Direction Générale des Etudes Technologiques

Institut Supérieur des Etudes Technologiques du Kef

Département de Génie Mécanique

RAPPORT DE STAGE

Lieux de stage : Maison de voiture RENAUT –

Agence le kef

REALISE PAR: DALALI Arij

CALSSE : TGM 15
ENCADRER PAR : CHERNI Ilyes

Année universitaire : 2020-2021

 Remerciement

Je tiens à remercier la société Dar L’Automobile Renault pour

m’avoir en stage dans le cadre de mes études en ISETKEF

(département Génie Mécanique), je remercie l’ensemble des

personnes qui ont contribué au bon déroulement de mon stage

et qui on permit que cette expérience soit enrichissante tout

particulièrement Mr Barki Ridha et toutes l’équipes :

Mr Nefzi Salah, Cherni Lyes, Chebbi Taoufik, Jbeli Farid

Cherni Amer, Nakkai Saleh, Sahali Khalil, Hetem Abidi et

Mejri Nour.
 Introduction

’ai profité durant la période comprise entre le 16 Aout 2021 et le 15 Séptembre

J
2021 d’un stage d’ouvrier au sein de la société Dar L’Automobile Renault durant
cette période de stage on s’est intégré dans la vie professionnelle.

’objectif de ce stage est de nous aider d’améliorer nos connaissances théoriques

acquis en classe pour les rendre pratiques et de nos permettre d’être en contact

L avec la profession et de connaître l’organisation de la société.

 Table des matières
I. Représentation de l’entreprise ...................................................................................... 1

1. Représentation de groupe Renault ................................................................................ 1

2. Représentation de la société Dar l’automobile Renault Kef .......................................... 2

1. Changement de l’huile de moteur (vidange) ................................................................. 3

a. Les fonctions d’huiles............................................................................................... 3

b. Conséquences ........................................................................................................... 3

2. Changement des filtres ................................................................................................. 4

a. Filtre à huile ............................................................................................................. 4

b. Filtre à air ................................................................................................................. 5

c. Filtre à gasoil............................................................................................................ 5

3. Changement des bougies .............................................................................................. 6

4. Changement des plaquettes de frein ............................................................................. 7

a. Comment changer les plaquettes de frein ? ............................................................... 7

III. Les types de freinage.................................................................................................... 8

1. Frein à tambour ............................................................................................................ 8

2. Frein à disque .............................................................................................................. 9

3. Test injecteur diesel ..................................................................................................... 9

a. Causes des injecteurs défaillantes ............................................................................. 9

b. Comment faire un test d’injecteur ? ........................................................................ 10

4. Changement de kit de distribution ............................................................................. 10

5. Le moteur .................................................................................................................. 11

a. Moteur à combustion et explosion: ......................................................................... 12

b. Admission .............................................................................................................. 13

c. Compression du mélange ........................................................................................ 14

6. Changement de triangle de suspension ....................................................................... 14

a. Le triangle .............................................................................................................. 14

b. Triangle de suspension : quelle maintenance ? ........................................................ 14

c. Remplacement du triangle de suspension ................................................................ 14

CONCLUSION .................................................................................................................... 19
 Liste des figures
Figure 1: plan de l’atelier ........................................................................................................ 2

Figure 2 : UN bidon d'huile neuve .......................................................................................... 4

Figure 3: Emplacement d'un filtre à huile ................................................................................ 4

Figure 4:Emplacement d'un filtre à air .................................................................................... 5

Figure 5 : Emplacement d'un filtre à gasoil ............................................................................. 5

Figure 6:Emplacement des bougies ......................................................................................... 6

Figure 7:Etapes de changement des patins .............................................................................. 7

Figure 8 : tambour .................................................................................................................. 8

Figure 9 : DISQUE de frein .................................................................................................... 9

Figure 10 : ETAPES de changement de courroie de distribution ........................................... 11

Figure 11 : pièces moteur...................................................................................................... 12

Figure: 12 ............................................................................................................................. 15

Figure :13 ............................................................................................................................. 15

Figure :14 ............................................................................................................................. 16

