Rapport Pfe

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FACULTE DES SCIENCES ET TECHNIQUES DE TANGER

DEPARTEMENT DE GENIE MECANIQUE
LICENCE GENIE INDUSTRIEL
Analyse de taux de pannes en Glowing / Isofix
Réalisé au sein de : Lear corporation
Réalisé par : Rais Adnane
Encadrant de la F.S.T : Mme. Chahinaze Fikri Benbrahim
Encadrant de l'Entreprise : Mme. Safir Bahija
Membres de Jury : - Prof. Sefiani Naouafal
- Prof. Benabdellah Abdellatif

- Prof. Chahinaze Fikri Benbrahim
Année Universitaire: 2022/2023

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Dédicace
A Kaoutar Ziyan, que sans elle, je ne pourrais rien faire !

A Mme. Hayani Mechkouri Meriem, qui a été la cause directe et indirecte de tout !
À Ihssane, Zineb et Anwar, qui m'ont aidé à comprendre beaucoup de choses chaque fois que
j'en avais besoin.
A ma famille, qui m'a toujours soutenu.
Enfin, à M. Pur-suri, dont je n'oublierai pas sa faveur dans l'accomplissement de ce projet.
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Remerciements
Au terme de mon projet de fin d'études, je tiens à exprimer ma profonde gratitude au M. le

Doyen de la Faculté des Sciences et Techniques de Tanger et à tout le personnel administratif pour
leurs grands efforts, en particulier le département mécanique ‘’ génie industriel ‘’.
Je tiens également à remercier Mme. Chahinaze Fikri Benbrahim, mon encadrant
pédagogique à la Faculté des Sciences de Tanger, pour son aide et ses précieux conseils, qui m'ont
beaucoup aidée dans la rédaction de ce rapport. Votre soutien et votre expérience ont été
formidables pour moi, c’est quelque chose que j'apprécie grandement !
Je tiens à remercier mon encadrant en entreprise, Mme. Safir Bahija, pour son accueil, son
suivi de l'avancement de ce projet et ses merveilleuses suggestions pour l’améliorer ainsi que pour
tous les dossiers qu'elle m'a transmis.
Et finalement, j’envoie mes sincères remerciements à tous les membres de l'équipe Lear, en
particulier : Ibrahim, Sami, Al Mahdi, Oumaima, Anwar, Hamza, Abderrahim, Achraf de
l’ingénierie, b. M. Adnane, Mohamed, Najat, Fouad et bien d'autres opérateurs, qui n'ont pas hésité
à partager avec moi leurs connaissances, qu'elles soient liées à mon projet ou tout ce qui concernait
la fabrication des sièges en usine et de m'expliquer tout ce qui était compliqué pour moi. J'apprécie
tous les efforts déployés pour atteindre nos objectifs.
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Résume
Ce rapport représente mon projet de fin d’études, qui est réalisé au sein de l’entreprise Lear
Corporation « Trim 4 » dont son activité principale est de la fabrication des sièges automobiles. Ce
projet est eu au sein de département Ingénierie, pour le but de traiter une problématique qui s’agit
d’une analyse de taux de pannes en Glowing et Isofix. Ces derniers sont des machines spéciales
qui sont caractérisées, respectivement, par le collage et le glaçage de logo Isofix/I-size et label
Isofix sur les pièces de DAR (Dossier ARrière) des sièges, mais uniquement, pour certains projets.
Tout d’abord, l'objectif de cette analyse est d'identifier les principales pannes et causes
d'arrêts récurrents de ces deux machines, susceptibles de réduire la production de pièces, dans le
but de nous orienter vers l’application d’un plan d’amélioration fiable pour réduire leur taux de
pannes. Pour aborder cette problématique, nous avons adopté la démarche DMAIC (Définir,
Mesurer, Analyser, Inventer, Contrôler). Cette méthodologie m'a permis de structurer mon plan de
travail en plusieurs étapes, commençant par une étude approfondie de l’existant, puis nous sommes
procédés à la collecte et à l'analyse des données pertinentes. Enfin, nous avons utilisé les résultats
obtenus pour réaliser un plan d’améliorations, visant à augmenter la fiabilité et l'efficacité des
machines Glowing / Isofix.
Mots clés : Glowing, Isofix, arrêts, I-Size, collage et glaçage, DMAIC, DAR.
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Abstract
This report represents my final year project, which was conducted at Lear Corporation "Trim
4," a company primarily engaged in the manufacturing of automotive seats. This project took place
within the maintenance department and aimed to address an issue related to the analysis of failure
rates in Glowing/Isofix machines. These machines are specialized in the adhesive bonding and
glazing of Isofix/I-size logos and Isofix labels on RSB (in French: DAR) parts of the seats, but only
for specific projects.
The main objective of this analysis is to identify the key causes of recurring breakdowns in
these two machines, which can hamper production and guide us towards the implementation of a
reliable improvement plan to reduce their failure rates. To tackle this problem, we adopted the
DMAIC (Define, Measure, Analyze, Improve, Control) approach. This methodology allowed me
to structure my work plan into several key stages, starting with a thorough study of the current
state, followed by the collection and analysis of relevant data. Finally, we utilized the obtained
results to develop an improvement plan aimed at enhancing the reliability and efficiency of the
Glowing/Isofix machines.
Keywords : Glowing, Isofix, arrêts, I-Size, collage et glaçage, DMAIC, DAR
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SOMMAIRE
Listes des abréviations ..................................................................................................................... 9

Liste de figures .................................................................................................................................... 10
Liste des tableaux ............................................................................................................................. 12
Introduction générale................................................................................................................................. 13
Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise et de cadrage de projet ............................................................... 14
I. Présentation de l’entreprise .................................................................................................................. 15
I-1 Vision générale sur le groupe Lear ..................................................................................................... 15
I-2 Domaines d’activités .......................................................................................................................... 15
I-3 Clients de Lear corporation ................................................................................................................ 16
II. Groupe Lear corporation Maroc........................................................................................................... 16
II-1 Historique de Lear trim Tanger ......................................................................................................... 16
II-2 Fiche technique ................................................................................................................................. 17
III. Produits de Lear corporation Tanger................................................................................................ 18
III-1 Sièges automobiles .......................................................................................................................... 18
III-2 Composants d’une coiffe ................................................................................................................. 18
III-3 Différents types des coiffes.............................................................................................................. 19
III-4 Processus de fabrication d’une coiffe .............................................................................................. 19
IV. Départements de Lear corporation ................................................................................................... 21
1) Département des ressources humaines ............................................................................................. 21
2) Département de production .............................................................................................................. 21
3) Département de qualité..................................................................................................................... 21
4) Département de logistique................................................................................................................ 21
5) Département de maintenance ........................................................................................................... 22
6) Département d’ingénierie ................................................................................................................. 22
V. Cadrage de projet ................................................................................................................................. 23
V-1 Contexte de projet ............................................................................................................................. 23
V-2 acteurs concernés .............................................................................................................................. 23
V-3 cahier de charges ............................................................................................................................... 23
V-4 Planning de travail ............................................................................................................................ 25
Chapitre 2 : Méthodes et outils de travail ................................................................................................... 26
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I. Méthodes et outils de travail ................................................................................................................ 27

I-1 Démarche de DMAIC......................................................................................................................... 27
I-2 Méthode QQOQCP ............................................................................................................................ 27
I-3 Méthode Ishikawa .............................................................................................................................. 28
I-4 Outil de Pareto .................................................................................................................................... 29
Chapitre 3 : Etude de l’existant et présentation de problématique (définir) ............................................... 30
I. Système Isofix / I-size .......................................................................................................................... 31
I-1 Définition de système Isofix / I-size ................................................................................................... 31
III. Machines Glowing et Isofix ............................................................................................................. 32
III-1 Machine Glowing ............................................................................................................................ 32
III-2 Station de contrôle ........................................................................................................................... 34
III-3 Machine Isofix ................................................................................................................................. 35
IV. Présentation du problème par la méthode QQOQCP ....................................................................... 38
Chapitre 4 : Etude de problématique (Mesurer et analyser) ....................................................................... 40
I. Pannes des machines Glowing et Isofix ............................................................................................... 41
I-1 Pannes de la machine Glowing ........................................................................................................... 41
I-2 Pannes de la machine Isofix JLR........................................................................................................ 43
II. Indicateurs de pannes pour les deux machines..................................................................................... 45
II-1 MTBF ................................................................................................................................................ 45
II-2 MTTR ................................................................................................................................................ 45
II-3 la disponibilité ................................................................................................................................... 48
III. Classement des causes...................................................................................................................... 49
III-1 Diagramme Ishikawa ....................................................................................................................... 49
III-2 Vote pondéré et diagramme de Pareto ............................................................................................. 50
III-3 Catégories des facteurs .................................................................................................................... 54
Chapitre 5 : Plan d’amélioration (Inventer, contrôler) ............................................................................... 56
I. Actions d’entreprise ............................................................................................................................. 57
II. Plan d’action......................................................................................................................................... 58
II-1 Actions préventives ........................................................................................................................... 58
II-2 Actions correctives ............................................................................................................................ 60
Facteurs mécaniques .............................................................................................................................. 60
Facteurs électriques ............................................................................................................................... 61
Facteurs électroniques ........................................................................................................................... 61
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Facteurs liées aux matières .................................................................................................................... 61

