Voiture autonome : Vraiment ?

Une étape de plus vers la surconsommation

André Gorz disait dans la revue Le Sauvage publié en 1973 :

« Ce véhicule allait obliger [l’automobiliste] à consommer et à utiliser une foule

de services marchands et de produits industriels que seuls des tiers pouvaient
lui fournir. L’autonomie apparente du propriétaire d’une automobile recouvrait
sa radicale dépendance »1
Qui dit conduite autonome dit :

Plusieurs capteurs et technologies embarquées qui génèrent de gigantesques volumes

d’informations envoyées à l’ordinateur central de grande puissance en vue d’être exploitées
par des algorithmes de traitement d’image.

I. Les coûts liés à l’investissement et leur impact environnemental

1. Pour la voiture :
▪ Caméras
▪ Lidars
▪ Radars longue portée
▪ Ordinateur central grande puissance
▪ Caméra trifocale (installée sur le parebrise)
▪ Capteurs

2. Pour l’infrastructure :
▪ Transmetteurs radio à la place des feux rouges2
▪ Réseaux sans fil permettant aux véhicules de s’interconnecter avec l’infrastructure
▪ Unités de bord de route (antenne 5G et ordinateur)3 tous les 500 mètres
▪ Caméras tous les 100 mètres

La généralisation et la sophistication croissante de l’électronique automobile, impliquerait,

pour abaisser les coûts de façon acceptable, le lancement d’une production de masse de tous
ces objets. En conséquence, cela mènera à faire exploser la demande de l’industrie
automobile en métaux et en ressources.

Cependant, la course vers la matière première de ces superalliages provoquera une

augmentation de l’activité minière, laquelle compte parmi les industries les plus polluantes…et
dire que les véhicules autonomes participent à la mobilité durable et écologique ?

1
« L’idéologie sociale de la bagnole », Le Sauvage, automne 1973.
2
« Réinventer la mobilité urbaine et périurbaine à l’horizon 2030 », novembre 2017. Le Boston Consulting
Group est une émanation du Forum économique mondial financé par 1.000
3
Projet Cooperative ITS Corridor destiné à expérimenter une portion d’autoroute connectée et équipée
d’unités de bord de route desservant Amsterdam, Francfort et Vienne

Résumé par Nabil NADIME https://www.linkedin.com/in/nabil-nadime

II. Energie, big data & datacenters
« Quel impact sur la facture énergétique associée au traitement et au
stockage du big data ? »

Selon le PDG d’Intel, Brien Krzanich :

« Un véhicule autonome va générer et consommer, pour huit heures de
conduite, environ 40 téraoctets de données, soit l’équivalent de 40 disques durs
d’ordinateur »

« En circulation, chacun de ces véhicules produira autant de données que 3.000

utilisateurs d’internet »

•C'est le volume de données
stockées dans le monde en
2017.
•Cela correspond à 1021 bits,
ou à 480 terabits traités
chaque seconde de l’année.
15 zettabits
90 milliards
kWh
•C’est la consommation
énergétique annuelle des
data centers américains.
•Rien que Google
consomme l'équivalent de
la ville de San Francisco.
•C’est la part de l’électricité
mondiale consommée par
les data centers en 2017
•40% de plus que la
consommation d’un pays
comme le Royaume-Uni
3%

III. Infrastructure standardisée et connectée

A mesure de mettre en œuvre l’ensemble des macrosystèmes techniques, notamment les
technologies associées à l’infrastructure et qui ont été citées ci-dessus, les véhicules
autonomes ne pourraient « rouler tout seuls ». En effet, un changement radical de leur
environnement s’impose afin de leur permettre de circuler de façon connectée, autonome et
sécurisée.

« Quel coût pour bénéficier de tous ces services connectés et ces

macrosystèmes techniques ? »

Résumé par Nabil NADIME https://www.linkedin.com/in/nabil-nadime

 Envisagerons-nous de faire payer aux usagers de l’automobile « autonomes » des
abonnements annuels liés à l’utilisation de ces systèmes ? faute de quoi, leurs voitures
n’auront plus aucune sobriété et utilité !
« L’autonomie apparente du propriétaire d’une automobile recouvrait sa radicale
dépendance ! »4

IV. L’effet rebond et le revers de la médaille

Il est évident que la voiture autonome procurerait plusieurs avantages : Un moment de confort,
dépourvu de stress, qui offre au consommateur son espace privé, des horaires flexibles, et
presque aucune tâche de conduite.

Les constructeurs automobiles vantent la promesse d’une mobilité autonome et durable. Cet
argument a largement été repris par le gouvernement dans les « neufs solutions de la nouvelle
France industrielles5 » du président Macron et figure en bonne place dans le volet « mobilité
écologique ».

Parmi les arguments listés :

▪ Réduire les embouteillages en ajustant en temps réel les itinéraires,

▪ Baisser la consommation d’énergie : autopartage et covoiturage à travers les robots-
taxis.

En outre, les entreprises du transport routier tireraient plus d’avantage en mettant en place
des camions en conduite automatique pilotés à distance et qui pourraient circuler en convoi
avec un seul chauffeur à la tête de la flotte. D’autant plus que la paie des chauffeurs représente
40% du coût de transport, en ce sens les entreprises du secteur s’attendent à une baisse
historique des prix qui donnerait à la route un avantage certain par rapport au ferroviaire6. Que
ce soit pour du fret ou de la livraison, on aurait là une incitation à augmenter le nombre de
marchandises en circulation d’une part, et la mise au chômage de plusieurs centaines de
milliers de chauffeurs professionnels d’autre part (le coût social et l’effet rebond7).

En gros, concluent les chercheurs, à partir du moment où il ne sera plus nécessaire de toucher
le volant, les effets négatifs se multiplieront.

« Une solution efficace serait de réserver les véhicules

autonomes aux systèmes de transport collectif plutôt
qu’aux particuliers »

4
André Gorz.
5
https://www.economie.gouv.fr/entreprises/nouvelle-france-industrielle
6
Blue Paper on Autonomous Cars, 2013.
7
La consommation est augmentée à la suite de l’utilisation d’une technique. Plutôt que d'investir l'économie
réalisée sur d'autres postes de consommation, il est possible de choisir de réduire son temps de travail. Ce qui
entraîne par là même une seconde réduction des dépenses en carburant.
Pour plus de détail, consultez : https://reporterre.net/La-voiture-autonome-Une-catastrophe-ecologique#nh9

Résumé par Nabil NADIME https://www.linkedin.com/in/nabil-nadime