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Dossier de veille
Véhicule Electrique
Septembre 2023

Innovations Automobile et e-mobilité - CES Las Vegas 2023

Gaël Guégan, VTS - DRP

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Sommaire

 Principale tendance : la mobilité électrique

 Solutions électriques : la recharge des véhicules, l’utilisation de l’énergie
solaire et d’encres electroniques…
 Des cockpits personnalisés et habitacles du futur
 Composants des véhicules électriques
 Aides à la conduite, autopartage et logiciels
 Start-ups françaises exposantes du Pavillon Automobile & co
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Introduction
 Au-delà de sa réputation de plus grand salon mondial de
l’électronique grand public, le CES Las Vegas est devenu depuis
quelques années le premier événement de l’année où
constructeurs et équipementiers automobiles, mais également
acteurs de la nouvelle mobilité se retrouvent et mettent en avant
leurs innovations technologiques.
 Du 5 au 8 janvier 2023 s’est tenu le CES de Las Vegas.
L'automobile est une dominante cette année, avec près de 300
exposants issus de l'industrie, réunis dans un hall d'exposition
dédié, avec des présentations de Stellantis, BMW, et de Honda.
 "Cette année, vous allez quasiment avoir l'impression d'être à un salon de l'auto", résume Kevan Yalowitz,
responsable de l'activité logiciels et plateformes au sein du cabinet Accenture.
 Même si l'arrivée des voitures entièrement autonomes semble plus lointaine que prévu initialement, une bonne
partie des innovations présentées cette année vise à substituer le logiciel au conducteur.
 Parmi les nouveautés, la possibilité de mettre à jour à distance le logiciel de gestion du véhicule, comme un
ordinateur ou un smartphone.
 Le salon consacré aux nouvelles technologies est de plus en plus prisé par les constructeurs automobiles. Ainsi,
Peugeot a choisi d’y présenter son concept Inception, Volkswagen y a dévoilé son ID.7 (une berline électrique
équivalente à la Passat) quasi définitive, et on a pu voir également quelques surprises chez BMW ou Mercedes.
De nombreux constructeurs profitent aussi de ce salon porté sur l’électronique et l’innovation pour dévoiler leur
vision de l’habitacle du futur.
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Introduction
Électrique, connectée et autonome, l’automobile est au centre
 Pour cette édition 2023 d’un salon high-
tech comme le CES, voici l’automobile
au centre du jeu.
 Le CES est devenu un véritable salon de
l’auto, ou plutôt de la mobilité avec les
voitures électriques, autonomes, les
batteries ou les chargeurs sans oublier la
micromobilité…
 Un spectaculaire concept-car, la Peugeot
Inception, une longue limousine
électrique d’environ 5 m conçue pour
donner les clés des futurs modèles de la
marque.
 Elle est basée sur la nouvelle
génération de plate-forme électrique
nommée STLA (prononcer « Stella »).
Avec une fiche technique ambitieuse :
soit pas moins de 680 ch et 800 km
d’autonomie.

A noter : Les présentations sont issues de recherches sur Internet avec des approfondissements sur telle ou telle technologie
ou produit. Nous n’étions donc pas présents au CES Las Vegas 2023.
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Principale tendance : la mobilité

électrique
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La mobilité électrique est la tendance qui prédomine
La mobilité est le grand thème 2023 et commence par le véhicule électrique
 Il continue d’étendre sa présence (+25% par rapport à 2022), à travers les modèles de constructeurs
reconnus (BWM, Volkswagen, Honda, etc.) mais aussi de « nouveaux » acteurs (Lightyear, Lucid Air,
Faraday Future, etc.). C’est en quelque sorte un vrai « salon de l’Auto » où ne sont exposés que les derniers
modèles de plus en plus gros, de plus en plus équipés, en particulier d’écrans divers, notamment pour le
divertissement, plus personnalisables, incorporant plus de batterie pour plus d’autonomie, etc… rien de
vraiment écoresponsable, mais pour sûr de plus en plus luxueux.

La thématique de la recharge reste elle aussi très présente avec une envie de faire venir la
recharge à la voiture et pas simplement à travers une infrastructure de recharge fixe.
 La réelle nouveauté pour ces véhicules électriques constitués d’innombrable capteurs avec chacun sa propre
capacité de calcul pouvant fournir de la donnée, est la notion de « software defined vehicles».
 Le SDV a oour but de réduire le nombre de calculateurs répartis dans l’ensemble du véhicule (au niveau des
freins, des suspensions, de la batterie, du moteur, etc.) pour passer à une architecture centralisée.
 L’autre fait marquant, est la bataille engagée sur les services de divertissement au sein de nos futures
voitures, avec la perspective qu’elles soient un jour autonome. Ainsi, de nombreux partenariats sont montés
entre constructeurs et champions du divertissement pour équiper les voitures : Sony et Honda, Apple et
Mercedes, Android et BMW, etc.
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La mobilité électrique est la tendance qui prédomine
Des rollers aux motos…
 La mobilité électrique s’étend de
plus en plus à d’autres moyens
de transport. La mobilité douce
avec ses vélos ou trottinettes
électriques était bien
représentée comme le démontre
les trottinettes de Bugatti, peu
attendu sur le thème.
Bugatti se met au deux-roues électrique AtmosGear, les premiers rollers électriques français
 Toujours dans le monde des
deux roues, différents
constructeurs de motos
présentaient leurs modèles
électriques dotés d’une
autonomie avoisinant les 400
km et bientôt commercialisés à
l’image de Verge Motorcycles et
Davinci Motor.

Moto électrique Verge Motorcycles Moto électrique Davinci DC100

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La mobilité électrique est la tendance qui prédomine ⌂
Des Rollkers électriques…pour améliorer la marche
 Rollkers vise à être l'appareil de mobilité personnelle
idéal pour la nouvelle génération de marcheurs
 Selon l'entreprise Rollkers la marche doit être
améliorée, car c'est la seule façon pour nous, piétons,
de suivre tout ce qui se passe autour de nous. Tout va
plus vite dans la ville, sauf les piétons. Dans le même
temps, même les petites solutions de mobilité comme
les scooters et les vélos, qu'ils soient électriques ou non,
peuvent se retrouver coincées dans les embouteillages
et perdre ainsi leur avantage sur les voitures
particulières lors des déplacements quotidiens.
 La marche reste le seul moyen sûr pour se rendre d'un
point A à un point B aux heures de pointe, avec toutefois
un bémol : elle reste encore trop chronophage. C'est là
qu'interviennent les Rollkers : une paire d'appareils
semblables à des patins qui transforment le trottoir en
tapis roulant, un de ces tapis roulants que vous
trouverez dans les aéroports et les grands centres
commerciaux ou hypermarchés.
 Selon le fabricant, les Rollkers peuvent vous aider à marcher deux fois plus vite que vous le feriez sans aucune assistance
motrice, tout seul. Cela signifie une vitesse de pointe de 11,2 km/h et l'avantage d'un fonctionnement si intuitif que vous
n'aurez même pas besoin d'une seule minute d'entraînement avant de l'utiliser.
 Des capteurs intégrés à l'appareil ajustent l'utilisation du moteur à la foulée du cycliste à tout moment. Cela signifie que s’ils
marchent plus vite, l’assistance moteur reprend, puis s’arrête complètement lorsque le cycliste s’arrête.
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La mobilité électrique est la tendance qui prédomine
La première paire de patins à roues alignées électriques au monde pour
les déplacements quotidiens…
 AtmosGear a été fondée en 2018, mais l'idée d'un tel produit est née il y a
plus de 13 ans. Malgré l'objectif admirable de s'efforcer de lancer une
nouvelle forme de sport, les patins AtmosGear sont en réalité
(actuellement) commercialisés comme un produit pour les déplacements
quotidiens, donc accessible à tous. Pourquoi utiliser les transports en
commun, un vélo ou une paire de patins ordinaires pour aller et revenir du
travail, alors que vous pourriez passer au tout électrique ?
 Parmi toutes les choses à électrifier, les patins à roues alignées viennent
probablement en dernier pour beaucoup, ne serait-ce qu'en raison du
risque accru de blessures. À cela, AtmosGear affirme qu'il y a des «
millions » de skateurs dans le monde qui aimeraient avoir la chance de se
mettre au travail sur leurs patins , mais sans transpirer ni avoir à changer
de chaussures une fois arrivés à destination.
 L'AtmosGear est en fait une platine compatible avec tout type de chaussure de roller, mais qui peut également
être commandée en pack complet, avec une paire de chaussures FR1 de FR Skates. Il y a un moteur dans
chacune des roues du milieu. Au lieu de cela, la batterie n'est pas si discrètement caché dans un sac banane –
un sac de taille.
 L'ensemble complet comprend également une télécommande qui offre des options telles que l'accélération et le
freinage, ainsi que l'arrêt complet. Le moteur est directement intégré à la roue à rouleaux de 110 mm et a «
suffisamment de couple pour gravir une pente de 20° et supporter 100 kg», et que ce dernier pèse 1 kg..
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Focus sur la moto électrique Verge TS sans moyeu avec rotor
extérieur et stator « essieu de roue »
 Le moteur électrique de la TS délivre jusqu’à 102 kW
en crête, pour un couple maximal de 1 000 Nm. Il est
alimenté par une batterie de 20,2 kWh, qui garantit une
autonomie théorique de 200 km sur voies rapides. En
cycle urbain, la moto serait capable de parcourir 300
km avec une charge. La consommation d’électricité
varie également en fonction du mode sélectionné. Il y
en a 4 : Eco, Highway et Max, ainsi qu’un mode
personnalisable. Sur courant alternatif, la moto se
recharge en 4h30. Mais grâce à son connecteur combo,
la TS peut aussi être branchée sur une borne rapide et
ainsi recouvrer 80% de son autonomie en 40 minutes.
 Lourde de 249 kilos, la TS est équipée de freins
Brembo et de pneus Michelin Pilot Power. Côté
performances, Verge Motorcycles promet un 0 à 100
km/h en 4 secondes et une vitesse maximale de 180
km/h.
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Focus sur la moto électrique Verge TS sans moyeu avec rotor extérieur
et stator « essieu de roue »
Verge Motorcycles lance la
production de sa moto électrique
sans moyeu
 Verge Motorcycles a en effet fait le choix
de concevoir un roadster électrique au look
futuriste et cela passe autant par son
habillage que par sa roue arrière orbitale,
c'est-à-dire dépourvue de moyeu. La
moto est en effet propulsée par un moteur
électrique intégré à la jante et
permettant de se séparer d'une
transmission et de l'entretien qui va avec,
tout en conférant un look assez unique.

