Rapport 2eme Anouar 2

Ministère de l'enseignement Direction Générale des Etudes
supérieur de la recherche Technologiques I.S.E.T. Ksar

scientifique Hellal
Rapport de stage perfectionnement

Département: Mécanique
Licence : Maintenance
SOCIETE RUSPINA GARAGE
Réalisé par : Besbes Anouar

Encadré par : Ben Hssan Mahfoudh
Durée du stage : Du 15/01/2019 Au 09/02/2019

Année Universitaire: 2018/2019
Stage de perfectionnement
Remerciements
Je tiens à remercier tous particulièrement les personnes suivantes, pour

l'expérience enrichissante et pleine d'intérêt qu'elle m'est fait vivre durant cette
période de stage au sein de SOCIETE RUSPINA GARAGE.
J’adresse tous mes remercîments à mon encadreur Mr Ben Hssan Mahfoudh pour
m'avoir intégré rapidement au sein de l'entreprise et m'avoir accordé tout sa confiance
pour le temps qu'il m'a consacré tout au long de cette période.
Enfin je remercier les cadres de l’ISET Ksar Hellal qui me donne le temps de
pratiquer mes vocabulaire au sein d’une entreprise et d’enrichir mes
connaissances.
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I.S.E.T. Ksar Hellal
Sommaire
Introduction Générale.........................................................................................................................5
Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise .............................................................................................6
I. Présentation de société Ruspina Garage .................................................................................6
II. Organigramme ........................................................................................................................6
III. Présentation de différents services ......................................................................................7
1. Service commerciale ............................................................................................................7
2. Magasin...............................................................................................................................7
3. Atelier ............................................................................................................................... 12
Chapitre 2 : Les différentes éléments de la service ............................................................................ 13
I. Amortisseur :......................................................................................................................... 13
II. Arbre à came : ....................................................................................................................... 13
III. Moteur: ............................................................................................................................. 14
1. Rôle : ................................................................................................................................. 14
2. Les éléments du moteur et leurs modes de fonctionnements : .......................................... 14
IV. Frein: ................................................................................................................................. 15
1. Rôle : ................................................................................................................................. 15
2. Mode de fonctionnement : ................................................................................................ 15
V. Boite de vitesse : ................................................................................................................... 16
1. Constitutions : ........................................................................ Error! Bookmark not defined.
VI. Chaine de distribution: ...................................................................................................... 17
1. Mode de fonctionnement : ................................................................................................ 17
Chapitre3 : Les différentes tâches effectuées .................................................................................... 19
Changement plaquette frein ......................................................................................................... 19
Changer la chaine de distribution .................................................................................................. 21
Vidange......................................................................................................................................... 23
Etude de cas ..................................................................................................................................... 24
Conclusion ........................................................................................................................................ 29
Conclusion Générale .............................................................................. Error! Bookmark not defined.
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Liste de figures
Figure 1. 1 : Le filtre à huile .................................................................................................................7

Figure 1. 2 : Des bougies .....................................................................................................................8
Figure 1. 3 : L’injecteur........................................................................................................................8
Figure 1. 4 : La culasse ........................................................................................................................9
Figure 1. 5 : Joint de culasse ................................................................................................................9
Figure 1. 6 : Un alternateur ............................................................................................................... 10
Figure 1. 7 : Le Démarreur................................................................................................................. 10
Figure 1. 8 : Le turbocompresseur ..................................................................................................... 11
Figure 1. 9 : La courroie de distribution ............................................................................................. 11
Figure 1. 10 : Pompe à eau ................................................................................................................ 12
Figure 2. 1 : Amortisseur ................................................................................................................... 13

