INSTITUT SUPERIEUR DES SCIENCES

APPLIQUEES ET DE TECHNOLOGIE DE
SOUSSE

Réalisé au sein de : LEONI Wiring system

LEONI
Rapport de stage technicien

Réalisé par :
Bouali Halima
Encadré par :
Mr. Abdelaghnie Ghenaya (LEONI Masaadine LTN4)

Année universitaire 2022-2023

 Sommaire
Remerciements...........................................................................................................................................5
Introduction générale................................................................................................................................7
Objectif du stage :......................................................................................................................................8
Chapitre I :.................................................................................................................................................9
Présentation de l’organisme d’accueil.......................................................................................................9
I.1 Présentation de LEONI Wiring Systems:...........................................................................................10
I.1.1 Présentation du groupe LEONI.........................................................................................................10
I.1.2 LEONI dans le monde.......................................................................................................................10
I.2.1 Présentation de LEONI Tunisie et ses sites.......................................................................................11
II. les clientèles de LEONI :......................................................................................................................11
Chapitre II :.............................................................................................................................................12
Présentation de LTN4.............................................................................................................................12
I. Présentation de ‘ Plant section’ LTN4 :..................................................................................................13
I .1 Structure de LEONI Messaadine Sousse.............................................................................................13
II. Le processus de production...................................................................................................................14
II.1 Les différentes phases de production.................................................................................................15
III .fournisseurs et clients :........................................................................................................................18
IV. Cadre du projet :..................................................................................................................................18
IV. 1.1 Présentation du projet AUDI C-BEV :..........................................................................................18
IV. 1.2 Les différents segments du projet :................................................................................................20
Chapitre III :............................................................................................................................................21
Tables électriques....................................................................................................................................21
I. Introduction :..........................................................................................................................................22
I.1 Présentation de la table de contrôle électrique :...................................................................................22
I .2 Equipements des tables de contrôle électrique :..................................................................................24
I .3 les différentes fonctions réalisées par la table de contrôle électrique :.................................................30
Chapitre IV  :...........................................................................................................................................31
Faisceaux électriques...............................................................................................................................31
I. 1 Généralités :........................................................................................................................................32
I. 1.2 Faisceaux électriques principaux......................................................................................................33
II. Processus de fabrication d'un faisceau :................................................................................................35
Chapitre V  :............................................................................................................................................37
Problématique..........................................................................................................................................37
Introduction :...........................................................................................................................................38
Problématique :.......................................................................................................................................39
Solution :..................................................................................................................................................40
Comment éclairer ?.................................................................................................................................41
 Liste des figures

Figure 1 : LEONI........................................................................................................................................5

Figure 2 : Répartition des sites LEONI dans le monde................................................................................9
Figure 3 : les principaux clients de LEONI...............................................................................................10
Figure 4 : Plant section LTN4...................................................................................................................12
Figure 5 : Le processus de production.......................................................................................................13
Figure 6 : Opération de caméra.................................................................................................................15
Figure 7 : Opération vissage......................................................................................................................16
Figure 8 : Opération moulage....................................................................................................................16
Figure 9 : Voiture AUDI e-Tron Quattro (100% électrique) avec plus de 370KW....................................18
Figure 10 : table de contrôle......................................................................................................................22
Figure 11 : ordinateur prêt à l’utilisation...................................................................................................23
Figure 12 : imprimante d’étiquette câblages..............................................................................................23
Figure 13 : scanner....................................................................................................................................24
Figure 14 : Boîte d’alimentation................................................................................................................24
Figure 15 : Carte d’alimentation................................................................................................................25
Figure 16 : Carte master............................................................................................................................26
Figure 17 : Carte Slave..............................................................................................................................26
Figure 18 : Carte des tests..........................................................................................................................27
Figure 19 : Répétiteur................................................................................................................................27
Figure 20 : Distributeur d’air.....................................................................................................................28
Figure 21 : Manomètre..............................................................................................................................28
Figure 22 : Le rôle de la table de contrôle.................................................................................................29
Figure 23 : Faisceaux électrique principale...............................................................................................32
Figure 24 : Les différents faisceaux électriques d’une voiture...................................................................33
Figure 25 : Processus de fabrication des faisceaux électriques..................................................................34
Figure 26 : ancien éclairage.......................................................................................................................38
Figure 27 : Nouvel éclairage......................................................................................................................39
 Liste des tableaux

