8 M Droit Social Marchandises Cours 2015 PDF

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Cours
SOCIAL
TRANSPORT DE
MARCHANDISES
Vhicules Lourds
MISE A JOUR JANVIER 2015
Ce document ralis par CAPAPLUS a t rdig en tenant compte de la rglementation en vigueur et ne saurait
prvaloir devant les tribunaux ; il n'est qu'une interprtation des textes. Toute reprsentation ou reproduction
intgrale ou partielle, faite sans le consentement de l'auteur ou de ses ayants droit ou ayant cause, est illicite
(Alina 1er de l'article 40 de la loi du 11 mars 1957). Cette reproduction ou reprsentation par quelque procd que
ce soit sans l'accord de l'auteur, constituerait une contrefaon sanctionne par les articles 425 et suivants du code
pnal.
CAPAPLUS
LES SYMBOLES EN SOCIAL TRANSPORT DE MARCHANDISES
L'AMPLITUDE DE LA JOURNEE
SOCIAL TRANSPORT DE MARCHANDISES
LES TEMPS DE CONDUITE ET DE REPOS
Jusqu
Au-del de
3,5 tonnes.
3,5 tonnes
Cest le rglement
Cest le rglement
Franais qui
561/2006 de lUE
sapplique
qui sapplique
LE REGLEMENT FRANCAIS
Il ne concerne que les salaris (pas les employeurs)
II rglemente le temps de travail et les repos.
- Repos journalier de 10 heures minimum sans possibilit ni de rduction ni de fractionnement.
- Repos hebdomadaire 96 heures en moyenne par quatorzaine
Ce temps de travail est contrl par:
- Un horaire de service ou
- Un livret individuel de contrle
La rglementation europenne ne s'applique pas.
CAPAPLUS
UN HORAIRE DE TRAVAIL DE TYPE SIMPLIFIE

Lorsqu'il y a des horaires fixes avec retour journalier l'entreprise.
C'est un document tabli en 3 exemplaires.
1) Dans le vhicule.
2) Dans l'entreprise.
3) Envoy l'inspecteur du travail.
LE LIVRET INDIVIDUEL DE CONTRLE

Lorsqu'il y a des horaires variables, ou le non retour quotidien du conducteur l'entreprise.
Ce document doit tre enregistr sur un registre de dlivrance et gard 5 ans

(Arrt Ministriel 20 juillet 1998)
Les vhicules jusqu 3,5 tonnes peuvent galement tre quips de l'appareil d'enregistrement
automatique, le chrono tachygraphe
CAPAPLUS
LE FEUILLET QUOTIDIEN DENREGISTREMENT DES TEMPS
A remplir au fur et mesure au cours de la journe
Nombre
dheures de
repos
journalier
prcdent la
prise de service
Nombre dheures
reporter dans le
feuillet
hebdomadaire
AVENANT DU 12 AVRIL 2006 RELATIF AU CARNET DE ROUTE ET A LA FEUILLE DE TEMPS

DES PERSONNES COURSIERS
Ce carnet et les feuilles de temps qui le composent ont vocation se substituer au livret individuel de
contrle et le remplacer et constituent pour le personnel coursier un document obligatoire qui
permet au sens du dcret no 83-40 du 26 janvier 1983 modifi denregistrer, dattester et de
contrler la dure du temps pass au service de lemployeur.
La feuille de temps est tablie en 3 exemplaires sur papier autocopiant.
PERSONNEL COURSIER
Feuille de temps n.
Nom et prnom du salari:
Entreprise:
...........................................................................................................................................................
Emploi occup:
N de SIRET
...........................................................................................................................................................
ANNE
MOIS
AMPLITUDE
ET DURE DE TRAVAIL
HEURE
HEURE
AMPLITUDE JOURNALIERE
De prise
De service
De fin
De service
(temps de pause compris)

Limit 10 heures (1)
INFORMATIONS
VHICULE
DURE
DU TRAVAIL
Journalire (2)
N
IMMATRICULATION
Du Vhicule
FRAIS DE
DPLACEMENT
Km
PROTOCOLE
Journalier
Du 30 avril 1974
Jour 1
Jour 2
Jour 3
Jour 4
Jour 5
Jour 6
Jour 7
Jour 8
Jour 9
Jour 27
Jour 28
Jour 29
Jour 30
Jour 31
CUMUL
(3)
(1) L'amplitude journalire est limite 10 heures; elle peut tre prolonge 11 heures 2 fois par semaine quand les conditions
d'exploitation le rendent ncessaire.
(2) Correspond l'amplitude journalire diminue d'une dure forfaitaire de 1 heure (art. 2.2 avenant n 94)
(3) La dure du travail effectif s'effectue sur la base du cumul mensuel des dures d'activit journalires.
Employeur ou son reprsentant
OBSERVATIONS ET SIGNATURES
Salari
CAPAPLUS
LE REGLEMENT EUROPEEN DES TEMPS DE CONDUITE ET DE REPOS

Rglement 561/2006 du 11 avril 2006.
Entr en vigueur le 11 avril 2007
Le conducteur tant un employeur ou un salari
CONDUITE MAXIMALE
Conduite continue....................................................
4 heures 30 mn
Conduite journalire............................................... 9 heures, et possibilit de

10 heures 2 fois la semaine.
Conduite hebdomadaire
6 jours ou 6 priodes maximum
(9h X 4) + ( 10h X 2 ) = 56 heures.

