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PAR FRANK N. SMITH, P.ENG.

Renforcement en
acier inoxydable pour
les stationnements
INTRODUCTION HISTORIQUE DU Le Tableau 2 indique les propriétés typiques
mécaniques pour l'acier au carbone, du Type
On dit que la corrosion de l’acier renforcé RENFORCEMENT EN ACIER 316LN et Alliage 2205. On remarque que les
au carbone est « la cause de plus de 90 % des INOXYDABLE aciers inoxydables possèdent une excellente
problèmes de la durabilité du béton ».1 La
La plus ancienne structure connue pour force et ductilité et que leur module d'élasticité
corrosion se produit lorsque l'humidité et
avoir été construite de renforcement en acier ressemble à celui de l’acier au carbone
l'oxygène (air) pénètrent la couche extérieure
inoxydable est une jetée de deux kilomètres structurel.
de béton par des pores et des fissures et
dans la péninsule du Yucatan au Mexique.2 D’autres armature en acier inoxydable avec
attaquent l’acier renforcé au carbone. La
Deux cents vingt tonnes de rond d'acier compositions d’alliages « allégées » (par
corrosion est considérablement accélérée par
inoxydable (30 mm de diamètre) ont été exemple, Alliage 2101, Alliage 2304 et Alliage
les chlorures qui peuvent aussi pénétrer la
couche lorsque les surfaces de béton sont utilisées pour renforcer ses 146 arches d’appui. 32) sont actuellement introduites sur le marché
exposées au sel de dégel ou à un Complétée en 1941, la jetée est encore en bon et devraient être disponibles pour les usagers à
environnement marin. Les produits qui état après plus de 60 ans d'exposition à un des prix plus bas.
proviennent de la corrosion (rouille) occupent environnement tropical marin – sans travaux de AVANTAGES
un volume beaucoup plus grand que l'acier réparation importants.
original et par conséquent, exercent de fortes En Amérique du Nord, le premier pont Les avantages des ronds en acier inoxydable
pressions sur le béton environnant. Cette routier utilisant le rond d’acier inoxydable a été solides sont énumérés ci-dessous :
pression peut causer des fissures sur la couche construit sur l'autoroute 696 près de Detroit. • excellente résistance à la corrosion – en
de béton et à long terme, s'écailler. Le pont sans béton n’a nécessité aucune particulier aux chlorures (par exemple, sel
Au fil des ans, diverses stratégies ont été réparation depuis 1984. Au cours de la dernière de dégel, l'eau de mer),
poursuivies pour tenter de contrôler la décennie, des dizaines de ponts ont été • excellentes propriétés mécaniques,
corrosion de l’acier renforcé au carbone. Entre construits ou réparés en utilisant le • structures durables en béton armé peuvent
autre : rond de béton enduit d’époxy; rond de renforcement en acier inoxydable. En plus des être construites à faible coût avec un long
béton galvanisé; protection cathodique; l'ajout ponts et murs de barrages, le rond d’acier cycle de vie,
d'inhibiteurs de corrosion au mélange de inoxydable (en forme de bobine) est utilisé • pas de dommages en réparant le
béton; produits et membranes étanches pour pour créer des spirales pour la jonction des revêtement des ronds et aucun bout à
le béton; béton moins poreux; et couvrir,
colonnes de support des ponts.
l'augmentation en profondeur de la couche • la protection cathodique n'est pas
extérieure de béton. PROPRIÉTÉS obligatoire pour les ronds,
Une autre façon commune d'aborder un • le béton ou membranes étanches ne sont
problème de corrosion est de remplacer le Le Tableau 1 démontre la composition pas nécessaires,
matériel corrosif (acier au carbone) avec un nominale des alliages d'aciers inoxydables qui • les inhibiteurs de corrosion ne doivent pas
matériel résistant à la corrosion. Les aciers ont été produits comme armature. Le numéro être ajoutés au mélange de béton,
inoxydables sont reconnus pour leur résistance d’équivalence de résistance à la corrosion • le béton à haute performance n'est pas
à la corrosion dans de nombreux (PREN) indique la résistance relative d'un alliage nécessaire,
environnements et ils sont maintenant aussi face à l'attaque de chlorures. Plus la valeur PREN ➤
disponibles que le béton armé. est élevée, plus l’alliage est résistant.

TABLEAU 1: LES COMPOSITIONS CHIMIQUES DES ACIERS INOXYDABLES PRODUITS EN


ARMATURE. COMPOSITION NOMINALE (% POIDS), ÉQUILIBRE DE FER.
Alliage UNS Cr Ni Mo Cmax+ N PREN*
304 S30400 18 8 - 0.08 - 18
316 S31600 17 11 2.5 0.08 - 25
316LN S31653 17 11 2.5 0.03 0.13 27
2205 S32205 22 5 3.0 0.03 0.14 34

* PREN (Numéro équivalent à la résistance à la corrosion) = % Cr + 3.3x% Mo + 16x%N

T H E P A R K E R | 3 R D Q U A R T E R 2 0 0 8 | 3 I É M E T R I M E S T R E 2 0 0 8
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TABLEAU 2: LES PROPRIÉTÉS MÉCANIQUES POUR L'ACIER AU CARBONE (CS),


DU TYPE 316LN ET ALLIAGE 2205.
Rendement ou
Alliage Module de Young 0,2 % de Preuve Résistance Élongation
de Résistance à la traction %
KN/mm2 x1000ksi MPa ksi MPa ksi
C.S. 207 30 448 65 690 100 27
2205 200 29 621 90 876 127 35
316LN 200 29 476 69 745 108 50

Note : les propriétés peuvent varier avec la dimension des matériaux et le traitement thermomécanique.

