INSTUTUT SUPERIEUR

D’ENSEIGNEMENT PROFESSIONNEL

THEME :

TECHNOLOGIE DES SYSTÈMES D’ALLUMAGE DU MOTEUR A ESSENCE

Présenté par M. DIENG

 Objectifs
• Expliquer la fonction du système d’allumage
• Expliquer le fonctionnement de base du système d’allumage d’un moteur à essence
• Identifier les différents éléments d’un système d’allumage première génération
• Expliquer les évolutions du système d’allumage
– Première génération
– Allumage transistorisé
– Allumage électronique intégral
– Allumage à bobine « cigare »
• La bougie d’allumage
– Rôle
– Fonctionnement
– Différentes variantes
 PREMIERE PARTIE

L ALLUMAGE CLASSIQUE A RUPTEUR

 Plan du cours

• Rôles du système d’allumage

• Principe de fonctionnement d’un allumage classique
(première génération)
• Les éléments d’un système d’allumage
– La bobine
– Le rupteur
– Les fils à bougie
– Les bougies d’allumage
– Le distributeur ou « DELCO »
– Etc.
 Rôles du système d’allumage

Le moteur à essence fonctionne selon le

principe de l’allumage commandé (inflammation
d’un mélange par apport de chaleur suite à un
déclenchement).
Le système d’allumage a pour rôle d’apporter
l’étincelle nécessaire à l’inflammation du
mélange air-essence au troisième temps du
cycle.
Il transforme la tension de 12 volts en une
tension très élevée (15 à 80 000 v) qui, par
ionisation; engendre une étincelle aux bornes
des électrodes de la bougie d’allumage.
Règle du triangle de feu: pour qu’il y ait Au fil du temps et des évolutions technologiques
combustion il faut forcement 3 éléments: automobile le nombre et la forme des
- Un carburant composants à beaucoup changé mais le principe
- Un comburant global reste le même.
- Une source de chaleur
 Les éléments du circuit d3allumage classique
Constitution

Bobine d’allumage Allumeur et distributeur Bougie d’allumage

 La bobine d’allumage
Rappel de la loi de l’électromagnétisme :
- Tout conducteur placé dans un champ magnétique variable est le siège d’un courant
induit
- Tout conducteur traversé par un courant électrique génère un champ magnétique
C’est suivant ce principe que fonctionne les transformateur et beaucoup d’autre
dispositifs électromagnétique.
C’est ce même principe qui est utilisé dans le système d’allumage pour obtenir une très
haute tension qui sera utilisée au niveau des bougies d’allumage.

Le rapport entre la tension d’entrée et

la tension de sortie est fonction du
nombre d’enroulements des bobines
d’entrée et de sortie.
 L’allumage classique à rupteur
Sur les anciens moteurs à essence le système d’allumage était électromécanique avec
une régulation et une distribution à 100% mécanique.
Distributeur
d’allumage
Batterie

Bobine Rupteur Bougies

d’allumage d’allumage d’allumage
 L’allumage classique à rupteur
Sur les anciens moteurs à essence le système d’allumage était électromécanique avec
une régulation et une distribution à 100% mécanique.

La batterie fournit au système une

tension continue de 12 volt. La clé de
contact sert « d’interrupteur »
 L’allumage classique à rupteur
Sur les anciens moteurs à essence le système d’allumage était électromécanique avec
une régulation et une distribution à 100% mécanique.

La batterie fournit au système une

tension continue de 12 volt. La clé de
contact sert « d’interrupteur »

La tension arrive aux bornes de la

bobine mais reste continue. Donc rien
ne se passe au niveau de la bobine
d’entrée.
 L’allumage classique à rupteur
Sur les anciens moteurs à essence le système d’allumage était électromécanique avec
une régulation et une distribution à 100% mécanique.

La batterie fournit au système une

tension continue de 12 volt. La clé de
contact sert « d’interrupteur »

La tension arrive aux bornes de la En tournant, la came pousse la tige du rupteur. Ce qui engendre une série
bobine mais reste continue. Donc rien d’ouverture et de fermeture du circuit d’alimentation de la bobine d’entrée.
ne se passe au niveau de la bobine Il y a donc application d’un courant variable aux bornes d’une bobine:
d’entrée. APPARITION D’UN CHAMP MAGNETIQUE VARIABLE !
 L’allumage classique à rupteur
Sur les anciens moteurs à essence le système d’allumage était électromécanique avec
une régulation et une distribution à 100% mécanique.
CE CHAMP MAGNETIQUE VARIABLE induit un courant dans la bobine secondaire. Le
nombre d’enroulement de la bobine secondaire étant supérieur à celui de la bobine
La batterie fournit au système une d’entrée: APPARITION D’UN COURANT INDUIT SOUS TRES HAUTE TENSION
tension continue de 12 volt. La clé de
contact sert « d’interrupteur »

