Voitures Connectées: Praveen Kollaikal, Sridevi Ravuri, Eddie Ruvinsky

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com
Voitures connectées
Praveen Kollaikal, Sridevi Ravuri, Eddie Ruvinsky
2
Rapport technique du Centre Sutardja pour l'entrepreneuriat et la technologie
Introduction
Le monde devient hyper-connecté. De nombreux facteurs l'alimentent, comme Internet,

la connectivité et la qualité des réseaux filaires et sans fil atteignant les quatre coins du monde, l'omniprésence des
smartphones, ainsi que l'émergence de l'Internet des objets. Avec de telles percées technologiques et une demande
sociétale, le transport est sur le point de subir une transformation majeure. Les principaux acteurs technologiques
ainsi que les constructeurs automobiles en prennent note. Dans une récente interview avec le Wall Street Journal, le
PDG d'Apple, Tim Cook, a déclaré que l'industrie automobile allait connaître un "changement massif", les logiciels
devenant "une partie de plus en plus importante de la voiture du futur".1Les voitures connectées sont un résultat clé
de cette perturbation de l'industrie et deviendront courantes à l'échelle mondiale d'ici 2025.
Qu'est-ce qu'une voiture connectée ?
Les voitures connectées ont un énorme potentiel. Déjà certains constructeurs proposent des drivers
des services de commodité tels que la répartition des urgences, la conciergerie, les cartes connectées et la radio
Internet. Plus récemment, Tesla Motors a introduit des capacités de conduite semi-autonome dans ses véhicules. Il
est facile de se laisser emporter par les avantages, mais il est important de définir ce qui rend une voiture connectée
pour commencer. Autrement dit, une voiture a besoin d'un moyen de parler au monde extérieur. Bien qu'il existe de
nombreuses technologies réparties dans la voiture, l'unité de contrôle télématique est le composant central des
véhicules qui permet à la voiture de se connecter.
Il existe trois principales intégrations de systèmes connectés : embarqué, connecté et

téléphone intelligent. Les systèmes embarqués contiennent le matériel et les logiciels ainsi qu'une carte SIM ;
l'automobile a tout équipé pour se connecter, comme le système OnStar de General Motors. Un système
connecté est similaire à un système embarqué, sauf qu'il n'a pas de carte SIM et compte sur le conducteur ou
le passager pour en fournir une, généralement avec son téléphone portable ; Mercedes mBrace est un
exemple d'un tel système. Enfin, un système de smartphone (également appelé
1Claire Groden, , Fortune,

Tim Cook : L'industrie automobile va connaître un "changement massif"
http://fortune.com/2015/10/20/tim-cook-auto-industry-cars-apple/
2
3
tel qu'intégré) est celui qui s'appuie sur le smartphone du conducteur pour exploiter ou refléter ses services et
applications. Depuis 2015, MirrorLink est l'acteur dominant offrant aux constructeurs automobiles une solution
connectée pour smartphone, mais cela devrait changer avec le temps avec les entrants sur le marché par Apple et
Google.2Un autre canal de connectivité est via les diagnostics embarqués (OBD); les nouvelles voitures sont équipées
de ports OBD standard qui permettent aux conducteurs de brancher des modules pour diagnostiquer rapidement
les dysfonctionnements en accédant aux données instrumentées du véhicule.
Le paysage aujourd'hui
Pour 2015, la Groupe Spéciale Mobile Association (GSMA) prévoit que plus de 50% des véhicules
vendus dans le monde entier pour être connectés, et les revenus du marché des voitures connectées pour atteindre 27,8 milliards
de dollars.3Le marché actuel est composé de services connectés, de fournisseurs de services télématiques, de fournisseurs de
télécommunications et de fabricants de matériel. Les services s'attendent à encaisser le plus avec plus de 65 % du marché ; des
exemples de services incluent le guidage routier, l'assistance du centre d'appels, l'infodivertissement et bien d'autres. Les services
télématiques fournissent des données de la voiture pour la gestion de la relation client, y compris les concessionnaires et les
assureurs. Les concessionnaires peuvent informer de manière proactive les conducteurs des problèmes de santé du véhicule et
diagnostiquer les problèmes à distance ; les compagnies d'assurance peuvent proposer des polices à moindre coût basées sur
l'utilisation de la conduite. Les services télématiques incluent également la gestion de flotte pour étendre les services de sécurité et
de diagnostic des véhicules au profit des sociétés de location de voitures, des bus municipaux, des taxis et des camions. Le segment
du matériel comprend des plateformes de services connectés comme MirrorLink, Apple CarPlay, et Android Auto. Enfin, les
fournisseurs de télécommunications tels que AT&T et Telefonica jouent un rôle clé sur le marché car ils fournissent la connectivité
des données et la qualité du réseau pour héberger la communication automobile.
2 IHS Automotive identifie les tendances de consommation pour les applications et la technologie dans les nouveaux véhicules, selon un nouveau
rapport mondial ,
http://press.ihs.com/press-release/automotive/ihs-automotive-identifies-consumer-trends-apps-and-technol ogy-
new-vehicles-
3 GSMA, Prévisions sur les voitures connectées : le marché mondial des voitures connectées va tripler en cinq ans ,
http://www.gsma.com/connectedliving/wp-content/uploads/2013/06/cl_ma_forecast_06_13.pdf
3
4
Provenance GSMA,
: Prévisions sur les voitures connectées : le marché mondial des voitures connectées va tripler d'ici cinq ans
Technologie
La voiture d'aujourd'hui a la puissance de calcul de 20 PC modernes, dispose d'environ 100 millions de lignes de
code et traite jusqu'à 25 gigaoctets de données par heure4 . Comme la capacité de calcul des voitures
se développe davantage, non seulement la programmation devient plus complexe et la vitesse de traitement
s'accélère, mais aussi toute la nature de la technologie évolue. Alors que la technologie numérique automobile se
concentrait autrefois sur l'optimisation des fonctions internes du véhicule, l'évolution de l'informatique développe
désormais la capacité de la voiture à se connecter numériquement au monde extérieur et à améliorer l'expérience
en voiture. C'est la voiture connectée - un véhicule capable d'optimiser son propre fonctionnement et sa
maintenance ainsi que la commodité et le confort de ses passagers grâce à des capteurs embarqués et à la
connectivité Internet.
4Groupe Cisco Internet Business Solutions (IBSG) -