ISET KEF

I. Représentation de l’entreprise :

1. Représentation de groupe Renault :

Créé en 1898, l'entreprise Renault est un constructeur automobile français dont

l'histoire est indissociable de celle de la France du 20e siècle de la Seconde industrialisation
et de la fabrication en grandes séries. L'histoire de Renault1 commence d'abord par la
création d'une entreprise familiale appelée "Renault frères". Elle deviendra la Société des
Automobiles Renault à partir de 1908 des suites du rachat par Louis Renault des parts de
ses deux frères, Marcel puis Fernand2. En 1922, Louis Renault transforme son affaire
personnelle en Société Anonyme des Usines Renault dont le capital est détenu à 81 % par
Louis Renault. En 1944, les usines sont réquisitionnées par le Gouvernement provisoire de
la République française et début 1945, est créée la Régie Nationale des Usines Renault
(RNUR) par ordonnance de nationalisation.
La privatisation de Renault sera abordée à plusieurs reprises. En 1990, la RNUR
devient une société anonyme : la Régie Nationale des Usines Renault - Société Anonyme,
permettant par la même occasion à Volvo d'acquérir 20 % du capital de l'entreprise. La
parution du décret de privatisation de l'entreprise au journal officiel ne se fait qu'en juillet
19963.
Les activités de l'entreprise sont très diversifiées, notamment pendant la période de
1898 à 1939 : automobile, armement (Première Guerre mondiale), matériel militaire,
avions, matériel ferroviaire, matériel agricole, véhicules industriels. À partir de
la Libération, son activité s'est progressivement concentrée sur l'automobile, avec
notamment la revente des activités Véhicules Industriels en 2000 à Volvo et Matériel
Agricole en 2004 à Calas.
Le groupe Renault a maintes fois dû s'adapter au cours de l'histoire et est devenu au
fil du temps un groupe multinational. Certaines des automobiles Renault sont devenues des
légendes mais d'autres modèles ont vu leurs productions stoppées peu après leur
commercialisation.

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L'association loi de 1901 Renault Histoire4 (anciennement Société d'Histoire du Groupe

Renault) gérait un Expo - Musée, créé en 1988, et qui retraçait les différents aspects de l'histoire de
l'entreprise. Cet Expo-Musée a été fermé en novembre 2016.

2. Représentation de la société Dar l’automobile RenaultKef :

La société Dar L’Automobile Renault réalise les activités suivantes :

 La vente des véhicules

 La vente des pièces de rechanges
 Contrôle et maintenance

La société se constitue par4 parties comme l’indique dans la figure n°1 :

FIGURE 1: PLAN DE L’ATELIER

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II. Étude des taches de stage :

1. Changement de l’huile de moteur (vidange) :

a. Les fonctions d’huiles:

Le premier rôle de l'huile est de diminuer les

résistant ces du seaux frottement entraides pièces en
mouvement et réduire l'usure. Les 2 principales
contraintes physico-chimiques subies par le
lubrifiant sont le cisaillement et la température. Les
autres fonctions de l'huile sont de refroidir le
moteur, assurer l'étanchéité.

Un moteur de dernière génération peut

atteindre des températures très importantes au
niveau des segmentations .Del'ordrede400°C. La
circulation de l'huile dans le moteur permet
d'évacuer les calories et de le refroidir. L’huile
assure également la propreté du moteur, son
étanchéité le protège de la corrosion.

b. Conséquences:

Une huile appropriée permet de diminuer les frottements et de réaliser des économies de
carburant et par conséquent de diminuer les émissions de gaz comme le CO2..

Ce qui est nécessaire pour faire la vidange de l’huile moteur :

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FIGURE 2 : UN BIDON D'HUILE NEUVE

2. Changement des filtres :

a. Filtre à huile :

Un filtre à huile est un organe d'un système ,principalement un moteur à

explosion de véhicule automobile, permettant de purifier une huile, telle une huile
moteur ou hydraulique, par filtration lors du remplissage du circuit ou typiquement lors
du fonctionnement du système.

FIGURE 3: EMPLACEMENT D'UN FILTRE A HUILE

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b. Filtre à air :

Un filtre à air est un système servant à retirer les particules indésirables d'un flux d'air. En
général, ces éléments peuvent être de la poussière ou des insectes mais dans certains cas cela peut
être aussi des particules de sable qui pourrait endommager gravement le moteur.

FIGURE 4:EMPLACEMENT D'UN FILTRE A AIR

c. Filtre à gasoil :
Le rôle d'un filtre à gasoil est de protéger le système d'alimentation par injection des véhicules
diesel. Il élimine les impuretés présentes dans le gasoil qui peuvent être d’originesdiverses.