Tableau 1 : Les fournisseurs et les clients de LTN4..................................................................................18

Tableau 2 : Présentation du projet C-BEV AUDI......................................................................................19
Tableau 3 : Les différents composants d’un faisceau.................................................................................33
 Remerciements

C’est mon devoir d’adresser ma reconnaissance et ma gratitude à tous ceux

qui ont contribué de près ou de loin à accomplir ce stage .
Ainsi je tiens à remercier mon encadrant MR. Abdelaghnie Ghenaya
mouhamed , Chef d’équipe maintenance, pour sa disponibilité, sa
collaboration et ses explications .
Je tiens à remercier aussi tous les techniciens qui ont facilité mon intégration
au sein de LEONI.
Enfin je remercie les membres de jury pour l’honneur qu’ils se font pour
juger mon travail .

Figure 1 : LEONI

 Introduction générale

L’industrie automobile est l’un des piliers de la croissance de l’économie mondiale, de ce fait les
fabricants des voitures ne cessent d’innover et d’inventer des nouvelles technologies dans le but
d’assurer une bonne qualité de voiture qui satisfait le client et respecte les normes écologiques.

Pour cela, et durant la dernière décennie, les fabricants ont investi dans le domaine de la
production des voitures électriques en substituant le carburant par l’électricité.

Parmi les éléments qui méritent une attention particulière suite à cette mutation technologique,
nous pouvons citer le câblage électrique.

C’est dans le cadre que s’inscrit ce projet qui consiste à faire l’industrialisation et la mise en
place des lignes de production des câblages automobiles relatifs à une nouvelle voiture électrique
AUDI au sein de la société LEONI Wiring system.

Ce projet se focalise sur l’industrialisation de câblages batterie qui ont pour fonction
l’alimentation de tous les moteurs électriques.
Objectif du stage :
Dans le cadre du stage d’été de ma deuxième année Licence filière électromécanique
mécatronique industriel à l’institut de science appliquée et technologie de sousse , j’ai eu
l’opportunité d’effectuer un stage d’un mois qui a débuté le 01/09/2022 au sein de la société
LEONI WIRING SYSTEMS massadine, leader dans le domaine des câbles et faisceaux
électriques .

Cette expérience professionnelle a consisté principalement en l’exploitation de mes

connaissances acquises durant mon parcours et les mises en pratique. Plus largement , ce stage
était pour moi l’opportunité d’appréhender à petite échelle le monde du travail à travers
différentes missions et découvrir les différentes composantes électroniques, ce qui m’a permis
d’enrichir ma capacité de l’autoformation sur de nombreuses technologies tout à fait nouvelles
pour moi .
 Chapitre I :

Présentation de
l’organisme d’accueil
I.1 Présentation de LEONI Wiring Systems:
I.1.1 Présentation du groupe LEONI
LEONI WIRING SYSTEMS est une entreprise allemande fondée en 1917 à Nuemberg, elle est
aujourd’hui présente dans 31 pays et elle est considérée comme un leader mondial dans le
domaine du câblage automobile . Elle fournit également des solutions pour les industries, c’est
un fournisseur mondial de câble, fibres optiques, systèmes de câblage ainsi que des services
connexes de développement pour les applications dans l’industrie automobile et d’autres
industries médical , éléctrique et électronique .
Les systèmes de câblage présentent 50 % de son activité et sont essentiellement destinés à
l’industrie automobile , le groupe emploie environ 63 500 salariés

