sommaire

Remerciement 3

Introduction 4

1 Présentation générale de l’entreprise HDTL 5

1.1 Présentation de l’entreprise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1.1.1 Historique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 5

1.1.2 Fiche d’identification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1.1.3 Organigramme de HDTL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

1.1.4 LOGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

1.1.5 Les differents rampes des chargement.............................................................................8

1.2 Activités de la société . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

1.3 Présentation du département de maintenance...............................................................10

1.3.1 Équipe d’entretien......................................................................................................10

1.3.2 Organigramme de la maintenance.............................................................................12

1.3.3 Objective de la maintenance......................................................................................12

2 Activité hebdomadaire 13

3 Présentation de taches principales 13

3.1 Les differentses types de pompe ..........................................................................................14

3.1.1 Définition..........................................................................................................................14

3.1.2 Rôle de la pompe centifuge........................................................................................14

3.2 Fonctionnement de la pompe.................................................................................................14

3.3 Maintenance de la pompe centrifuge.....................................................................................16

3.4 Panne d’une pompe centrifuge...............................................................................................17

3.4.1 les pannes rencontrer..................................................................................................18

4 Hygiène et Sécurité 19

Conclusion 23
Table des figures
1 vue aérienne de l’entreprise HDTL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2 logo de HDTL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

3 Vue en face de rampe de chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4 Vue aérienne du quai 1 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

5 POMPE CENTRIFUGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .15

6 fontionnement de la pompe centrifuge. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .17

7 Maintenance de la pompe centrifuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

8 Sécurité et hygiène. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

9 Extincteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 22
 Remerciement
Avant de commence je tiens a remercier ALLAH le tout puissant qui m’a accordé la
santé et la volonté pour accomplir ce travail .ainsi que mes parents qui mon toujours
soutenu dans tous mes besoin financiers et moraux.

Par la suite, je tiens a adresse l’expression de mes vifs remerciements, mes profondes
reconnaissances et mes extrêmes gratitudes a ceux qui m’ont enseigne au cours de
l’année, ainsi que ceux qui ont eu la gentillesse de faire ce stage une expérience
profitable.

Je remercie le doyen de L’IUTI Dr Radwan et le directeur de départements Dr Hassan

elmi pour leurs soutiens a décroche ce stage

Mes remerciements particuliers vont également vers tout les personnels de HORIZON
TERMINALE ,le directeur générale du HDTL , le superviseur de la maintenance Mr
Hamdi ,le chef de département mécanique qui est aussi mon tuteur ,Mr Souleiman , et
sans oublié Madame Mouna et bilan pour ses accueils chaleureux et ses Orientation
précieuses.
je remercie également mon professeur encadreur Mr warsama guedi farah qui m’a beaucoup
soutenu.
Je ne saurais finir mes propos sans remercier mes collègues, amis et toutes personnes ayant
participé de près ou de loin à la réussite de mon projet.

Sans Oublie je remercie aussi les membres de jury qui me font l’honneur de présider et
d’examiner ce modeste travail.

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 Theme:pompe centrifuge

Introduction

Dans le cadre de ma formation en deuxième année de DUT génie Mecanique 2 et in- forma tique

industrielle a l’IUTI, j’ai eu la chance d’effectuer un stage d’un mois du 01/02/2022 au 01/03/2022

dans un établissement qui me tenait à cœur Horizon Djibouti terminal limited (HDTL). Ce stage a été

une opportunité pour moi d’appréhender un secteur nouveau, et la globalité des tâches qui incombent

aux responsable.

L’objectif de ce stage était de me comparer au monde professionnel et d’établir un lien entre mon

acquis scolaire et de comprendre le fonctionnement de l’entreprise dans son ensemble, d’observer les

activités qui y sont faites, et d’assisté sur les différentes pannes qui se déroule dans les directions

techniques afin d’élargir les connaissances et d’acquérir une méthode de travail en passant de la théorie

a la pratique dans les milieux professionnels. De ce fait, la pratique de ce stage est une nécessité et une

affirmation certaine de la réussite dans le domaine professionnel.

