‫اجلمهورية اجلزائرية الدميقراطية الشعبية‬

République algérienne démocratique et populaire

‫وزارة التعليم العايل والبحث العلمي‬
Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique
‫جامعة الشهيد الشيخ العريب التبسي – تبسة‬
Université Chahid Chikhe Larbi Tebessi – Tébessa
‫معـ ـ ـ ـ ـ ـ ـهد املـ ـ ــناجم‬
Institut des mines
‫قسم اإللكرتوميكانيك‬
Département d’électromécanique

Option : Control Technique Et Maintenance Des Véhicules

Exposée

LE SYSTEME D’EMBRAYAGE
HYDRAULIQUE

Présenté et soutenu par

Réalisé par : Encadré par :

Hamdi Pacha Amer Dr Belhait
Youssfi Med Lamine
Chegurouch Bilel

Année universitaire : 2023/2024

Introduction

Un embrayage hydraulique est un composant crucial dans les véhicules

modernes à transmission manuelle, qui relie le pied du conducteur et la
transmission elle-même. Contrairement aux embrayages mécaniques
traditionnels ou à câble, un système d’embrayage hydraulique utilise un fluide
hydraulique pour transmettre la force de la pédale d’embrayage au mécanisme
de débrayage de l’embrayage. Cette conception innovante offre plusieurs
avantages, notamment un engagement plus doux et plus précis de l’embrayage,
un effort réduit sur la pédale et une durabilité améliorée.

Ce blog élucide l’embrayage hydraulique, son fonctionnement, ses pièces et ses

utilisations.

Embrayage hydraulique

Un embrayage hydraulique est un type de système d’embrayage utilisé dans les

véhicules. Il utilise un fluide hydraulique pour transmettre la force de la pédale
d’embrayage au mécanisme d’embrayage, ce qui permet un engagement plus
doux et plus précis de l’embrayage, améliorant ainsi les performances et le
confort de conduite globaux.

Qu’est-ce qu’un embrayage hydraulique ?

Un embrayage hydraulique est un système dans les véhicules qui utilise un fluide
hydraulique pour transférer la force de la pédale d’embrayage à l’ensemble
d’embrayage. Cette conception offre un engagement plus doux et plus constant

-1-
de l’embrayage, ce qui facilite le changement de vitesse et améliore l’expérience
de conduite globale.

Fig 1 : Embrayage hydraulique

Un embrayage hydraulique est une variante d’embrayage automobile qui

s’appuie sur un fluide hydraulique au lieu d’un câble pour l’actionnement du
disque d’embrayage. Dans ce système, un maître-cylindre est interconnecté avec
la pédale d’embrayage, exerçant une force hydraulique à haute pression pour
désengager l’embrayage lorsque le conducteur appuie sur la pédale.

-2-
Construction de l’embrayage hydraulique

Un embrayage hydraulique se compose de nombreux composants principaux :

la pédale d’embrayage, le maître-cylindre et le cylindre récepteur. Lorsque la
pédale d’embrayage est enfoncée, elle active le maître-cylindre, ce qui force le
fluide hydraulique dans le cylindre récepteur, engageant l’embrayage et
permettant des changements de vitesse en douceur dans les véhicules.

-3-
 Fig 2 : Construction de l’embrayage hydraulique

Le système d’embrayage hydraulique comprend plusieurs composants intégraux,

chacun jouant un rôle essentiel dans son fonctionnement. Ces composants sont
les suivants :

1-Pédale d’embrayage : Ce composant essentiel est responsable du

déclenchement du processus d’engagement de l’embrayage lorsque le
conducteur appuie dessus.

2-Maître-cylindre : Le maître-cylindre, abritant un piston, est le principal vérin

hydraulique où le liquide d’embrayage est pressurisé lorsque la pédale
d’embrayage est actionnée. Il est relié au réservoir de liquide d’embrayage,
fournissant du liquide hydraulique lors de l’enfoncement de la pédale.

3-Tuyau de pression : Servant de conduit, le tuyau de pression transporte le

fluide hydraulique haute pression du maître-cylindre au cylindre récepteur,
permettant le fonctionnement de l’embrayage.

-4-
4-Cylindre récepteur : Le cylindre récepteur, le deuxième élément hydraulique
du système, comporte une tige de piston de poussée reliée à la fourche de
débrayage. Lorsque le fluide hydraulique du maître-cylindre pénètre dans le
cylindre récepteur, il active la fourche de débrayage.

5-Fourche de débrayage : La fourche de débrayage relie le cylindre récepteur

à l’arbre d’embrayage, qui maintient la butée de débrayage. En appuyant sur la
pédale d’embrayage, la fourche de débrayage exerce une pression sur le palier de
débrayage.

6-Palier de débrayage : Positionné sur l’arbre d’embrayage, le palier de

débrayage pousse contre le centre du ressort du diaphragme lorsque la pédale
d’embrayage est enfoncée.