Les 56 h sont possibles pour un employeur, pour un salari voir
les maximums de temps de travail
Conduite sur 2 semaines........................................ 90 heures.
Attention : Les temps de conduite dun conducteur rentrant chez lui avec le vhicule comptent.
LES PAUSES MINIMALES

Afin de limiter les temps de conduite ininterrompue, ces pauses sont intercaler dans la conduite continue
ou immdiatement aprs.
45 minutes minimum prises en une fois.
Ou 15 mn minimum + 30 mn minimum rparties au cours de la priode
(Mais une pause infrieure 15 minutes ne compte pas)
re
pause de 15 minutes minimum,

mais cela peut tre plus
me
pause de 30 minutes minimum,

mais cela peut tre plus
Constituent des interruptions :

- Le temps pass sans conduire dans un vhicule en marche (double quipage).
- Le temps pass dans un car-ferry ou un train.
- Les temps d'attente (lors dun chargement, le conducteur ny participant pas).
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CAPAPLUS
LE REPOS
Pour les conducteurs en simple ou double quipage. Le repos doit tre pris hors du vhicule en marche, soit
au domicile, dans la couchette du vhicule ou lhtel.
Le repos journalier en simple quipage.

Simple quipage sans possibilit de fractionnement:
11 heures conscutives dans les 24 heures
Pouvant tre rduites :

9 heures conscutives 3 fois par semaine au cours de la priode de 24 heures
Simple quipage avec possibilit de fractionnement.
En 2 priodes, 3 h minimum + 9 h minimum ininterrompues au moins (donc 12 h au minimum ) au cours de
la priode de 24 heures
Le repos journalier en double quipage.

9 heures conscutives minimum par priode de 30 heures.
On considre quil y a double quipage lorsque la prise de service entre les deux conducteurs ne dpasse
pas 1 heure.
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Le repos hebdomadaire
45 heures conscutives (repos journalier compris) au moins toutes les 2 semaines.
A la fin de 6 priodes de 24 heures compter du temps de repos prcdent.
Pouvant tre rduites : 24 heures
Cette rduction devant tre compense par un repos pris "en bloc" avant la fin de la 3 me semaine
concerne avec un autre temps dau moins 9 h.
Lieu du repos
A bord du vhicule si loin du point dattache.
ou
Choix du conducteur.
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CAPAPLUS
LE CONTRLE DU REGLEMENT EUROPEEN

Le rglement europen a prvu pour le contrle des temps de conduite, des temps de repos, des
temps disposition et des temps de travail :
LE CHRONOTACHYGRAPHE DE TYPE EUROPEEN
LE DISQUE DIAGRAMME
Face disque:
Lgende:
A: Nom et prnom conducteur.
B: Ville de dpart lors insertion disque.
C: Ville d'arrive lors retrait disque.
D: Date lors insertion disque.
E: Date lors retrait disque.
F: Immatriculation du vhicule.
G: Kilomtrage lors retrait disque.
H: Kilomtrage lors insertion disque.
I: Kilomtrage parcouru.
Dos disque:
Lgende:
A: Numro d'homologation.
B: Heure changement vhicule
C: Immatriculation vhicule.
D: Kilomtrage lors retrait disque.
E: Kilomtrage lors insertion disque.
F: Kilomtrage parcouru.
G: Cadre de remplissage manuel.
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LE CHRONOTACHYGRAPHE NUMERIQUE
Cet appareil nest pas mcanique mais lectronique
Objectifs poursuivis :
-assurer l'quit de la concurrence

-dvelopper la scurit routire
-amliorer les conditions de travail des conducteurs
Obligatoire depuis le 1 janvier 2006,

Aujourdhui, 3 constructeurs proposent des tachygraphes :
ACTIA en France,
VDO SIEMENS en Allemagne
STONERIDGE en Ecosse.
Les cartes
La France a dlgu la socit CHRONOSERVICES la distribution des cartes qui sont disponibles depuis mai 2005.
Il y a 4 types de cartes :
La carte conducteur
Pour conduire un vhicule quip d'un tachygraphe numrique, chaque conducteur doit avoir sa carte qu'il doit
commander CHRONOSERVICES.
A noter que la carte ne lui appartient pas, il en a seulement un droit
dusage.
La carte est valable 5 ans et pourra tre remplace en cas de perte, de vol
ou de dtrioration.
Les activits du conducteur sont enregistres sur sa carte dont la capacit
permet de conserver au moins un mois d'informations.
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CAPAPLUS
La carte entreprise
La carte entreprise sert lextraction des donnes du tachygraphe par
lentreprise.
La carte contrleur
La carte contrleur est utilise par les diffrents corps de contrle
(contrleurs des transports terrestres, inspecteurs du travail transports,
policiers, gendarmes, douaniers).
Elle leur permet de dcharger les donnes des tachygraphes.
La carte atelier
La carte atelier permet aux stations agres de paramtrer les
tachygraphes, mais aussi d'en rcuprer les donnes pour les stocker et
les restituer en cas de remplacement de l'appareil. La carte atelier est
nominative et est valable 1 an.
Le tachygraphe numrique
Il est au format autoradio.
Il possde 2 emplacements pour les cartes puce. Celui de gauche est pour le conducteur, celui de droite est utilis
en cas de double quipage ou pour pouvoir introduire une carte de contrleur ou d'entreprise.
Il possde une imprimante pour l'dition dun ticket (rsum des activits de la journe).
Il peut stocker au moins une anne complte dactivit du vhicule (voire plus selon son utilisation).
Il stocke aussi dautres informations telles que les introductions de carte conducteur, les vitesses releves toutes les
secondes sur les dernires 24 heures de conduite, les alarmes et les anomalies, les donnes de calibration.
Il possde une prise spcifique accessible en face avant qui sert au paramtrage en atelier (avec la carte atelier) et
pour lextraction des donnes (avec la carte atelier, d'entreprise ou de contrleur).
Utilisation
Le conducteur doit insrer sa carte dans le tachygraphe numrique au moment de sa prise de service.
A partir de cet instant, ses activits sont enregistres sur la carte.
Il doit la retirer lorsqu'il termine son service mais peut la laisser si son trajet dure plusieurs jours.
Les activits du vhicule (activits successives des conducteurs dans un mme vhicule) sont stockes dans la
mmoire interne du tachygraphe numrique.
Les donnes ne sont plus physiques (disques papier lisibles lil nu) mais des fichiers informatiques (donnes
impalpables et volatiles).
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Les contrleurs (Contrleurs des transports terrestres, Gendarmes, Policiers, Inspecteurs du travail, Douaniers) ont
accs ces informations (carte puce et mmoire interne) des fins de contrle.
Les contrles sur route, notamment pour les vhicules trangers, seront beaucoup plus prcis et plus complets.
Le tachygraphe prvient le conducteur des conduites continues (dpassement de 4h30 de conduite sans coupure).
Les nouvelles obligations

