Construire une maquette de bateau

Ce document na pas pour but dtre un manuel de modlisme, de nombreux ouvrages et revues existent sur le
sujet. Sa seule prtention est de vous prsenter quelques techniques permettant de raliser sans trop de difficults
un modle rduit du bateau de Jo Seeten partir des plans de la mallette pdagogique.

De mme, il nest pas question ici de construire une maquette scrupuleusement exacte , mais seulement de crer
un modle le plus proche possible du bateau rel.

Les plans fournis dans la mallette peuvent tre classs dans deux catgories :

1) Le plan densemble

Ce sont les vues sur lesquelles sont reprsents la coque, le pont, le roof, le cockpit, les mts, les
voiles

2) Le plan de formes

Il est compos des vues o seule la coque est reprsente. Cest le plan de formes qui donne les
informations les plus compltes et les plus fiables sur la forme de la coque, le plan densemble en
prsentant une forme simplifie.

Avant de commencer toute construction, il est souhaitable de photocopier tous les plans qui seront utiliss, de
faon ce quils soient tous la mme chelle et la taille de la construction envisage.
Souvent plusieurs photocopies seront ncessaires, il est en effet trs pratique de dcouper dans le plan des
gabarits de dcoupe plutt que de dcalquer les pices dcouper avec du papier calque ou du papier carbone.

Construction dans la masse

Cette mthode est lune des plus simple. Elle consiste sculpter la coque dans un bloc de matriaux
tendre (mousse par exemple).

On reporte le dessin de la coque vue de dessus sur lune des faces du bloc et on le dcoupe. On met
ensuite le bloc en forme par rapport la vue de cot.

Il ne reste plus qu poncer le bloc dgrossi pour lui donner la forme de la coque.

Cette mthode ne permet pas dobtenir une trs grande prcision, il est par contre difficile de trouver une
mthode plus simple ou plus rapide. Pour une plus grande prcision, on prfrera la construction en
tranches.

Construction en tranches
Cette mthode est couramment employe en modlisme pour la construction des petits modles statiques
(demi coques, bateau en bouteille ).

La coque est dabord construite grossirement en empilant des planchettes dcoupes selon les courbes de
niveau reprsentes sur la vue de dessus du plan de formes. Si on ne dcoupe que la partie gauche ou
droite, on obtiendra une demi-coque.
Une fois les planchettes dcoupes, elle sont empiles et colles - Attention au positionnement des
planchettes les unes par rapport aux autres - On obtient alors une coque en escalier .

Si on ne souhaite pas une trop grande prcision, on peut alors se contenter de poncer la coque lil ,
mais la mthode correcte consiste dcouper, partir du plan de formes, un certain nombre de gabarits
la forme extrieure des couples et, ayant repr leur position, les utiliser pour sassurer, au fur et
mesure de lavancement du ponage, du respect de la forme de la coque originale.

Une fois ponce, la coque peut tre enduite et peinte ou vernie. Si des dfauts importants subsistent aprs
le ponage, on pourra les reboucher avec du mastic de modliste ou de la pte bois et les poncer.

La construction du pont, du roof et du cockpit sera voque dans la suite du document.

Informations complmentaires :

1) Si on ne compte pas peindre la maquette (coque vernie par exemple), on peut insrer des
planchettes fonces fines entre des planchettes claires paisses (ex : planchette de 2 mm =
planchette claire de 1.5 mm + planchette fonce de 0.5 mm) ou simplement une planchette fonce
fine au niveau de la ligne de flottaison.

2) Il faut imprativement tenir compte de lpaisseur des planchettes disponibles dans le commerce
spcialis au moment du choix de lchelle de construction, compte tenu de lespacement des
repres des courbes de niveau. Par exemple, des planchettes de 2mm dpaisseur conduisent une
coque denviron 25cm.

3) Attention, les premire et dernire planchettes sont plus fines que les autres. La premire est
situe sur ltrave et mesure 1/20me de la longueur de la coque. Compte tenu de sa taille, elle
pourra ventuellement tre nglige. La dernire est situe sous la coque et correspond la
premire courbe de niveau. Il est fortement dconseill de la ngliger car elle constitue un bon
repre lors de la mise en forme de la coque. Dans tous les cas, on vitera un ponage fastidieux en
les dcoupant dans des planchettes plus fines que les planchettes normales.