http://www.cisco.com/web/about/ac79/docs/mfg/ConnectedVehicles_Exec_Summary.pdf
4
5
Comme la valeur globale du cycle de vie de la voiture est susceptible de rester constante, la valeur perçue des voitures
sera déterminé par l'expérience en voiture qu'offre une voiture de nouvelle génération. Des systèmes d'info-
divertissement actuels basés sur Internet aux systèmes d'assistance à la conduite plus avancés à moyen terme
et, finalement, à la conduite entièrement autonome, la trajectoire de la voiture dotée de la technologie indique
une connectivité encore plus grande.
À partir de l'ère moderne [années 90] de l'automobile, les voitures ont évolué dans une large mesure à partir de
étant des machines purement mécaniques à des systèmes plus intégrés numériquement. Du milieu des années 90 aux années
2000, les voitures ont évolué dans le style et le luxe ; la valeur des voitures était associée à ces caractéristiques. Au-delà de 2000,
lorsque la technologie d'intégration à très grande échelle [VLSI] est devenue extrêmement efficace, les constructeurs automobiles
ont commencé à ajouter de l'intelligence à la voiture. Ce fut le début d'une nouvelle vague.
Évolution de la connectivité automobile et de la valeur perçue par l'utilisateur
Selon l'enquête McKinsey Connected Car Consumer Survey 20145, fonctionnalités de connectivité automobile
deviennent un facteur d'achat essentiel pour plus de la moitié des acheteurs de voitures neuves. 28 % des acheteurs de voitures neuves accordent la
priorité aux fonctionnalités de connectivité de la voiture par rapport à d'autres fonctionnalités telles que la puissance du moteur
5 Enquête auprès des consommateurs de voitures connectées McKinsey 2014, http://www.mckinsey.com/

insights/manufacturing/whats_driving_the_connected_car
5
6
ou l'efficacité énergétique, tandis que 13 % n'achèteraient pas une voiture qui n'est pas connectée à Internet
aujourd'hui.
Contenu et services embarqués
Les services embarqués incluent la livraison transparente de diverses formes de contenu à tout moment. Aujourd'hui, ce
comprend principalement les systèmes de navigation, l'intégration des smartphones et le

