M ODÉLISATION POUR

L’A IDE À LA D ÉCISION

Vincent Mousseau

E XERCICES FLOTS .

Exercice 1 :
On s’intéresse à l’acheminement de charbon dans quatre centrales de production d’électricité (C1 , C2 ,
C3 et C4 ) situées le long d’un fleuve. Deux ports (A et B) peuvent sont disponibles pour accueillir
les navires transportant le charbon. Le charbon est importé par des navires de deux types (Y : 15000
tonnes et X : 90000 tonnes). Les plus gros ne peuvent pas remonter l’estuaire et accéder au port B. Le
charbon est alors acheminé vers les centrales par bande transporteuse (pour C1 uniquement), soit par
chemin de fer, soit par péniches (pour les autres centrales). On ne transporte jamais le charbon d’un
port vers l’autre.

C1

A C2
X
B C3
Y
C4
Chemin de fer

Péniches
Bande Transporteuse

a) Modéliser le réseau de transport par un graphe G. On pourra adjoindre si nécessaire une entrée
E et une sortie S,
b) On suppose que les disponibilités annuelles en charbon sont au maximum de 8 millions de
tonnes (soit au plus 6 millions de tonnes pour les petits navires de type Y et au plus 2 millions
de tonnes pour les navires de type X). D’autre part les consommations minimales annuelles des
centrales C1 , C2 , C3 et C4 sont respectivement de 2, 1, 1 et 2 millions de tonnes.
Par ailleurs, la bande transporteuse a une capacité annuelle de 4 millions de tonnes et les voies
fluviales et ferroviaires ont chacune des possibilités qui dépassent très largement les besoins.
D’autre part, les autorités locales imposent, pour préserver l’emploi au port B, que le transit à
travers le port B soit au moins de 1 million de tonnes. Définissez les bornes et les capacités des
arcs de G compte tenu de l’information disponible. Comment interpréter un flot sur le graphe
G ? donnez un exemple numérique.
c) Le modèle obtenu est jugé insuffisant. En effet, il confond les voies fluviales et ferrées et ne
fournit donc pas la répartition à faire entre elles. Par ailleurs, il ne tient pas compte des ma-
nipulations à faire dans les ports comme dans les centrales lors du déchargement des navires,
chargement et déchargement des péniches et wagons. Ces opérations se font avec des moyens
qui ont une capacité limitée. On se propose donc d’affiner le modèle pour tenir compte de ces
observations à l’aide des renseignements suivants :
 – Dans le port A, les navires sont déchargés et alimentent un stock sur lequel sont prélevés les
chargements destinés aux péniches d’une part, et aux wagons d’autre part. La bande transpor-
teuse s’alimente directement au stock sans manipulation intermédiaire,
– Dans le port B, l’organisation est similaire sauf qu’il n’existe pas de bande transporteuse.
Au niveau des centrales, les opérations se passent de façon analogue, le déchargement des wa-
gons et des péniches alimentent le stock de la centrale. Modifier le graphe G en introduisant des
sommets qui représentent le lieu de stockage et les points de chargement et de déchargement (on
remarquera que l’on peut confondre sans inconvénient les points de déchargement des navires et
les navires eux-mêmes, ainsi que le lieu de stockage d’une centrale et la centrale elle-même).

d) Ajouter les nouvelles bornes et capacité nécessaires pour tenir compte des renseignements re-
groupés dans le tableau ci-dessous. Donner un exemple numérique de flot réalisable sur le graphe
obtenu.
C2 C3 C4 A B
Capacité annuelle de déchargement des wagons 1.5Mt 1.5Mt 1.5Mt - -
Capacité annuelle de déchargement des péniches 0.5Mt 1Mt 2.5Mt
Capacité annuelle de déchargement des navires - - - 7Mt 2Mt
Capacité annuelle de chargement des péniches - - - 3.5Mt 1.5Mt
Capacité annuelle de chargement des wagons - - - 3.5Mt 1.5Mt