Brevet EP3814160A1 (RMK VEHICLE CORP OY [FI]) Lien

 L'invention concerne un véhicule électrique (100) ou plus précisément une
moto électrique (100), qui comprend un moteur électrique (3) monté sur au
moins une roue (2), ledit moteur électrique (3) comprenant un rotor (4) monté
sur le côté extérieur et un stator (5) monté sur le côté intérieur. Le stator
(5) du moteur électrique (3) est conçu pour fonctionner en tant qu'essieu
de roue (2), de sorte que le stator (5) est conçu pour supporter les charges
entre ladite roue (2) et la structure restante du véhicule (100).
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La mobilité électrique est la tendance qui prédomine
…et des navettes autonomes aux véhicules utilitaires électriques
 Il y a toujours une place pour la sous-catégorie des véhicules autonomes.
Deux tendances semblent prédominer : les navettes capables d’accueillir
plusieurs personnes comme celles de Zoox, Holon ou encore ZF Shuttle et les
plateformes modulaires, de différentes tailles, sur lesquelles peuvent être
positionnées différents modules en fonction des périodes de la journée et des
usages recherchés. C’est ce que propose Centro Vehicule Platforms et Applied Zoox
EV. (développeur australien de véhicules utilitaires autonomes). Même si sous-
représenté, les véhicules spécialisés pour les marchés industriels étaient
présents avec l’énorme tracteur auto-guidé de John Deere, le chariot élévateur
autonome de Clark Parts et l’impressionnant mastodonte Cat 777 dédié à
l’exploitation des mines de Caterpillar (on se serait cru dans Avatar).

Holon

Véhicule autonome Applied EV ZF Shuttle

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Hyundai MOBIS dévoile sa vision de l'avenir de la mobilité
Exemple de navette - Vue d'ensemble
 Hyundai Mobis, un équipementier du
groupe Hyundai, a dévoilé 2 voitures
conceptuelles M.Vision au CES 2023
ainsi que 19 innovations
technologiques en matière de mobilité,
dont 2 ont été récompensées par des
CES Innovations Awards..
Innovation
 M.Vision To : Véhicule autonome 100
% électrique équipé de LiDAR, de
radars, de caméras avec des sièges
rabattables et rotatifs et des écrans à
l'avant et à l'arrière.
 M.Vision Hi : véhicule conçu pour les
loisirs avec une fenêtre qui peut être
utilisée pour le divertissement. Le
véhicule est équipé d'une technologie
de télécommande visuelle qui permet à
l'utilisateur de contrôler l'écran avec
ses yeux.
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Le concept Inception par Stellantis
 Peugeot a présenté sa vision de l'avenir des véhicules électriques avec
le concept Inception. Assis sur la plate-forme STLA Large de Stellantis, Vidéo
le constructeur automobile affirme que son concept peut parcourir près
de 800 km avec une seule charge. La faible consommation de 12,5
kWh aux 100 km signifie que la batterie de 100 kWh peut durer plus
longtemps. Avec des moteurs compacts à l'avant et à l'arrière, la
puissance combinée de l'Inception est proche de 680 ch (500 kW), ce
qui signifie qu'elle peut passer d'environ 0 à 100 km/h en moins de trois
secondes. Sa technologie 800 volts permet à la batterie de gagner 30
km de charge en une minute ou 150 km en cinq minutes.
 "Peugeot s'est engagé dans l'électrification de sa gamme", a déclaré
Linda Jackson, PDG de Peugeot. « En 2023, toute notre gamme sera
électrifiée, et dans les deux prochaines années, cinq nouveaux
modèles 100 % électriques seront lancés. Notre ambition est simple :
faire de Peugeot la première marque électrique en Europe d'ici 2030. »
 Ailleurs dans l'écurie Stellantis, le concept de véhicule électrique à
batterie (BEV) 1500 Revolution de Ram a montré sa direction à quatre
roues. Avec jusqu'à 15 degrés d'articulation, le BEV est conçu pour
offrir une plus grande maniabilité. Les deux modules d'entraînement
électrique - un à l'avant et un à l'arrière - semblent être évolutifs, créant
le potentiel pour de futures applications hautes performances.
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Un nouveau concept électrique AFEELA par Sony & Honda

AFEELA, LA BERLINE ÉLECTRIQUE DE SONY ET HONDA

 40 capteurs, dont des caméras, des radars, des ultrasons et des LiDAR.
 Production dans l'une des 12 usines américaines de Honda
 Le véhicule électrique sera d'abord commercialisé aux États-Unis en 2026, puis au Japon et en Europe à une date ultérieure. Les
précommandes devraient être ouvertes en 2025. Plate-forme pour l'avenir de la technologie et des produits de divertissement de
Sony
 Design : un mélange de Porsche 911 et de Lucid Air ?
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Un nouveau concept électrique AFEELA par Sony & Honda
 Le nom AFEELA met l’accent sur les sensations et la communication entre
l’humain et la machine.
 Une évolution du concept Sony Vision-S (CES 2020). Longue de 4 895 mm,
large de 1 900 mm et haute de 1 460 mm, elle est sensiblement de la même
taille que la Honda Accord mais avec un plus long empattement… et un
design radicalement différent.
 L’extérieur présente des lignes très fluides et aérodynamiques. Une
caractéristique intéressante est la « barre média » à l’avant qui sert à
« Barre média » à l’avant de l’Afeela
communiquer des informations avec les piétons et les autres véhicules.
 L’habitacle est très proche du concept Vision-S, incluant l’interface numérique
qui s’étire sur toute la largeur de la planche de bord. Dans le futur modèle de
série, il n’y aura sans doute pas les deux écrans dans chaque coin qui
affichent les images des caméras extérieures remplaçant les miroirs. Le demi-
volant devrait laisser la place à un volant conventionnel (marché nord-
américain).
 On sait qu’il y a deux moteurs électriques formant un rouage intégral (ceux du
concept Vision-S généraient au total 536 chevaux). Capteurs et caméras de l’Afeela