divertissement, mais la fonctionnalité devrait progresser au cours des prochaines années. Par
exemple, la connectivité Bluetooth facilite actuellement les conversations vocales en voiture via
un smartphone. Dans un avenir proche, les applications pour smartphone seront plus
pleinement intégrées, permettant aux conducteurs d'avoir les événements programmés de la
journée dans leurs calendriers de smartphone affichés sur l'écran de bord. Les voitures
relieront les données utilisateur telles que les entrées de calendrier avec d'autres informations
pertinentes. Par exemple, les systèmes de navigation pourront définir automatiquement une
destination en fonction de l'adresse associée au prochain rendez-vous dans le calendrier du
conducteur. De plus, les systèmes de navigation qui fournissent actuellement un routage de
base prédiront probablement le trafic bientôt.
6
sept
Gestion des relations avec les véhicules (VRM)
Les chauffeurs se voient offrir le double de la valeur6de sécurité surveillée supplémentaire avec des services à distance
et une maintenance active grâce à une surveillance continue. Les services à distance permettent aujourd'hui aux conducteurs de
verrouiller et de déverrouiller leur voiture, mais d'ici 2020, le suivi GPS et la restriction d'utilisation personnalisée pourraient
devenir des services VRM à distance standard. Les services de maintenance actuels incluent des alertes lorsque des problèmes
mécaniques surviennent, tandis que les services plus connectés du futur offriront probablement une mise au point « en direct » si
nécessaire.
Le nombre de fonctionnalités connectées sur les voitures est en croissance et en ligne avec les consommateurs
attentes. Étant donné que le cycle de développement de cinq à sept ans avec les voitures est beaucoup plus long qu'il ne l'est dans le cycle de
développement de logiciels souvent inférieur à deux ans, les innovations en matière de voitures connectées sont
6 Voiture connectée, chaîne de valeur automobile sans lien : http://www.sas.com/images/landingpage/docs/

3_McKinsey_John_Newman_Connected_Car_Report.pdf
sept
8
généralement introduit étape par étape, souvent alimenté par des développements extérieurs à l'industrie
automobile. Ainsi, la prolifération de la voiture connectée se fera régulièrement dans le temps.
Assurance
Les données relatives au comportement de conduite sont déjà stockées dans une certaine mesure à bord du véhicule, mais
une plus grande connectivité créera une boucle de rétroaction immédiate permettant à des tiers sélectionnés
d'accéder à des données telles que la vitesse de conduite, l'itinéraire et l'heure. Cela réduira considérablement
l'obstacle à l'offre de tarifs sur mesure basés sur la télématique, tels que "pay-as-you-drive" et "pay-how-you-drive".
Déjà aujourd'hui, malgré la nécessité d'installer un appareil externe dans la voiture, l'assurance auto télématique
commence à s'implanter notamment aux États-Unis.
Aide à la conduite
8
9
Les systèmes avancés d'aide à la conduite [ADAS] rendent aujourd'hui la conduite plus sûre et plus pratique
avec des fonctionnalités telles que la détection d'objets et de piétons dans les angles morts, l'assistance de voie, la sécurité active
en ville, le radar de régulateur de vitesse actif, l'avertissement de collision avec freinage automatique complet et l'assistance active
au stationnement. Ces options devraient devenir de plus en plus courantes au cours des six prochaines années. L'évolution à plus
long terme d'ADAS devrait être la conduite autonome.
En supprimant l'erreur humaine de l'équation, la conduite entièrement autonome promet près de 100
pour cent de sécurité et une plus grande efficacité des déplacements, permettant à la personne assise au siège du
conducteur de faire tout ce qu'un passager peut vouloir faire, y compris travailler, lire, regarder des vidéos ou
dormir. À terme, la conduite autonome permettra de repenser entièrement l'interface homme-machine (IHM) et
l'aménagement intérieur de la voiture.
Avantages sociétaux
Capacités de conduite mains libres, de véhicule à Internet et de véhicule à véhicule

fournies par les voitures connectées entraînent un certain nombre d'avantages pour la société dans son ensemble. National
La Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a également reconnu ces avantages et déclare sur son site Websept
que «la technologie de communication de véhicule à véhicule (V2V) est très prometteuse pour transformer la façon
dont les Américains voyagent. Grâce à la technologie V2V, des véhicules allant des voitures aux camions et des bus
aux trains pourraient un jour être en mesure de communiquer entre eux des informations importantes sur la sécurité
et la mobilité qui peuvent aider à sauver des vies, à prévenir les blessures, à réduire les embouteillages et à améliorer
l'environnement.
Dans cette section, nous allons discuter de ces avantages.
Sécurité accrue et moins d'accidents
sept http://www.safercar.gov/v2v/index.html
Site Web de la NHTSA sur les voitures plus sûres -
9
dix
Aux États-Unis, en 2013, 3 154 personnes ont été tuées dans des accidents liés à la distraction au volant.8Les voitures connectées offrent
capacités de conduite mains libres inhérentes, qui réduisent la distraction du conducteur. De nouveaux systèmes d'aide à
la conduite et de sécurité peuvent garer la voiture de manière autonome, maintenir une distance de sécurité entre les
voitures à vitesse d'autoroute et avertir les conducteurs des dangers à venir.
Tout récemment, Tesla Motors a introduit des capacités de conduite semi-autonome dans ses véhicules
car il profite déjà aux conducteurs en évitant les accidents. Un incident potentiellement mortel a été observé par la caméra
du tableau de bord d'un conducteur qui a enregistré la scène par une nuit noire et humide tôt le matin à Seattle. Le
conducteur avait activé le mode pilote automatique sur sa Tesla Model S et n'a pas eu le temps de réagir manuellement
lorsque la voiture s'est soudainement arrêtée pour éviter une collision frontale avec un autre véhicule qui l'a coupé avec un
demi-tour brusque.9Étant donné que les voitures Tesla sont connectées les unes aux autres et qu'un véhicule apprend de
son conducteur, cela alimente l'intelligence collective du réseau de la flotte semaine après semaine. L'algorithme de
conduite du système s'améliore de semaine en semaine.dix
L'image ci-dessous de montre