Exercice 2 :
Soit le graphe G = (X, U ) ci-dessous
a) Faire circuler un flot entre e et s. Quelle est la valeur du flot trouvé ?
b) Sans chercher le flot maximum donner un intervalle dans lequel la valeur de tout flot réalisable
doit se trouver. Justifier ce résultat,
c) Appliquer l’algorithme de Ford-Fulkerson pour trouver le flot maximum. Débuter l’algorithme
à partir d’un flot réalisable de valeur 5. Tracer un nouveau graphe avec ses propres marquages
lors de chaque changement de flot dans l’algorithme,

[0,2]
a f
5] [2,
[0,∞]

[1, [1,
6]
1]
[0,∞]

[1,4]
e c s
[0,
7] ∞] [0,
3]
[0,2]

[0,
[2,4]
b d

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Exercice 3 :
Une société de vente par correspondance gère un réseau commercial et logistique composé de trois
centres de prises de commandes (C1 , C2 et C3 ) deux centres de préparation de commandes (P1 et P2 )
et deux centres de distribution (D1 et D2 ). Pour répondre à la demande, le directeur désire évaluer
la capacité mensuelle du réseau, c’est-à-dire le nombre maximum de commandes pouvant être prises,
préparées et livrées en un mois.

Le réseau possède les caractéristiques suivantes (exprimées en milliers de commandes par mois) :
i) Les capacité des centres de prises de commande de C1 , C2 et C3 sont respectivement de 30, 30
et 10,
ii) Les capacité de prise de préparation de P1 et P2 sont respectivement de 10 et 60,
iii) Les capacité de distribution de D1 et D2 sont respectivement de 30 et 50,
Chaque centre de prise de commande peut alimenter les deux centre de préparation. Toutefois, les
capacités des liaisons informatiques limitent à 20000 commandes par mois le flux entre chaque centre
Ci et chaque centre Pj . Le centre de distribution D1 distribue uniquement les commandes préparées
par le centre P1 . De même, D2 distribue uniquement les commandes préparées par P2 . Le centre D2
a la possibilité de transférer une partie de son activité au centre D1 . Ce transfert ne peut dépasser les
20000 commandes par mois. Il ne réduit pas la capacité de distribution de D2 . Parmi les clients de la
société, les collectivité ne s’adressent qu’à C3 . Il y a un minimum de 5000 commandes par mois de ce
type.
a) Construire un réseau de transport modélisant cette situation,

b) Installer sur ce graphe un flot complet en utilisant la méthode dite "sud-ouest". A quelle quantité
de commandes correspond-il ? Traduisez ce flot en termes d’activité de chaque centre,

c) Quelle quantité maximum de commandes l’entreprise peut-elle traiter par mois ?

d) On s’attend pour le mois prochain à une demande accrue de 70000 commandes. Pour augmenter
la capacité du réseau de distribution, plusieurs solutions sont proposées :
– Le directeur commercial propose d’augmenter les capacités de l’un des centres de C1 ou C2 ,
– Le directeur informatique propose d’augmenter les capacités de transmission des lignes au
départ de C1 et C2 ,
– Le DRH propose de transférer temporairement (durant le mois pendant lequel la demande est
accrue) du personnel de C1 à C3 , ce qui permettrai un glissement d’une capacité de 10000
commandes par mois au profit de C3 ,
Après une analyse de la coupe de capacité minimale, commentez la pertinence de ces proposi-
tions et évaluez les actions à entreprendre.

Exercice 4 :
La société COMMIX est spécialisée dans la conception et la gestion de réseaux de communication.
Elle est contactée par un client souhaitant optimiser l’utilisation de son réseau actuel. Ce réseau permet
d’acheminer des paquets d’informations d’un serveur e vers un serveur s. Sa structure est représentée
dans le graphe ci-dessous où les sommets représentent des serveurs et les arcs des lignes de transmis-
sion.
I) Optimisation de l’exploitation du réseau (analyse d’une vague) :
Le fonctionnement du réseau est le suivant. En e, un serveur envoie un paquet d’information à

3
travers le réseau. Ce paquet d’information constitue une vague. Pour des raisons de fiabilité, le
serveur n’envoie une nouvelle vague d’information que lorsqu’il est certain que les information
issues de vagues précédentes ne pourront se trouver sur une même voie en même temps. L’in-
tervalle minimum pour que cette condition soit respectée définit la cadence des vagues.