I.1.2 LEONI dans le monde

Avec 84% de sa force de travail établie hors de la république dédérale , LEONI joue pleinement
la carte de la mondialisation : la sociéte produit en Europe (Allemagne,France,Portugal..), en
Amerique (USA,Mexique,Brésil …) .
La concurrence internationale dans le domaine du câblage est particulièrement âpre et le coût de
la main d’œuvre y est déterminant alors elle s’est ouverte sur l’Afrique (Maroc, Tunisie,
Egypte,Afrique du sud ) et plus récemment en Asie( Chine, Inde) , en plus de l’Europe de l’Est
(Pologne,Ukraine, Roumanie,Hongrie, Slovaquie, Turquie) .

Figure 2 : Répartition des sites LEONI dans le monde

I.2.1 Présentation de LEONI Tunisie et ses sites

Depuis 1977, le groupe LEONI est implanté en Tunisie détenant 3 sites de production situés à
Messaadine ( Sousse) , Mateur (Bizerte) et Ezzahra ( Ben Arous)

Il emploie plus de 1400 cadres et ouvriers .

II. les clientèles de LEONI :

Leoni est spécialisé dans les faisceaux de câbles pour automobiles et elle dispose d’une large
gamme

Figure 3 : les principaux clients de LEONI

 Chapitre II :

Présentation de LTN4
I. Présentation de ‘ Plant section’ LTN4 :
Cette unité de production, lieu du stage, a été créée en 2007 dans la zone industrielle de
Messadine, Sousse. Elle est installée sur une superficie totale de 20 000m² dont 14 100m² sont
dédiés à la production .

Figure 4 : Plant section LTN4

I .1 Structure de LEONI Messaadine Sousse

La LTN présente une structure bien ordonnée et très complexe. Chaque service entretient une
relation avec les différents segments de la production et possède différents agents implantés
chacun dans un segment précis. Les différents services qui définissent les méthodes de travail,
assurent l'alimentation en matières premières, l’approvisionnement, l'entretien du matériel et la
coordination avec les clients sont : Le service ressource humaine (RH) Service engineering Le
service de planification de prévision (FST) Le service production Le service technique Le
service qualité Service MMC (Module Manufacturing Center).
II. Le processus de production
LEONI dispose d’une chaine de production qui varie d’un segment a un autre selon la nature des
câbles fabriqués, elle comporte plusieurs phases partant du magasin import jusqu’à finir par le
magasin export ce flux de production est présenté dans la figure ci-dessous

Magasin Matière première

d’import

Découpage des
fils

Pré-confection Montage

Magasin
Emballage Test du câblage
d’export

Export

Figure 5 : Le processus de production

Le processus de production consiste à passer par différentes étapes, on commence par le magasin
import qui le lieu de stockage des MP : fils, connecteurs, douilles joints, clips et rubans Ensuite
l’étape de découpage des fils suivit par 3 opérations différentes : Dénudage, Torsadage et
Sertissage, le stockage se fait dans le magasin Pagoda en respectant la loi FIFO. L’étape suivante
consiste à passer par la zone de pré-confection afin d’effectuer les opérations de sertissage
manuelle, soudage ultra-sons, séchoir, contrôle des mesures.
Après, tous les fils et les composants doivent passer par la zone de montage afin d’effectuer
l’assemblage des câbles. Les câbles passent par deux types de contrôle, un contrôle dimensionnel
qui consiste à vérifier la conformité du câblage avec le dessin technique et un contrôle électrique
CE qui vérifier l’encliquetage des fils dans les douilles.
Enfin tous les câbles sont stockés dans le magasin export.

II.1 Les différentes phases de production

1) Magasin import : C’est le lieu de stockage des matières premières : des fils conducteurs,
douilles, joints d’étanchéités, rubans, etc. Les fils conducteurs se trouvent sous forme de bobine
qui différent entre eux par leur section et leur couleur. Toutes les matières premières sont gérées
selon la méthode FIFO : First in first out c’est à dire ce qui entre en premier lieu celle qui va
sortir la première. Notre magasin est chargé pour alimenter la zone découpage par les fils
conducteurs mais aussi les autres segments VKF et montage par les composants.

