3 - ETUDE DANGERS Briqueterie Lamour Roucourt

Briqueterie LAMOUR Commune de ROUCOURT (59)
Demande d'autorisation d'exploitation de carrire Etude de dangers
ETUDE DE DANGERS
SOMMAIRE
I - PRINCIPES GENERAUX ........................................................................................................ 4

II - DESCRIPTION DU PROJET ET DE SON ENVIRONNEMENT......................................................... 4
II-1 projet......................................................................................................................... 4
II-2 Environnement .......................................................................................................... 5
III - ACCIDENTOLOGIE ET RETOUR D'EXPERIENCE ..................................................................... 6
III-1 Analyse des accidents survenus dans ce type d'activit........................................... 6
III-2 Analyse des accidents survenus sur le site .............................................................. 7
IV - IDENTIFICATION DES POTENTIELS DE DANGERS .................................................................. 8
IV-1 Potentiel de danger interne ...................................................................................... 8
IV-2 Potentiel de danger externe ..................................................................................... 9
V - MESURES DE MAITRISE DES RISQUES ............................................................................... 12
V-1 Incendie .................................................................................................................. 12
V-2 accidents corporels................................................................................................. 12
V-3 pollution .................................................................................................................. 13
V-4 circulation l'extrieur du site ................................................................................. 13
V-5 circulation sur le site ............................................................................................... 13
V-6 faits impondrables................................................................................................. 14
V-7 malveillance ............................................................................................................ 14
VI - CONSISTANCE ET MOYENS DE SECOURS PUBLICS ET PRIVES, EXISTANTS OU PREVUS ......... 14
VI-1 Moyens de secours publics existants..................................................................... 14
VI-2 Consistance et organisation des moyens de secours privs .................................. 15
VII - ESTIMATION DES RISQUES ............................................................................................. 16
VII-1 Elaboration de scnarios ...................................................................................... 16
VII-2 Estimation du risque ............................................................................................. 17
VIII - EFFETS DOMINOS ......................................................................................................... 17
VIII-1 Interactions avec les units industrielles proches ................................................ 17
VIII-2 Interactions entre les units du site ...................................................................... 17
IX - RESUME NON TECHNIQUE DE L'ETUDE DE DANGERS ......................................................... 17
ANNEXE : DEFINITIONS ET METHODOLOGIE ............................................................................ 18
En application de l'article R 512-6 du Code de l'Environnement, le prsent document

constitue
L'TUDE DE DANGERS
que peut prsenter, vis--vis de la scurit publique, l'exploitation envisage par la

Socit BRIQUETERIE LAMOUR sur la commune de ROUCOURT.
En application de larrt du 29 septembre 2005, l'tude de dangers doit :
justifier que le projet permet d'atteindre, dans des conditions

conomiquement acceptables, un niveau de risque aussi bas que possible,
compte tenu de l'tat des connaissances et des pratiques et de la
vulnrabilit de l'environnement du site.
prciser notamment, compte tenu des moyens de secours publics ports
sa connaissance, la nature et l'organisation des moyens de secours privs
dont le demandeur dispose ou dont il s'est assur le concours en vue de
combattre les effets d'un ventuel sinistre.
comporter un rsum non technique explicitant la probabilit, la cintique et
les zones d'effets des accidents potentiels, ainsi qu'une cartographie des
zones de risques significatifs.
Dans lesprit de la mthodologie dcrite dans la circulaire du 24 juillet 2003 prcisant les
principes gnraux pour llaboration des tudes de dangers, seuls sont tudis les
vnements physiquement vraisemblables, lexclusion de ceux rsultant dactes de
malveillance ventuels.
Rappelons que larrt ministriel du 10 mai 2000, relatif la prvention des accidents
majeurs impliquant des substances ou des prparations dangereuses, nest pas
applicable linstallation classe qui sera prsente sur le site.
Aucun accident majeur nest susceptible de rsulter de cette future exploitation. Il ny a

donc pas lieu de dcrire de scnario envisageant ce type daccident.
Comme le prcise l'article L512-1, 4alina du Code de l'Environnement : "le contenu de

l'tude de dangers doit tre en relation avec l'importance des risques engendrs par la
briqueterie. En tant que de besoin, cette tude donne lieu une analyse de risques qui
prend en compte la probabilit d'occurrence, la cintique et la gravit des accidents
potentiels selon une mthodologie qu'elle explicite".
Cette tude s'attache quantifier et hirarchiser les diffrents scnarios pris en compte,
en tenant compte de l'efficacit des mesures de prvention et de protection.
La description de lenvironnement et du voisinage est effectue de manire dtaille au

chapitre I de ltude dimpact.
Lanalyse des risques est plus particulirement fonde sur lidentification des causes.
Les problmes de scurit du personnel employ sur le site ne seront pas abords de
manire dtaille dans ce document. En effet, ils font l'objet de la notice relative la
conformit des installations avec les prescriptions relatives l'hygine et la scurit du
personnel, fournie aprs la prsente tude.
ENCEM 3
I - PRINCIPES GENERAUX
Le danger (ou potentiel de danger) dfinit une proprit intrinsque une substance
(butane, chlore,), un systme technique (mise sous pression d'un gaz,...), une
disposition (lvation d'une charge),, un organisme (microbes), etc. de nature
entraner un dommage sur un "lment vulnrable".
Sont ainsi rattaches la notion de "danger" les notions dinflammabilit ou dexplosivit,

de toxicit, de caractre infectieux, inhrentes un produit et celle d'nergie disponible
(pneumatique ou potentielle) qui caractrisent le danger.
Le risque constitue une "potentialit". Il ne se "ralise" qu travers "lvnement

accidentel", cest--dire travers la runion et la ralisation dun certain nombre de
conditions et la conjonction dun certain nombre de circonstances qui conduisent, dabord,
lapparition dun (ou plusieurs) lment(s) initiateur(s) qui permettent, ensuite, le
dveloppement et la propagation de phnomnes permettant au "danger" de sexprimer,
en donnant lieu d'abord l'apparition d'effets et ensuite en portant atteinte un (ou
plusieurs) lment(s) vulnrable(s).
La notion de "risque" est donc indissociable de la prsence (ou non) d'un "danger", ou
d'un "potentiel de danger".
Pour lutter contre les risques associs son activit, l'exploitant peut donc agir suivant
deux axes :
agir la source, pour limiter (voire liminer) les produits ou les procds
potentiellement dangereux ;
mettre en place des mesures prventives pour viter que le risque ne se ralise
travers l'vnement accidentel.
II - DESCRIPTION DU PROJET ET DE SON ENVIRONNEMENT
II-1 PROJET
O PROCEDE
Le projet d'extension de carrire fait lobjet de descriptions dtailles dans la

A partie de demande du dossier et dans ltude dimpact : droulement de
NOTER lexploitation, moyens matriels utiliss, matriaux extraits,
Elles ne sont pas reprises dans ce chapitre.
En rsum, lexploitation sera ralise ciel ouvert laide dengins mcaniques. Elle
comprendra les tapes suivantes :
le dcapage des terrains,

l'extraction du tout-venant,
la remise en tat.
Les travaux dexploitation auront lieu entre mars et juin et entre septembre et
novembre, les jours ouvrs de 7h30 17h30 du lundi au vendredi (hors jours fris).
ENCEM 4
L'activit n'aura pas lieu en continu, mais par campagnes, raison d'une par an, d'une
dure de 2 mois en gnral (40 jours par an environ).
O PRODUITS
Les seuls produits prsents sur le site sont le fioul et les lubrifiants (huiles), contenus
dans les rservoirs des engins et des camions.
Il n'y aura pas de dpt d'hydrocarbures ni de stockage de dchets sur le site. Le plein
sera fait l'extrieur de la carrire pour les camions, et grce une cuve mobile pour ce
qui concerne l'engin d'extraction.
L'entretien sera effectu dans un atelier l'extrieur du site.
Les risques inhrents sont des risques de :
pollution du sous-sol,
incendie, peu probable nanmoins en raison des proprits physico-chimiques
des hydrocarbures employs.
Aucune activit dangereuse ne sera exerce sur le site.
II-2 ENVIRONNEMENT
Pour la description du site, on se reportera au chapitre 1 de l'tude d'impact

