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Localisation
Situation Maranello (Émilie-Romagne)
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Historique
Contexte
Article détaillé : Enzo Ferrari.
En 1920, Enzo Ferrari devient pilote pour la marque Alfa Romeo, puis fonde la concession
Alfa Roméo Scuderia Ferrari à Modène en 1929.
Après la confiscation d'Alfa Romeo par le président italien Benito Mussolini à titre d'effort de
guerre, Enzo Ferrari quitte la marque. Le 13 septembre 1939, il fonde la société Auto Avio
Costruzioni à Modène pour fabriquer des machines-outils et des pièces mécaniques d'avions.
En 1940 il conçoit et fabrique deux prototypes d'Auto Avio Costruzioni 815, considéré comme
la première Ferrari de la marque, et dévoilées à la Mille Miglia 1940.
Usine à Maranello
Articles détaillés : Ferrari (entreprise) et Scuderia Ferrari.
Le 3 décembre 1942, Enzo Ferrari ouvre une petite usine à Maranello où il déménage son
entreprise en 1943. Le site est bombardé par l'aviation alliée en 1944, et reconstruit à la fin de
la Seconde Guerre mondiale en 1946. En 1947, Enzo Ferrari fonde la société de construction
automobile Ferrari et conçoit et produit sa seconde voiture de route et de course, la Ferrari
125, qui remporte le Grand Prix automobile de Rome en 1947.
En 1972 le circuit de Fiorano est construit via Gilles Villeneuve, contigu du site industriel,
circuit d'essai privé pour tester la production de la marque.
Caractéristiques
Le site industriel est étendu à ce jour sur une surface de 551 819 m², avec plus de 40
bâtiments conçus par plusieurs architectes renommés. En 1997, l'entreprise engage Renzo
Piano dans la conception d'une soufflerie pour l'usine[1]. Cinq ans plus tard, Luigi Sturchio y
construit l'édifice de la Nouvelle logistique de gestion des sports[2]. En 2004, deux bâtiments
conçus par Marco Visconti et Massimiliano Fuksas, le Centre Développement du Produit et
l'édifice Nouveau Vernissage, sont inaugurés[3]. Plus récemment, Ferrari embauche Jean
Nouvel pour dessiner le « hall d'assemblage » du site en 2017[4].
Notes et références
1. (en-US) John Tagliabue, « The Prestigious Design of Ferrari’s Factory », The New York
Times,28 novembre 2008 (ISSN 0362-4331 (https://www.worldcat.org/issn/0362-4331&la
ng=fr) , lire en ligne
(https://www.nytimes.com/2008/11/28/business/28ferrari.html) [archive], consulté le
14 septembre 2021)
3. (it) « Maranello deux nouveaux édifices pour la Ferrari Fuksas et Visconti 2004 |
Floornature » (https://www.floornature.eu/maranello-deux-nouveaux-edifices-pour-la-ferrar
i-fuksas-et-visconti-2004-4470/) [archive], sur Floornature.com (consulté le
14 septembre 2021)
4. (en) Dave Bartosiak, « Inside Ferrari's Nouvel-Designed Assembly Hall » (https://www.the
drive.com/article/16471/inside-ferraris-nouvel-designed-assembly-hall) [archive], sur The
Drive (consulté le 14 septembre 2021)
Voir aussi
Liens externes
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Dernière modification il y a 5 mois par Tenorsaxon