4) Les planchettes suprieures ne vont pas jusqu larrire de la coque. Pour viter davoir trop de
problmes lors de la mise en forme du pont par ponage, il est conseill de poncer la premire
planchette paisse (celle qui sarrte aux environs du premier tiers de la coque) et de lui donner sa
forme en coin avant de la coller en place. Les planchettes suivantes seront prolonges jusqu
larrire de la coque et ponces la forme du pont par la suite. On pourra, l aussi, saider dun
gabarit

.
 5) On peut obtenir un compromis entre la construction en tranche et la construction dans la masse
en utilisant des planchettes de matriau tendre et en nen dcoupant que 3 ou 4 (en regroupant, par
exemple, les planchettes du plan par 2 ou 3).

6) En utilisant chaque courbe de niveau pour dessiner la planchette situe sous elle (le bateau tant
lendroit), on obtient une coque avec de la matire en excdent. En faisant le contraire (dessiner
la planchette situe au dessus), on obtient une coque o il manque de la matire. On peut alors
combler les manques avec un mastic choisi pour tre plus tendre que le bois une fois sec. On
poncera alors la coque jusqu ce que les coins des planchettes rapparaissent.

Note :

- On pourra tricher un peu pour simplifier la construction : prolonger la premire planchette

paisse jusqu larrire de la coque, ne poncer le pont que pour raliser la partie incline de
larrire (dernier 5me de la coque) et laisser le reste du pont plat.

- Si lon compte raliser une empreinte moule simple en une seule partie - de la coque complte
pour permettre un tirage en petite srie, il faudra tricher davantage pour obtenir un pont
compltement plat et cependant esthtique. La nouvelle position du pont sera trace en joignant le
haut de ltrave au haut du tableau arrire (face arrire de la coque) et la coque sera construite en
suivant les indications prcdentes. Il faudra arrter l la construction de la coque et ne pas
chercher arrondir le pont, ni construire le roof ni le creux du cockpit, le pont devant rester
absolument plat. Ce problme de se pose pas dans le cas de demi-coques ou de moule en deux
parties. Les techniques de moulage seront abordes dans la suite du document
La construction sur membrure
Dans ce type de construction, on commence par construire un squelette de la coque (la membrure)
compos de la quille et des couples.

La quille peut tre reprise de la vue de cot du plan de formes. On dcoupera en fait une pice ayant la
forme du profil du bateau, nous appellerons cette pice quille , dune faon un peu impropre, dans la
suite du document.

Les couples sont aussi repris du plan de formes, mais il sera rarement ncessaire den raliser autant que
de reprsents. Le choix du nombre de couples utiliser dpendra de lchelle choisie pour la
construction, des matriaux utiliss pour construire la membrure et de la mthode utilise par la suite pour
finir la coque.

Les couples et la quille peuvent tre dcoups dans des matriaux divers : bois (bois dur ou contreplaqu),
feuille de plastique (1 mm dpaisseur au minimum), carton fort Pour le choix de lpaisseur, il faut
garder lesprit que la membrure doit tre suffisamment rigide, sans tre trop dure dcouper et
poncer : le bateau nayant pas de quille apparente, le pourtour de celle-ci devra tre ponc la forme de la
coque, dautant plus si elle est paisse.

La mthode dassemblage la plus simple et la plus robuste de la membrure est de raliser des encoches
sur les couples et la quille, la hauteur de chaque encoche tant gale la demie hauteur de lembotement.
On fera attention la prcision de la dcoupe des encoches (il est prudent de terminer lajustement la
lime) et au respect de la perpendicularit entre la quille et les couples.

Si les matriaux utiliss sont fins , il ne faudra pas compter sur les encoches, aussi prcises soient elles,
pour assurer le respect de la perpendicularit et les collages risquent dtre un peu fragiles. Dans ce cas, il
est conseill de coller des tasseaux de bois ou de plastique de part et dautre des encoches pour renforcer
lassemblage.

La partie la plus dlicate dans ce type de construction est dassurer un positionnement correct des couples
par rapport lhorizontale. Se baser uniquement sur une profondeur correcte des encoches est
gnralement illusoire. Dans le cas prsent, le fait que les couples et la quille soient de la mme hauteur
sera une aide prcieuse, cependant, une technique frquemment utilise en modlisme consiste
prolonger le dessus des couples jusqu une ligne horizontale commune, on appelle cette partie
excdentaire un talon de couple. On place alors avec prcision sur la quille le premier et le dernier couple.
La position horizontale des couples intermdiaires est alors obtenu en alignant le haut de leur talon avec
celui des couples dj poss, cela se fait trs simplement en posant la coque lenvers sur une table. Les
talons de couples sont dcoups une fois la membrure termine.