(Analyse de l'tat initial du site et de son environnement).
A Ce chapitre prcise entre autres la localisation gographique, l'environnement
NOTER naturel et humain, les voies de communication et la prsence de rseaux de
communication ou de transport ainsi que la gologie, l'hydrogologie,
lhydrographie, la mtorologie,....
LES PERSONNES
Trois catgories de personnes sont prendre en considration :
le personnel voluant sur le site : effectif de 1 2 personnes1;

les visiteurs (organisme de prvention),
les tiers de passage aux abords immdiats (agriculteurs, promeneurs,...)
LES BIENS MATERIELS
les rseaux (lectricit, gaz, tlphone,) : aucun rseau n'est concern en

dehors d'une ligne lectrique (liaison 45 kV N1 DECHY-MARQUION) et d'une
canalisation d'eau potable,
les captages (AEP et agricoles) les plus proches :
captages l'ESTREES 4.5 km environ au Sud-Ouest. Les primtres
passent au plus prs 4 km,
les axes routiers :
la RD 135 au Sud-Est,
la VC 3 120 m environ au Nord-Ouest,
le chemin priv au Nord-Est,
1
Les dangers et risques pour le personnel sont avant tout traits dans la partie "Notice relative
l'hygine et la scurit du personnel".
ENCEM 5
les btiments voisins :

l'habitation du propritaire des terrains, 60 m au Nord,
ses btiments agricoles 17 m,
le chteau et ses dpendances, 60 m au plus prs (tour).
LES COMPOSANTES ENVIRONNEMENTALES
eaux de surface :
Aucun cours deau permanent ou temporaire nest prsent sur le site ou
proximit.
sols et eaux souterraines :
D'aprs les donnes recueillies auprs de la banque de donnes du
B.R.G.M., l'eau contenue dans les formations aquifres crayeuses se
trouve une vingtaine de mtres sous les terrains.
milieux naturels particuliers :
Aucun zonage biologique (ZICO1,, ZNIEFF2, Rseau Natura 20003) et
aucun milieu bnficiant dune protection rglementaire (Arrt prfectoral
de protection de biotope, rserve naturelle,).
III - ACCIDENTOLOGIE ET RETOUR D'EXPERIENCE
III-1 ANALYSE DES ACCIDENTS SURVENUS DANS CE TYPE D'ACTIVITE
Au niveau national, le ministre charg de lEnvironnement a dcid de mettre en place

en 1992, au sein de la Direction de la Prvention des Pollutions et des Risques (DPPR)
une structure spcifiquement charge du retour dexprience : le Bureau dAnalyse des
Risques et Pollutions Industrielles (BARPI). Le BARPI a trois missions principales :
centraliser et analyser les donnes relatives aux accidents, pollutions

graves et incidents significatifs survenant dans les installations classes pour la
protection de lenvironnement ou lis lactivit de ces dernires.
constituer un ple de comptences capable daider la dfinition de la
politique gnrale en matire de prvention des risques technologiques, mais
aussi, dapporter lappui technique ventuellement ncessaire lInspection
locale dans linstruction daccidents importants.
assurer la diffusion des enseignements tirs de lanalyse des accidents
survenus en France ou ltranger.
Au total, entre 1988 et 2010, 101 accidents ont t recenss par le BARPI pour les
activits extractives.
1
Zone Importante pour la Conservation des Oiseaux.
2
Zone Naturelle d'Intrts Ecologique, Faunistique et Floristique
3
Rseau de sites naturels mis en place dans le cadre des directives Habitats et Oiseaux.
ENCEM 6
Tableau : Typologie des diffrents accidents
88 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
Incendie 2 2 1 1 2 2 2 2 3 1 1 1 2
Explosion 2 2 1 1 1 1
Rejet de matires
dangereuses ou 25 4 2 2 2 2 2 5 3
polluantes
Chutes et projections 5 2 1 5 1 3 6 5
Pollution chronique
1 2
aggrave
Effet domino 1 1
Glissement de terrain 1 4
La majeure partie des accidents survenus en carrire concerne le rejet de matires

dangereuses ou polluantes et, dans une moindre mesure, lincendie.
Les chutes et projections ont concern uniquement le personnel affect au site.
Au regard du nombre total de sites dextraction et de traitement autoriss sur le

territoire national (de lordre de 3 000), ces 101 accidents rpertoris sur ces 23
annes indiquent que ce type dactivits est faiblement accidentogne.
Les consquences de ces accidents ont galement t recenses, comme lindique le

tableau ci-dessous :
Tableau : Consquences des accidents survenus
88 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
Pollution des eaux 2 8 2 1 1 3 2 1 3

Pollution du sol 4 1 1 1
Dommage corporel
3 1 2 3 1 5 1 2 6 7
(dont dcs)
Evacuation ou
confinement de 1 1
riverains
Dommage matriel
2 1 1 1 1 2
externe
Atteinte la flore et
1 1 1
la faune sauvage
Chmage technique 1 1 1
Dune manire gnrale, les dommages corporels restent la consquence la plus

frquente des accidents en carrire.
III-2 ANALYSE DES ACCIDENTS SURVENUS SUR LE SITE
Lors de l'exploitation de l'ancienne carrire, aucun accident de personne n'a jamais t

enregistr sur le site ou l'extrieur, en relation avec l'exploitation de la Socit
LAMOUR.
ENCEM 7
IV - IDENTIFICATION DES POTENTIELS DE DANGERS
IV-1 POTENTIEL DE DANGER INTERNE
Il s'agit du potentiel de danger li aux lments constitutifs de l'exploitation
IV-1-1 DANGERS LIES A L'ACTIVITE D'EXTRACTION
L'exploitation d'une carrire ciel ouvert implique, en l'absence de mesure de prvention

particulire, les dangers suivants :
l'affaissement des terrains voisins,

la possibilit de chute d'une personne depuis un front,
le dtachement et la chute de matriaux depuis un front (sur une personne ou
du matriel),
l'mission de gaz toxiques, en cas dune combustion accidentelle.
Les risques lis aux travaux d'exploitation sont, entre autres, viss par les articles
suivants de l'arrt ministriel du 22/9/94 (article 13 : cltures et panneaux d'affichage en
matire de carrire, article 14-1 : distances limites en matire d'exploitation ciel ouvert)
et par les articles du titre "Rgles gnrales"1 du Rglement Gnral des Industries
Extractives (R.G.I.E.), institu par le dcret n 80.331 du 7/5/80 et modifi en dernier lieu
par le dcret n 95.694 du 3/5/95.
Les dangers prsents par un site dextraction se rduisent essentiellement, compte tenu
de l'automatisation des asservissements des cycles de fabrication, des accidents
corporels dus au non respect des rgles lmentaires de scurit.
IV-1-2 DANGERS LIES AU FONCTIONNEMENT DES ENGINS
La prsence et la circulation des engins sur le site induisent les dangers suivants :
les collisions engin-engin ou piton-engin sur le site,