La tension arrive aux bornes de la En tournant, la came pousse la tige du rupteur. Ce qui engendre une série
bobine mais reste continue. Donc rien d’ouverture et de fermeture du circuit d’alimentation de la bobine d’entrée.
ne se passe au niveau de la bobine Il y a donc application d’un courant variable aux bornes d’une bobine:
d’entrée. APPARITION D’UN CHAMP MAGNETIQUE VARIABLE !
 L’allumage classique à rupteur
Sur les anciens moteurs à essence le système d’allumage était électromécanique avec
une régulation et une distribution à 100% mécanique.
CE CHAMP MAGNETIQUE VARIABLE induit un courant dans la bobine secondaire. Le
nombre d’enroulement de la bobine secondaire étant supérieur à celui de la bobine
La batterie fournit au système une d’entrée: APPARITION D’UN COURANT INDUIT SOUS TRES HAUTE TENSION
tension continue de 12 volt. La clé de
En tournant, le distributeur envoie le
contact sert « d’interrupteur »
courant haute tension aux bougies
selon l’ordre d’allumage

La tension arrive aux bornes de la En tournant, la came pousse la tige du rupteur. Ce qui engendre une série
bobine mais reste continue. Donc rien d’ouverture et de fermeture du circuit d’alimentation de la bobine d’entrée.
ne se passe au niveau de la bobine Il y a donc application d’un courant variable aux bornes d’une bobine:
d’entrée. APPARITION D’UN CHAMP MAGNETIQUE VARIABLE !
 L’allumage classique à rupteur
Sur les anciens moteurs à essence le système d’allumage était électromécanique avec
une régulation et une distribution à 100% mécanique.
CE CHAMP MAGNETIQUE VARIABLE induit un courant dans la bobine secondaire. Le
nombre d’enroulement de la bobine secondaire étant supérieur à celui de la bobine
La batterie fournit au système une d’entrée: APPARITION D’UN COURANT INDUIT SOUS TRES HAUTE TENSION
tension continue de 12 volt. La clé de
En tournant, le distributeur envoie le
contact sert « d’interrupteur »
courant haute tension aux bougies
selon l’ordre d’allumage

La tension arrive aux bornes de la En tournant, la came pousse la tige du rupteur. Ce qui engendre une série
bobine mais reste continue. Donc rien d’ouverture et de fermeture du circuit d’alimentation de la bobine d’entrée.
ne se passe au niveau de la bobine Il y a donc application d’un courant variable aux bornes d’une bobine:
d’entrée. APPARITION D’UN CHAMP MAGNETIQUE VARIABLE !
 LA BOUGIE D’ALLUMAGE

Différents types de bougie d’allumage:

- De par la forme
- La taille
- Le nombre de bornes (électrodes de masse)
- La longueur du culot
- Le matériau
- La gamme thermique
- Etc.
 CRITIQUE DE L’ALLUMAGE CLASSIQUE

Détérioration de la portée des contacts du rupteur malgré la présence du condensateur.

· Mauvais contact, défaut de passage du courant primaire
Rupture du circuit primaire pas très « franche » malgré la présence du condensateur,
risque de prolongation du passage du courant à l’ouverture des contacts
· Variation de flux trop longue, tension secondaire insuffisante.
Usure du toucheau du contact mobile par frottement sur l’arbre de l’allumeur
· Déréglage de l’écartement des contacts du rupteur
· Déréglage de l’angle de came
· Déréglage du point d’avance à l’allumage
Rebondissement des contacts du rupteur à hauts régimes
· Ratées d’allumage
Fiabilité du condensateur
· Un condensateur peut voir sa capacité diminuer ou même se mettre en court circuit
 EVOLUTION DE L’ALLUMAGE

Au fil des évolutions techniques l’allumage a subit divers progrès notamment:

• De par les principes utilisés pour générer le courant variable aux bornes de la bobine
• Utilisation de transistor
• Utilisation de système opto-électrique
• Utilisation de l’effet Hall
• De par l’élimination progressive des pièces mouvantes comme le distributeur
• Distributeur
• Rupteur
• Masselottes
• Capsule de dépression
• De par les différentes formes de bobines d’allumage
• Jumo statique
• Individuelles
 EVOLUTION DE L’ALLUMAGE
1- Allumage classique à rupteur

Rupteur / Bobine / Distributeur / Bougies

2- Allumage transistorisé à rupteur

Rupteur / Module /Bobine / Distributeur / Bougies

 4- Allumage électronique intégral avec distributeur

Capteur vilebrequin/ Calculateur / Bobine / Distributeur / Bougies

3- Allumage électronique à impulsions

Générateur d’impulsion / Module /Bobine / Distributeur / Bougies

 5- Allumage électronique intégral statique à deux
bobines (jumo-statique)

Capteur vilebrequin/ Calculateur / Bobine / Bougies

6- Allumage électronique intégral statique à bobines multiples

(« cigares »)

Capteur vilebrequin/ Calculateur / Bobine / Bougies

 RECAPITULATION
1- Allumage classique à rupteur 4- Allumage électronique intégral avec distributeur

Rupteur / Bobine / Distributeur / Bougies Capteur vilebrequin/ Calculateur / Bobine / Distributeur / Bougies
5- Allumage électronique intégral statique à deux
2- Allumage transistorisé à rupteur bobines (jumo-statique)

Rupteur / Module /Bobine / Distributeur / Bougies Capteur vilebrequin/ Calculateur / Bobine / Bougies

6- Allumage électronique intégral statique à

3- Allumage électronique à impulsions
bobines multiples (« cigares »)

Générateur d’impulsion / Module /Bobine / Capteur vilebrequin/ Calculateur / Bobine / Bougies

Distributeur / Bougies
Merci pour votre attention

DES QUESTIONS ?
 DEUXIEME PARTIE

L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé
L’allumage transistorisé