 La plateforme numérique Snapdragon de Qualcomm Technologies qui servira à faire fonctionner divers systèmes,
notamment ceux permettant une conduite autonome de niveau 3 dans certaines conditions.
 Pas moins de 45 capteurs et caméras sont installés tout autour de la voiture et à l’intérieur, reliés à un processeur
capable d’effectuer 800 trillions d’opérations à la seconde.
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Les crossovers électriques de VinFast
 Pendant ce temps, VinFast a confirmé les
spécifications de ses crossovers tout
électriques, les VF 6 (segment B) et VF 7
(segment C). La version éco du plus petit
VF6 vise une autonomie WLTP maximale
de près de 400 km, et un peu plus de 380
km dans l'édition plus puissante. Pendant
ce temps, la version éco du VF 7 vise une
autonomie maximale de 450 km et 430 km
dans l'édition plus. Le VF 6 et le VF 7
seront disponibles pour une réservation
anticipée en mars.
 Conçus par Torino Design - contrairement aux VF 8 et VF 9 de style Pininfarina - les VinFast VF 6 et VF 7
mesurent respectivement 166,7 pouces (4 238 millimètres) et 178,9 pouces (4 545 mm) de longueur, avec des
empattements de 107,5 pouces (2 730 mm). ) et 111,8 po (2 840 mm), respectivement. Chaque modèle sera
disponible avec deux groupes motopropulseurs, étiquetés Eco et Plus.
 Sur le VF 6, la version Eco apporte 130 kilowatts (174 chevaux) et 184 livres-pied (250 Newton-mètres) de
couple, et une autonomie ciblée de 248 miles (399 kilomètres) basée sur les normes WLTP. La version Plus
est livrée avec 150 kW (201 ch) et 228 lb-pi (308 Nm) de couple, tandis que la gamme WLTP vise 237 miles
(381 km).
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Des véhicules électriques utilitaires
Deux exemples de véhicules électriques utilitaires
 Pour la deuxième année, Goupil part à la conquête des
États-Unis à la recherche de nouveaux débouchés
commerciaux pour ses véhicules électriques utilitaires.
 De son côté, VUF Bikes sera présent sur le stand de
l’équipementier Valeo. Cette jeune entreprise développe
des vélos-cargos utilitaires et se prépare à déployer 1000
unités pour la Poste. Les deux marques sont soutenues
par la région Nouvelle-Aquitaine et ses partenaires.
 Si VUF Bikes a assisté au CES 2023, c’est grâce à
Valeo. Le grand équipementier français travaille pour VUF Bikes, spécialiste du vélo cargo pour
professionnels, a exposé son nouveau modèle
l’automobile, mais aussi pour le monde du vélo. équipé d’un moteur Valeo au CES de Las
Notamment, il a développé des moteurs 48 volts à boîte Vegas 2023.
de vitesses automatique, produit depuis 2022 à l’Isle-
d’Abeau (Isère). Il équipe aujourd’hui 14 entreprises dont
VUF Bikes, invitée avec 23 autres entreprises de la
Région Nouvelle-Aquitaine. La firme est aussi la première
à équiper ce nouveau moteur Valeo Cyclee.
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Solutions électriques : la recharge des

véhicules, l’utilisation de l’énergie solaire
et d’encres electroniques…
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La thématique de la recharge reste elle aussi très présente
Focus sur Akeoplus spécialisée dans la robotique
pour la recharge automatique
 AKEOPLUS, start-up rhônalpine spécialisée dans la
robotique, a travaillé aux côtés de son actionnaire EFI
Automotive pour développer l'intelligence du robot lui
permettant d'accomplir ses tâches et missions. Le robot offre
la tranquillité d'esprit, se glisse sous les véhicules et les
recharge automatiquement sans avoir besoin de se
brancher.
 Le robot mobile autonome (AMR) se positionne de
manière autonome sous un véhicule, en l'occurrence un Kit presse
véhicule de marque RAM, pour effectuer une charge par
induction. Il devient une nouvelle extension des bornes de
recharge. Il déroule et enroule un câble au fur et à mesure
de son avancement, ce qui lui permet de recharger
séquentiellement plusieurs véhicules à 7 kW. Le robot
garantit que chaque véhicule de la famille ou de l'entreprise
sera rechargé le lendemain, avec un haut niveau de sécurité
(contournement d'objet/obstacle, arrêt automatique). UN NOUVEAU ROBOT CHARGEUR À
INDUCTION POUR VÉHICULES
ÉLECTRIQUES PAR EFI AUTOMOTIVE
Source : Efi automotive
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Le robot chargeur à induction sur le Pick-up RAM 1500 Revolution
BEV Concept par Stellantis

 Le pick-up RAM 1500 Revolution BEV Concept est naturellement électrique et peut se recharger par induction
grâce à un robot.
 Le robot chargeur inductif développé par EFI pourrait bien représenter une évolution majeure pour la charge des
véhicules électriques et un virage essentiel pour l'entreprise qui compte 700 salaries a Beynost et près de 1.900 dans
le monde.
 Un petit robot s'avance sous le véhicule, une plaque s’élève et c'est parti : sans intervention humaine, la voiture se
recharge, juste comme elle en a besoin. Cette révolution dans le monde de ('automobile, l'entreprise EFI, basée à
Beynost, l'a présentée au CES* de Las Vegas. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que ce premier "robot chargeur
pour véhicules électriques" a fait sensation.
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Le robot de recharge autonome pour véhicules électrique par EVAR
Vue d'ensemble
 EVAR (Electric Vehicle Automatic Recharging) est spécialisé dans
les solutions de recharge pour véhicules électriques (Corée). Il a
reçu un CES Innovation Award pour avoir conçu le premier robot
de recharge autonome.
Innovation
 Parky, un robot de charge autonome pour véhicules électriques
 Chargement en courant continu de 15 kW / heure
 Appel du robot via NFC
 Guidage automatique du robot via un marqueur d'image pour
trouver le véhicule
 Triple capteur : LiDAR, ultrasons et pare-chocs pour détecter les
obstacles
Autres solutions
 Chargeurs : intelligents via Bluetooth, mobiles ou rapides
 Recharge-as-a-service : application connectée qui vous permet de
réserver un véhicule de service avec batterie pour recharger votre
véhicule. un véhicule de service avec batterie pour recharger votre
véhicule sans sans chercher de borne de recharge
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Le réseau de recharge haute puissance par Mercedes
 Mercedes a profité du CES pour annoncer le
lancement de son réseau de recharge haute
puissance. Volkswagen iD.7
 Stratégie du tout électrique : un réseau de
recharge à haute puissance permet de passer
au tout électrique d'ici la fin de la décennie en
assurant une recharge rapide et sans effort.
 Déploiement mondial : mise en place de plus
de 10 000 chargeurs haute puissance dans le
monde entier, en Amérique du Nord, en
Europe, en Chine et sur les autres principaux
marchés.
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 Les clients de Mercedes-Benz peuvent réserver à l'avance une borne
de recharge depuis leur voiture, mais le réseau sera ouvert et
accessible à toutes les marques afin d'encourager l'adoption rapide des
véhicules électriques.
 Fonctionnement durable : l'accent est mis sur les énergies
renouvelables, la recharge écologique via Mercedes me Charge.
 Investissement ciblé : exploitation des compétences de nos partenaires
en matière de capital, de développement et de gestion de sites, y
compris le soutien en Amérique du Nord de MN8 Energy, un
propriétaire-exploitant leader dans le domaine des énergies
renouvelables et du stockage sur batterie aux États-Unis.
 Partenaires technologiques : en Amérique du Nord, Mercedes-Benz
s'associe à des partenaires experts tels que ChargePoint, grand
spécialiste de la conception et de la fourniture de réseaux de recharge.
En fonction de la région et de l'emplacement, les hubs offriront de 4 à 12, et
à terme jusqu'à 30, chargeurs haute puissance (HPC) avec une
puissance de charge pouvant atteindre 350 kW. Une gestion intelligente
de la charge permettra à chaque véhicule de se recharger au maximum de
ses capacités, ce qui réduira les temps d'attente au strict minimum. La
disposition optimisée de la station assurera un espace suffisant autour du
véhicule ainsi qu'une recharge sans entrave des deux côtés. Dans la
mesure du possible, les points de charge seront couverts pour les protéger
des intempéries.
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Squad Mobility, la première citadine à énergie solaire
 Le Squad Solar est un quadricycle électrique innovant
alimenté par l'énergie solaire de la start-up de véhicules
électriques Squad Mobility des Pays-Bas. Le nom
Squad est dérivé de s(olar)quad(ricycle) .
 Il est équipé des derniers panneaux solaires qui offrent
au véhicule une autonomie de 130 km (nuageux) à
30km (ensoleillé) par jour. La catégorie du véhicule est
le véhicule électrique léger à quatre roues (L6e).
 Il est équipé de deux puissants moteurs électriques
4 000 watts (4 000 watts au total) dans les roues arrière
qui fournissent une vitesse de pointe de 70 km/h. Sur
demande, le véhicule peut être équipé de moteurs plus
puissants pour une vitesse de pointe de 90 km/h.
 Le véhicule est équipé de quatre batteries au lithium
interchangeables qui offrent une autonomie de 20 km.
Batterie :18650 Marque : Squad Mobility En utilisant plusieurs batteries ou en chargeant chaque
batterie indépendamment, le véhicule peut fonctionner
Autonomie : 20 km Modèle : Squad Solar
en continu. Les panneaux solaires sur le toit offrent une
Temps de charge : 2h Vie de la batterie : 2000 cycles autonomie supplémentaire allant jusqu'à 30 km par jour.
Puissance : 4 kW (5,4 hP) Vitesse : 25 km/h et 45 km/h Les panneaux solaires fonctionnent dans n'importe
Fabriqué aux Pays-Bas Vitesse de pointe : 70 km/h quelle lumière, même à l'ombre.
 Le véhicule offre des sièges confortables pour deux
passagers.
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LIGHTYEAR, un véhicule solaire
 Du peu de soleil qu'il y aux Pays-Bas,
LIGHTYEAR a tout de même vu un
intérêt à en profiter pour concevoir
une voiture qui fonctionne à la lumière
solaire. Après Lightyear 0, sa
première version en quantité limitée
et plus chère, le constructeur de
véhicules électriques solaires a
dévoilé Lightyear 2 au CES 2023.
Grâce aux panneaux solaires
brevetés à double courbure, installés
sur une surface de 5 mètres carrés
sur le toit et le capot du véhicule, ce
Volkswagen iD.7 dernier dispose d'une autonomie de
1000 kilomètres entre 2 charges. Sa
production démarre fin 2025 après
quoi la voiture sera commercialisée
au prix de base de 40 000 €.
 La première voiture électrique longue autonomie alimentée par
l'énergie solaire, Lightyear One. Il s'agit là d'un véritable tour de
force d'ingénierie et de conception, qui a permis d'intégrer à la
perfection les cellules SunPower® Maxeon® à la carrosserie, une
première pour un véhicule de tourisme.
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LIGHTYEAR, un véhicule solaire Lightyear One offre le meilleur de l’autonomie et de
la taille de la batterie.
 Avec la vitesse de charge d’un véhicule électrique à courte
autonomie avec une petite batterie, mais avec une autonomie
qui va bien au-delà de la norme de l’industrie avec 725 km
avec une batterie pleine.
 Un autre élément clé de son efficacité est la propulsion.
Lightyear One est équipé de quatre moteurs dans les roues,
ce qui rend la voiture plus légère, donne plus de contrôle au
conducteur et réduit la perte d'énergie du moteur vers la roue.
Lightyear One: les données