la prsence d'hydrocarbures dans les rservoirs (pas de stockage sur site),
induisant une possibilit de pollution des sols et/ou des eaux, suite une rupture
de durit ou lors des oprations de remplissage des rservoirs par exemple,
le court-circuit pouvant entraner un incendie au niveau de l'engin.
On signalera que les hydrocarbures et les lubrifiants sont des produits trs peu
inflammables. Ces derniers possdent en effet un point clair lev (suprieur 55) ce
qui rend un incendie peu probable.
IV-1-3 DANGERS LIES AU TRANSPORT DES MATERIAUX
Les matriaux extraits seront vacus par des camions, empruntant le rseau routier
local, ce qui peut tre l'origine d'accidents corporels en relation avec une collision avec
un autre usager ou un dversement accidentel de matriaux sur la route.
1
Voir le tableau rcapitulatif du titre en annexe de la Notice Hygine et Scurit
ENCEM 8
IV-2 POTENTIEL DE DANGER EXTERNE
Il s'agit du potentiel de danger li aux lments ou circonstances extrieurs au site.
IV-2-1 ACTIVITE HUMAINE
VOIES DE CIRCULATION
Axes routiers
Laxe routier d'importance le plus proche est la RD 135 et par laquelle se fait la sortie du
site, via un chemin priv. Le risque ventuel pourrait tre conscutif un accident de la
circulation : pandage de produits sur le site, chute d'un vhicule circulant sur cette voie
dans la carrire...
Axes ferroviaires et fluviaux
Il ny a pas daxes de ce type proximit immdiate de lexploitation.
Axes ariens
Il n'y a pas darodrome dans les environs proches.
INSTALLATIONS ET INFRASTRUCTURES AVOISINANTES
La seule activit proche des terrains correspond l'activit agricole du propritaire des
terrains, dont les btiments sont 15 m de la limite du site.
Il ny aura pas dinterfrence dangereuse entre cette activit et la carrire.
LIGNE ELECTRIQUE
Des conditions climatiques telles que la foudre touchant la ligne lectrique prsente sur le
site (liaison 45 kV N1 DECHY-MARQUION) pourraient entraner un incendie.
La rupture de la ligne lectrique survolant le site pourrait provoquer un choc lectrique

avec risque d'lectrocution.
Il n'y a pas de risque d'accrochage par un engin compte tenu de la hauteur des fils et de
la porte du bras de la pelle mcanique.
ACTES DE MALVEILLANCE
On ne peut exclure tout risque de malveillance (dpts sauvages, dtrioration du

matriel,...).
ENCEM 9
IV-2-2 ORIGINE NATURELLE
INONDATION
En cas de fortes pluies, les eaux de ruissellement s'accumuleront au niveau des points
bas du carreau et s'infiltreront progressivement. Il ny a et n'aura pas de risque
dinondation.
INCENDIE
Le risque de propagation dun incendie qui trouverait son origine l'extrieur du site est
rduit en raison de la nature minrale des sols.
CONDITIONS CLIMATIQUES EXTREMES
Vent fort
Il n'y aura pas de structures hautes sur la carrire pourraient souffrir du vent violent.
Les vents forts pourraient tre lorigine de chute darbres sur le site (ceux du parc du
chteau).
Foudre
La foudre est un phnomne naturel susceptible de prsenter un risque pour le personnel

et les biens matriels, notamment de par sa capacit induire un court-circuit, allumer
des matires combustibles. Des effets secondaires damorage dinduction ou de
brusques variations du champ lectromagntique existent galement. Les surtensions
sont la cause des dommages indirects provoqus par la foudre : dgts aux installations
et appareils lectriques ou lectroniques, aux installations tlphoniques et aux outils
informatiques
En ce qui concerne la protection contre la foudre, on tient compte du niveau kraunique

du lieu (nombre de jour par an o lorage a t entendu dans une zone dtermine).
Le niveau kraunique moyen du secteur concern est de 20, soit quivalent au niveau
moyen en France. Dans dautres rgions du monde, il peut tre considrable : 100 en
Floride, 180 en Afrique du Sud ou en Indonsie.
Niveaux krauniques (source : union technique dlectricit)
ENCEM 10
SISMICITE
La prvention du risque sismique est rgie par les articles R 563-1 R 563-8 du Code de
lEnvironnement, partie rglementaire.
Le zonage sismique de la France est dfini comme suit :

Zone O : sismicit trs faible,
Zone Ia : sismicit faible,
Zone Ib : sismicit modr,
Zone II : sismicit moyenne,
Zone III : sismicit forte.
Zonage sismique de la France (source : planseisme.fr)
La commune est classe en zone dala sismique 0. Aucun enjeu humain nest retenu
pour ce secteur.
IV-2-3 ORIGINE ANTHROPIQUE
DECOUVERTE DENGINS EXPLOSIFS
Les consignes appliquer dans une telle circonstance sont :
aucune manipulation ou dplacement des engins explosifs.

si lengin se trouve dans une position instable qui risque dentraner sa chute, il
doit tre cal soigneusement, mais en aucun cas manipul ou dplac.
si lengin est dcouvert dans le godet dun engin dextraction ou dans la benne
dun vhicule de transport, celui-ci doit tre immdiatement immobilis et
maintenu dans cet tat jusqu larrive dune personne habilite la
manipulation de ce type dengins,
les abords du vhicule doivent tre baliss et aucune activit ne doit se drouler
lintrieur du primtre.
ENCEM 11
V - MESURES DE MAITRISE DES RISQUES
La diversit des accidents potentiels pouvant intervenir sur ou proximit du site

ncessite que des mesures soient prises pour en limiter la probabilit (mesures
prventives) ou en rduire les consquences (mesures dintervention).
Les mesures prventives rsultent principalement des programmes dentretien du

matriel et des examens priodiques des divers points par des organismes agrs.
A ces programmes et examens, viennent se greffer dautres mesures dont certaines font
lobjet dune description dtaille dans ltude dimpact. Ces mesures limitent encore un
peu plus les risques.
Ces mesures sont prsentes ci-aprs (cf. galement le chapitre IV de ltude dimpact).
Enfin dautres mesures relvent des dispositions du RGIE, applicable aux carrires et
leurs dpendances, en matire dhygine et de scurit du personnel. Elles sont reprises
de manire exhaustive dans la Notice Hygine et Scurit jointe au dossier.
V-1 INCENDIE
Les mesures sont les suivantes :
mise en place d'un Plan de scurit incendie indiquant les consignes de

prvention et les mesures de protection, et notamment la position du matriel
d'extinction et de sauvetage qui se trouvera sur le site et proximit, les
mesures prendre pour prvenir et combattre le dclenchement et la
propagation d'incendies ventuels,
cration d'un plan de prvention pour l'intervention de l'entreprise extrieure qui
ralisera les travaux,
disposition d'un extincteur portatif dans chaque vhicule, contrl annuellement
par un organisme qualifi,
contrle de l'engin d'extraction et des camions,
interdiction de fumer proximit de produits inflammables (lors du plein de la
pelle),
formation et information du personnel.
limitation des accs aux seules personnes habilites et aux personnes
autorises,
existence d'un portail l'entre du chemin priv, qui sera ferm en dehors des
heures de travail lors des campagnes d'exploitation.
Prcisons qu'une borne incendie existe dans le bourg, prs de l'intersection de la RD 135
et de la rue Lon Poutrain (au niveau de la chapelle).
V-2 ACCIDENTS CORPORELS
Mesures mises en uvre pour limiter les chutes de personnes :
Dispositions gnrales de scurit (prvention) :

fermeture des accs (portail en place l'entre, dification de merlons en
priphrie),
installation de pancartes,
limitation de la circulation pitonne des visiteurs dment autoriss.
ENCEM 12
Dispositions sur le primtre d'activit (protection des zones dangereuses) :

mise disposition de moyens de secours (tlphone portable),
contrle rgulier des fronts,
intervention en cas de situation dangereuse (limination des masses
instables).
Mesures mises en uvre pour limiter l'boulement des fronts et des terrains limitrophes
maintien dune bande inexploite en limite demprise (5 10 m), sauf au Nord-