Constructeurs automobiles mondiaux les technologies de voitures connectées qui
aider à la sécurité à l'avenir.
Site Web officiel du gouvernement américain pour les conducteurs distraits - http://
8
www.distraction.gov/stats-research-laws/facts-and-statistics.html
9Jen Wieczner, Regardez le pilote automatique de Tesla arrêter la collision frontale d'un conducteur Uber , Fortune,
http://fortune.com/2015/10/29/tesla-autopilot-uber-crash/
dixFred Lambert, Tesla dévoile tous les détails de son 'Autopilot' et de son logiciel v7.0 , électrek,
http://electrek.co/2015/10/14/tesla-reveals-all-the-details-of-its-autopilot-and-its-software-v7-0-slide-presentation-
and-audio-conference /
dix
11
Réduction des embouteillages et du CO2 Émissions
Les véhicules connectés deviennent des centres d'information qui génèrent, traitent, envoient et reçoivent
de grandes quantités de données lors de vos déplacements. Les voitures connectées envoient des informations sur leur
emplacement et leur vitesse et ces données peuvent être utilisées pour rendre les routes plus efficaces en redirigeant les voitures
en temps réel vers des itinéraires moins encombrés ou en programmant les feux de circulation pour interrompre le moins possible
le flux de trafic. À l'échelle mondiale, nous perdons plus de 90 milliards d'heures dans les embouteillages, générant 220 millions de
tonnes métriques d'équivalent carbone et gaspillant au moins 1 000 milliards de dollars, soit 2 % du produit intérieur brut (PIB)
mondial.11
Les voitures connectées ne gaspilleraient pas d'essence à tourner au ralenti dans la circulation ou à tourner en rond pour se garer. Au lieu de cela, ils
seraient redirigés vers des itinéraires sans circulation et communiqueraient avec les places de stationnement à l'avance pour
Groupe Cisco Internet Business Solutions (IBSG) -

11
http://www.cisco.com/web/about/ac79/docs/mfg/ConnectedVehicles_Exec_Summary.pdf
11
12
trouvez un endroit libre. Cette mobilité accrue pourrait également augmenter l'efficacité énergétique et réduire les émissions de
2
CO .
Réponse d'urgence plus rapide et efficacité accrue des exploitants

routiers
Comme indiqué dans leSystèmes de transport intelligents 12article, les voitures connectées amélioreront
capacités des exploitants routiers et des services d'urgence. Les systèmes de transport intelligents seront en mesure de
localiser un accident, d'aider à déterminer l'étendue des blessures subies, de diriger plus rapidement les véhicules d'urgence
vers le lieu de l'accident et de trouver le meilleur itinéraire vers les hôpitaux, permettant ainsi au flux de circulation de
revenir plus rapidement à des conditions normales.
Cet avantage particulier est déjà reconnu par l'Union européenne. Récemment,
Le Parlement européen a voté en faveur du règlement eCall qui exige que toutes les nouvelles voitures soient
équipées de la technologie eCall à partir d'avril 201813. En cas d'accident, une voiture équipée d'eCall appelle
automatiquement le centre d'urgence le plus proche. Même si aucun passager ne peut parler, par exemple
en raison de blessures, un « ensemble minimal de données » est envoyé, qui comprend l'emplacement exact
du lieu de l'accident. Peu de temps après l'accident, les secours savent donc qu'il y a eu un accident, et où
exactement. L'image ci-dessous décrit comment eCall fonctionnerait en cas d'accident.
Systèmes de transport intelligents - http://www.intellimec.com/intelligent-transportation-

