WP520-15B

Manuel pompe à eau thermique,

Motopompe 52cc, 3CV 15000l/h.
WP520-15B

Varan Motors 1
BCIE SARL, gruuss-strooss 28, 9991 Weiswampach, Luxembourg T: 00352/26908036 – F: 00352/26908040
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Pièces de la machine

1) Poignée de transport
2) Interrupteur
3) Levier du ralenti
4) Choke
5) Réservoir
6) Lanceur à main

7) Bouchon de vidange
8) Tuyau de refoulement
9) Connecteur d’aspiration
10) Bouchon de vidange de la pompe

Varan Motors 2
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Paramètres techniques

Modèle WP415-10B WP415-15B-1 WP520-10B-1 WP520-15B-1

-1
Moteur 1E40F-5 1E40F-5 1E45F-5 1E45F-5
Type de moteur Moteur 2 temps
Cylindrée 42.7cm³ 51.7cm³
Sortie max 1.25KW / 6500 t/min 1.4Kw / 7500 t/min
Mélange 2.5%
Carburateur Diaphragme
Capacité du 1.2L
réservoir
Démarrage Manuel
Connecteur 25.4mm 38.1mm 25.4mm (1’’) 38.1mm
d’aspiration (1’’) (1.5’’) (1.5’’)
Diamètre des 25.4mm 38.1mm 25.4mm (1’’) 38.1mm
tuyaux (1’’) (1.5’’) (1.5’’)
Aspiration 8m 8m 8m 8m
maximale
Hauteur d’eau 25-30m 30-35m 25-30m 30-35m
max
Débit max 8m³/h 15m³/h 8m³/h 15m³/h

Avertissement

(1) N’utilisez jamais de moteur thermique à l’intérieur.

(2) Ne touchez pas le moteur lorsqu’il est chaud
(3) Eteignez le moteur avant de remplir le réservoir
(4) Vérifiez le niveau d’huile avant de démarrer

Lisez les instructions contenues dans le manuel avant de commencer à utiliser la machine
Portez des protèges-oreilles
Portez des lunettes de protection
Portez des gants de protection
Portez des chaussures de sécurité

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Pour une utilisation en toute sécurité

1. Gardez ce manuel à portée de main pour pouvoir le consulter lorsque vous avez un doute.
Si vous n’avez pas de réponse à vos questions dans ce manuel, n’hésitez pas à consulter
votre revendeur.
2. Ne laissez personne, n’ayant pas lu le manuel, utiliser la machine.
3. Durant le transport, coupez l’arrivée d’essence et le bouchon du réservoir. Vidangez la
machine pour un long trajet ou sur une route accidentée.
4. N’utilisez pas la pompe à proximité d’autres personnes ou d’animaux.
5. N’utilisez pas la pompe à proximité de câbles ou d’appareil électrique.
6. Gardez la pompe en fonctionnement (ou chaude) éloignée de tout produit inflammable.
7. Faites attention avec l’échappement et autres parties chaudes de la pompe.
8. N’utilisez la pompe que dans des endroits bien ventilés, n’utilisez pas la pompe à
proximité de produits explosifs ou inflammables ou dans un endroit clos.
9. Vérifiez la pompe chaque jour pour vous assurer que toutes les différentes parties soient
fonctionnelles.
10. N’utilisez jamais de pompe modifiée, endommagée ou mal réparée. N’enlevez ou ne
désactivez aucune protection.
11. Ne faites aucune réparation par vous-même qui n’est pas comprise dans l’entretien
classique de la machine.
12. Gardez la pompe dans un endroit sec, plus élevée que le sol et avec les réservoirs vides.
13. Si votre pompe est hors service, emmener-la dans un parc à conteneur.

Utilisation prévue

Ne pompez que de l’eau qui n’est pas prévue pour une consommation domestique. Pomper
des liquides inflammables comme de l’essence ou du diesel peut provoquer un incendie ou
explosion et donc des graves blessures. Pomper de l’eau de mer, des boissons, acides,
produits chimiques ou tout autre liquide qui pourrait être corrosif peut endommager la
pompe.

Précautions supplémentaires

Gaz d’échappement
• Ne respirez jamais les gaz d’échappement. Ils contiennent du monoxyde de carbone
qui peut vous faire perdre conscience ou engendrer la mort.
• N’utilisez jamais la pompe dans des endroits fermés ou mal ventilés comme un
tunnel, une cave,…
• Laissez la sortie d’échappement libre de tout objet étranger.