Ouest o elle sera exploite pour mettre le carreau au niveau de celui de
l'ancienne carrire,
amnagement final adapt la nature des matriaux : talutage selon une pente
minimale de 30 (2/1 par rapport l'horizontale).
Rappelons que la faible hauteur du front (2 m maximum) limitera le risque.
V-3 POLLUTION
Les mesures sont les suivantes :
ralisation du plein de la pelle sur un dispositif de protection (le plein des

camions ne sera pas ralis sur la carrire),
en cas de fuite, mise larrt de l'engin ou du camion concern, vacuation hors
du site et ralisation de la rparation qui simpose,
en cas de contamination par les hydrocarbures, rcupration des matriaux
souills puis vacuation et traitement par un organisme agr,
prsence de kits antipollution (composs dune couverture tanche, de feuilles
absorbantes et de sacs de rcupration),
mesures d'interdiction d'accs au site (portail, panneaux) pour viter le dpt
sauvages d'ordures.
V-4 CIRCULATION A L'EXTERIEUR DU SITE
Il s'agit des mesures suivantes :
signalisation adapte en sortie existante (panneaux "stop", "sortie de carrire"),

amnagement et rechargement rgulier de la voie de sortie l'aide de matriaux
grossiers (pour viter le soulvement de poussire),
nettoyage de la chausse (RD 135) en cas de besoin.
V-5 CIRCULATION SUR LE SITE
Mesures relatives aux vhicules :
contrle et entretien des matriels mobiles avec suivi rgulier et enregistrement

des interventions notamment pour les organes de scurit (freinage, direction de
secours, avertisseur de recul,).
entretien gnral du primtre : limination des ventuelles accumulations de
boues, comblement des ornires,
contrle et entretien de la piste interne et de la voie d'accs la carrire,
pente de la piste infrieure au maximum rglementaire fix par le RGIE
(actuellement 20%),
priorit aux engins de carrire.
ENCEM 13
Mesures relatives aux dplacements pitons :
l'accs au site sera interdit aux personnes extrieures sans autorisation

pralable,
les dplacements pitons seront limits au strict minimum.
V-6 FAITS IMPONDERABLES
Vis--vis des vnements mtorologiques, seules sont ici possibles les mesures de
prvention contre la foudre (prise en compte du risque li aux dcharges lectriques dans
la conception des engins).
En cas de dcouverte lintrieur du site dun engin explosif, les consignes suivantes
seront observer :
aucune manipulation ou dplacement de celui-ci ne sera entrepris. Le maire de

la commune est alors aussitt averti, ainsi que les services de dminage, via la
gendarmerie ;
si lengin se trouve dans une position instable qui risque dentraner sa chute, il
devra tre cal soigneusement, mais en aucun cas manipul ou dplac ;
si lengin explosif est dcouvert dans le godet dun matriel dextraction ou dans
la benne dun vhicule de transport, celui-ci devra tre immdiatement
immobilis et maintenu dans cet tat jusqu larrive dune personne habilite
la manipulation de ce type dengins.
V-7 MALVEILLANCE
On ne peut exclure tout risque d'acte de malveillance (dpts sauvages, dtrioration du

matriel, etc). Toutefois, il nexistera pas de cible particulirement vulnrable qui pourrait
entraner de graves dangers. Seule la pelle demeurera stationne sur le site en dehors
des heures de travail.
Les mesures de prvention et de limitation du risque sont celles dj dcrites :
Fermeture du site (merlon, portail),

Surveillance rgulire et contrle du primtre,
Signalisation des dangers et des interdictions.
VI - CONSISTANCE ET MOYENS DE SECOURS PUBLICS ET PRIVES, EXISTANTS

OU PREVUS
VI-1 MOYENS DE SECOURS PUBLICS EXISTANTS
Il s'agit des moyens traditionnellement disponibles : gendarmerie, pompiers, SAMU et

mdecins.
Le personnel disposera sur le site d'un tlphone portable.
Un tlphone est disponible dans les bureaux de la briqueterie WAZIERS, ainsi que
dans les locaux administratifs de l'entreprise qui ralisera les travaux.
ENCEM 14
Les numros des secours les plus proches (Service de Lutte contre l'Incendie et du
Service Mdical notamment) y sont affichs.
Service Coordonnes
SAMU 15
Gendarmerie nationale 17
Sapeurs-pompiers 18
Hpital Route de Cambrai 59507 Douai 03 27 94 70 00
Tableau 1 : Coordonnes des principaux services publics concerns
VI-2 CONSISTANCE ET ORGANISATION DES MOYENS DE SECOURS PRIVES
Les activits sont places sous la responsabilit dun Responsable dexploitation, qui
assure la mission de Directeur Technique.
Il possde une connaissance spcifique en matire de scurit : les textes de lois, les
rglements en vigueur dans les industries extractives, le matriel de scurit, tels que les
protections individuelles et collectives, les dispositifs de protection des appareils. Il
connat en outre les produits manipuls sur le site ainsi que les matriels en service.
L'ensemble du personnel qui travaillera sur le site aura eu connaissance des consignes
de scurit et en aura donn reu.
En cas d'accident, les consignes du Plan de scurit incendie et du Document de sant et

de scurit de lexploitation seront appliques.
Un plan d'intervention interne (PPI) sera rdig et mentionnera les consignes concernant
les interventions mener sur le site en cas daccident.
Ces dossiers, disponibles en permanence dans les locaux de la Socit, indiqueront la

marche suivre en cas d'accident, la position du matriel d'extinction et de secours. Le
personnel suivra rgulirement des stages d'extinction des feux, et les extincteurs seront
vrifis annuellement.
En cas d'accident grave sur le site, la procdure d'alerte sera la suivante :
- prvenir le responsable du site,

- faire appel au secouriste,
- appel au 15 ou 18 (SAMU ou pompiers),
- identification de la Socit,
- signalisation du lieu, des circonstances de l'accident, du nombre et de l'tat des
blesss,
- fixation d'un lieu de rendez-vous,
- envoi d'une personne ce lieu pour guider les secours,
- prvenir la DREAL.
Une trousse de secours sera prsente en permanence sur le site d'exploitation.
Au moins un membre du personnel aura suivi une formation spcifique en matire de

secours et de premiers soins.
ENCEM 15
SCENARIOS et ANALYSE DES RISQUES
Scnarios Analyse des risques (2)
Cintique
Phnomnes dangereux Potentiels de dangers Evnement initiateurs Consquences thoriques Retour d'exprience / Mesures de matrise des risques Niveau de gravit Probabilit d'occurrence Evaluation du risque
d'occurrence (1)
Oprations de ravitaillement Dbordement des rservoirs
En matire de pollution des eaux et du sol, le nombre d'accidents recens par le

BARPI entre 1988 et 2010 est de 23 accidents pour les eaux et de 7 pour les sols,
Collision conduisant un pandage d'hydrocarbures soit moins de 1 par an.
Circulation / utilisation d'un engin et de camions Lente
Rupture d'une durite ou d'un tuyau par manque d'entretien
Infiltration de substances Stockage des hydrocarbures dans des conditions de rtention rglementaires
Pollution des eaux
indsirables pouvant toucher des Modr D Limit
et des sols
champs captants Mesures de gestion et de traitement des eaux de ruissellement
Manque d'entretien (corrosion) et de lavage de la centrale
Prsence d'hydrocarbures
Rupture des rservoirs
Ciibles environnementales
Mesures permettant de contenir une infiltration

(prsence de kits anti-pollution)
et humaines
Dysfonctionnement du systme de gestion

Dchets
(collecte, tri et vacuation)
Circulation / utilisation d'un engin et de camions Dfaut d'entretien (moteurs "mal rgls")
Utilisation d'engins rgulirement entretenus et conformes aux normes en vigueur

en matires de rejets atmosphriques notamment
Inhalation en grande quantit de
Pollution de l'air Prsence de carburant et d'huiles Combustion accidentelle (faible probabilit) Lente Modr D Limit
composs toxiques Prsence d'extincteurs dans les vhicules
Phnomnes de dispersion dans l'atmosphre des ventuelles poussires mises
Emissions de poussires minrales Circulation des engins et des camions
Echauffement des moteurs

Prsence de carburant et d'huiles Mise en contact avec une source de chaleur (cigarette par
exemple)
Foudre touchant les matires combustibles ou des circuits