FIGURE 5 : EMPLACEMENT D'UN FILTRE A GASOIL

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3. Changement des bougies :

Le changement d'une bougie est identique qu’il s’agisse d’une bougie d'allumage ou de
préchauffage. Si vous devez remplacer les bougies vous-même, il vous faut être rigoureux et
respecter les différentes étapes qui suivent :

- Débrancher la batterie.
- Nettoyer le pourtour des bougies avant de les démonter, pour éviter de laisser tomber les
poussières dans le moteur lors du démontage.
- Démonter et remplacer les bougies une à une pour éviter de permuter les câbles d'allumage.
- Débrancher les fils en tirant sur les capuchons au lieu de tirer sur les fils directement.
- Dévisser les bougies à l'aide de la clé à bougie.
- Les sortir de la culasse et vérifier qu'il n'y ait ni graisse ni poussière dans le logement de labougie.
- Remettre les bougies dans la culasse et commencer à les visser à la main pour vous assurerd'un
bon filetage.
- Finir de la visser à la clé, en s'assurant qu'elle a été bien alignée dans le filetage.
- Attention à bien garder la clé dans l'axe pour éviter la casse de la porcelaine.

FIGURE 6:EMPLACEMENT DES BOUGIES

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4. Changement des plaquettes de frein :

 Une fois les plaquettes usées, il y a un risque très important d’endommagement des
disques de frein et de perte de contrôle du véhicule. Le prix des disques est aussi
beaucoup élevé que celui des plaquettes.

 Un frein est un système permettant de ralentir, voire d’immobiliser, les pièces en

mouvement d'une machine ou un véhicule en cours de déplacement.

a. Comment changer les plaquettes de frein ?

 Débrancher la prise du capteur
 Comprimez le clip antibruit
 Extraire le clip antibruit à l'aide d'un tournevis plat
 Retirer les 2 petits capuchons en caoutchouc
 Dévisser ces 2 vis.
 Enlever les plaquettes, en commençant par la plaquette extérieure.

(La plaquette intérieure est maintenue dans le piston par trois griffes métallique)

 Démontage du capteur
 Comprimer le piston de l'étrier

FIGURE 7:ETAPES DE CHANGEMENT DES PATINS

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III. Les types de freinage :

1. Frein à tambour :

FIGURE 8 : TAMBOUR

 Le freina tambour est constitué d'un cylindre au sein duquel des mâchoires munies de
garnitures s'écartent pour réaliser le freinage, et d'un système de compensation d'usure.
L'écartement est réalisé grâce à une came .Les mâchoires reviennent en position grâce
à un ressort.

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2. Frein à disque :

FIGURE 9 : DISQUE DE FREIN

Le frein à disque est le dispositif le plus couramment utilisé de nos jours.

Lors du freinage, un disque en acier est pincé par les plaquettes de l’étrier de frein.
La matière des disques, qui peuvent être en carbone ou bien en céramique sur quelques
modèles haut de gamme. ce type là des freins est utilisé grâce à sa grande progression de
freinage et sa rapidité de refroidir.

3. Test injecteur diesel :

a. Causes des injecteurs défaillantes :

- La voiture ne démarre pas

- Perdre de tirage de voiture
- sortir d’air blanc au bout d’échappement
- la voiture démarre mais avec 3 cylindres seulement

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b. Comment faire un test d’injecteur ?

 On prend 4 burettes graduées et 4 tubes que l’on relie avec le retour

d’injecteur et on la met dans la burette.
 Après on démarre la voiture et il faut que la quantité de diesel dans les 4
bouteilles égaux, si non
 L’injecteur qui possède une grande quantité de diesel que les autres seront
défaillant.

4. Changement de kit de distribution :

 En lever la courroie d’accessoire

 démonter la poulie de direction assistée
 démonter l’ensemble galet-moteur de courroie d’accessoire
 Démonter la poulie de vilebrequin
 Démonter du tendeur
 Oter la courroie de distribution
 Démonter le galet enrouleur entre les arbres à cames
 Démonter les deux derniers galets
 Démonter la pompe à eau
 Remonter la pompe à eau
 Remonter les galets
 Remonter la platine support galet tendeur
 Mettraient place la nouvelle courroie de distribution
 Remonter la platine
 Remonter la poulie de vilebrequin
 Remonter le tendeur de la courroie d’accessoire
 Remonter la poulie de direction assistée
 Monter la courroie d’accessoire

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FIGURE 10 : ETAPES DE CHANGEMENT DE COURROIE DE DISTRIBUTION

5. Le moteur :

Un véhicule se déplace sur la route par ses propres moyens, il est constitué de
plusieurs par teste systèmes dont le moteur est le plus remarquable entant qu’élément
nécessaire fournissant l’énergie mécanique.