Pour les conducteurs :
Commander et recevoir leur carte (la commande peut tre faite par lentreprise pour son conducteur).
Imprimer un ticket chaque jour dans le cas o ils peuvent tre amens conduire un vhicule quip d'un
tachygraphe papier au cours de la semaine.
Pour les entreprises
Pour les entreprises, la grande nouveaut est certainement larchivage :
Elles ont lobligation de lire le contenu des cartes de chaque conducteur afin darchiver les donnes recueillies sur un
support informatique et cela au moins une fois tous les 28 jours.
Elles ont lobligation de lire le contenu du tachygraphe afin darchiver les donnes recueillies sur un support
informatique et cela au moins une fois tous les 95 jours.
Ces fichiers peuvent aussi tre utiliss pour la gestion. Dans ce cas, ils seront dabord dupliqus avant toute
transformation.
Les entreprises doivent galement archiver les donnes de la mmoire interne du tachygraphe et les conserver de la
mme faon
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CAPAPLUS
EN CAS DE CONTRLE
A compter du 1er janvier 2008 il faut prsenter le disque en cours et ceux des 28 jours prcdents ou la carte, elle
stock au moins 28 jours de donne.
Si l'un des jours prcdents n'a pas t travaill ou s'il a t consacr une autre activit que la conduite,
l'employeur doit donner une attestation au conducteur pour cette journe.
Les disques sont conserver pendant une priode de 1 an dans l'entreprise, classs par conducteur et par date.
Un conducteur peut exiger de son employeur la photocopie de ses disques de contrlographe et du dcompte de ses
temps de service sur une priode dun an. Cette copie gratuite doit tre dun format identique loriginal.
En cas de panne du contrlographe le conducteur doit remplir :

-Le livret individuel de contrle ou
-Une feuille dite"AD HOC"(Cre pour cela )
Dlai de rparation : dans les meilleurs dlais, maximum une semaine partir de la constatation de la panne
Le contrlographe doit tre contrl :
Par une entreprise agre par les poids et mesures tous les 2 ans.
Le contrlographe est plomb :
Ainsi que son montage sur le vhicule. Une plaque plombe la carrosserie mentionne la date de l'opration et la
dimension des pneumatiques.
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LES 3 CATEGORIES DE CONDUCTEURS

Conducteurs Grands Routiers
Autres Conducteurs
Conducteurs de Messagerie et de Fonds
Les "grands routiers" ou "longue distance" :
-au moins 6 repos journaliers hors du domicile par mois
-au moins 40 repos journaliers hors du domicile par an (en dmnagement)
Autres "Conducteurs" ou "Courte distance":

-moins de 6 repos journaliers hors du domicile par mois
-moins de 40 repos journaliers hors du domicile par an (en dmnagement)
Conducteurs de Messagerie et de Fonds

Conducteurs de distribution de messagerie
La loi a introduit la possibilit de dcompter les heures au mois, au trimestre, au quadrimestre plutt qu' la
semaine.
CONDUCTEURS DE MESSAGERIE ET DE FONDS

Conducteurs de distribution de messagerie
TEMPS DE SERVICE
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Normal par semaine :
35 h
Normal par mois
152 h
Normal par trimestre
455 h
Normal par quadrimestre
607 h
Maximum par jour
12 h
Maxi sur 1 semaine isole :
48 h
Maximum par trimestre
572 h
Maximum par quadrimestre
762 h
Moyenne par semaine calcule sur : 3 mois ou 4 mois
44 h
CAPAPLUS
AUTRES CONDUCTEURS OU COURTE DISTANCE

(< 6 repos journaliers par mois hors domicile)
TEMPS DE SERVICE
39 h
Normal par mois
169 h
507 h
676 h
Maximum par jour
12 h
52 h
650 h
866 h
Moyenne par semaine calcule sur 3 mois ou 4 mois
50 h
Heures
dquivalence
s
Au-del ce sont
des heures
supplmentaires
pour le calcul du
repos
compensateur
CONDUCTEURS LONGUE DISTANCE OU GRANDS ROUTIERS

(> 6 repos journaliers par mois hors domicile)
TEMPS DE SERVICE
43 h
Normal par mois
186 h
559 h
745 h
Maximum par jour
12 h
56 h
689 h
918 h
Moyenne par semaine calcule sur 3 mois ou 4 mois
53 h
Heures
dquivalence
s
Au-del ce sont
des heures
supplmentaires
pour le calcul du
repos
compensateur
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LE REPOS COMPENSATEUR
(R.C.)
Pour les conducteurs

Les heures prises en considration pour le calcul du R.C sont les heures au del des heures dites NORMALES (ou
dquivalences) calcules au trimestre ou quadrimestre.
Cumul des heures supplmentaires

Trimestre
Quadrimestre
Nombre dheures
supplmentaires
Nombre de jours
de R.C.
Nombre dheures
supplmentaires
Nombre de jours
de R.C.
41 79 h
Un jour
55 105 h
Un jour
80 108 h
Un jour 1/2
106 144 h
Deux jours
Plus de 108 h
Deux jours 1/2
Plus de 144 h
Trois jours
Pour un conducteur le R.C. doit tre pris dans un dlai de :