Figure 2. 2 : Arbre à came ................................................................................................................. 13
Figure 2. 3 : Moteur d’un véhicule ..................................................................................................... 14
Figure 2. 4 : Frein .............................................................................................................................. 15
Figure 2. 5 : Boite vitesse .................................................................................................................. 16
Figure 2. 6 : Chaine de distribution .................................................................................................... 18
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Introduction Générale
Mon stage d’ouvrier a été effectué au sein de société Ruspina Garage du 15/01/2019 au
09/02/2019.
Mon stage s’est déroulé au sein du service de technique auto dans le département mécanique.
J’ai choisi cette société car les travaux effectués dans ses services techniques correspondants
bien à mes compétences et surtouts de déterminer mon désir de travailler dans le domaine
automobile.
Grâce à cette expérience, j’ai eu l’opportunité de découvrir la manière de contrôler
mécanisme et la réparation des véhicules automobiles.
Ce stage est un tremplin pour mon avenir professionnel, en effet il m’a conformé dans mon
choix de parcours professionnel et m’a donné la confiance pour exercer ce métier.
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Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise
I. Présentation de société Ruspina Garage :

La société Ruspina Garage crée le 15 janvier 2014, en face de la foire internationale de
Monastir, la société SRG assure un service après-vente de qualité sa prestation consiste à
suivre tous les entretiens pour tous véhicules.
Il assure pleinement le service après-vente aussi bien en mécanique; électricité auto, service
rapide et carrosserie ceci est dû à l’effort d’investissement engager pour l’agencement,
l’équipement et la formation continue de personnel aussi bien des ateliers et commercial à fin
d’assurer un meilleur Service au client.
II. Organigramme
Gérant
Cogérant
Responsable Responsable
Administratif atelier
Caissier Agent de Magasinier Technicien

facturation expert
Mécaniciens
Apprentis
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III. Présentation de différents services

1. Service commerciale
Le service commerciale et marketing regroupe les postes d’encadrement général des
départements commerciaux, marketing et export. On la retrouve dans tous les secteurs
d’activité : industries, services aux entreprises, commerce et de plus en plus fréquemment
dans les administrations et les services publics.
2. Magasin
a) Définition
Il assure l'approvisionnement en pièces de rechange d’origine avec le garanti. Il est en relation
interne et externe avec la société.
b) Présentation de quelques pièces
Le filtre à huile :
Il retient les impuretés et autres particules afin que l’huile du moteur ne s’encrasse pas. Une
mauvaise filtration peut endommager irrémédiablement le moteur.
-Pour les véhicules diesel : on doit remplacer le filtre à chaque vidange.
Figure 1. 1 : Le filtre à huile
La bougie :
Elle sert à allumer le mélange air essence et à provoquer l’explosion. Les bougies sont le
cœur du moteur. Pour obtenir la meilleure économie de carburant possible et une performance
de pointe du moteur, les bougies devraient être remplacées tous 4 ans ou 40 000 kilomètres.
Ces chiffres peuvent varier selon le type et le modèle de véhicule.
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Figure 1. 2 : Des bougies
L’injecteur :
L'injection est un dispositif d'alimentation des moteurs à combustion, permettant d'acheminer
(directement ou un peu en amont) le carburant dans la chambre de combustion. Préférée
au carburateur afin d'améliorer le rendement moteur, l'injection fut à l'origine exclusivement
mécanique, puis améliorée par l'électronique en utilisant un calculateur électronique.
Figure 1. 3 : L’injecteur
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La culasse :
Elle a pour fonction de fermer la chambre de combustion face au bloc-cylindres et de

commander le renouvellement des gaz dans le moteur, en assurant l’admission du mélange
air-carburant et l’évacuation des gaz brûlés.
Figure 1. 4 : La culasse
Joint de culasse :
Il assure l'étanchéité entre le bloc moteur et la culasse. Plus précisément, il assure l'étanchéité
des chambres de combustion, du circuit de refroidissement et de la circulation d'huile.
Figure 1. 5 : Joint de culasse
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Un alternateur :
Il a pour fonction d’assurer le rechargement de la batterie de la voiture lorsque celle-ci est en
marche. Et pour cause, lorsque le moteur est en marche, il fait tourner la bobine de
l’alternateur qui produit de l’électricité. Cette électricité est envoyée à la batterie qui la
stocke. L’alternateur voiture est composé de deux parties : le stator et le rotor.
Figure 1. 6 : Un alternateur
Le Démarreur :
Un démarreur est un système destiné à aider au démarrage d'un dispositif1, qui le plus
souvent sert à générer de l'énergie et dont le fonctionnement est auto-entretenu, mais qui ne
peut se lancer lui-même, contrairement à un moteur électrique.
Figure 1. 7 : Le Démarreur
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Le turbocompresseur :
Le turbo est constitué d'une turbine et d'un compresseur montés sur le même arbre, la turbine
est entrainée par l'échappement, le compresseur lui, comprime l'air d'admission.
Figure 1. 8 : Le turbocompresseur
La courroie de distribution :
C’est un élément essentiel de la motorisation d'une voiture puisqu'elle permet la
synchronisation de certains de ses organes. La casse de la courroie de distribution peut
entraîner de graves dommages sur tout le bloc moteur. Il est donc primordial de respecter la
fréquence de changement préconisée par le constructeur.
Figure 1.9 : La courroie de distribution
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Pompe à eau :
La pompe permet au liquide de refroidissement de circuler via le radiateur dans le circuit de

