Le 22 octobre 2018

TRAVAUX PRATIQUES
QUANTITE DE MOUVEMENT ET
COLLISIONS

Réalisé par
Manal HADANI
Soukaina KADIRI

Kawtar ADDAL Dirigé par

KINANI Redouane
BOUKTIB Naoufal
 Sommaire
Introduction :
Buts :
Etude théorique :
Exercice 1 :
Exercice 2 :
Etude expérimentale :
1. Montage
2. Partie manipulation :
Collision élastique
Procédure
Conclusion
Collision inélastique
Procédure
Conclusion
Explosion
Procédure
Conclusion
3. Analogie
1er exemple : propulsion de fusée.
2ème exemple : pendule de Newton.
Conclusion :
1-INTRODUCTION
Nous étudierons dans ce tp le mouvement de deux points matériels tout au long
de leur interaction . Dans le cas de deux corps M1 et M2 quelconques ( ex : deux
solides ou deux particules dont l’énergie interne peut changer ) , ce qui se passe
pendant l’interaction est généralement très complexe . Nous ,ous contenterons
d’étudier leur mouvement avant et après l’interaction . Pendant les phases
« avant » et « après », l’interaction entre M1 et M2 est négligeable . Notons v1 et
v2 ( resp. : v1’et v2’ ) les vitesses de centres d’inertie de M1 et M2 pendant la phase
« avant » ( resp. : « après ») . Plus généralement, toutes quantités relatives à la
phase « après » porteront un prime .
Nous considérons deux types de phénomènes :
Collisions : M1 et M2 sont initialement loin l’un de l’autre . Après une brève
interaction, ils s’éloignent à nouveau (v1’=v2’)ou restent attachés (v1’=v2’). On
parle aussi de choc .
Explosion : M1 et M2 sont initialement attachés ( v1 = v2 ). Après l’explosion, ils
s’éloignent l’un de l’autre. On parle aussi de désintégration .

2-BUTS
Au long de ce TP, on va essayer à mettre en évidence la loi de conservation de la
quantité de mouvement, en etudiant différentes types de collisions à travers 3
parties principales :
1ère partie : on va étudier l’effet de la collision élastique sur la
conservation de la quantité de mouvement.
2ème partie : on va étudier l’effet de la collision inélastique sur la
conservation de la quantité de mouvement.
3ème partie : on va observer l’effet du système en explosion sur la
conservation de la quantité de mouvement.

3-ETUDE THEORIQUE
Cette étude théorique est très importante durant notre étude de ce mouvement car
c’est à travers nos résultats et hypothèses théoriques qu’on va pouvoir diriger nos
expériences dans le bon sens.

EXERCICE 1
Considérons un système isolé (pas de forces exterieures ) et plaçons-nous dans
un référentiel galéliéen , R. Le système étant isolé, il obéit aux trois lois de
conservation suivantes :

 Conservation de la quantité de mouvement ;

 Conservation de l’énergie cinétique .
Notons m1 et m2 les masses des corps M1 et M2 , supposées inchangées lors de la
collision.
D’après la loi de conservation de quantité de mouvement p=p’ , soit :
m1 v1 + m2 v2 = m1 v1’+ m2 v2’
avec v1= 5m/s et v2’= 4m/s
d’où : 5 m1 = m1 v1’ + 4 m2
v1’ = (5 m1 - 4 m2)/m1
A.N : v1’ = 2.33m/s
Exercice 2

D’après la loi de conservation de quantité de mouvement p=p’ , soit :

1. m1 v1 + m2 v2 = m1 v1’+ m2 v2’ avec v2=0
 v1 ‘= (m1 v1-m2 v2’)/m1
2. -avant collision :
EcT(Av)=1/2( m1 v12 + m2 v22) avec v2 =0
-après collision :
EcT(Ap)=1/2 (m1 v1’2+ m2 v2’2) avec v1’=0
3. Cette collision est dite élastique car il y’ a conservation de l’énergie
cinétique au niveau de système constitué des deux corps M1 et M2
Et on a :
EcT(Av)- EcT(Ap)=0

Etude experimentale :
1. Materiel :

 Ordinateur
 Capteur vitesses
instantanées
 Rail horizontale.
 2 Chariots autoporteurs.
 Plusieurs masses de 125g.
 Logiciel labQuest3

2. Partie manipulation :
Collision élastique :
Dans cette partie on s’intersse à vérifiéer et à mettre en évidence la
loi de conservation de quantité de mouvement et la conservation de
l’énergie cinétique à travers les collisions élastiques .
PROCEDURE : afin d’étudier la collision élastique on procède comme
suit :
On commence cette expérience en fixant les deux capteurs de vitesses
instantannée sur la rail horizontale aux extrémités opposées du système
dynamique après on s’assure que la piste est au niveau et on connecte
les deux capteurs l’interface LabQuest et on lance le programme de
collecte de données, qui nous a permis par la suite à dessiner le
graphique des vitesses en fonction du temps et finalement on mets les
aimant aux extrémités des chariot pour qu’il n y’a aucun contact entre
eux puis on réalise la collision élastique plusieurs fois en variant les
masses et les vitesses initiales de chaque chariot
Ps : avant chaque essaie on remis à zéro les deux capteurs.
 Pour les masses des chariots égaux à leurs masses à vide :