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Remplissage du réservoir
• Coupez le moteur avant de remplir le réservoir
• Ne remplissez pas le réservoir à ras-bord
• Si vous renversez du carburant, nettoyez-le avec précaution et attendez que ce soit
sec avant de démarrer le moteur.
• Après avoir remis du carburant, assurez-vous que le bouchon du réservoir soit
correctement placé.

Prévention incendie
• N’utilisez pas la machine si vous êtes entrain de fumer ou si vous êtes à proximité
d’une flamme.
• N’utilisez pas la pompe à proximité de brindilles sèches, chiffon ou matériel
inflammable.
• Gardez le moteur à une distance d’au moins 1m de bâtiment ou autre structure.

Vérifier l’état général de la pompe

• Vérifiez autour et en-dessous de la pompe après un signe de fuite de carburant.
• Enlevez tout débris ou crasse, particulièrement autour de l’échappement et lanceur à
main.
• Regardez après tout signe de dommage
• Vérifiez que tous les boulons, écrous, vis, tuyaux,… soient bien serrés.

Vérifiez les tuyaux d’aspiration et de refoulement

• Vérifiez l’état général des tuyaux. Assurez-vous qu’ils soient bien en condition de
fonctionnement avant de connecter la pompe. Veuillez noter que le tuyau d’aspiration
doit être renforcé pour éviter qu’il ne se détache ou se brise.
• Vérifiez que le joint d’étanchéité soit en bon état.
• Vérifiez que les connecteurs des tuyaux et les colliers de serrage soient bien serrés.
• Vérifiez que la crépine d’aspiration soit en bon état et installé au bout du tuyau
d’aspiration.

Vérifiez le moteur
• Vérifiez le niveau d’huile. Faire tourner le moteur sans huile endommagera le moteur.
• Vérifiez le filtre à air. Un filtre à air sale limitera l’entrée d’air dans le carburateur et
réduira les performances du moteur et de la pompe.
• Vérifiez le niveau de carburant. Démarrer avec un réservoir rempli empêchera les
arrêts pour remplir à nouveau le réservoir.

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Installation de la pompe

Pour obtenir le meilleur rendu de la pompe, placez-la près du niveau d’eau et n’utilisez pas
de tuyau plus long que nécessaire. Cela permettra à la pompe de fournir le meilleur rendu en
un minimum de temps.

Plus la hauteur de refoulement augmente, plus le débit diminue. La longueur, le type et la

taille des tuyaux peuvent aussi fortement affecter le débit de la pompe.

La capacité de refoulement de la pompe est toujours supérieure à sa capacité de refoulement,

c’est pourquoi il est important que la hauteur d’aspiration soit beaucoup plus courte que celle
de refoulement.

Réduire au maximum la hauteur d’aspiration (placer la pompe au plus près du niveau d’eau)
est aussi très important pour réduire le temps d’amorçage. Le temps d’amorçage est le temps
que met la pompe pour amener l’eau entre la tête d’aspiration et la pompe lors de la mise en
route de la pompe.

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Installation du tuyau d’aspiration

Utilisez un tuyau avec le connecteur et le collier de serrage fournis. Le tuyau d’aspiration

doit être renforcé pour éviter qu’il ne se fende ou se déchire.

N’utilisez jamais un tuyau d’aspiration avec un diamètre de moins d’un pouce.

Utilisez un collier de serrage pour fixer le tuyau d’aspiration à la pompe et éviter qu’il n’y ait
une entrée d’air et une perte d’aspiration. Vérifiez qu’aussi bien le tuyau que le joint soient
en bon état.

Installez la crépine (fournie avec la pompe) à l’autre bout du tuyau d’aspiration et serrez
avec un collier de serrage. La crépine évitera que la pompe ne se bouche ou ne s’endommage
avec des débris.

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Installation du tuyau de refoulement
Attachez le tuyau et le connecteur de tuyau à la sortie de
la pompe. Il est conseillé d’utiliser un tuyau plus court et
d’un diamètre plus important, cela réduira les frictions
des fluides et améliorera les performances de la pompe.
Un long tuyau d’un faible diamètre augmentera les
frictions et diminuera les performances de la pompe. Si le
tuyau de refoulement est équipé d’un embout ou d’une
valve, ne coupez pas le refoulement, cela pourrait
entrainer une surchauffe de la pompe et de
l’endommager.