-5-
7-Ressort à membrane : En forme de « C » semi-circulaire, le ressort à
membrane est monté sur le plateau de pression et maintient la pression sur le
disque d’embrayage. En appuyant sur la pédale d’embrayage, le ressort du
diaphragme est centré et la pression sur le disque d’embrayage est relâchée.

8-Plaque de pression : Chargée de pousser la plaque de friction contre le

volant d’inertie, la plaque de pression est maintenue sous pression par le ressort
de la membrane. Lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée, le ressort de la
membrane éloigne le plateau de pression du disque d’embrayage, désengageant
ainsi le moteur de la transmission.

9-Douilles cannelées : Situées entre la garniture de friction du disque

d’embrayage et le plateau de pression, ces manchons sont maintenus sous
pression par le plateau de pression. Le relâchement de la plaque de pression
permet aux manchons cannelés de désengager le moteur de la transmission.

10-Disque d’embrayage : Positionné entre le plateau de pression et le volant,

le disque d’embrayage a des garnitures de friction des deux côtés. Ces garnitures
créent une friction entre le volant d’inertie et la plaque de pression, contrôlant le
flux de puissance entre le moteur et la transmission.

11-Volant moteur : Relié au vilebrequin du moteur à une extrémité et au disque

d’embrayage à l’autre, le volant moteur transfère la puissance du moteur à la
transmission via le disque d’embrayage. Lorsque la pédale d’embrayage est
enfoncée, cette tringlerie est interrompue, ce qui facilite les changements de
vitesse en douceur. Chaque composant du système d’embrayage hydraulique
joue un rôle crucial pour assurer un transfert de puissance efficace et un
changement de vitesse fluide dans les véhicules à transmission manuelle.

-6-
Principe de fonctionnement de l’embrayage hydraulique

Le fonctionnement est expliqué ci-dessous :

Le processus opérationnel d’un embrayage hydraulique peut être classé en deux

phases distinctes : le débrayage et l’engagement.

Dégagement (débrayage) :

 Lors du débrayage, l’embrayage est dans un état où le moteur et la

transmission ne sont pas verrouillés. Cette séparation est essentielle pour
faciliter les changements de vitesse en douceur. La séquence de débrayage
démarre lorsque le conducteur appuie sur la pédale d’embrayage.
 La pédale d’embrayage est directement reliée au maître-cylindre. Le rôle
de ce maître-cylindre est de comprimer le fluide stocké dans son réservoir
à haute pression grâce à un mécanisme à piston.
 Le fluide haute pression du maître-cylindre est transféré au cylindre
récepteur via le tuyau hydraulique.

-7-
 Le fluide sous pression dans le cylindre récepteur pousse la tige de piston
de poussée qu’il contient.
 La tige de piston de poussée actionne la fourche de débrayage, qui est
reliée à l’arbre d’embrayage, initiant le mouvement.
 La butée de débrayage est reliée au centre du ressort à membrane. Le
ressort de la membrane peut se contracter et dilater sa surface contre la
plaque de pression.
 Lorsque la fourche de débrayage pousse le palier de débrayage, elle
provoque le ressort central du diaphragme à retirer la plaque de pression.
 Le mouvement du plateau de pression entraîne la rétraction des
manchons cannelés et le relâchement de la pression sur le disque
d’embrayage. Ce débrayage perturbe la liaison par frottement entre le
disque d’embrayage et le volant moteur.
 La perturbation du contact par frottement interrompt le flux de puissance
car le transfert de puissance repose sur le frottement. Cette interruption
permet un changement de vitesse sans faille.

-8-
Engagement :

L’engagement désigne l’état dans lequel la puissance circule entre le moteur et la

transmission, généralement après un changement de vitesse lorsque le
conducteur relâche la pédale d’embrayage.

 Le relâchement de la pédale d’embrayage déclenche une libération de la

pression dans les vérins hydrauliques.
 Le relâchement de la pression permet à la fourche d’embrayage, au
roulement et au ressort de la membrane de revenir à leur position
d’origine.
 Au fur et à mesure que le ressort de la membrane revient à sa position
d’origine, les manchons cannelés reviennent également à leur position
d’origine, mettant le plateau de pression en contact avec le disque
d’embrayage.
 Le plateau de pression exerce une pression sur le disque d’embrayage, ce
qui entraîne une friction. Ce frottement permet aux deux plaques de
tourner à l’unisson avec le volant moteur à la même vitesse, ce qui permet
un flux de puissance entre le moteur et la transmission.

Fonctions de l’embrayage hydraulique

L’embrayage hydraulique remplit plusieurs fonctions essentielles :

 Il régule le flux de puissance entre la transmission et le moteur,

permettant une interruption si nécessaire.
 Il protège à la fois la transmission et le moteur en évitant les surcharges et
contribue au bien-être général du système de lubrification.
 Permet des décollages en douceur à partir d’une position d’arrêt.