3 mois si le dcompte est au trimestre
4 mois si le dcompte est au quadrimestre
Possibilit jusqu 6 mois par accord dentreprise
Pendant son repos compensateur, le conducteur est pay en heures normales.
HEURES SUPPLEMENTAIRES sont les heures au-del des heures dites normales
REMUNERATION DES HEURES SUPPLEMENTAIRES

Mais pour les heures rmunres avec majoration :
La rmunration majore compte partir du temps lgal (commun avec les autres salaris)
au-del de la 35me h / semaine
de la 36me h la 43me h : + 25%
partir de la 44me h :
+ 50%
au-del de la 152me h /mois
de la 153me h la 186me h : + 25%
partir de la 187me h :
+ 50%
En cas de calcul au mois il faut lautorisation de linspecteur du travail.
Pour les conducteurs, le contingent d'heures supplmentaires annuelles depuis le 1er janvier de chaque anne :
195 heures
Des accords dentreprises ou de branches peuvent droger cette rgle.
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CAPAPLUS
La dure du travail effectif peut tre, titre temporaire, prolonge au-del des limites
fixes
pour l'accomplissement de travaux urgents dont l'excution immdiate est ncessaire pour prvenir des accidents
imminents, organiser des mesures de sauvetage ou rparer des accidents survenus soit au matriel, soit aux
installations, soit aux btiments de l'entreprise et mettant en pril la marche de celle-ci.
La prolongation est limite :
Huit heures par semaine pour les mesures de scurit, sauvegarde ou rparations en cas d'accidents survenus
aux installations ou btiments ;
Six heures par semaine pour le dpannage des vhicules, sans que la dure journalire de travail puisse
excder quatorze heures.
Les heures ainsi accomplies ne sont pas imputes sur le contingent annuel
Le chef d'entreprise qui veut faire usage de la facult de prolongations temporaires la dure du travail prvue
au prsent article doit en informer immdiatement l'inspecteur du travail.
LE TRAVAIL DE NUIT
La priode nocturne est la priode comprise entre 21 heures et 6 heures.
Les personnels ouvriers, employs et techniciens/agents de matrise des entreprises de transport routier de
marchandises, des activits auxiliaires du transport et des entreprises de transport de dmnagement bnficient,
pour tout travail effectif au cours de la priode nocturne (telle que dfinie l'article 1er ci-dessus) et conformment
aux instructions de leur employeur, d'une prime horaire qui s'ajoute leur rmunration effective.
Cette prime horaire est gale 20 % du taux horaire conventionnel l'embauche applicable au coefficient 150 M
pris comme rfrence pour l'ensemble des personnels concerns et quel que soit le secteur d'activit.
En cas d'heures supplmentaires, la prime horaire vise ci-dessus doit tre prise en compte dans l'assiette de calcul
des majorations pour heures supplmentaires.
Dans les entreprises dotes d'un ou plusieurs dlgus syndicaux, un accord d'entreprise ou d'tablissement peut
dcider que le paiement de la prime horaire vise au prsent article est remplac, en tout ou partie, par l'attribution
d'un repos " compensateur " quivalent.
Dans les entreprises dpourvues de dlgus syndicaux, le remplacement du paiement de la prime horaire vise au
prsent article par l'attribution d'un repos quivalent peut tre dcid aprs accord du comit d'entreprise ou,
dfaut, des dlgus du personnel.
Compensation sous forme de repos
Les personnels ouvriers, employs et techniciens/agents de matrise des entreprises de transport routier de
marchandises, des activits auxiliaires du transport et des entreprises de transport de dmnagement qui
accomplissent au cours d'un mois et conformment aux instructions de leur employeur au moins 50 heures de
travail effectif durant la priode nocturne ci-dessus bnficient, en complment de la compensation pcuniaire cidessus, d'un repos " compensateur " - dans les conditions et modalits de prise prcises au niveau de l'entreprise d'une dure gale 5 % du temps de travail qu'ils accomplissent au cours de ladite priode nocturne.
Dans les entreprises dotes d'un ou plusieurs dlgus syndicaux, les conditions et modalits de prise de ce repos "
compensateur " sont dfinies par accord d'entreprise ou d'tablissement.
Dans les entreprises dpourvues de dlgus syndicaux, les conditions et modalits de prise de ce repos "
compensateur " sont dfinies par accord avec le comit d'entreprise ou, dfaut, les dlgus du personnel.
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Compte pargne-temps
Le repos "compensateur" et la dure correspondant au montant de la prime horaire prvus au prsent article
peuvent tre affects un compte pargne-temps dans les conditions dfinies par accord d'entreprise, lorsqu'il
existe, et dans le respect des dispositions de l'article L. 227-1 du code du travail.
Mentions sur le bulletin de paye
Le nombre d'heures de repos " compensateur " acquis par le personnel travaillant de nuit doit faire l'objet d'une
information sur son bulletin de paye ou sur un document qui lui est annex.
L'assiette de calcul et le versement de la prime horaire doivent faire l'objet d'une information sur le bulletin de paye.
En cas de remplacement du versement de la prise horaire compensatrice au travail de nuit par du repos, les
informations relatives son attribution doivent figurer sur un document annex au bulletin de paye.
CLASSIFICATION DU PERSONNEL ROULANT