A F

e B D G s

C E H

Le client souhaite évaluer le nombre maximum d’information qu’il peut acheminer par vague,
ainsi que la cadence des vagues.

La durée d’acheminement d’une quantité quelconque d’information sur une ligne est d’une mil-
liseconde, indépendamment de la longueur de cette ligne. Les capacités maximum d’achemine-
ment sur les lignes sont exprimées en nombre de paquets d’information par millisecondes. Par
exemple, sur la liaison eA, on peut envoyer au maximum 3 paquets par milliseconde (3p/ms).
Les capacités maximales sur les autres liaisons sont regroupées ci-dessous :
– liaisons partant de e et B, 3p/ms,
– liaisons partant de A, C et D, 2p/ms,
– liaisons EG, 3p/ms,
– liaisons EH, 2p/ms,
– liaisons arrivant en s, 3p/ms.
a) Construire un flot sur le réseau en utilisant la méthode dite “de bas en haut”. Procéder
systématiquement chemin par chemin, en considérant à chaque étape le chemin partant de
e le plus en bas sur le graphe,
b) Déterminer le nombre maximum de paquet que l’on peut acheminer par vague,
c) Identifier une coupe minimale et vérifier le théorème de Ford-Fulkerson,
d) Pour spécifier complètement une politique d’acheminement, il convient de préciser le che-
min que suit chaque paquet d’information transmis. On appelle routage, la liste des che-
mins utilisés de e vers s, ainsi que pour chaque chemin de cette liste le nombre de pa-
quets d’information l’empruntant. Donner un routage réaliste correspondant à la politique
d’acheminement trouvée au b),
e) i) Considérant que les durées de traitement des serveurs sont négligeables, déterminer la
durée que met une vague à parcourir le réseau ainsi que la cadence des vagues.
ii) En considérant la coupe définie par A = {e, A, B, C, D, E, H}, montrer que l’ajout
d’une ligne eE ne modifie pas le nombre de paquets transmis par vague. Qu’en est-il
de la durée et de la cadence de des vagues ?

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 II) Contrôle sur le réseau
Toute information émise par e doit être contrôlée une fois et une seule au cours de son chemi-
nement avant de parvenir à s. Deux systèmes de contrôle exclusifs sont envisageables : contrôle
en ligne (les dispositifs de contrôle sont placés sur les lignes) ou contrôle au serveur (les dis-
positifs de contrôle sont placés au niveau des serveurs). Le client souhaite comparer ces deux
solutions. Pour ce faire, il convient de déterminer, dans chacun des deux cas, le nombre mini-
mum de dispositifs de contrôle placés de telle sorte que tout paquet subisse un contrôle dans son
acheminement de e vers s,
a) Déterminer le nombre minimum de dispositifs de contrôle dans le cas d’un contrôle en
ligne. Pour démontrer le résultat, on utilisera un réseau de transport dans lequel chaque arc
du graphe précédent aura une capacité unitaire,
b) Montrer que le nombre minimum de dispositifs pour la solution de contrôle au serveur est
toujours inférieure au nombre minimum de dispositifs de contrôle dans le cas d’un contrôle
en ligne,
c) Déterminer le nombre minimum de dispositifs pour la solution de contrôle au serveur. On
pourra utiliser un nouveau réseau de transport dont on précisera les arcs et les capacités,

Exercice 5 :
La société DARNAC, implantée en région parisienne, a pour activité principale la distribution d’appa-
reils électroménagers destinés au grand public. Dans le cadre de sa stratégie de développement, elle
envisage, pour le trimestre prochain, de lancer un nouvel appareil révolutionnaire : le robot domestique
JEFETOU.