-9-
  Utilise la force du fluide hydraulique pour engager et désengager
efficacement l’embrayage.
 Intègre un mécanisme hydraulique semblable aux systèmes de freinage
pour ajuster automatiquement la hauteur de la pédale d’embrayage,
maintenant un point d’engagement constant tout au long de la durée de
vie de l’embrayage.
 Assure un système fermé entre le maître-cylindre et le cylindre récepteur,
empêchant l’entrée d’air qui pourrait compromettre les performances de
l’embrayage.
 Veille à ce que le maître-cylindre d’embrayage fonctionne en harmonie
avec la force exercée sur la pédale d’embrayage.
 Maintient l’intégrité du tuyau hydraulique pour transférer le fluide sous
pression entre les cylindres sans aucune fuite, ce qui pourrait introduire de
l’air dans le système, affectant le fonctionnement de l’embrayage.
 Garantit que le mécanisme d’engagement de l’embrayage, lors du
relâchement de la pédale, est finement réglé pour maintenir la tringlerie
stable entre les disques et le volant moteur, évitant ainsi l’usure
prématurée des disques d’embrayage.

Avantages de l’embrayage hydraulique

Voici quelques avantages associés aux embrayages hydrauliques :

 Les embrayages hydrauliques permettent une traction plus douce et

toujours sans effort du levier, réagissant rapidement sans exiger d’effort
significatif de la part du conducteur par rapport aux embrayages
mécaniques.

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  Ils sont classés dans la catégorie des embrayages à faible frottement car ils
utilisent un fluide pour leur fonctionnement, ce qui réduit l’usure.
 Les embrayages hydrauliques nécessitent peu d’entretien car ils sont
autolubrifiants et ont des caractéristiques de frottement intrinsèquement
faibles.
 L’action hydraulique ajuste automatiquement la hauteur de la pédale
d’embrayage, éliminant ainsi le besoin de réglages manuels périodiques,
une exigence dans les embrayages à câble mécaniques.
 Ces embrayages incorporent de l’huile hydraulique pour roulements,
assurant une lubrification continue sans avoir besoin d’une lubrification
fréquente des fils de câble, typique des systèmes à câble.
 L’absence de câbles dans les systèmes hydrauliques élimine le besoin
d’entretien périodique des câbles en raison de dommages potentiels ou
d’usure.
 Les embrayages hydrauliques offrent une durée de vie plus longue en
raison de la réduction de la friction, ce qui réduit la probabilité de
défaillances soudaines des câbles courantes dans les embrayages
mécaniques actionnés par câble.
 Les embrayages hydrauliques sont réputés pour leur qualité supérieure par
rapport à leurs homologues mécaniques.

Inconvénients de l’embrayage hydraulique

Voici quelques inconvénients associés aux embrayages hydrauliques :

 Les embrayages hydrauliques impliquent une plus grande surface en

raison de la présence de tuyaux et de nombreux composants dans le
système.
- 11 -
  Un problème courant avec les embrayages hydrauliques est le risque de
fuite de fluide, étant donné le volume important de liquide d’embrayage
circulant dans le système.
 Des erreurs hydrauliques peuvent parfois provoquer la libération de
liquide par le cylindre récepteur, ce qui présente un risque d’endommager
le disque d’embrayage.
 Le tuyau hydraulique du système est construit à partir de matériaux en
plastique ou métalliques qui peuvent se détériorer avec le temps, ce qui
nécessite des inspections périodiques pour éviter des dommages
importants.
 Le liquide d’embrayage peut être contaminé par des impuretés après une
utilisation prolongée. Le maintien du fluide à un niveau optimal dans le
réservoir est essentiel pour éviter d’endommager les composants, ce qui
nécessite des changements périodiques du fluide.
 Les embrayages hydrauliques nécessitent un processus de purge pour
éliminer l’air emprisonné lors des remplacements, ce qui peut prendre
beaucoup de temps.

Applications de l’embrayage hydraulique

Les applications de cet embrayage sont les suivantes :

 Utilisé dans les voitures, les camions et les motos pour un engagement en
douceur des engrenages.
 Courant dans les véhicules tout-terrain et 4x4 pour une meilleure traction.
 Utilisé dans diverses machines industrielles pour un contrôle précis de la
puissance.

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  On le trouve dans les tracteurs et les machines agricoles pour un
fonctionnement efficace.
 Utilisé dans les machines de construction lourdes pour la transmission de
puissance.
 On le trouve dans les bateaux et les navires pour contrôler les systèmes de
propulsion.
 Utilisé dans certains avions pour un contrôle précis du train d’atterrissage
et des volets.
 Dans les chariots élévateurs et les grues pour un mouvement contrôlé.
 Utilisé dans les chars militaires et les véhicules blindés pour la maniabilité.

Conclusion :

Les principes de base des machines hydrauliques avec lesquelles nous travaillons
tous les jours afin de démystifier les processus hydrauliques. Nous espérons que
cet Exposée a atteint cet objectif en ce qui concerne les systèmes d’embrayage
hydraulique aujourd’hui.

Nous tenons également à vous rappeler que les embrayages hydrauliques,

comme tous les systèmes hydrauliques, nécessitent un entretien et un entretien
réguliers pour qu’ils fonctionnent de manière sûre et efficace.

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