Note importante : Il nest pas ncessaire que le talon de couple soit de la largeur du couple, en rgle
gnrale une languette de chaque cot du couple est suffisante. Les languettes sont faciles couper,
dautant que le reste du haut du couple donne la rfrence horizontale de la dcoupe qui, dans le cas dun
talon plein, aurait d tre trace avant lassemblage.
Une fois la membrure termine, il est important de vrifier lalignement des couples. Cela se fait fort
simplement en prsentant une baguette flexible le long de la coque et en vrifiant que la forme de la
coque est harmonieuse (ni creux, ni bosses) lorsque la baguette est en contact avec tous les couples (on dit
que cela file bien). Dans le cas contraire, il faudra reprendre lgrement les couples dfectueux en les
ponant, aprs avoir si ncessaire rajout un peu de matire en collant une fine baguette sur la tranche des
couples qui provoquent des creux. Dans les cas critiques , il ne faudra pas hsiter remplacer un
couple trop dfectueux.

Note :
Pour les coques de grande taille ou si lon recherche une trs grande prcision (ou si lon veut
prendre de bonnes habitudes), on peut envisager de construire la membrure sur un chantier. Cela
consiste utiliser une planche trs paisse comme plan de travail, y reporter la position de la quille
et des couples, y fixer tous les couples, par leur talon, dune manire amovible (gnralement en
les coinant entre des tasseaux) puis rapporter la quille et la coller. Cette mthode est la
mthode la plus utilise en modlisme, il appartient chacun de choisir entre la construction
volante ou la construction sur chantier selon limportance de son projet.

La membrure tant termine, il faut maintenant en faire une coque

La technique classique en modlisme consiste recouvrir la membrure de baguettes de bois, on parle

alors de construction en bord sur membrure . Cette technique tant assez difficile matriser et la
littrature sur le sujet tant plthorique, nous naborderons pas ce type de construction ici et laisserons
aux personnes intresses le soin de se documenter par elles mmes, nous nous tenons cependant leur
disposition pour les aider solutionner les problmes quelles pourraient rencontrer.

Notes aux personnes envisageant une construction en bord sur membrure :

- Lutilisation dun chantier de construction est pratiquement indispensable, on en retirera la

coque quune fois celle-ci borde.

- Le plan de formes correspond aux formes extrieures de la coque, il est donc fortement conseill
de redessiner les couples en enlevant lpaisseur des baguettes de bord.

Les deux mthodes que nous allons dtailler sont beaucoup plus simples mettre en uvre. La premire
se rapproche de la construction en tranches, la seconde a une orientation plus proche des activits
manuelles que du modlisme.

Mthode 1

Elle consiste coller entre les couples des blocs de bois tendre grossirement dgrossis et, une fois
tous les espaces bouchs, remettre la coque en forme par ponage .

Note :
On aura intrt raliser les couples dans un matriau fin mais relativement dur ; fin pour
viter davoir poncer les bords des couples aux formes de la coque, relativement dur parce
que des couples trop tendres ne feront pas de bon repres lors du ponage.

Une fois la coque ponce et ventuellement mastique, elle peut tre enduite et peinte.

Mthode 2

Elle consiste entoiler la coque avec des bandes de papier, le papier kraft convient trs bien
cet usage.

Dans un premier temps, on prparera des bandes de papier . La largeur des bandes sera calcule de
faon pouvoir en coller une dizaine de chaque cot de la coque au niveau du plus grand couple.
Ensuite, on ralise un entoilage damier , cest dire que lon colle en haut de la coque, au
niveau du pont, une bandelette de papier entre le couple 1 et le couple 2, puis entre le couple 3 et le
couple 4, puis entre le couple 5 et le couple 6 et ainsi de suite. Une fois la premire ligne de
bandelette pose, on passera la suivante, en alternant les bandelettes par rapport la ligne du
dessus : une bandelette entre le couple 2 et le couple 3, puis entre le couple 4 et le couple 5 et ainsi
de suite. On obtient en final une coque demi entoile, prsentant une alternance de bandelettes et
de trous arrangs en damier.