Volkswagen iD.7

Visualisation du compromis entre l'autonomie et la taille de la

batterie pour les véhicules électriques
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Des berlines électriques qui changent de couleur
 700 km d'autonomie électrique, présence d'un éclairage
led à l'avant et à l'arrière
 Grand écran d'infodivertissement 15″.
 Commandes vocales : possibilité de gérer la climatisation
par la voix, ainsi que le chauffage.
 Camouflage numérique inspiré du code QR, divisé en 22
zones liées au système audio qui peuvent s'allumer
séparément au rythme de la musique
 Toit aérodynamique ce qui aide à réduire la
consommation d'énergie et à augmenter l'autonomie
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 I Vision Dee est le premier déploiement de couleurs de la
technologie E-Ink sur l'extérieur des voitures BMW, les
conducteurs peuvent utiliser jusqu'à 32 teintes sur la
surface de la carrosserie, qui est divisée en 240
segments contrôlés individuellement.
 Possibilité d'un motif de voiture en patchwork ou en
damier...
 Affichage tête haute : les conducteurs peuvent accéder
aux informations de conduite, aux communications, à la
projection AR et aux "mondes virtuels" sur leur pare-brise.
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Des berlines électriques qui changent de couleur
Camouflage intelligent numérique
avec peinture 40 couches et
diodes électroluminescentes
 Le camouflage n'est pas seulement
statique, cependant, VW utilise un
astucieux système
d'électroluminescence qui lui permet
de changer de couleur.
 Il y a 22 zones différentes qui peuvent
être contrôlées, et elles peuvent même
être reliées au système audio de la
voiture. Le système est composé de 40
couches de peinture, certaines
conductrices et d'autres isolantes, pour
créer l'effet.
⌂
Panneaux d’encres électroniques et
ePaper appliqués sur la carrosserie
BMW i Vision Dee
 Le nouveau concept-car BMW qui non
seulement change de couleur sur
commande, mais utilise également
l'encre électronique pour créer des
expressions faciales avec sa calandre et
ses phares. Il peut même projeter un
affichage tête haute sur l’ ensemble du
pare-brise.
 Améliorant les capacités en niveaux de gris et en noir sur blanc du concept
BMW iX Flow présenté au CES 2022, le nouveau modèle augmente la mise
en utilisant 240 panneaux d'encre électronique couleur, chacun avec 32
options de couleurs. Ceux-ci sont découpés au laser et appliqués sur la
carrosserie et les roues avec un film dit ePaper fabriqué par la société
américaine E Ink
 La combinaison du papier numérique innovant et robuste d'E Ink avec les
algorithmes de conception intelligents de BMW permet à l'extérieur de passer
du noir au blanc dans un flux dynamique. L'iX Flow utilise E Ink Prism, un film
de design développé par E Ink pour les marchés de l'architecture et du
design. E Ink Prism est entièrement programmable, donnant à BMW la liberté
créative de personnaliser les motifs et les matériaux.
29 ⌂
Focus sur le papier électronique
Technologies de papier électronique
 La plupart des applications commercialisées s’appuient sur
une technologie d’encrage mise au point dans les
laboratoires du Massachusetts Institute of Technology (MIT)
par Joseh Jacobson dans les années 1990, mais que
Nicholas Sheridon, chercheur américain du Palo Alto
Research Center de la firme Xerox, avait développée dès
Fig 1 - Principe de l’encre électronique (E-Ink Corp.) 1977. C’est la technologie électrophorétique (fig. 1) : de
l’encre électronique est incorporée entre deux feuilles
plastiques transparentes. L’encre est constituée de
minuscules capsules contenant des microparticules noires et
blanches chargées électriquement (négativement pour les
noires, positivement pour les blanches). Lorsque l’on
applique un champ électrique positif à la surface de la
feuille, les particules noires migrent vers la surface et
deviennent visibles (même chose pour les particules
blanches lorsqu’un champ négatif est appliqué). Des
niveaux de gris sont obtenus en faisant migrer
simultanément les particules blanches et noires de part et
d’autre de la capsule. Le japonais Bridgestone, le taïwanais
SiPix comme l’américain E-Ink explorent cette technologie.
Source : Cecconi, C. (2009). L’ÉSSOR DU PAPIER
ÉLECTRONIQUE. Le Monde des cartes, (200), 90-94.

Fig 2 – Passage progressif d’une coloration noire à blanche

30 ⌂
Focus sur le papier électronique
 Un écran à encre électronique, également connu sous le nom d'écran
à papier électronique ou EPD, est un type de technologie d'affichage
numérique qui imite l'apparence de l'encre sur le papier.
Contrairement aux écrans traditionnels à cristaux liquides ou à diodes
électroluminescentes, qui émettent de la lumière pour afficher une
image, les écrans à encre électronique sont réfléchissants, ce qui
signifie qu'ils s'appuient sur la lumière ambiante pour afficher le
contenu.
 Les écrans à encre électronique sont souvent utilisés dans les
lecteurs électroniques, tels que le Kindle, car ils sont faciles à lire en
plein soleil et consomment peu d'énergie, ce qui prolonge la durée de
vie de la batterie. Ils ne produisent pas non plus d'éblouissement ni
de fatigue visuelle, ce qui rend la lecture confortable pendant de
longues périodes
Comment concevoir un véhicule qui se colorie avec des
encres électroniques ?  L'un des principaux avantages des écrans à encre électronique est
leur capacité à conserver une image même lorsque la source
d'énergie est coupée. Cela signifie que les écrans à encre
électronique ne consomment de l'énergie que lorsqu'ils modifient ce
qui est affiché, ce qui les rend très économes en énergie.
 Les écrans à encre électronique sont également utilisés dans d'autres
applications, telles que les étiquettes électroniques dans les
magasins de détail, la signalisation dans les transports publics et les
montres intelligentes. Ils sont de plus en plus populaires en raison de
leur efficacité énergétique, de leur lisibilité et de leur polyvalence.
31

Des cockpits personnalisés et

habitacles du futur
32 ⌂
Des cockpits personnalisés - Forvia
 L’équipementier a présenté son portefeuille combiné de
technologies Faurecia et Hella. Le groupe a exposé une
série de technologies et d’expériences interactives
répondant aux mégatendances de l’électrification, de la
conduite automatisée et des cockpits personnalisés.
 Le Reactive Dimming, une association de la surveillance
du regard et de la gradation intelligente pour réduire la
charge cognitive, la distraction et la fatigue du conducteur.
 Le Smart Presence Detection comporte des fonctionnalités
avancées de détection des enfants et des intrusions.
 La Cabine Centerpiece « Lumières » crée un
environnement « comme à la maison » grâce à des sièges
reconfigurables, une étagère intégrée, une lampe de
lecture et des appuie-tête sonores individuels. Le concept
permet de réduire de 45 % les émissions de CO2 grâce à
ses architectures légères, ses matériaux durables et ses
composants électroniques à optimisation énergétique. Il
dispose, en première mondiale, de solutions innovantes en
matière d’interface homme-machine intuitive basée sur
l’affichage à plusieurs écrans de conduite.
X
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Façade intérieure immersive - Valeo
Façade intérieure immersive de Valeo
 L’interactivité et la sécurité sont au cœur de
ce système unique de décoration en forme de
cristal qui intègre une interface homme-
machine, un éclairage dynamique et des
solutions de rétro-éclairage.
 Lorsque le système est activé, le décor «
métal » devient translucide et l’interface
interactive apparaît. L’éclairage est utilisé
pour créer une ambiance avec des animations
et comprend également des fonctions pour
une sécurité accrue, comme des signaux
d’avertissement. Le système a un aspect
métallique lorsqu’il est éteint et un aspect
diamant étincelant lorsqu’il est activé. Le
design accrocheur et la combinaison des
fonctionnalités offrent une signature de
marque très spécifique et percutante.
34 ⌂
Les habitacles du futur - Chrysler Synthesis

Concept Airflow - La planche

de bord est inondée d'écrans,
mais l'atmosphère se veut
Concept Synthesis reposante.