12
systems-next-wave-connected-car/
13Site de la Commission européenne sur eCall - http://ec.europa.eu/digital-agenda/en/ecall-time-saved-lives-saved
12
13
Provenance Site
: de la Commission européenne sur eCall
Chaîne de valeur future
Aujourd'hui, le système de valeurs de la mobilité personnelle est remis en question par une nouvelle génération de
conducteurs qui chérissent les médias sociaux et la technologie plus qu'une voiture. C'est une nouvelle effrayante pour
une industrie dont les produits ont généralement représenté la deuxième dépense la plus importante (après les achats de
maisons) pour un ménage moyen au cours du siècle dernier.
Il ne suffit plus de vendre du transport personnel ; les gens veulent une conduite personnalisée
expérience qui les maintient connectés à tout ce qui est important pour eux - amis,
13
14
informations, musique, cartes, horaires, etc. Les voitures connectées pourraient faire pour l'industrie automobile ce que les
smartphones ont fait pour l'industrie du téléphone. En intégrant les fonctionnalités du smartphone dans l'ergonomie du
véhicule avec une interface utilisateur intuitive à commande vocale, les constructeurs automobiles amélioreront non
seulement l'expérience à bord du véhicule, mais favoriseront également une approche mains libres qui réduit les risques de
distraction du conducteur. Les futures voitures augmenteront nos capacités de conduite et rendront notre expérience de
voyage plus sûre et plus pratique. En cours de route, les voitures proposeront de manière proactive de rendre visite à des
amis à proximité, des restaurants avec offres spéciales le midi, hôtels

la nuit, et d'autres options pour utiliser le temps de manière plus productive lorsque la congestion est inévitable. La
connectivité omniprésente des véhicules permet non seulement aux constructeurs automobiles de surfer sur la vague de la
technologie mobile intelligente, mais permet également un changement de stratégie fondamental de la simple construction
de voitures à la vente de temps de déplacement personnel bien dépensé. Il ne suffit pas de simplement connecter les
véhicules à Internet. Pour offrir tous les avantages de la connectivité des véhicules, l'industrie automobile doit connecter la
chaîne de valeur étendue.
14
15
Certains des principaux domaines de valeur ajoutée de la connectivité des véhicules comprennent :
● Entretien des véhicules connectés : En offrant un lien direct vers les véhicules et leurs propriétaires,
Les constructeurs automobiles peuvent proposer une surveillance à distance de l'état des véhicules, une maintenance et des services
client.
● Entreprise à entreprise (B2B) ou les plates-formes de services d'entreprise à gouvernement (B2G) peuvent
fournir des services d'accès, de données, de gestion de la relation client et de paiement à un public
captif, offrant une multitude d'opportunités pour de nouveaux modèles commerciaux.
● Services de navigation et de géolocalisation de troisième génération (LBS) fournir en temps réel
guidage du trafic, éco-routage et assistance au conducteur via une interface de service
intégrée.
● Sûreté et sécurité connectées permet de surveiller la vitesse et le temps de conduite pour
améliorer la sécurité des conducteurs inexpérimentés et faciliter les modèles d'assurance « payez
comment vous conduisez ». Selon la National Highway Traffic Safety Administration, l'intégration de
systèmes avancés d'aide à la conduite avec la communication de véhicule à véhicule (V2V) et de
véhicule à infrastructure (V2I) a le potentiel d'éviter 80 % des accidents signalés.
● l'assurance basée gagnera en popularité.

Utilisation et comportement Un nombre croissant de
les compagnies d'assurance ont commencé à suivre le kilométrage pour mieux calibrer les primes avec le risque du
conducteur et à proposer des polices "pay as you drive" (PAYD). La prochaine frontière sera les modèles « pay how you
drive » (PHYD) qui corrèlent le comportement du conducteur avec le risque du conducteur.
● Connectivité permettra également de nouveaux modèles commerciaux innovants. Il offrira la
flexibilité pour passer de forfaits rigides et groupés à des services à la demande, et permettra également de
nouveaux modèles de tarification tels que les micropaiements sur une base par fonctionnalité, par
utilisation, par mile ou par minute. Par exemple, la connectivité des véhicules accélérera la pénétration de
nouveaux modèles commerciaux d'autopartage et de conduite à la demande lancés par des entreprises
telles que Zipcar, iCarpool, CarBuddy, Zingo Taxi et car2go.14.
● Services télécomsdoit améliorer ses capacités avec une connectivité avancée pour
soutenir ce marché en transition. En fin de compte, les véhicules devront se connecter via plusieurs
Cisco Internet Business Solutions Group (IBSG) - http://www.cisco.com/web/about/ac79/