Facteurs humains ................................................................................................................................... 62
Facteurs liés de réglages de paramètres ............................................................................................... 62
Conclusion : ................................................................................................................................................ 63
Conclusion générale ..................................................................................................................................... 64
Annexes : ..................................................................................................................................................... 65
...................................................................................................................................................................... 74
Bibliographie et webgraphique : ............................................................................................................. 75
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Listes des abréviations
Abréviation Signification
DMAIC Définir, mesurer, analyser, inventer, contrôler
Dar Dossier arrière
Dav Dossier avant
Car Coussin arrière
Cav Coussin avant
Réf Référence
MP Matières premières
PSF Produit semi fini
JLR Jaguar land rover
N° Nombre
QQOQCP Qui ? Quoi ? Où ? Quand ? Comment ? Pourquoi ?
H Heures
Min Minutes
S Secondes
MTBF Mean Time Between Failures
MTTR Mean time two reparution
D% Disponibilité en pourcentage
TA Temps d’arrêts
QRQC Quick Response Quality Control
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Liste de figures
Figure 1 : Logo Lear corporation…………………………………………………………………15
Figure 2 : Secteurs d’activités à Lear corporation………………………………………………...16
Figure 3 : Différents clients de Lear corporation…………………………………………………16
Figure 4 : Sièges intérieurs pour l’automobile……………………………………………………18
Figure 5 : Composants d’un siége automobile……………………………………………………18
Figure 6 : Composants d’une coiffe………………………………………………………….......19
Figures 7 : Différents types de coiffes …………………………………………………………...19
Figure 8 : Processus de fabrication des coiffes……………………………………………………20
Figure 9 : Organigramme de Lear trim 4…………………………………………………………22
Figure 10 : Bête à cornes…………………………………………………………………………24
Figure 11 : Diagramme de Gantt …………………………………………………………………25
Figure 12 : Diagramme d’Ishikawa………………………………………………………………28
Figure 13 : Logo d’Isofix et d’I-size ………………………….…………………………………..31
Figure 14 : Empiècements de test de démarrage …………………………………………………32
Figure 15 : Machine Glowing et ses éléments……………………………………………………33
Figure 16 : Cassette de table Gabarit……………………………………………………………...33
Figure 17 : Résultat final de pièces passé par le processus de machine Glowing…………………34
Figure 18 : Station de contrôle……………………………………………………………………34
Figure 19 : Un profil contenant de logo Isofix et vérifié la station de

contrôle…………………………………………………………………………………………...35
Figure 20 : Système de détection (station de contrôle) ……………………………………………35

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Figure 21 : Machine Isofix et ses éléments………………………………………………………36
Figure 22 : Label Isofix………………………………………………………………………...…36
Figure 23 : Résultat final des pièces passé par le processus de la machine Isofix…………………37
Figure 24 : Système de machine Isofix…………………………………………………………...37
Figure 25 : Diagramme camembert sur le pourcentage des arrêts de la machine

Glowing………………………………………………………………………………………….42
Figure 26 : Diagramme camembert sur le pourcentage des arrêts de la machine

Isofix……………………………………………………………………………………………...44
Figure 27 : Ishikawa machine Glowing…………………………………………………………...49
Figure 28 : Ishikawa Machine Isofix……………………………………………………………...50
Figure 29 : Niveaux de fréquence ………………………………………………………………...51
Figure 30 : Diagramme de Pareto machine Glowing……………………………………………..53
Figure 31 : Diagramme Pareto machine Isofix Isofix……………………………………………53
Figure 32 : Un moniteur de réglages………………………………………………………………57
Figure 33 : Réglementation de caméra dans le système…………………………………………58

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Liste des tableaux
Tableau 1 : Historique de Lear Corporation………………………………………………………17
Tableau 2 : Fiche technique de Lear Corporation Tanger…………………………………………17
Tableau 3 : Démarche de DMAIC………………………………………………………………27
Tableau 4 : QQOQQCP du problématique………………………………………………………38
Tableau 5 : Pannes de machine Glowing et leurs durées…………………………………………42
Tableau 6 : Pannes de machine Isofix JLR et leurs durées………………………………………44
Tableau 7 : MTBF des deux machines……………………………………...................................45
Tableau 8 : Temps de répartition du machine Glowing…………………………………………46
Tableau 9 : Temps de répartition de machine Isofix……………………………………….........47
Tableau 10 : MTTR pour les deux machines……………………………………………………48
Tableau 11 : Disponibilité réelle des machine Glowing / Isofix…………………………………48
Tableau 12 : Causes / les fréquences d’apparition de Glowing …………………………………51
Tableau 13 : Causes / fréquences d’apparition d’Isofix …………………………………………53
Tableau 14 : Catégories de facteurs………………………………………………………………55
Tableau 15 : Action préventive…………………………………………………………………...59
Tableau 16 : Actions correctives………………………………………………………………….62

13 | P a g e
Introduction générale
Dans le secteur automobile, les entreprises telles que Renault, Nissan, Land Rover, Suzuki… ont
toujours besoin de certains composants afin de construire et fabriquer leurs véhicules automobiles.
Parmi ces composants, on trouve les sièges.
Là, il y en a d’autres entreprises qui sont chargées par la fabrication des composants des sièges,
comme les coiffes. Pour faire ce travail, ces entreprises (comme Lear corporation) utilisent plusieurs
machines pour la production de pièces nécessaires comme : SRS, OPEN SEAM, airbag chute, top
tether, Glowing, Isofix JLR, etc. Certains de ces machines sont spéciales, c-à-d qu'elles sont utilisées
uniquement lorsque les clients exigent des critères ou des conditions spécifiques pour quelques projets.
Donc, le travail demandé par l’entreprise LEAR CORPORATION est d’analyser le taux de
pannes en machines Glowing et Isofix, qui sont, respectivement, des machines de collage et de glaçage,
dans le but de chercher et donner des méthodes pour réduire les temps d’arrêts de ces machines et savoir
comment éviter les défaillances survenues.
Et pour qu’on puisse réaliser ce projet, nous diviserons notre rapport en 5 parties :
1° Le premier chapitre sera une représentation générale de l’entreprise Lear corporation, en parlant de
son historique, ses produits, ses clients et tous les acteurs liés à la fabrication des coiffes, ainsi qu’il
aura une partie sur le cadrage de projet.
2° Le deuxième chapitre sera pour l’identification de méthodes et outils, qui sont utilisés dans la
réalision / la rédaction de ce projet/rapport.
3° La troisième chapitre sera pour une étude de l’existant et une présentation du problématique de ce
projet. Premièrement, nous allons parler précisément de système Isofix et I-size et de test de démarrage,
deuxièmement, nous allons définir le Glowing et l’Isofix, en donnant leurs processus de production et
les rôles exacts de systèmes liés à ces machines et finalement, nous donnons une présentation claire et
simple de problématique.
4° La quatrième chapitre sera pour la mesure et l’analyse de problématique. Nous allons recueillir les
données de panne de ces deux machines, les analyser et évaluer les causes pour que leurs taux de pannes
sont élevés.
5° Le cinquième chapitre, sera pour mettre en œuvre, un plan d'amélioration des performances des
deux machines, Glowing/Isofix, afin de réduire les temps d'arrêt et de minimiser les problèmes non
planifiés qui surviennent fréquemment à ces machines.
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Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise et de cadrage

de projet
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Introduction :
Dans ce chapitre, nous présentons l’entreprise Lear Corporation, étant un organisme

d’accueil, puis nous allons détailler tout ce qui s'y rapporte tel son domaine d’activités, son
historique, ses produits, sa nature de travail au sein de l’usine trim 4… et enfin, nous déterminons
le cadrage de projet.
I. Présentation de l’entreprise
I-1 Vision générale sur le groupe Lear
Lear Corporation, une société américaine spécialisée dans la fabrication et la distribution

d'équipements intérieurs pour l'industrie automobile, était le deuxième plus grand fabricant de
sièges automobiles au monde à la fin de juin 2009. Avec 242 unités de production réparties dans
33 pays en 2006, Lear Corporation employait près de 90 000 personnes et réalisait un chiffre
d'affaires de 17,8 milliards USD
Figure 1 : Logo Lear corporation
I-2 Domaines d’activités
À travers son réseau mondial d'unités de production, Lear Corporation conçoit, fabrique et
commercialise les principaux modules de véhicules, tels que les sièges intérieurs automobiles, les
habillages de portes, les systèmes de distribution électrique, les composants électroniques, ainsi
que les composants de climatisation et de tableau de bord.
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Figure 2 : Secteurs d’activités à Lear corporation
I-3 Clients de Lear corporation
Avec ses différentes unités dans le monde, Lear Corporation travaille presque avec
tous les grands fabricants d’automobile.
Figure 3 : Différents clients de Lear corporation
II. Groupe Lear corporation Maroc

II-1 Historique de Lear trim Tanger
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Date Evénement
Mai 2008 : - Acquisition de la société SUNVIAUTO
Juillet 2008 : - Début de l’activité de coupe à Trim 2
Mars 2009 : - Consolidation de la coupe et de la couture dans Trim 2
Juin 2009 : - Lancement du programme A51 (Stand Up Couture)
Octobre 2009 : - Obtention de la certification ISOTS 16949 2008
Décembre 2009 : - Un 3ème shift commence le travail dans le processus de couture
Avril 2010 : - Mise en œuvre complète de l’expédition en vrac
Juillet 2010 : - Certification ISOTS 16949 2008 (1er tour)
- Acquisition du nouveau -bâtiment Lear Trim 3
Septembre 2010 : - Commencement de la coupe en cuir à l’intérieur (projet D25)