On obtient deux courbes : la courbe bleue représente la variation de la vitesse du

Chariot 1 avant et après la collision et la courbe verte représente la variation de la
vitesse du Chariot 2 .
Et pour les masses initiale m1=280g et m2=271g des chariot on obtient les
vitesses suivantes :
 - Avant la collision : v1i =1.639 m/s v2i = 0 m/s
- Après la collisions : v1f = 0 m/s v2f = 1.289 m/s

 Pour les masses des chariots égaux à leurs masses à vide +125 g à chacun :

Dans ce cas on obtient les vitesses suivantes : pour les masses suivantes : m1=
(280+125)g et m2=(271+125)g
- Avant la collision : v1i =1.982 m/s v2i = 0 m/s
- Après la collision : v1f = 0 m/s v2f = 1.768 m/s
Et en appliquant la loi de conservation de la quantité de mouvement on
trouve que me mouvement est élastique et :
m1v1i + m2. v2i = m1v1f + m2. v2f
  Pour les masses des chariots égaux à leurs masses à vide +250g :

Dans ce cas on obtient les vitesses suivantes :

- Avant la collision : v1i =1.623 m/s v2i = 0 m/s

- Après la collision : v1f = 0 m/s v2f = 1.338 m/s
Et de même en appliquant la loi de conservation de la quantité de mouvement on
trouve que me mouvement est élastique et :
m1v1i + m2. v2i = m1v1f + m2. v2f

Conclusion :
On résume donc tous les résultats obtenus lors de cette expérience celle concernant les
collisions élastiques dans les tableaux suivants :

Expérience Chariot 1 Chariot 2

Masse Vitesse Vitesse Masse Vitesse Vitesse
(g) initiale finale (g) initiale finale
(m/s) (m/s) (m/s) (m/s)
1 280 1.639 0 271 0 1.289
2 405 1.982 0 396 0 1.786
3 530 1.623 0 521 0 1.338
D’où on déduit le tableau des quantités de mouvements suivant :

Expérience Avant le choc Après le choc

P1 P2 P P1’ P2’ P’
(kg.m/s) (kg.m/s) (kg.m/s) (kg.m/s) (kg.m/s) (kg.m/s)
1 0.47 0 0.47 0 0.35 0.35
2 0.82 0 0.82 0 0.70 0.70
3 0.88 0 0.88 0 0.72 0.72

D’où on remarque que malgré le changement de masse P’-P ≈ 0

Donc la quantité de mouvement est conservée et la loi de conservation de quantité de

mouvement est vérifiée. Et :

m1v1i + m2. v2i = m1v1f + m2. v2f

et de même on en déduit la conservation de l’énergie cinétique :

EcTi- EcTi=0

Collision inélastique :
PROCEDURE : Dans cette partie, on va observer les collisions inélastiques, ce
sont des chocs à travers lesquelles les objects s’accrochent. Afin de les mieux
étudier, on va changer le montage précédent: on va inverser les chariots pour que
les extrémités avec les Velcro patches soient de même coté, puis on va lancer un
chariot vers l’autre afin qu’ils se lient d’une façon fluide après la collision. Cette
expérience va être répéter plusieurs fois en recueillant ses données chaque fois
qu’on change la vitesse et la masse des chariots. On aura le montage suivant :
Voici quelques exemples de cette procédure :

 pour une collision sans masse ajoutée :

  Pour une collision avec une masse m = 125g ajouté aux chariots:

On remarque qu’avec l’ajout du masse m au charriot 1, sa vitesse a augmenté : sa

vitesse maximal a passé de Vm = 2.771 m/s à Vm = 4.220 m/s.

 pour une collision avec une masse m = 350g ajouté aux chariots:

La même chose peut être remarqué dans ce cas, la vitesse maximal a monté de
Vm = 4.220m/s à Vm =4.689m/s.
_ Les resultats obtenues peuvent etre regroupés dans le tableau suivant :

Chariot 1 Chariot
2
Expérienc Masse / g Vinitial Vfinale Masse Vinitial Vfinal
e m/s m/s g m/s m/s

1 280 2.362 0.8237 271 0.6904 2.771

2 405 2.509 0.6207 396 0.6457 4.220
3 530 2.895 0.6207 621 0.5604 4.689
On remarque donc que la vitesse du chariot 1 initialement lancé diminue en
fonction de temps alors que celle du chariot 2 augmente en fonction de temps.
CONCLUSION :
A partir de ces expérience, on peut déduire que lors d’une collision inélastique,
la quantité de mouvement est conservée, mais comme l'énergie cinétique des
corps qui entrent en collision est totalement ou en partie convertie en énergie
interne dans au moins un des corps. Donc, l’énergie cinétique ne se conserve
pas.

