Introduction 

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 Dans cet article on va se focaliser sur les performances du transport public urbain et
principalement sur le transport routier, en fait plusieurs raisons nous ont amené à
porter la réflexion sur ce sujet, premièrement, parce que ce dernier joue un rôle
fondamental qui influe sur toutes les facettes de l’économie, et deuxièmement, parce
que Les études sur cette thématique demeurent partielles.
 En effet, dans les PED, les transports collectifs ont plus d’importance pour les
déplacements des personnes que les voitures particulières car les parcs automobiles
sont limités par rapport aux pays du Nord (LeTellier, 2005). D’ailleurs, 90% des
déplacements accomplis sur le territoire marocain sont effectués par voie routière : à
l’aube de son indépendance, le pays était doté de 15000 kilomètre de routes revêtues,
il dispose actuellement d’un réseau routier d’environ 57000 kilomètres dont 33000
kilomètres goudronnés (Annuaire Statistique du Maroc, 2001).

 De surcroit, Si le terme de performance est maintenant fréquemment utilisé dans le

secteur des transports, ce concept fait souvent référence à des dimensions très
diverses. Assimilable à un rendement, elle renvoie le plus souvent à la notion de
rapport qualité/prix, intégrant aussi bien l’idée d’efficacité (sur le plan socio-
économique) que d’efficience (d’Arcier, Mai 2012). Selon Fayol le remède tient en
une phrase : « la condition essentielle pour le succès d’un service public, c’est une
bonne administration de haut niveau, un bon dirigeant, et de bons outils administratifs
». (Guenoun, 2010)

 Dans cette perspective, La problématique serait donc la suivante: Est-ce que le service
public de la gestion du secteur de Transport est performant : cas des grands Taxis à
Casablanca? En conséquence nos hypothèses à tester sont les suivantes :
➢ H1: La ville de Casablanca dispose d’une infrastructure de transport suffisante ;
➢ H2: La disponibilité des grands taxis respectent la fiabilité des temps de parcours;
➢ H3: Les tarifs équilibrés des grands taxis sont adéquats avec le revenu des classes
sociales les plus pauvres.
 Dans ce qui suit, Pour répondre au problème posé, on va tout d’abord présenter dans la
première section une revue de littérature sur la gestion du secteur de transport, ensuite
on va aborder dans la deuxième section quelques mesures de la performance de la
gestion du ladite 4 secteur. Analyse empirique de l’efficacité : cas des Grands Taxis de
Casablanca feront l’objet d’une troisième section ; et enfin une conclusion.