Le fait de sauter un espace sur deux permet de coller les extrmits des bandelettes en les rabattant
sur la face des couples plutt que sur leurs bords et permet dobtenir une meilleure tension des
bandelettes. Dans les zones incurves, on rabattra plus facilement lextrmit des bandelettes si on
les a entailles au pralable.

Il suffit ensuite de coller de longues bandelettes le long de la coque, en utilisant la premire couche
comme support, pour terminer lentoilage. On pourra coller plusieurs couches de bandelettes
suivant la solidit souhaite.

Ltrave sera ralise au moyen dun petit bloc de bois mis en forme par ponage.

Une fois la coque entoile, elle peut tre enduite et peinte.

Important : Dans ce type de construction, la membrure doit tre suffisamment rigide pour ne pas
se vriller sous la tension des bandelettes. On veillera viter tout vrillage en travaillant
symtriquement (une bandelette cot droit, une bandelette cot gauche).
Pont, roof, cockpit

On voit trs bien sur le plan de formes que le pont nest pas plat dans le sens longitudinal, il faut savoir
quil nest pas plat non plus dans le sens transversal et quautour du roof, il est lgrement inclin.

Sur une coque pleine, cet effet pourra tre rendu en traant lemplacement du roof sur le dessus de la
coque et en ponant lgrement le pont autour. Ce faisant, on triche un peu sur la hauteur de la coque.

Une meilleure solution , qui est la seule applicable sur une coque creuse, consiste dcouper le pont dans
une planchette et le mettre en forme par ponage, comme prcdemment, avant ou aprs collage. On
utilisera la mme technique pour reprsenter le roof.

Le creux du cockpit est plus dlicat raliser, il est en effet trs difficile de creuser proprement dans une
coque pleine et il faudra trouver un moyen de le reprsenter dans le cas dune coque creuse.

La solution propose fonctionne dans les deux cas : il suffit de construire le cockpit lextrieur de la
coque, un peu comme une boite sans couvercle. On creusera ou on dcoupera ensuite son emplacement,
cette opration nayant pas besoin dtre ralise de manire trop prcise ou trop soigne, et on collera en
place le cockpit. Un peu de mastic permettra de boucher les fentes autour de llment insr.

Notes :
1) Dans le cas dune coque construite sur membrure, il peut tre avantageux de dcouper les
couples et la quille avant leur assemblage en prvision de linsertion du cockpit.

2) Dans le cas dune coque pleine, il faudra faire attention ne pas traverser la coque en creusant.
On construira le cockpit dans un matriau fin , de faon ne pas avoir creuser beaucoup plus que
la taille normale du creux.

Le voile de quille, les mts, les voiles

Le voile de quille peut tre ralis partir dune planchette de bois ou dune feuille de plastique
dpaisseur suffisante.

Le bulbe sera mis en forme dans un bloc de bois (voir les 2 techniques de ralisation proposes dans la
suite du document)

Les mts et les bmes sont raliss partir de baguette ronde et les barres de flche partir de tiges de
laiton, de plastique ou de fines baguettes de bois rondes.

Attention : Les barres de flche en laiton sont dangereuses pour les yeux, surtout si leurs extrmits nont
pas t arrondies.

Les articulations mt/bme peuvent tre ralises avec 2 pices mtalliques en U imbriques, lune tant
plante verticalement dans le mt, lautre tant plante au bout de la bme. On peut aussi utiliser 2 pitons
il, dont lun lgrement ouvert pour permettre laccrochage.

Il est aussi possible de coller les bmes sur les mts. Cependant, pour assurer un bon collage, il faudra
soit percer un trou borgne du diamtre de la bme dans le mt, soit prparer lextrmit de la bme pour
lui donner la forme du mt. Cela se fait trs simplement en enroulant un morceau de papier de verre
autour du mt et en se servant de cet ensemble pour poncer lextrmit de la bme.

Les voiles peuvent tre dcoupes dans un tissu fin. On imprgnera le bord des dcoupes avec de la colle
blanche dilue, pour viter leffilochage. Il faudra peut tre imprgner compltement les voiles avec ce
mlange et les laisser scher plat, ou mieux sur une forme pour leur donner un aspect gonfl, pour les
raidir.
Laccastillage

Une fois le gros uvre termin, ce sera chacun, selon ses capacits et lchelle de reproduction de son
modle, de choisir les dtails quil souhaite reprsenter en se basant sur les photos fournies.