Conditions climatiques extrmes
lectriques
En matire d'incendie, le nombre d'accidents recens par le BARPI entre 1988 et
2010 est de 22 accidents, soit environ 1 par an.
Rayonnement thermique
Manque d'entretien Activit ralise sur des surfaces minrales.
Incendie Prsence de circuits lectriques (vhicules) Lente Modr D Limit
Dfaut de conception
Emanations de fume
Faible quantit d'hydrocarbures
Ciibles humaines
et matrielles
Extincteurs en nombre suffisant, contrls annuellement

Oprations de ravitaillement Flammes produites lors des oprations de ravitaillement
Circulation d'un engin et de camions Collision
Utilisation de carburant et d'huiles Collision avec incendie En matire d'explosion, le nombre d'accidents recens par le BARPI entre 1988 et
2010 est de 8 accidents, soit moins de 1 par an.
Effet de souffle (phnomne de
Explosion surpression) Lente Modr E Limit
Les carburants et les huiles sont des produits trs peu inflammables.
Stocks temporaires d'hydrocarbures Echauffement suite un incendie Ils possdent un point clair lev rendant une explosion peu problable.
Retournement accidentel d'un engin

Prsence d'un engin En matire de projection, le nombre d'accidents recens par le BARPI entre 1988 Soudaine
Prsence de tiers sur le site
et 2010 est de 28 accidents, soit un peu plus de 1 par an. Concernant les autres
accidents corporels, le nombre d'accidents recens par le BARPI entre 1988 et Modr Limit
Cibles humaines
2010 est de 31 accidents, soit un peu plus de 1 par an
Accidents corporels Prsence de stocks de matriaux Ensevelissement Traumatismes corporels Lente D

Contrle rgulier des services de l'tat et d'organismes de scurit.
Mesures de fermeture du site et de contrle des accs
Collision avec un tiers sur les voies publiques suite une erreur Contrle de la charge des camions
Circulation des camions sur les voies publiques Soudaine Important Critique
humaine ou une surcharge
(1) Art 8 de l'AM du 29-09-2005 : la cintique est lente si elle permet la mise en uvre de mesures de scurit suffisantes dans le cadre d'un plan d'urgence externe, pour protger les personnes exposes l'extrieur des installations objet du plan d'urg
(2) L'analyse tient compte des mesures de matrise des risques
Un organisme de prvention effectuera des visites rgulires de l'exploitation,

conformment la rglementation, et vrifiera la conformit des engins et des consignes
de scurit s'y rapportant avec la rglementation en vigueur (la Socit travaille
actuellement avec PREVENCEM).
Chaque rapport de visite sera tenu la disposition de la DREAL et de la CARSAT.
NB : Compte tenu des activits, il n'y a pas lieu de prvoir un Plan d'Opration Interne
(POI) ni un Plan Particulier d'Intervention (PPI).
VII - ESTIMATION DES RISQUES
Au regard du process mis en jeu et de laccidentologie rpertorie, le projet ne sera pas

susceptible dengendrer des risques daccident majeur.
Rappelons que le BARPI n'a jamais enregistr d'accident en carrire ayant entran le
dcs de personnes situes l'extrieur du primtre d'autorisation.
Conformment la rglementation (Art L 512-1 4me alina) prcdemment cite, le

principe de proportionnalit a donc t retenu.
Lvaluation prsente fait essentiellement appel des critres qualitatifs (car la

dtermination dun effet de seuil n'est pas possible) pour les risques envisageables sur la
carrire.
VII-1 ELABORATION DE SCENARIOS
Il sagit denvisager lensemble des cas de figure qui entranerait la matrialisation des
dangers exposs. Llaboration de scnarii potentiellement envisageables sur le site a t
confronte aux accidents dj survenus sur les sites dactivits extractives (cf.
paragraphe 2 Accidentologie ).
Les rsultats de cette approche sont prsents sous la forme dun tableau (cf. page ci-
contre).
La cintique doccurrence, qui constitue la vitesse denchanement des vnements

constituant une squence accidentelle, de lvnement initiateur aux consquences sur
les lments vulnrables, est galement mentionne.
Conformment la lgislation, les mesures de matrise des risques qui seront mises en
place doivent possder une adquation de mise en uvre avec celle des vnements
matriser (Art 4 de larrt du 29 septembre 2005). Sur la base de ce principe, la cintique
dun accident est qualifi de lente, si elle permet la mise en uvre de mesure de scurit
adaptes pour protger les personnes exposes lextrieur des installations, avant
quelles ne soient atteintes (Art 8 de larrt du 29 septembre 2005).
ENCEM 16
RESUME DE L'ETUDE DE DANGERS
Organisation des secours

Consquences directes Extensions possibles de ces
Origine du danger Nature de l'accident Elments modrateurs Mesures
possibles consquences
En interne Externes
Un seul engin sur le site et un seul camion le plus

souvent la fois
Collision avec engin sur le site - Site ceintur par une clture et/ou un merlon
Prsence d'avertisseurs de recul sur tous les
engins
Blessures corporelles, Appel des secours d'urgence
Intervention des pompiers
heurt ou crasement grce au tlphone
Sortie sur un chemin priv
Collision avec vhicules Implications d'autres usagers
Visibilit dgage au dbouch sur la RD 135 Panneau "Stop" en sortie"
Circulation d'engin(s) de l'extrieur du site, des voies de communications
Sortie uniquement vers la droite, pas de traverse Panneaux existant sur la RD (ct Roucourt) indiquant la sortie possible de camions
chantier et de camion(s) par exemple la sortie empruntes
de chausse
Sol nu sur le site Entretien rgulier de(s) engin(s) pour viter l'incident
Propagation la vgtation
Hydrocarbures peu inflammables Extinction du feu avec les Appel et intervention des
Court-circuit Incendie avoisinante
Matriaux exploitables peu permables, limitant les extincteurs portatifs pompiers
Ecoulement des hydrocarbures
possibilits d'infiltration Prsence d'extincteurs portatifs sur les engins et les camions
Blessures graves voire

Chute depuis le haut d'un front Fermeture des accs (cloture, merlon, portail)
lthales Risques limits aux personnes entres illicitement
Aucune - Risque limit aux Merlons en bordure de fronts et de pistes
sur le site et ayant franchi intentionnellement les
personnes impliques Respect de la pente de stabilit
dispositifs de fermeture
Eboulement d'un front Pente de piste <20% Premiers soins assurs par un
membre du personnel qualifi Appel et intervention des
Prsence d'un front
Blessures et (trousse de secours) secours d'urgence
ensevelissement des
personnes impliques Sous-cavage interdit
Affaissement des terrains Chute d'une personne Respect de la pente de stabilit
Maintien d'une bande priphrique inexploite (sauf en limite de l'ancienne carrire,
limitrophes extrieure au site Fronts limits 2 m de hauteur
pour mettre niveau le sol)
Propagation la vgtation
Sol nu sur le site Entretien rgulier de(s) engin(s) pour viter l'incident
avoisinante
Hydrocarbures peu inflammables Extinction du feu avec les Appel et intervention des
Foudre Court-circuit Incendie
Matriaux exploitables peu permables, limitant les extincteurs portatifs pompiers
Ecoulement des hydrocarbures possibilits d'infiltration Prsence d'extincteurs portatifs sur les engins et les camions
Pas de rserves de carburant sur le site Prsence d'extincteurs