Pour présenter mon rapport , j’ai choisi tout d’abord de présenter l’entreprise dans sa globalité ,

ensuite parcourir le diffèrent service existant ou j’ai été affecté pour enfin terminer avec ma tâche

principale .

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 Theme:pompe centrifuge

1 Présentation générale de l’entreprise HDTL

1.1 Présentation de l’entreprise
1.1.1 Historique

FIGURE 1 – vue aérienne de l’entreprise HDTLèuèè

Depuis le lancement du mégaprojet en 2003 à Doraleh, un nouveau slogan a fait son apparition :

Doraleh, l’avenir du pays. Tant les retombées économiques attendues du port de Doraleh sont grandes.

A l’heure où la construction du terminal à conteneurs se poursuit, la société Horizon Djibouti Terminal

Limited, gestionnaire du terminal pétrolier de Doraleh se positionne incontestablement comme le

nouveau fleuron économique de Djibouti, défiant au quotidien les contraintes du métier du pétrole et

les aléas d’un secteur en constante mutation, pour asseoir sa place de centre d’approvisionnement

local, régional et international en hydrocarbures. Émirats National Oïl Company (ENOC) est une

société inspirée à parvenir une performance exemplaire dans le Moyen-Orient et les régions de

l’Afrique. Cette société est détenue par le gouvernement de DUBAÏ (DPI).

Face à l’augmentation de la demande dans le secteur du stockage de vrac liquide, Émirats National Oïl

Company (ENOC) a créé Horizon Terminal Limited (HTL) en 2003 aux Bahamas afin de consolider

ses investissements dans le secteur et de pro- mouvoir son développement à l’échelle mondiale. Ce

complexe pétrolier doté d’une haute sécurité est le premier terminal indépendant de la Corne d’

Afrique, caractérisée par un tirant d’eau de 20 m et d’une capacité de stockage de 377 000 m².

L’emplacement de Djibouti sur le détroit de Bab el Mandeb, la mer Rouge est consi dére comme très
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 Theme:pompe centrifuge

stratégique pour les routes mondiales du commerce du pétrole car il se trouve sur le

carrefour des grandes voies d’expédition. Djibouti offre égale- ment l’emplacement idéal pour accéder

aux autres marchés locaux de la Corne de l’Afrique, en particulier l’Ethiopie, la Somalie et l’Erythrée.

Horizon Djibouti Terminal Limited Ltd offre des jetées dédiées à l’eau profonde et de grandes

capacités de réservoirs pour répondre à la contraction et la consolidation des cargaisons ainsi que des

exigences de stockage stratégiques en plus des livraisons routières terrestres. HDTL est un joint-

venture appartenant à 40% à la société Horizon Terminal Ltd, filiale d’ENOC (Émirats National Oïl

Company), 40% à Djibouti (30% aux privés et 10% à l’État), 20% à une société Koweitienne

dénommée Indépendant Petroleum Group (IPG).

Les nouvelles infrastructures du port pétrolier à la pointe de la technologie expérimentés ainsi les

compétences managériales nationales. Comme quoi, l’expatriation a également ses vertus ! La

satisfaction de l’autorité est d’autant plus grande que HDTL est aujourd’hui l’établissement qui répond

à la priorité gouvernementale : l’emploi national, les 95 employés de HDTL sont tous djiboutiens.

9
 Theme:pompe centrifuge

.
1.1.2 Fiche d’identification

RAISON SOCIAL
Horizon Djibouti Terminal Limited FZCO.