"marchandises"
Groupe 3
1. Livreur. - Ouvrier qui accompagne le conducteur bord d'un vhicule ; reconnat les colis ou les marchandises
transports, en effectue le classement et les livre domicile ; participe au chargement et au dchargement, aide le
conducteur l'arrimage des marchandises.
2. Livreur sur triporteur moteur. - Ouvrier conduisant un triporteur moteur, titulaire du permis de conduire
ncessaire ; effectue des enlvements et livraisons de petits colis.
2 bis. Coursier sur vhicule 2 roues : ouvrier affect la conduite d'un vhicule charg d'enlever des objets dont il
doit assurer la prservation et qu'il doit livrer au destinataire, dans le cadre d'un service en course course ( la
demande) et/ou en tourne et/ou en distribution.
L'exercice de l'emploi suppose les connaissances suivantes :
- lecture et utilisation des plans et de cartes ;
- utilisation courante des moyens de tlcommunication.
L'emploi de coursier implique de respecter les rgles suivantes :
Conduite-scurit
En toutes circonstances, le coursier doit conduire son vhicule dans le strict respect du code de la route et des rgles
de scurit qui s'imposent au regard de l'environnement dans le cadre duquel il exerce son mtier.
Scurit des vhicules et des objets confis
En toutes circonstances, le coursier doit, pendant toute l'excution de sa mission, prendre toutes les dispositions
possibles en vue de la garde et la prservation du vhicule dont il a la charge et des objets confis contenus dans son
coffre, en utilisant les moyens mis sa disposition par l'entreprise.
Maintien en ordre de marche et entretien du vhicule
Le coursier est responsable du maintien en ordre de marche et de l'entretien courant du vhicule (gonflage des
pneumatiques, niveaux d'huile et liquide de frein, bougies et remplacement des diffrentes ampoules des feux du
vhicule) qui lui est confi par l'entreprise, dans le respect des principes fixs par le code de la route.
Il doit tre capable d'assurer le dpannage courant du vhicule.
Les frais inhrents l'exploitation du vhicule sont pris en charge par l'entreprise.
Groupe 3 bis
3. Conducteur de vhicule jusqu' 3,5 tonnes de poids total en charge inclus. - Ouvrier charg de la conduite d'un
vhicule jusqu' 3,5 tonnes de poids total en charge inclus ; charge sa voiture ; assure l'arrimage et la prservation
des marchandises transportes ; est responsable de la garde de son vhicule, de ses agrs et de sa cargaison ;
dcharge la marchandise la porte du destinataire. Si l'employeur prescrit la livraison en resserre, en dpt ou aux
tages, le conducteur devra prendre pour la dure de son absence toutes les dispositions possibles en vue de la
garde et de la prservation du vhicule, de ses agrs et de sa cargaison ; il sera notamment responsable de la
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CAPAPLUS
fermeture cl des serrures, cadenas et autres dispositifs prvus cet effet. Doit tre capable d'assurer lui-mme le
dpannage courant de son vhicule (carburateur, bougies, changement de roue, etc.) ; il est responsable de son
outillage lorsque le vhicule est muni d'un coffre fermant cl. Doit tre capable de rdiger un rapport succinct et
suffisant en cas d'accident, de rendre compte chaque soir ou chaque voyage des incidents de route et des
rparations effectuer son vhicule. L'employeur devra fournir au conducteur les imprims et questionnaires
adquats, comportant notamment un croquis sommaire type des lieux et des vhicules, sur lequel l'intress n'aura
plus qu' supprimer les tracs inutiles. Dans le cas de service comportant des heures creuses pendant la dure
normale de travail, le conducteur peut tre employ pendant ces heures creuses des travaux de petit entretien, de
lavage et de graissage des vhicules ; le matriel appropri et des bottes pour le lavage sont alors fournis par
l'employeur ; des vtements de protection seront mis la disposition des intresss.
Groupe 4
Ouvrier charg de la conduite d'un vhicule poids lourd de plus de 3,5 tonnes et jusqu' 11 tonnes de poids total en
charge inclus, et rpondant en outre la dfinition du conducteur du groupe 3. Sont notamment classs cet emploi
les conducteurs de messageries. La possession du certificat d'aptitude professionnelle ou d'un diplme F.P.A. peut
tre exige des ouvriers classs dans ce groupe d'emploi.
Groupe 5
Ouvrier charg de la conduite d'un vhicule poids lourd de plus de 11 tonnes et jusqu' 19 tonnes de poids total en
charge inclus et rpondant en outre la dfinition du conducteur du groupe 3. Sont notamment classs cet emploi
les conducteurs " service de presse acclre " ou " convoyeurs de voitures postales ". La possession du certificat
d'aptitude professionnelle ou d'un diplme FPA peut tre exige des ouvriers classs dans ce groupe d'emploi.
Groupe 6
Ouvrier charg de la conduite d'un vhicule poids lourd de plus de 19 tonnes de poids total en charge et rpondant
en outre la dfinition du conducteur du groupe 3.
La possession du certificat d'aptitude professionnelle ou d'un diplme FPA peut tre exige des ouvriers classs dans
ce groupe d'emploi.
Groupe 7
Ouvrier charg de la conduite d'un vhicule automobile, porteur ou tracteur, et ayant la qualification professionnelle
ncessaire l'excution correcte (c'est--dire avec le triple souci de la scurit des personnes et des biens, de
l'efficacit des gestes ou des mthodes et de la satisfaction de la clientle) de l'ensemble des tches qui lui
incombent normalement (c'est--dire conformment l'usage et dans le cadre des rglementations existantes) dans
l'excution des diverses phases d'un quelconque transport de marchandises. En particulier : utilise rationnellement
(c'est--dire conformment aux exigences techniques du matriel et de la scurit) et conserve en toutes
circonstances la matrise de son vhicule ; en assure le maintien en ordre de marche ; a les connaissances
mcaniques suffisantes pour lui permettre soit de dpanner son vhicule, s'il en a les moyens, soit en cas de rupture
de pices ou d'organes de signaler l'entreprise la cause de la panne ; peut prendre des initiatives notamment s'il
est en contact avec le client ; est capable de rdiger un rapport succinct et suffisant en cas d'accident, de rendre
compte des incidents de route et des rparations effectuer son vhicule ; assure l'arrimage et la prservation des
marchandises transportes ; est responsable de la garde de son vhicule, de ses agrs, de sa cargaison et, lorsque le
vhicule est muni d'un coffre fermant cl, de son outillage ; peut tre amen en cas de ncessit charger ou
dcharger son vhicule.
Doit en outre justifier habituellement d'un nombre de points gal au moins 55 en application du barme ci-aprs :
conduite d'un vhicule de plus de 19 tonnes de poids total en charge : 30 points ;
services d'au moins 250 kilomtres dans un sens : 20 points ;
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repos quotidien hors du domicile (au moins trente fois par priode de douze semaines conscutives) : 15 points ;
services internationaux l'exclusion des services frontaliers (c'est--dire ceux effectus dans une zone s'tendant
jusqu' 50 kilomtres vol d'oiseau des frontires du pays d'immatriculation du vhicule) : 15 points ;
conduite d'un ensemble articul ou d'un train routier : 10 points ;
possession du CAP ou d'un diplme de FPA de conducteur routier : 10 points.
L'attribution de points pour la conduite de vhicule assurant des transports spciaux sera de droit pour les titulaires
de tout titre de qualification professionnelle reconnu par les parties signataires.
REMUNERATION
Personnels ouvriers roulants et sdentaires
Taux horaires compter du 1er avril 2011 (En euros.)
Aprs 2 ans
l'embauche d'anciennet
Aprs 5 ans
d'anciennet
Aprs 10 ans Aprs 15 ans