Il est impossible de dtailler ici toutes les techniques utilisables pour construire les lments de
laccastillage, mais nous avons indiqu ci-dessous quelques pistes de rflexion.

1) Des profils de plastique de profils varis (rond, carr, rectangulaire, tubulaire ) sont
disponibles dans le commerce spcialis. On peut en tirer toute sorte de pices avec une qualit de
finition excellente.

2) Beaucoup dlments daccastillage peuvent tre construits partir de pices ou de matires de

rcupration. Par exemple, une perle pourra servir reprsenter la bulle dobservation.

3) Il est possible de tourner des tourillons de bois de petit diamtre, et surtout pas trop longs, en les
serrant dans le mandrin dune perceuse bloque sur un tabli et en les mettant en forme avec des
limes et du papier de verre. Cette technique peut permettre, par exemple, de raliser le bulbe, la
condition de le raliser en deux parties. On tourne la partie avant du bulbe sur un tourillon, on
coupe la partie utile, on ralise la mme opration pour la partie arrire, on colle les deux parties
ensemble et on les ponce pour galiser le joint. Lutilisation de cette technique est rserver aux
adultes.

4) Beaucoup dlments peuvent tre mis en forme dans des petits blocs de bois, la bulle du
cockpit par exemple : on reporte son profil sur le cot dun bloc de bois de taille suffisante et on
dcoupe la pice selon le profil, on ralise la mme opration en reportant le profil de la bulle vue
de dessus sur le fond du bloc, on obtient aprs dcoupe un bloc dgrossi quil ne reste plus qu
terminer par ponage.

Cette technique peut aussi tre employe pour raliser le bulbe, condition de connatre une petite
astuce : on reporte le profil du bulbe sur le cot et le dessus dun bloc de bois, on dcoupe
compltement le dessous du bloc en suivant le profil mais on ne dcoupe que partiellement le
dessus (on entaille un tiers lavant et un tiers larrire) pour garder le profil suprieur en place,
on dcoupe alors le bloc suivant le profil suprieur et on finit en terminant au jug la dcoupe
laisse en suspend, il ny a plus alors qu finir le bulbe par ponage.

5) Des lments daccastillage sont disponibles dans le commerce spcialis, mais ils sont
gnralement prvus pour des modles navigant et donc de grande taille (chelle 1/20 et plus).
Le moulage
Dans le cadre dactivits manuelles, il peut tre envisag de fournir aux lves une coque en partie
termine, obtenue par moulage, et de ne leur laisser faire que la construction de dtail et la dcoration. Il
est aussi possible den profiter pour les initier aux techniques de moulage, condition dutiliser des
produits inoffensifs.
Il est aussi possible de mouler des lments daccastillage pour viter de devoir en construire des sries.

Nous allons donc, pour terminer, voquer diverses techniques de moulage, des plus simples aux plus
complexes.

Attention : Beaucoup de produits utiliss dans le moulage sont des produits dangereux . Il est primordial
de respecter les prcautions demploi indiques par le fabricant. Lutilisation des produits les plus
dangereux est rserver aux adultes.

Les moules chaussettes en latex prvulcanis

Le latex prvulcanis se prsente sous la forme dun liquide laiteux forte odeur dammoniac. Il
devient caoutchouteux en schant.

Il est utilis pour raliser des moules chaussettes , cest dire des moules fins et souples
similaires ceux que l on trouve dans les jeux de moulage.

On cre ces moules en trempant plusieurs fois le modle dans le latex, en laissant le latex goutter
et scher entre chaque couche (une dizaine en gnral).

Dans le cas o lon souhaite utiliser cette technique pour mouler la coque du bateau, il faudra
prolonger le tableau arrire par un rondin de bois 3 4 fois plus grand. Ce rondin servira de
poigne pour tremper la coque dans le latex et, en tant recouvert sur quelques centimtres, il
formera sur le moule un orifice de remplissage et un paulement de maintien pendant le moulage.

Une fois la dernire couche sche, on talque lextrieur du moule et on le retire en lenroulant sur
lui-mme, comme une chaussette.

La coule seffectue en maintenant le moule verticalement par son paulement et en laissant couler
le produit de moulage. On peut presser lgrement le moule pendant la coule, alors quil est
partiellement rempli, pour chasser les bulles.