2) Découpage : Elle correspond à la première étape de production, consiste à couper les fils de
différente section à des longueurs bien définies.

✓ La coupe: les fils sont coupés selon une langueur mentionnée dans la gamme de coupe.

✓ La dénudage: il s´agit d’enlever l´isolant á une longueur précise

✓ Le sertissage: C’est l’opération qui rassemble le câble avec la connexion, elle a pour but
d’assurer la liaison électrique.
3) Pré-confection(VKF) : C'est une étape intermédiaire entre la coupe et le montage, ou un
certain nombre d'opérations sont faites, selon la demande client ces fils passent par l'opération de
soudage ultrasonique, puis l'isolation de ces nœuds, qui dépend de leurs emplacements (milieu
sec ou humide).

4) Montage : C'est la phase finale du câblage qui permet d’assembler l’ensemble des
composants pour obtenir un faisceau bien déterminé et qui passe par quatre étapes : ✓
Encliquetage des fils dans les boitiers ✓ Enrubannage ✓ Mise en place d’agrafes ✓ Mise en
place de frettes
5) test du câblage
a-Test clips BAK : Cette étape consiste à tester la présence, la position et les mesures des clips.
b- Contrôle électrique : C'est une étape obligatoire permet d'identifier les fautes qui vont être
réalisées au cours de leur fabrication pour cela tous les câbles passent directement au contrôle et
au test de continuité puis d’un test final pour s’assurer du bon fonctionnement du câble. On place
le câble sur une table électrique qui joue le rôle d’un testeur, et avec un ordinateur bien configuré
on détecte les défauts, s’il y'a un défaut on fait appel au réparatrice avant d'être pas à l'étape
suivant.
c- Relay and Fuses Assembly (RFA) : Correspond à l'assemblage des fusibles et des relais.
Les différentes opérations effectuées dans cette étape sont :
▪ Caméra : pour tester la présence des fusibles et des relais
 Figure 6 : Opération de caméra
Vissage : montage écrou et insertion des fusible et relai

Figure 7 : Opération vissage

Schaum (moulage) :

Figure 8 : Opération moulage

6) Emballage : Une étiquette est collée au câblage fini fabriqué et il est fixé par l’agent de
contrôle sur le câblage. Ce dernier vérifie la référence de l'étiquette et le place dans un
emplacement bien déterminé .

7) Magasin : export Cette phase constitue la phase terminale de la production avant exportation
des câblages finis à l'Allemagne. Les produits emballés sont ensuite transférés à la zone de
réception des câbles finis. Les produits reçus et non exportés sont ainsi stockés dans les étagères
correspondantes, toujours avec le même principe de gestion FIFO.

III .fournisseurs et clients :

Le tableau 1 résume les principaux fournisseurs et clients de LTN4

Tableau 1 : Les fournisseurs et les clients de LTN4.

Fournisseurs Clients
Nom de l’entreprise Type de MP Nom de client Produit Pièce / an
TE connectivity Composants AUDI C7 Motor 182 350

FEP Composants AUDI C7 AUTARK 2 400 000

COFICAB Tunisie Fils AUDI D4 AUTARK / 575 000
Cokpit
Schlemmer Fils Porsche Motor harness 70 000
IV. Cadre du projet :
IV. 1.1 Présentation du projet AUDI C-BEV :
Au début de l’année 2016, LEONI wiring systems - Messadine, a pris un projet
très important dans le marché international du câblage automobile, appelé projet
C-BEV AUDI, a jouit d’une grande importance vu son caractère révolutionnaire
dans l’innovation des voitures électriques.