d'anciennet d'anciennet
Groupe
Coefficient
2, 3 et 4
110 M, 115 M,
118 M, 120 M
9,20
9,3840
9,5680
9,7520
9,9360
128 M
9,31
9,4962
9,6824
9,8686
10,0548
138 M
9,32
9,5064
9,6928
9,8792
10,0656
150 M
9,58
9,7716
9,9632
10,1548
10,3464
Indemnits forfaitaire pour dimanches et jours fris travaills :

Dure du travail infrieure 3 heures : 9,59 .
Dure du travail gale ou suprieure 3 heures : 22,30 .
Garanties annuelles de rmunration compter du 1er avril 2011 (En euros.)

Pour 151,67 heures l'embauche
24
Aprs 2 ans Aprs 5 ans Aprs 10 ans Aprs 15 ans

d'anciennet d'anciennet d'anciennet d'anciennet
110 M, 115 M
118 M, 120 M
17 246,70
17 591,63
17 936,57
18 281,50
18 626,44
128 M
17 452,91
17 801,97
18 151,03
18 500,08
18 849,14
138 M
17 471,66
17 821,09
18 170,52
18 519,96
18 869,39
150 M
17 959,06
18 318,24
18 677,43
19 036,61
19 395,79
CAPAPLUS
LA GARANTIE DE SALAIRE EN FONCTION DE L'AMPLITUDE

Ne concerne que les conducteurs Grands Routiers ou Longue Distance
(Accord du 12 novembre 1998)
De manire gnrale, la rmunration dun conducteur est base sur le temps de service ou temps travail effectif
(conduite, autres travaux, temps dattente). Les heures supplmentaires sont payes comme pour tout salari.
Mais pour un conducteur grand Routier
Le nombre dheures pris en compte pour le calcul de la garantie de rmunration ne doit pas tre infrieur 75 % de
toutes les heures damplitude dun mois, sans que les heures retranches de lamplitude ne dpassent 63 heures.
LA TRANSPARENCE DES TEMPS

Le bulletin de paie, ou un document mensuel annex au bulletin de paie,
Doit prciser le total cumul des heures supplmentaires effectues et des repos compensateurs acquis par le
salari depuis le dbut de l'anne civile.
Le bulletin de paie, ou le document mensuel annex mentionn, doit comporter obligatoirement, pour les
personnels de conduite, aprs rgularisation ventuelle le mois suivant, compte tenu du dlai ncessaire leur
connaissance effective :
La dure des temps de conduite ;
La dure des temps de service autres que la conduite ;
Lensemble de ces temps constitutifs du temps de service rmunr, rcapituls mensuellement ;
Les heures qui sont payes au taux normal et celles qui comportent une majoration pour heures supplmentaires
ou pour toute autre cause (Amplitude du mois) ;
Les informations relatives aux repos compensateurs acquis en fonction des heures supplmentaires effectues.
25
LES FRAIS PROFESSIONNELS

Au 1er janvier 2013
Nature de l'indemnit
Indemnit de repas :
Conditions d'attribution
13,06
-ouvrier oblig de prendre son repas hors de son lieu de

travail et qui n'a pas t averti la veille et au plus tard
midi d'un dplacement effectuer en dehors de ses
conditions habituelles de travail . -cas o , par suite d'un
dpassement de l'horaire rgulier , la fin de service se
situe aprs 21 heures 30 . -personnel oblig de prendre
2 repas hors de son lieu de travail ( fin de service aprs
22 heures )
Indemnit de repas unique :
8,04
-personnel qui en raison d'un dplacement impliqu par

le service , est oblig de prendre un repas hors de son
lieu de travail . (2)
Indemnit spciale :
3,54
-personnel ne pouvant prtendre l'indemnit de repas

et qui dispose son lieu de travail d'une coupure
ininterrompue d'au moins 1 heure et dont une fraction
au moins gale 30 minutes est comprise entre 1 1
heures et 14 heures 30 minutes , soit entre 18 heures
30 et 22 heures .
Indemnit de casse-crote :
7,08
-personnel assurant un service comportant au moins 4

heures de travail effectif entre 22 heures et 7 heures
pour lequel il ne peroit pas d'autre indemnit
Indemnit de grand dplacement