Le dmoulage du modle seffectue comme prcdemment.

Si on peut esprer mouler avec cette technique une coque complte avec pont et roof, il est
impossible de mouler le creux du cockpit.

Rgulirement talqu, le moule a une grande dure de vie.

Moule une pice (empreinte) en pltre, en alginate ou en lastomre silicone RTV

Pour utiliser un moule en une pice, il faut que la pice mouler prsente une surface plane (nous
appellerons cette surface surface de moulage par la suite ) .
Le principe est de placer la pice mouler, pose sur sa surface de moulage , au fond dune boite.
On coule ensuite par dessus le produit utilis pour la confection du moule.

Il est impratif de sassurer que le modle sera dmoulable par la suite, surtout dans le cas de
moule en pltre, les deux autres matriaux pardonnant un peu, du fait de leur souplesse.

Dans le cas dune demi-coque, cest la coupe longitudinale qui fera office de surface de moulage.

Pour mouler une coque complte, il faudra imprativement que le pont soit plat, la modification
effectuer a dj t voque, et cest le pont qui servira de surface de moulage.

Notes :
- Il est plus facile de mouler des demi-coques que des coques compltes et il nest pas
ncessaire que le pont dune demi-coque soit plat, do un meilleur respect des formes (seul
le creux du cockpit est difficilement ralisable) et donc, cela peut tre une bonne ide de
raliser une demi-coque droite, une demi-coque gauche, de les mouler et de rassembler les
deux cots pour obtenir une coque complte

- Plutt que de rechercher une boite dune taille convenable, on peut la construire partir
dune plaque bien plane et des briques en plastique encliquetables dun clbre jeu de
construction, que lon utilisera pour construire les cots de la boite . Un film de plastique
alimentaire plaqu sur le fond et les cots assurera ltanchit.

Moule en pltre

Le moule obtenu tant rigide, il faudra apporter une trs grande attention aux possibilits de
dmoulage.

La dure de vie du moule sera fortement dpendante des contraintes de dmoulage et des
cassures qui en rsulteront.

Moule en alginate

Lalginate se prsente sous la forme dune poudre blanche diluer dans de leau. Cest un
produit naturel, driv dalgues marines, et sans danger dans un usage normal (il est utilis
par les dentistes pour prendre les empreintes de mchoire).

Mlang leau, lalginate forme un gel en quelques minutes. Le moule rsultant est trs
souple mais se dchire facilement et surtout, tant compos dune grande proportion deau
(environ 2/3), il a tendance scher et se rtracter et schant. Il doit tre utilis
rapidement aprs sa confection et ne peut produire plus de quelques tirages (3 5 en
gnral).

On peut conserver le moule quelques jours en lenveloppant dans du film de plastique

alimentaire.
 Moule en lastomre silicone RTV

Cest un produit deux composants utilis par les professionnels. Il permet de produire des
moules souples, trs rsistants, pratiquement indchirables et la dure de vie presque
illimit si lon nutilise pas des matires trop agressives pour la coule.

Il prsente cependant quelques dfauts : Il est trs coteux et cest un produit nocif qui ne
doit tre utilis que par des adultes, en respectant scrupuleusement les prcautions demploi
indiques par le fabricant.

Moule en 2 parties

Un moule en deux parties permet de saffranchir de certaines contraintes imposes par les moules
en une partie : une surface plane nest plus ncessaire et on pourra, avec cette technique, raliser
par moulage une coque complte avec le pont en forme, le roof et le creux du cockpit.

Deux techniques sont prsentes ci-dessous. La premire peut tre utilise avec de lalginate et de
llastomre silicone, la second, plus dlicate mettre en uvre, ne peut tre mise en uvre
quavec de llastomre silicone.

1) Par immersion

Dans cette technique, on immerge compltement le sujet reproduire dans le produit utilis
pour confectionner le moule. On colle gnralement le sujet mouler une baguette pour
pouvoir assurer un positionnement correct dans le rcipient utilis pour crer le moule. Une
fois pris, le moule est sorti du rcipient et coup en deux parties.

Dans le cas dune coque, il faudra dcouper le moule autour de la coque, 1 ou 2

millimtres du pont. Pour ce faire, il faudra coller la baguette sur le tableau arrire et penser
tracer sur la baguette un repre permettant de retrouver lorientation de la coque une fois
le moule pris.