 Ce démonstrateur Synthesis propose un aperçu de ce que pourrait être la planche de bord des futures
Chrysler. Il s’inspire du concept Airflow (CES 2022), qui devrait se traduire en modèle de série dès 2025. La
marque ne propose ici que deux sièges, recouverts de matières recyclées issues des déchets récupérés dans
l’océan. Bien sûr, cette architecture pourra être déclinée avec plus de sièges selon le gabarit des véhicules.
 La planche de bord, posée sur un grand socle noir mat, intègre deux grandes dalles et aucun volant, puisqu’il
s’agit d’un véhicule autonome de niveau 3 (roulage possible sans intervention du conducteur).
 La surface d’écran est donnée pour 37,2 pouces. Chaque dalle est placée face à l’un des passagers, et permet de
naviguer dans le système d’infodivertissement avec le contrôle de la musique, du GPS ou des appels en
visioconférence. Un assistant personnel virtuel est intégré, et rappelle par exemple des rendez-vous inscrits dans
le calendrier ou guide vers des stations de recharge libres.
 Des modes Chill, Zen et Fun sont également intégrés, et permettent aux passagers de s’occuper avec des
expériences comme de la méditation, du karaoké ou bien des jeux vidéo.
35 ⌂
Les habitacles du futur - LG Automotive Display
Les équipementiers :
 LG a présenté sa propre vision de l’habitacle du futur. Le LG
Automotive Display est, comme chez Chrysler, épuré. En
revanche, il y a ici un volant, et deux écrans de tailles très
différentes. Une immense dalle placée sur la planche de
bord, au plus près du pare-brise, fait quasi toute la largeur
du tableau de bord et sert d’affichage pour les compteurs
comme pour le système multimédia. On y voit par exemple
un affichage dédié à la conduite face au conducteur, ce
qui est logique, tandis que toute la partie droite est plutôt
réservée aux passagers avec des informations sur la météo,
la musique diffusée ou bien les événements prévus dans
son agenda.
 LG a également travaillé sur un second écran, cette fois
placé plus bas. D’une taille encore inconnue, celui-ci est
incurvé du haut vers le bas et rappelle les récents
smartphones pliants. La dalle sert d’unité de contrôle
pour la navigation, la radio ou la climatisation, dont les
commandes sont regroupées sur la partie basse.
 Faut-il douter encore de l’intérêt réel de cette technologie
d’écran flexible, et de son utilisation sur des véhicules de
série dans les prochaines années ? Il faudra attendre la
présentation plus complète du fabricant pour en savoir plus
sur les utilisations potentielles.
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Le concept AFEELA - Sony & Honda – Un habitacle très spacieux
L'empattement de 3 m préfigure un habitacle
très spacieux

Nouvelle face avant avec

une media bar pour l’Afeela
de Sony Honda

 L’union entre les géants Sony et Honda en 2022 s’est matérialisée au CES (Consumer Electronics Show) à Las Vegas avec le
dévoilement d’un concept de voiture électrique. Ses lignes sobres et épurées cachent une conduite autonome de niveau 3
 Celui-ci deviendra un modèle de production qui sera vendu en Amérique du Nord sous la nouvelle marque AFEELA à compter
du printemps 2026. Les réservations commenceront vers le début de 2025 et la production suivra en fin d’année dans l’une des
usines fraîchement modernisées de Honda en Ohio.
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La cabine modulaire du Pick-up RAM 1500 Revolution BEV Concept
Cabine modulaire  A bord du RAM 1500 Revolution, on remarque les portes à ouverture antagoniste et
l'absence de pilier B pour les séparer. L'intérieur consiste donc en un seul grand espace
que vous pouvez diviser de manière flexible grâce à un système de rails pour les sièges.
En outre, vous pouvez créer une troisième rangée d'assises grâce à des sièges rabattables
dans la cloison. Cette dernière inclut également une trappe vous permettant de transporter
des objets longs jusqu'à 5,5 m de la soute au coffre.
 La technologie embarquée est assurée par deux écrans tactiles de 14 pouces, celui du
haut pouvant coulisser et celui du bas pouvant même être complètement détaché. Il existe
un affichage tête haute à réalité augmentée qui peut également projeter des images de
RAM 1500 Revolution BEV Concept² caméra sur le pare-brise, une application pour smartphone qui montre aux utilisateurs
comment placer au mieux leur chargement à bord, un projecteur intégré à l'extérieur où
vous pouvez afficher des informations ou des films, et un assistant personnel qui peut
également répondre aux commandes à l'extérieur. Le mode " Shadow " (Ombre), où le
RAM 1500 Revolution peut vous suivre lorsque vous sortez, est également très
appréciable.
38 ⌂
La capsule de verre du concept Inception par Stellantis
 L'intérieur est essentiellement une capsule de verre vitré qui
comprend le pare-brise, qui s'étend jusqu'à l'endroit où devrait se
trouver le capot, les vitres latérales et les custodes. Le verre lui-
même conçu pour l'architecture a été traité avec des oxydes
métalliques (un procédé utilisé à l'origine pour traiter les visières
des casques des astronautes de la NASA) afin d'optimiser les
propriétés thermiques.
 Il est dépourvu de tout tableau de bord, barre transversale ou
cloison pour un environnement complètement ouvert permettant de
voir la route devant soi. Tous les tissus intérieurs sont des
matériaux durables, comme le revêtement en velours composé à
100 % de polyester recyclé. L'IA à l'intérieur du véhicule
reconnaîtra le conducteur et les passagers et ajustera les
paramètres de confort tels que la position du siège, la température,
le mode de conduite et les préférences multimédia selon les
souhaits de chaque occupant.
 L'i-Cockpit nouvelle génération de Peugeot s'inspire des jeux vidéo
avec son système de commande Hypersquare, éliminant le besoin
d'un volant classique. Au lieu de cela, la voiture est conduite par
une technologie de direction électrique et contrôlée par des
commandes numériques.
39 ⌂
Le volant futuriste Hypersquare du concept Inception
 Le Peugeot Inception Concept réinvente le i-Cockpit® (cf. Peugeot
208) en s’appuyant sur des technologies futuristes validées. Les
concepteurs se sont dirigés vers une architecture totalement repensée,
en bannissant le volant et les commodos classiques. Né digital et
inspiré par les jeux vidéo la commande Hypersquare opère un bon en
avant et installe durablement le concept i-Cockpit® inventé par
PEUGEOT en le transposant dans un futur proche.
 L’excellence de la technologie embarquée sur la famille de plateformes
se concrétise sur le PEUGEOT INCEPTION CONCEPT par le Steer-
by-Wire. Il fait disparaître le volant tel qu’on le connait depuis des
décennies, au profit d’une commande Hypersquare où les liaisons
mécaniques disparaissent au profit de commandes électriques
digitales.
 L'Hypersquare abrite un écran de type tablette avec des pictogrammes
affichant les commandes des différents systèmes du véhicule qui
peuvent être réglées de manière ergonomique d'un pouce, sans retirer
la main de la colonne de direction. Peugeot prévoit de proposer la
technologie Hypersquare sur un modèle de nouvelle génération avant
la fin de la décennie.
 Le concept-car intègre des modules technologiques alimentés par l'intelligence artificielle (IA) sous la
forme de STLA Brain, STLA SmartCockpit et STLA AutoDrive et façonne l'avenir de la mobilité électrifiée
Peugeot. STLA AutoDrive permet une conduite autonome de niveau 4. Lorsqu'il est activé, l'Hypersquare se
rétracte et un grand écran panoramique se déploie, glissant du sol.
40