- Société décernée pour deux nouveaux projets
Novembre 2010 : - Transfert d’un nouveau projet de Jaroslaw à Tanger
2011 : - Début de l’injection de la mousse pour les appuie-têtes
Tableau 1 : Historique de Lear Corporation
II-2 Fiche technique
Nom –Raison sociale LEAR CORPARATION Morocco (TRIM – FOAM)
Forme juridique Société anonyme simplifiée S.A. S
Pays d’origine État unis
Adresse Lot 10, Zone franche, Tanger, Maroc
Telephone +212 39394442 / +212 39398500
Fax +212 39394005

Effectif de l’entreprise +1800 salariés
Date de création Mai 2008
Activité Confection et injection des coiffes pour automobiles
Site web www.lear.com
Tableau 2 : Fiche technique de Lear Corporation Tanger

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III. Produits de Lear corporation Tanger

III-1 Sièges automobiles
Le siège est un élément très important de tous les véhicules, sans exception, car il permet aux
personnes de se positionner correctement et facilement à leurs places.
Comme dans l’ameublement, les sièges auto s'adaptent aux types de véhicules, à la sécurité,
au confort, à la mode actuelle et aux exigences économiques, en utilisant toutes les technologies
modernes, qu'elles soient mécaniques, électriques ou électroniques. La fabrication de coiffes
représente environ 5 % du coût de fabrication d'une voiture.
Figure 4 : Sièges intérieurs pour l’automobile
Le siège se compose d’armatures, d'une coiffe qui s'enclenche sur la mousse et d’autres accessoires
qui offrent différentes fonctions de sécurité et de confort.
Figure 5 : Composants d'un siège automobile
III-2 Composants d’une coiffe

Une coiffe se compose généralement de plus de 15 composants, mais bien sûr, il y aura une
différence de forme en raison des exigences du client et il existe plusieurs machines qui sont
chargées pour chaque pièce, séparément.
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Figure 6 : Composants d’une coiffe
III-3 Différents types des coiffes

Les coiffes se divise en quatre types : dossier avant (DAV), dossier arrière (DAR), coussin arrière
(CAR), coussin avant (CAV).
Figures 7 : Différents types de coiffes
III-4 Processus de fabrication d’une coiffe
Le processus de fabrication des coiffes passe par plusieurs étapes, comme le montre l'image
suivante :
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Figure 8 : Processus de fabrication des coiffes
- Réception et contrôle des matières premières :
Premièrement, Les matières premières fournies par le fournisseur sont vérifiées dans un laboratoire
de contrôle qualité avant d'être stockées dans des casiers/ racks spécifiques pour chaque type de
matière première.
- Matelassage et découpe :
La zone de coupe Lear ‘’ trim 1 ‘’ dispose 16 tables pour le matelassage de MP et 30 machines

Gerber. Les rouleaux de tissu et les matelas de textile sont découpés en morceaux selon des modèles
spécifiques à l'aide de machines spécialisées.
- Stockage des pièces découpées :
Les pièces découpées sont stockées dans un entrepôt semi-produit avec d'autres accessoires
nécessaires provenant de fournisseurs.
- Couture des coiffes :

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Les différentes parties des coiffes sont cousues ensemble sur des chaînes de production en forme
de U.
- Contrôle qualité :
A la fin de chaque chaine de production, chaque coiffe est vérifiée et identifiée à l'aide de codes-
barres pour s'assurer de sa conformité avant d'être temporairement stockée.
- Emballage :
Les coiffes conformes sont automatiquement emballées selon des normes d'emballage spécifiques,
prêtes à être expédiées.
IV. Départements de Lear corporation
A l’intérieur de l’entreprise Lear corporation, on trouve six départements. Chacun d’eux à

ses missions et ses tâches précisées :
1) Département des ressources humaines
Le Département des Ressources Humaines (DRH) a plusieurs tâches à faire : contrôler les
conditions de travail et de sécurité dans l’usine, se concentrer sur la gestion de paie des employés
et gérer les plans de formation personnelle.
2) Département de production
La mission principale de ce département est de faire la production de sièges automobiles

selon la planification des commandes (en respectant les exigences clients).
3) Département de qualité
La mission du département qualité consiste à analyser tous les produits (soit des PF ou PSF
ou MP), dès leur entrée à l’usine jusqu’à l’étape finale de livraison ainsi que valider la conformité
des MP dès leur réception.
4) Département de logistique
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Parmi les tâches qui concernent ce département : optimiser les approvisionnements, la

gestion des stocks, la planification de production en fonctions des besoins clients, ainsi qu’à mettre
en place la synchronisation et l’accélération des flux d’informations.
5) Département de maintenance
Le département de maintenance est chargé de la maintenance des machines de l'usine, pour

éviter les pannes successives, réduire les temps d'arrêt et minimiser les coûts.
6) Département d’ingénierie
Le département d’ingénierie est responsable de la planification des nouveaux projets, de la

formation des opérateurs sur les nouvelles machines et de l'optimisation de la planification de
production des composants des sièges en fonction des besoins de clients.
Figure 9 : Organigramme de Lear trim 4

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V. Cadrage de projet
V-1 Contexte de projet
Contexte Pédagogique :
Le projet s’inscrit dans le cadre du stage de projet de fin d’études, qui m’a aidé de compléter et de
mettre en œuvre les connaissances acquises pendant les trois ans de formation licence à la Faculté
des Sciences et Technique de Tanger.
Contexte professionnel :
Le stage se déroule au sein de département Ingénierie de l’entreprise Lear corporation, pour une
durée de deux mois, débutant du 10 Avril au 5 Juin 2022 et pour la mission d’analyser le taux de
pannes en machine Glowing / Isofix.
V-2 acteurs concernés
Maitre d’œuvre : la Faculté des Sciences et Techniques de Tanger (FSTT), Département Génie
industriel, Cycle licence, représentée par l’étudiant Rais Adnane, avec le suivi et l’encadrement de
Mme. Chahinaze Fikri Benbrahim.
Maitre d’ouvrage : Lear corporation, qui est une société de fabrication de sièges automobiles et
de composants électroniques pour l’industrie automobile installée à Tanger ; Département
ingénierie, représenté par Mme. Safir Bahija ; ingénierie process
V-3 cahier de charges
Entreprise d’accueil : Lear corporation.
Titre de projet : analyse le taux de pannes en machines Glowing / Isofix
Analyse de besoin : cette analyse vise principalement à déterminer les spécifications de l'étude
que l'utilisateur attend. Pour cela, nous avons préparé le graphique présenté dans la figure 9 pour
l'analyse des besoins

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A qui rend-il service ? Sur quoi agit-il ?
Département ingénierie Zone de couture

process Trim 4
Analyse de taux de pannes en machine Glowing / Isofix
Dans quel but ?
Déterminer les pannes et les arrêts subis par les deux machines et la mise en place
d'un plan d’actions préventives et correctives pour réduire les temps d'arrêt en
apportant les améliorations nécessaires.
Figure 10 : Bête à cornes
Missions de projet :
Les principales missions à exécuter durant ce projet sont synthétisées comme suite :
- Etude et analyse de l’existant

- Rechercher et comprendre l’ensemble des méthodes utiles pour la réalisation de ce
projet ;
- Collecte des données et des informations nécessaires sur les pannes qui surviennent
aux deux machines, Glowing et Isofix.
- Faire les calculs qu’on aura besoin pour notre analyse.
- Proposer un plan d’améliorations pour réduire le taux de pannes de machine Glowing
/ Isofix
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V-4 Planning de travail
Pour un bon déroulement du projet, nous avons réalisé un planning d'avancement où nous avons identifié et planifié toutes les tâches du
projet avec leurs durées estimées sous forme de diagramme de Gantt.
Figure 11 : Diagramme de Gantt
Conclusion :
Ce chapitre avait pour objectif de présenter en détail l'entreprise Lear et tous les éléments qui lui sont associés, aussi que pour déterminer
le travail qui serait demandé dans le cadre du stage. Donc, nous commençons maintenant dans la réalisation de ce projet.
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Chapitre 2 : Méthodes et outils de travail

27 | P a g e
I. Méthodes et outils de travail

I-1 Démarche de DMAIC
Le choix de la démarche à adopter est crucial pour le bon déroulement d’un projet. Dans
notre cas, nous sommes optés pour la démarche DMAIC du ‘’ six sigma ‘’ comme cadre général
du projet, qui a été une proposition par mon encadrant pédagogique. En effet, DMAIC est une
méthode géniale de résolution des problèmes qui nous aide à réaliser des objectifs spécifiques en
suivant les 5 phases : Définir, Mesurer, Analyser, Innover et contrôler.
Le tableau ci-dessous montre les actions associées à chaque étape de mon projet :
Phase DMAIC Actions

Définir Cette première phase a pour objectif de définir
tous les éléments disponibles pour commencer
l’étude de projet.
Mesurer Cette phase a pour but de rechercher et collecter
les données nécessaires du projet.
Analyser Cette phase sert à analyser les différentes
informations de phase précédente
Inventer (améliorer) Cette phase a pour but de rechercher et mettre en
place les solutions adéquates à l’étude et
l’analyse de projet.
Contrôler Cette phase permet de contrôler et d’évaluer les
améliorations implémentées
Tableau 3 : Démarche de DMAIC
I-2 Méthode QQOQCP