Extinction du feu avec les
Incendie Blessures corporelles - Risques limits aux personnes entres illicitement Prsence de rserves de sable Appel des pompiers
extincteurs portatifs
sur le site Interdiction de fumer durant les oprations de plein
Prsence
d'hydrocarbures
Fuite au niveau d'un rservoir Pas de rserve de carburant sur le site Rcupration et vacuation
Incendie Ecoulement d'hydrocarbures Ralisation du plein l'aide d'un dispositif de protection -
ou lors du plein de la pelle Pas d'entretien d'engins sur le site des terres souills
VII-2 ESTIMATION DU RISQUE
A partir de la grille de criticit pralablement dfinie, une corrlation entre la gravit et la

probabilit dun accident a t ralise. Cette dernire permet dvaluer le risque,
prsent sur le tableau propos page suivante.
Globalement, aucun risque inacceptable na t dfini. Un constat contraire signifierait

que les mesures envisages ne sont pas en adquation avec les risques identifis.
Rappelons que les risques critiques, concernent essentiellement des risques dincendie et
daccidents corporels, pour lesquels les mesures de scurit qui seront mises en place
sont juges suffisantes.
VIII - EFFETS DOMINOS
Il sagit ici dexaminer les interactions entre les diffrentes activits exerces sur le site
avec celles situes proximit.
VIII-1 INTERACTIONS AVEC LES UNITES INDUSTRIELLES PROCHES
Il n'y a pas d'activit industrielle proche de la carrire.
VIII-2 INTERACTIONS ENTRE LES UNITES DU SITE
La seule activit ralise sur le site est l'extraction d'argile.
Lanalyse des risques effectue prcdemment permet de recenser le phnomne

initiateur, qui pourrait tre un incendie.
En labsence de stockage et dutilisation de produits chimiques, il aurait pour facteur

dclenchant une source de chaleur ou un effet de souffle (phnomne de surpression)
pouvant thoriquement conduire une raction en chane.
Dans le cas de l'incendie d'un engin de chantier, l'extension des consquences de

l'accident sera alors fonction du lieu de l'accident, ainsi que d'autres facteurs comme les
conditions climatiques ou la rapidit d'intervention des secours.
Il en est de mme pour les scnarios dont l'vnement initiateur serait la foudre.
IX - RESUME NON TECHNIQUE DE L'ETUDE DE DANGERS
Le rsum de l'tude de dangers est prsent dans le tableau ci-joint.
ENCEM 17
SCENARIOS et ANALYSE DES RISQUES
Scnarios Analyse des risques (2)
Cintique
Phnomnes dangereux Potentiels de dangers Evnement initiateurs Consquences thoriques Retour d'exprience / Mesures de matrise des risques Niveau de gravit Probabilit d'occurrence Evaluation du risque
d'occurrence (1)
Oprations de ravitaillement Dbordement des rservoirs
En matire de pollution des eaux et du sol, le nombre d'accidents recens par le

BARPI entre 1988 et 2010 est de 23 accidents pour les eaux et de 7 pour les sols,
Collision conduisant un pandage d'hydrocarbures soit moins de 1 par an.
Circulation / utilisation d'un engin et de camions Lente
Rupture d'une durite ou d'un tuyau par manque d'entretien
Infiltration de substances Stockage des hydrocarbures dans des conditions de rtention rglementaires
Pollution des eaux
indsirables pouvant toucher des Modr D Limit
et des sols
champs captants Mesures de gestion et de traitement des eaux de ruissellement
Manque d'entretien (corrosion) et de lavage de la centrale
Prsence d'hydrocarbures
Rupture des rservoirs
Ciibles environnementales
Mesures permettant de contenir une infiltration

(prsence de kits anti-pollution)
et humaines
Dysfonctionnement du systme de gestion

Dchets
(collecte, tri et vacuation)
Circulation / utilisation d'un engin et de camions Dfaut d'entretien (moteurs "mal rgls")
Utilisation d'engins rgulirement entretenus et conformes aux normes en vigueur

en matires de rejets atmosphriques notamment
Inhalation en grande quantit de
Pollution de l'air Prsence de carburant et d'huiles Combustion accidentelle (faible probabilit) Lente Modr D Limit
composs toxiques Prsence d'extincteurs dans les vhicules
Phnomnes de dispersion dans l'atmosphre des ventuelles poussires mises
Emissions de poussires minrales Circulation des engins et des camions
Echauffement des moteurs

Prsence de carburant et d'huiles Mise en contact avec une source de chaleur (cigarette par
exemple)
Foudre touchant les matires combustibles ou des circuits

Conditions climatiques extrmes
lectriques
En matire d'incendie, le nombre d'accidents recens par le BARPI entre 1988 et
2010 est de 22 accidents, soit environ 1 par an.
Manque d'entretien Activit ralise sur des surfaces minrales.
Incendie Prsence de circuits lectriques (vhicules) Lente Modr D Limit
Dfaut de conception
Emanations de fume
Faible quantit d'hydrocarbures
Ciibles humaines
et matrielles
Extincteurs en nombre suffisant, contrls annuellement

Oprations de ravitaillement Flammes produites lors des oprations de ravitaillement
Circulation d'un engin et de camions Collision
Utilisation de carburant et d'huiles Collision avec incendie En matire d'explosion, le nombre d'accidents recens par le BARPI entre 1988 et
2010 est de 8 accidents, soit moins de 1 par an.
Effet de souffle (phnomne de
Explosion surpression) Lente Modr E Limit
Les carburants et les huiles sont des produits trs peu inflammables.
Stocks temporaires d'hydrocarbures Echauffement suite un incendie Ils possdent un point clair lev rendant une explosion peu problable.
Retournement accidentel d'un engin

Prsence d'un engin En matire de projection, le nombre d'accidents recens par le BARPI entre 1988 Soudaine
Prsence de tiers sur le site
et 2010 est de 28 accidents, soit un peu plus de 1 par an. Concernant les autres
accidents corporels, le nombre d'accidents recens par le BARPI entre 1988 et Modr Limit
Cibles humaines
2010 est de 31 accidents, soit un peu plus de 1 par an
Accidents corporels Prsence de stocks de matriaux Ensevelissement Traumatismes corporels Lente D

Contrle rgulier des services de l'tat et d'organismes de scurit.
Mesures de fermeture du site et de contrle des accs
Collision avec un tiers sur les voies publiques suite une erreur Contrle de la charge des camions
Circulation des camions sur les voies publiques Soudaine Important Critique
humaine ou une surcharge
(1) Art 8 de l'AM du 29-09-2005 : la cintique est lente si elle permet la mise en uvre de mesures de scurit suffisantes dans le cadre d'un plan d'urgence externe, pour protger les personnes exposes l'extrieur des installations objet du plan d'urg
(2) L'analyse tient compte des mesures de matrise des risques
ANNEXE : DEFINITIONS ET METHODOLOGIE
ENCEM 18
DEFINITIONS
Les dfinitions prsentes ci-aprs sont tires du "Glossaire technique des

risques technologiques", joint la circulaire du 7 octobre 2005 diffuse par la
A
Direction de la Prvention des Pollutions et des Risques (DPPR).
NOTER
Les termes ou expressions explicits ci-aprs font rfrence, lorsqu'elles
existent, des dfinitions extraites de normes ou de textes rglementaires
La notion de danger dfinit une proprit intrinsque une substance, un systme

naturel ou cr par l'homme et ncessaire au fonctionnement du processus envisag,
une disposition, etc., de nature entraner un dommage sur des intrts protger.
Sont ainsi rattaches la notion de "danger" les notions dinflammabilit ou dexplosivit,
de toxicit, de caractre infectieux etc. inhrent un produit, et celle d'nergie disponible
(pneumatique ou potentielle) qui caractrisent le danger.
Le risque constitue une "potentialit". Il ne se "ralise" qu travers "lvnement

accidentel", cest--dire travers la runion et la ralisation dun certain nombre de
conditions et la conjonction dun certain nombre de circonstances qui conduisent, dabord,
lapparition dun (ou plusieurs) lment(s) initiateur(s) qui permettent, ensuite, le
dveloppement et la propagation de phnomnes permettant au "danger" de sexprimer,
en donnant lieu d'abord l'apparition d'effets et ensuite en portant atteinte un (ou
plusieurs) lment(s) vulnrable(s).
Le risque peut tre dcompos selon les diffrentes combinaisons de ses trois
composantes que sont lintensit, la vulnrabilit et la probabilit (la cintique ntant pas
indpendante de ces trois paramtres) :
La rduction du risque recouvre l'ensemble des actions entreprises en vue de diminuer