Tableau 2 : Présentation du projet C-BEV AUDI

Nom du projet C – BEV
Nom du client voiture AUDI
Nom du client câblages Plastic-omnium
Voiture AUDI e-Tron Quattro
Catégories produits INR, Cockpit, Bttery, Autark (LV)
Sites de client Bruxelles, Belgique
Début de production Septembre 2018
Fin de production Septembre 2026
Site de production  LEONI Tunisie – LTN4
Nb pièces maximal / an 64 000
 Figure 9 : Voiture AUDI e-Tron Quattro (100% électrique) avec plus de 370KW

IV. 1.2 Les différents segments du projet :

La mise en place du projet C-BEV est divisée principalement sur trois parties :

 AUTARK : C’est le segment où se réalise l’industrialisation des câblages liés aux portes et
au toit de la voiture.

 COCKPIT : Au niveau de ce segment, il se réalise la production des câblages des tableaux de

bords.

 INNENRAUM (INR) : Ce segment est consacré pour la production des câblages des moteurs
de la voiture.
 Chapitre III :

Tables électriques
I. Introduction :
Le groupe LEONI se consacre à la production des fils et des câbles et afin d'assurer une bonne
qualité pour le marché, il faut que ces câblages être testés avant d'être exportés pour vérifier son
bon fonctionnement. C'est pour cette raison, on utilise une table de contrôle électrique En effet,
la table avec laquelle nous avons travaillé est de type TSK, elle permet de tester les différents
points de connexions des câblages.

I.1 Présentation de la table de contrôle électrique :

Cette table est divisée en des lignes et des colonnes, et de cette façon on peut lire et déterminer
l'emplacement de la faute affichée dans l'écran de l'ordinateur. En effet, Les lignes sont classées
d'ordres alphabétiques. Le nombre de colonnes varie selon la longueur de la table. Les câblages
sont placés sur la table, chaque faisceau est repéré par le nom d'une ligne et le nombre
correspondant de colonne. La table de contrôle électrique sert à faire monter un ensemble de
modules de test ou aufnahmen. Chaque aufnahmen sert à tester une douille et ces entrées-sorties
ou fils électrique. La table, connectée à une conduite d’air, sert à alimenter les modules de test en
air sous une pression allant de 6 à 8 bars. De plus, la table alimente les modules en électricité à
l’aide de plusieurs cartes montées à son intérieur. Ces cartes, au plus de l’alimentation qu’elle
offre aux modules de test, servent à adresser chaque aufnhamen et chaque pin d’aufnhamen et
permettent ainsi au logiciel CSWIN à identifier chaque module et chaque variable de test .
Figure 10 : table de contrôle
I .2 Equipements des tables de contrôle électrique :
La table de contrôle électrique se compose de :

Un ordinateur qui sert à contrôler et commander tout le système de test suivant certaines étapes
bien définies

Figure 11 : ordinateur prêt

à l’utilisation
l’imprimante
Si le câblage est en bon état , le PC
donne l’ordre d’imprimer une
étiquette qui contient une information
totale à propos du câblage

Figure 12 : imprimante d’étiquette câblages

Scanner : Cet appareil sert à scanner la matricule de l’opérateur, l’identifiant du câblage ainsi les
codes des processus qui précède le test électrique.

Figure 13 : scanner
Boites d’alimentation Pour une table d’alimentation, on utilise 2 boites d’alimentations

› Boite d’alimentation de 24V, pour l’alimentation des cartes Master et Slaves, et les modules de
tests.

› Boite d’alimentation de 5V, pour le test de continuité entre les pines de tests.

Figure 14 : Boîte d’alimentation

La carte d’alimentation sert à distribuer les différents types de voltages vers les différentes
cartes (la Carte Master et la Carte Slave) tout en utilisant une protection par fusible.