Explosion :
PROCEDURE : On va étudier dans cette expérience le phénomène d’expulsion.
On va placer au centre de la piste les chariots ave l’extrémité du piston d’un
chariot face à l’extrémité du 2ème chariot, ensuite on va verrouiller le mécanisme
sur le piston du chariot et on va les placer de sorte qu’ils se touchent. On a repété
cette expérience en faisant varier la masse des chariots, voici le montage :
_ Voici les résultats obtenues :

 sans ajout de masse :

 après ajout de masse = 125 g aux chariots:

  après ajout de masse m = 350 g aux chariots:

_ On remarque que dans les deux chariots, la vitesse initial était grande , puis elle
diminuait au cours du temps.
_ Les résultats expérimentaux obtenus sont :

Chariot 1 Chariot
2
Expérienc Masse / g Vinitial Vfinale Masse Vinitial Vfinal
e m/s m/s g m/s m/s

1 280 2.877 1.013 271 3.238 1.007

2 405 3.314 0.5131 396 1.999 0.5517
3 630 3.367 0.527 621 1.459 0.9222

CONCLUSION :
On déduit à partir des expériences précédentes, que l’explosion induit le
mouvement des deux chariots telle que la quantité de mouvement ainsi que
l’énergie cinétique sont conservées.
3_Analogie :
_ Afin de rapprocher les résultats de ce TP plus au monde de physique et
d’ingénierie, on va citer deux exemples très importants qui illustrent l’utilisation
du loi de conservation du mouvement, il s’agit du propulsion du fusée et du
pendule de Newton.
1er exemple : Propulsion du fusée :

Considérons une fusée spatiale posée sur son pas de tir. Elle est à l'arrêt (par
rapport à la Terre), et sa quantité de mouvement est donc nulle.
Le principe de conservation impose donc que la quantité de mouvement de
la fusée reste nulle, même si elle décolle.
Comment est-ce possible, puisqu'en décollant, la fusée gagnera de la vitesse
DONC de la quantité de mouvement?
Explication:
Une fusée est, au départ, composée d'une structure PLUS une certaine quantité
de propergol (combustible, et comburant).
En s'élevant, et tandis que la fusée elle même (structure) gagne de la vitesse, et
donc de la quantité de mouvement VERS LE HAUT, les propergols réagissent
dans la chambre de combustion pour produire des gaz qui, en s'éjectant
rapidement VERS LE BAS, emportent une certaine quantité de mouvement EN
SENS INVERSE de la fusée.
La quantité de mouvement étant une grandeur vectorielle, ces deux quantités
(une vers le haut, l'autre vers le bas) doivent être SOUSTRAITES l'une de
l'autre, puisqu'elles sont en sens inverses.
Les deux quantités de mouvements (celle de la fusée elle même, et celle des
gaz) étant de valeur numérique égales, elles s'annulent donc l'une l'autre
par soustraction.
C'est de cette manière que la quantité de mouvement initiale de la fusée
(rappelons que dans l'exemple, elle est nulle) reste CONSERVÉE.
Le principe de conservation de la quantité de mouvement est
INCONTOURNABLE et s'applique toujours; même une voiture gagne de la
vitesse en transmettant, à la Terre, via ses roues, une quantité de mouvement
exactement égale, mais en sens contraire à la sienne. Bien sûr, la masse de la
Terre est tellement énorme que la vitesse qui lui est communiquée par la voiture
est totalement imperceptible.
Un engin spatial à propulsion ionique ou plasmique éjecte une très, très petite
quantité de matière (ions ou plasma), mais à très, très grande vitesse (jusqu'à
30.000 mètres par seconde). Ce qui, malgré le peu de matière éjectée, représente
une quantité de mouvement non négligeable, sinon: pas de propulsion possible.
2ème exemple : Pendule de Newton :

Le pendule de Newton est sans conteste l’expérience la plus hypnotisante de

l’histoire de la physique. Cet objet est constitué d’une série de pendule placé côte
à côte. Les billes peuvent ainsi se balancer dans un même plan et s’entrechoquer.
Ce dispositif permet de mettre en évidence la conservation de l’énergie
cinétique et de l’impulsion lors d’une collision entre sphères.. Lorsque une
bille est relâchée d’une certaine hauteur, elle percute celles du milieu et finit par
mettre en mouvement la bille à l’autre extrémité de la chaîne. Cette dernière
s’élève jusqu’à la même hauteur et le processus recommence de nombreuses fois.
Le principe du pendule repose à la fois sur deux principes de conservation
qui concernent respectivement l'énergie cinétique et la quantité de
mouvement.
 Variantes du pendule de Newton avant et après l’impact-

4_CONCLUSION
Tout au long de ce TP, nous avons essayer de comprendre la loi de conservation
de la quantité de mouvement et de l’énergie cinétique en étudiant 3 différents
types de collision : collision élastique, collision inélastique et explosion. A
travers ces expériences on a pu déduire que lors du:

 collision élastique : il y’a conservation d’énergie cinétique et de quantité

de mouvement.
 collision inélastique : il n’ya pas conservation d’énergie cinétique mais la
quantité de mouvement se conserve.
 Explosion/Expulsion : on s’est appuyé sur des exemples réelles comme la
fusée ainsi que le pendule de Newton pour mieux comprendre ce
phénomène.