TÉLÉPHONE DE HDTL :
(tel :253 21 31 50 00) (fax :253 21 31 50 29)

DATE DE CREATION :
juin 2005

SITE WEB :
www.Horizon-terminals.com

STATUE JURIDIQUE :
Petit et Moyenne entreprise (PME)

EFFECTIF :
161 employés (dont 64 employés de Djib-Clean)

CHAMPS D’ACTION :
National, Régionale et Internationale

CHIFFRES D’AFFAIRE :
Secret professionnelle

MILIEU CONCURRENTIEL :
Evolutif

DIRECTEUR GENERAL :

Mr. Houssein Ahmed Houssein

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 Theme:pompe centrifuge

1.1.3 Organigramme de HDTL

1.1.4 LOGO

FIGURE 2 – logo de HDTL

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 Theme:pompe centrifuge

1.1.5 Les différents rampes des chargement

Il existe aussi dans le terminal treize rampes de chargement qui permettent de

charger les camions. Chaque rampe de chargement (baie) dispose des deux bras de
chargement qui permettent la livrai- son des produits aux camions Chaque rampe de
chargement va livrer deux produits pétroliers ou chimiques aux camions.
Les rampes de chargement permettent le chargement des camions pour la
distribution des produits à destination du marché Éthiopien et du marché local
de Djibouti.

FIGURE 3 – Vue en face de rampe de chargement

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 Theme:pompe centrifuge

RAMPES DE LES
CHARGEMENT PRODUITS
1 Jet-A1 Gasoil
2 Jet-A1 Gasoil
3 Kérosène Gasoil
4 Kérosène Gasoil
5 Kérosène Gasoil
6 Kérosène Gasoil
7 Mogas Gasoil
8 Mogas Gasoil
9 Fuel 180 Gasoil
10 Fuel 80 Gasoil
11 Fuel 180 EDD
12 Gasoil
13 Fuel 80

1.1.6 QUAI

Avec neuf hectares de terres de réserves et de 7.5 hectares d’expansion, le terminal

possède deux quais qui ont la possibilité d’accueillir des navires de plus de 8000
tonnes avec un tirant d’eau de 20 m, soit d’une capacité d’accueil deux fois plus
élevés que celle du port autonome international de Djibouti (PAID).
-Le quai n°1 possède deux bras de chargement et de déchargement des produits
pétrolier et chi- miques.
-Le quai n°2 dispose des lignes pour le chargement pétrolier et dechargement

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 Theme:pompe centrifuge

chimiques.

FIGURE 4 – Vue aérienne du quai 1 2

1.2 Activités de la société

La société HDTL (Horizon Djibouti Terminal Limited) gestionnaire du terminal
pétrolier de Doraleh est conçue pour le stockage et la manutention des
hydrocarbures tels que le jet-A1, le moogas, le fuel, le kérosène, le gasoil et les
produits chimiques tels que LPG et GP5.

— Jet-A1
Le JET-A1 est le grade civil standard de carburant utilisé pour les
turboréacteurs et turbopropulseurs. Le JET A-1 est un carburant de type
kérosène convenant à la plupart des aéronefs à réacteurs. Le Jet-A1 est le
carburant habituel pour turbines. Il est également utilise en aviation générale
pour les avions à moteur diesel.

— Mogas
est l’un des principaux carburants automobiles. Les voitures qui fonctionnent a
l’essence ont des moteurs atmosphériques fonctionnant généralement entre 1 et
40 bars et dont l’allumage est générer par une étincelle électrique (bougie). Les
essences subissent des procèdes spécifiques variant selon qu’elles soient plus ou

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 Theme:pompe centrifuge

moins légères afin de devenir des supercarburants pour automobile .

— Fuel
C’est un produit utilisé pour les moteurs thermiques à une très grande puissance
ou les chaudières à haute pression entraînant la turbine des alternateurs. C’est un
produit de grande viscosité. A Djibouti, seul les moteurs électrogènes de l’EDD
s’alimentent avec le FUEL. Il y a un brin destiné pour les camions citernes de
l’EDD appelé Fuel 180 et dans d’autres termes il existe des brins où les clients
de l’HDTL appelé Fuel 80/180 majoritairement les Éthiopiennes