• la couche extérieure de béton peut être exposées à des environnements marins REMPLACEMENT SÉLECTIF
réduite en profondeur (après consultation peuvent subir des dommages similaires. Au
d’ingénieurs en génie civil) puisque la cours des 10-12 dernières années, le rond en De règle générale, « la peau » extérieure
couverture supplémentaire n'est pas acier inoxydable a été utilisé dans les de la structure est plus susceptible à la
nécessaire pour protéger les ronds en acier structures de stationnement en Amérique du pénétration par l'humidité, l'air et les
Nord. Le Tableau 3 cite des exemples de chlorures et donc, à l’attaque de la corrosion.
inoxydable,
certaines de ces structures. En plus des dalles Creux à l’intérieur du béton, où les agents
• l’acier inoxydable a une résistance élevée à
pour le plancher, l’acier inoxydable est corrosifs ne peuvent pas pénétrer, le
l’oxydation et aux températures élevées
particulièrement utile dans certains endroits renforcement en acier au carbone peut être
qui lui donne une meilleure résistance au
clés tels que : rampes d’entrée et de sortie; utilisé de façon satisfaisante.
feu que l'acier au carbone,
rampes entre étages; joints de dilatation; Lors de la construction d'un nouveau
• les aciers inoxydables de Type 316 et
connexions de colonne à plancher, etc. stationnement, les ronds en acier inoxydable
Alliage 2205 ont une excellente résistance
peuvent être remplacés par les ronds en acier
aux chocs à basse température, jusqu'à-
COÛTS DU CYCLE DE VIE au carbone dans les parties de la structure qui
40oC (-40oF) et plus,
risquent de faire face aux conditions
• les ronds en acier inoxydable sont faciles à En raison de la composition de l'alliage, le
corrosives. Avec un remplacement sélectif de
couper et plier, coût matériel des aciers inoxydables est
l'acier au carbone avec l'acier inoxydable, le
• le rond en acier inoxydable est conforme à considérablement plus élevé que l'acier au
coût total du projet peut être maintenu à un
la norme ASTM A 955, carbone. Toutefois, lorsque de nouvelles
niveau acceptable alors que le CCV peut être
• les ronds en acier inoxydable et la maille structures sont construites pour durer
considérablement réduit et la durée de vie de
d’acier sont disponibles chez plusieurs plusieurs décennies avec un minimum
la structure peut être augmentée
fournisseurs nord-américains, d'entretien, il est plus important de se
considérablement.
• les goujons de rond en acier inoxydable et concentrer sur le coût du cycle de vie.
les treillis métalliques sont également L’utilisation de ronds en acier inoxydable peut
disponibles. La maille d'acier inoxydable est
CONCLUSION
réduire de manière significative les coûts
produite selon la norme ASTM A 1022. d’entretien et les travaux de restauration et Les préoccupations concernant les coûts
par conséquent, peut réduire le coût total du de l'entretien et des réparations sont
APPLICATIONS DANS LES cycle de vie (CCV) d'un garage souterrain. maintenant davantage centrées sur l’analyse
STRUCTURES DE En plus de l'entretien et des frais de des coûts du cycle de vie au cours de la
réparation, une analyse complète du CCV première phase de conception des structures
STATIONNEMENT devrait inclure les « coûts d’interruption » de stationnement. Cela a mené au besoin
Dans les régions où le sel de dégel est causés par des travaux futurs. Par exemple, les d’utiliser du béton renforcé de longue durée.
utilisé l'hiver sur les routes et les autoroutes, travaux de réparation aux rampes d'entrée et La combinaison des propriétés de l’acier
les véhicules apportent le sel dans les de sortie, des dalles de plancher ou rampes inoxydable en font un excellent choix pour le
structures de stationnement, ce qui a conduit entre les étages peuvent grandement réduire béton renforcé. ■
à la dégradation du béton armé. Les (ou éliminer) les recettes quotidiennes.
structures de stationnement qui sont

TABLEAU 3 : EXEMPLES D’UTILISATION DE ROND EN ACIER INOXYDABLE Pour plus d'information sur les ronds en acier inoxydable
DANS LES STRUCTURES DE STATIONNEMENT visitez les sites Internet : stainless-rebar.org, stainless-
EMPLACEMENT ROND(S) EN ALLIAGE ROND EN ACIER rebar.com, worldstainless.org
(TONNES) INOXYDABLE Remerciements
Brighton, MA 304L, 316LN 20 L'auteur tient à remercier Dunkirk Specialty Steel et Salit
Boston, MA 304L 9 Specialty Rebar pour leur aide.
Pittsfield, MA 304L, 2205 14 Références
Hartford, CT 304 12 1. Crow, JM, « Le casse-tête en béton », la chimie
Exeter, NH 304, 304L 9 mondiale, Vol. 5, n ° 3, 2008, p. 62-66.
2. Castro-Borges, P. et al, « une performance de 60 ans
Albany, NY 304 15
pour une jetée en béton avec renforcement en acier
Albany, NY 304L 14 inoxydable », la performance des matériaux, Vol. 41, n °
Bloomington, IL 304 23 10, 2002, p.50-55.

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