BEL HASSANE OMAR ERRACHIDIA 2,1. 2,12. 2,13. 2,14 (4); 3,1.3,2 (4); 5,5 (5)

SUDALEC RABAT 10,1 (3); 10,4 (3); 10,5 (3)

AISSAOUI PERE ET FILS FES 2,1 P (5)

ENTREPRISE EL OUFIR RABAT 5,5 (5); 12,1 (3) ; 14,1 (3)

SEAMARI MOHAMED AL HOCEIMA 2,2 P(4); 2,1.2,12. 2,13. 2,14 (4); 5,5 (5)

ENTREPRISE TABRIKT MARRAKECH 13,1. 14,1. 12,1 (3)

BAKADDOURI MEKNES 5,5 (5)

E.T.C OUJDA 2,12 (5); 5,5 (5)

MLY AHMED RADI RABAT 5,5 P(5)

MATJER MNISSIR SMARA 5,5 P(5)

Sté DE CONSTRUCTION D'EQUIPEMENT ET RABAT 5,5 P(5)

DE PRODUCTION DE SABLE INDUSTRIEL
EDRAK RABAT 5,5 P(5); 12,1 P (5)

>> DAHA Réunion du 18 Mars 2005

ENTREPISE DE TRAVAUX DE BATIMENTS ESSAOUIRA 4,1; 2,1 P ; 7,1. 7,2 P
"BADRA TAHAR "

OMINIUM MAGHREBIN DES CONDUITS D'EAU RABAT 1,1. 3,1. 4,1. 4,2. 4,3 .4,4. 5,1. 7,1. 7,2 . 8,2. 1,2; 5,3. 6,2 P
"ONCE"
Sté MAGHREBINE DE TRAVAUX "SOMT" RABAT 1,1 . 4,1; 5,1. 7,1. 7,2 P

CHARIKAT AL WIDAD TATA 4,1; 2,1P

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Habitat Réunion du 22 Mars 2005

KHAMOU SAID MARRAKECH 9,1 P(1)

CHAFI DE BATIMENT ET TRAVAUX PUBLICS MEKNES 9,1 (1); 2,7 (1); 18,1 (4); 17,1 (4)

ENTREPRISE DE CONSTRUCTION "EL OILLAF AGADIR 9,1 (5); 10,1 (4); 16,1. 16,4 (4);17,1 (5); 11,7.11,3 (3)
" "E.C.E "
Sté SABG BOUARFA 2,1.2,7 (1); 3,1. 3,4 (2); 5,1(1); 9,1 (2)

NAAMAOUI FRERES ERRACHIDIA 4,1. 4,2. 4,3 (5)

CONEL CASABLACA 4,1. 4,2. 4,3 (5) ; 14,1.14,2. 14,3 (3)

Sté PLOMBERIE GUELIZ MARRAKECH 13,3. 13,5 P (4); 5,1 (1); 13,1. 13,2 (4)

28 BTP
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