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Rapport technique sur le système d'allumage.
21­06­2019 ­ Reportages
Rapport technique sur le système d'allumage.
 
Système d'allumage

Dans ce rapport, nous allons expliquer les différents systèmes de contrôle de la
température générée par l'activité du moteur. Ils font tous partie du vaste
catalogue de produits FAE. 

 
1. Fonction du système d'allumage.
      1.1. Fonctionnement du système d'allumage.
      1.2. Qu'est­ce que le système d'allumage ?
2. Qu'est­ce qu'une bobine d’allumage ?
      2.1. Composition d'une bobine d’allumage.
3. Que sont les faisceaux d'allumage ?
      3.1.Types de faisceaux d'allumage.
 

1.

FONCTION DU SYSTÈME D’ALLUMAGE

La fonction du système d'allumage direct (DIS ­ Direct Ignition System) est de
générer une tension suffisamment élevée pour provoquer une étincelle dans
chacune des bougies et générer une combustion dans le moteur. L'élément qui
génère cette tension est la bobine d'allumage, et les éléments responsables de
la transmission de cette tension à la bougie d'allumage sont les fils de bougie.

1.1. . FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME D’ALLUMAGE     

Le fonctionnement du système d'allumage commence avec la clé de contact, un
élément largement connu de tout utilisateur de véhicule. Le fait de tourner la clé
démarre  le processus d’allumage qui active un circuit primaire qui est connecté
à la batterie.
Lorsque ce circuit primaire est activé, la bobine d'allumage fournit la tension
nécessaire pour que les bougies d'allumage produisent l'étincelle qui enflamme
le mélange carburant­air. 
Les vis platinées sont chargées d'augmenter encore plus la tension causée par
la bobine. La tension nécessaire pour qu'une bougie d'allumage démarre la
combustion est de 25 000 volts. Lorsque la tension nécessaire au bon
fonctionnement de la bougie d'allumage est atteinte, la tension est transportée
par les fils de la bougie d'allumage vers la bougie d'allumage.
 
                                                                                                                                                  
                                                                                                                  
                                                                                                                                      
 Schéma du système d'allumage (DIS ­ Direct Ignition System).                            
                                    
1.2. QU’EST­CE QUE LE SYSTÈME D’ALLUMAGE ?

Le système d'allumage se compose des éléments suivants:

 
Batterie.                                     
Clé de contact. Vis platinées.
Bobine d'allumage. Condenseur.
Distributeur (rotor, couvercle et arbre). Fils de bougie.
Bougie.

                                                                                                                                                 
                                                                                                                                                 
                                                         Bobine d’allumage et fil de bougie FAE.             

FAE dispose de bobines d’allumage et de fils de bougie parmi sa large gamme
de produits
 
 
2. QU’EST­CE QU’UNE BOBINE D’ALLUMAGE ? 

La bobine d'injection est un dispositif à induction électromagnétique. La fonction
de cet élément est d'augmenter la tension afin d'obtenir un arc électrique ou une
étincelle dans la bougie.
Normalement, les moteurs à combustion ont entre 2 et 4 bobines d'allumage
selon le nombre de cylindres dont dispose le moteur. 
A l'intérieur des bobines d’allumage, il faut distinguer celui d’allumage et celui de
la bobine. Il existe 4 types d'allumage:

 
●             Allumage conventionnel (à l’aide d'un interrupteur).
●             Décharge électronique du condensateur d'allumage.
●             Allumage électronique sans contact, aussi connu sous le nom “
d’allumage transistorisé ”.
●             Allumage électronique intégré, système d'allumage DIS..

D'autre part, il existe plusieurs types de bobines:

 
 
                     
Cartouche / Asphaltique ­ Bottle coils.
Étincelle simple ­ Single ended coils.
Bloc / Plastiques / Multiples ­ Système DIS.
 Rail / Cassette ­ Coil rail.   
Enfichable ­ Plug top coil.
Crayon ­ Pencil coil.