la probabilit, les consquences ngatives (ou dommages) associes un risque, ou les
deux.. Cela peut tre fait par le biais de chacune des trois composantes du risque que
sont : la probabilit, lintensit et la vulnrabilit :
Rduction de la probabilit : par amlioration de la prvention, par exemple par ajout ou
fiabilisation des mesures de scurit,
Rduction de lintensit :
par action sur llment porteur de danger (ou potentiel de danger), par
exemple substitution par une substance moins dangereuse,
rduction des quantits mises en uvre, attnuation des conditions
de procds (T, P...), simplification du systme....
la rduction de lintensit peut galement tre accomplie par des
mesures de limitation.
La rduction de la probabilit et/ou de lintensit correspond une rduction du risque "
la source", Rduction de la vulnrabilit : par loignement ou protection des lments
vulnrables (par exemple par la matrise de lurbanisation)
La rduction des dangers n'est donc qu'une manire de rduire le risque.
Les "intrts protger" (ou lments vulnrables ou enjeux, ou cibles) sont

reprsents par les personnes, les biens ou les diffrentes composantes de
lenvironnement susceptibles, du fait de l'exposition au danger, de subir, en certaines
circonstances, des dommages (art. L.511-1 du Code de l'Environnement).
Scnario daccident (majeur) : Enchanement dvnements conduisant dun

vnement initiateur un accident (majeur), dont la squence et les liens logiques
dcoulent de lanalyse de risque.
ENCEM 19
En gnral, plusieurs scnarios peuvent mener un mme phnomne dangereux

pouvant conduire un accident (majeur) : on dnombre autant de scnarios quil existe
de combinaisons possibles dvnements y aboutissant.. Les scnarios daccident
obtenus dpendent du choix des mthodes danalyse de risque utilises et des lments
disponibles.
Cintique : Vitesse denchanement des vnements constituant une squence

accidentelle, de lvnement initiateur aux consquences sur les lments vulnrables.
(Cf. articles 5 8 de larrt du 29/09/2005).
Effets dominos : Action dun phnomne dangereux affectant une ou plusieurs

installations dun tablissement qui pourrait dclencher un autre phnomne sur une
installation ou un tablissement voisin, conduisant une aggravation gnrale des effets
du premier phnomne.
[effet domino = accident initi par un accident ].
METHODE D'EVALUATION DES RISQUES
Lvaluation des risques repose sur les prescriptions de larrt du 29 septembre 2005.
Il a ainsi t procd de la manire suivante :
Identification des phnomnes dangereux et des vnements initiateurs
(laboration de scnarios) ;
Estimation de la probabilit doccurrence ;
Evaluation de lintensit thorique des effets si les effets de seuils sont connus
(annexe 2 de l'arrt du 29/9/2005);
Evaluation de la gravit thorique au regard de lintensit, des intrts
protger et des expriences acquises ;
Description des mesures de matrise des risques mise en place au regard de la
cintique doccurrence et des expriences acquises;
Enfin, estimation du risque partir dune grille de criticit.
La grille destimation des risques est base sur celle de l'arrt du 29/09/2005. Elle a t
adapte celle utilise par l'INERIS, afin de rpondre aux spcificits des risques
associs aux activits en carrire. En effet, comme vu dans l'tude de dangers, aucune
zone de ltalit n'a jamais t enregistre par le BARPI l'extrieur d'une carrire sur
laquelle un accident/incident s'est produit.
Grille de criticit :
Niveau de
gravit des
consquences
Dsastreux
Catastrophique
important
srieux
modr
Niveau de probabilit
E D C A-B
d'occurrence
Risque jug inacceptable

Risques critiques
Risques limits
ENCEM 20
Les risques critiques, concernent essentiellement des risques dincendie, dexplosion ou

daccidents corporels. Pour ces risques, les mesures de scurit qui seront mises en
place sont juges suffisantes en regard des risques.
Nanmoins, compte tenu de la gravit des accidents potentiels, un niveau de matrise

optimal, passant notamment par des tches organisationnelles, doit tre tabli pour
assurer les performances des mesures mettre en place.
La probabilit d'occurrence est dfinie sur la base statistique de l'accidentologie

voque prcdemment, confronte avec les vnements survenus sur l'installation
considre. Dans le cas prsent, il s'agit d'une apprciation qualitative, permettant de
classer la probabilit d'occurrence du phnomne sur une chelle 5 classes, de A
(vnement courant) E (vnement possible, mais extrmement peu probable)1 :
Ces dfinitions sont reprises dans le tableau ci-aprs.
Lchelle de cotation retenue est base sur les classes prcdemment dfinies (Cf.
annexe 1 de larrt de septembre 2005), mais tient galement compte de celle que
lINERIS utilise parfois pour lanalyse des risques daccidents majeurs dans le cadre de
ltude de danger. Elle intgre le niveau defficacit des mesures mises en place.
Echelle de cotation de probabilit
Critre de choix
Niveau de
probabilit Traduction en termes de mesures de
Traduction qualitative
scurit
vnement courant" : il s'est produit sur le
site et/ou peut se reproduire plusieurs
Performances limites des mesures de
Classe A reprises pendant la dure de vie de
scurit
l'installation, malgr d'ventuelles mesures
correctives.
vnement probable" : il s'est produit et/ou Performances moyennes des mesures
Classe B peut se produire pendant la dure de vie de de scurit. Au moins un contrle
l'installation. permanent ncessaire
Classe C : "vnement improbable" :
cet vnement s'est dj rencontr dans le
secteur d'activit ou dans ce type Performances des mesures de scurit
Classe C d'organisation au niveau mondial, sans que fortes. Au moins une barrire de scurit
les ventuelles corrections intervenues indpendante
depuis apportent une garantie de rduction
significative de sa probabilit.
Classe D : "vnement trs
improbable" : cet vnement s'est dj Performances des mesures de scurit
Classe D rencontr dans le secteur d'activit mais a fait maximales. Plusieurs barrires de
l'objet de mesures correctives rduisant de scurit indpendantes ncessaires
significativement sa probabilit.
Classe E : "vnement possible mais
Performances des barrires de scurit
extrmement peu probable" : Ne sest
Classe E maximales. Plusieurs barrires de
jamais produit de faon rapproche sur le site
scurit indpendante ncessaires.
mais trs rarement sur dautres sites.
1
Arrt du 29/09/2005 - Annexe 1 relative aux chelles de probabilit.
ENCEM 21
La cintique du risque est la vitesse denchanement des vnements constituant une

squence accidentelle, de lvnement initiateur aux consquences sur les lments
vulnrables1 ; si elle permet la mise en uvre de mesures de scurit suffisantes pour les
"intrts protger", avant qu'ils ne soient atteints par les phnomnes dangereux, la
cintique sera qualifie de "lente".
EFFETS DE SEUILS CONNUS : PRINCIPE DE DETERMINATION DE LINTENSITE ET

DE LA GRAVITE
Les effets de seuils connus font rfrence l'annexe 2 de l'arrt du 29 septembre 2005.
Ils concernent :
Les effets toxiques par inhalation ;