14
docs/mfg/Connected-Vehicles_Exec_Summary.pdf
15
16
technologies complémentaires, y compris 3G/4G/5G, LTE, WLAN, Wi-Fi et communication dédiée à courte portée
(DSRC). Les voitures connectées pourraient en fait déclencher la prochaine vague de croissance pour les
opérateurs mobiles. On estime que 36 millions de voitures avec des cartes SIM préinstallées seront vendues
dans le monde en 201815. La recherche de SBD projette une opportunité de revenus potentiels de 4 milliards
d'euros pour les acteurs des télécommunications à l'échelle mondiale en conséquence de cette convergence
automobile-télécoms.
Barrières
Comme on l'a vu dans les sections précédentes, les voitures connectées ont un bel avenir, mais le chemin à parcourir
a aussi des obstacles. Dans cette section, nous discuterons de ces obstacles.
Piratage
Article récent de Wired16rapporte que quelques pirates ont pu contrôler une Jeep Cherokee en
piratage et envoi de commandes via le système de divertissement de la Jeep à ses fonctions de tableau de bord, direction,
freins et transmission. Cette attaque a signalé aux législateurs de commencer à établir de nouvelles normes de sécurité
numérique pour les voitures et les camions. Ce risque de sécurité constituera un obstacle pour l'industrie de la voiture
connectée car il faudra du temps pour élaborer les normes technologiques et les mettre en œuvre. Si une solution
acceptable n'est pas proposée rapidement, cela suscitera la peur du public et réduira l'adoption des fonctionnalités
connectées dans la voiture.
Industries automobiles et technologiques - Des héritages contrastés
Le succès de la voiture connectée nécessite que les entreprises technologiques et les équipementiers automobiles
travailler en harmonie. Cependant, les deux ont des héritages radicalement différents et des approches
différentes.
15
La voiture connectée connecte automobile et télécoms : http://www.rcrwireless.com/20150507/europe/emea-
connected-car-connects-automotive-and-telecoms-tag11
Article de presse filaire sur le piratage,
16 http://www.wired.com/2015/07/hackers-remotely-kill-jeep-highway/
16
17
Méthodologies de développement
Les constructeurs automobiles ont des chaînes d'approvisionnement bien établies et de longs cycles de développement (5-10
années). Les entreprises technologiques sont plus agiles et fournissent presque constamment de nouvelles fonctionnalités et des
mises à niveau du système d'exploitation à l'appareil. Cette différence dans les cycles de développement conduit à une dynamique
compliquée dans le développement d'une voiture connectée.
Mondial versus régional
Les structures des secteurs automobile et technologique sont très différentes. L'industrie automobile est
essentiellement de nature mondiale avec pratiquement tous les équipementiers automobiles vendant dans presque tous les
pays. L'industrie mobile, en revanche, continue d'évoluer d'une approche nationale (souvent basée sur des licences
délivrées) vers une approche plus globale. Tous les fournisseurs de réseaux mobiles peuvent théoriquement desservir
n'importe quel appareil dans n'importe quel pays du monde via l'itinérance ou la carte SIM mondiale légèrement plus
sophistiquée MCC-901. Cela était acceptable pour les utilisateurs de combinés itinérants, mais n'est pas suffisant pour les
exigences de la voiture connectée. Les tarifs de roaming existants sont tout simplement incompatibles avec les applications
haut débit envisagées pour la Voiture Connectée. De plus, dans certains pays (Brésil, Chine, Inde et une grande partie du
Moyen-Orient), l'utilisation de cartes SIM itinérantes permanentes est interdite pour diverses raisons.17.
Faire face aux mises à niveau de la technologie réseau
L'un des principaux défis de la connectivité intégrée dans les voitures est la pérennité de la radio
technologie de réseau d'accès (RAN). Les équipementiers automobiles ne veulent pas s'appuyer sur une technologie qui
peut être désactivée. Les fournisseurs de réseaux mobiles se livrent de plus en plus au « réaménagement », par exemple
en passant du spectre à une technologie à bande passante plus élevée (généralement en passant de la 2G ou de la 3G à la
LTE). Il n'y a pas de solution simple à ce problème18.
Économie incertaine pour les constructeurs automobiles
17Rapport Telefonica Digital,http://en.blogthinkbig.com/connected-car-report-2014/

18Rapport Telefonica Digital,http://en.blogthinkbig.com/connected-car-report-2014/ß
17
18
Les constructeurs automobiles utilisent un modèle commercial basé sur les transactions basé sur des ventes uniques de voitures.
On ne sait pas comment les constructeurs automobiles peuvent récolter les fruits de la voiture connectée. Construire une voiture
connectée est nécessaire pour rester compétitif et éviter la dilution des prix, mais cela n'augmentera pas les prix de vente globaux
des véhicules - du moins pas comme les nouvelles fonctionnalités du produit l'ont fait dans le passé19. De nombreux constructeurs
automobiles étudient comment gagner de l'argent sur les fonctionnalités des voitures connectées. Ils doivent envisager de
proposer des modèles commerciaux basés sur des abonnements, y compris le regroupement de services avec d'autres
fournisseurs de services. La plupart des services à valeur ajoutée seront proposés sous forme d'applications au conducteur. Les
constructeurs automobiles devront évaluer s'ils doivent investir dans leurs propres écosystèmes d'applications ou participer à des
écosystèmes d'applications bien établis comme Apple et Google.
La route à suivre
En 2015, le marché mondial des voitures connectées n'en est qu'à ses balbutiements, mais devient rapide
traction et a un avenir prometteur. Malgré l'imprévisibilité de l'arrivée à maturité de l'innovation émergente,
nous prévoyons des gagnants et des perdants au cours des 10 prochaines années.
Comme le marché devrait connaître une croissance spectaculaire, tous les segments bénéficieront d'une augmentation
revenus. Les organisations GSMA et SBD prévoient que chaque segment maintiendra généralement sa part de marché
proportionnellement au fil du temps. Les services en particulier continueront de dominer les revenus à mesure qu'ils
seront de plus en plus adoptés et que certains deviendront omniprésents.
Etude PWC sur les voitures connectées, http://www.strategyand.pwc.com/global/home/what-we-think/reports-white-