— Kérosène

Également appelé carburéacteur, le kérosène alimente les avions à réaction. Il est en

particulier caractérisé par sa fluidité aux basses températures (de l’ordre de - 50 °C)
et sa capacité à conduire à une combustion rayonnante, ce qui permet de limiter les
échanges de chaleur. Il existe quelques types de kérosènes, le plus utilisé étant le
TR0, ou JP1 aux États-Unis. Le kérosène a une densité de l’ordre de 0,8 à 15 °C,
densité comprise entre celle de l’essence et celle du gazole. Le kérosène est utilisé
pour l’éclairage (lampes à pétrole), le chauffage, et dans les cuisinières en
remplacement de ressources naturelles qui s’épuisent de jour en jour, tel que le bois.

— Gasoil

Le gasoil est le nom d’un carburant routier. C’est physiquement un fuel léger et
réglementairement un carburant (norme fiscale) issu du raffinage du pétrole. Il est
utilisé dans les moteurs diesels. Les publicistes français utilisent souvent abusivement le
mot "diesel" d’usage incorrect (en fait nom du moteur inventé par Rudolf Diesel pour
lequel les normes actuelles et le fisc français imposent comme carburant routier le gazole
(attention, en changement). Les mots dérivés, déposés ou non, tel "diesel plus" sont par
contre d’un usage acceptable à défaut d’être tout à fait corrects.) Lorsque le gazole est
fabriqué sans pétrole, ou avec une portion moindre de gazole, on parle de biodiesel. Ce
terme récent est contesté à cause de sa connotation environnementale plus ou moins
usurpée La densité du gazole est supérieure à celle des essences : 0,845 contre 0,755. Ce
produit est utilisé pour alimenter tous les moteurs thermiques (Groupe électrogène,
camions, autobus, etc...), Ainsi que certaines industries telles que l’industrie de
production d’énergie électrique.

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 Theme:pompe centrifuge

— LPG

Le gaz de pétrole liquéfié, abrégé en GPL (appellation utilisée en France) ou LPG est un
mélange d’hydrocarbures légers, stocké à l’état liquide et issu du raffinage du pétrole
pour 40 % et de trai- tement du gaz naturel pour 60 %. Les hydrocarbures constituant le
GPL, dans son appellation officielle, sont essentiellement le propane et le butane ; le
mélange peut contenir jusqu’à 0,5 % d’autres hydrocarbures légers tels que le butadiène.

1.3 Présentation du département de maintenance.

Le service de la maintenance est parmi les services le plus importants dans la société
, il est chargé du bon fonctionnement et de l’entretien permanent des matériels et
des machines destinés a l’usage des opérations relatives aux activités du terminal. le
service de maintenance assure pleinement ses responsabilités grâce a une bonne
gestion et une bonne collaboration existant au sein du service et une mise au point
par le responsable du service .

1.3.1 Équipe d’entretien

Ce service est chargé des maintenances correctives et préventives des équipements qui
sont dans la société y compris les éclairages. Vu la responsabilité et le rôle de cette
équipe dans le bon fonctionnement de la société, le Terminal ingénier a mis en place
deux équipes performantes. Ce dernier entretiennent avec dynamisme, confiance dans
la réalisation des travaux.
Ce service est composé de :
-Une équipe électrique qui est composée de trois électriciens.
-Une équipe mécanique qui est composée de trois mécaniciens.

L’équipe électrique qui a pour mission de maintenir l’équipement tels que :

— Entretien des armoires électrique.

— Les groupes électrogènes.
— Les compresseur d’air a vis.
— Les compteurs des rampes de chargement.
— Les éclairages.
— Les climatisations.

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 Theme:pompe centrifuge

l’équipe mécanique qui a pour mission de maintenir les équipements tels que :
— Révisions des pompes .
— Groupes électrogènes (Partie mécanique ).
— Compresseur (partie mécanique ) .
— Bras des chargement .
— Nettoyages des bacs .
— Entretiens des vannes et soupage .

Ainsi que des travaux préventifs tels que :

— Les contrôles réguliers .
— Les entretiens .