28 | P a g e
Le QQOQCP (qui, quoi, où, quand, comment et pourquoi), est une méthode simple et
efficace, qui sert à diagnostiquer un problème d’une manière détaillée et précisée. On l'appelle
aussi : la méthode des questions et peut être composée des questions suivantes :
- C’est quoi le problème ?
- Où cela se passe-t-il ? Sur quelle machine ?
- Comment pouvons-nous résoudre le problème ?
- Qui sont les services / départements concerné(e)s ?
- Quand devons-nous résoudre le problème ?
- Pourquoi allons-nous le problème ?
I-3 Méthode Ishikawa
Le diagramme d'Ishikawa, également connu sous le nom de diagramme de cause à effet ou

diagramme 5M, est un outil très utile qui permet de catégoriser et de souligner les causes qui
conduisent à un problème, ajoutons que ce diagramme aide fortement à proposer des solutions pour
résoudre n’importe quel problème.
Il est en général constitué de :
Matière : MP, composants, toute consommables.
Main d ’œuvre : personnes.
Matériel : machines, équipements, outils de fabrication et production
Méthode : modes opératoires utilisés
Milieu : l’environnement de travail
Figure 12 : Diagramme d’Ishikawa

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I-4 Outil de Pareto
Un diagramme de Pareto est une méthode très efficace qui sert à classer les causes d’un
problème en fonction de leur importance relative. Comme ça, on peut identifier les principales
causes selon le principe de la règle du 80/20, qui suggère que la plupart des effets sont dus à un
petit nombre de causes. Cela permet de hiérarchiser les actions d'optimisation pour obtenir les
meilleurs résultats.
30 | P a g e
Chapitre 3 : Etude de l’existant et présentation de

problématique (définir)
31 | P a g e
Introduction :
Dans ce chapitre, nous étudions l’existant de projet, en commençant par l’identification de

système I-size / Isofix et le test de démarrage, puis nous nous concentrons sur les deux machines
‘’ Glowing et Isofix ‘’, leurs composants, leurs processus de production et leurs systèmes. Ainsi
que nous présentons la problématique sous forme d’un tableau de QQOQCP, afin de mieux le
comprendre .
I. Système Isofix / I-size

I-1 Définition de système Isofix / I-size
Isofix et I-size sont des normes de sécurité, que l’on trouve dans les sièges automobiles de
quelques projets (conçus principalement pour les enfants). Quant à Isofix, c’est un système
d’ajustement, qui facilite la fixation de sièges dans les véhicules automobiles. Par contre, I-size est
une norme plus récente, créée pour le but de renforcer la sécurité des enfants, en imposant des
exigences plus strictes que la norme précédente R44/04 (une norme européenne pour sièges
enfants). Pour cela, les entreprises spécialisées pour la fabrication des sièges utilisent diverses
machines, pour la production des pièces contenant ces deux systèmes, notamment : la machine
Glowing et la machine Isofix.
Figure 13 : Logo d’Isofix et d’I-size

32 | P a g e
II. Test de démarrage
Le test de démarrage, est une étape si importante que le premier opérateur devrait l’appliquer,
avant même de commencer les opérations demandées pour la production de pièces dans les
machines Glowing et Isofix (aussi que pour d’autres machines). Ce test est effectué spécifiquement
pour s’assurer que les machines fonctionnent parfaitement, sans aucun souci, qui peut empêcher la
production des pièces pendant longtemps. Si c’était le cas, l’opérateur devrait immédiatement faire
une réclamation au département maintenance / ingénierie, afin de savoir les interventions
nécessaires à réaliser. Et bien sûr, il existe quelques pièces, qui ne sont utilisées que pour ce test de
démarrage (figure 14).
Figure 14 : Empiècements de test de démarrage
III. Machines Glowing et Isofix

III-1 Machine Glowing
La machine Glowing est une machine, qui se caractérise par l’opération de collage de logo
Isofix / I-size sur les profils (MP).
L’entreprise possède dans l’usine de trim4 qu’une seule machine Glowing.
33 | P a g e
Figure 15 : Machine Glowing et ses éléments
Mais il existe également d’autres éléments, qui constituent la machine Glowing (voir Annexe 6)
Donc, le processus se passe comme suit :
Lorsque l’opérateur reçoit les profils (MP), ils les prennent et les mettent sur la cassette de
Table gabarit (figure 16), en essayant de respecter les crans et les coins, puis, la machine commence
automatiquement le processus de collage des étiquettes dans les deux côtés du MP (dans une durée
moyenne de 25 S pour chaque profil).
Figure 16 : Cassette de table Gabarit

34 | P a g e
Figure 17 : Résultat final de pièces passé par le processus de machine Glowing
Le choix de logo Isofix ou I-size et ces conditions (couleur, nature de profil…) dépend des
exigences clients
Après avoir fini l’opération mentionnée auparavant, l’opérateur doit toujours contrôler les
empiècements selon les critères suivants :
- la présence du logo I-size et Isofix sur les empiècements.
- l’aspect général selon les critères et les instructions.
III-2 Station de contrôle
Figure 18 : Station de contrôle

35 | P a g e
La station de contrôle est un poste lié à la machine Glowing, son rôle principal est de contrôler
la présence et la bonne orientation des logos Isofix/I-size sur les pièces ainsi qu’imprimer le code
QR à l’envers les étiquettes de traçabilité (une simple machine de couture les coud derrière les
profils après avoir terminé le processus de machine Glowing).
Figure 19 : Un profil contenant de logo Isofix vérifié par la station de contrôle
Et grâce à un système conçu dans le but de détecter la position correcte des étiquettes, à l’aide
caméra, l'opérateur peut facilement vérifier que les opérations de collage des logos Isofix/I-size sur
les profils a été effectuée correctement.
Figure 20 : Système de détection (station de contrôle)
III-3 Machine Isofix
L’Isofix est une machine, qui est caractérisé par son processus de glaçage de Label Isofix (voir
figure 22) sur les pièces du DAR (voir figure 23). L’entreprise ne possède cinq machines Isofix en
usine et qui sont divisée en 5 chaines de production.
36 | P a g e
Figure 21 : Machine Isofix et ses éléments
Figure 22 : Label Isofix
Le processus est donc le suivant :

L’opérateur reçoit des pièces (PSF) d’un autre opérateur, toutefois, avant de commencer le
travail demandé, il doit contrôler visuellement la pièce reçue selon certains critères (par exemple,
il doit assurer l’absence de fils visible) ! Si tout va bien, l’opérateur met le label d’Isofix dans une
place précisée, indiqué sur la pièce et commence le glaçage de MP sur les deux cotés par points
d’arrêts, qui sont en général, 16 points (6 en longueur à droite, 4 en largeur et 6 en longueur à
gauche), en respectant l’orientation de label ISOFIX, bord à bord et talon, jusqu’à la fin
d’opération, en rendant les points d’arrêts à zéro.
37 | P a g e
Figure 23 : Résultat final des pièces passé par le processus de la machine Isofix .
Comme la station de contrôle, le machine Isofix dispose d'un système où il existe des normes
et des conditions qui doivent être respectées pour chaque référence différente (couleur, position,
points d'arrêt, etc.). Et après avoir fini les opérations, l’opérateur doit obligatoirement faire l’auto-
contrôle pour chaque pièce contenant des Labels Isofix.
Figure 24 : Système de machine Isofix

38 | P a g e
IV. Présentation du problème par la méthode QQOQCP
A l’aide de l’outil QQOQCP, nous obtenons le tableau suivant :
Quoi ? - Taux de pannes très élevée aux

machines Glowing et Isofix
(C’est quoi le problème ?)
Qui ? Direct : Indirect :

Département Lear corporation et clients
(Les acteurs participantes : direct maintenance et
et indirect ? ) ingénierie
Où ? Zone de couture Lear corporation (précisément,

chaine de production S4-33 et S4-24)
(Où apparait le problème ?)
Quand ? - Mélange de réf

- Problème de réseau
(Quand on résout les problèmes ?) - Volume très élevée de la caméra
- Erreur de positionnement de label
Isofix
- ……………….
Comment ?
- Construire un plan d’amélioration
(Comment résoudre le problème ?) pour les deux machines
Pourquoi ? - Ne perdre pas trop du temps

- Concurrence avec d’autres entreprises
(Pourquoi résoudre le problème ?) - Continuer la production de pièces
- Exigences clients
Tableau 4 : QQOQCP du problématique

39 | P a g e
Conclusion :
Ce chapitre a fourni une description détaillée des machines Glowing et Isofix, en expliquant
leurs processus de production respectifs. De plus, la problématique du projet a été abordée à travers
l'utilisation de la méthode QQOQCP. Ces informations serviront de base solide pour la suite de
notre travail et nous aideront à orienter vers une analyse approfondie de problèmes des machines
Glowing et Isofix.
40 | P a g e
Chapitre 4 : Etude de problématique (Mesurer et

analyser)
41 | P a g e
Introduction :
Dans ce chapitre : nous irons sur l'ensemble des pannes qui surviennent souvent aux machines ‘’
Glowing / Isofix ‘’ et leurs causes, ensuite, nous calculons leurs indicateurs de pannes (MTBF,
MTTR et la disponibilité). Et bien sûr, pour le mesure et l’analyse, nous utilisons quelques
méthodes et outils de diagnostic/ d'analyse (Pareto, Ishikawa, diagramme camembert.)
I. Pannes des machines Glowing et Isofix