19
papers/article-display/connected-car-2015-study
18
19
Source : GSMA et SBD, 2025 Every Car Connected : prévision de la croissance et des opportunités
Au cours des prochaines années, les types d'intégration de voitures connectées connaîtront une croissance variée.
Les formulaires intégrés devraient se généraliser. Les formes de smartphone (ou intégrées) seront également
populaires, mais à mesure que les logiciels deviennent de plus en plus axés sur le cloud, cela pourrait réduire le
besoin de cette forme d'intégration à long terme ; pendant ce temps, dans seulement 5 ans, Apple CarPlay devrait
être dans 37 millions de voitures, Android Auto dans 31 millions et MirrorLink dans 17 millions.20
Tethered, cependant, devrait perdre face aux autres formes et s'aplatir.
20
IHS Automotive identifie les tendances de consommation pour les applications et la technologie dans les nouveaux véhicules, selon un nouveau
rapport mondial ,
http://press.ihs.com/press-release/automotive/ihs-automotive-identifies-consumer-trends-apps-and-technol ogy-
new-vehicles-
19
20
Source : GSMA et SBD, 2025 Every Car Connected : prévision de la croissance et des opportunités
Les constructeurs automobiles traditionnels vont puiser dans le marché connecté mais seront confrontés
de nombreux défis pour déterminer si et comment ils peuvent offrir des services d'abonnement précieux
ainsi que s'associer ou rivaliser avec des entreprises technologiques offrant un écosystème logiciel
mature. Il est ironique que les entreprises qui créent des voitures connectées pour répondre à la
demande des clients ou à la demande législative ne soient pas en mesure de bénéficier le plus
financièrement du marché des voitures connectées. En fait, les constructeurs automobiles eux-mêmes
sont déjà perturbés par de nouveaux entrants dans leur domaine, car la barrière à l'entrée a
radicalement changé. Tesla est entré sur le marché en tant que startup, Google teste publiquement une
voiture autonome et les rumeurs abondent selon lesquelles Apple et Uber travaillent chacun sur leur
propre voiture autonome. Comme la valeur d'une voiture grand public inclura les services connectés
qu'elle offre,
Les solutions basées sur la connectivité automobile gagnent du terrain sur le marché et les prévisions de croissance
rapidement au cours des dix prochaines années, reflétant l'importance croissante des smartphones et
20
21
applications. On s'attend à ce que d'ici une décennie, l'installation de ces solutions sur les voitures particulières neuves
approche les 100 % d'ici 2020 sur des marchés comme les États-Unis.21Avec l'union européenne22rendant obligatoire la
connectivité pour la sécurité, l'amélioration des normes environnementales et des communications, ce marché connaîtra
une forte courbe ascendante des investissements et des revenus à partir de 2018.
ProvenanceGSMA
: ,PNouvelles,RM
Kinsey & Co.
Malgré tous les défis et les risques, en fin de compte, tout le monde y gagne. La société bénéficiera d'une augmentation
la sécurité car c'est la «killer app» des voitures connectées, une efficacité de conduite accrue, une assurance
moins chère, une efficacité énergétique accrue et, bien sûr, une vaste gamme de services de commodité. Comme
chaque nouvelle voiture en 2025 sera connectée de multiples façons23, la route s'annonce brillante avec
l'innovation.
21
GSMA et SBD, 2025 Chaque voiture connectée : prévoir la croissance et les opportunités ,
http://www.gsma.com/connectedliving/wp-content/uploads/2012/03/gsma2025everycarconnected.pdf
Les voitures connectées en Europe - analyse du marché, https://www.whatech.com/market-research/transport/106309-
22
research-report-explores-europe-s-connectedcars-market-analysis-segments-growth-and-value-chain-2014-2020
23 GSMA, Prévisions sur les voitures connectées : le marché mondial des voitures connectées va tripler en cinq ans ,
http://www.gsma.com/connectedliving/wp-content/uploads/2013/06/cl_ma_forecast_06_13.pdf
21

Voitures Connectées: Praveen Kollaikal, Sridevi Ravuri, Eddie Ruvinsky

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Voitures Connectées: Praveen Kollaikal, Sridevi Ravuri, Eddie Ruvinsky

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Traduit de Anglais vers Français - www.onlinedoctranslator.