Et les travaux correctives :

— Les réparations .
— Les dépannages .

Chaque équipe possède certains moyens pour accomplir leurs travaux , ainsi elle
dispose :
— D’un ensemble d’outils composés de plusieurs caisses a outils .
— D’un lieu de stock de pièces de rechange.
— D’un atelier pour les travaux mais aussi pour la sécurité de leurs outils .
Mais c’est une équipe dynamique soudée avec le sens de la responsabilité.

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 Theme:pompe centrifuge

1.3.2 Organigramme de la maintenance

1.3.3 Objective de la maintenance

Elle a pour objectif de maintenir les installations de la société pour une exploitation en permanence
c’est a dire 24h/24. C’est pourquoi le terminal ingénieur a choisi, tout en appliquant une méthode de
maintenance adéquate aux infrastructure de la société en tenant compte des tous les critères
nécessaires dans son choix et dans son application comme les équipements à maintenir et les moyens
disponibles.

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 Theme:pompe centrifuge

2 Activité Journalier

1er Semaine 2eme Semaine 3eme Semaine 4eme Semaine

Dimanche Aucune activité en DEPANNAGE D *Contrôle de
raison de manque UNE POMPE qualite pour le
de blousse et CENTRIFUGE jet 5
chaussures pour
découvrir le terrain
de travail
Lundi Information sur Aucune activité en Rinsage des *Depannage du
le règlement raison de manque moniteur qui se bras de
intérieur de de blousse et troube un peu chargement en
l’entreprise chaussures pour partout dans le changeant le
découvrir le terrain terrain joint
de travail

Mardi Aucune activité Aucune activité en Depannage d une Redaction de

en raison de raison de manque pompe a mon rapport de
manque de de blousse et membrane vu que stage
blousse et chaussures pour certaines pieces
chaussures pour découvrir le terrain etait defectueux
découvrir le de travail
terrain de travail
Mercredi Aucune activité Aucune activité en Traitement de Réparation d’un
en raison de raison de manque mon rapport de escalier qu un
manque de de blousse et stage camion citerne a
blousse et chaussures pour heurte
chaussures pour découvrir le terrain
découvrir le de travail
terrain
Jeudi Aucune activité Aucune activité en Depannage d Dépannage
en raison de raison de manque une pompe d’une pompe
manque de de blousse et incendie parce qui était en
blousse et chaussures pour que a la place d panne
chaussures pour découvrir le terrain admision il y
découvrir le de travail avait
terrain de travail echappement.

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 Theme:pompe centrifuge

3 Présentation de taches principales

3.1 les differentes types des pompes

Il existe deux grandes familles de systèmes de pompage qui diffèrent selon l’utilisation
que l’on souhaite en faire, ce qui sera déterminé par les procédés fluides. Si l’on souhaite
augmenter la pression d’un fluide, il faudra se tourner vers les pompes volumétriques
dont l’écoulement résulte de la variation d’une capacité occupée par le liquide. Si l’on
veut en augmenter le débit, on utilisera les pompes centrifuges. Là, le mouvement du
liquide résulte de l’accroissement d’énergie qui lui est communiqué par la force
centrifuge.

3.1.1 DEFINITION de la pompe centrifuge

Une pompe centrifuge est une machine rotative qui pompe un liquide en le forçant au
travers d’une roue à aubes ou d'une hélice appelée impulseur (souvent nommée
improprement turbine). C’est le type de pompe industrielle le plus commun. Par l’effet de
la rotation de l’impulseur, le fluide pompé est aspiré axialement dans la pompe, puis
accéléré radialement, et enfin refoulé tangentiellement.

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 Theme:pompe centrifuge

Figure5:pompe centrifuge

3.1.2 Rôle de la pompe

Les pompes centrifuges sont des appareils qui sont utilisés dans diffèrent domaine comme
dans le terminal pétrolier pour transporter des fluides par la conversion de l’ énergie
cinétique de rotation à l’ énergie hydrodynamique de l’écoulement de fluide.