Figure 15 : Carte d’alimentation

Le Testeur : Composé de plusieurs carte d'adressage, ce dernier permet de définir chaque module
de test monté et connecté à la table ainsi que chaque pin "shtift", en leurs donnant une adresse
physique à l'aide de la programmation de CSWIN.
Le testeur permet aussi de vérifier quelques défauts existants dans le montage à l'aide de la
sonde. Donc c’est un adaptateur, qui assure la communication entre partie Hardware (matériels)
et Software (CSWIN).

La carte master est une carte d’alimentation en premier lieu, elle sert à alimenter les cartes Test
qui sont montées en séries avec elle. Ainsi qu’elle joue le rôle de configuration des entrées. En
effet, elle constitue une interface de communication entre le testeur et les cartes de tests, d’où
elle gère les ordres entre eux.

Figure 16 : Carte master

La carte Slave Cette carte, se charge de la liaison entre chaque cinq cartes de tests, elle joue le
même rôle de la carte Master dans l’alimentation de ces cartes.

Figure 17 : Carte Slave

Les cartes des tests :composée de 128 points de test dans la quelle les modules de test sont
branchés, et à travers elle passe l’information entre les modules de test et la carte Master. › La
carte de test est une carte électronique à base de barrettes mémoires et sert à alimenter les
modules par une tension de 24V, et encore de fournir une tension de 5V dans ses points de test
afin d’alimenter les Shtifts (la continuité) et les Shalters(boutons poussoirs). › La carte de test est
aussi branchée en série avec la carte Slave.

Figure 18 : Carte des tests

Le répétiteur C’est une carte qui augmente l’amplitude de signal et assure la récupération des
chutes de tension.

Figure 19 : Répétiteur

Le distributeur d’air

Figure 20 : Distributeur d’air

Le Manomètre Il est essentiellement responsable au réglage et contrôle de la pression de la table

du contrôle. La pression nécessaire pour l’alimentation de la table est réglable toujours entre 5.5
bar et 7.5 bar
 Figure 21 : Manomètre

I .3 les différentes fonctions réalisées par la table de contrôle électrique :

Câblage non testé Table de contrôle électrique

Câblage testé
 Teste de continuité
Teste de verrouillage
Teste de présence
Teste de couleur
Teste d’étanchéité

Figure 22 : Le rôle de la table de contrôle

 Chapitre IV  :

Faisceaux électriques

I. 1 Généralités :
Une voiture est composée de pièces mécaniques mais aussi électriques.
Par exemple les feux de votre voiture sont alimentés par les faisceaux électriques.
si vous installez un attelage ( remorque ou caravane) , il est nécessaire de la connecter avec un
faisceaux électrique pour l’alimenter également .
les faisceaux électriques servent à alimenter les différents équipements électriques de votre
automobile , ou attelage .
ils transmettent un courant continu ou alternatif , selon les besoins .
il en existe 2 types :
les faisceaux électriques à 7 broches dont le courant est alternatif
les faisceaux électriques à 13 broches, dont le courant est continu et qui sont plus puissants
que les précédents .

les faisceaux électriques transmettent les informations aux calculateurs , le parcours du câblage
dans a véhicule définit son architecture qui peut être ainsi complexe et surtout variée .
un câblage se subdivise en plusieurs parties qui sont liées entre elles.
Cette division est très utiles pour faciliter certaines tâches pour le client en l’occurrence le
montage dans la voiture , ou bien la réparation en cas de panne du fonctionnement électriques
dans l’automobile .

I. 1.2 Faisceaux électriques principaux

Fil conducteur : conduit le courant électrique d’un point à un autre
Terminal : assure une bonne connexion entre deux câbles (l’un est une source d’énergie, l’autre
est un consommateur d’énergie)
Connecteur : ce sont des pièces ou les terminaux seront insérés. Ils permettent d’établir un
circuit électrique débranchable, établir un accouplement mécanique séparable et isoler
électriquement les parties conductrices.
Accessoires : ce sont des composants pour faire la protection et l’isolation du câb
lage. (Connecteurs, terminaux, tubes de ruban d’isolement, PVC)

Les rubans d’isolement, les tubes :

Tableau 3 : Les différents composants d’un faisceau

Matériel de Protection (Fusibles) : sont des pièces qui protègent les équipements
électriques et câblage de la surcharge du courant qui pourrait l’endommager.
Clips ou agrafes : Les clips sont des éléments qui permettent de fixer le câblage á la
carrosserie de l’automobile. Sans les clips le montage serait impossible, le câblage restera
détaché provocant des bruits et exposé aux détériorations à cause des frottements.