I-1 Pannes de la machine Glowing
Durant le mois Mars 2023, la machine Glowing s’est tombée en pannes plusieurs fois, ce qui
a obligé l'entreprise à arrêter à chaque fois la production des pièces pour détecter les pannes
survenues afin de réparer la machine au plus vite possible pour continuer à travailler à nouveau.
En se basant sur l’historique des pannes de machine Glowing, au cours de ce mois, on
constate que cette machine a connu plusieurs arrêts et certains sont lui arrivés plus de deux fois...
Nous notons également que le temps de chaque arrêt varie… certains jours, c’est très élevé
et d'autres jours, c’est relativement faible.
machine date pannes TA (min)

03/03/2023 Engrenages défectueux et câbles endammagées 21
03/07/2023 Montage incorrect ou refuse de détection de étiquettes 26
03/09/2023 Problème au niveau de capteur 31
Glowing SM1857 03/25/2023 Montage incorrect ou Refuse de détection de étiquettes 27
03/25/2023 Étiquette Isofix / I-size non conforme 7
03/25/2023 coupure de courant 11
03/29/2023 Matériel bloqué 24
42 | P a g e
03/29/2023 Configuration incorrecte des paramètres de la machine 19

Glowing SM1857 03/29/2023 Matériel bloqué 73
Total 388
Tableau 5 : Pannes de machine Glowing et leurs durées
Interprétation :
À travers le diagramme camembert (figure 23), nous pouvons remarquer que certains arrêts
ont un grand pourcentage de dominance par rapport aux autres, comme les problèmes qui se passent
au niveau de capteur (34%) ou matériel bloqué (24%) et sur la base de la surveillance en direct de
la machine, nous découvrons que certains de ces problèmes se produisent même après sa réparation
(pendant le processus de test). Parfois, les opérations de production ont été effectuées avec succès
pour la première fois, puis la deuxième fois, mais la troisième fois, le dysfonctionnement se
reproduit à nouveau !
Quant aux autres pannes, leur pourcentage de dominance est proche l'un de l'autre :
configuration incorrecte des paramètres de la machine (9%), montage incorrect ou refuse de
détection de étiquettes (16%), engrenages défectueux et câbles endammagées (10%), coupure de
courant (3%), Étiquette Isofix / I-size non conforme (4%). Cependant, ces problèmes peuvent
affecter négativement la production de pièces en avance sur le calendrier.
Configuration incorrecte des paramètres de la machine

10% 9% Montage incorrecte ou refuse de détection de étiquettes
16% probléme au niveau de capteur
24%
Étiquette Isofix / I-size non conforme
coupure de de courant
4% 34%
3% Matériel bloqué
engrenanges défectueux et cables endammagées
Figure 25 : Diagramme camembert sur le pourcentage des arrêts de la machine Glowing

43 | P a g e
I-2 Pannes de la machine Isofix JLR
Même chose que machine Glowing, la machine Isofix JLR (jaguar land rover) est tombé en
panne dans une durée de 468 min (presque 8 h).
En fait, le processus de glaçage de Labels Isofix en cette machine se fait au moins une fois
par jour. Alors, c’est ridicule qu’il rencontre certains problèmes (défaillances) pendant les heures
de production.
machine Date d'arréts TA (min) pannes

01/03/2023 15 Changement de références
14/03/2023 20 Perte de réseau
15/03/2023 40 Alimentation du fil incorrecte (l'enfilage)
17/03/2023 25 Non-respect du point d'arrêt
17/03/2023 20 Erreur de positionnement de Label Isofix
20/03/2023 16 Dysfonctionnement du système de coupe fil automatique
20/03/2023 20 Manque de MP
21/03/2023 26 Changement de références
Isofix SM1129 24/03/2023 08 Coupure de courant

24/03/2023 35 pieces retouchées

24/03/2023 16 Coupure de courant
24/03/2023 10 Volume de caméra très élevé
25/03/2023 24 Volume de caméra très élevé
25/03/2023 10 Non-respect du point d'arrêts
27/03/2023 22 Alimentation du fil incorrecte (l'enfilage)
28/03/2023 59 Dysfonctionnement du système de coupe fil automatique
27/03/2023 13 changement de références
28/03/2023 14 Manque de MP
44 | P a g e

Isofix SM1129 30/03/2023 19 Alimentation du fil incorrecte (l'enfilage)
31/03/2023 18 changement de références
468 Total
Tableau 6 : Pannes du machine Isofix JLR et leurs durées
Interprétation :
Comme nous l'avons dit à propos de la prédominance de certains problèmes qui surviennent
au niveau du machine précédente, nous voyons ici à propos de cette machine qu'un ensemble de
problèmes contribuent dans des proportions variables et assez proches à l'arrêt du processus de
production des pièces, parmi lesquels : changements de références (16%), le volume très élevé de
caméra (4%), erreur de positionnement de label Isofix (5%), dysfonctionnement du système de
coupe fil automatique (17%) et la perte de réseau(7%).
Changement de références
Perte de réseau
4% 16% Alimentation du fil incorrecte (l'enfilage)

9%
8% Non-respect du point d'arrêt
7%
8% Erreur de positionnement de Label Isofix
18% Dysfonctionnement du système de coupe fil automatique

17%
Manque de MP
5% 8%
pieces retouchées
Coupure de courant
Volume de caméra très élevée
Figure 26 : Diagramme camembert sur le pourcentage des arrêts de la machine Isofix

45 | P a g e
II. Indicateurs de pannes pour les deux machines

II-1 MTBF
Le MTBF (Mean Time Between Failure) est une mesure de fiabilité importante qui nous
indique le temps moyen pendant lequel les machines ou les équipements commencent à fonctionner
jusqu'à ce qu'ils tombent en panne. Il est calculé de la manière suivante :
𝑇𝑒𝑚𝑝𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑓𝑜𝑛𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛𝑛𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡

𝑀𝑇𝐵𝐹 =
𝑁𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑛𝑛𝑒𝑠
Pour la machine Glowing, on savait déjà qu’il était tombé 14 fois en panne tandis que la
machine Isofix est tombée 22 fois en panne (selon l’historique du mois Mars). C’est pour cela, la
formule MTBF peut être appliquée comme suit :
Machine Durée de fonctionnement MTBF
Glowing 40 h 2.85 ℎ/𝑝𝑎𝑛𝑛𝑒
Isofix JLR 75 h 3.40 ℎ/𝑝𝑎𝑛𝑛𝑒
Tableau 7 : MTBF pour les deux machines
Interprétation 1 :
D’après ce tableau, on constate que la machine Glowing fonctionne en moyenne 2h 51 min

avant tomber en panne. Par contre, la machine Isofix fonctionne en moyenne 3 h 24 min avant de
chaque panne.
II-2 MTTR
Le MTTR (Mean Time to Repair) est un indicateur qui permet de connaître le temps moyen
nécessaire pour réparer une machine, ayant subi un dysfonctionnement (pannes). Le MTTR
46 | P a g e
comprend le temps de réparation, la durée de test de démarrage et le temps du retour en condition

normale de fonctionnement pour la machine et il est calculé de la manière suivante :
𝑇𝑒𝑚𝑝𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑟é𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑡𝑖𝑜𝑛
𝑀𝑇𝑇𝑅 =
𝑁𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑛𝑛𝑒𝑠
Pour machine Glowing :
date pannes Temps de répartition

03/07/2023 Montage incorrect ou refuse de détection de étiquettes 24
03/25/2023 Montage incorrect ou Refuse de détection de étiquettes 26
03/25/2023 coupure de courant 3
Total 351
Tableau 8 : Temps de répartition de machine Glowing
Pour la machine Isofix :

47 | P a g e
Date de répartition AR Temps de répartition

1-Mar-23 Changement de références 8
14-Mar-23 Perte de réseau 12
15-Mar-23 Alimentation du fil incorrecte (l'enfilage) 38
17-Mar-23 Non-respect du point d'arrêt 30
17-Mar-23 Erreur de positionnement de Label Isofix 19
20-Mar-23 Dysfonctionnement du système de coupe fil automatique 18
20-Mar-23 Manque de MP 30
21-Mar-23 Changement de références 40
24-Mar-23 Coupure de courant 3
24-Mar-23 pieces retouchées 31
24-Mar-23 Coupure de courant 8
24-Mar-23 Volume de caméra très élevée 22
25-Mar-23 Volume de caméra très élevée 21
25-Mar-23 Non-respect du point d'arrêts 12
28-Mar-23 Dysfonctionnement du système de coupe fil automatique 11
28-Mar-23 changement de références 22
28-Mar-23 Manque de MP 21
31-Mar-23 changement de références 10
Total 408
Tableau 9 : Temps de répartition Machine Isofix
Donc, le MTTR de ces deux machines est :