3.2 Fonctionnement de la pompe centrifuge

Les pompes centrifuges sont des machines hydrauliques caractérisées par leur faculté à
transmettre de l’énergie à des fluides (en particulier liquides) grâce à la force centrifuge.
L’objectif principal est de transférer des fluides par une augmentation de la pression. Les

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 Theme:pompe centrifuge

pompes centrifuges peuvent avoir des conceptions différentes, mais leur principe
de fonctionnement et leurs caractéristiques dynamiques des fluides sont toujours les mêmes.

Schématiquement, les pompes centrifuges sont formées d’un rotor appelé turbine ou roue
qui tourne à l'intérieur d’un corps.
Le rotor à aubes comprend une série d'aubes, de préférence de conception radiale, qui
transmettent l'énergie cinétique au fluide pompé.
Le corps de pompe est équipé de buses d'aspiration et de refoulement pour le fluide pompé.
La buse d'aspiration à un axe qui correspond à l'axe de rotation du rotor, tandis que la buse
de refoulement a un axe perpendiculaire à l'axe du rotor, mais se trouvant toujours sur le
même plan que la turbine.

Le fluide pompé entre en continu par la buse d'aspiration de la pompe au centre de la

turbine.

De là, il est accéléré dans une direction radiale jusqu'aux extrémités de la turbine, où il est
refoulé dans le corps.

Le flux de liquide est accéléré par la poussée que les pales du rotor, grâce à leur courbure,
transmettent au flux lui-même. De cette façon, le liquide acquiert de l'énergie,
principalement sous la forme d'une augmentation de sa vitesse moyenne (énergie
cinétique).

A l'intérieur du corps, le liquide est ralenti grâce à la section progressivement croissante

dans le sens du mouvement.

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 Theme:pompe centrifuge

Figure 6: fontionnement de la pompe centrifuge

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 Theme:pompe centrifuge

3.3 La Maintenance de la pompe centrifuge

La maintenance constitue généralement le deuxième élément de coût le plus élevé après la consommation
énergétique de la pompe. Il est cependant nécessaire de mettre en place une stratégie d’entretien optimale
pour rallonger la durée de vie de tout équipement industriel.

Figure 7: Maintenance de la pompe centrifuge

La première étape de cette stratégie consiste à établir un planning de maintenance préventive.

Comme pour tous les autres outils industriels, ce planning pour être efficace, doit comporter des
éléments de base tels que :

 La définition de la date et de la fréquence de réalisations de chaque mesure préventive. Il s’agit par

exemple, de décider de contrôler chaque semestre la pression de la pompe, le serrage des boulons
9
 Theme:pompe centrifuge

essentiels, les raccords, etc.

 
 La définition des actions de maintenance à suivre et de la manière dont elles doivent être réalisées
pour s’assurer que chaque technicien intervenant sur la pompe respecte la procédure établie. Dans le
cas de pompes centrifuges, on procède généralement à la lubrification des roulements et des raccords,
à la vérification et au changement des joints, à la vérification du presse-étoupe et à la vérification et au
remplacement des collerettes d’étanchéité. D’autres opérations de maintenance peuvent être
nécessaires en fonction du modèle et il est donc recommandé d’effectuer les opérations décrites dans
la documentation fournie par le fabricant.
 
 La surveillance fréquente de certains paramètres dits essentiels au bon fonctionnement de la pompe et
de son moteur tels que le niveau d’huile, la puissance de la pompe, les performances de la pompe, le
moteur de la pompe, les plaques d’usure, etc.

En conclusion, il est primordial pour une entreprise industrielle, de mettre en place une stratégie de
maintenance et de faire appel à un personnel qualifié pour l’installation, l’utilisation, la maintenance et
le dépannage de ses pompes centrifuges afin d’éviter toute usure prématurée.