Figure 23 : Faisceaux électrique principale

Les différentes familles de faisceaux électriques fabriquées sont :

 Faisceaux principaux.
 Faisceaux porte.
  Faisceaux planche de bord.
 Faisceaux moteur.
Faisceaux A.B.S.
 Faisceaux pavillon.

Figure 24 : Les différents faisceaux électriques d’une voiture

II. Processus de fabrication d'un faisceau :

Dès l’arrivée jusqu’au l’emballage, la fabrication des câbles électriques passe par un
processus que l’on peut schématiser par le synoptique suivant :
Réception de la Pré-assemblage Montage
La coupe
matière première

Expédition

Figure 25 : Processus de fabrication des faisceaux électriques

1-test de continuité :Dès qu’on positionne la douille à sa place, un ensemble de shalter

seront activés. Si le câblage est testé bon, le PC donne l’ordre d’imprimer une étiquette
qui renferme une information totale concernant le câblage. Sinon, le PC donne une
indication sur la position d’erreur.
2- test de verrouillage Appelé aussi test d’encliquetage. En effet, ce test vérifie si la
deuxième fermeture est manquante ou bien elle est ouverte.
3- test de présence Ce test a pour but de contrôler l’existence d’un tel élément spécifié
dans une douille, Ce test ce fait par l’activation du shalter.
4-test de couleur À l’aide d’un automate qui fonctionne comme un émetteur et un
récepteur, il envoie une lumière et mesure l'intensité lumineuse réfléchit au niveau de la
fibre optique suivant une longueur d'onde qui caractérise sa couleur à l’aide d’une
photocellule et un convertisseur qui retourne une valeur bien déterminée. La couleur de
référence et réglée dès le début en mettant un câble de couleur voulu et l'enregistrer dans
l’automate afin de comparer les autre câble avec lui.
5- test d’étanchéité Un module qui assure la fonction d’étanchéité, s’il empêche la
pénétration de n’importe quel fluide. Chaque douille est équipé par un joint d’étanchéité.
Parfois on a besoin de tester l’étanchéité de douille dans le câblage. Ce test est assuré par
le module de contrôle technique en introduisant la douille dans le module. Un
interrupteur sera activé par la pénétration de douille et par la suite le déroulement de
phénomène d’étanchéité.
Chapitre V  :

Problématique
Introduction :
Selon des experts en hygiène industrielle, les ateliers mal éclairés, sont plus à risque
d’accident de travail particulièrement, lorsque l’on doit effectuer des tâches de précision,
ou encore quand les facultés de vision diminuent avec l’âge.

Les ateliers qui choisissent d’investir dans un nouvel éclairage ont tendance à enregistrer
une hausse de productivité et une réduction des risques d’erreurs sur les travaux à
effectuer.
Problématique :  
Lors du teste des câbles électriques sur les tables de contrôle électrique , j’ai remarqué
que l’éclairage n’est pas suffisant pour les ouvriers de façon que ces derniers trouvent
des difficultés de vision .

Figure 26 : ancien éclairage

Solution :
Comme solution on a recours à des supports adéquats qui s’adaptent aux exigences
des ouvriers

Figure 27 : Nouvel éclairage

Comment éclairer ?
L’éclairage doit mettre en valeur un objet, une texture ou une zone de la pièce.

Pour ce faire, multipliez les sources lumineuses pour créer des zones d’ombre et de
lumière accrocheuses .