On utilisera, ou on construira, un rcipient suffisamment haut pour contenir la coque

verticalement. Pour dcouper le moule, on commencera la dcoupe le long de la baquette,
paralllement au plan du pont, jusquau tableau arrire. On continuera la dcoupe en
suivant le tour de la coque, en prenant soin de rester un peu en dessous du pont, puis on
finira par lautre cot de la baguette. Une fois le moule dcoup, on sparera les deux
parties et on retirera la coque et la baguette.

Lemplacement de la baguette servira de trou de coul, il pourra tre taill en cne pour
faciliter lopration.

Le moule est ensuite referm, en utilisant comme guide les irrgularits de dcoupe, et
replac dans le rcipient dorigine, il est prt servir.

2) Moule prpar en 2 fois

Avec cette mthode, on va raliser les 2 parties du moule tour de rle et on vitera davoir
dcouper le moule comme dans la mthode prcdente.
 On prpare une couche de plastiline (ou de pte modeler) dans le fond dune boite (ici
aussi, les petites briques en plastiques peuvent tre utiles) et on y enfonce la coque (
lendroit ou lenvers) jusqu la limite du pont.

Si le pont nest pas plat, on prendra comme limite le haut de ltrave et le haut du tableau
arrire. on peut aussi dformer la couche de pte modeler pour lui faire suivre le niveau
du pont, il nest pas obligatoire que le plan de joint soit horizontal.

On cre aussi, autour de la coque, quelques petites coupelles en enfonant dans la pte
modeler la pointe arrondie dun stylo.

On peut alors couler llastomre silicone.

Une fois le bloc pris, on le retire, ainsi que la coque et la pte modeler. On replace la
coque dans la premire partie de moule et on replace le tout au fond de la boite (coque vers
le haut). Il ne reste plus qua couler la deuxime partie du moule.

Pour la coule, il faut prvoir un orifice de remplissage. Il est prfrable, pour viter les
bulles, de le dcouper au niveau du tableau arrire et de couler le modle verticalement ,
comme dans le cas du moule obtenu par immersion.

Moulage des modles

Diverses matires sont disponibles pour raliser des moulages, il faut cependant faire attention ce
quelles soient compatibles avec la matire du moule.

1) Le pltre

Il peut tre coul dans des moules en latex, en alginate et en lastomre silicone.

Il existe des produits voisins du pltre mais conus spcialement pour le moulage. Ils donnent
gnralement de meilleurs rsultats.

Il est peut-tre possible de lutiliser avec un moule lui-mme en pltre condition dapprter celui-
ci (vernis ?, couche de cire ?). Il y a cependant de forts risques quil faille sacrifier le moule pour
dmouler le modle.

2) Les ptes modeler durcissant lair

On peut les utiliser avec des moules en pltre.

 3) La rsine polyurthane

Nettement plus coteuse, la rsine polyurthane est un produit deux composants, nocif et qui ne
doit tre utilis que par des adultes, en respectant les prescriptions demploi du fabricant.

La rsine polyurthane peut tre coule dans un moule en pltre ou en lastomre silicone.

Note :
La rsine polyurthane est agressive pour les moules en lastomre silicone et ceux-ci ne
pourront tre utiliss que 30 40 fois si lon nutilise pas de produit protecteur.

Certaine rsines polyurthanes peuvent tre utilises dans des moules en alginate, mais cest
vrifier avant usage.

Le temps de prise est gnralement de lordre de 30 minutes.

Attention : Les poussires rsultantes du ponage de la rsine sont nocives. Il faut imprativement
poncer leau et porter un masque.

Pour un usage scolaire, le couple alginate/pltre et produits similaires est probablement la mthode la plus
conomique et la plus simple mettre en uvre.

Nous avons essay dans ce document de vous proposer quelques pistes pour vous permettre de construire, avec
vos lves, des reproductions du bateau de Jo Seeten.

Noubliez pas que nous sommes votre disposition pour vous aider dans votre dmarche et que vous pouvez
nous consulter propos des questions que vous vous posez et des problmes que vous rencontrez, nous
essaierons dy rpondre au mieux.

Nhsitez pas non plus nous prsenter vos projets, vos ralisations, ni nous faire connatre vos propres
techniques de construction. Cela pourra, si vous le souhaitez, faire lobjet dune diffusion par le site WEB
destination des autres classes.