Carburant
• L’essence est extrêmement inflammable. Evitez de fumer ou d’être à proximité d’une
flamme ou d’étincelles.
• Nettoyez tout renversement ou éclaboussure avant de démarrer le moteur
• Assurez-vous que le moteur soit coupé et laissez-le refroidir avant de remettre du
carburant.

N’utilisez jamais d’huile pour moteur 4 temps.

N’utilisez jamais d’essence pure.
N’utilisez jamais d’essence diluée à l’eau
De mélange qui n’a pas utilisé pendant 1 mois ou plus peut boucher le carburateur ou
empêcher le moteur de fonctionner correctement. Placez le mélange dans un récipient scellé
et gardez-le dans une pièce sombre et fraîche.

Utilisation
Amorcer la pompe
Avant de démarrer le moteur, enlevez le bouchon de la
chambre de la pompe, remplissez-la d’eau. Replacez le
bouchon et serrez-le correctement.

IMPORTANT
Faire tourner la pompe à sec détruira les joints. Si vous utilisez la pompe à sec, arrêtez
immédiatement le moteur et laissez-la refroidir avant de l’amorcer.

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Démarrer le moteur
1. Placez la pompe sur un terrain plat et dur.
2. Pour démarrer un moteur froid, placez le choke en position
fermée.
3. Placez le levier de ralenti hors de la position de ralenti mais
pas plus loin que la moitié du maximum.
4. Placez l’interrupteur sur ON ou START.
5. En tenant le moteur, tirez le lanceur fermement jusqu’à ce que
le moteur tousse.

IMPORTANT
Evitez de tirer le lanceur au maximum et de le lâcher pour le
rembobiner. Cela peut endommager le lanceur.

6. Placez le choke en position ouverte. Et tirez sur le lanceur

pour démarrer le moteur.
7. Laissez le moteur chauffer quelques minutes avant d’utiliser la
pompe au maximum.

NOTE
1. Lorsque vous redémarrez la pompe peu de temps après l’avoir
arrêté, laissez le choke ouvert.
2. Laissez le choke trop longtemps peut rendre le démarrage du
moteur difficile. Dans ce cas, ouvrez le choke et réessayer ou
enlevez la bougie, séchez-la et recommencez l’opération.

Régler la vitesse du moteur

Après avoir démarré le moteur, placer le levier de ralenti en
position haute pour auto-amorcer et vérifiez la sortie de la
pompe.
La sortie de la pompe peut être réglée en ajustant la vitesse du
moteur. En déplaçant le levier en position haute, vous
augmenterez le débit de la pompe et en déplaçant le levier en
position basse, vous diminuerez le débit de la pompe.

Arrêter le moteur
1. Placez le levier de ralenti en position basse et laisser le moteur tourner 30 secondes.
2. Placez l’interrupteur sur OFF ou STOP.

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Note
• Excepté en cas d’urgence, évitez de couper le moteur pendant que vous déplacez le
levier de ralenti.
• Après utilisation, vidangez la chambre de la pompe en enlevant le bouchon de
vidange de la chambre de la pompe et le bouchon principal. Laissez la chambre se
vider totalement et replacez les bouchons.

Régler le ralenti
• Si la pompe a tendance à s’arrêter au ralenti, tournez la vis de réglage dans le sens
des aiguilles d’une montre.

Note : Faites chauffer le moteur avant de régler la vitesse du ralenti.

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Entretien
L’entretien, le remplacement ou la réparation de la pompe doit être effectué par une personne
qualifiée.

Avertissement
Arrêtez le moteur avant d’inspecter la pompe pour des problèmes ou d’effectuer l’entretien.

Système/composants Procédure Avant Toutes Toutes Toutes Note

utilisation les les les
25h 50h 100h
Fuite ou Nettoyez X
renversement de
carburant
Réservoir, filtre à Vérifiez/nettoyez X X Remplacez
air, filtre à carburant si
nécessaire
Réglage du ralenti Réglez le ralenti X Remplacez
le
carburateur
si
nécessaire
Bougie Nettoyez et X Ecart entre
ajuster l’écart les
entre les électrodes :
électrodes 0.6-0.7mm
Grille de ventilation Nettoyez X
Levier de réglage du Vérifiez le X
ralenti fonctionnement
Valve d’entrée de la Remplacez s’il y X
pompe a un problème
Vis/écrous/boulons Serrez/remplacez X X Pas les vis
de réglage

Filtre à air
SI le filtre à air est encombré, les performances du moteur seront réduites.
Chaque mois, vérifiez et nettoyez-le dans une eau chaude savonneuse.
Séchez-le complètement avant de le remettre en place. S’il est cassé ou
endommagé, remplacez-le (MA1).