48 | P a g e
Machine MTTR
Glowing 25,07 min / panne = 0,417h / panne
Isofix JLR 18,54 min / panne = 0,309 h / panne
Tableau 10 : MTTR pour les deux machines
Interprétation 2 :
Selon les normes approuvées par l'entreprise, aussi que par le département de maintenance,
le temps moyen de réparation de ces deux machines est très élevé, car il peut parfois affecter
négativement le déroulement des opérations de production des pièces et cela peut entraîner le non-
respect des délais de réalisation des commandes clients ou l’obtention de pièces de mauvaise
qualité.
II-3 la disponibilité
La disponibilité est une mesure qui indique dans laquelle un système ou une machine est prêt à être
utilisé lorsqu’il est requis, autrement dit, c’est la capacité d’une machine à être disponible et
fonctionnel selon les besoins. Pour qu’on puisse faire les calculs, on admettra la relation suivante :
𝑀𝑇𝐵𝐹
𝐷% = 𝑥 100
𝑀𝑇𝐵𝐹 + 𝑀𝑇𝑇𝑅
Dans notre cas et puisque nous avons déjà calculé le MTBF et le MTTR, la disponibilité de machine
Glowing et machine Isofix est comme le suivant :
machine MTBF (h) MTTR (h) D%
Glowing 2,85 0,417 87,23
Isofix JLR 3,40 0,309 91,66
Tableau 11 : Disponibilité réelle des machine Glowing / Isofix

49 | P a g e
Interprétation 3 :
Selon le tableau de disponibilité requis pour les machines spéciales, nous trouvons que leurs
pourcentages se situe entre 97 % et 98,5 % (Voir Annexe 5), cependant, à travers les résultats de
disponibilité observés pour la machine Glowing (87,23 %) et la machine Isofix (91,66 %), nous
pouvons conclure, que ces valeurs sont certainement trop inférieures aux niveaux souhaités ! (98,5
% pour la première machine et 98 % pour la deuxième machine). Cela indique qu'il existe vraiment
un écart important entre la performance réelle et les attentes établies ainsi que la présence des
problèmes potentiels de performance ou de maintenance durant le mois Mars 2023.
III. Classement des causes

III-1 Diagramme Ishikawa
Pour la Machine Glowing :
Figure 27 : Ishikawa machine Glowing

50 | P a g e
Figure 28 : Ishikawa Machine Isofix
III-2 Vote pondéré et diagramme de Pareto
Etant donné que les causes sont identifiées et sont catégorisées selon la méthode des 5M, il
vaudrait mieux les classer par ordre d'importance. La méthode du vote pondéré reste la meilleure
à utiliser, étant simple et facile à mettre en œuvre.
FAIBLE PASSABLE GRAVE
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Figure 29 : Niveaux de fréquence
A l’aide de l’équipe de projet, nous avons pu créer des tableaux pour les deux machines qui
nous vont rapprocher de notre objectif ! Et en fonction de ces résultats, nous convertirons les deux
tableaux en diagramme de Pareto (par courbe de fréquence en barres et courbe de fréquence
cumulée).
51 | P a g e
Pour Machine Glowing :

fréquence
N° Causes Cumul fréquence cumulée
occurrence
1 probléme de capteur 9 9 13%
2 L’emplacement de détecteur d’étiquette NOK 8 17 25%
3 Table de gabarit mal placé 7 24 36%
4 viellissement des matériaux 7 31 46%
5 Probléme de collage (bande à image) 6 37 55%
Manque de maintenance 1er niveau, préventive ou

6 6 43 64%
prédictive
7 Mauvais réglages de paramètres 5 48 72%
8 Non-respect les méthodes de réalisation des opérations 4 52 78%
9 Manque de formation personnel 4 56 84%
10 Étiquette Isofix / I-size non conforme 4 60 90%
11 Manque de MP 3 63 94%
12 compétences inssufisants 3 66 99%
13 Espaces en désordre 1 67 100%
Total 67 67
Tableau 12 : Causes / fréquences d’apparition de Glowing.
Figure 30 : Diagramme Pareto machine Glowing

52 | P a g e
Commentaires :
Nous constatons, alors, que les causes pour lesquelles il est nécessaire de s'y attaquer plus
rapidement sont :
- Probléme de capteur
- L’emplacement de détecteur d’étiquette NOK
- Table de gabarit mal placé
- Viellissement des matériaux
- Probléme de collage (bande à image)
- Manque de maintenance 1er niveau, préventive ou prédictive
- Mauvais réglages de paramètres
- Non-respect les méthodes de réalisation des opérations
-
fréquence
N° Causes Cumul fréquence cumulée
occurrence
Refuse de détection de
1 9 9 17%
références
2 viellissement des matériaux 7 16 30%
Paramètres de couture incorrecte
3 (vitesse, longueur de point, 6 22 41%

tension)
4 Retard intervention 6 28 52%
5 Perte de réseau 5 33 61%
Alimentation du fil incorrecte

6 5 38 70%
(l'enfilage)
7 Manque de MP 4 42 78%
8 pièces retouchées 4 46 85%

53 | P a g e
Non-respect les méthodes de

9 3 49 91%
réalisation des opérations
10 Manque de formation personnel 2 51 94%
Perte concentration des

11 2 53 98%
employés
12 Espaces en désordre 1 54 100%
Total 54 54
Tableau 13 : Causes / fréquences d’apparition d’Isofix.
Figure 31 : Diagramme de Pareto machine Isofix
Commentaires :
Même chose que précédemment, Nous remarquons pour la machine Isofix, que les causes pour
lesquelles il est nécessaire de s'y attaquer plus rapidement sont :
- Refuse de détection de références
- Viellissement des matériaux
- Paramètres de couture incorrecte (vitesse, longueur de point, tension)
- Retard intervention
- Perte de réseau
54 | P a g e
- Alimentation du fil incorrecte

- -Manque de MP
- Pièces retouchées
III-3 Catégories des facteurs
D’après le Diagramme d’Ishikawa et le diagramme de Pareto, nous pouvons remarquer, que

les différentes causes sélectionnées peuvent être regroupées en 6 catégories de facteurs : Facteurs
mécaniques, Facteurs électriques, Facteurs électroniques, Facteurs humains, Facteurs liés aux
réglages de paramètres, Facteurs liés aux matières.
Facteurs Causes
_ Table de gabarit mal placé (blocage)
Facteurs mécaniques _ Probléme de collage
1 _ Viellissement des matériaux
_ Alimentation du fil incorrecte
2 Facteurs électriques _ Perte de réseau
_ Probléme de capteur
3 Facteurs électroniques _L’emplacement de détecteur d’étiquette NOK
_Manque de MP
4 Facteurs liées aux matières _Pièces retouchées
_ Non-respect les méthodes de réalisation des
5 Facteurs humains opérations
_ Manque de communication
55 | P a g e
_ Mauvais réglages de paramètres machine Glowing

_ Paramètres de couture incorrecte de machine Isofix
Facteurs liés de réglages de (vitesse, longueur de point, tension)
6 paramètres _ Refuse de détection de références (mélange de réf)
Tableau 14 : Catégories de facteurs
Conclusion :
En résumé, ce chapitre nous a permis d'identifier tous les problèmes rencontrés sur les deux
machines et d'évaluer leurs impacts sur la productivité des pièces. Nous avons également identifié
les principales causes du taux de panne élevé, qui nécessitent une attention urgente. Ces résultats
soulignent l'importance de prendre des mesures correctives pour résoudre ces problèmes et
améliorer la fiabilité des machines ?
56 | P a g e
Chapitre 5 : Plan d’amélioration (Inventer,

contrôler)
57 | P a g e
Introduction :
Sur la base des derniers résultats, nous essayons de mettre en œuvre, dans ce chapitre, un
plan d'amélioration, qui peut aider l'entreprise à l'avenir à réduire le taux d'arrêts en les deux
machines. Tout d'abord, nous parlons sur les actions et les méthodes d’améliorations, appliquées
par l’entreprise, puis, nous construirons un plan d'action fiable (correctif et préventif) pour réduire
les temps d'arrêt des défauts majeurs de la machine Glowing / Isofix.
I. Actions d’entreprise
Pour éviter certains de problèmes qui se produisent au niveau de la machine Isofix et la

machine Glowing (sans oublier le Glowing contrôle), l’entreprise Lear a pris un ensemble des
actions pour ne pas les rencontrer plusieurs fois, par exemple, si on parle de problème de volume
élevé de la caméra ou l’erreur de détection de bons positionnements de MPs, le département
d'ingénierie utilise un moniteur de réglages pour ajuster rapidement la caméra, car comme nous le
savons, c’est un appareil essentiel pour les deux machines.
Figure 32 : Moniteur de réglages

58 | P a g e
Figure 33 : Réglementation de caméra de détection dans le système
Ainsi que pour d’autres problèmes, l’entrepris Lear (précisément, le département Qualité),
implique la méthode de 8D (Eight Disciplines) et le QRQC (Quick Response Quality Control). La
première est une méthode de résolution de problèmes en huit étapes pour la gestion de la qualité
(annexe 8), tandis que la seconde est un processus axé sur l'amélioration continue des problèmes
de qualité (annexe 7).
II. Plan d’action

II-1 Actions préventives
Un plan d’actions préventives est un plan qui sert à prévenir et à éviter les pannes et les arrêts
d’une machine qui se produisent lors de la production des pièces. Pour cela, les arrêts qui ont été
trouvés pour les machines Glowing / Isofix nous ont conduit au tableau suivant :
(He = hebdomadaire, M = mensuelle, Q = quotidienne, T = trimensuelle
59 | P a g e
Machines Actions préventives responsable fréquence
He M Q T
Détection de conformité et Responsable de