Composants des véhicules électriques

41 ⌂
Le nouveau moteur électrique Volkswagen l’APP550
 VW a développé un nouveau
moteur électrique, l’APP550, qui
sera lancée à la fin de l’année. La
prochaine grande berline ID.7 en
aura la primeur.
 VW s’apprête à lancer l’APP550.
Sous ce nom quelque peu
barbare se cache un bloc
électrique inédit. Son but est bien
sûr de se montrer plus
performant tout en réduisant son
appétit. Concernant le premier
paramètre, la firme annonce une
puissance de 210 kW (soit 286
ch) et un couple maximal de 550
Nm. Pour atteindre de tels
chiffres, Volkswagen utilise
aujourd’hui deux moteurs  Un seul moteur permettra de réduire très sensiblement le poids de l'auto
électriques. À titre d’exemple, qu'il équipera. Par ailleurs, les ingénieurs ont dû réussir à développer un
l’ID.4 GTX développe 299 ch et moteur aussi puissant sans pour autant en augmenter l’encombrement.
460 Nm. En effet, il doit répondre aux exigences de la plateforme MEB.
42 ⌂
Le nouveau moteur électrique Volkswagen l’APP550
 Ce nouveau moteur doit se montrer plus réactif lors
des relances. Ainsi, le couple élevé au démarrage,
doit le rester également à hautes vitesses pour
assurer de bonnes reprises. VW utilise donc un
stator optimisé, qui adopte un nombre élevé
d’enroulements et une plus grande section des fils.
Le rotor est doté d’un aimant permanent plus
puissant, disposant d’une capacité accrue. Un nouvel
onduleur, qui délivre des courants de phase élevés, Volkswagen ID.7
permet aussi de gagner en puissance.
 Concernant le paramètre consommation, le  Le moteur et la transmission, ainsi que rotor et stator,
constructeur ne donne aucun chiffre. Une donnée qui sont produits à Kassel (Allemagne). Les groupes
dépend surtout du modèle dans lequel le moteur est motopropulseurs y sont développés depuis 15 ans et
implanté. Néanmoins, Volkswagen a revu la gestion produits depuis 10 ans.
thermique et dote son moteur d’un système de
 Volkswagen n’indique pas quel modèle bénéficiera
refroidissement qui fonctionne sans pompe à huile à
de ce moteur. Tout juste est-il indiqué qu’il sera
commande électrique. La gestion de la température
introduit à partir du quatrième trimestre 2023.
se fait de façon autonome grâce aux engrenages de
Cependant, l’ID.7 que nous avons pu essayer était
la transmission mécanique et aux composants, dont
justement équipée de ce nouveau moteur, qui
les formes assurent la bonne distribution de l’huile.
entraînait les roues arrière. D’autres modèles comme
Cette huile chaude est refroidie par le circuit de
l’ID.4 et l’ID.5, pourraient également en profiter.
refroidissement du véhicule.
43 ⌂
Le moteur 48 volts de Valeo intègre un système de transmission
innovant remplaçant le pédalier et le dérailleur
 Valeo a reçu quatre prix Innovation Awards
du CES® 2023 pour ses technologies Valeo
Trained Park4U®, Valeo interior immersive
fascia, Valeo Thin Bilite lighting module et
Valeo Cyclee™.
Valeo Cyclee™
 Valeo a développé une solution unique
d’assistance électrique pour les vélos,
intégrant un moteur électrique de 48 volts et
Un concentré unique de technologie – Boîte
une boîte de vitesses automatique et de vitesse automatique - Valéo
adaptative à sept vitesses, développée en
partenariat avec la société française
Effigear. Par ailleurs, Valeo fournit
également, grâce à un partenariat avec une
société française, le pack de batteries et
l’interface qui se positionne sur le guidon du Le moteur 48 volts de Valeo intègre un système de
transmission innovant remplaçant le pédalier et le
vélo pour afficher toutes les informations de dérailleur. La boîte de vitesses automatique,
fonctionnement du système. Avec une développée en partenariat avec l’entreprise
puissance de 130 Nm (Newton*mètre), il française Effigear, et un logiciel prédictif qui permet
à l’assistance de s’adapter immédiatement au style
s’agit du système d’assistance électrique le de conduite du cycliste. Il intègre désormais la
plus puissant actuellement sur le marché. solution de connectivité développée par la startup
nantaise Velco.
44 ⌂
Infinitum - Moteur Aircore Mobility
Le moteur Aircore Mobility d'Infinitum
 Il fournit une puissance et un couple élevés tout en fonctionnant efficacement sur une plage de vitesses et de
conditions de charge. En effet, le stator du moteur - l'élément fixe qui utilise normalement du fer bobiné en
cuivre lourd - a été remplacé par une carte de circuit imprimé (PCB) légère.
 Ce changement signifie moins de pertes mécaniques, car l'efficacité est augmentée et le bruit et les vibrations
sont réduits. Le moteur de propulsion et de traction est 10 % plus efficace, 50 % plus petit et plus léger, tout
en utilisant 66 % moins de cuivre. Le composant peut être produit en utilisant moins de matières premières,
avec une conception modulaire permettant au boîtier, aux rotors et aux stators d'être réutilisés plusieurs fois.