Filtre à carburant
Si le moteur n’est plus approvisionné en carburant, vérifiez le niveau et que
le filtre à carburant ne soit pas bouché (MA2).

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Bougie
Des problèmes de démarrage sont souvent dus à une bougie noyée. Vérifiez
régulièrement et assurez-vous que l’écart entre les électrodes est correct
(MA3).

Lorsque vous enlevez la bougie, tournez (1) et puis tirez le bouchon (2).
(MA4)

IMPORTANT
• Utiliser une bougie autre que celle prévue par le fabricant peut
provoquer des ratés de la machine ou que le moteur surchauffe et s’endommage.
• Pour installer la bougie, tournez la bougie à la main au maximum et ensuite tournez
avec la clé à bougie d’1/4 de tour. Force de serrage : 9.8-11.8 Nm

Echappement
Avertissement
• Vérifiez régulièrement l’échappement, que tout soit bien serrés ou pour tout
dommage ou corrosion. Si vous observez des fuites à l’échappement, arrêter d’utiliser
la pompe.
• Si vous ne le faites pas, le moteur peut prendre feu.

Entrée d’air
Vérifiez que l’entrée d’air et la zone autour du cylindre sont dégagées toutes les 25h et
enlevez tout déchet qui y serait attaché. Veuillez noter qu’il est nécessaire d’enlever la bougie
(MA4) pour voir la partie supérieure du cylindre.

IMPORTANT
Si des déchets restent collés et bloquent les entrées d’air, cela peut
provoquer une surchauffe du moteur et empêcher le bon fonctionnement
de la pompe (MA6).

Tâches à effectuer toutes les 10h d’utilisation

1. Enlevez l’échappement, insérer un tournevis dans la ventilation et
enlevez les dépôts de carbone accumulés. Enlevez tout dépôt de carbone
accumulé sur la sortie de l’échappement également (MA7)
2. Serrez toutes les vies, écrous et connexions
3. Vérifiez qu’il n’y ait pas de graisse ou d’huile entre l’embrayage et le
tambour. Nettoyez avec de l’essence.

Entreposage
Un carburant trop vieux et la cause principale de problème de démarrage. Avant d’entreposer
le produit, videz le réservoir et faites tourner le moteur jusqu’à ce qu’il ait utilisé tout le
carburant restant. Entreposez le produit à l’intérieur en prenant toutes les précautions pour
éviter la corrosion.
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Dépannage
Cas n°1 : Problème de démarrage
Vérifier Cause probable Action
Réservoir carburant Mauvais carburant Vidangez et remettez du bon
carburant
Filtre à carburant Filtre bouché Nettoyez-le
Vis de réglage du Pas dans les normes Réglez-le correctement
carburateur
Pas d’étincelle 1. La bougie est noyée 1. Nettoyez/séchez
2. L’écart entre les électrodes 2. Réglez l’écart
n’est pas bon (0.6-0.7mm)
Bougie Déconnectée Resserrez

Cas n°2 : Le moteur démarre mais ne tourne pas longtemps / difficile à redémarrer
Vérifier Cause probable Action
Réservoir carburant Mauvais carburant ou trop Vidangez et remettez du bon
vieux carburant
Vis de réglage du Pas dans les normes Réglez-le correctement
carburateur
Echappement, cylindre Accumulation de carbone Nettoyez
Filtre à air Bouché Nettoyez
Entrée d’air Bouché Nettoyez

Cas n°3 : Pompe

Vérifier Cause probable Action
La pompe ne tourne pas 1. Le moteur ne démarre pas 1. Voir instructions moteur
2. Les pales sont bloquées 2. Démontez et nettoyez
Le débit de la pompe est 1. Entrée d’air dans le 1. Vérifiez le tuyau
faible système d’aspiration d’aspiration
2. Joint mécanique cassé 2. Remplacez-le
3. Hauteur d’aspiration trop 3. Diminuez la hauteur
grande
La pompe ne s’amorce pas 1. La chambre d’amorçage 1. Remplissez-la
dans la pompe n’est pas complètement
assez remplie 2. Remplacez-le
2. Entrée d’air dans le joint 3. Vérifiez le tuyau
mécanique d’aspiration
3. Aspiration d’air par le 4. Resserrez les 2 bouchons
tuyau d’aspiration
4. Bouchons de la chambre
d’aspiration pas assez serrés

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