Après une étude de marché préalable, DARNAC a décidé de commercialiser les robots JEFETOU
dans quatre de ses centres de distribution (C1 , C2 , C3 et C4 ) ; les demandes associées à ces centres
sont respectivement de 100, 150, 130 et 120.

L’entreprise fabriquant le robot JEFETOU assure l’approvisionnement jusqu’aux dépôts de la so-

ciété DARNAC. Les stocks disponibles dans chacun des dépôts sont initialement de 200, 200 et 100
respectivement.

DARNAC entreprend maintenant d’étudier l’acheminement des robots depuis les dépôts vers les
centres de distribution. Les capacités maximales de transport entre les dépôts Di et les centres de
distribution Cj sont représentées dans le tableau ci-dessous :

C1 C2 C3 C4
D1 100 70 30 0
D2 60 60 50 50
D3 0 20 50 70

1) a) Représenter la structure du problème d’acheminement à l’aide d’un réseau de transport.

Spécifier sur le réseau des capacités modélisant les contraintes du problème. Les bornes
sont toutes fixées à 0 et pourront être omises dans la suite,
b) Donner l’interprétation des différents types d’arcs et des flux circulant sur ces arcs,

5
 En plus des éléments précédemment considérés, DARNAC souhaite tenir compte de deux spé-
cificités :
– Les centres C2 et C3 constituent les “vitrines technologiques” de DARNAC. Il apparaît donc
souhaitable qu’un produit d’avant garde ne soit pas en rupture de stock dans ces deux centres,
– Compte tenu des situations géographiques des dépôts et des centres, les coûts d’acheminement
sont sensiblement identiques à une exception près : le dépôt D2 est extrêmement proche du
centre C1 . Il apparaît donc souhaitable d’utiliser le plus possible cette liaison.

2) On se propose dans la suite de modéliser ces deux spécificités en déclarant prioritaires les arcs
concernés. Un flot respectant les priorités est un flot dont chacun des arcs prioritaire est saturé.
a) Identifier les arcs prioritaires,
b) Montrer, en le construisant, qu’il est possible de déterminer un flot respectant les priorités.
Rendre ce flot complet,

3) On cherche maintenant un algorithme permettant de déterminer un flot respectant les priori-

tés de valeur maximale. Cette contrainte de priorité nécessite une très légère modification de
l’algorithme de Ford-Fulkerson
a) Modifier la procédure de marquage de l’algorithme de Ford-Fulkerson de façon à ne jamais
détériorer les flux circulant sur les arcs prioritaires. On ne demande ici que l’explicitation,
modifiée, des deux marquages possibles (le reste de l’algorithme, en particulier la procé-
dure de changement de flot, restant inchangée),
b) En modélisant autrement la notion de priorité sur un arc, montrer que l’on retrouve immé-
diatement un énoncé habituel de la procédure de marquage,
c) En partant du flot trouvé à la question 2)b), déterminer une politique d’acheminement
optimale respectant les priorités ; Indiquer les sommets marqués à l’optimum.

4) On oublie maintenant les priorités

a) En partant du flot trouvé à la question 3)c), déterminer une politique d’acheminement
optimale oubliant les priorités,
b) b) Identifier une coupe de capacité minimale sur le réseau et lister les arcs qui composent
cette coupe,

5) Peu satisfait des résultats obtenus jusqu’à présents, les responsables du lancement commercial
du robot JEFETOU s’aperçoivent qu’ils n’ont pas tiré parti d’un degré de liberté du problème,
à savoir la possibilité de modifier la répartition des 500 robots entre les trois dépôts. Cette pos-
sibilité leur paraît d’autant plus séduisante qu’elle ne coûte rien à DARNAC puisque l’approvi-
sionnement aux dépôts est pris en charge par le fabricant
a) Comment modifier le réseau de transport de façon à autoriser les changements de réparti-
tion (des 500 robots entre les trois dépôts) susceptibles d’augmenter le nombre de robots
acheminés ?
b) En oubliant les priorités et en partant de la meilleure politique trouvée jusqu’à présent en
4)a), donner une répartition entre dépôts qui maximise la quantité de robots acheminés,
c) En considérant à nouveau les priorités et en partant de la politique trouvée à la question
3)c), donner une répartition entre dépôts qui maximise la quantité de robots acheminés.