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a. Moteur à combustion et explosion:

FIGURE 11 : PIECES MOTEUR

1) Axe des culbuteurs

2) Culasse
3) Soupapes
4) Bougies
5) Bloc
6) Allumeur
7) Tiges de commande des culbuteurs
8) Pompe à essence
9) Poussoirs
10) Arbre à cames
11) Carter de distribution

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12) Chaine de distribution

13) Pompe à huile
14) Crépine de pompe à huile
15) Carter d’huile
16) Joint de carter
17) Vilebrequin
18) Volant moteur
19) Couronne dentée entrainée par le démarreur
20) Bielle
21) Axe de piston
22) Piston
23) Segments
24) Cylinder
25) Joint de culasse
26) Resorts de soupapes
27) Culbuteurs
28) Joint de cache-culbuteurs
29) Cache-culbuteurs.

Le moteur est principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport

(tel qu'avions ,automobiles, motos, camions, bateaux) mais aussi pour de nombreux outils
mobiles tel que tronçonneuses, tondeuses à gaz on ainsi que pour de nombreuses
installations fixes (groupes électrogènes, pompes , etc.).
Le piston se déplace pendant le démarrage grâce à une source d'énergie externe
(souvent un démarreur ou lanceur: un moteur électrique est couplé temporairement au
vilebrequin) jusqu'à ce qu'au moins un temps moteur produise une force capable d'assurer
les trois autres temps avant le prochain temps moteur. Le moteur fonctionne dès lors seul
et produit un couple sur son arbre de sortie.

b. Admission:

Un mélange aire de carburant vaporisé, présent dans le conduit d’admission, mélange

préparé par divers composants (carburateur ou système d'injection indirecte) : ouverture de
la soupape d'admission et du centre du piston, ce dernier aspire ainsi ce mélange dans le
cylindre à une pression de -0,1 à-0,3 bar.

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c. Compression du mélange:

Fermeture de la soupape d’admission, puis remontée du piston qui comprime le

mélange jusqu'à30 bars et 400 à 500°C dans la chambre de combustion.

6. Changement de triangle de suspension :

a. Le triangle
Le triangle de suspension est le composant qui relie le moyeu de roue au châssis d'un
véhicule ; c'est un élément déterminant pour sa tenue de route. (Fig1)

Le triangle de suspension est constitué de 2 points de fixation côté châssis (silentblocs) et d'un
point de fixation côté moyeu (rotule de suspension). (Fig2)

b. Triangle de suspension : quelle maintenance ?

Comme tout élément de sécurité, le triangle de suspension doit faire l'objet d'une attention
particulière. En effet, toute détérioration peut entraîner : ( Fig3)

une usure prématurée des pneumatiques; une dégradation de la tenue de route et dans le
pire des cas, la rupture intégrale de la pièce.
Les points de contrôle sont les suivants :

 Aspect général (présence de déformations, traces de chocs, corrosion, etc.) ;

 Etat des silentblocs (jeu, dégradation des caoutchoucs) ;
 Etat de la rotule de suspension (jeu, dégradation de l'enveloppe de protection)

c. Remplacement du triangle de suspension

Suivant les modèles, l'opération de remplacement peut comporter des difficultés liées à
l'imbrication du triangle avec les autres organes du demi-train de suspension et engendrer
des problèmes de sécurité pour l'opérateur :

Présence de ressorts de suspension compressés nécessitant un outillage professionnel ;

Transmission fixée sur le moyeu pouvant se déboîter et engendrer une fuite d'huile au
niveau de la boîte de vitesses

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FIGURE: 12 : POSITION DE TRINGLE DE SUSPENSION

FIGURE 13 : TRIANGLE DE SUSPENSION 1

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FIGURE 14 : TRIANGLE DE SUSPENSION 2

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CONCLUSION

e premier stage ouvrier au sein de l’entreprise Dar L’automobile

C Renaultm’a permis de développer mes connaissances

maintenance et d’acquérir une approche plus professionnelle de ma

formation universitaire.
de

A la fin de mon séjour, je me sens plus confient et motivé de plus pour suivre mes

étude et j’espère que ceci m’aiderai un jour dans ma vie professionnelle.

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