 
 
2.1. COMPOSITION D’UNE BOBINE D’ALLUMAGE

Elle est constituée de deux circuits, l'un primaire et l'autre secondaire, avec un
rapport de spires d'environ 1 à 1000, avec des épaisseurs inversement
proportionnelles à ces longueurs, et un noyau ferromagnétique.
Elle a deux connexions pour le primaire : l’une avec alimentation positive à partir
du contact d'allumage du moteur, et l’autre avec alimentation négative vers le
dispositif d'interruption cyclique du primaire.
Le circuit secondaire a une connexion à la terre et une sortie haute tension vers
la bougie d'allumage ou vers le distributeur, qui se connectera ensuite aux
bougies du moteur. 
En règle générale, le matériau avec lequel est fabriqué une bobine est composé
de:

Plastique/PVC (Polyvinyl Chloride): C'est le matériau utilisé pour
fabriquer la majeure partie de la bobine, il constitue son housing.
Silicone: Principalement utilisé dans les zones de raccordement, telles
que les tuyaux, etc.
Résine : C'est un type de résine thermique qui évite les arcs électriques.
Métal : A l'intérieur de la bobine, il y a du cuivre pour le bobinage et à
l'extérieur diverses pièces métalliques pour renforcer la structure.

 
3. QUE SONT LES FAISCEAUX D’ALLUMAGE 

Ils ont pour
fonction de
relier le
distributeur
ou les
bobines
d'allumage
aux bougies,
afin que le
courant
électrique
puisse
circuler et
que l'étincelle
résultante jaillisse dans la bougie, ce qui crée une combustion dans le cylindre et
permet au moteur de fonctionner. 
Bien que les fils des bougies d'allumage puissent sembler être des éléments très
simples, sans entretien, il est conseillé d'y prêter attention. En effet, avec l’usage,
ils peuvent se détériorer et nuire à la performance de notre moteur et à la
consommation de carburant. Ils sont indispensables pour obtenir une étincelle
optimale dans la bougie d'allumage. Il faut tenir compte du fait que le système
d'allumage fonctionne à haute tension, entre 10.000 et 30.000 volts environ.
Ce produit transmet la tension de la bobine à la bougie. Ce faisceau doit être très
résistant à une tension très élevée et à la détérioration.
 
                                                                                                                                                 
                                                                                                                                                 
                                                                                                                                                 
                   Faisceaux d'allumage FAE.

3.1. TYPES DE FAISCEAUX D’ALLUMAGE 

Il existe trois types de faisceaux d'allumage, qui se distinguent par le type de
matériau conducteur utilisé, ainsi que par le type de résistance nécessaire pour
supprimer les interférences.
 
 
 

Faisceaux
d'allumage en
cuivre avec
résistance
antiparasitage:

Le cuivre est un bon
conducteur, mais il résiste
peu à la corrosion et le
noyau en cuivre est donc
étamé. La couche d'étain
empêche l'oxydation du
cuivre. Le noyau en cuivre
est entouré d'un revêtement
en silicone et sert d'isolant
électrique, qui peut résister
à environ 220ºC. Ces faisceaux d'allumage à noyau en cuivre n'ont pas de
résistance antiparasitaire propre, mais la résistance est intégrée sous forme de
verre fondu avec des éléments conducteurs dans le tuyau de la bougie et de la
bobine.
 
 
 

Faisceaux
d'allumage à
résistance en
carbone:

A l'intérieur d'un câble
d'allumage à résistance en
carbone, il y a un treillis en
fibre de verre imprégné de
carbone. Ce noyau est
entouré de deux couches de
silicone et de tissu de fibre
de verre. L'isolant intérieur
en silicone confère au
faisceau une plus grande
rigidité et sert d'isolant
électrique. Le tissu en fibre de verre lui confère une plus grande résistance
 
 
 
 

 
 

Faisceaux
d'allumage à
réactance inductive:

L'intérieur de ce type de
faisceaux d'allumage est le
même que celui des
faisceaux à résistance en
carbone. Sur la fibre de
verre, il y a une couche de
silicone conductrice
magnétique entourée d'un fil
en acier inoxydable. Comme
dans une bobine, une
tension d'induction est
générée
(électromagnétisme).

 
 
 
 
 
 

 
 
Les deux familles sont présentées dans le catalogue CE où nos clients peuvent
trouver des images des produits, des informations détaillées sur les véhicules et
des références croisées avec les OEM.
 

FRANCISCO ALBERO S.A.U.
Rafael Barradas, 19
Districte Econòmic Granvia L’H 
08908 L'Hospitalet de Ll.
Barcelona ­ ESPAGNE

Tel. 34 ­ 93 261 85 00 
Fax 34 ­ 93 261 84 85
e­mail: fae@fae.es
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