3.4 LES PANNES DE LA POMPE CENTRIFUGE

Les principale pannes pouvant affecter la pompe sont:

 Une fuite de la garniture mécanique : la garniture mécanique est le principal élément d’usure d’une
pompe centrifuge. Les pompes pour eaux chargées sont notamment composées de deux garnitures
9
 Theme:pompe centrifuge

mécaniques avec entre elles du liquide qui est généralement de l’huile. Il peut arriver que
des fuites surviennent et entraînent donc une panne. Ces fuites peuvent être causées par le
fonctionnement à sec de la pompe, la distorsion thermique, le désalignement des bagues d’étanchéité,
etc.

 Des problèmes de processus : ils interviennent lorsque la pompe utilisée ne correspond pas aux besoins
réels. Il est donc crucial d’installer la bonne pompe pour votre application spécifique.

 Des problèmes de roulement : ils sont principalement causés par un excès ou un manque de graissage,
un montage défectueux, des vibrations du moteur ou la corrosion liée à l’humidité

 L’usure de la turbine : elle peut découler de l’érosion, mais aussi d’un déséquilibre de pression causé
par un mauvais dimensionnement de la pompe.

 Une défaillance d’accouplement mécanique : les problèmes de couplage les plus courants sont souvent
dus à un désalignement, une surcharge, une lubrification inappropriée, un excès de vibration, etc.

 La cavitation : c’est un processus causé par les changements de pression lorsque le liquide se déplace à
travers le rotor.

3.4.1 PANNE RENCONTRE

Au cours de mon stage j’ai eu une occasion de savoir quelque maintenance

préventive pour la pompe centrifuge comme le graissage de l arbre de roulement et le changement
du filtre .

4 Hygiène et Sécurité

Dans une société pétrolière les notions de santé, sécurité et d’environnement sont très considérés.
Pour cela le terminal dispose d’un service EHSSQ chargé de promouvoir quelques notions.
Pour la protection des employés le port d’un ensemble d’équipement de sécurité est exigé afin de le
sécurisé majoritairement de la toxicité des produits stockés.
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 Theme:pompe centrifuge

FIGURE 8– sécurité et hygiène

- Combinaison de travail : nécessaire pour éviter le contact avec les produits.

- Casque de sécurité : protection contre tous objets pouvant tomber dessus ou
cognement sur des surface dures.
- Chaussures de sécurité : isolation électrique, protection contre tous objets pouvant
tomber sur les pieds.
- Gants de sécurité : pour éviter les contacts avec les produits pétroliers, isolation
électrique.
- Lunette de sécurité : Protection contre les gaz d’échappement lors des charge- ment
des camions et le stockage des produits pétroliers.
- Masque de protection : Pour assurer la sécurité des locaux du terminal, nombreux
règlement de sécurité sont établies.
Ainsi, tous matériels pouvant provoqués des étincelles sont interdits en circula tion
libre ou en usage dans le terrain des travaux :
- Photo et téléphones portables : interdits d’usage dans le terrain ’flash et vibration
sonores génèrent du feu.
- Matériels électriques non antidéflagrant - Cigarettes, Khat et drogue : inter- dis
en consommation dans tous le terminal, coin fumeur a l’extérieur du terminal pour ceux qui
fument.

- Voitures à essences : interdits en circulation.

En outres, des extincteurs sont disposés partout dans les dépôts et locaux du
terminal, il existe également un système de lutte contre les incendies dans le dépôt du
terminal .

9
Theme:pompe centrifuge

FIGURE 9 – extincteur

9
 Theme:pompe centrifuge

Conclusion
Ce stage de fin d’études a été une expérience supplémentaire dans le métier de
maintenance. Il a été très formateur, il m’a permis d’élargir mon expérience en
entreprise.
Les nombreuses personnes que j’ai rencontrées m’ont permis de confirmer la vision
que je m’étais faite les années précédentes durant mon stage, qui est le travail en
équipe, j’ai pu mettre en pratique mes connaissances professionnelles mais aussi
relationnelles en répondant à des nombreux problèmes.