L'installation à flux axial

d'Infinitum amène le liquide
de refroidissement
directement au centre de
l'installation, où il tourne vers
l'extérieur, refroidissant le
stator et d'autres pièces,
jusqu'à ce qu'il atteigne
l'enveloppe et s'écoule dans
un carter où il est recirculé.
45
Infinitum – Focus sur le moteur stator PCB
INFINITUM : Poursuivre la recherche de moteurs plus petits et plus légers
Une vue éclatée du moteur d'Infinitum montre ses stators PCB
exceptionnellement fins. (Infinitum)
 Infinitum parvient à ce qu'elle affirme être un moteur à flux
axial 50 % plus petit et plus léger en retirant tout le fer
du noyau et les enroulements en cuivre du stator, pour
les remplacer par un stator en circuit imprimé (PCB)
avec des conducteurs en cuivre gravés. Ben Schuler,
fondateur et PDG de cette entreprise créée il y a sept ans
et basée à Austin, a déclaré que la conception de
l'entreprise élimine toutes les pertes du noyau - telles que
l'ondulation du couple, le cogging, l'hystérésis du stator et
les courants de Foucault - du stator, ce qui se traduit par un
"rendement nettement plus élevé"...
⌂
 Il est plus petit, plus silencieux et plus efficace, avec
un rendement plus élevé sur toute la courbe de
fonctionnement du moteur", a-t-il déclaré, ajoutant que
dans un moteur traditionnel, cette perte de noyau est
toujours présente et qu'elle s'aggrave à des vitesses de
rotation plus élevées. Infinitum, qui cherchait initialement
à s'attaquer aux moteurs inefficaces des systèmes de
chauffage, de ventilation et de climatisation
(CVC/HVAC), se concentre sur les marchés industriels,
qui peuvent aider l'entreprise à se développer en raison
des cycles de développement relativement rapides (par
rapport aux cycles typiques de l'automobile, qui durent
des années ou des décennies), amènent des revenus
immédiats. C’est aussi une excellente occasion de
contribuer à l'économie d'énergie, puisque 50 % de
l'énergie mondiale est utilisée pour faire fonctionner les
moteurs électriques..
 L'entreprise a produit 5000 moteurs en 2022 et devrait
en livrer 50 000 cette année et 150 000 en 2024. Ces
moteurs sont destinés aux unités industrielles de CVC,
aux compresseurs et aux applications de manutention.
Les partenaires actuels comprennent Rockwell,
Caterpillar et Chevron.
46
Infinitum – Focus sur le moteur stator PCB
Infinitum : Poursuivre la recherche de moteurs plus petits et plus légers
 Lors du salon CES 2023, Infinitum a présenté son
moteur Air-Core, associé au stator PCB, est un
système de refroidissement liquide qui achemine le
liquide de refroidissement directement vers la source
de chaleur du moteur.
 "Nous injectons le liquide de refroidissement dans un
arbre creux et le libérons sur toute la surface du
stator. Cela nous permet d'obtenir une densité de
puissance quatre à cinq fois supérieure à celle d'un
moteur à flux radial traditionnel", affirme M. Schuler.
 La plupart des autres méthodes de refroidissement
des moteurs à flux radial et axial se contentent de
faire pénétrer le liquide de refroidissement dans une
enveloppe entourant le moteur. Une fois que le
système d'Infinitum a amené le liquide de
refroidissement au centre du stator, la force
centrifuge pousse le liquide vers une enveloppe
extérieure, où il s'écoule dans un carter pour être
recirculé. Le résultat est un moteur d'une puissance
continue de 150 kW (201 ch) et d'une puissance
de pointe de 300 kW (402 ch) qui fonctionne avec
un rendement de 95 % à 7500 tr/min.
⌂
 M. Schuler a tenu à préciser : "Nous ne sommes pas les
premiers à développer un stator à PCB, mais nous sommes les
premiers à le produire de manière efficace pour un marché".
 La société, qui détient 32 brevets et 44 brevets en instance,
pense être la première à déployer un stator à circuit imprimé
et un système de refroidissement liquide dans le même
emballage. Le moteur Air-Core utilise des MOSFET en
carbure de silicium pour permettre une commutation à une
vitesse plus élevée. "Cela nous permet de surmonter le
manque d'inductance et de faire fonctionner le stator de
manière efficace« .. Le moteur peut également recevoir des
mises à jour par voie hertzienne.
 La taille du moteur, ou la décision d'utiliser plusieurs petits
moteurs au lieu d'un seul, dépend de l'application. "Il n'y a
pratiquement aucune limite à la technologie d'un point de vue
technique", a déclaré M. Schuler.
 « Une machine à flux axial, a tendance à avoir un diamètre plus
grand et une longueur plus courte. Dans certaines applications
industrielles, il est de loin préférable d'avoir 10 moteurs de 10
chevaux plutôt qu'un ventilateur entraîné par un seul moteur de
100 ch. Le fait de disposer de plusieurs moteurs permet la
redondance, ce qui est utile dans de nombreuses applications
telles que les eVTOL.
47
Infinitum – Focus sur le moteur stator PCB
INFINITUM : Poursuivre la recherche de moteurs plus petits et plus légers
L'onduleur intégré d'eLeap Power tire parti
des enroulements d'un moteur électrique
(lorsqu'il est à l'arrêt) pour remplacer le
chargeur embarqué et ses vitesses de charge
artificiellement lentes. (eLeap Power)
Infinitum acquiert Circuit Connect pour
augmenter la production de moteurs
dotés de la technologie de stator PCB
⌂
 L'onduleur intégré d'eLeap Power tire parti des enroulements d'un
moteur électrique (lorsqu'il est à l'arrêt) pour remplacer le chargeur
embarqué et ses vitesses de charge artificiellement lentes. (eLeap
Power).
 Le moteur Air-Core est conçu pour un cycle de vie circulaire. Les
panneaux stratifiés en cuivre sont gravés en utilisant comme isolant un
verre époxy FR4. Cela permet d'obtenir une fiabilité dix fois supérieure
à celle d'un stator standard.
 Pourquoi ? "Tous nos laminés de cuivre et nos isolants ont un coefficient
de dilatation thermique égal. Lorsqu'ils chauffent et refroidissent à
plusieurs reprises, ils le font à la même vitesse. Cela signifie qu'aucune
interférence mécanique n'est jamais créée, ce qui signifie qu'il n'y aura
jamais de défaillance", a déclaré M. Schuler.
 En ce qui concerne la montée en puissance sur le marché de la mobilité,
qui, selon M. Schuler, pourrait bénéficier encore plus que le marché du
CVC de l'efficacité du moteur de mobilité Aircore, l'entreprise est
disposée à accorder des licences pour la technologie et a déjà conclu
une poignée d'accords avec des équipementiers sur les marchés des
camions commerciaux, de l'eVTOL et d'autres marchés, pour lesquels
elle prévoit de livrer des unités au cours des deuxième et troisième
trimestres de l'année.
48 ⌂
Mercedes-Benz Vision EQXX - L’aérodynamique active
L’aérodynamique active
 L’industrie de l’automobile est de plus en plus présente au CES. Sans que ce soit une
tendance majeure, j’ai notamment remarqué chez au moins deux entreprises, Mercedes-
Benz et le constructeur canadien d’équipement automobile Magna, l’utilisation de pièces
permettant de modifier la forme d’un véhicule en mouvement afin d’améliorer son
aérodynamisme.
 Par exemple, sur la Mercedes-Benz Vision EQXX, une voiture de développement capable
d’atteindre une autonomie de 1 200 km sur une seule charge, un petit aileron s’allonge
derrière l’automobile lorsqu’elle est sur l’autoroute afin de rendre l’air plus fluide
autour du véhicule.
 Un petit aileron s’allonge sous la Mercedes-Benz EQXX lorsqu’on prend l’autoroute pour
améliorer son aérodynamisme et augmenter son autonomie.
 Le concept n’est pas nouveau, puisque des technologies du genre existent dans les
voitures de haute performance, mais ici, on s’en sert plutôt pour augmenter l’autonomie des
véhicules.
 La Vision EQXX n’est qu’un prototype conçu pour aider les ingénieurs et designers de
Mercedes-Benz à créer des autos moins énergivores, mais plusieurs de ses innovations
pourraient se retrouver dans des véhicules de production au cours des prochaines années.
« Je suis convaincu que l’aérodynamique active est quelque chose que nous verrons dans
nos futures autos de série », prédit l’ingénieur de Mercedes-Benz Daniel Schindler.
49

Aides à la conduite, autopartage et

logiciels
50 ⌂
Aides à la conduite - Valéo
 La 3eme génération du Lidar Valeo, pour
lequel Stellantis s’est notamment engagé pour
fin 2024, qui voit ce que l’homme, la caméra et
le radar ne peuvent pas voir. Il s’adapte à
toutes les conditions de la route, de
luminosité, même extrêmes. Ce radar de
très haute performance permettra à ces
véhicules d'être certifiés pour le niveau 3
d’autonomie.
 Installé sur le véhicule, ce capteur évalue
jusqu’à la densité des gouttes de pluie et
calcule la distance de freinage en
conséquence en cas de détection d’une autre
voiture devant. Ce composant hautement
technologique offre des capacités de
perception uniques, en scannant 25 fois par
seconde l’environnement du véhicule. Il Plus performant et intelligent que la précédente génération, le lidar Valeo
combine une longue portée de détection Scala 3 vise à accélérer l’arrivée sur le marché des véhicules autonomes
de niveau 3.
d’obstacles allant jusqu’à plus de 200 mètres
tout en conservant un large champ de vision.
51 ⌂
Aide à la conduite - Valéo
Valeo Trained Park4U®
 Trained Park4U, un système de
stationnement autonome, permet de
libérer le conducteur des manoeuvres de
stationnement répétitives, par exemple
dans une allée privée. Le conducteur «
entraîne » le système en effectuant lui-
même la manœuvre une fois. Le système
enregistre l’environnement et peut ensuite
reproduire la manœuvre à tout moment,
car il reconnaît l’environnement, même s’il
est modifié par la saison, la météo ou des
objets en mouvement. Grâce à des
capteurs intégrés, le système détecte tout
objet se trouvant sur sa trajectoire et évite
les collisions en ajustant sa direction. Les
conducteurs apprécieront particulièrement
cette technologie dans les allées étroites
ou en angle.
52 ⌂
Logiciels - Le « Software Defined Vehicle » de Plastic Omnium
 Plastic Omnium a annoncé la création d’OP’n Soft, une nouvelle activité
dédiée au développement des logiciels pour ses produits et services.
 Plastic Omnium, valeur sûre du hardware, annonce la mise en place
d’une nouvelle unité, baptisée OP’n Soft et consacrée au
développement de logiciels pour accompagner ses produits et ses
services.
 « OP’n Soft va permettre à Plastic Omnium de proposer des solutions et
des services intégrés uniques à ses clients, tels que la fusion software
des données radar et des technologies d’éclairage. C’est une
nouvelle aventure pour Plastic Omnium et un terrain de jeu passionnant
pour nos équipes », commente Laurent Fabre, directeur général du
groupe, tout en précisant que le département rassemblera 120
Plastic Omnium crée l'unité OP'n Soft qui servira
collaborateurs dès 2023, et plus de 250 en 2025
l'ensemble de ses métier
OP’n Soft servira toutes les business units de Plastic Omnium
 Cette nouvelle activité aura des applications multiples pour l’éclairage intérieur et extérieur, l’électrification (batterie et
hydrogène), et les Adas. En outre, elle concerne les cinq divisions complémentaires du groupe (pièces de carrosserie
extérieures, réservoirs à carburant, modules, hydrogène et éclairage).
L’ère du Software Defined Vehicle
 Plastic Omnium se met ainsi en ordre de marche pour franchir des étapes majeures vers le « Software Defined Vehicle »,
répondre aux enjeux de cybersécurité des véhicules et anticiper les futures certifications mondiales pour les logiciels
embarqués ainsi que leur mise à jour durant le cycle de vie du produit.
53 ⌂
Logiciels - Le « Software Defined Vehicle » de Plastic Omnium
 La projection dynamique de lumière de bienvenue qui permet
d’accueillir conducteur et passagers lorsqu’ils s’approchent ou
sortent du véhicule. Ces images dynamiques sont projetées au sol
grâce à un réseau de microlentilles (Micro Lens Array - MLA)
capables de fournir quatre images indépendantes à partir d’une
même source, ce qui en fait le premier module de projection au
monde basé sur cette technologie. Flexible, il peut être installé
tout autour du véhicule pour assurer des projections partielles ou
à 360 degrés. Notons que cette technologie renforce la sécurité et
permet une mise en scène sophistiquée par la lumière. Au-delà
d’éclairer l’entrée du véhicule, ce module peut en effet projeter au
besoin des symboles d'avertissement devant les portes du
conducteur et des passagers comme un flocon de neige en cas
de verglas, par exemple.
 Le système d’éclairage intelligent tout terrain qui, grâce à des
leds contrôlées individuellement, anticipe les besoins d’éclairage
et crée un faisceau précis qui diffuse la bonne lumière, au bon
endroit et au bon moment. Le dispositif intègre et traite les
données du véhicule, telles que l’accélération, la direction ou
encore les informations du GPS pour adapter la lumière et éclairer
au mieux le chemin choisi. Ce système d’éclairage est compatible
avec de nombreux types de véhicules tout-terrain notamment des La projection dynamique de lumière de bienvenue (à gauche)
et le système d’éclairage intelligent tout terrain sont les deux
quads, des motoneiges ainsi que des deux-roues.
dispositifs de Plastic Omnium qui ont été récompensés au
CES de Las Vegas.
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L’autopartage - Circle Mobility
 Cette start-up n'a pas vocation à concurrencer ShareNow, Zity,
Citiz ou Free2Moove en proposant un énième service. Elle a
plutôt choisi de fournir ses véhicules iconoclastes aux acteurs
de la mobilité partagée et ainsi de réaliser avec la voiture ce
que Okai ou Segway-Ninebot, les deux mastodontes chinois,
ont réussi à faire avec les trottinettes et vélos électriques en
libre-service.
 Techniquement, la voiture de Circle Mobility n'en est pas
vraiment une. Il s'agit d'un quadricycle électrique (catégorie
L7e) qui permet de transporter deux passagers maximum.
L'engin pèse 500 kilos sur la balance (hors batterie) et est
capable de sprinter jusqu'à 70 km/h, ce qui permettra à ses
utilisateurs de se déplacer en ville mais aussi d'en sortir. Source : les Echos, 18 janvier 2023.