refroidissement,, autre élément important de ce circuit avec le liquide de refroidissement dont
il faut vérifier le niveau régulièrement dans le vase d’expansion.
Figure 1.10 : Pompe à eau
3. Atelier de maintenance
Cette section représente la plus importante unité dans les différentes activités des (S.M.A) la
vérification et la maintenance de l'état des différents sous-systèmes d'un véhicule
(moteur, direction, transmission, liaison au sol : pneumatiques et suspension, freinage,
refroidissement, échappement, éclairage, électricité) et le remplacement éventuel de pièces ou
de liquides.
C’est un service après-vente son rôle principale est de faire l’entretien :

Mécanique; électricité auto, service rapide et carrosserie ceci est dû à l’effort d’investissement
engager pour l’agencement, l’équipement et la formation continue de personnel aussi bien des
ateliers et commercial à fin d’assurer un meilleur Service au client.
Les avantages du diagnostic automobile

_ Les anomalies du moteur sont identifiées avec précision.
_ éviter les réparations couteuses ou erronées.
_ Bien préparer la voiture avant le contrôle technique
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Chapitre 2 : Les différents éléments du service

I. Amortisseur :
- Rôle : Les amortisseurs diminuent les rebonds et collent les roues de votre
voiture à la route. Ils contribuent pour une bonne partie au confort, à la tenue de
votre véhicule et diminuent les distances de freinage, Comme l’usure des
amortisseurs est lente et progressive, la dégradation du comportement du
véhicule ne se perçoit pas avec évidence.
Figure 2. 1 : Amortisseur
Conseils d’entretien:
Tous les 20 000 km : contrôle d’efficacité et visuel.
Tous les 80 000 km : remplacement recommandé.
100 000 km : DANGER.
Les amortisseurs étant peu accessibles, estimer soi-même leur usure est difficile.
II. Arbre à came :

C’est l’une des pièces maîtresses du moteur, surtout quand il s’agit d’en améliorer les
performances. Il s’agit d’une pièce motrice rotative qui permet d’actionner l’ouverture et la
fermeture des soupapes admission-échappement.
Figure 2. 2 : Arbre à came
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III. Moteur:
1. Rôle :
Le moteur est l'un des éléments fondamentaux nécessaires au fonctionnement de l'automobile.
Transformant une énergie non-mécanique généralement chimique ou électrique dans le cas de
l'automobile en une énergie mécanique, il produit un travail capable de mettre en mouvement
l'automobile.
Ses performances sont généralement mesurées en termes de puissance (cheval-

vapeur ou kilowatt) et de couple (Newton-mètre).
Figure 2. 3 : Moteur d’un véhicule
2. Les éléments du moteur et leurs modes de fonctionnements :