1 repas + une nuit
41,76
indemnit de grand dplacement

2 repas + une nuit
54,83
Personnel oblig de passer une nuit hors de son

domicile
Frais de dplacement l'tranger

A dfaut d'accord dentreprise ou de convention individuel, ces frais sont repris sur les bases ci-dessus ,
majors de 18 %
26
CAPAPLUS
CONDUCTEURS INDEPENDANTS
Les conducteurs salaris et indpendants de transport routier de marchandises ou de voyageurs sont
soumis des dures de travail uniformes en Europe.
Afin de renforcer la scurit routire, de limiter le temps de conduite des chauffeurs routiers et
d'harmoniser dans l'Union europenne la lgislation sociale qui leur est applicable, une ordonnance du 22
juin 2012 relative la dure du travail des conducteurs indpendants du transport public routier,
transpose en droit interne la directive du 11 mars 2002 relative l'amnagement du temps de travail des
personnes excutant des activits mobiles de transport routier, pour ce qui concerne le temps de travail
des conducteurs indpendants.
Sont viss par la nouvelle rglementation figurant aux articles L3312-4 et suivants du Code des transports,
toutes les personnes effectuant des transports routiers de marchandises ou de voyageurs, entrant dans le
champ d'application du rglement 561/2006 du 15 mars 2006, c'est--dire les conducteurs salaris et les
conducteurs indpendants.
Sont concerns :
Plus de 9 places
Plus de 3,5 tonnes
Ces articles disposent que "la dure du travail est le temps pendant lequel le conducteur indpendant
accomplit les tches ncessaires l'excution d'un contrat de transport, l'exclusion de toute autre tche,
notamment administrative, non directement imputable l'excution d'un tel contrat".
Sont dcompts comme temps de travail :
les temps de conduite,
les temps de chargement et de dchargement,
les temps consacrs l'assistance aux passagers la monte et la descente du vhicule,
les temps consacrs au nettoyage et l'entretien technique,
tout temps donnant lieu enregistrement sur le chronotachygraphe, comme temps de conduite ou
autre tche.
A l'inverse, les temps de pause et les temps de repos donnent lieu un enregistrement en tant que tels et,
par consquent, ne sont pas dcompts comme temps de travail.
Au cours d'une mme semaine, la dure du travail du conducteur indpendant
ne peut dpasser 60 heures.
La dure hebdomadaire moyenne du travail calcule sur 4 mois conscutifs
ne peut dpasser 48 heures.
Lorsque le conducteur indpendant accomplit, sur une priode de 24 heures dbutant aprs un
repos quotidien ou un repos hebdomadaire, une partie de son travail dans l'intervalle compris entre
minuit et 5 heures, sa dure de travail sur cette priode ne peut excder 10 heures.
27
LE CONTROLE EN SOCIAL
Le contrle de la dure du travail est effectu par :
-l'inspecteur du travail dans les transports
Les infractions en matire de dure de conduite et de repos,
des documents de contrle et d'enregistrement, peuvent tre constats par :
Les officiers de police judiciaire
Les gendarmes
Les gardiens de la paix
Les inspecteurs du travail
Les Fonctionnaires chargs du contrle des transports
Les douaniers
Le contrle peut tre effectu:

Sur la route ou en entreprise.
Pour ne pas perturber les transports, les
agents chargs du contrle sur route doivent
donner un bulletin de contrle. Lors d'un
autre contrle au cours du transport,
l'investigation ne peut porter sur les mmes
domaines dj contrls.
28
CAPAPLUS
LES INFRACTIONS ET SANCTIONS

Classement
infractions
Montant
-Non respect des limites fixes en matire

-Impossibilit de prsenter les disques affrents la priode prcdant le
contrle
-Utilisation incorrecte de l'appareil
-Disque incorrectement rempli
-Disques non adapts, mal positionns ou endommags
-Dfaut d'appareil de contrle ou appareil non conforme
-Dfaut d'utilisation de l'appareil
-Dfaut de tenue de documents manuscrits en cas de panne de l'appareil
-Retrait de disques sans motif
-Dfaut de conservation des documents pendant un an
-Dpassement de la dure maximale de conduite continue sans excder
20%
-Absence ou insuffisance de repos journalier non infrieur 20%
-Absence ou insuffisance de repos hebdomadaire non Infrieur 20 heures
750
-Dpassement de la dure quotidienne du travail effectif

-Dpassement de la dure hebdomadaire du travail effectif
-Dpassement de la dure hebdomadaire des temps de service
-Infractions aux dispositions relatives aux heures supplmentaires et au
repos compensateur
-Infractions aux dispositions relatives au repos compensateur/
rcuprateur
-Infractions aux dispositions relatives au respect des repos compensateur
ou rcuprateur
-Dpassement de la dure maximale de conduite continue de plus de 20%
-Rduction du repos journalier moins de 6 heures
-Rduction du repos hebdomadaire moins de 20 heures
-Utilisation du disque de contrle sur une priode de plus de 24 heures
-Utilisation sans motif lgitime de plusieurs disques au cours d'une mme
journe
-Non prsentation du disque de contrle devant tre bord du vhicule
1 500
Dlit
-Falsification de documents
-Dtrioration ou emploi irrgulier des dispositifs destins au contrle
-Refus de prsenter les documents, de communiquer les renseignements
-Refus de laisser effectuer les contrles et investigations prvues par la
rglementation
1 an de prison
30 000
damende
Double si
rcidive
6 mois de
prison et
3 750
damende (1)
(1) Immobilisation possible du vhicule
29
RESPONSABILITE EN CAS D'INFRACTION