Les effets de surpression ;
Les effets thermiques.
Dans le cas de la dtermination deffets de seuil, la gravit sur les "personnes

potentiellement exposes ces effets de seuil" est alors dfinie comme tant la
combinaison, en un point de l'espace, de l'intensit des effets du phnomne dangereux
et de la vulnrabilit des personnes potentiellement exposes l'extrieur du site.
Il convient dans ce cas dutiliser l'annexe 3 de l'arrt du 23 septembre 2005, dont le

tableau est reproduit ci-dessous :
Niveau de gravit
Zone dlimite par le Zone dlimite par le seuil
des Zone dlimite par le
seuil des effets ltaux des effets irrversibles sur
consquences seuil des effets ltaux
significatifs la vie humaine
humaines
Plus de 10 personnes Plus de 100 personnes Plus de 1 000 personnes
"Dsastreux"
exposes (1) exposes exposes
Moins de 10 personnes Entre 10 et 100Entre 100 et 1 000
"Catastrophique"
exposes personnes exposes personnes exposes
Au plus 1 personne Entre 1 et 10 personnesEntre 10 et 100 personnes
"Important"
expose exposes exposes
Aucune personne Au plus 1 personne Moins de 10 personnes
"Srieux"
expose expose exposes
Prsence humaine
expose des effets
"Modr" Pas de zone de ltalit hors de l'tablissement
irrversibles infrieure
"une personne"
(1) Personne expose : en tenant compte le cas chant des mesures constructives visant protger
certaines personnes contre certains effets et la possibilit de mise l'abri des personnes en cas
d'occurrence d'un phnomne dangereux, si la cintique de ce dernier et de la propagation de ses effets
le permettent.
Dans le cas o les trois critres de l'chelle ne conduisent pas la mme chelle de
gravit, c'est la classe la plus grave qui est retenue.
Les effets dus des projections, des accidents corporels ou concernant une atteinte
lenvironnement n'tant pas quantifiables en l'tat actuel des connaissances, ils sont
traits selon la mthode prsente ci-aprs.
1
Cf. articles 5 8 de larrt du 29/09/2005
ENCEM 22
Les activits projetes ne mettront pas en jeu de produits dangereux, donnant lieu une
analyse quantitative. Les effets susceptibles de rsulter de l'exploitation n'tant pas
quantifiables (accidents corporels, atteinte l'environnement ), lvaluation des risques
est effectue selon la mthode semi-quantitative base sur les travaux de lINERIS et
prsente au paragraphe suivant.
EFFETS DE SEUILS NON DETERMINES : PRINCIPE DE DETERMINATION DE LA

GRAVITE
Il ny a pas dans ce cas de dtermination de lintensit.
La mthode utilise est ici une mthode semi-quantitative base sur les travaux mens
par lINERIS. Lchelle de cotation en gravit retenue est galement base sur celle que
lINERIS utilise parfois pour lanalyse des risques daccidents majeurs dans le cadre de
ltude de danger.
Echelle de cotation de gravit
Niveau de
Cibles humaines Cibles matrielles Cibles environnementales
gravit
Atteinte dun bien,
quipement dangereux ou
Effets critiques (ltaux
de scurit lextrieur du Atteintes critiques des
ou irrversibles) sur au
site ou atteinte dun zones vulnrables (ZNIEFF,
Catastrophique moins une personne
quipement dangereux ou point de captage) avec
dsastreux lextrieur du site ou au
de scurit critique sur le rpercussion lchelle
niveau des zones
site conduisant une locale
occupes du site
aggravation gnrale des
consquences
Atteinte dun quipement
Effets critiques (ltaux dangereux ou dun Atteintes srieuses
ou irrversibles) limits quipement de scurit lenvironnement ncessitant
important
un poste de travail critique sur le site sans des travaux lourds de
sur le site aggravation gnrale des dpollution
consquences
Aucun effet critique au
niveau des zones Atteintes des quipements
occupes ou postes de dangereux du site sans Atteintes limites au site et
srieux travail du site. Des synergie daccidents ou ncessitant des travaux de
effets pouvant tre des quipements de scurit dpollution minimes
observs de faon trs non critiques
localise
Pas deffets significatifs Pas deffet significatif sur les Pas datteinte significative
modr
sur le personnel du site quipements du site lenvironnement
ENCEM 23

3 - ETUDE DANGERS Briqueterie Lamour Roucourt

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3 - ETUDE DANGERS Briqueterie Lamour Roucourt

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Briqueterie LAMOUR Commune de ROUCOURT (59)

Demande d'autorisation d'exploitation de carrire Etude de dangers

I - PRINCIPES GENERAUX ........................................................................................................ 4

En application de l'article R 512-6 du Code de l'Environnement, le prsent document

que peut prsenter, vis--vis de la scurit publique, l'exploitation envisage par la

En application de larrt du 29 septembre 2005, l'tude de dangers doit :

justifier que le projet permet d'atteindre, dans des conditions

Aucun accident majeur nest susceptible de rsulter de cette future exploitation. Il ny a

Comme le prcise l'article L512-1, 4alina du Code de l'Environnement : "le contenu de

La description de lenvironnement et du voisinage est effectue de manire dtaille au

Sont ainsi rattaches la notion de "danger" les notions dinflammabilit ou dexplosivit,

Le risque constitue une "potentialit". Il ne se "ralise" qu travers "lvnement

II - DESCRIPTION DU PROJET ET DE SON ENVIRONNEMENT

Le projet d'extension de carrire fait lobjet de descriptions dtailles dans la

le dcapage des terrains,

L'entretien sera effectu dans un atelier l'extrieur du site.

Les risques inhrents sont des risques de :

Aucune activit dangereuse ne sera exerce sur le site.

Pour la description du site, on se reportera au chapitre 1 de l'tude d'impact

Trois catgories de personnes sont prendre en considration :

le personnel voluant sur le site : effectif de 1 2 personnes1;

LES BIENS MATERIELS

les rseaux (lectricit, gaz, tlphone,) : aucun rseau n'est concern en

les btiments voisins :

LES COMPOSANTES ENVIRONNEMENTALES

III - ACCIDENTOLOGIE ET RETOUR D'EXPERIENCE

III-1 ANALYSE DES ACCIDENTS SURVENUS DANS CE TYPE D'ACTIVITE

Au niveau national, le ministre charg de lEnvironnement a dcid de mettre en place

centraliser et analyser les donnes relatives aux accidents, pollutions

Tableau : Typologie des diffrents accidents

La majeure partie des accidents survenus en carrire concerne le rejet de matires

Les chutes et projections ont concern uniquement le personnel affect au site.

Au regard du nombre total de sites dextraction et de traitement autoriss sur le

Les consquences de ces accidents ont galement t recenses, comme lindique le

Pollution des eaux 2 8 2 1 1 3 2 1 3

Dune manire gnrale, les dommages corporels restent la consquence la plus

III-2 ANALYSE DES ACCIDENTS SURVENUS SUR LE SITE

Lors de l'exploitation de l'ancienne carrire, aucun accident de personne n'a jamais t

IV - IDENTIFICATION DES POTENTIELS DE DANGERS

IV-1 POTENTIEL DE DANGER INTERNE

Il s'agit du potentiel de danger li aux lments constitutifs de l'exploitation

IV-1-1 DANGERS LIES A L'ACTIVITE D'EXTRACTION

L'exploitation d'une carrire ciel ouvert implique, en l'absence de mesure de prvention

l'affaissement des terrains voisins,

IV-1-2 DANGERS LIES AU FONCTIONNEMENT DES ENGINS

les collisions engin-engin ou piton-engin sur le site,

IV-1-3 DANGERS LIES AU TRANSPORT DES MATERIAUX

IV-2 POTENTIEL DE DANGER EXTERNE

Il s'agit du potentiel de danger li aux lments ou circonstances extrieurs au site.

IV-2-1 ACTIVITE HUMAINE

Axes ferroviaires et fluviaux

Il ny a pas daxes de ce type proximit immdiate de lexploitation.

Il n'y a pas darodrome dans les environs proches.

INSTALLATIONS ET INFRASTRUCTURES AVOISINANTES

Il ny aura pas dinterfrence dangereuse entre cette activit et la carrire.

La rupture de la ligne lectrique survolant le site pourrait provoquer un choc lectrique

On ne peut exclure tout risque de malveillance (dpts sauvages, dtrioration du

IV-2-2 ORIGINE NATURELLE

CONDITIONS CLIMATIQUES EXTREMES

La foudre est un phnomne naturel susceptible de prsenter un risque pour le personnel

En ce qui concerne la protection contre la foudre, on tient compte du niveau kraunique

Niveaux krauniques (source : union technique dlectricit)

Le zonage sismique de la France est dfini comme suit :