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 d) Expliquer à l’aide de la notion de coupe, pourquoi une modification de la répartition entre
dépôts peut avoir un impact sur la quantité de robots acheminés.

Exercice 6 :
Un grossiste en fleurs assure leur transport depuis Mougins et Valauris vers Paris. Ce transport est
effectué par camionnettes de Valauris à Cannes et de Mougins à Cannes ou Grasse, puis par train ou
avion de Cannes à Paris et par train de Grasse à Paris.

Ce grossiste souhaite étudier le transport global par semaine durant l’été de façon à envoyer un
maximum de fleurs à Paris pour un coût minimal. Les camionnettes disponibles à Valauris permettent
d’acheminer au plus 400 cartons par semaine vers Cannes au coût unitaire de 2 francs ; celles de Mou-
gins 400 cartons, dont la moitié vers Grasse au prix unitaire de 3 francs et l’autre moitié vers Cannes
au prix unitaire de 2 francs.

De plus, Le grossiste doit limiter les envois par le train, trop lent, à 300 cartons dont 200 au plus
depuis Cannes ; le coût unitaire étant alors de 10 francs de Grasse et de 9 francs de Cannes. Par avion,
le coût unitaire est de 16 francs mais la rotation des avions ne permet pas d’envoyer plus de 200 cartons
par semaine de Cannes à Paris.

Enfin, la production de Mougins ne peut excéder 200 cartons, tandis que celle de Valauris est
toujours excédentaire
1) Modélisation
a) Modéliser le problème à l’aide d’un graphe comportant 8 sommets,
b) Comment simplifier le graphe précédent ?
2) Résolution
Nous allons chercher, par l’algorithme de Roy, un flot maximum de coût minimum sur ce graphe.
Cet algorithme peut s’énoncer comme suit :

début
[1] prendre pour flot initial Φ0 le flot nul de valeur
v(Φ0 ) = 0. Poser i←0.
[2] déterminer un chemin allant de e à s de coût minimal
dans le graphe d’écart Ge (Φi ) associé au flot Φi .
si un tel chemin n’existe pas alors FIN (le flot
obtenu est le flot cherché).
[3] Au chemin trouvé en [2] correspond une chaîne
améliorante dans G. Améliorer le flot dans G de la
quantité maximale εi permise par cette chaîne. Le
nouveau flot Φi+1 est de valeur v(Φi+1 ) = v(Φi ) + εi
[4] Tracer le graphe d’écart Ge (Φi+1 ) associé à ce nouveau
flot. Poser i←i+1. Aller en [2].
Fin

a) Appliquer cet algorithme à l’exemple proposé. Expliciter la solution obtenue,

b) Tracer la courbe de coût en fonction de la quantité acheminée. Commenter cette courbe.

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Exercice 7 :
Une agence matrimoniale a pour client un ensemble H d’hommes et un ensemble F de femmes. Après
présentation des dossiers des hommes aux femmes et réciproquement, il est apparu que certains ma-
riages étaient tout à fait “envisageables” et d’autres non. Pour qu’un mariage entre un homme h et une
femme f soit “envisageables”, il faut que f considère h comme un époux potentiel et que h considère
f comme une épouse acceptable. L’objectif de l’agence est de réaliser un maximum de mariages.