La responsabilit pnale du chef d'entreprise peut tre mise en cause
-Parce qu'il a commis personnellement une infraction.
-Parce qu'il s'est abstenu de prendre les dispositions qui auraient permis d'viter une infraction commise par ses
salaris.
Cas d'exonration de la responsabilit du chef d'entreprise:

-Informer les salaris sur le contenu de la rglementation, et leur donner des instructions pour respecter cette
rglementation.
-Former les salaris la rglementation.
-Contrler si le personnel respecte la rglementation.
-Sanctionner le personnel ne respectant pas la rglementation dans le cadre de son pouvoir disciplinaire.
Dlgation de pouvoirs:
Le chef d'entreprise ne donnant pas toujours et directement les instructions son personnel, n'organisant et ne
rpartissant pas toujours le travail, peut dlguer son pouvoir et reporter la responsabilit pnale encourue au
dlgataire.
Pour tre valable, la dlgation :
- Doit tre crite.
- Doit tre prcise.
- Doit prciser les domaines o la responsabilit est dlgue.
- Doit tre accepte par celui qui en fait l'objet.
Le dlgataire doit par sa fonction hirarchique avoir l'autorit et disposer de tous les moyens pour faire appliquer la
rglementation.
Responsabilit des personnes physiques:

II y a personnalit des peines ; en cas d'amende, le paiement doit tre effectu par la personne sur son propre
patrimoine. Il y a interdiction de faire prendre l'amende en charge par l'entreprise.
Responsabilit des personnes morales:

En plus de la responsabilit de la personne physique, la personne morale peut tre mise en cause.
Elle peut tre dclare responsable pnalement d'un homicide involontaire non dlibr caus par une maladresse,
une imprudence ou une ngligence.
Les peines encourues sont:
- 225 000 maximum.
- Interdiction d'activit.
- Surveillance judiciaire.
- Confiscation du matriel l'origine du fait
Responsabilit du donneur d'ordre :

Le donneur d'ordre (client du transporteur) peut devenir coresponsable pnalement et tre poursuivi s'il donne en
toute connaissance de cause, un transporteur ou au prpos du transporteur, des instructions non conformes au
respect de la rglementation sociale sui les temps de conduite.
L'ordre de mission a pour but de prouver la coresponsabilit du donneur d'ordre
30
CAPAPLUS
Responsabilit des conducteurs :

Le conducteur est responsable des erreurs de conduite, du non respect du code de la route.
Le conducteur n'est priori pas responsable du non respect de la rglementation concernant les temps de conduite
et de repos du rglement communautaire.
Il ne sera responsable que si le chef d'entreprise peut prouver un cas d'exonration de sa responsabilit.
31
CAPAPLUS
87 bis, rue de Paris
93 100 MONTREUIL
Email: contact@capaplus.fr
32
CAPAPLUS

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MISE A JOUR JANVIER 2015

LES SYMBOLES EN SOCIAL TRANSPORT DE MARCHANDISES

SOCIAL TRANSPORT DE MARCHANDISES

LES TEMPS DE CONDUITE ET DE REPOS

UN HORAIRE DE TRAVAIL DE TYPE SIMPLIFIE

SOCIAL TRANSPORT DE MARCHANDISES

LE LIVRET INDIVIDUEL DE CONTRLE

Ce document doit tre enregistr sur un registre de dlivrance et gard 5 ans

LE FEUILLET QUOTIDIEN DENREGISTREMENT DES TEMPS

A remplir au fur et mesure au cours de la journe

SOCIAL TRANSPORT DE MARCHANDISES

AVENANT DU 12 AVRIL 2006 RELATIF AU CARNET DE ROUTE ET A LA FEUILLE DE TEMPS

(temps de pause compris)

Employeur ou son reprsentant

LE REGLEMENT EUROPEEN DES TEMPS DE CONDUITE ET DE REPOS

Conduite journalire............................................... 9 heures, et possibilit de

(9h X 4) + ( 10h X 2 ) = 56 heures.

Conduite sur 2 semaines........................................ 90 heures.

SOCIAL TRANSPORT DE MARCHANDISES

LES PAUSES MINIMALES

pause de 15 minutes minimum,

pause de 30 minutes minimum,

Constituent des interruptions :

Le repos journalier en simple quipage.

Pouvant tre rduites :

Le repos journalier en double quipage.

SOCIAL TRANSPORT DE MARCHANDISES

LE CONTRLE DU REGLEMENT EUROPEEN

LE CHRONOTACHYGRAPHE DE TYPE EUROPEEN

SOCIAL TRANSPORT DE MARCHANDISES

-assurer l'quit de la concurrence

Obligatoire depuis le 1 janvier 2006,

SOCIAL TRANSPORT DE MARCHANDISES

Les nouvelles obligations

En cas de panne du contrlographe le conducteur doit remplir :

SOCIAL TRANSPORT DE MARCHANDISES

LES 3 CATEGORIES DE CONDUCTEURS

Autres "Conducteurs" ou "Courte distance":

Conducteurs de Messagerie et de Fonds

CONDUCTEURS DE MESSAGERIE ET DE FONDS

Normal par semaine :

Normal par mois

Normal par trimestre

Normal par quadrimestre

Maximum par jour

Maxi sur 1 semaine isole :

Maximum par trimestre

Maximum par quadrimestre

Moyenne par semaine calcule sur : 3 mois ou 4 mois

AUTRES CONDUCTEURS OU COURTE DISTANCE

Normal par semaine :

Normal par mois

Normal par trimestre

Normal par quadrimestre

Maximum par jour

Maxi sur 1 semaine isole :

Maximum par trimestre

Maximum par quadrimestre

Moyenne par semaine calcule sur 3 mois ou 4 mois

CONDUCTEURS LONGUE DISTANCE OU GRANDS ROUTIERS

Normal par semaine :

Normal par mois