Le moteur est le cœur d’une voiture. Pour qu’une voiture puisse se déplacer, le moteur con-
vertit l'essence en mouvement. Pour bien comprendre le fonctionnement d’un moteur, voici
donc tous les détails sur ces grandes parties :
L’étincelle: Le moteur d’une voiture démarre et fonctionne sur base d'une petite étincelle qui
allume le gaz. Celui-ci provoque à son tour une petite explosion qui pousse le piston.
Les pistons et le vilebrequin: Le piston qui est relié au vilebrequin est situé à l'intérieur
d'un cylindre où l'explosion a lieu. Il faut garder à l'esprit qu'il existe plusieurs pistons reliés
au vilebrequin qui travaillent en rotation. Quand l’un est en haut, l’autre descend. Lorsque le
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piston est en mouvement dans le cylindre, il fait tourner le vilebrequin qui permet la
circulation de la voiture. Les pistons ont des anneaux qui servent à garder l'huile dans la
chambre de combustion et de l'air hors de l'huile.
Soupapes d'échappement du gaz: Lorsque le cylindre est rempli de gaz, une vanne s'ouvre
pour mélanger le gaz et l'air remplis dans la bouteille. Lorsqu’il y a rotation, c’est le piston
qui est repoussé vers le haut dans le cylindre pour comprimer le mélange.
Démarrage du moteur de voiture: Lorsqu’une voiture est allumée, le vilebrequin tourne

manuellement pour comprimer l’air et le gaz qui sont injectés dans le cylindre. Ensuite
l’étincelle des feux enflamme le mélange de l’air et du gaz pour provoquer une explosion qui
propulse le piston vers le bas. Rappelez-vous que quand un piston est forcé vers le haut
du cylindre, un autre est poussé vers le bas, ce qui maintient le vilebrequin en mouvement et
le moteur en marche.
IV. Frein:
1. Rôle :
Destiner à ralentir le mouvement d'un véhicule jusqu'à l'arrêt.
Frein à tambour, segments de frein, garniture de frein, frein à disque, plaquettes de frein,
étrier de frein, servofrein, pédale de frein, frein à main constituent les organes principaux du
système de freinage d’une auto.
Figure 2. 4 : Frein
2. Mode de fonctionnement :
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de frein transmet la force freinage
depuis le maitre-cylindre jusqu'aux roues pour ralentir ou freiner le véhicule.
La pression actionne l'étrier qui serre les plaquettes de frein contre le disque (frein à disque)
ou écarte les mâchoires qui s'appuient sur le tambour (frein à tambour) pour freiner la rotation
des roues.
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Pour des raisons de sécurité, toutes les voitures construites actuellement doivent être
équipées d'un double circuit de freinage : si l'un des circuits lâche, le deuxième permettra tou-
jours d'arrêter la voiture.
Frein de stationnement:
Le frein de stationnement, frein de parking, plus communément appelé « frein à main », sert
à garantir l'immobilisation d'un véhicule à l'arrêt par l'action d'un levier. Il ne sert pas
à freiner au sens de ralentir. Il permet essentiellement de laisser un véhicule en stationnement
dans une pente.
V. Boite de vitesse :
Une boîte de vitesses est une mécanique, ou plus généralement mécatronique, permettant
d'adapter la transmission d'un mouvement entre un arbre moteur et un arbre récepteur.
Son cas d'utilisation le plus fréquent est la transformation et la transmission de la puissance

d'un moteur souvent en augmentant le couple moteur en réduisant la vitesse de rotation.
Figure 2. 5 : Boite vitesse
En proposant plusieurs coefficients de réduction (ou de démultiplication), dénommés rapports

de transmission, la boîte de vitesses est ainsi l’élément central qui adapte, souvent très va-
riable en fonction des différentes situations dynamiques, pour vaincre les efforts résistifs au
démarrage ou à l’avancement (variant suivant les conditions de roulage) du véhicule.
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Figure 2.5.1 : les entrailles de la boîte de vitesse

La boite de vitesse est constituée d'un carter rempli d'huile renfermant des pignons de
différents diamètres engrenés entre eux à tour de rôle, afin d'obtenir les différents rapports de
démultiplication. Les engrenages du type à axe parallèles et à taille oblique des dents sont
généralisés sur les boites mécaniques, alors que les engrenages épicycloïdaux sont réservés
aux boites automatiques.
VI. Chaine de distribution:

1. Mode de fonctionnement :
La distribution d’un moteur désigne l’ensemble des pièces mécaniques régissant la phase
D’admission du mélange air-carburant et la phase d’échappement des gaz brûlés (mouvement

des soupapes) en synchronisation avec la rotation du vilebrequin et donc le mouvement des
pistons.
Lorsque la courroie de distribution cède, il ne suffit pas de changer le kit de distribution, cela
Nécessite un examen plus approfondi du moteur.
En effet quand la courroie casse, il n’y a plus de synchronisation motrice, les pistons
Percutent les soupapes restées immobiles. Cela implique au moins le remplacement des
soupapes, voire des actionneurs de soupape, voire de l’arbre à came, voire de la culasse.
Le kit de distribution se compose au minimum d’une courroie et d’un galet tendeur, mais peut
aussi contenir plusieurs galets enrouleurs, des joints d’étanchéité, des vis, des écrous, des ron-
delles etc. Pour certains véhicules, il existe aussi un kit de courroie de distribution incluant
une pompe à eau.
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Figure 2. 6 : Chaine de distribution
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Chapitre3 : Les différentes tâches effectuées

Changement plaquette frein
Opération :
1) dévissez la vis inférieure de l’étrier et débranchez le témoin d'usure
2) Repoussez le piston. Glissez un tournevis entre la plaquette intérieure et le disque de

frein de manière à faire levier. Les plaquettes sont usées, celles-ci sont venues se coller au
disque.
3) pivoter l’étier vers le haut et retirez les plaquettes et ses support
4) Insérer des nouvelles plaquettes de frein et supports.
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5) basculer de nouveau l'étrier sur l'avant et resserrez bien la colonnette et reconnecter le

témoin d’usure.
6) Pomper de manière répétée sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle devienne dure à
actionner
7) Vérifier le niveau du liquide de frein en veillant à ne pas dépasser le volume maximum.
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Changer la chaine de distribution

Opération :
1) déposer la roue avant droite 2) déposé la coquille de pare-boue
3) soutenir et élever le moteur avec le cric pour améliorer l’accessibilité
4) déposer le support moteur droit
5) déposer le cadre et le support de courroie
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6) tourner le vilebrequin pour la mise en point de la poulie arbre à came avec le trou dans
le culasse, ensuite calage le moteur en mettre un vis dans ces trous
7) desserrer le galet tendeur et changer courroie
8) serrer le galet tendeur
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Vidange
Opération :
1) on met la voiture sur le pont
2) dévisser le vis de carter et laisser le carter se vide de l’huile usée
3) visser le vis de carter 4) monter le cache et faire descendre la voiture
4) verser l’huile neuf on contrôle le niveau avec le jauge
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Etude de cas
Introduction :
La culasse est la pièce assurant la fermeture et regroupant certaines fonctions, d'un moteur
à pistons alternatifs.
Problème:
Un certain jeu entre la queue de soupape et le poussoir nécessaire en raison des différences de
dilatation des matériaux composant le moteur.
Solution:
Pour éviter ce jeu entre le poussoir et la queue de soupape, on va faire le rodage et le réglage
soupape.
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Le rodage soupape:
Cette opération est réalisée suivant ces étapes:
 Démontage de toutes les soupapes et nettoyage de la culasse
et des soupapes.
 Pour le rodage, on met une pate de rodage sur l’extrémité de la
soupape qui subit le frottement.
 attache la presse rodage sur la soupape et on commence le
rodage.
Le réglage soupape:
 Le réglage doit être effectué lorsqu’on desserre la vis de poussoir et passer une cale
d'épaisseur bien déterminée (standard) entre la queue de soupape et le poussoir.
 Si la cale glisse librement et sans jeu on serre la vis de poussoir.
Le réglage soupape est réalisé suivant cet ordre:
 Tourner le volant moteur de 120°, le cylindre n°1 sera en balance (fin