Actuellement, l’agence est en contact avec 5 hommes (H = {Achille, César, Rodrigue, Roméo,
M arius}) et 5 femmes (F = {Cléopâtre, Iphigénie, Juliette, F anny, Chimène}). Après avoir consulté
les dossiers, chacun a déclaré avec qui il/elle pouvait envisager de se marier. Ces déclarations sont re-
groupées ci-dessous :
Achille Cléopatre, Iphigénie, Juliette, Chimène
César Cléopâtre, Fanny
Rodrigue Juliette, Fanny, Chimène
Roméo Juliette, Fanny, Chimène
Marius Cléopâtre, Juliette, Fanny
Cléopâtre Achille, César, Marius
Iphigénie Achille, César, Rodrigue, Roméo, Marius
Juliette Rodrigue, Roméo, Marius
Fanny César, Marius
Chimène Rodrigue, Roméo

a) Construire un graphe dont les sommets représentent les hommes et les femmes et où une arête lie
deux sommets représentant des individus dont le mariage est “envisageables”. A quel problème
se réfère la détermination de l’ensemble des mariages le plus grand possible ?
b) Ce problème est un cas particulier d’un problème plus général appelé problème d’affectation où
il s’agit d’affecter des processeurs à des machines, des ouvriers à des tâches, des hommes à des
femmes. Nous allons résoudre ce problème en le ramenant à la recherche d’un flot maximum
sur un réseau.
Définir un réseau dont l’ensemble des sommets sera X = H ∪ F ∪ {e, s}. On définira ce que
représentent les arcs, leur borne et leur capacité,
c) Quel est le nombre maximum de mariages ? Pour répondre à cette question, on utilisera l’algo-
rithme de Ford-Fulkerson en débutant l’algorithme avec le flot complet issu de la méthode dite
“de bas en haut”,
d) En fait, les personnes s’adressant à l’agence donnent des notes aux mariages qu’ils jugeaient
“envisageables”. La moyenne des deux notes attribuées par les deux personnes directement in-
téressées par chaque union est précisée dans le tableau ci-dessous. Trouver l’ensemble des cinq
mariages qui maximise la satisfaction totale des intéressés. On considérera que la satisfaction
totale est représentée par la somme des notes des mariages célébrés.

Cléopâtre Iphigénie Juliette Fanny Chimène

Achille 6 14
César 13 10
Rodrigue 12 16
Roméo 18 17
Marius 11 14

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Exercice 8 :
On s’intéresse au problème d’arrondi pour des valeurs décimales contenues dans une matrice. On
souhaite trouver une procédure d’arrondi des valeurs qui assure que la valeur arrondie de chaque
somme (en ligne et en colonne) corresponde à la somme (en ligne et en colonne) des valeurs arrondies
de la matrice ; On souhaite aussi vérifier que la somme pour toutes les colonnes des sommes en ligne
soit égale à la somme pour toutes les lignes des sommes en colonnes. On qualifie de valide procédure
d’arrondi vérifiant cette propriété. L’exemple ci-dessous illustre ce problème.

10.1 3.1 13.2 10 3 13

7.6 9.3 16.9 → 8 9 17
17.7 12.4 30.1 18 12 30

1) Pour résoudre ce problème, on se propose, dans un premier temps, d’appliquer la procédure

d’arrondi standardqui consiste à arrondir chaque valeur à la valeur entière la plus proche, c’est-
à-dire : Si x − ent(x) > 0.5 alors, arrondi(x) = ent(x) + 1
Si x − ent(x) ≤ 0.5 alors, arrondi(x) = ent(x)
Appliquer cette procédure à la matrice ci-dessous. Que constatez vous ?

3.1 6.8 7.3 17.2

9.6 2.4 0.7 12.7
3.6 1.2 6.5 11.3
16.3 10.4 14.5 41.2

2) Compte tenu du constat fait à la question précédente, on se propose trouver une résolution plus
satisfaisante et de modéliser ce problème d’arrondi parP un problème de P flot. Soit une matrice
A = [aij ] ayant p lignes et q colonnes. On note αi = pk=1 aik et βj = qk=1 akj . On définit
un graphe G = (X, U ) de la manière suivante. A chaque ligne i de la matrice A est associé un
sommet Li , à chaque colonne j de la matrice A est associé un sommet Ci . On définit l’ensemble
des sommets par X = {Ci , i = 1, . . . , p} ∪ {Cj , j = 1, . . . , q} ∪ {e, s}.