Conçu pour le partage

 Dès le départ, cette microvoiture a été pensée pour le partage. L'habitacle se désinfecte par exemple de façon
automatique après chaque location. Des caméras filment l'intérieur et l'extérieur du véhicule afin d'empêcher de
potentielles dégradations - un fléau bien connu des acteurs de l'auto-partage - et de gérer des litiges avec les
assureurs.
 Le quadricycle est équipé de batteries amovibles. Ce qui facilitera la recharge électrique, qui est l'une des
principales dépenses des opérateurs d'autopartage et permet d'éviter d'immobiliser le véhicule pendant de
longues heures. L'application pour louer l'engin a été développée par Capgemini, un partenaire commercial de la
start-up.
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Start-ups françaises exposantes

du Pavillon Automobile & co
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Les 16 start-ups françaises exposantes du Pavillon Automobile
Les forces du secteur français :
 AIRUDIT édite une plateforme propriétaire de services de compréhension du langage naturel
humain parlé associant un moteur sémantique dont le squelette repose sur des ontologies métiers

https://event.businessfrance.fr/automotiveCES/french-automotive-exhibitors-2023/
augmentées, des algorithmes de traitement automatique du langage naturel (SLU/ NLP/NLU), et un
moteur de Reconnaissance Automatique de la Parole (R.A.P) utilisant des réseaux de neurones
profonds.
 ATEQ est le leader mondial dans les tests d’étanchéité pour les lignes d’assemblage, propose une
gamme d’équipements de contrôle qualité industriel tels que des testeurs électriques aux calibrateurs
de pression/débit, des services d’étalonnage de pression et de débit.
 ELECTRICFIL AUTOMOTIVE est un équipementier du rang 1, spécialisé dans la conception et la
fabrication de capteurs, d’actionneurs et d’actuateurs pour améliorer l’efficacité des groupes
motopropulseurs et des transmissions.
 EPINCPOC est une start-up qui fournit des solutions logicielles et des outils de conception agiles
pour offrir une expérience utilisateur unique dans les domaines de l’automobile, de la mobilité et de l’IoT
(connectivité pour les passagers, interaction intuitive, bien être personnalisé, bulle sonore
individuelle).
 EXWAYZ développe une solution logicielle temps réel de perception 3D pour la détection d’objets
et la navigation, adaptée à tous les systèmes autonomes, robots, drones et véhicules à partir de
données de l’analyse automatique de données de capteurs LiDAR 3D.
 GEOFLEX propose des solutions de hypergéolocalisation (hyper précise).
 GYS est un acteur majeur dans la conception et la fabrication d’équipements de soudage, de chargeurs
de batteries et de systèmes de réparation carrosserie.
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Les 16 start-ups françaises exposantes du Pavillon Automobile
Les forces du secteur français :
 MOBILIANS est une organisation patronale, fondée en 1902, pour défendre les intérêts des entreprises
de la distribution et des services de l’automobile en France. Il est le principal mouvement

https://event.businessfrance.fr/automotiveCES/french-automotive-exhibitors-2023/
d’entrepreneurs des métiers de la mobilité : commerce de véhicules, distribution de carburants et de
nouvelles énergies, réparation, recyclage et toutes les offres de services aux automobiles..
 PROTECTECRAN est un expert-fabricant de protections anti-microbienne & virale.
 PROVE & RUN a pour mission de répondre aux problématiques de cybersécurité liées à l’usage des
objets connectés et au déploiement de l’Internet des objets.
 SBG SYSTEMS conçoit, produit et commercialise une gamme complète de capteurs inertiels tels que
des unités de mesure inertielle (IMU), des systèmes de référence d’attitude et de cap (AHRS), des
centrales inertielles de navigation avec GPS/GNSS intégré.
 SECURE IC est un acteur majeur et le seul fournisseur mondial de solutions complètes de
cybersécurité pour les systèmes embarqués et les objets connectés.
 SYMBIO conçoit, produit et commercialises des solutions hydrogènes pour les véhicules légers à
lourds.
 SYNOX est un intégrateur IoT et éditeur de solutions IoT, facilitateur de projets pour l’Internet des
Objets.
 TRUSTINSOFT est le seul éditeur de solutions d’analyses de logiciel qui permet à ses clients d’avoir
des garanties sur la sécurité et la fiabilité du code d’un logiciel sans devoir modifier le processus de
développement.
 YOGOKO propose des solutions d’échange sécurisé des données pour la mobilité connectée et
coopérative.
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Parmi les 24 entreprises de la délégation Nouvelle-Aquitaine 2023,
quelques solutions de mobilité pour des déplacements durables
VUF BIKES https://vufbikes.com
 V.U.F Bikes est une marque de vélo cargo
XXL, à assistance électrique, compacts,
stables, modulaires, qui a pour objectif de
remplacer les véhicules utilitaires motorisés
des professionnels urbains. Lien

GOUPIL https://www.goupil-ev.com/fr
 Depuis 1996, GOUPIL conçoit et fabrique des
utilitaires électriques compacts. L’entreprise
offre à chaque client une solution sur mesure
pour son activité, un véritable outil de travail
fiable et confortable. Goupil, c’est 20 ans
d’expérience, 135 collaborateurs, plus de 20
000 véhicules. Ces véhicules électriques sont
une solution pour tous : logistique, livraison,
navette, pour la maintenance, les espaces
verts, la propreté urbaine… Lien
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Parmi les 24 entreprises de la délégation Nouvelle-Aquitaine 2023,
quelques focus

PICKWHEEL https://pickwheel.com
 PICKWHEEL est spécialisé dans la conception, la
fabrication et la commercialisation de son transporteur
électrique à mobilité personnelle. La start-up propose à
ses clients des solutions 100% électriques qui
améliorent le quotidien des salariés et augmentent leur
productivité. Le transporteur PICKWHEEL se conduit
exclusivement avec les pieds, ce qui libère les mains
pour des tâches à hautes valeurs ajoutées.

Pour aller plus loin : https://www.aquitaineonline.com/actualites-en-aquitaine/sud-ouest/10258-ces-2023-

24-start-up-de-nouvelle-aquitaine-pour-presenter-leurs-innovations.html
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Rédacteur Approbateur

A noter : les entreprises citées dans ce document de veille le sont à titre illustratif (ce n’est en aucun cas un « publireportage » ou un
outil de promotion de telle ou telle entreprise ou solution de marché). De la même manière, nous ne cherchons pas l’exhaustivité des
informations, mais plutôt à illustrer l’état de l’art et les tendances.

Malgré le soin apporté à la réalisation de cette note, certains liens hypertextes peuvent ne pas fonctionner correctement, notamment
en raison de modifications des sites internet ciblés (ex : « page not found ») ou d’options de sécurité de certains viewer de PDF.

Dossier de veille rédigé par Gaël Guégan (Cetim)

Contact : Guegan Gaël – sqr@cetim.fr – 09 70 821 680