Glowing/Isofix
disponibilité de MP et PSF maintenance x
Contrôle la configuration de
Glowing / Isofix paramètres de réglages et de Ingénierie
paramètres de couture X
Glowing/ Isofix remplacements des engrenages / cables Technicien X

Contrôle des opérations précédemment
Glowing / Isofix Opérateur X
fait
Inspection de l’emplacement de la Responsable de
Glowing X
table de gabarit maintenance
Contrôle de position correct des
Glowing étiquettes I-size / Isofix dans la bobine Opérateur X
à chaque changement effectué
Vérification du capteur et du détecteur
Glowing Contrôle volant
des étiquettes X
Responsable de
Isofix Vérification de tension de fil X
maintenance
Isofix / station de
contrôle des connexions (réseau) IT X
contrôle
Inspection d'indentification du caméra,

Isofix / station de
lecteur de scan et du système de réf et Ingénierie X
contrôle
de détection
Glowing / Isofix Nettoyage de la machine Contrôle volant X
Tableau 16 : Plan d’actions préventives

60 | P a g e
II-2 Actions correctives

En s'appuyant sur les catégories de facteurs mentionnés au début de ce chapitre, j'ai essayé
de penser et chercher un plan des actions correctives, pertinentes et pouvant aider les départements
concernés.
Équipement défectueux
Facteurs probléme survenue Actions correctives
ou probléme opérateurs
Formez les opérateurs à l'importance

Table de Gabarit mal
Table de Gabarit d'un positionnement correct de la table et
placé (blocage)
à la manière de le vérifier.
Vérifier régulièrement l’état de bande à
Bande à image
image pour savoir s’il y en avait des
défauts qui pourraient affecter le
Facteurs mécaniques
Probléme de collage processus de collage. Si le problème se

répète plusieurs fois, il est recommandé
de changer les deux composants et la
bande à image.
Utiliser des matériaux de haute qualité et
Matériaux / composants Viellissement des
des composants durables pour prolonger
de machines matériaux
la durée de vie des machines.
Vérifier à chaque shift de travail que

l'alimentation du fil est bien réglée selon
Système de fil
Alimentation du fil les instructions données, afin d'éviter
d'alimentation
incorrecte certains problèmes tels que les
problèmes d'entraînement ou les ruptures
de fil.
61 | P a g e
Configurez un système de redémarrage

Facteurs Réseau automatique / manuel pour redémarrer
Perte de réseau
électriques les machines une fois l'alimentation
électrique rétablie.
Remplacer le capteur rapidement par un

autre, qui doit être fonctionnel et
électroniques
capteur Probléme de capteur

compatible / s'assurer à chaque opération
Facteurs
qu'il fonctionne parfaitement.
L’emplacement de Effectuez des tests réguliers pour vous

Détecteur d'étiquette détecteur d’étiquette assurer que le détecteur fonctionne
NOK correctement et qu'il est bien positionné.
Facteurs liées aux matières
Vérifier la disponibilité des MP

Manque de MP
nécessaires.
MP et pièces de DAR
Prévenir les probléme de non-conformité

Pièces retouchées
des pièces.
62 | P a g e
Organiser des sessions de formation

initiale pour les nouveaux employés et
Non-respect les Vérifier si les anciens opérateurs sont
Facteurs humains
méthodes de réalisation formés sur les aspects techniques, les
des opérations procédures de travail, la sécurité et les
bonnes pratiques de machine Glowing /
opérateurs
Isofix.
Encouragez les employés à signaler les
problèmes qu'ils rencontrent sans
hésitation, et créez un environnement de
manque de
travail qui encourage la communication
communication
ouverte et l'échange d'informations entre
les opérateurs et les départements de
l’entreprise.
Paramètres de réglages Paramètres de couture

Facteurs liés de réglages
incorrecte de machine
.
Isofix (vitesse, longueur
de paramètres
de point, tension)
Mettre en place des contrôles visuels

Refuse de détection de pour des paramètres de réglages
Paramètres de couture références (mélange de (température, pression, vitesse, …),
de réf) paramètres de couture et de système lié
aux réf pour faciliter leur identification
Mauvais réglages de
Système de réf
paramètres machine
Glowing
Tableau 17 : Actions correctives

63 | P a g e
Conclusion :
Dans ce chapitre, nous nous sommes familiarisés avec les solutions adoptées par l'entreprise
et après avoir acquis une compréhension de Glowing et d’Isofix au cours de la période de stage,
nous avons proposé un ensemble de solutions pouvant être appliquées aux problèmes les plus
courants dans les deux machins. Ce qui nous indique qu’il est impératif de mettre en place ces
solutions rapidement afin de prévenir leur récurrence à l'avenir et d'éviter toute interruption
définitive de l'un des deux machines.
64 | P a g e
Conclusion générale
Pour conclure, mon projet de fin d'études, réalisé au sein de Lear Corporation "Trim 4" a été
extrêmement bénéfique pour moi. D’une part, j'ai pu m'intégrer facilement dans le milieu industriel.
D’autre part, j’ai pu également établir des relations avec des professionnels expérimentés de
différents services dans le domaine de l'automobile.
Dans ce projet, nous avons fait une étude très minutieuse et détaillé sur l'analyse des taux de
pannes en ‘’Glowing et Isofix’’, qui sont des machines de collage et de glaçage, très utilisables
pour la fabrication de certains composants de sièges pour quelques projets, À travers la collecte et
l'analyse des données, nous avons identifié les pannes et les arrêts survenus en mars, ainsi que les
principales causes, qui affectent négativement le fonctionnement des deux machines. Ces
informations nous ont permis de construire un plan d'amélioration des performances visant à
minimiser les temps d'arrêt et les problèmes imprévus pour les deux machines.
En général, cette analyse a clairement démontré l'importance des machines Glowing et Isofix
dans la production des pièces de DAR, ainsi que la nécessité d'améliorer leurs performances pour
répondre aux exigences clientes dans les meilleurs délais et réduire les temps d'arrêt des deux
machines.
Enfin, ce stage a été une expérience incroyable qui restera gravée dans ma mémoire, car il
m'a permis de développer mes compétences et mes connaissances dans le monde du travail chez
Lear Corporation.
65 | P a g e
Annexes :
Annexe 1 : Logiciels utilisés dans ce projet

Annexe 2 : Ressources documentaires utilisées dans ce projet
Annexe 3 : Rapport d’arrêt du machine Isofix
Annexe 4 : Rapport d’arrêts du machine Glowing
Annexe 5 : Pourcentage de disponibilité de machines spéciales
Annexe 6 : Eléments ‘’ machine Glowing ‘’
Annexe 7 : Example de QRQC de machine Isofix
Annexe 8 : Example de 8D de machine Glowing
66 | P a g e
Annexe 1 : logiciels utilisés dans ce projet
Logiciels Utilisation
Microsoft Word Rédaction du rapport
Microsoft Excel Création des graphes à partir
les données
Microsoft Power point / Canva Support de soutenance
Annexe 2 : ressources documentaires utilisées dans ce projet
Ressources Utilisation
Documents internes de l’entreprise Avoir les informions liées à l’entreprise Lear pour la
collecte des données
Anciens rapports de stage PFE et PFA Avoir une vision claire et général sur la structure de
rapport ainsi que les sujets qui ont une relation avec ce
projet
Sites internet Chercher les informations nécessaires et qui ont une
relation avec ce sujet
67 | P a g e
Annexe 4 : rapport d’arrêts du machine Isofix
Détail de Temps de
Détail de Shift de pannes
date Projet ligne l'heure de TA (min) répartition
l'heure de fin travail
début
Changement de
01/03/2023 01/03/2023 8
références
1-Mar-23 LANDROVER S4-24 16:49 17:05 3 0:15
14/03/2023 14/03/2023 Perte de réseau 12
14-Mar-23 LANDROVER S4-24 01:01 01:46 1 0:20
Alimentation du fil
15/03/2023 15/03/2023 38
incorrecte (l'enfilage)
15-Mar-23 LANDROVER S4-24 15:31 16:27 3 0:40
Non-respect du point
17/03/2023 17/03/2023 30
d'arrêt
17-Mar-23 LANDROVER S4-24 15:41 15:55 3 0:25
Erreur de positionnement
17/03/2023 17/03/2023 19
de Label Isofix
17-Mar-23 LANDROVER S4-24 15:56 16:06 3 0:20
Dysfonctionnement du
système de coupe fil 18
20/03/2023 20/03/2023 automatique
20-Mar-23 LANDROVER S4-24 16:48 17:04 3 0:16
20/03/2023 20/03/2023 Manque de MP 30
20-Mar-23 LANDROVER S4-24 17:23 17:43 3 0:20
Changement de
21/03/2023 21/03/2023 40
références
21-Mar-23 LANDROVER S4-24 07:10 07:36 2 0:26
24/03/2023 24/03/2023 Coupure de courant 3
24-Mar-23 LANDROVER S4-24 14:08 14:16 3 0:08
24/03/2023 24/03/2023 pieces retouchées 31
24-Mar-23 LANDROVER S4-24 14:58 15:32 3 0:35
24/03/2023 24/03/2023 Perte de réseau 7
24-Mar-23 LANDROVER S4-24 15:55 16:08 3 0:13
68 | P a g e
24/03/2023 24/03/2023 Coupure de courant 8