d’échappement et début d’admission), réglage sur le cylindre n°6.
 Tourner le volant moteur de 120°, le cylindre n°5 sera en balance, réglage sur le
cylindre n°2
cylindre n°4.
cylindre n°1.
cylindre n°5.
cylindre n°
Page 25 of 29
Etape 1 Etape 2
Etape 3 Etape 4
Etape 5 Etape 6
Etape 7 Etape 8
Etape 9 Etape 10
Page 26 of 29
Etape 11 Etape 12
Etape 13 Etape 14
Etape 15 Etape 16
Etape 17 Etape 18
Page 27 of 29
Etape 19 Etape 20
Etape 21 Etape 22
Etape 23 Etape 24
Page 28 of 29
Conclusion
Ce stage, qui a duré un mois à la société RUSPINA GARAGE , m’a permis d’une part de me
rendre compte de l’organisation et de la charge de travail de toute l’entreprise, de m’enrichir
d’une action sur terrain, d’évoluer au côté des personnes compétentes, et surtout de
déterminer mon désir de travailler dans le domaine automobile.
La société est une structure spécialisée dans l'entretien courant et la réparation des véhicules
automobiles.
Dans ce travail, je commence par la présentation de la société, puis les missions réalisés en
service RENAULT, encore je présente mon tâche concernant ce stage et en fin je termine par
une conclusion générale.

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SOCIETE RUSPINA GARAGE

Réalisé par : Besbes Anouar

Durée du stage : Du 15/01/2019 Au 09/02/2019

Je tiens à remercier tous particulièrement les personnes suivantes, pour

Figure 1. 1 : Le filtre à huile .................................................................................................................7

Figure 2. 1 : Amortisseur ................................................................................................................... 13

Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise

I. Présentation de société Ruspina Garage :

Caissier Agent de Magasinier Technicien

III. Présentation de différents services

b) Présentation de quelques pièces

Figure 1. 1 : Le filtre à huile

Figure 1. 2 : Des bougies

Elle a pour fonction de fermer la chambre de combustion face au bloc-cylindres et de

Figure 1. 5 : Joint de culasse

Figure 1.9 : La courroie de distribution

La pompe permet au liquide de refroidissement de circuler via le radiateur dans le circuit de

Figure 1.10 : Pompe à eau

C’est un service après-vente son rôle principale est de faire l’entretien :

Les avantages du diagnostic automobile

Chapitre 2 : Les différents éléments du service

II. Arbre à came :

Figure 2. 2 : Arbre à came

Ses performances sont généralement mesurées en termes de puissance (cheval-

Figure 2. 3 : Moteur d’un véhicule

2. Les éléments du moteur et leurs modes de fonctionnements :

Démarrage du moteur de voiture: Lorsqu’une voiture est allumée, le vilebrequin tourne

Son cas d'utilisation le plus fréquent est la transformation et la transmission de la puissance

Figure 2. 5 : Boite vitesse

En proposant plusieurs coefficients de réduction (ou de démultiplication), dénommés rapports

Figure 2.5.1 : les entrailles de la boîte de vitesse

VI. Chaine de distribution:

D’admission du mélange air-carburant et la phase d’échappement des gaz brûlés (mouvement

Figure 2. 6 : Chaine de distribution

Chapitre3 : Les différentes tâches effectuées

1) dévissez la vis inférieure de l’étrier et débranchez le témoin d'usure

2) Repoussez le piston. Glissez un tournevis entre la plaquette intérieure et le disque de

3) pivoter l’étier vers le haut et retirez les plaquettes et ses support

4) Insérer des nouvelles plaquettes de frein et supports.

5) basculer de nouveau l'étrier sur l'avant et resserrez bien la colonnette et reconnecter le

7) Vérifier le niveau du liquide de frein en veillant à ne pas dépasser le volume maximum.

Changer la chaine de distribution

1) déposer la roue avant droite 2) déposé la coquille de pare-boue

3) soutenir et élever le moteur avec le cric pour améliorer l’accessibilité

4) déposer le support moteur droit

5) déposer le cadre et le support de courroie

7) desserrer le galet tendeur et changer courroie

8) serrer le galet tendeur

1) on met la voiture sur le pont

2) dévisser le vis de carter et laisser le carter se vide de l’huile usée

3) visser le vis de carter 4) monter le cache et faire descendre la voiture

4) verser l’huile neuf on contrôle le niveau avec le jauge

 Si la cale glisse librement et sans jeu on serre la vis de poussoir.

Le réglage soupape est réalisé suivant cet ordre:

 Tourner le volant moteur de 120°, le cylindre n°1 sera en balance (fin

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