Le monde devient hyper-connecté. De nombreux facteurs l'alimentent, comme Internet,

de cette perturbation de l'industrie et deviendront courantes à l'échelle mondiale d'ici 2025.

Qu'est-ce qu'une voiture connectée ?

véhicules qui permet à la voiture de se connecter.

Il existe trois principales intégrations de systèmes connectés : embarqué, connecté et

exemple d'un tel système. Enfin, un système de smartphone (également appelé

1Claire Groden, , Fortune,

les dysfonctionnements en accédant aux données instrumentées du véhicule.

des données et la qualité du réseau pour héberger la communication automobile.

désormais la capacité de la voiture à se connecter numériquement au monde extérieur et à améliorer l'expérience

4Groupe Cisco Internet Business Solutions (IBSG) -

une connectivité encore plus grande.

Évolution de la connectivité automobile et de la valeur perçue par l'utilisateur

5 Enquête auprès des consommateurs de voitures connectées McKinsey 2014, http://www.mckinsey.com/

Contenu et services embarqués

comprend principalement les systèmes de navigation, l'intégration des smartphones et le

Gestion des relations avec les véhicules (VRM)

6 Voiture connectée, chaîne de valeur automobile sans lien : http://www.sas.com/images/landingpage/docs/

automobile. Ainsi, la prolifération de la voiture connectée se fera régulièrement dans le temps.

commence à s'implanter notamment aux États-Unis.

long terme d'ADAS devrait être la conduite autonome.

l'aménagement intérieur de la voiture.

Capacités de conduite mains libres, de véhicule à Internet et de véhicule à véhicule

Dans cette section, nous allons discuter de ces avantages.

Sécurité accrue et moins d'accidents

voitures à vitesse d'autoroute et avertir les conducteurs des dangers à venir.

conduite du système s'améliore de semaine en semaine.dix

L'image ci-dessous de montre

aider à la sécurité à l'avenir.

Réduction des embouteillages et du CO2 Émissions

Groupe Cisco Internet Business Solutions (IBSG) -

Réponse d'urgence plus rapide et efficacité accrue des exploitants

revenir plus rapidement à des conditions normales.

exactement. L'image ci-dessous décrit comment eCall fonctionnerait en cas d'accident.

Systèmes de transport intelligents - http://www.intellimec.com/intelligent-transportation-

Chaîne de valeur future

maisons) pour un ménage moyen au cours du siècle dernier.

amis à proximité, des restaurants avec offres spéciales le midi, hôtels

chaîne de valeur étendue.

captif, offrant une multitude d'opportunités pour de nouveaux modèles commerciaux.

● Services de navigation et de géolocalisation de troisième génération (LBS) fournir en temps réel

guidage du trafic, éco-routage et assistance au conducteur via une interface de service

● Sûreté et sécurité connectées permet de surveiller la vitesse et le temps de conduite pour

systèmes avancés d'aide à la conduite avec la communication de véhicule à véhicule (V2V) et de

véhicule à infrastructure (V2I) a le potentiel d'éviter 80 % des accidents signalés.

● l'assurance basée gagnera en popularité.

drive » (PHYD) qui corrèlent le comportement du conducteur avec le risque du conducteur.

● Connectivité permettra également de nouveaux modèles commerciaux innovants. Il offrira la

telles que Zipcar, iCarpool, CarBuddy, Zingo Taxi et car2go.14.

Cisco Internet Business Solutions Group (IBSG) - http://www.cisco.com/web/about/ac79/

connectées dans la voiture.

Industries automobiles et technologiques - Des héritages contrastés

compliquée dans le développement d'une voiture connectée.

Mondial versus régional

Faire face aux mises à niveau de la technologie réseau

LTE). Il n'y a pas de solution simple à ce problème18.

Économie incertaine pour les constructeurs automobiles

17Rapport Telefonica Digital,http://en.blogthinkbig.com/connected-car-report-2014/

écosystèmes d'applications bien établis comme Apple et Google.

traction et a un avenir prometteur. Malgré l'imprévisibilité de l'arrivée à maturité de l'innovation émergente,

seront de plus en plus adoptés et que certains deviendront omniprésents.

Etude PWC sur les voitures connectées, http://www.strategyand.pwc.com/global/home/what-we-think/reports-white-