Les sommets de X sont reliés par les arcs suivant :

– (e, Li ), i = 1, . . . , p, avec b(e, Li ) = Ent(αi ), k(e, Li ) = Ent(αi ) + 1,
– (Cj , s), j = 1, . . . , q, avec b(Cj , s) = Ent(βj ), k(Cj , s) = Ent(βj ) + 1,
– (Li , Cj ), i = 1, . . . , p, j = 1, . . . , q, avec b(Li , Cj ) = Ent(aij ), k(Li , Cj ) = Ent(aij ) + 1,

Tracer le graphe associé à la matrice 3 × 3 de la question 1) en prenant soin d’aligner verticale-

ment les sommets Li de sorte que L1 soit positionné plus “bas” que L2 puis que L3 (procéder de
façon similaire avec les sommets Cj ). Montrer que la détermination d’un flot réalisable de valeur
entière sur ce réseau de transport permet d’identifier une procédure d’arrondi valide. Justifier ce
résultat.

3) Déterminez la matrice arrondie de la matrice de la question 1) correspondant au flot complet Φ0

issu de la méthode dite “de bas en haut”. Quelle est la valeur du flot Φ0 obtenu ? Que représente
cette valeur ?

9
4) On cherche à déterminer la matrice arrondie A′ = [a′ij ] la plus “proche” de la matrice initiale
A = [aij ]. Pour cela on se propose de minimiser la fonction d’erreur suivante :
X X X
|aij − a′ij | + |αi − α′i | + |βj − βj′ |
i=1,...,p,j=1,...,q i=1,...,p j=1,...,q

où βj′ représente la valeur arrondie de la colonne j (dans la matrice A′ ) et α′i représente la valeur
arrondie de la ligne i (dans la matrice A′ ). Quelle est la valeur de la fonction d’erreur pour la
matrice arrondie obtenue à la question 3) ?

5) On souhaite formaliser ce problème par la recherche d’un flot de coût minimum sur le graphe
précédent. Construire le graphe d’écart Ge (Φ0 ). Quelles sont ses propriétés particulières en ce
qui concerne les bornes et les capacités ? Les coûts associés aux arcs de Ge (Φ0 ) seront définis
de sorte qu’ils représentent la variation de la valeur de la fonction d’erreur liée à l’augmentation
ou la diminution d’une unité du flux sur l’arc correspondant dans le graphe G. Par exemple, l’arc
(C1 , L1 ) dans le graphe Ge (Φ0 ) représente la possibilité de retirer une unité d’un flux sur l’arc
(L1 , C1 ) dans le graphe G. Cette modification induira de (3.1-4)+(3.1-3)=-0.8 ; Construire ce
graphe.

6) Que représente un circuit de valeur négative (au sens des coûts) dans le graphe d’écart Ge (Φ0 ) ?
un chemin de e à s de valeur négative ? un chemin de s à e de valeur négative ?

7) Montrer par un argument simple que le chemin s−C1 −L1 −e est minimal au sens des coûts dans
Ge (Φ0 ), parmi tous les chemins de e à s ou de s à e. Expliquez ce que représente ce chemin
du point de vue de la matrice obtenue au 3). Procédez au changement de flot correspondant
pour obtenir un nouveau flot Φ1 . Quelle est la valeur du flot Φ1 obtenu ? Quelle est la nouvelle
matrice arrondie obtenue ? Quelle est la valeur de la fonction d’erreur pour cette nouvelle matrice
arrondie ?

8) Construire Ge (Φ1 ) et montrer qu’il existe dans ce graphe un circuit de longueur négative. Iden-
tifier ce circuit de coût minimum et déterminer le nouveau flot Φ2 , la matrice arrondie corres-
pondante ainsi que la valeur de la fonction d’erreur associée.

9) Le graphe Ge (Φ2 ) contient-il des circuits de longueur négative ? Peut-on encore modifier la
matrice arrondie de sorte de diminuer la fonction d’erreur correspondante ?

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