24-Mar-23 LANDROVER S4-24 07:36 07:52 2 0:16
Volume de caméra très
24/03/2023 24/03/2023 22
élevée
24-Mar-23 LANDROVER S4-24 11:10 11:20 2 0:10
Volume de caméra très
25/03/2023 25/03/2023 21
élevée
25-Mar-23 LANDROVER S4-24 09:38 10:02 2 0:24
Non-respect du point
25/03/2023 25/03/2023 12
d'arrêts
25-Mar-23 LANDROVER S4-24 11:18 11:28 2 0:10
Alimentation du fil
27/03/2023 27/03/2023 8
27-Mar-23 LANDROVER S4-24 07:39 08:01 2 0:22
Dysfonctionnement du
système de coupe fil 11
28/03/2023 28/03/2023 automatique
28-Mar-23 LANDROVER S4-24 10:48 11:47 2 0:59
changement de
27/03/2023 27/03/2023 22
références
28-Mar-23 LANDROVER S4-24 22:51 23:03 1 0:13
28/03/2023 28/03/2023 Manque de MP 21
28-Mar-23 LANDROVER S4-24 03:59 04:13 1 0:14
29/03/2023 29/03/2023 Perte de réseau 14
29-Mar-23 LANDROVER S4-24 10:14 10:40 2 0:25
Alimentation du fil
30/03/2023 30/03/2023 23
30-Mar-23 LANDROVER S4-24 08:51 09:10 2 0:19
changement de
31/03/2023 31/03/2023 références 10
31-Mar-23 LANDROVER S4-24 08:36 08:54 2 0:18
69 | P a g e
Annexe 4 : rapport d’arrêts du machine Glowing
Arrive de Date de TA Temps de

Area projet Chaine date & heure machine AR technician répartition (min) répartition
03/03/2023
10: 40: 51 Engrenages défectueux et 03/03/2023
SEWING LANDROVER S4-33 SM1857 15091
câbles endammagées
21 15
03/07/2023 Montage incorrect ou 03/07/2023
SEWING LANDROVER S4-33 7: 08: 06 SM1857 refuse de détection de 15091
étiquettes 26 24
03/09/2023 Problème au niveau de 03/09/2023
SEWING LANDROVER S4-33 SM1857 31 30
6: 39 :48 capteur 11853
3/20/2023 Probléme au niveau de
SEWING LANDROVER S4-33 SM1857 15091 3/20/2023 85 82
11 :43 :21 capteur
3/23/2023 Probléme au niveau de
8 :09: 28 capteur
Montage incorrect ou
3/25/2023
SEWING LANDROVER S4-33
5 :20 :56
SM1857 Refuse de détection de 15091 3/25/2023 27 26
étiquettes
3/25/2023 Étiquette Isofix / I-size
4:30:00 non conforme
3/25/2023
3 :38 :31
SM1857 coupure de courant 15091 3/25/2023 7 3
3/29/2023
8:19 :17
SM1857 Matériel bloqué 15091 3/29/2023 73 71
3/29/2023 Étiquette Isofix / I-size
6 :27 :58 non conforme
Configuration incorrecte
3/29/2023
3:36:58
SM1857 des paramètres de la 11853 3/29/2023 19 17
machine
3/29/2023
1:14:43
SM1857 Matériel bloqué 11853 3/29/2023 24 21
70 | P a g e
3/29/2023
3:36:58
machine
3/29/2023
SEWING LANDROVER S4-33 SM1857 Matériel bloqué 11853 3/29/2023 24 21
1:14:43
3/30/2023 Engrenages défectueux
8:51:46 et câbles endammagées
3/31/2023
8:36:40
machine
71 | P a g e
Annexe 5 : le pourcentage de disponibilité de machines spéciales
Chaine de production Machine spéciale disponibilité souhaité %
S4-20, S4-09 ABL Amatec 97,5
S4-20, S4-18, S4-37, S4-30 Airbag chute 98.5
S4-19 Button Isofix 98.5
S4-49 CNC 97,5
S4-34 couture etiquette HR 97
S4-51-01 decorative 98
S4-33 Glowing 98.5
S4-24, S4-33, S4-25, S4-20, S4-21 Isofix 98
S4-10, S4-25, S4-27, S4-12, S4-33, …. OPEN SEAM 98.5
S4-49 Presse Ares 97
S4-12 SRS 98
S4-17, S4-11 S4-12, S4-07 Top tether 98

72 | P a g e
Annexe 6 : les éléments ‘’ machine Glowing ‘’

73 | P a g e
Annexe 7 : Example de QRQC de machine Isofix

74 | P a g e
Annexe 8 : Example de 8D de machine Glowing

75 | P a g e
Bibliographie et webgraphique :
Biographique :
1) Support du cours de Mr. Fourka : outils de management de qualité.

2) Modèle 950 SL : machine à marquer pneumatique (PMF)
Web graphique :
1 : https://fr.wikipedia.org/wiki/Lear_Corporation
2 : https://www.autourdebebe.com/conseils/article/tout-savoir-norme-i-size/
3 : https://www.quechoisir.org/decryptage-sieges-auto-la-fixation-isofix-n2053/

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FACULTE DES SCIENCES ET TECHNIQUES DE TANGER

Analyse de taux de pannes en Glowing / Isofix

Réalisé au sein de : Lear corporation

Réalisé par : Rais Adnane

Encadrant de la F.S.T : Mme. Chahinaze Fikri Benbrahim

Encadrant de l'Entreprise : Mme. Safir Bahija

Membres de Jury : - Prof. Sefiani Naouafal

- Prof. Benabdellah Abdellatif

Année Universitaire: 2022/2023

A Kaoutar Ziyan, que sans elle, je ne pourrais rien faire !

Au terme de mon projet de fin d'études, je tiens à exprimer ma profonde gratitude au M. le

Listes des abréviations ..................................................................................................................... 9

I. Méthodes et outils de travail ................................................................................................................ 27

Facteurs liées aux matières .................................................................................................................... 61

Listes des abréviations

Figure 1 : Logo Lear corporation…………………………………………………………………15

Figure 2 : Secteurs d’activités à Lear corporation………………………………………………...16

Figure 3 : Différents clients de Lear corporation…………………………………………………16

Figure 4 : Sièges intérieurs pour l’automobile……………………………………………………18

Figure 5 : Composants d’un siége automobile……………………………………………………18

Figure 6 : Composants d’une coiffe………………………………………………………….......19

Figures 7 : Différents types de coiffes …………………………………………………………...19

Figure 8 : Processus de fabrication des coiffes……………………………………………………20

Figure 9 : Organigramme de Lear trim 4…………………………………………………………22

Figure 10 : Bête à cornes…………………………………………………………………………24

Figure 11 : Diagramme de Gantt …………………………………………………………………25

Figure 12 : Diagramme d’Ishikawa………………………………………………………………28

Figure 13 : Logo d’Isofix et d’I-size ………………………….…………………………………..31

Figure 14 : Empiècements de test de démarrage …………………………………………………32

Figure 15 : Machine Glowing et ses éléments……………………………………………………33

Figure 16 : Cassette de table Gabarit……………………………………………………………...33

Figure 17 : Résultat final de pièces passé par le processus de machine Glowing…………………34

Figure 18 : Station de contrôle……………………………………………………………………34

Figure 19 : Un profil contenant de logo Isofix et vérifié la station de

Figure 20 : Système de détection (station de contrôle) ……………………………………………35

Figure 21 : Machine Isofix et ses éléments………………………………………………………36

Figure 22 : Label Isofix………………………………………………………………………...…36

Figure 24 : Système de machine Isofix…………………………………………………………...37

Figure 25 : Diagramme camembert sur le pourcentage des arrêts de la machine

Figure 26 : Diagramme camembert sur le pourcentage des arrêts de la machine

Figure 27 : Ishikawa machine Glowing…………………………………………………………...49

Figure 28 : Ishikawa Machine Isofix……………………………………………………………...50

Figure 29 : Niveaux de fréquence ………………………………………………………………...51

Figure 30 : Diagramme de Pareto machine Glowing……………………………………………..53

Figure 31 : Diagramme Pareto machine Isofix Isofix……………………………………………53

Figure 32 : Un moniteur de réglages………………………………………………………………57

Figure 33 : Réglementation de caméra dans le système…………………………………………58

Liste des tableaux

Tableau 1 : Historique de Lear Corporation………………………………………………………17

Tableau 2 : Fiche technique de Lear Corporation Tanger…………………………………………17

Tableau 3 : Démarche de DMAIC………………………………………………………………27

Tableau 4 : QQOQQCP du problématique………………………………………………………38

Tableau 5 : Pannes de machine Glowing et leurs durées…………………………………………42

Tableau 6 : Pannes de machine Isofix JLR et leurs durées………………………………………44

Tableau 7 : MTBF des deux machines……………………………………...................................45

Tableau 8 : Temps de répartition du machine Glowing…………………………………………46

Tableau 9 : Temps de répartition de machine Isofix……………………………………….........47

Tableau 10 : MTTR pour les deux machines……………………………………………………48

Tableau 11 : Disponibilité réelle des machine Glowing / Isofix…………………………………48

Tableau 12 : Causes / les fréquences d’apparition de Glowing …………………………………51

Tableau 13 : Causes / fréquences d’apparition d’Isofix …………………………………………53

Tableau 14 : Catégories de facteurs………………………………………………………………55